隧道明洞1级技术交底
隧道施工测量---技术交底(一级)
隧道施工测量技术交底(一级)1.隧道施工测量的主要任务①保证相向开挖到位工作面，按照规定的精度在预定位置贯通；②保证洞内各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建，不得侵入设计限界。
1.隧道施工测量控制网的布设利用三等GPS网测复核设计单位提供的洞外控制点平面位置，利用精密水准仪复核设计单位提供的洞外控制点高程，平原地区采用四等水准测量，地势复杂处采用三角高程法复核。
在各开挖洞口设置引测投点，以利施工时进行洞内控制测量。
平面控制网的选点工作应结合隧道平面线性及洞口（包括辅助坑道口）的投点需设，结合地形地物，力求图形刚强简单，在确保精度的前提下充分考虑观测条件、测站稳定程度。
各测站应埋设混凝土金属标桩。
洞口投点的位置应便于引测进洞，避免施工干扰，各掘进洞口至少设一个投点，尽量纳入控制网，条件不允许时，用插点形式与控制网联系。
洞口位于曲线上时，在曲线上或曲线附近增设1个投点，洞口位于直线上时，可在洞口前后各设1个测点，其间距不宜小于200m，以便沿隧道中线延伸直线进洞。
洞内导线根据洞口投点向洞内引伸量测，后视方向不宜小于300m，导线点尽量沿路线中线布设，导线边长在直线段不宜短于200m，曲线地段不宜短于50m。
无闭合条件的单导线应进行二组独立观测，相互校核。
2.隧道中线和高程的测量控制洞内导线等级根据隧道长度确定，按相应等级的技术要求和观测法进行观测。
隧道内控制导线从隧道外联系边引入，隧道内外平面控制以边连接。
按隧道长度确定隧道内导线长度，测量精度应符合相关规定。
隧道内施工中线测设应符合以下原则：①隧道内采用导线测设中线点，一次测设不应少于3个，并相互检核；②采用独立中线测设中线点，直线上应采用正倒镜法延伸直线；曲线上采用坐标法测设；③衬砌用的临时中线点宜每10m加密一点。
直线上应正倒镜压点或延伸；曲线上采用极坐标法测设；④采用上下半断面施工时，上半断面每延伸90-120m时应与下半断面的中线点联测，检查校正上半断面中线；⑤隧道内中线点应埋设混凝土桩，严禁包埋木板、铁板和在混凝土上钻眼。
隧道专项施工方案技术交底-一级
市政基础设施工程施工组织设计（方案）交底记录编号：市政施管—9工应采用光面控制爆破技术，尽量减少对围岩的扰动。
必要时采取措施对钻爆施工进行严格的监测和控制。
根据《爆破安全规程》（GB6722－2003）的规定，交通隧道安全震动速度标准为15cm/s。
因此为确保开挖后进尺隧道时前进尺隧道衬砌的安全性，应将前进尺隧道衬砌处的震动速度控制在15cm/s以内。
此外对于Ⅴ级围岩有良好支护时，震动速度控制在10cm/s以内。
4）暗洞Ⅴ级围岩复合式衬砌隧道均采用“三导坑法”施工，即中导坑及中墙超前，先采用侧导坑+台阶法（环向台阶法）施工一侧隧道，当一侧隧道的仰拱施工完成并超前30m左右后，再开挖支护另一侧隧道。
隧道左右侧导坑及中导洞初期支护一次拆除纵向长度不能超过8m，只有当前一环二衬施工完成后，才能拆除下一环导坑的初期支护。
5）隧道二次衬砌应先施工仰拱衬砌，然后采用衬砌模板台车全断面施工。
隧道出渣采用汽车运输，反坡向行驶段在施工中还应加强临时排水设施，具体抽水台班以监理单位、事业局、建设单位等各方现场实际签认的工程量为准。
3、施工总平面图布置根据施工总工期及现场场地的实际情况，具体布置如下：西坑西隧道进口需整修施工场地约5000m2。
高压水池、变压器房、空压机房及隧道钢筋加工厂，生活区及搅拌站布置在线路右侧,隧道洞内排水由中心排水沟与洞口路基预埋的DN80雨水管连接。
隧道平面布置如下图所示：图3-1西坑西隧道施工平面布置示意图4、计划工期1）隧道明洞边仰坡以及洞口大管棚施工日期为2016年1月10日-2017年3月10日；2）中导洞施工日期为2017年3月10日至2017年5月25日3）中隔墙施工日期为2017年5月25日至2017年8月20日；4）主洞左洞开挖及初期支护施工时间为2017年8月25日至2018年1月30日；主洞右洞开挖及初期支护施工时间为2017年10月1日至2018年5月1日。
5）主洞左洞二衬、水沟电缆槽路面工程施工时间为2017年10月1日至2018年4月15日，主洞右洞二衬，水沟电缆槽路面工程施工时间为2017年11月10日至2018年7月31日。
隧道明洞施工安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道明洞施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防安全事故的发生，现将隧道明洞施工的安全技术要求进行交底。
二、施工概况1. 工程名称：[项目名称]2. 工程地点：[具体位置]3. 施工内容：隧道明洞开挖、支护、衬砌等。
三、安全技术要求1. 人员安全- 所有施工人员必须经过专业培训，持证上岗。
- 佩戴好安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。
- 禁止酒后作业、疲劳作业。
- 施工现场必须设置安全警示标志，明确警示内容。
2. 机械安全- 所有机械设备必须符合国家规定，并定期进行检修和维护。
- 操作人员必须熟悉机械设备性能和操作规程，严禁违规操作。
- 机械设备运行过程中，严禁人员进入危险区域。
3. 施工安全- 开挖前，必须进行地质勘察，了解地质情况，制定合理的施工方案。
- 隧道明洞开挖采用分层开挖，每层开挖深度不超过2m。
- 开挖过程中，必须设置临时支撑，确保边坡稳定。
- 隧道明洞支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等材料，确保支护质量。
- 隧道明洞衬砌采用模板、钢筋、混凝土等材料，确保衬砌质量。
4. 防护措施- 施工现场设置安全防护设施，如防护栏、安全网等。
- 隧道明洞进出口设置排水设施，防止水患。
- 隧道明洞施工过程中，必须进行监测，及时发现和处理安全隐患。
