横断面设计
《道路勘测设计》横断面设计
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节约土地资源
合理的横断面设计可以充 分利用土地资源,减少土 地浪费。
横断面设计的原则
满足交通需求
横断面设计应满足不同交 通方式的需求,包括车辆、 行人、非机动车等。
保护生态环境
横断面设计应尽量减少对 环境的破坏,保护生态环 境。
经济合理
横断面设计应考虑工程成 本和经济效益,选择经济 合理的方案。
02
坡度与无障碍设计
人行道应设置合理的坡度,以利于行 走。同时,应考虑无障碍设计,满足 残疾人士的通行需求。
分隔带设计
பைடு நூலகம்
宽度与功能
分隔带宽度应根据道路功能和交通流量确定,一般不小于0.5米。分隔带可以用 于种植绿化、设置交通标志等。
防眩设计与安全设施
分隔带应考虑防眩设计,以减少对面车辆的眩光影响。同时,应设置安全设施, 如防撞护栏等。
04
横断面设计的优化和改进建议
优化车道布置,提高道路通行能力
增加车道数量
根据交通流量和道路等级,合理 增加车道数量,提高道路通行能
力。
优化车道宽度
根据车辆类型和交通流量,合理设 置车道宽度,确保车辆安全行驶。
设置潮汐车道
根据交通流量的变化,设置潮汐车 道,提高道路利用率。
合理设置交通设施,提高交通安全性能
横断面设计的基本要素
车行道设计
宽度与车道数
根据交通流量和道路等级,确定 车行道的宽度和车道数。主路车 道宽度一般在3.75米至4米之间, 次路车道宽度在3米左右。
横坡与排水
车行道应设置合理的横坡,以利 于排水。横坡度一般在1%-2%之 间,以利于雨水的快速排出。
人行道设计
宽度与材料
人行道宽度应根据行人流量和通行需 求确定,一般不小于1米。人行道材 料应选择防滑、耐压的材料,如混凝 土、天然石材等。
《横断面设计》课件
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照明设施
根据道路使用要求,设置合适的照 明设施,提高夜间行车安全性。
道路标志
合理设置道路标志,提供必要的信 息,引导驾驶员安全行驶。
道路安全要素
视距
视距是指驾驶员在一定距离内能 够看清前方障碍物的能力,需根 据道路等级和交通量进行合理设
置。
交叉口设计
交叉口是交通事故多发地段,需 进行合理设计,提高行车安全性
城市道路横断面设计需要遵循安全、 高效、环保和经济等原则,以提高道 路的使用效率和城市的交通环境。
设计时需要考虑的因素包括道路宽度 、车道数、路肩宽度、人行道宽度、 绿化带宽度等,以及各种交通管制设 施的布置。
公路横断面设计
公路横断面设计是指根据公路的功能和使用要求,对公路的路幅宽度、车道数、路 肩宽度、边坡坡度等进行规划和设计。
道路横断面要素
行车道宽度
根据交通量大小确定行车道宽度,确 保车辆行驶安全。
路肩宽度
侧向净空
侧向净空是指道路边缘至障碍物的横 向距离,需满足车辆安全行驶的要求 。
路肩是道路两侧的余地,用于临时停 车、紧急救援等,需合理设置宽度。
道路景观要素
绿化带设计
绿化带是道路景观的重要组成部 分,能够美化环境、净化空气、
可持续性
注重设计的可持续性,考虑材料的可回收性和再 利用性,减少资源浪费。
人性化设计
人性化需求
在设计中充分考虑人的需求和习惯,提高产品的易用性和舒适性 。
人机交互
优化人机交互设计,使产品更符合人的操作习惯和心理预期。
个性化定制
提供个性化定制服务,满足不同用户的需求和喜好,提高产品的市 场竞争力。
2023
设计时需要考虑的因素包括道路宽度、车道数、路肩宽度、绿化带宽度 、边坡坡度等,以及各种景观设施的布置。
横断面设计
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第三讲横断面设计道路的横断面,是指中线上各点的法向切面,它是由横断面设计线和地面线所构成的。
其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、分离式路基标准横断面主要包括行车道、路肩、错车道等。
此外,对于城郊混合交通量大,实行快、漫车道分开的路段,其横断面组成可能还有人行道、自行车道等,应根据实际情况确定。
公路直线段与曲线段的宽度有所不同,在曲线段,路幅宽度还应包括行车道的加宽宽度。
为了迅速排除路面和路肩上的降水,将路面和路肩作成有一定横坡的斜面。
直线段的路面为中间高、两边低,呈双向倾斜,称为“路拱”。
在曲线段为了抵消离心力,路面作成向弯道内侧倾斜的单一横坡,称为“超高”。
(二)路幅布置类型1单幅双车道单幅双车道指的是整体式的供双向行车的双车道公路。
这类公路在我国所占比例最大,汽车专用二级公路、一般二级公路、三级公路和一部分四级公路均属此类。
这类公路适应的交通量范围大,最高可达7000辆/昼夜;行车速度可从20~80km/h。
在这类公路上行车,只要各行其道、视距良好,车速一般都不会受到影响。
但当交通量很大,非机动车混入较多时,其车速和通行能力则大大降低。
所以对混合行驶相互干扰较大的路段,可专设非机动车道和人行道,将汽车和其它车辆分开。
