汽轮机本体螺栓亮点策划
汽轮机组中螺栓检修的相关问题分析
汽轮机组中螺栓检修的相关问题分析发布时间：2021-08-13T10:54:54.820Z 来源：《科学与技术》2021年4月第10期作者：曹振东[导读] 汽轮机组壳及在运行一段时间后会发现螺栓孔有不同程度的损曹振东霍煤鸿骏铝电有限责任公司电力分公司内蒙古通辽市霍林郭勒市 029200摘要：汽轮机组壳及在运行一段时间后会发现螺栓孔有不同程度的损伤和瑕疵，如刮痕、毛刺等，需要对其进行再加工或者修复等优化方式，因此本文就汽轮机组壳体螺栓孔加工工艺分析及优化措施进行了研究。
关键词：汽轮机；组壳体；螺栓孔；加工工艺；优化前言汽轮机部件设备的安全可靠性直接影响到电源侧的安全性。
随着汽轮机型号的不断更新，对汽轮机组壳体螺栓孔加工工艺分析及优化以及螺栓孔开裂修复技术研究仍具有一定意义。
1螺栓孔损伤的几种因素1.1螺栓安装时采用二硫化钼作润滑剂二硫化钼是重要的固体润滑剂，通常施工人员在安装冷冻的螺栓前喷入二硫化钼，而拉出时常常会有损伤。
实际上轴系螺栓是过盈配合尺寸，常温下拆除螺栓时，过盈配合的螺栓与孔配合面中间夹杂的二硫化钼会起到反作用“增摩”效果。
在“GB50231-2009机械设备安装工程施工及验收通用规范第五节‘装配’第5.2.10项:具有过盈的配合件装配时，强调“配合面涂一薄层不含二硫化钼添加剂的润滑油”。
1.2螺栓受额外的冲击力而变形工作人员员反馈在程发现中轴与飞轮端法兰连接螺栓螺母有松动现象。
打紧螺母后拆检，用油顶外拉拔除时，发现有多颗螺栓横面断裂。
螺母的松动造成螺栓在传递力偶时受到了额外的剪切/拉伸/挤压等冲击力，未及时发现并处理，再加上主机侧的震动，长时间造成了螺栓磨损、变形，产生内应力等，也就有了检修时螺栓直接拉断的现象。
1.3加工件刃边角未倒钝法兰连接螺栓，拉出后螺栓体损伤状况。
该螺栓加工完成后，未对螺栓端部刃边作倒钝/抛顺处理，致使刃边存在。
当螺栓在过盈配合的孔内拉出动作时，刃边刮伤孔面，继续拉出时，接触面起瘤、划痕等。
汽轮机检修中螺栓损坏原因剖析及应对策略
Practice实 务1 汽轮机螺栓损坏问题的解决措施以及具体意义汽轮机由多个部分组成，螺栓是其中最重要的部分。
在进行检修工作过程中，因为螺栓检修过程中步骤很多，要按照顺序来进行检查。
首先，要对汽轮机进行拆卸，把其中的螺栓拿出来，过程中保证温度在一定合理的范围内，注意温度十分重要，不能过高也不能过低。
并且对螺栓的存放也一定要仔细，否则可能就会造成其在检修过程中的损坏。
确认螺栓放置编号，并且通过编号来进行存放。
第二步就是具体检修及清洁，环节螺栓出现损坏，是由于企业工作时间过长，沾满灰尘或者不清洁的原因造成的，因此必须重视对于螺栓的清洁。
在进行检修的时候，必须要进行试验，把螺栓装在试验机上，观察汽轮机能否正常运行，只有各部分都能正常运行下去，才能认为其是合格的产品。
除此之外，还必须对螺栓进行定期保养，在上面多加润滑油，这样可以更好地进行利用。
最后，也是最为重要的部分，就是对螺栓进行回装。
在这一过程中一定不能有一点的马虎，以保证日后在汽轮机使用过程中不会因为螺栓损坏而导致损失。
2 汽轮机螺栓损坏的具体原因（1）螺牙咬死状态。
这是造成汽轮机检修中螺栓损坏的最主要原因，之所以叫螺牙，是因为在螺栓上有一个像牙齿形态的东西。
这个东西一旦出现了损坏，对于汽轮机的正常运行有着很大影响。
之所以会造成这种损坏，是因为在具体工作过程中，轮机内部的工作温度不稳定，工作时间持续较长，导致过热，除此之外，对于相关器械表面的清理工作不及时也是造成其出现问题的重要原因，螺牙表面出现了氧化，也会出现咬死现象。
（2）螺栓出现裂纹及各种断裂的现象。
之所以出现这种现象，与工作人员在日常维护及修理检修过程中不负责任有关。
