常德市市城区公共客运发展规划公示稿

《常德市市城区公共客运发展规划》公示稿

一、规划范围

本次规划范围为中心城区，即北至太阳山、南至规划石长铁路外绕线，东西分别至二广高速及常张高速沿线地区，623平方公里；其中，重点区域为主城区，即中心城区内集中连片开发、市政公用设施和公共设施配置完备的建设用地区，约160平方公里。

二、规划年限

近期——2020年，中期——2025年，适当展望远期2030年的发展。

三、公交场站布局优化方案

（1）规划新增6个公交停保场，分别为灌溪新城停保场、斗姆湖停车场、空港枢纽停保场、青山西路停保场、德山东停保场和东江新城停保场。远期公交停保场数量达到18个，总规模37万平方米，具体布局方案详见附表1。

（2）常德公交枢纽划分为两级。一级公交枢纽是对外客运枢纽，以大型对外交通枢纽设施为依托，集两种以上客运方式的换乘于一体，主要服务于对外交通客运系统与市内公共客运间的零距离换乘和高效有机衔接。规划一级对外公交枢纽5个，分别是常德综合客运枢纽、常南客运枢纽、汽车东站枢纽、汽车西站枢纽、桃花源机场枢纽。

二级公交枢纽是以市内公共交通设施为依托，主要服务于公共交通内部多种方式间以及公交与个体方式间的换乘集散。服务对象主要以城区内的乘客为主。规划二级公交枢纽22个，具体布局方案详见附表2、3。

四、地面公交线路布局优化方案

常德市公交服务划分为三大类型，一类是快速公交，具有独立的路权，站外售票，运行智能化，主要服务组团间长距离的快速出行；一类是常规公交，主要包括城区公交和城郊公交，以服务大众化的常规出行需求为主，服务区域将随着城市建设范围的扩大而不断向外延伸；还有一类是特色公交，主要包括旅游公交、机场公交、夜间公交、水上公交、轮渡等，以服务特定人群的特殊出行需求为主，服务对象和服务特色各有侧重。

三大公交服务类型就形成了一套完整的公交线路网络，规划成果如下：

本次共规划公交线路150条，线路总里程1838公里。其中，规划快速公交线路26条，规划常规公交线路106条，规划特色线路18条。具体详见附表4。

1、规划快速公交线路布局优化方案

规划常德市快速公交线路6主（线）20支（线）的网络布局，总规划里程406公里，详见附表5。

⏹H1路、H2路、H3路、H4路、H5路、H6路构成“两横四纵”的主线

架构，规划里程112公里，覆盖柳叶大道、洞庭大道、常德大道、武

陵大道、皂果路-阳明路、桃花源路、善卷路等城市骨架路网，加强三

区间的快速连通，覆盖所有过江通道和桥梁，搭建起常德市公交网络

的主骨架体系。

⏹H12路、H13路、H15路、H21路、H31路、H32路、H33路、H34路、

H35路、H36路、H41路、H42路、H43路、H45路、H51路、H52路、

H53路、H61路、H62路、H63路构成6条主线的支线系统，规划里程

294公里，拓展主线的服务区域，加密客流密集区段的服务强度。

2、规划常规公交线路布局优化方案

常德市规划常规公交线路包括城区线路和城郊线路两大类型。为了能够较为清晰的界定城区线路和城郊线路的服务区域，本次规划以高速环为界，高速环以

内区域都属于城区公交服务范围，线路一端在高速环以外、一端在高速环以内的线路作为城郊公交的服务范围。因此，原服务芦荻山乡方向的46路、德山街方向的12路、灌溪镇方向的52路已纳入城区公交的范畴，本次规划了6个方向的8条城郊公交线路，线路总里程136公里，平均线路长度17公里。其中新增线路3条，保留或调整线路5条。详见附表6。

本次规划54条城区干线，线路总里程622公里，平均线路长度11.5公里。规划44条城区支线，线路总里程403公里，平均线路长度9公里。

3、特色公交线路布局优化方案

常德特色公交，主要包括旅游公交、夜间公交、机场公交、水上巴士公交和轮渡等，以服务特定人群的特殊出行需求为主，服务对象和服务特色各有侧重。

（1）规划4条旅游专线和3条旅游接驳线。旅游专线提供联系旅游景点之间，及其与旅游集散中心、火车站等对外枢纽点之间的直达服务，主

要服务对象是观光游客。旅游接驳线主要起到服务景点与沿线居民之

间的集散交通接驳功能，其主要服务对象是城市居民。具体方案详见

附表7。

（2）规划新增1条夜班线路，由常德火车站经武陵大道、建设路、过江隧道、桥南市场、德山核心区，至德山尚德首末站为终点。具体线路详

见附表8。

（3）规划3条机场专线，覆盖皂果路、柳叶大道、阳明路、德山大道等重要区域，以及柳叶湖旅游集散中心、常德站、德山站、常南汽车总站

等对外枢纽。具体线路详见附表9。

（4）水上巴士线路的服务定位主要是以休闲旅游为主，兼顾城市交通功能。

沿穿紫河及柳叶湖共规划5条航线，其中新增3条。分别为河街下南

门码头-白马湖公园码头；河街下南门码头-螺湾观鸟码头；河街下南门

码头-丁玲公园码头；白马湖公园码头-螺湾观鸟码头；柳叶湖旅游集散

中心码头-螺湾观鸟码头。

（5）轮渡作为过江客运方式的一种补充，未来仅保留大西门与下南门两条航线，并适时更新船只，加强安全管理工作。

4、按照服务区域不同，将公交线网划分为跨区和三区区内线路

（1）跨区线路规划方案

本次规划的服务于三区间往来的跨区线路，主要是依托武陵大桥、桃花源大桥、德山大桥、沅江五桥和过江隧道来布设，共计28条，详见附表10。

⏹通过过江隧道的跨区线路有8条，分别是7路、20路、66路、67路、

H3路、H31路、H33路、H35路等。

⏹通过武陵大桥的跨区线路有7条，分别是6路、8路、16路、26路、

68路、H4路、H41路等。

⏹通过桃花源大桥跨区线路有3条，分别是H2路、H21路和53路等。

⏹通过德山大桥的跨区线路有4条，分别是H1路、H13路、63路、94

路等。

⏹通过沅江五桥的跨区线路2条，分别是65路和H12路。

⏹规划了3条线路加强德山与江南片区间的联系，包括80路、81路和

82路。

⏹规划了1条线路加强江北片区与江南斗姆湖片区的联系，84路。

（2）规划江北区内线路布局方案

服务江北区内出行的规划线路，包括21条干线和29条支线，其中保留9条线路，调整8条线路，新增33条线路。具体线路走向详见附表11。

（3）规划江南区内线路布局方案

服务江南区内出行的规划线路，包括8条干线和8条支线，其中保留1条线路，调整2条，新增13条线路。具体线路走向详见附表12。

（4）规划德山区内线路布局方案