四、应急措施1. 火灾事故- 立即切断电源，使用灭火器、消防水等进行灭火。
- 疏散人员，确保人员安全。
2. 坍塌事故- 立即停止施工，设置警戒区域。
- 报告相关部门，采取抢险措施。
3. 中毒事故- 立即关闭通风系统，将中毒人员转移到空气新鲜的地方。
- 使用解毒药物进行救治。
五、交底总结通过本次安全技术交底，要求所有施工人员充分了解隧道明洞施工的安全技术要求，严格遵守操作规程，确保施工安全。
六、注意事项1. 施工过程中，必须密切关注现场安全状况，发现安全隐患立即报告。
2. 严格执行安全技术交底内容，不得擅自更改。
3. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
《隧道明洞施工技术交底》
《隧道明洞施工技术交底》
隧道明洞施工是一项特殊的工程，它的安全、施工效率、施工质量都要求非常高。
在
全面了解隧道明洞施工基本信息、特点、要求、布置等方面之后，就可以进行下一步的施
工准备工作。
1. 施工前准备：对现场所需材料进行精确的检查，确保所有施工材料都符合规格标准，以及场地环境的清洁、污染控制等；
2. 确定施工方案规划：根据隧道明洞的地理位置、形状、大小与现有管线等信息，
结合地表情况及其特殊要求，制定具体的施工方案，以保证隧道明洞施工的安全及质量；
3. 精心布置施工现场：将施工地点安排妥当，并严格按照安全规程要求，进行专业
的施工现场布置；
4. 严格把握施工工艺：严格按照国家及施工现场的规章制度，以一种合理的施工工
艺来进行，确保每一步施工安全及质量；
5. 及时了解施工进度：要求施工人员务必按照施工计划要求，及时了解施工进度，
以检查隧道明洞施工情况，确保施工质量达到标准。
总而言之，行施工前，要深入了解隧道明洞施工，提高施工质量，才能保证施工安全、准确、高效。
最终，可以实现施工的预期目标。
隧道明洞安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[工程名称]2. 工程地点：[工程地点]3. 分部（分项）工程：明洞工程4. 施工单位：[施工单位]5. 施工负责人：[施工负责人]二、编制依据1. 国家相关法律法规和标准规范。
2. 工程设计文件和施工图纸。
3. 施工组织设计及专项施工方案。
4. 隧道施工技术指南及质量验收标准。
三、安全注意事项1. 人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工前应进行安全教育培训，确保人员掌握安全操作技能。
（3）施工过程中应严格遵守操作规程，不得擅自改变施工工艺。
2. 机械设备安全（1）机械设备必须符合国家标准，并定期进行检修和维护。
（2）操作人员必须熟悉机械设备性能，严格按照操作规程进行操作。
（3）机械设备运行过程中，应加强监护，防止发生事故。
3. 施工环境安全（1）施工现场应保持整洁，防止杂物堆积。
（2）施工现场应设置警示标志，防止人员误入危险区域。
（3）施工现场应配备消防设施，确保火灾发生时能够及时扑救。
4. 明洞施工安全（1）明洞开挖前，必须进行地质勘察，确保地质条件满足施工要求。
（2）明洞开挖过程中，应密切关注边坡稳定性，发现异常情况及时采取措施。
（3）明洞支护施工，应严格按照设计要求进行，确保支护结构安全可靠。
（4）明洞混凝土施工，应确保混凝土质量，防止出现裂缝、蜂窝、麻面等质量问题。
四、施工工艺及操作要求1. 明洞开挖（1）采用分层开挖，分层厚度控制在2m以内。
（2）开挖过程中，应加强边坡监测，发现异常情况及时采取措施。
（3）临时边坡防护，采用锚喷网坡面防护，喷混凝土厚度不小于10cm。
2. 明洞支护（1）支护材料应符合设计要求，确保支护结构安全可靠。
（2）锚杆施工，应严格按照设计要求进行，锚杆长度不小于3.5m，间距不大于1m。
（3）钢筋网采用8#钢筋，网格间距不大于25cm×25cm。
3. 明洞混凝土施工（1）混凝土配合比应符合设计要求，确保混凝土强度。
公司一级安全技术交底(隧道)
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：政注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
安全技术交底书编制：批准：注：1、本交底一式二份，一份交底方留存，另一份接收方保存。
2、各项目部按工序、工种细化交底，确保安全管理到位。
隧道一级技术交底
施表1 工程技术交底卡片施工单位：大庆建筑安装集团有限责任公司合同号：PYLJ-06 监理单位：山西协力公路工程监理有限公司编号：工程名称五里庄隧道施工时间桩号及部位ZK19+000-ZK19+305(K19+015-K19+318)工程项目洞身开挖技术∧设计∨要求1 CD法施工具体施工方法如下：(1)利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部超前小导管、超前锚杆支护及导坑侧壁超前小导管、超前进行支护。
弱爆破或人工风镐开挖1部，进尺为钢架间距。
喷4cm 厚混凝土封闭掌子面。
施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm 厚混凝土，架立侧壁钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆。
施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。
(2) 在滞后于1部2~3m距离后，弱爆破或人工风镐开挖5部。
喷4cm厚混凝土封闭掌子面，导坑周边部分初喷4cm 厚混凝土。
接长导坑周边钢架，并设锁脚锚杆。
施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。
(3)在滞后于5部10~15m距离后，弱爆破或人工风镐开挖3部、7部。
隧底周边部分初喷4cm 厚混凝土。
接长周边钢架、接长临时支护和施作仰拱初期支护，施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝至设计厚度。