例如，在进行工作时，尤其是在加热工作时受热不均匀，会导致局部温度过高，温差导致螺栓裂纹以及断裂。
其次，造成螺栓裂纹以及断裂的原因就是设计上存在缺陷。
除此之外，造成断裂的原因还与工作环境有关系。
定位螺栓之所以出现裂痕，很大程度与温度和湿度有关。
汽轮机本体安装工艺及质量管理措施
汽轮机本体安装工艺及质量管理措施摘要：汽轮机安装涉及到的内容比较多，其中本体安装的重要性比较大。
汽轮机本体安装前，必须对汽轮机本体安装的特点进行全面的分析，找出汽轮机本体安装中经常出现的问题，并采取必要的措施，提高汽轮机本体安装的质量。
结合汽轮机本体安装的实际情况对汽轮机本体安装工艺进行优化和创新，确保汽轮机运转更加安全可靠。
关键词：汽轮机；本体；安装；主要问题；方法1 汽轮机本体安装特点汽轮机是由多个不同的部分组成的，其中本体设备是组要的组成部分。
本体设备安装的质量直接影响汽轮机运转的安全性，一旦安装出现问题就会导致汽轮机的运行受到较大的影响。
汽轮机本体安装的过程中必须加大对汽轮机承压部分暗转紧密程度的检验力度，保证安装完成后不会出现漏风或者漏油的现象，做好安装紧密性的检验。
同时，还需要对汽轮机组安装的真空严密性进行分析，避免受热后汽轮机的膨胀更加正常。
汽轮机组本体安装的过程中其滑动面之间不能留有任何间隙，检查轴系中心线是否于气缸中心线重合，对汽轮机运行时产生的噪音进行分析，最大限度减小噪音，保证汽轮机组的运行更加高效。
汽轮机组的总类有很多，不同的汽轮机组其本体设备安装时遇到的问题可能不大相同，这就需要工作人员对汽轮机组进行全面的分析，保证汽轮机组能够顺利运转，提高汽轮机组运行的实际效率。
2 改进汽轮机安装工艺的必要性汽轮机本体安装的过程中遇到的问题有很多，按照汽轮机组生产厂家安装工艺的实际需求做好汽轮机组本体安装工作。
安装的过程中，还需要对安装现场的实际情况进行全面的分析，合理调整施工现场，确保汽轮机组本体的安装工作能够顺利推进。
同时，汽轮机组安装的过程中工作人员应该统筹全局，从科学全面的角度对安装工艺进行分析，提高安装工艺的统一性以及科学性。
汽轮机组本体安装一般情况下有很多严格的限制条件，这种情况下工作人员应该在限制条件的范围内做好相应的工作，不能随意更改相关的安装工艺。
合理调整安装工序之间的顺序，并做好相关工艺的优化和更新，保证汽轮机组本体安装工作能够顺利进行。
提高汽轮机预埋螺栓套管精准度
提高汽轮机预埋螺栓套管精准度
三、设定目标
1.钢筋混凝土汽轮机底座工程作为发电厂工程的重要环节，其对于 整个工程的重要性相当于人的心脏。向来是土建施工中的一大难点， 其中螺栓套管的预埋精度控制更是重中之重一旦其出现倾斜或是位 移补救非常困难，因此钢筋混凝土汽轮机底座内螺栓套管的安装精 度控制是重点也是难点。 2.正因为汽轮机预埋螺栓套管的重要性，且施工难度较大，所以汽 轮机预埋螺栓套管的精准度坚决不容小视。 而在《电力建设施工 质量验收及评价规程第1部分土建工（DL/T5210.1-2012）中，表 5.10.1中规定预埋套管允许误差为3mm，我们为了更好的控制汽轮 机预埋螺栓套管的精准度，因此我们确定目标将所有的预埋套管误 差控制在2mm以内，确保汽轮机运转层验收一次成优通过。
注册情况
2016年04月
注册号
XXXXXX
活动日期 培训情况
2016年04～10月 均受过TQM教育
活动次数 出勤率
18 次 96%
2.小组成员简介
小组成员 张立志 周凤利 王伟忠 杨志武 邵伟刚 黄立军 赵欣斌
刘欢
性别 男 男 男 男 男 男 男 男
制表日期：2016.05.01
文化程度 本科 本科 专科 专科 专科 中专 本科 专科
精 准 度
套管安装不垂直
★
因
素
环境
方法
六、确定要因并制定对策
序号
末端因素
确认内容