2双幅多车道四车道、六车道和更多车道的公路,中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”路。
这种类型的公路,其设计车速高、通行能力大、行车顺适、事故率低。
我国《标准》中的高速公路和汽车专用一级公路即属此种类型。
这类公路占地多、造价高,只有在公路网中具有重要的政治、经济意义,且远景交通量较大时才修建。
假如近期交通量不是很大,可采取分期修建的办法,先修一幅路供双向行车使用,当条件具备时,在修建另外一幅。
3单车道对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路,可机动车辆较多,所以城市道路路线设计中的横断面设计是矛盾的主要方面,一般都放在平面设计和纵断面设计之前进行。
(一)横断面主要构成1 行车道城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道,分为机动车道和非机动车道。
横断面设计
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1.1横断面设计
(1)横断面设计原则
横断面布置不仅要符合总体规划要求,满足交通需求,保证车辆安全行驶,行人安全通行,而且还应考虑道路沿线地块规划特殊需求。
道路横断面包括机动车道、非机动车道、人行道和绿化带等。
道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。
横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、设计行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排,以保障车辆和人行交通的安全畅通。
横断面设计应近远期结合,使近期工程成为远期工程的组成部分,并预留管线位置。
道路设计应留有发展的余地。
对现有道路改建应采取工程措施与交通管理相结合的办法,以提高道路通行能力和保障交通安全。
根据交通量预测结果,综合考虑各种因素,道路的布置主要从以下4方面考虑:
1)考虑道路周边建筑及景观工程的协调;
2)考虑断面布置与道路功能的协调;
3)考虑断面布置与地形地物的协调;
4)考虑断面布置的近远期结合。
(2)横断面设计
本次修复工程按照现状道路横断面对环城南路进行改造设计。
1)环城南路
断面布置形式为:3.0-4.5m(人行道)+6.0m(机动车道)+3.0-4.5m (人行道)=12.0-15.0m,车行道为2.0%单坡,人行道为2.0%单坡。
横断面设计的方法与步骤
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横断面设计的方法与步骤横断面设计是指在道路、管线等工程项目中,根据地理和工程要求,对特定路段的纵断面进行设计和规划的过程。
本文将介绍横断面设计的方法与步骤,以帮助读者了解如何进行有效的横断面设计。
一、横断面设计方法1. 收集资料:首先,需要收集相关资料,包括道路或管线的起点、终点、长度、宽度等基本信息,以及周边地形、土质、水文等方面的数据。
这些资料将为后续的设计提供基础。
2. 初步勘测:在设计之前,需要进行初步勘测,了解道路或管线所处地区的地形、地貌、植被等情况。
通过实地勘测和测量,获取准确的地形数据,并绘制高程图和剖面图。
3. 确定纵断面:在初步勘测的基础上,根据道路或管线的起点和终点,确定横断面的位置和长度。
通常情况下,纵断面会依据地形的变化而变化,以确保道路或管线的平稳过渡。
4. 设计曲线:根据设计要求和地形条件,确定曲线的半径、长度和变化率。
这些参数将决定道路或管线在转弯处的平稳度和安全性。
5. 设计横断面:根据道路或管线的宽度和设计要求,绘制横断面图。
横断面图应包括路基、路面、边坡、排水系统等要素,以确保道路或管线的正常运行和使用。
6. 分析评估:对设计的横断面进行分析评估,包括纵断面的平稳度、坡度合理性、排水系统的有效性等方面。
根据评估结果进行必要的调整和优化。
7. 编制设计报告:最后,根据设计要求和结果,编制横断面设计报告。
报告应包括设计的目的、方法、步骤、数据分析和结果等内容,以便后续的工程施工和监测。
二、横断面设计步骤1. 收集资料和初步勘测2. 确定纵断面的位置和长度3. 设计曲线4. 设计横断面图5. 分析评估设计结果6. 编制设计报告以上就是横断面设计的方法与步骤。
通过收集资料、进行勘测、设计曲线和横断面图,以及分析评估和编制报告,可以得到合理和有效的横断面设计方案。
在实际应用中,还需考虑地质、水文、交通和环境等因素,以确保设计的可行性和安全性。
横断面设计是工程项目中的重要环节,它直接关系到道路或管线的使用和维护,因此需要高度重视和谨慎处理。
简述横断面设计的基本方法和步骤
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简述横断面设计的基本方法和步骤横断面设计是指地面高程在一定路段上的变化情况,并将其表达为一条横断面图。
下面是10条关于简述横断面设计的基本方法和步骤:1. 收集原始数据:需要收集一些原始数据,包括道路的长度、宽度以及与道路相关的其他因素,如交通流量、排水等。