(4) 拆除距二次衬砌仰拱5m （视仰拱施作长度可适当调整）范围内中隔壁临时钢架。
(5) 根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，逐步拆除多余的临时钢架。
利用衬砌模板台车一次性灌注全周二次衬砌(拱墙衬砌同时施作)施工注意事项：⑴隧道施工应坚持"弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测"的原则；⑵小炮开挖或人工开挖，严格控制装药量；⑶工序变化处之钢架（或临时钢架)应设锁脚钢管，以确保钢架基础稳定；⑷导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整；⑸钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固；⑹复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌筑二次衬砌的时机及调整支护参数。
5号隧道基层一级技术交底
5号隧道基层⼀级技术交底乐昌五号隧道基层⼀级技术交底⼀、⼯程概况乐昌五号为短隧道，双向六车道，设计⾏车速度为100km/h。
左、右线分离布设，洞室净⾼ 5.0m，左线隧道⾥程ZK47+500～ZK47+795，隧道长295m；右线隧道⾥程YK47+440～YK47+860，隧道长420m。
隧道由⼴州端单头掘进，隧道围岩级别有Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩、Ⅲ级围岩，其中Ⅴ级围岩长度为125m，占隧道全长31.25%；Ⅳ级围岩长度为135m，占隧道全长33.75%；Ⅲ级围岩长度为140m，占隧道全长35%。
乐昌五号隧道路⾯基层为20cm厚C20混凝⼟，抗弯拉强度不⼩于1.8Mpa，宽度为1220cm。
⼆、施⼯准备2.1、三通⼀平布置5#施⼯便道线路所经地区皆为⼭地，地形起伏较⼤，便道起、终点⾼差近40m。
便道设计路⾯宽度5m，全长600m。
便道平均纵坡8％，每隔200m设置会车带。
便道施⼯将部分原有村道扩宽，⼤部分为新开道路。
本便道终点与梅乐公路相接，便道设置2％的单向横坡，以及0.3×0.3m的排⽔沟以满⾜排⽔需求，该便道采⽤平均50cm厚开⼭⽯渣硬化路⾯。
由于施⼯沿线地表⽔和地下⽔⽐较丰富，检测合格后使⽤，施⼯⽤⽔采⽤⼭涧溪流就近接⼊，在洞⼝处设置⼀个80m3蓄⽔池，蓄⽔池底⾯基础及周围墙体采⽤25cm厚C20混凝⼟进⾏浇筑。
⽤Ф100mm钢管引⾄掌⼦⾯作为⽣产⽤⽔，⽔池与掌⼦⾯间采⽤增压泵增压，满⾜隧道施⼯⽔压要求,提供⾜够的⽔压⼒及⽔量。
张溪隧道⼴州端洞⼝左侧约40m处建供电站⼀座，设置1台800 KVA变压器，供电站由变电站、配电室、发电机房组成，占地⾯积为100m2。
为保证施⼯的连续性，在隧道⼴州端作业区配备备⽤发电机组⼀套，以备停电时应急使⽤。
2．2、拌和站乐昌五号隧道路⾯基层混凝⼟由2#拌合站负责供应。
2.3、主要施⼯⼈员列表2.4、主要机械、⼯具三、施⼯⽅法、⼯艺3.1、基层施⼯流程3.2、施⼯⽅法路⾯基层厚度20cm，宽1220cm，路⾯基层施⼯时按左、右两幅分开进⾏施⼯，每次施⼯长度为100⽶；采⽤18#槽钢做为定型模板控制基层标⾼，砼输送车运送⼊模，密排振捣棒组间歇插⼊振实，接着三辊轴滚压整平时，三辊轴整平后，表⾯宜采⽤横向通长的铝合⾦刮尺往返2~3遍进⾏精确刮平。
明洞技术交底
XXXX隧道明洞技术交底1 适用范围本交底适用于用xxx隧道xx端洞口明洞工程。
2工程概况xxxx隧道xx端洞口右线明洞长10m，起止里程K5+030～K5+040；左线明洞长8m，起止里程ZK5+032～Z K5+040。
隧道洞门采用端墙式洞门。
明洞主拱圈、仰拱均采用C30钢筋混凝土，仰拱采用C15片石混凝土回填。
明洞与暗洞交接处设置一道沉降缝，仰拱与与拱圈间设置纵向施工缝。
3 施工工艺流程施工准备→仰拱开挖→基底处理→仰拱钢筋绑扎→仰拱、回填及边墙基础施工→立明洞内模（模板台车就位）→拱圈钢筋绑扎→立明洞外模→浇筑混凝土→混凝土养生→脱模→防水层施工→明洞回填施工→明洞验收4 施工方法4.1 施工准备明洞开工前应按照设计做好洞门截水天沟和边仰坡，避免雨水对明洞边坡的冲刷。
开挖前准确对明洞仰拱开挖边线和中线进行放样，以避免超欠挖造成的浪费。
放样的同时测绘明洞实际开挖横断面，计算施工土石方量与设计方量核对。
4.2 仰拱开挖仰拱土方采用反铲开挖，自卸汽车运渣到指定地点。
石方采用松动爆破开挖，爆破后大块石渣及局部欠挖采用人工辟裂法破碎，反铲装渣，自卸汽车运渣到指定地点。
开挖过程中要严格控制开挖深度、开挖断面、隧道中线，避免超挖。
土方开挖可预留20～30cm 人工处理。
4.3 基底处理明洞仰拱基础挖至设计标高后，核对地基承载力是否不小于设计要求的250KPa。
土质挖方到基地标高后清理浮土，实验室进行地基承载力试验，与设计图纸核对，地基承载力第1页，共8页达到设计要求，对基地进行夯实，准备进行下道工序；如地基承载力不够，报业主、监理、设计单位变更设计，可采取浆片、砼换填等处理措施。
石质挖方到设计标高后清理浮渣，对进入到仰拱范围内的孤石进行小炮处理，经验收合格后进入下道工序。
4.4 仰拱施工明洞开挖完成后应及时进行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。
(1) 仰拱钢筋加工、绑扎仰拱钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度，钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严，防止锈蚀。
隧道一级安全技术交底
XX隧道施工安全技术交底一、工程概况XX隧道属特长隧道，设计为双洞六车道，隧道左线全长 5010m，右线全长 5020m，总体走向约298°，为双向隧道，左右分修，两线相距16~30米，隧道净空高度为8.0m，宽度达12.5m。