确认方法 负责人 是否要因
1
汽轮机汽缸螺栓紧固浅议
汽轮机汽缸螺栓紧固浅议摘要：介绍了汽轮机螺栓紧固的要求、螺栓紧固的顺序，对比了热紧螺栓加热技术中电阻加热和感应加热的优劣，提出了操作过程的注意要点。
关键词：螺栓加热气缸中分面汽轮机1.概述汽轮机汽缸中分面的螺栓要求很高的预紧力，一般可通过下述方法达到。
1)冷态拧紧是在冷态时，对螺栓施加相当大的机械力。
目前，一般采用液压拧紧。
2)热态拧紧，就是加热螺栓，松解汽缸法兰螺栓时对螺栓进行加热，螺栓伸长至螺母与法兰面分离、消除预紧力后旋松螺母；拧紧螺栓时对螺栓进行加热，螺栓伸长后将螺母旋拧到预定位置，冷却后获得足够的预紧力。
1.螺栓紧固要求对于汽轮机螺栓直径不小于M52的螺栓，采用冷紧的方法不能达到设计要求的扭矩，一般采用热紧方法，热紧螺栓在热紧前必须先进行冷紧。
1) 螺栓紧固后需保证汽轮机在运行周期内结合面的严密性，中分面不能出现漏汽缺陷。
2) 紧固顺序、紧固方法及紧固力矩应符合制造厂技术文件的规定。
3) 螺栓紧固前需涂抹防咬合剂，防止螺栓咬死。
4) 螺栓预紧力应尽量均匀，防止出现部分螺栓预紧力过大导致的螺栓损坏或汽缸变形。
螺栓冷紧目的是消除由汽缸自重引起的结合面间隙，并将结合面上的汽缸密封脂挤压至一定厚度，给螺栓热紧准确的基准。
运行时间少于5年的汽缸结合面间隙一般都是由汽缸自重产生的自然垂弧引起的，而运行时间较长的汽轮机汽缸存在一定的永久变形，冷紧螺栓时还要考虑汽缸变形引起的结合面间隙，冷紧力矩要相应加大。
在汽缸变形不大的情况下，可用加大冷紧力矩的方法，冷紧可采用呆扳手、电动、气动或油压扳手冷紧。
1.螺栓紧固的顺序螺栓冷紧的顺序应该是从汽缸中间位置开始向前面后端部同时依次紧固，而且左右两侧必须同时进行，螺栓紧固顺序如图1所示。
图 1 汽轮机汽缸螺栓紧固示意图一般情况下，汽缸中间位置也就是汽缸结合面间隙和变形最大的位置，如果变形不在中间部位，则应先紧固汽缸间隙和变形最大部位的螺栓，然后从汽缸中间位置按顺序进行紧固。
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策 杨春斌
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策杨春斌摘要：随着我国经济的不断发展，汽轮机得到了广泛的应用。
汽轮机组会用到大量螺栓，由此可见螺栓的重要性。
螺栓损坏后如果没有及时维修，很容易导致发电机出现故障，影响到其正常的运行，这样也会严重影响到机组的安全运行。
为了确保汽轮机整体运行的安全性、稳定性，对汽轮机检修中螺栓损坏原因以及相应的处理对策具有重要的意义。
关键词：汽轮机；螺栓；损坏原因；对策引言：汽轮机螺栓包括抽气管、主气门、高压导气管以及调门法兰螺栓等，主要是指高温高压的汽缸螺栓。
在机组运行中以合金材质为主的高温螺栓承受着巨大的紧力和应力。
汽缸利用多种螺栓来保证密封面的严密性，使高温高压的蒸汽在汽缸内做功。
汽缸螺栓是连接上下缸两半的工具，也是一种使汽缸保持良好密封性的紧固件。
螺栓可以在很高的温度下工作，对于大功率汽轮机组来说，汽缸螺栓的工作温度在500℃以上，而在汽缸各部件中汽缸法兰螺栓承受的应力最大。
因此，要严格按照相关工艺对汽缸螺栓进行检修，在检修中不能有一丝一毫的疏忽，尽量避免发生漏气或设备损坏事故。
1螺栓的检修工艺在进行汽轮机检修的过程中，汽轮机螺栓检修工艺相对比较多，在进行检修时一定要严格的按照检修的程序进行，只有这样才能够确保螺栓的检修质量。
一般而言螺栓检修的基本程序如下：1.1拆卸首先，要将汽缸调节级金属温度降到80℃这样可以松汽缸螺栓。
绝大多数的汽缸螺栓都是热紧螺栓，因此在松螺栓时可以使用电加热棒。
螺栓拆下来之后应按标号进行存放，螺栓与螺帽要做到一一对应，还应按编号放好配套垫圈并记住各自的位置。