2. 划定设计区域:确定需要进行横断面设计的具体路段,并根据实际情况确定设计区域的起点和终点。
3. 制定采样间距:根据需要进行横断面设计的精度要求和实际情况,确定采样点的间距。
一般来说,采样点的间距应均匀分布在设计区域内。
4. 实地测量采样点:根据划定的采样间距,在实际路段上测量每个采样点的高程,并记录下来。
5. 构建横断面图:根据测量数据,绘制横断面图。
可以使用专业的绘图软件或手工绘制,将测量点连接起来,形成横断面曲线。
6. 分析横断面特征:对绘制的横断面图进行分析,了解路段的地形特征。
可以观察横断面曲线的变化趋势,寻找出高程变化较大的区域。
7. 设计地形平整化措施:根据横断面特征和设计要求,提出地形平整化的措施。
这些措施可以包括填方、挖方、边坡修整等。
8. 优化设计方案:根据实际情况和设计要求,对地形平整化措施进行优化。
需要考虑各种因素,如地质条件、施工便利性、经济性等。
9. 进行交叉检查:设计完成后,需要进行交叉检查,确保设计方案的合理性和准确性。
可以与其他专业人士进行讨论和审核。
10. 编制设计报告:需要将横断面设计的过程和结果编制成设计报告。
报告中应包括设计方案、设计计算、图纸等内容,以便后续工作的参考和实施。
以上是关于横断面设计的基本方法和步骤的简述。
在实际设计过程中,还需要考虑更多的因素和细节,以确保设计的效果和质量。
横断面设计
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二、平曲线路面加宽及其过渡
平曲线加宽原因: (一)加宽值的计算
• 1. 普通汽车的加宽值计算方法: •
2. 鞍式列车的加宽值计算方法:
3. 平曲线加宽标准:
《标准》规定,平曲线半径等于或小于250m时,应在平曲线 内侧加宽。
双车道路面的加宽值规定见下表;单车道路面加宽值按表列 数值的1/2采用。
Lx bx b L
式中:Lx——任意点距缓和段起点 的距离(m); L——加宽缓和段长(m);
b——圆曲线上的全加宽
(三)加宽缓和段的长度
(1)对于设置有缓和曲线的平曲线,加宽缓和段应采用与缓 和曲线相同的长度。
(2)对于不设缓和曲线,但设置有超高缓和段的平曲线,可 采用与超高缓和段相同的长度。
• 三类加宽值的采用: • 四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值;
• 其余各级公路采用第3类加宽值。
• 对不经常通行集装箱运输半挂车的公路,可采用第2类加宽值。 • 由三条以上车道构成的行车道,其加宽值应另行计算。
4. 平曲线加宽要求:
路面应在曲线内侧进行加宽。 路面加宽后,路基也应相应加宽。 四级公路路基采用6.5m以上宽度时,当路面加宽后剩余的 路肩宽度不小于0.5m时,则路基可不予加宽;小于0.5m时, 则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。
分离式路基标准横断面应由车道、路肩(右侧硬路肩、 左侧硬路肩、土路肩)等部分组成。
二、三、四级公路横断面组成: 行车道、路肩 错车道
路基宽度定义:
路基宽度:指行车道与路肩宽度之和。但当设有紧急停车
带、爬坡车道、变速车道、错车道等时,还应包含这些部分的
横断面设计的方法与步骤
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横断面设计的方法与步骤横断面设计是土木工程中重要的一环,用于确定道路、桥梁、隧道等工程的横截面形状和尺寸。
在进行横断面设计时,需要考虑交通流量、地形地貌、工程需求等多方面因素,以确保设计的横断面满足工程要求并提供良好的通行条件。
下面将介绍横断面设计的方法与步骤。
一、数据收集与分析在进行横断面设计之前,首先需要收集并分析相关的数据。
这些数据包括交通流量、地形地貌、土壤条件、气候条件等信息。
通过分析这些数据,可以了解到工程所处的环境条件,为后续的设计提供依据。
二、确定设计标准根据工程的需求和相关规范,确定横断面设计的标准。
这些标准包括道路宽度、坡度、曲线半径、超高、路肩宽度等要求。
根据不同的道路类型和工程需求,选择合适的标准进行设计。
三、确定纵断面线型在进行横断面设计时,需要先确定纵断面线型。
纵断面线型是指道路在纵向上的变化规律,包括坡度、曲线和直线段等部分。
通过确定纵断面线型,可以为横断面的设计提供基础。
四、确定横断面形状根据纵断面线型和设计标准,确定横断面的形状。
横断面的形状包括路基、路面、路肩等部分。
需要考虑的因素包括交通流量、车速、道路类型、地形地貌等。
通过合理地设计横断面形状,可以提供良好的通行条件和交通安全。
五、确定横断面尺寸在确定横断面形状后,需要进一步确定横断面的尺寸。
横断面的尺寸包括路宽、路面厚度、路肩宽度等部分。
需要根据交通流量、道路类型、地形地貌等因素进行合理的选择。
同时还需要考虑土质条件、排水条件等因素,确保横断面的稳定性和耐久性。
六、设计检查与评估在完成横断面设计后,需要进行设计检查与评估。
通过对设计方案的检查与评估,可以确保设计的合理性和可行性。
需要考虑的因素包括交通安全、通行能力、施工难度等。
