HXD1D型机车应急故障处理

4.过流保护
①运行中发生过载故障时，应重新供电一次，如能消除故障则继续运行。
②如频繁过载，断供电鈅匙
③将操纵台右方供电转换开关转换到另一组，再重新供电，仍不能消除则应通知车辆乘检查找故障点。
5.直流侧过压
①运行中微机状态屏偶尔提示直流侧过压时，如能很快消除，属正常现象，无需处理。
②如长时间提示某一路过压，应和车辆乘检联系确认车辆600V电压是否正常，正常时维持运行，回段处理。
1.①调速手柄回“0”位。
②停车后确认无人警惕按钮、无人警惕开关作用是否良好。
2.若确认无人警惕按钮 、无人警惕开关作用不良，则汇报并按指示处理。
备注：确认警惕按钮、警惕开关作用是否正常的方法：
①停车。
②按警惕按钮（踩警惕开关）60秒
③看微机显示屏是否提示“警惕装置部件未操作或持续操作”。
2.将主断路器扳键开关置“分”位再回“0”位。
3.进入“主断状态”界面，按照白色提示条内容进行处理。
4.按压微机复位按钮一次。
5.①进入故障记录界面，根据故障提示断开对应的低压电器柜上自动开关后再闭合。
②按压微机复位按钮一次。
6.仍无效，则停车、分主断、降弓后，进行大复位:断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。
①断开再闭合电源“GU/TCU1”和“GU/TCU2”自动开关。
②进行网络复位。
3.若故障仍存在，则停车进行分主断、降弓操作，再进行大复位：断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。
㈩.压缩机扳键开关置“合”位，压缩机不工作时的处理
将压缩机扳键开关置“强泵风”位，保持总风缸风压在800kPa以上维持运行。
注意事项：注意确认非操纵端自动制动手柄、紧急制动按钮、车长阀在正确位置
3.逐个恢复断开的自动开关。当某个自动开关恢复后，接地随之出现，则重新断开该自动开关。
㈧.辅助回路接地故障时的处理
造成此故障的原因：辅助变流器接地。
注意：逆变器1（2）接地时，主断路器会断开，同时报TCU1（2）相关故障。
1.若机车没有跳主断，维持运行。
若机车跳主断，则：
①司机控制器调速手柄回“0”。
㈨.辅助逆变器1（2）故障时的处理
若提示辅助逆变器接地，按㈧.辅助回路接地故障时的处理进行处理
若提示辅助逆变器输出过流处理过程如下：
1.进行微机复位，重新闭合主断路器，若故障仍存在导致跳主断再重复2次后，隔离故障辅助逆变器，进入冗余模式，给所有辅机供电，实施牵引，各轴牵引正常，维持运行。
2.若故障仍存在无法行车
㈣.某架牵引封锁时的处理（以TCU1牵引封锁为例）
造成此故障的原因：
①冷却塔风机故障；
②水泵故障；
③油泵故障等等。
1.能够维持运行时，可暂不处理。
2.检查、恢复水泵1或2自动开关至“闭合”位。
3.检查、恢复冷却风机1或2自动开关至“闭合”位。
4.检查对应的“TCU”自动开关，若其在断开位，将其闭合。
（十一）.蓄电池充电机故障时的处理
注意：蓄电池充电机故障后在IDU故障信息显示区提示“蓄电池<充电机故障>”，同时确认控制回路电压表电压显示
1.进入“当前故障”界面，当存在“蓄电池<充电机故障>”时，立即进入机械间，检查控制电源柜工作状态。
①若其告警红灯亮，两组以上充电模块工作正常（绿灯亮），则维持运行。
㈠.车顶设备接地时的处理（以Ⅰ端受电弓接地为例）
1.断电、降弓、停车。
2.将I端“高压隔离开关”置“分”位。
3.将低压电器柜“受电弓模式”开关置“弓2”位。
4.关闭受电弓1升弓阀板旁边的74塞门。
5.如需上车顶，则对故障部位进行必要的安全处理。
6.遇车顶其它装置接地时，按步骤1、5处理。
②按压微机复位按钮后合主断，若故障导致跳主断依然存在需再重复2次，隔离故障，一架牵引，辅助逆变器进入冗余模式。
2.若两个辅助变流器全部被切除需要停车处理。则：
①断开再闭合电源“GU/TCU1”和“GU/TCU2”自动开关。车进行分主断、降弓操作，再进行大复位：断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。
②若其告警红灯亮，三组以上充电模块故障（绿灯灭），则同时按压充电装置监视仪“+”“－”键，并保持5秒，若故障消除，即可维持运行。
2.尽量维持运行进站后，停车进行分主断、
降弓操作，再进行大复位：断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。仍不能使两组以上充电模块恢复到正常工作状态，立即汇报。
造成此故障的原因：
①中间直流环节接地或短路；
②牵引变流器输出接地；