在拆卸的过程中要严格按照规定的顺序进行，通常情况下会选择从中部开始往两侧对称拆卸。
1.2开展螺栓检修在螺栓检修作业计划实施前，应保持螺扣、螺冒等构件的清洁性，并在性能可靠的打磨设备支持下，实现对这些构件表面氧化皮的有效清除，确保各构件的正常使用。
1.3回装螺栓首先冷紧螺栓，之后再热紧，最后按照正确的安装步骤，有序回装，同时保证螺栓力矩设置良好。
330MW机组汽轮机上部结构地脚螺栓措施
一、工程概况XXX（2×330MW）改扩建工程.汽轮机上部结构分为分6.27m中间层与12.55m运转层。
汽轮机及发电机分别由东方汽轮机有限公司和东方电机有限公司生产。
运转层上埋设设备螺栓，螺栓总数为102只，其中直埋的有16只，对穿的有86只。
二、编制依据、质量目标（一）、编制依据1、《汽轮发电机基座底板结构图》60-F1513S-T0313012、《汽轮发电机基础上部结构图》60-F1513S-T0313023、有关设计变更单及图纸会审记录4、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003)5、《电力建设安全工作规程》DL5009. 1—20026、《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程 DL/T 5210.1-2005 （二）、本项工程质量目标一次验收合格率100%三、施工准备1、劳动力组织工程负责人：XXX技术负责人：XXX技术员：XXX质检员：XXX安全员：XXX电焊工：5名电工：2 名技工：5名2、测量器具（均应校验合格，并且在有效期以内）标准尺50 m 1把小钢尺3m 5把线锤0.75kg 2把 0.5kg 2个温度计 5只水准仪 1台经纬仪 1台塔尺 1把施工机械直流焊机 2台无齿锯 1台塔吊 1部四、施工方案汽机上部结构地脚螺栓总数为102只，其中直埋式16只，对穿式86只。
对穿式地脚螺栓采用在梁底模板生根。
支埋式及部分对穿式螺栓钢架固定，Ⅲ～Ⅳ轴钢架支柱从运转层梁底生根。
钢架支柱采用2根[20a槽钢相扣，钢柱与钢柱之间用槽钢相连（见附图）以增加整体稳定性。
在汽轮发电机上部运转层设独立测量观测点，为螺栓安装提供准确的施工测量依据。
由于套管较多、直径不一，在制作过程中必须严格控制质量。
五、施工工艺流程（一）对穿式螺栓套管的安装预埋螺栓套管加固：螺栓套管的底部通过在梁底模上钢板(见详图)固定。
首先根据预埋螺栓套管的平面位置在梁底上精确放线，然后在钢板上用钢锯条将螺栓套管两个方向的中心刻上。
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策研究
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策研究发布时间：2022-11-29T12:01:47.102Z 来源：《科学与技术》2022年8月15期作者：张新强[导读] 螺栓是一种汽轮机结构当中十分重要的组成部分张新强大唐陕西发电有限公司灞桥热电厂陕西省西安市 710038摘要：螺栓是一种汽轮机结构当中十分重要的组成部分，在实际的工作开展中，往往会起到十分重要的作用。
因此，一旦在运行过程中，出现螺栓的损坏问题，就会导致直接影响到汽轮机组的实际运行。
因此，为了保障系统的稳定运行，就需要在进行汽轮机检修中，重视起检修的技术使用，全面提升汽轮机系统的运行性能。
在本文的分析中，主要阐述汽轮机检修当中的螺栓损害问题，并提出相应的检修处理途径，为相关领域的工作人员提供一定的技术参考。
关键词：汽轮机；螺栓损坏；螺帽咬死引言：在当下汽轮机出现了质量问题之后，就会直接导致汽轮机出现运行的故障问题，无法继续运行。