对于有问题的设计方案,需要进行修改和调整,直到满足设计要求。
七、设计文件编制需要将设计方案编制成设计文件。
设计文件包括设计图纸、设计说明书等内容。
设计图纸需要清晰地表达横断面的形状和尺寸,设计说明书需要详细说明设计方案的思路和依据。
横断面设计
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注:二级公路当交通量大,并且将慢行道分开有困难时,其行车道宽度 可加宽到 14m,并应划线分快、慢车道。
3.中间带
(l)组成及作用 高速公路和一级公路的整体式断面型式应设置中间带。 中间带由 中央分隔带和两条左侧路缘带组成。见图 5-6。 其作用是: ①将对向车流分开,避免车辆任意调头,减少交通事故提高通行 能力。 ②在中间带上种植花草灌木或设置防眩网, 可以防止对向车灯产 生的眩光,又美化路容和环境。 ③为沿线设施(如交通标志、标牌、护栏、防眩网、灯柱地下管 线等)的设置提供场地(注意不可侵入建筑限界以内) 。 ④为公路分期改建提供储备用地。 ⑤显示行车道位置,起视线诱导作用。
路拱的形式 低等级公路和道路可采用抛物线形路拱; 高等级公路和道路一般采用直线接抛物线 形路拱;
多车道的水泥混凝土路面可采用折线形路
拱。 沥青路面为施工方便,多采用直线形。
横断面设计的基本要求
• 稳定性 –不倾覆、滑动、沉陷、坍方 • 经济性 –工程量小,节约资金 • 规范性 –符合公路规范和设计标准的要求 • 兼顾性 –兼顾农田水利基本建设的需要
二、公路横断面的组成
1.一般组成 (1)行车道:供各种车辆行驶部分的总称。 (2)路 肩:位于行车道外缘至路基边缘,具 有一定宽度的带状构造物。 (3)中间带:高速公路及一级公路上用于分隔 对向车辆的带状构造物。 (4)边 坡:为保证路基稳定,在路基两侧具 有一定坡度的坡面。 (5)边 沟:为汇集和排除路面、路肩及边坡 流水在挖方或低填方路基两侧设置的纵向排水沟。
横断面设计
内容提要
• • • •Байду номын сангаас•
一、路基的横断面组成 二、横断面设计的基本要求 三、路基典型横断面及其设计方法 四、CAD法绘制路基横断面 五、内容小节
道路横断面设计
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V1、V2 ——分别为被超车与
超车的车速(m);
一、路肩
土路肩——指不加铺装的土
质路肩。
起到保护路面和路基的作用, 并提供侧向余宽。
硬路肩——指进行了铺装的
路肩。
可以承受汽车荷载的作用力;
在混合交通的公路上便于非 机动车、行人通行;
路缘带——在高速公路和一
级公路应在路肩宽度内设置右 侧路缘带,宽度一般为0.5米, 结构与行车道结构相同。
一、路肩
交适通用组:机织动:车机交非通分量行大,、互非不机干动扰车多的城市道路交通组 织:①划划快快慢慢车车行行驶驶分分车车线线。快车在中间行驶,
②交不通划组分织车:线机,非组 分织行单,行互交不通干,扰限制载重车和非机动车
§二、 路肩、中间带、边坡等 一、路肩 二、中间带 三、人行道 四、边沟与边坡
一、路肩
x 0.51 0.01(V 1 V 2)
2x——两车厢安全间距(m); x 2 y 0.79 0.014 (V 1 V 2)
y ——轮胎与路面边缘之间的安全距离(m)。
有中央分隔带的公 路
S——车轮外缘与车道外侧之
间的安全间隙(m);
D ——两汽车后轮外缘之间
的安全间隙(m);
M——后轮外缘与车道内侧之
二、中间带
作用
分隔往返车流,既避免因快车驶入对向行车道而造成严重的交通事 故,又能减少公路中心线附近的交通阻力,提高通行能力;
可作设置各种管线、公路标志牌及其他交通管理设施的场地,也可 作为行人的安全岛使用;
设置一定宽度的中间带并种植花草灌木或设置防眩网,可防止对向 车辆灯光眩目,还可以起到美化、绿化环境的作用;
宽度
3.50
横断面设计
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4、路肩的宽度
高速公路、一级公路,有条件时宜采用≥2.50m的右侧硬 路肩。当右侧硬路肩的宽度小于2.50m时,应设紧急停车带。 高速公路、一级公路当采用分离式断面时,行车道左侧应设硬 路肩
其它各级公路路肩宽度根据条件可采用2.25m、2.0m、 1.75m、1.50m、1.00m、0.75m,最窄不能<0.250m。
适用: 二、三、四级公路。
2.双幅多车道
定义:一般指双向分隔四车道、六车道和八车道公路。可以 是整体式或分离式路基断面。。
特点: 车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。 占地多、造价高。 适用:高速公路和一级公路。
3.单幅单车道
定义:窄路基加错车道的公路。 适用:交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或 地方道路。四级公路路基宽度为4.50m、路面宽度为 3.50m就属于此类。
错车道位置: 应在不大于300m的距离内选择有利
地点设置错车道,使驾驶人员能够看 到相邻两错车道之间的车辆。