隧道内路面纵坡进口端为0.507%的上坡，出口端为1.993%的上坡，进口路面横坡-2%，出口路面横坡3%。
隧道存在断裂构造、岩溶、岩溶水、煤层瓦斯、采空区等不良地质和特殊地质，地质条件复杂。
本隧道要穿越采空区、突水突泥、岩溶、煤层等地质，隧道施工存在涌水及突水、突泥现象的威胁；局部地段具备软岩变形破坏的条件。
二、隧道施工风险评估2.1安全风险评流程1）风险评估是本隧道施工过程中的重要流程和施工步骤之一，在超前预报结果的基础上，对隧道开挖面前方的风险进行评估。
根据本隧道工程特点，安全风险主要以下几方面组成：（1）瓦斯燃烧爆炸、煤层（尘）自燃爆炸、煤与瓦斯突出；（2）涌突水（泥）；（3）变形塌方；（4）环境风险；（5）工期风险；（6）其它施工安全风险。
2）安全风险评估流程图残留风险评估图2-1-1 风险评估流程2.2 风险接受准则及分级隧道工程设计安全风险等级分为Ⅰ级（低度风险）、Ⅱ（中度风险）、Ⅲ（高度风险）、Ⅳ（极高风险）。
其中本隧道可能发生的安全风险等级为Ⅰ~Ⅳ级。
表2-2-1 安全风险等级要求表2-2-2 各段危险等级6.3 安全风险评估2.3.1 风险事件及风险源分析根据本XX隧道工程特点，施工中存在的主要安全风险由以下几种类型组成：1）瓦斯、H2S燃烧爆炸、H2S中毒、煤尘自燃爆炸、煤与瓦斯突出隧道施工穿越须家河组（T3xj）含煤地层段高瓦斯工区时，易造成瓦斯局部富集，施工中可能发生瓦斯燃烧或爆炸事故；通过龙潭组（P2l）煤层煤与瓦斯突出危险工区时，可能发生煤与瓦斯突出事故；隧道通过的含煤煤层为I～III类自然煤层，施工中易发生煤层自然、煤尘爆炸事故；同时隧道通过雷口坡组（T2l）和嘉陵江组（T1j）地层时，局部范围内含有少量的天然气（成分主要为CH4、H2S气体），且不排除在大的溶隙和溶洞内有天然气积聚，施工中易造成瓦斯、H2S爆炸及H2S中毒等安全事故。
隧道施工一级安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：____________________2. 工程地点：____________________3. 施工单位：____________________4. 施工项目经理：____________________二、施工内容1. 隧道开挖：____________________2. 隧道支护：____________________3. 隧道衬砌：____________________4. 隧道排水：____________________5. 隧道通风：____________________6. 隧道照明：____________________7. 隧道消防：____________________三、安全风险及防范措施1. 隧道开挖：（1）风险：坍塌、落石、高空坠落等。
（2）防范措施：加强地质勘察，合理设计开挖断面；采用先进的支护技术；严格执行“先支护、后开挖”的原则；加强施工人员的安全教育培训。
2. 隧道支护：（1）风险：支护结构损坏、钢筋锈蚀、混凝土开裂等。
（2）防范措施：严格按照设计要求进行施工；选用优质材料和设备；加强施工过程中的质量监控；定期检查和维护支护结构。
3. 隧道衬砌：（1）风险：混凝土开裂、钢筋锈蚀、渗漏等。
（2）防范措施：选用优质材料和设备；加强施工过程中的质量监控；严格执行施工规范；定期检查和维护衬砌结构。
4. 隧道排水：（1）风险：排水不畅、水淹隧道等。
（2）防范措施：合理设计排水系统；选用优质排水材料和设备；加强施工过程中的质量监控；定期检查和维护排水系统。
5. 隧道通风：（1）风险：通风不良、有害气体积聚等。
（2）防范措施：合理设计通风系统；选用优质通风材料和设备；加强施工过程中的质量监控；定期检查和维护通风系统。
6. 隧道照明：（1）风险：照明不足、事故发生等。
（2）防范措施：合理设计照明系统；选用优质照明材料和设备；加强施工过程中的质量监控；定期检查和维护照明系统。
隧道出口明洞施工技术交底
隧道出口明洞施工技术交底
拱时应分段进行，每次开挖长度不大于栈桥长度（不影响车辆通行和洞内施工）。
在开挖基岩时，注意做好防排水措施，防止基岩由于受水的侵泡造成基地岩层承载力降低，当开挖至设计标高时，经检测基底岩层符合设计要求（地基承载力≥200KPA），及时进行仰拱与矮边墙基础施做。
仰拱基底标高、岩层承载力、几何尺寸经检查合格后，及时进行钢筋安装，在，钢筋安装之前，清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物，超挖部分采用同级混凝土回填。
4.2、钢筋施工
仰拱主筋N3采用HRB400Φ25螺纹钢，纵向间距上层按20cm布置，下层钢筋桩径前后各1米范围内按20cm间距布置，其他位置按10cm间距布置，仰拱主筋N5采用HRB400Φ25螺纹钢，横向间距上层按20cm布置，下层钢筋桩径左右各1米范围内按20cm间距布置，其他位置按10cm间距布置，N[4]、N[6]钢筋为弯起钢筋，N[4]钢筋纵向布置范围为桩径及桩径外前后各1米范围内，N[6]钢筋横向布置范围为桩径及桩径外左右各1米范围内按20cm间距布置。
N11钢筋自隧道隧道隧道中线自两侧各间隔314cm纵向间隔20cm布置，与底板钢筋夹角为45°，
由于仰拱与二衬分两次浇筑，考虑到钢筋绑扎连接，N2预埋钢筋自施工缝截面环向缩短，长度分别为37.5D与0D交错布置，N1预埋钢筋自施工缝截面环向延伸，长度分别为37.5D与75D交错布置.。
隧道明洞开挖安全技术交底
明挖隧道开挖安全技术交底一、门户工程1. 洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下分层开挖，分层支护，严禁掏底开挖及上下重叠作业。
雨雪天气禁止明洞及边仰坡开挖。
边坡开挖前应按要求设置截排水设施。
洞门口土石方应结合底层稳定程度、施工季节和隧道施工方法进行。