为了实现对这个问题的处理，就需要相关运维人员结合起实际的螺栓损坏的情况，采用针对性的处理方式，及时恢复螺栓的实际效能，保持汽轮机组的稳定运行。
1 研究背景汽轮机机组的运行过程中，螺栓结构是其中内部十分重要的组成部分。
当前进行汽轮机组的螺栓结构的设计中，基本上采用两种形式，分别为高温螺栓与高压螺栓这两种类型。
这两种螺栓的使用，要结合起实际的使用情况，以及在不同部位当中进行科学合理的调节，才可以保持汽轮机的稳定运行。
当前进行汽轮机的使用环节，由于运行情况较为复杂，经常会出现汽轮机的螺栓损坏问题，一旦出现这样的问题，在严重情况下会导致系统无法保持较强运行能力，以此就需要在进行处理的过程中，利用针对性的维修技术，及时的解决这样的质量问题，尽快的恢复汽轮机的运行性能，避免出现一定的质量问题[1]。
2 汽轮机螺栓检修流程对汽轮机内部的螺栓进行实际的检修工作开展中，为了进一步的保障实际检修工作开展的准确性，就需要积极的基于实际的检修工作流程，进行科学合理的分析以及处理。
火电厂汽轮发电机组对轮联接螺栓安装及质量控制
火电厂汽轮发电机组对轮联接螺栓安装及质量控制摘要：由于火力发电机组不同部位地脚螺栓的重量和尺寸较大，螺栓的安装精度较高，施工现场没有吊点，难以加强预埋定位等。
根据现场实际情况，按照施工单位和其他工程单位的要求，采用锚杆固定架和外框的施工工艺，确保工程质量达到安装验收标准。
关键词：火电厂；汽轮发电机组；地脚螺栓；安装；质量控制某2×660兆瓦机组工程汽机本体基础预埋件的安设,其作用是起到安装中的定位和运转中对纵横两个方向热膨胀的限制、即滑销系统,运行中使机组各中心、间隙等不变,从而保证机组能正常运转。
1安装工艺及原理液压联轴螺栓的两端带有内外螺纹，中间是带有锥度的螺杆，螺杆上配有一个内径带相应锥度的膨胀衬套，与另外两个螺母组成了一套联轴螺栓，衬套外圆为圆柱型，并且根据与螺孔的间隙配合要求设定了其尺寸，满足在确定的液压拉力下，衬套膨胀到预期状态，以达到与螺栓孔形成预期的过盈配合量。
液压螺栓连同螺栓锥套穿进螺栓孔后，采用液压顶紧装置使锥套牢固地套在螺栓上，产生一个轴向力使得锥套在弹性范围内径向在胀大，消除与螺栓孔之间的径向间隙，实现过盈配合。
当轴向力卸去后，锥套恢复为原加工尺寸，方便拆卸。
在紧固或者松开螺栓过程中，也使用液压螺栓拉伸装置控制螺栓，然后手动拧紧或松开螺栓，使螺栓保持一定的预紧力。
由于操作过程全部采用液压装置，便于控制，也节省了人力。
2 注意问题2.1 保持零部件清洁装配前，必须检查零件的清洁度，使用有机溶剂清洁螺栓及所有部件，去除防护零件出厂时带的保护涂层。
用稀释的矿物油润滑所有部件，包括衬套内表面，然后揩干。
仔细检查法兰的螺栓孔（以及其间隔件）确保没有尖锐的边缘和毛刺。
装配前必须清洁所有的孔和法兰面，并揩干。
拆卸前，确保螺纹部位无锈蚀和油迹，并进行清洁和润滑。
拆除时，注意保护螺栓和衬套的锥面防止任何损坏。
任何刮伤或表面损伤都可能会影响注油法拆卸。
螺栓拆卸后，必须对螺栓和衬套的锥形面进行清洁、防腐蚀处理并小心存放。
汽轮机检修中螺栓损坏原因剖析及应对策
汽轮机检修中螺栓损坏原因剖析及应对策摘要：螺栓作为汽轮机的重要组成部分，通常耐高温、高压，具有抗磨损性能。
在汽轮机正常运行的情况下，螺栓处于持续受力的状态，故在汽轮机实际检修过程中，经常表现出不同程度的损坏。
此外，若在高压导汽管、连通管、主汽门、调节汽门等部位选用不适用的螺栓，也将制约汽轮机安全、稳定、高效运行。
因此，在汽轮机检修过程中，应加强螺栓维护与更换，尤其应探究切实有效的防护措施。
鉴于此，文章对汽轮机检修中螺栓损坏原因进行了研究，然后提出了相应的应对措施，以供参考。