错车道尺寸: 错车道处路基宽≥6.5米,路
面宽5.5米,有效长度≥20米, 过渡段长10米。
三、城市道路横断面组成及类型
(一)城市道路横断面组成
城市道路设计中首先是进行横断面设计,然后是平、纵面设 计。
公路横断面设计线组成包括行车道、路肩、分隔带、边沟、 边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。 高速公路、一级公路和二级公路还有爬坡车道、避险车道;高 速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。
城市道路的横断面组成包括机动车道、非机动车道、人行 道、绿带、分车带等。
路幅:是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分,路 幅要素包括宽度、横向坡度。
横断面设计
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设计任务:1.横断面尺寸,2.横断面布置,3.边坡处理 设计成果:
1.标准横断面图 ,2.施工横断面图, 3.路基设计表,4.土石方数量计算表
人有了知识,就会具备各种分析能力, 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书,广泛阅读, 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍,我们能丰富知识, 培养逻辑思维能力; 通过阅读文学作品,我们能提高文学鉴赏水平, 培养文学情趣; 通过阅读报刊,我们能增长见识,扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操, 给我们巨大的精神力量, 鼓舞我们前进。
2.确定路基宽度,边坡坡度,边沟、截水沟尺寸 3、超高、加宽 4、编制路基设计表 应在绘制横断面图之前完成。 5、绘出设计线:“戴帽子” 6、检查视距 7、 绘出防护及加固设施的断面图。
4.3横断面设计 一.设计要求 二.设计方法
(见流程图)
清除视距障碍及设置视距台
绘出横断面设计线
点绘各横断面的横向地面线
4.3横断面设计
(一)公路横断面设计内容
1.确定路幅横断面尺寸(宽度及横坡度); 2.确定路基高度:纵断面设计完成; 3.路基横断面形状设计:如梯形(直线式边坡)、折 线式边坡、台阶形边坡; 4.边坡坡度确定;路堤及路堑边坡,土质与岩石边坡 5.横断面面积计算及土石方数量计算与调配
(二)路基横断面设计所需要的设计资料
1.平曲线资料:半径、缓和曲线、偏角、曲线位置 (交点桩号)等;
2.每个中桩的填挖高度; 3.路基宽度,路面宽度(分别确定左右侧宽度); 4.各中桩的超高值; 5.路基标准横断面图式(典型横断面 ); 6.路基边坡坡度值; 7.边沟、截水沟的形式及尺寸; 8.弯道上视距的是否得到保证(视距台设计)。
横断面研究设计
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横断面研究设计横断面研究设计是一种观察性研究设计,用于收集关于人群或特定群体在某一时间点上的数据,以了解其特征、态度、行为等方面的情况。
本文将介绍横断面研究设计的基本原理、设计步骤以及其局限性。
一、基本原理横断面研究设计以时间点为单位,通过一次性的调查或观察,收集关于被研究对象的信息。
该设计适用于探索性研究或评估性研究,可以提供一定程度上的相关性和描述性的数据。
二、设计步骤1. 研究目标确定:明确研究的目的,选择合适的研究对象和样本容量。
2. 变量选择:确定需要收集的变量,包括自变量和因变量。
3. 问卷设计或观察工具制定:构建问卷或观察工具,确保问题的准确性和完整性。
4. 取样和数据收集:选择合适的抽样方法,收集数据。
5. 数据处理和分析:对收集到的数据进行整理、清洗和统计分析,得出结论。
三、局限性横断面研究设计存在一些局限性,需要研究者充分考虑:1. 无法确定因果关系:由于该设计只是在一个时间点上进行观察,无法确定因果关系,只能提供相关性的信息。
2. 受记忆偏差影响:被研究对象在回答调查问卷时可能存在记忆偏差,导致信息不准确。
3. 被动观察:研究者无法干预或控制被研究对象的行为,只能进行被动观察。
4. 无法解释长期变化:由于横断面研究只关注一个时间点上的数据,无法观察长期变化的趋势。
尽管横断面研究设计存在一定的局限性,但它仍然是一种重要的研究设计,在许多领域中被广泛应用。
研究者应充分了解其原理和设计步骤,并结合具体的研究目标和需求,合理选择和应用横断面研究设计。
通过合理设计和分析,横断面研究设计可以为我们提供有价值的相关性和描述性数据,帮助我们更好地了解人群特征和行为。
道路勘测设计第五章横断面设计
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的路肩宽度不小于0.5m时,则路基可不予加宽;小于0.5m 时,则应加宽路基以使路肩宽度不小于0.5m。
双车道公路当采取强制性措施实行分向行驶的路段,其圆 曲线半径较小时,其内侧车道加宽值会大于外侧车道的加宽值, 设计时应通过计算确定其差值。 (4)加宽值的过渡方式
