单元四汽油机燃料供给系统

4.1 概述
三）发动机各种工况对混合气浓度的要求
7.暖机工况 暖机一般是指发动机冷启动后，发动机的温度逐渐升高到 正常工作温度的过程。在暖机过程中，混合气的浓度应随 温度升高而减小，从启动时的极浓减小到稳定怠速运转所 要求的浓度为止。 结论：通过以上分析，车用汽油机在小负荷和中等负荷 工况运转时，要求燃料供给系统能随着负荷的增加，供给 由浓逐渐变稀的混合气。当进入大负荷直到全负荷工况运 转时，又要求混合气由稀变浓，最后加浓到保证发动机发 出最大功率。
5.大负荷工况和全负荷工况 ➢大负荷工况：负荷在85%- 100%之间。 ➢全负荷工况：负荷为100％。 ➢大负荷和全负荷时： α=0.85～0.95 功率混合气 原因：为了克服较大的外部阻力，要求发动机发出尽可能 大的功率。因此，应供给质浓量多的混合气。
4.1 概述
三）发动机各种工况对混合气浓度的要求
4.中等负荷工况：负荷在25%～85%之间。 ➢中等负荷时： α=1.05～1.15 较稀混合气 ➢ 原因：由于节气门开度较大，汽缸的混合气数量增多， 燃烧条件较好。此外，发动机大部分的时间处在中等负荷 工况下工作，为提高其机各种工况对混合气浓度的要求
4.1 概述
三）发动机各种工况对混合气浓度的要求
3.小负荷工况：负荷在25%以下。 ➢小负荷时：α=0.7～0.9 较浓混合气 ➢原因：由于小负荷工况时，节气门略开，混合气的数量和 品质比怠速工况时有所提高，废气对混合气的稀释作用也相 对减弱，所以混合气浓度可以略为减小。
4.1 概述
三）发动机各种工况对混合气浓度的要求
6.加速工况 加速是指发动机负荷增加的过程。急加速时，油门迅速开 大，要求发动机的动力迅速提高；但在急加速瞬间，由于 汽油的惯性比空气惯性大，汽油流量的增加比空气流量的 增加要慢，使混合气暂时过稀，容易引起发动机的动力下 降甚至熄火。因此，在急加速时，必须采用专门的装置额 外供油，加浓混合气，以满足发动机急加速的要求。
4.2 空气供给系统
三、各主要零部件的结构及原理
一）节气门体 1.功用：节气门体安装在进气管中，用以控制发动机正常 运行工况下的进气量。 2.组成：由节气门和怠速空气道等组成。 节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。
5.按有无反馈信号：开环控制系统和闭环控制系统 （1）开环控制系统（无氧传感器） 将通过实验确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入 ECU，在发动机工作时，ECU根据系统中各传感器的输入 信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量， 通过对喷油器喷射持续时间的控制来控制混合气的浓度。
（2）闭环控制系统（有氧传感器） 在闭环控制系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根 据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃 比，再通过ECU与设定的目标空燃比值进行比较，并根据 误差修正喷油器喷油量，使空燃比保持在设定的目标值 （A/F=14.7）附近。
4.1 概述
二、汽油机电控燃油喷射系统的类型
1.按喷射装置的控制方式：机械控制式（K型）、机电混 合控制式（KE型）及电子控制式（EFI型）。
4.1 概述
二、汽油机电控燃油喷射系统的类型
2.按喷射方式：连续喷射方式和间歇喷射方式 （1）连续喷射：喷油量多少只取决于燃油分配器中燃油 计量槽的开度或进出油口间的压力差。多用于K型及KE型 喷射系统。 （2）间歇喷射：喷油量取决于喷油器开启时间的长短。 按各缸喷油器的喷射顺序：同时喷射、分组喷射和顺序 喷射。
4.按喷射位置：缸内直接喷射和进气管喷射 （1）缸内直接喷射 它是将喷油器安装在汽缸盖上，把燃油直接喷入汽缸内，配 合汽缸内的气体流动形成可燃混合气。容易实现分层燃烧和 稀混合气燃烧。
1—喷油器 2—节气门体
4.1 概述
二、汽油机电控燃油喷射系统的类型
（2）进气管喷射 按喷油器的数量：多点喷射系统和单点喷射系统。 ① 多点喷射系统:每一个气缸有一个喷油器
4.2 空气供给系统
一、功用：
根据发动机各工况不同的要求，将一定量的空气经过滤、计 量后引入发动机汽缸，以控制发动机正常工作时的进气量。
二、组成及工作过程
1.组成：包括空气滤清器、节气门体和进气管等。此外，怠 速控制系统的怠速控制阀和控制系统的进气温度传感器、节 气门位置传感器、进气管绝对压力传感器或空气流量计也安 装在空气供给系统中。
L型
2. L型喷射系统的工作过程
4.2 空气供给系统
1－空气滤清器 2－空气流量计 3－进气软管 4－节气门体 5－进气总管
4.2 空气供给系统
D型
3. D型喷射系统的工作过程
1－空气滤清器2－稳压室 3－节气门体4－进气控制阀 5－进气总管6－真空罐 7－真空控制电磁阀 8－真空气室9－怠速控制阀
气门
喷油器
输油管
进气支管
多点喷射系统 1—进气管 2—节气门 3—喷油器
4.1 概述
二、汽油机电控燃油喷射系统的类型
② 单点喷射系统:几个缸共用一个喷油器(节气门体喷射或 中央喷射系统。
节气门
单点喷射系统
1—进气歧管 2—喷油器 3—节气门
调压器 喷油器
节气门体 位置传感器
4.1 概述
二、汽油机电控燃油喷射系统的类型
二、汽油机电控燃油喷射系统的类型
3.按对进气量的计量方式： D型和L型 ➢D型： “D”是德语“压力”的第一个字母。 ➢L型： “L”是德语“空气”的第一个字母。
4.1 概述
D型和L型喷射系统的基本工作原理
L型又可分为质量流量测量方式和体积流量测量方式两种。
4.1 概述
二、汽油机电控燃油喷射系统的类型
4.1 概述
三）发动机各种工况对混合气浓度的要求
2.怠速工况 ➢怠速：发动机对外无动力输出，做功行程产生的动力只 用来克服发动机的内部阻力，维持发动机以最低转速稳定 运转。汽油机怠速转速一般为700～900r/min。
➢怠速时：α=0.6～0.8 浓混合气
➢原因：在怠速工况下，节气门开度最小，进入气缸内的 混合气很少，气缸内残余废气对混合气稀释严重；而且转 速低，空气流速小，汽油雾化和蒸发不良，混合气形成不 均匀。