关键词：汽轮机检修；螺栓损坏；应对策略1汽轮机中螺栓损坏的原因剖析1.1检修中螺栓的螺牙咬死所谓的螺牙是一种类似于牙齿形状的螺栓外形，其咬死现象的出现，导致螺栓损坏，影响着其正常使用。
实践过程中损螺牙咬死所涉及的部分较多，像底扣咬死、螺栓咬死等，给汽轮机中螺栓的安全性能带来了潜在威胁。
引发螺牙咬死问题的原因包括：（1）螺栓加工过程中的质量不可靠，选用的加热工艺并不合理；（2）加工中未将防烧剂抗咬合剂涂抹在螺纹上，影响着螺纹加工质量；（3）加工中螺纹上残留的杂物未进行及时清理，影响着加工有效性。
与此同时，长时间处于高温环境下的螺栓，其表面会形成氧化皮，并在较大挤压力的作用下影响着螺扣、螺栓的安全性能。
随着时间的推移，若螺纹表面的氧化镁被破坏时，将会出现毛刺，引发螺牙咬死问题。
1.2检修中螺栓裂纹与断裂若汽轮机检修中发现螺栓存在一定的缺陷时，会引发其裂纹与断裂问题。
比如在加热的时候受热不均匀，会导致局部温度分布不均。
其次，螺栓应力太过集中、预紧力太大或者装配技术缺乏科学性等也是造成螺栓裂纹、螺栓断裂的常见原因。
也有可能是由于螺栓自身的材料质量较差，在冶炼的时候容易产生元素偏析问题，这样会导致螺栓体发生“粗颈”情况。
而且如果螺栓安装方式不合理，很容易使螺栓应力过度集中，预紧力太大、装配技术不科学的话也会导致螺栓裂纹，甚至断裂。
1.3汽缸中分面泄露汽缸中分面泄露也是一个重要问题，检修人员在实际工作中，如果对于螺帽拧的过紧，就会受到拉应力的影响，这在后期连接过程中，极其容易出现侧漏等问题。
汽机专业施工亮点汇编
国电泰州二期工程汽机施工亮点汇编第一篇：现场文明施工篇
1、汽机房格栅保护轨道
2、现场设备的成品保护
3、现场标准化工具箱及焊机棚的使用
4、现场的工艺围栏使用
5、安全通道
6、空洞盖板的标准化制作
7、四线挂架的布置设计
8现场的材料有序摆放
9过通道槽盒
10、格栅拆除前的安全围栏
11标准化氧气乙炔笼
12精细化管理宣传牌
13标准化钢丝绳及葫芦挂架
14柱头支架（柱头不允许乱焊，保护柱头）
15设备名称标识牌
16工艺查询处
17设备接口的防护
18设备保护氮气的跟踪记录
19钢梁处的四线挂架
20现场施工用电的电源线精心布置
21现场工具房的整齐划一
22全员参与文明施工
23液位计的防护
24标准化垃圾箱
25楼层设备标识
26开箱木板再利用
27安全围栏的搭设
28汽机平台小推车
29汽机平台始终整洁有序
第二篇：中低压管道安装工艺亮点篇1、管道标准化封口
2、洁净化工艺卡的使用
3、管道标识（每段配管表注管道号等信息）
4、中低压管道进行后场喷砂配管
5、管道油漆的防护（采用吊带）
5中低压管道先做支吊架在安装管道（减少管道的临抛）
6、小管道安装（集中布置，美观且便于操作）
7、小管道的提前策划后场预制
第三篇：六大管道安装工艺亮点篇1、锅炉冲管临时管道的埋件提前考虑
2、六大管道安装前的“一口一卡”检查
3、六大管道的材料有序摆放
6、六大管道临抛工艺卡
7、六大管道支吊架先装后上管道，以减少临抛工作
8、六大管道及时封口（洁净化管理之一）。
用于燃气轮机维护的螺栓连接创新解决方案
洛帝牢防松垫圈不是利用摩擦 力， 而是利用机械结构锁紧。
它是由一对有相互咬合的齿面 额垫圈构成。
cam faces
radial te
The proven original wedge-locking solution
久经验证的楔形制锁解决方案
The key is the difference in angles. Since the cam angle ‚α‘ is larger than the thread pitch ‚β‘ a wedge effect is created by the cams, preventing the bolt from rotating loose.