图5-13 路缘石
5.4公路路基宽度
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整体式断面指路基顶面的总宽度。还应包括紧急停车带, 爬坡车道、变速车道、避险车道、错车道等。
第26页/共46页
5.5 路拱、边坡和边沟
路拱 (1)路拱形式 直线形、抛物线形、直线接抛物线形、折线形等。
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(2)路拱横坡
表5.6
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图5-13 超高过渡
第36页/共46页
横断面上超高值的计算
超高值是设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算 点与路基设计高程的高差。 (1)超高值形成过程 双坡阶段、旋转阶段、全超高阶段 (2)路线设计高程 (3)超高值计算方法
1)起始断面ZH(HZ)
h`
bJ iJ
B 2 iG
宜采用单面坡,坡度为1.5%~3%。
边沟
1)边沟纵坡一般与路线纵坡一致,当路线纵坡为零时,边沟 仍保持0.3%~0.5%的最小纵坡。
边坡
5.6 超高
超高横坡的确定
表5-7 公路最大超高坡度
公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
一般地区 积雪、严寒地区
10%
8%
6%
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路拱坡度
路面类型
路拱坡度(%)
道路横断面设计
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3. 平曲线加宽要求:
▪ 路面应在曲线内侧进行加宽。 ▪ 路面加宽后,路基也应相应加宽。 ▪ 四级公路路基采用6.5m以上宽度时,当路面加宽后
剩余旳路肩宽度不不大于0.5m时,则路基可不予加 宽;不大于0.5m时,则应加宽路基以确保路肩宽度 不不大于0.5m。
(二)加宽旳过渡:
▪ 加宽缓解段:路面由直线上旳正常宽度过渡到曲线 上加宽后旳宽度旳渐变段。
B双=a+c+2x+2y x=y=0.50+0.005V
(二)有中央分隔带旳行车道宽度
高速公路、一级公路平原微微丘区采用3.75m旳车道。 设计速度为60km/h时,仍采用3.50m。
主要考虑原因:
(1)设计速度,远景交通量大,尤其是我国载重汽 车混入率高。
(2)参照了德国、法国旳高速汽车公路,意大利旳 太阳公路、日本旳高速公路、东欧各国旳一级公路、 英国和加拿大旳高速公路,其车道均为3.75m。
2.路肩旳构成:
硬路肩:有路面铺装旳路肩。 土路肩:加固路肩:粒料改善土
混凝土预制块铺装 土路肩:路基土
3. 路肩旳宽度:
二、分隔带旳作用及其宽度
(一)中间带 1.合用场合:高速、一级公路。 2.中间带旳构成:两条左侧路缘带
中央分隔带
二、分隔带旳作用及其宽度
3.中间带旳作用: (1)将上、下行车流分开。 (2)可作设置公路标志牌及其他交通管理没施旳场地,也 可作为行人旳安全岛使用。 (3)分隔带种植花草灌木或设置防眩网,可预防对向车辆 灯光眩目,还可起到美化路容和环境旳作用。 (4)路缘带可引导驾驶员视线,
▪ 1.百分比过渡:合用于二、三、四级公路 ▪ 在加宽缓解段全长范围内按其长度成百分比逐渐
加宽。加宽缓解段内任意点旳加宽值:
横断面设计方法
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二、横断面设计步骤
土路肩
硬路肩 车道
第四路章基 宽 第一节
左侧带
左侧带 硬路肩
车道 中央分隔带 车道
车道
土路肩
ij
ig
ig
ij
图4-1a 高速公路及一级公路横
断面
路肩 ij
路基宽度 行车道
ig
ig
路肩 ij
第四章第一节 图 4 - 1 b 二 、 三 、 四 级 公 路 横 断 面
PART 1
表 各级公路路基宽度
4
23.0 0
20.0 0
设计速度(k车道数
路基宽 度
(m)
一般值 最小值
2 12.00
10.00
2 10.00
8.50
2 8.50
---
2 7.50
---
2或1
6.5
4.5
(双车道) (单车道)
R δ
第四章第一节 1:m
01
一般路堤
R
1:n
5m
02
挖方路基
1:m
第四章第 一节
202X
第四节 横断面 设计方法
一、横断面设计定义
第四节 横断面设计方法
绘制横断面地面线 逐桩号绘出横断面图 “路基设计表” 施工 中桩填挖高 路基宽度、路拱 有超高和加宽的曲线 路段的超高、加宽值 计算各桩号断面的填(挖)方面积
并标注于图上
根据公路路基设计规范或路基一般设 计图戴帽子,必要时要画支挡工程和 防护工程断面示意图,边沟、截水沟、 排灌渠。
常水位 1:m
半填半挖路基
A
设计水位
沿河路堤
B
第四章第一节
1:n
砌石路基
标准横断面设计PPT演示课件

三、行车道宽度的确定 城市道路机动车车道宽度规范值