2. 边、施工前，应清除前坡上方山坡上的松散和危险岩石，施工中经常检查，特别是雨雪过后，发现松动危石立即清除。
3. 爆破后应将边、上坡松散危岩清除后，方可继续施工。
地质条件较差时，应采取临时加固措施。
4. 端墙土方开挖后，对松动岩层应进行支护。
5. 拱线以上端墙施工应设置安全网，防止人员、工具、材料坠落。
工作平台应搭设牢固，设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
6. 在边坡喷射砼前，先清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石；用高压水冲洗坡面，保持岩石表面湿润。
7. 在岩面上确定排水孔位，采用风动凿岩机进行钻孔，钻孔完毕后，将孔内岩粉送风吹干净，安装排水管。
埋设控制喷射砼厚度的标志，铺设钢筋网或土工格栅，并与锚杆联接牢固，其与岩石表面之间的间隙应控制在规定值内。
最后进行喷射砼施工。
8. 洞口开挖及支护前，应首先清除钻孔上方和侧面可能坍塌的表土，灌木及危石，疏通流水沟渠，排出积水。
9. 处于陡峭、应在高边坡开口处增加安全棚、安全栏栅或安全网，危险地段应采取加固措施。
10. 采用大管棚、抗滑桩等措施进行洞口地层加固时，管棚内钢管的吊装和使用应符合吊装安全规定；抗滑桩施工时应采取防护措施，加强通风，防止坠物伤人。
11. 洞口开挖区域应设置防护栏杆和防护网，在高于2米的边坡及基坑作业时，应采取安全措施，并有人进行安全防护，围岩较差时采取加固措施。
二、明挖隧道开挖1. 明挖隧道开挖避开雨天施工，在施工过程中，应加强对山体稳定性的监测和检查。
2. 明挖隧道开挖前，应采取洞顶及四周的排水、防水措施，防止地表水冲刷引起的边坡和前坡落石和坍塌。
3. 边坡和前坡的开挖应自上而下进行，边开挖边进行防护；在松软地层开挖边仰坡时，应随挖随支护。
隧道施工一级安全技术交底模板
一、前言为确保隧道施工过程中的安全，防止事故发生，根据《隧道施工安全技术规范》及相关法律法规，特制定本安全技术交底模板。
本模板适用于隧道施工过程中的一级安全技术交底，旨在提高施工人员的安全意识和操作技能，确保施工安全。
二、隧道施工一级安全技术交底内容1. 施工人员安全教育培训（1）施工人员必须接受安全教育培训，掌握隧道施工安全知识和操作技能。
（2）施工人员应熟悉本岗位操作规程，了解施工过程中可能存在的安全隐患。
（3）施工人员应具备应急处置能力，学会使用安全防护用品。
2. 施工现场安全管理（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，如“危险”、“禁止通行”等。
（2）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆、防护棚等。
（3）施工现场应定期进行安全检查，发现安全隐患立即整改。
3. 洞口工程施工安全（1）洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
（2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
（3）爆破作业应符合规定要求。
爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。
地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。
4. 隧道开挖安全（1）隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
（2）钻眼作业应符合下列规定：a. 钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。
b. 凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。
c. 用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。
d. 不得在残眼中钻眼。
5. 爆破作业安全（1）爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应安全措施。
（2）爆破作业现场应设置警戒区域，并配备专职安全员进行指挥。
（3）爆破作业前，应确保周边环境安全，如清理附近危石、加固边坡等。
6. 隧道门及端墙施工安全（1）砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
一级交底-隧道工程
表格编号技术交底书项目名称中铁四局黔张常铁路项目经理部第 1 页共40 页交底编号工程名称新建黔张常铁路站前工程QZCZQ-7标设计文件图号施工部位隧道交底日期技术交底范围：标段内隧道。
(3）本标段共设隧道弃砟场10处，取土场2处，弃土场2处。
取、弃土场包括：DK171+200左侧150m弃土场、DK177+300右侧300m～600m取土场、DK176+700右侧100m弃土场、DK181+000右侧1000～1200m取土场。
弃碴(土）场采用挡砟墙防护,弃砟前先将弃砟场处表层熟土(厚度50cm）集中临时堆放，待弃砟场完成后，砟顶整平，将原覆土恢复至砟顶，进行复垦、绿化。
弃砟前先做好挡护，施工期间做好临时排水设施，防止雨季砟体流失。
序号名称位置出咋方量（万方）平均运距（km）面积(亩）1 李家台隧道进口工区弃砟场DK169+700左侧750m24.1 4.0 林地505cm.钻进过程经常复核测量钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。
管棚接头采用丝扣连接，隧道纵向同一截面内接头数不大于50％，相邻钢管的接头至少应错开1m。
管棚注浆初压力控制在0。
5～1。
0MPa，终压控制在2.0Mpa以内，超前大管棚施工详见“管棚混凝土套拱结构示意图"及“超前管棚施工工艺流程图"。
超前管棚施工工艺流程图3。