液压联轴器螺栓
Multi-Jackbolt Tensioners
多顶推预紧器
Combination Hydraulic / Multi-Jackbolt Tensioners
液压方式和多顶推预紧器的结合
Introduction
Optimum performance of Gas Turbines is essential towards maintaining running, planned and unplanned outage regimes.
保持燃气轮机的最佳性能是运行维护及计划内和计划外停运需要考虑的重要因素。
All Gas Turbines rely heavily on critical bolting products, methods and procedures to facilitate these needs.
燃气轮机的好坏大都依赖螺栓连接的产品质量、方法以及是否能为以上需求提供便利的程序。
Secure bolting systems are essential not only in ensuring joint integrity, but also in minimising downtime and outage programs.
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策作者：魏龙来源：《山东工业技术》2015年第05期摘要：汽轮机检修是保证设备高效运转、稳定运行的关键环节，它的重要性不言而喻。
汽轮机组成部分非常基础的设备就是螺栓，大量的螺栓将汽轮机连接为一个快速运转的设备，由于螺栓的价格昂贵，检修难度大，给汽轮机运行带来了阻碍性影响。
另外，螺栓检修所需花费的成本数量也较多，一旦检修不当不仅无法使设备恢复运转，甚至会引发较为严重的设备事故，给企业带来巨大的损失。
针对这样的现象，本文就以我国汽轮机检修中螺栓检修的实际情况为基础，简单阐述一下造成螺栓损坏的主要原因，并分析可行性对策加以完善，切实提高螺栓使用寿命，保证汽轮机高效运转。
关键词：汽轮机；检修；螺栓损坏；原因；科学对策众所周知，螺栓是构成汽轮机的重要组成部分之一，我们通常所说的螺栓主要是指高温高压汽缸螺栓，其中既包括高压导气管、抽气管，也包括调门发螺栓。
由于汽轮机在运转过程中需要承受巨大的压力，并且处于高速运行状态，就使得螺栓不停的在气缸内做功，不断的在进行运转。
这样一来，螺栓就极易出现损坏，在较高温度的实际运转下，也会使其承受巨大的应力，致使设备损坏现象时有发生。
例如，我国某企业汽轮机发电机组就是由于内部一个螺栓的断裂，而没有及时维修，导致发电机无法正常运转，严重影响了机组的安全运行。
下面我们就结合我国汽轮机组检修的实情，谈谈引发螺栓损坏的主要因素，并结合实际找到正确的改进对策，提高汽轮机运行的稳定安全性。
1 螺栓检修工艺和程序螺栓检修工艺较多，在实际检修中还需要按照严谨的程序进行作业。
第一，螺栓拆卸。
松气缸螺栓要在气缸调节级金属温度降至80度时进行，拆卸下的螺栓要按照编号进行存放，保证其与螺栓一一对应；第二，螺栓检修。
检修前一定要清理好各部分设备，如螺扣、螺帽等等，在进行打磨后还要去除其氧化皮，用丝锥过扣，并进行试扣，在螺帽与螺栓能够轻松安装和松下后为合格产品。
一旦发现螺扣有破损，要及时加以维修，使其更加光滑耐用；第三，螺栓的回装。
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策 刘立国
汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策刘立国摘要：在汽轮机组当中使用的螺栓数量非常多，其市场价格也相对比较高，因此检修的时候如果不能正确处理，可能会对螺栓造成损坏，间接地延长检修需要花费的时间，同时还会提高相应的检修成本，严重的还可能会造成不同程度的设备损伤，对机组安全运行留下重大隐患，由此，进行螺栓的检修是非常必要的一项工作，有非常广泛的涉及面以及非常复杂的过程。
针对汽轮机进行检修过程中需要选择最正确的方法，以期降低成本，节省资源，工作人员需要仔细地分析造成损坏的具体原因，尝试提出能够起到最好效果的措施，保证整个机组能够更好地运行。