根据经验一般双车道宽度7.5-8.0米;三车道10.0-11.0米; 四车道13.0-15.0米,六车道19.0-22.0米
•14
三、行车道宽度的确定
城市道路非机动车车道宽度规范值 1、定义 专供自行车、三轮车、平板车及兽力车等行驶的车道。在我国 的城市道路上,非机动车以自行车为主。 2、城市规划设计对非机动车道的考虑
设置专用的非机动车道路系统; 通组织和横断面布置应尽可能机非分离行驶; 非机动车道设计应“宁宽勿窄”,要适当留有余地。
根据我国各城市设计和使用经验,基本宽度推荐采用5.0m(或 4.5m);6.5m(或6.0m);8.0m(或7.5m)。当机、非混行的 道路断面上借划线分流时,非机动车道宽度不得小于2.5m。只 有当交通量不大,考虑到机动车道和非机动车道之间有可能互 相调剂使用时,其宽度才宜于适量酌减。
任务一 横断面路幅设计
横断面相关概念 公路横断面设计线:组成包括行车道、路肩、
分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、 弃土堆、环境保护设施等。 高速公路、一级公路和 二级公路还有爬坡车道、避险车道;高速公路、一级 公路的出入口处还有变速车道等。
城市道路的横断面:组成包括机动车道、非机 动车道、人行道、绿化带、分车带等。
(二)路拱曲线
1.抛物线型
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• 优点:中部平、两边陡,有利于排水 • 缺点:车辆集于中部,容易破坏 • 适用条件:路面宽度小于20m
抛物线型路计算图式
•25
2.直线接圆曲线型(见图4-17)
直线接圆曲线型计算图式
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退•出26
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横断面设计流程
横断面设计中涉及到的数据文件:
必需的文件:地面线文件(*.dmx)、地面高文件(*.dmg)、纵断面文件(*.zdm)、横断面文件(*.hdm)、横坡文件(*.hp)、加宽文件(*.jk)、超高文件(*.cg)其他可有文件:边坡文件、水沟文件、构造物文件(*.gzw)、路槽文件(*.lc)、护栏文件(*.hl)、地表厚度文件(*.dbh)、硬路肩文件(*.ylj)、浆砌沟文
件(*.jqg)、截水沟文件(*.jsg)、挡墙尺寸文件(*.dcc)、挡墙设置文
件(*.dsz)
生成的文件:坡脚线文件(*.pjx)、占地宽度文件(*.zdk)、路基文件(*.lj)、路肩填挖高文件(*.zyg)、边沟排水沟文件(*.bgs)、截水沟设计文件(*.jss)、
左水沟地面高文件(*.zdg)、右水沟地面高文件(*.ydg)、填挖面积文件
(*.mj)、砌体沟面积文件(*.jqm)、防护工程面积文件(*.gmj)、边坡
面积文件(*.bpm)、横断面帽子文件(*.hmz)、防护世纪设置文件(*.hsz)、
水沟世纪设置文件(*.psz)、截水沟实际设置文件(*.jsz)、硬路肩实际
设置文件(*.ysz)、护栏实际设置文件(*.lsz)、填挖分界点桩号文件(*.zh)、
台阶面积文件(*.tjm)、地表面积文件(*.dbm)
1.1建立地面线文件
1、建立地面线文件
1.1 点击菜单“管理”中的“地面线文件”,在弹出的对话框中给定文件名,如下图所示:
1.2 选择“用图形界面编辑”,点击确认按钮,系统会弹出如下图所示对话框,
数据点最大数目指的是地面线单侧变化点的最大数量,用户输入的每个桩号的单侧数据量不可以超过此限定值。
数据格式的规定如下描述:
距离绝对是指各个变化点距中桩的水平距离
高差绝对是指各个变化点距中桩的垂直高差
距离相对是指各个变化点距前一变化点的水平距离
高差相对是指各个变化点距前一变化点的垂直高差
当测量采用"抬杠法"时,则选择“距离相对高差相对”的数据格式。
选择完格式后,点击确定按钮即可进入图形编辑界面。
如下图所示:
1.3
1.4
用户可以点击生成桩号按钮,在弹出的对话框中输入起点桩号、终点桩号和桩号间距,如下图所示:
如果在此之前已经建立了地面高文件,则点击读入桩号按钮,在弹出的对话框中点击确定按钮,然后再接下来弹出的对话框的文件类型中选择地面高文件,然后在当前工程项目文件夹下选择已经建立的地面高文件。
接下来进行横断面地面线左右两侧测量数据的输入,输入过程中随时进行数据的保存。
建立桩号后用户可以在生成的桩号基础上增加、插入、删除桩号,完成桩号设置后输入每个桩号的地面线数据。
保存数据文件并退出。
2、检查地面线数据
点击“管理”菜单中的“检查数据文件”,在“检查文件”里选择需要检查的地面线文件,按下开始检查按钮,查看检查情况。
数据检查无误时,进行下一步设计。
3、生成横断面文件(设计线在路基中心或分隔带边缘的情况)
当设计线在路基中心或分隔带边缘时,如果路线有加宽,则横断面设计中的横断面文件(*.hdm)不能给定标准横断面文件,否则横断面图形中无法体现出加宽。
此时的横断面文件需要重新生成。
具体做法是:
3.1首先生成加宽文件(*.jk),具体做法详见平面设计中所述内容。
3.2
接下来点击菜单“管理”——“横断面文件”,系统弹出如下图所示对话框。
选择“由横断面文件及加宽文件生成”并给定文件名称,此名称不能与已经建立的标准横断面文件同名。
然后点击确认按钮,
3.3然后进入如下界面,
3.4
用户选择加宽方式并指定加宽路拱号,点击确认按钮即可生成。
其中路拱号的规定内容如下:
加宽的左右路拱号是根据标准横断面文件中的数据由左向右依次编号,由用户输
5、进行横断面设计
点击菜单“设计”——“横断面设计”,如下图所示:
在主控参数界面中,查看设计线位置是否正确以及所需要文件是否缺少,其中地面线文件、地面高文件、纵断面文件、横坡文件、加宽文件、超高文件这几个文件是横断面设计中缺一不可的。
当横断设计中涉及到主控参数中某一项内容时,而此文件
没有建立,则给定文件名点击进行“编辑当前文件”,输入相应的数据并保存即可。
6、建立边坡文件
6.1 点击横断面设计对话框上面的“边坡”栏,在建立边坡界面中点击导入模板按钮,进入入下图所示界面,
6.2 接下来在导入的模板基础上进行参数修改和设置,不同桩号区间的设置通过左边添加桩号或修改桩号等按钮来实现。
其中模板中桩号为“-1”表示的是用户项目的起终桩号(即区间设置为项目的全里程),修改桩号或添加桩号时,需要先输入具体数值,再点击修改桩号或添加桩号按钮。
边坡的设置值在中间显示,每一行数据对应着每一级边坡,每一级边坡都是由坡度、宽度、高度三个参数(其中宽度、高度的正负方向与数学坐标系下X、Y轴的正负方向一致)决定的,但是用户在定义
某一级边坡时只需要给定三个参数中的任意两个数据即可。
修改完成后,在上面的“边坡文件”后面给定文件名称,点击上图界面中右下角的保存按钮即可建立边坡数据文件。
7、建立水沟文件
7.1
点击横断面设计对话框上面的“水沟”栏,在建立边坡界面中点击导入模板按钮,进入入下图所示界面,
7.2 接下来在导入的模板基础上进行参数修改和设置,不同桩号区间的不同设置通过左边添加桩号或修改桩号等按钮来实现。
其中模板中桩号为“-1”表示的是用户项目的起点桩号(即区间设置为项目的全里程),修改桩号或添加桩号时,需要先输入具体数值,再点击修改桩号或添加桩号按钮。
水沟边坡的设置值在中间显示,每一行数据对应着每一条水沟边坡,每一条水沟边坡都是由坡度、宽度、高度三个参数(其中宽度、高度的正负方向与数学坐标系下X、Y轴的正负方向一致)决定的,但是用户在定义某一条水沟边坡时只需要给定三个参数中的任意两个数据即可。
修改
完成后,在上面的“水沟文件”后面给定文件名称,点击上图界面中右下角的保存按钮即可建立边沟数据文件。
8、设置挡土墙
8.1 点击横断面设计对话框上面的“防护构造物”栏,如下图所示:
8.2 在“防护构造物尺寸数据文件”后面给定文件名称,点击右下方的“编辑挡墙尺寸数据”按钮,系统会弹出如下图所示对话框:
8.3 在弹出的界面中点击增加新项,进入如下界面:
8.4 然后选择挡墙样式和模板,点击确认按钮,接下来进行挡土墙尺寸数据的编辑。
8.5 数据设定好后,点击确认按钮,这样挡土墙尺寸文件就建立完成了。
接下来在返回来的界面上面给定挡土墙设置文件名称,点击界面中间的设置按钮,系统弹出如下所示对话框:
在弹出的界面中选择构造物种类和设置位置,点击增加按钮进行构造物设置范围和其它参数设置(具体内容见手册横断面设计中相关内容)。
9、建立其它文件
在“其他”栏内进行截水沟和地面挖台阶文件的设置。
(这里提示用户,截
水沟文件的格式同水沟文件的格式是完全一样的,由于截水沟数据的输入没有做图形界面编辑,用户可以在水沟图形界面中定义截水沟的样式,建立完成后将水沟文件的扩展名(*.fbg)改成扩展名为(*.jsg)的文件)
最后在“输出文件”栏中给定各个输出文件的名称,方法是在下图所示的界面中,右侧“文件名”后面输入需要由系统生成的所有文件的名称,点击按文件名全部输出即可。
10、绘图参数设置
在“绘图参数”栏中主要是进行标注内容的设置和图表样式的选择,界面如下图所示:
用户根据自己的设计要求选择标注内容,设置图中各项内容的显示样式。
用户在设定好所有参数后,点击下面的确定按钮即可生成横断面设计图。
11、设计成图并保存图纸
生成的图纸用户可以通过菜单“设计”——“横断面自动播放”功能进行图纸的查看。
横断面设计图纸生成后,就需要我们对设计图形进行保存,将图纸保存在当前工程的项目下。
点击菜单“文件”—“保存”,系统会弹出如下图所示对话框:
我们先要找到工程文件夹并打开,然后找到项目文件夹并打开,如下图所示:
给定所要保存的图纸名称,点击保存按钮即可。
此时项目管理器中当前项目下的“设计图纸”文件夹里会显示出保存的图纸文件。
12、横断面布图
11.1 点击菜单“出图”—“横断面成图”,系统会弹出如下图所示对话框,用户选择保存过的横断面设计图纸,点击确认即可调入横断面图。
11.2 接下来会弹出如下图所示对话框中:
选择图框文件名,给定输出的分图文件名称(一般不要与保存过的横断面设计图纸重名),设定出图比例,如果希望由系统来布置每张图纸中的横断面图形数量,则将“自动调整”勾上。
设定好各参数后,点击确认按钮即可完成横断面设计图的成图布置。