开挖施工隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
洞口暗洞段施工前均采用洞口长管棚超前预支护,双线隧道II级围岩段采用全断面法施工，III级、IV级围岩段采用台阶法施工，V级围岩硬岩地段采用三台阶临时横撑法施工,V级围岩软岩、破碎带采用三台阶临时仰拱法施工，浅埋偏压及断层破碎带采用CD法施工。
辅助坑道：IV级围岩采用台阶法开挖，V级围岩采用短台阶法施工。
断面开挖施工工艺流程图（1）全断面开挖全断面法施工工序示意图Ⅱ级围岩地段采用全断面开挖，风钻钻眼,光面爆破、每循环进尺3.0m，ZL50C侧式装载机装碴，20t自卸汽车运输。
隧道洞身开挖施工第一级技术交底
（5）、坚持班组自检、交接检，作业队工程师自检，项目部质检工程师复检上报监理工程师检查制度，并完善签字手续。
、现场临时道路采用泥结碎石路面，及时洒水，防止道路扬尘。水泥等粉细散装材料，采取室内存放，运至工点后用棚布遮盖，卸运时采取必要措施，减少扬尘。
、施工现场设置搅拌设备时，安设必要的防尘装置。
、施工作业产生的污水，必须控制污水定向收集处理，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘，严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水直接排入河渠、水道。
（8）、特殊工种和技术工种严格执行持证上岗制度和责任签证制度。
（9）、加强各种资料的管理，建立健全质量跟踪档案。
安全组织保证措施如下：
、建立健全安全管理保证体系，成立以项目经理为主的安全组织，及各队、班组参加组成工程安全管理领导小组，全面负责安全生产管理和监督指导。
、加强对职工的安全生产思想教育，使全体职工牢固树立安全责任意识。文明施工的思想，经常开展安全生产活动。定期进行安全检查，提高职工安全意识。
隧道洞身开挖施工第一级技术交底
编号：
工程名称：隧道洞身开挖
施工班组
隧道一、二工区洞身开挖队
交底时间
2010.5.5
分项工程名称
隧道洞回龙隧道洞身开挖
交底部门
总工办
交底人
徐凌云
监理签字
接受交底人签名：
交底内容：隧道洞身开挖
一、工程概况
标段内共4个隧道：小峡沟隧道、栗石沟隧道、汪家沟隧道、回龙隧道，4个隧道共计洞身开挖硬土方64148m3，软石393371m3，次坚石154072m3，共计土石方611591m3。
隧道施工技术交底(一级EM)讲课讲稿
隧道施工技术交底(一级E M)隧道施工技术交底一、工程概况PDSYSG-6合同段起点桩号YK52+300，终点桩号YK56+900,共设隧道1.5座，其中大寨塬特长隧道1889.5m/0.5座，丰收隧道357m/1座。
大寨塬隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK52+300～YK54+179，纵坡及坡长为-1.54％/3890m，全长1879m，左线起讫桩号为ZK52+300～ZK54+200，纵坡及坡长为-1.533％/3890m，全长1900m，隧道最大埋深180m；隧道大部分位于直线段上，右线出口端位于R-900m的平曲线上，左线出口端位于R-800m的平曲线上，右线设置明洞29m，左线设置明洞42m，全部为V级围岩。
丰收隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK56+336～YK56+830，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长494m，左线起讫桩号为ZK56+600～ZK56+820，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长220m，隧道最大埋深65m；右位于R-1800m的平曲线上，左线位于直线上，右线设置明洞18m，左线设置明洞16.5m，全部为V级围岩。
洞口段存在偏压，安全进洞为施工重点。
二、工程管理目标（1）安全目标：以创建安全生产“平安工地”为目标，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，确保施工作业人员生命财产不受损害。
（2）质量目标：确保工程达到国家及交通部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通的要求，杜绝施工质量责任事故的发生，确保对完工隧道的质量自检率达到100%，满足创优规划要求，争创飞天金奖。
（3）工期目标：大寨塬隧道：计划工期：2017.3.01-2018.12.31；丰收隧道：计划工期：2017.5.01-2018.4.30。
（4）环保目标：建立环境保护体系，配备相应的环保设施、技术力量和相应的资金，与当地政府和环保部门联合协作，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失。
明洞施工安全技术交底
一、工程概况隧道左、右线起讫里程分别为ZK90+120～ZK94+040、YK90+125～YK94+065，分别长3920m、3940m。
洞门采用端墙式，均设计有10m明洞。
隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；拱墙采用C25防水砼，抗渗等级不小于S8，仰拱采用普通C25砼。
二、施工工艺隧道进洞开挖30～50m后，开始组织洞门、明洞衬砌，洞门、明洞衬砌一段即可完成，随后即安排暗洞衬砌，待洞门、明洞砼达到设计强度后施作洞门、明洞顶防水层及回填施工。
明洞衬砌分成两部分施工，先施工明洞仰拱衬砌及填充、边墙基础钢筋，砼达到一定强度后，拆模并进行施工缝凿毛，施工上部拱墙及拱部钢筋砼，仰拱及边墙砼采用组合钢模板人工立模浇注；边墙及拱部砼施工采用衬砌模板台车作内模，木模板镶薄铝板做外模，外模支撑必须牢固、可靠。
两侧对称灌注。
钢筋在洞外加工场下料成型、现场绑扎，砼现场搅拌，泵送入模，插入式捣固器振捣，拱墙砼一次浇筑成型。
同时雨季施工时做好排水工作。