③主变压器次边接地等。
1.①速度手柄回“0”位。
②按压微机复位按钮一次后合主断允许则合主断。
③若故障仍存在将跳主断，重复2次第2步后隔离故障变流器，可用一架牵引走车
2.若故障仍然存在，无法走车，则停车进行分主断、降弓操作，再进行大复位：断开
控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。
㈦.AC230V接地故障时的处理
造成此故障的原因：窗加热、电暖器、电热水壶、微波炉等辅助设备接地。
1.能够维持运行时，可暂不处理。
2.断开低压电器柜 “窗加热”、 “防寒预留”、“司机室加热”、“卫生间加热”、“电热水壶/微波炉”等装置自动开关。若所有230V负载均断开仍接地，则断开230V变压器自动开关=34-Q45。
③打开Ⅰ、II端列供电柜上方合页门，将集控扳钮打到隔离位，重新合供电钥匙供电。
④如不能消除故障则一路供电维持运行。
3.供电接地
①运行中出现一路供电接地故障，断供电钥匙10s后重新给供电钥匙
②若故障仍存在将供电控制箱转换开关转换到另一组
③若故障仍存在，通知车辆将负载投入到未故障的另一路，另一路无接地现象，则为600V供电干线回路接地，一路供电维持运行。
2复位方法
3打开车顶门操作方法
4打开高压隔离开关操作方法
5故障处理后，蓝色钥匙、黄色钥匙归位操作方法
四.HXD1D型机车（CCBII）无火回送操作办法
HXD1D型机车应急故障处理
一.应急故障处理基本流程
1.查询微机显示屏（IDU）主界面
2.按（故障查询键‘扳手’）键查询微机屏的故障纪录，根据提示进入相应界面进行处理。
㈢.运行途中，某台牵引电机隔离时的处理（以牵引电机1为例）
㈣.某架牵引封锁时的处理（以TCU1牵引封锁为例）
㈤.牵引力给不出
㈥.主电路接地时的处理
㈦.AC230V接地故障时的处理
㈧.辅助回路接地故障时的处理
㈨.辅助逆变器1（2）故障时的处理
㈩.压缩机扳键开关置“合”位，压缩机不工作时的处理
②按压微机复位按钮一次后，牵引手柄置牵引区；
③若故障仍然存在，进行分主断操作，待合主断允许图标显示为（准备闭合状态变绿），则合主断，辅助系统启动完成后，引手柄置牵引区。
3.若故障仍存在，则停车进行分主断、降弓操作，再进行大复位：断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。
㈥.主电路接地时的处理
④听警惕装置是否报警
⑤报警后等10秒，机车产生惩罚制动，则警惕按钮（警惕开关）作用良好。
（十五）.遇压缩机长时间泵风，空气干燥器排风不止时的处理
1.将故障空气干燥器电控器总电源开关置“关”位。
2.将故障空气干燥器下部排污塞门关闭维持运行。
（十六）.紧急制动再缓解时列车管充不起风的处理
㈡.通过分相绝缘器后，主断路器标识仍显示“断开、无缓解”状态时的处理
造成此故障的原因：
①误操作半自动过分相按钮；
②主断路器扳键开关卡在“分”位。
③过分相没有收到通过信号。
1.确认调速手柄在“0”位。
④若另一路也出现接地，则为车辆负载接地，通知车辆查找接地点并隔离接地点。
⑤若车辆乘检确认车辆无接地时，机车乘务员必须与车辆乘检通过电台联系，车辆乘检确定车辆正常无接地后，断供电钥匙及主断
⑥列供柜内的供电控制箱对应的接地扳钮开关由“投入位”转至“隔离位”；
⑦机车、车辆连挂后供电时出现供电接地，重新复位供电一次不能消除，断供电钥匙，将供电转换开关转换到另一组也不能消除时，应断主断后立即要求车辆人员摘开供电电缆，机车进行供电空载试验，判断机车是否正常。
③如车辆600V电压不正常，则通知车辆乘检将负载转至正常的一组维持运行。
（十三）.机车发生惩罚制动时的处理
注意：只有惩罚制动源消除后，自动制动手柄置“抑制”位1秒后回“运转”位才能消除惩罚制动。
1.①确认机车电钥匙在“合”位
②自动制动手柄置“抑制”位1s后回“运转”位
2.①通过微机显示屏确认低压电器柜、控制电源柜相关自动开关在正常状态
（十一）.蓄电池充电机故障时的处理
（十二）.列车供电系统
1.无DC600V输出
2.一路供电无输出
3.供电接地
4.过流保护
5.直流侧过压
（十三）.机车发生惩罚制动时的处理
（十四）.警惕装置动作时的处理
（十五）.遇压缩机长时间泵风，空气干燥器排风不止时的处理
（十六）.紧急制动再缓解时列车管充不起风的处理
5.按隔离解锁和微机复位，先分主断，再合主断。
6.若故障仍无法解除，则停车、分主断、降弓后，进行大复位：断开控制电源柜上的=32-Q81，等待10秒后再闭合。
㈤.牵引力给不出
1.进入“运行条件”界面——>“牵引条件”界面，是否有牵引封锁条件被触发。根据提示做相应的处理。