如明洞施工工艺流程图所示；三、施工方法1、测量放线及仰拱开挖仰拱开挖前，测量组根据设计尺寸现场放线，放线过后现场根据点位进行开挖，若仰拱为土体时，采用人工进行开挖，机械出渣，为石质时采用爆破，机械出渣。
开挖完成后进行净空检查，检查无欠挖进入下一道工序。
如测量放线所示；测量放线控制图开挖后采用人工清底，对局部突起部位人工风镐找平，清底过后，统一喷射C20砼5cm厚。
2、明洞衬砌施工钢筋施工⑴钢筋加工前，由专业工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向施工作业班组进行技术交底。
⑵按照设计图纸，编制钢筋下料单，钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。
钢筋表面洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。
钢筋焊接a、搭接焊主体结构纵向施工缝尽量采用搭接焊形式，采用搭接焊时，对钢筋进行预弯，保证两钢筋的轴线在同一直线上，单面搭接焊缝长10d（Ⅱ级钢）。
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技术交底记录技术交底记录编号隧道CLZQ6-1-CZS1#JK-明洞-01 工程名称川主寺1#隧道进口工区交底级别I级部位名称明洞工序名称（内容）开挖、模板、钢筋、混凝土、防排水、回填施工单位隧道架子队交底日期交底内容：1、工程概况：1.1、川主寺一号隧位于川主寺～黄胜关区间，进口位于半径为4500的左偏曲线上，出口位于半径为2800右偏曲线上，线路设计为单面上坡。
进口里程D1K257+258，出口里程D1K262+700，贯通里程D1K259+890，施工长度为5195.709m。
隧道进口紧邻东北沟1号双线大桥兰州端桥台，出口接路基工程。
进口工区承担正洞施工长度为2632m。
正洞围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级三种围岩级别。
按新奥法组织施工，光面爆破，锚喷网初期支护。
1.2、隧道进口洞口段设计为V级单压式明洞，加宽值为20cm，里程范围D1K257+258～D1K257+269，共计11m。
其单压式明洞衬砌为墙顶开挖，断面形式参见成兰隧参（11）13-10图。
1.3、衬砌主筋采用HRB335Φ25及HRB335Φ14钢筋，其他采用HPB235φ12、HPB235φ10、HPB235φ8钢筋。
衬砌钢筋布置见成兰隧参（11）13-12图。
1.4、洞门端墙厚1.8m、为保证洞门端墙及边仰坡的稳定和确保结构安全，于D1K257+258～+272段设5根预加固锚固桩，于D1K257+258.75、D1K+263.25、d1k257+267.5线路左线中线右侧10.50m（距桩壁）分别设置1＃、2＃、3＃，于D1K257+258.5线路左线中线右侧18m（距桩壁）设置4＃桩，于D1K257+270.5线路左线中线左侧5.5m（距桩壁）设置5＃桩，具体位置如图所示，1＃桩截面2.5m×1.5m(长×宽)，桩长23m；4＃桩截面2.0m×1.5m （长×宽），桩长13m；5＃桩截面3.0m×2.0m（长×宽），桩长23m。
见图1及表1。
1.5、预加固桩1＃、4＃与端墙间用锚筋连接，间距50×50 cm。
连接钢筋采用直径为16mm的HRB335钢筋，每根长120cm，灌筑端墙时于桩周边预留插筋，并交错露头50cm。
图1 川主寺一号隧道进口预加固桩布置示意图表1 川主寺一号隧道进口预加固桩表距线路左线桩号里程桩截面积桩长备注（桩壁）1# D1K257+258.75 10.5m 2.5*1.5m 20m2# D1K257+263.25 10.5m 2.25*1.5m 17.5m3# D1K257+267.5 10.5m 3.0*2.0m 23m4# D1K257+258.5 18m 2.0*1.5m 13m5# D1K257+270.5 5.5m 3.0*2.0m 23m1.6、D1K257+258～+269段为单压式V级明洞衬砌，临时开挖面及边坡采用喷锚防护，喷砼厚10cm，钢筋网采用Φ8钢筋网，网格间距25cm×25cm,锚杆采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长3.0m，间距1.0m×1.0m。
1.7、明洞D1K257+264～+269段设置深埋中心水管，深埋中心水管为外径70cm、内径50cm的预制混凝土管。
在D1K257+264处设置一检查井。
深埋中心水管及检查井施作见成兰隧参（11）07图。
1.8、在距离洞口2m位置，即D1K257+260处设置综合接地设施，其设置见成兰隧参（11）21图。
1.9、明洞防排水布置见成兰隧参（11）13-10图及成兰隧参（11）22图，同时可参见隧道防排水技术交底。
1.10、明洞拱墙采用整体液压式台车一次浇筑完成，外边墙采用自制模板拼装完成。
1.11、明洞洞顶中心填土厚2m。
川主寺一号隧道进口明洞主要工程数量表Ⅴ级单压明洞（W=20）工程数量工程项目单位数量长度m 11开挖土m3 1351软石m3 463 次坚石m3 0衬砌圬工拱墙及仰拱C35耐腐蚀钢筋砼m3 322C30耐腐蚀砼m3 287 仰拱填充C20砼m3 98钢筋HRB335 kg 19904HRB235 kg 5575 踏步板C20砼m3 1沟槽沟槽身C35耐腐蚀砼m3 15HRB235 kg 154 盖板C35钢筋砼m3 1HRB235 kg 114 中心管Ф500预制管m3 11回填C25砼m3 4 砂夹碎石反滤层m3 5 夯填土石m3 1103 M10浆砌片石m3 94防水层M10水泥砂浆保护层m3 4粘土隔水层m3 140排水防水层防水板m2 217无纺布m2 217 施工缝及变形缝中埋式橡胶止水带m 67外贴式橡胶止水带m 20遇水膨胀止水条m 56竖向盲管Ф50 m 7纵向排水管Ф100 m 11横向联系管m 2Ф100PVC管配套异形弯头个 1 2、施工流程明洞施工流程如下图所示。
施工准备洞口段及基槽开挖支护基底物探及承载力试验仰拱混凝土填充混凝土模板台车就位模板检查钢筋绑扎安装外模浇筑衬砌混凝土施作防水层及排水设施回填结束处理符合设计与设计不符处理不合格合格3、施工方法及工艺施工时，在明洞与暗洞交接处，从内向外进行，保证明洞与暗洞连接牢固。
1、明洞仰拱基础明洞仰拱必须置稳固的地基上，如在土层上，则挖至基岩，再用浆砌片石或素混凝土找平。
明洞仰拱基础挖至设计标高后，核对地基承载力是否不小于设计要求的350KPa。
2、仰拱施工仰拱施工包括仰拱土石方开挖、仰拱钢筋砼、仰拱回填等内容。
为确保仰拱尽早行车通车能力，便于文明施工，计划利用仰拱栈桥先施工仰拱后，再进行仰拱填充形成行车路面。
仰拱施工方法及技术措施：(1)仰拱土方采用挖掘机开挖，石方采用松动爆破开挖，爆破后大块石渣及局部欠挖采用人工辟裂法破碎，利用自卸汽车运渣到指定地点。
(2)仰拱配筋分两阶段进行，第一阶段安装中部仰拱钢筋，安装顺序为：底层架立筋→底层主筋→底层纵筋→上层架立筋→上层主筋→上层纵筋→箍筋；第二阶段为仰拱两侧及拱墙衬砌基础钢筋，安装顺序为：外层主筋→外层纵筋→内层主筋→内层纵筋→箍筋。
(3)仰拱两侧上表面采用钢模板立模，以提高混凝土外观质量。
(4)仰拱填充层较厚，施工时应加强捣固。
(5)仰拱砼采用拌和站拌和，混凝土罐车运输到施工现场，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。
浇注前应清除积水、杂物、虚渣等。
(6)砼养生：采用喷洒水方式养生，养护时间7～14d。
当气温较低时，采用棉被等覆盖，保证混凝土的质量。
3、拱、边墙施工(1)边墙基础边墙基础施工时按照规范要求预埋连接钢筋，对与二衬砼接触面进行凿毛，并用高压风(水)吹(洗)干净。
基础面凿毛时间安排在边基脱模之后及时进行，以免间隔时间过长，砼强度太高而难以凿毛。
施工前对施工缝界面进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。
凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。
用人工凿毛时，混凝土强度不低于2.5MPa。
用机械凿毛时，混凝土强度不低于10MPa。
在浇筑新混凝土前，对垂直施工缝在旧混凝土面上刷一层水泥净浆；对水平施工缝在旧混凝土面上铺一层后10-20mm、水胶比比混凝土略小得1:2水泥砂浆，或铺一层约30cm的混凝土，其粗骨料比新浇筑混凝土减少10%。
浮浆清理干净,清理基底杂物、积水和浮碴。
连接钢筋采用128cm及88cm长φ25螺纹钢，间距安装设计主筋间距预埋。
(2)模型外模采用组合钢模、木模，用铁线、方木钢筋固定牢固。
内模采用12m长全液压整体式衬砌台车，经测量组准确定位后固定牢固。
作为明洞衬砌，由于不具有暗洞衬砌可以在顶部安设抗浮千斤顶的条件，故台车的抗浮采用钢丝绳拉在仰拱已预埋好的抗浮地锚上，另一端拉在台车骨架上，并采用手动葫芦紧固。
堵头模型采用竹胶板，根据设计尺寸预先加工成标准件，运到现场拼装，并用方木固定在台车端头的堵头卡上。
拱墙衬砌立模施工顺序为：边基凿毛及清理→模板台车打磨、喷洒脱模剂→台车定位并固定→安设堵头板并加固→安设外模并加固。
在立模及加固过程中，必须确保所有杂物不得进入砼浇筑仓。
台车固定好后必须经质检或专职技术人员检查合格后，方准开盘灌注。
台车就位应符合下列要求：①曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。
②台车模板应与混凝土有适当的搭接撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。
台车就位后立即对模板表面涂抹脱模剂，脱模剂要均匀涂抹在模板上，严禁局部淤积或将脱模剂喷洒到钢筋上。
按设计要求装设止水带，做好接地钢筋的连接，并按设计预留孔洞。
模板台车在施工时，要消除加工误差、提高精度；加固要牢固、避免碰撞与松动；要对台车及时保养与维修；同时严格照要求进行混凝土灌注，避免混凝土错台、跑模等通病发生。
(3)钢筋施工①架立筋对于确保仰拱钢筋笼正确成型，保证钢筋保护层厚度起重要辅助作用，需要有一定的强度和刚度，因此架立筋采用Φ25钢筋，连接点采用焊接方式，架立筋布设密度3m×3m。
②上层纵向架立筋在下层钢筋绑扎完毕之后焊接，以免影响下层钢筋的绑扎。
上下层架立筋在焊接时根据设计的上下层主钢筋标高、形状准确安设，以便主筋在架立筋的辅助作用下自动弯曲成型，并绑扎固定在架立筋上。
③施工要点A、在进行钢筋绑扎之前，模板上杂物、虚渣、泥土必须清除干净。
B、钢筋间距必须准确，绑扎牢固。
C、主筋所在平面必须垂直于洞轴线，且上下层相应钢筋对齐。
D、纵筋由于柔性大，必须拉线控制，确保纵筋成直线。
E、注意调整上下层纵筋间距，使箍筋在连接上下层主、纵筋的同时垂直于主筋所在弧线。
F、箍筋在加工时一端弯钩一端留成直线，直线一端在现场弯钩时，须使两端弯钩钩紧上下层钢筋，不得脱落。
(4)砼浇筑①严格执行砼浇筑令签认制度，严禁任何人私自开盘。
②调度人员认真调查拌合站供料情况，并就供料方量、供料时间提出具体要求。
若浇筑现场发生意外情况需要处理，必须及时通知拌合站暂停供料，以免混凝土运输到现场后长时间等待入模。
③明洞衬砌每侧需配备5台振捣器，并有一台现场备用。
施工工班认真检查振捣器机况，确保状态良好。
两侧对称泵送灌注砼时其模板支撑必须牢靠。
④砼浇筑施工注意事项A、明洞衬砌砼采用拌合砼，用汽车罐车运输到现场，采用泵送砼入模。
B、浇筑顺序：必须从下坡一端向上坡一端浇筑。
C、为防止砼入模下落高度过高，砼从模板台车两侧浇筑仓入模，根据浇筑高度依层关闭浇筑仓，从上层浇筑窗进料，最后从顶部进料口进料，严禁一开始就从顶部浇筑仓进料。
D、为防止产生偏压导致台车移位甚至跑模，砼浇筑左右交替分层进行，分层高度:不超过对面一侧0.5m。
E、为防止外模变形和跑模，在确保不出现施工冷缝的前提下，尽可能地放慢浇筑速度。