关键词：汽轮机；检修；螺栓；损坏原因；应对策略众所周知，螺栓在汽轮机设备当中是非常重要的一个组成部分，通常情况下所指的螺栓大多都是高温、高压螺栓，在这之中，不但包括汽缸法兰、高压导汽管、连通管、主汽门、调节汽门螺栓，同时还有各轴承紧固螺栓等。
因为汽轮机处于正常运转的状态下需要承载比较大的压力，另外，在机组运行状况下，螺栓处于不停的做功状态。
而这样的运行状态带来的是螺栓承载较大的应力螺栓而容易疲劳，最终导致设备损坏。
比方说，我国的某家企业中的汽轮机发电组因为其内部的一个螺栓出现了断裂现象，没能及时进行维修，最终致使发电机故障，无法正常进行运转，对机组安全运行造成了严重的影响，这甚至会影响整个企业的部分运行。
一、螺栓的检修工艺1.1 螺栓的拆卸要先将汽缸调节级金属温度降到80℃，这样可以松汽缸螺栓。
绝大多数的汽缸螺栓都是热紧螺栓，因此在松螺栓时可以使用电加热棒。
螺栓拆下来之后应按标号进行存放，螺栓与螺帽要做到一一对应，还应按编号放好配套垫圈并记住各自的位置。
在拆卸的过程中要严格按照规定的顺序进行，通常情况下会选择从中部开始往两侧对称拆卸。
1.2 螺栓的检修清理并打磨汽缸螺栓的螺帽、螺扣及栽丝，除掉毛刺和氧化皮，然后用丝锥过扣，在回装之前应全部试扣，可以轻松旋入旋出时即为合格。
汽轮发电机基座螺栓施工措施1
一、工程概况华电乌鲁木齐热电厂一期2×330MW机组工程汽轮发电机基座纵向布置于汽机房内，汽轮机及发电机由上海汽轮发电机有限公司生产。
上部结构―2.7m～12.55m，为框架式结构 6.25m层为汽机基座的中间层，为梁板结构。
12.55m为汽轮发电机的运转层，在基座上由北向南依次安装主汽门、凝汽器、发电机，基础上埋设设备螺栓。
主要工程量：直埋螺栓及直埋套管： 3.37t锚固板： 4只(5.5t)钢牛腿 4个(14.58t)扶设架： 14t二次灌浆：约15m3二、编制依据1、《汽轮发电机上部结构施工图》 65-F0423S-T02092、相关图纸会审、设计变更及联系单3、《电力建设施工及验收技术规范》4、《电力建设施工质量验收及评定规程第一部分：土建工程》（DL/T 5210.1-2005）5、《电力建设安全工作规程》 DL5006·1—20026、《工程建设标准强制性条文》房屋建筑部分 2002年版三、劳动力组织、计量工器具及工期安排1、劳动力组织工程负责人：王波技术负责人：范继乾施工员：姜法军质检员：姜开建安全员：张红旗张东升电工 2人起重工5人电焊工10人安装工 15人2、计量器具（均应校验合格，并且在有效期以内）大钢尺（50m）2把拉力计（50～150N） 1个小钢尺（5m） 10把小钢尺（3m） 10把经纬仪 2台水准仪2台线锤（0.75kg）2个线锤（0.5kg）2个磁力线坠 6只墨斗 3只框式水平尺 1把塞尺2只铁水平（60mm）2个温度计 10只3、所需机械、工具50吨汽车吊 1台直流焊机2台桁车吊 1台四、施工工艺流程〈一〉施工前的准备工作1．熟悉图纸并提交工程处、公司有关部门进行图纸会审，提前解决图纸中影响以后施工的问题，定出施工方案并批准。
2．按图纸、其它设计文件及施工方案及时作好材料计划，备好各种原材料、周转性材料及措施性材料。
3．编制施工作业指导书及工程质量检验计划，进行施工前的技术及安全交底。
汽轮机检修中螺栓损坏原因剖析及应对策略
汽轮机检修中螺栓损坏原因剖析及应对策略摘要：在汽轮机组当中，所使用的螺栓数量极其繁多且其市场价格也相对较高，因此在实际检修过程中，如果不能对其进行科学正确的处理，就会对螺栓造成损害，从而延长螺栓的检修时间，加大检修的成本。
因此在这样的背景下，认真落实螺栓检修工作是一项十分必要的工作。
那么，文章就对汽轮机检修中螺栓损坏的原因进行深刻剖析，并介绍相应的应对措施，以此更好地降低检修成本，节省资源，确保整个机组的高效运行。
关键词：汽轮机检修；螺栓损坏；原因剖析；应对策略一、螺栓检修工艺和流程为保证汽轮机良好运行，我公司提出了螺栓严格的检修标准及规范的检修程序。
现阶段螺栓检修方法较多且具有各自的优缺点，因此必须针对螺栓实际损坏情况综合考量，选择最优检修方案。
从以往汽轮机的检修工艺和流程来看，基本程序为：1.1、拆卸螺栓。
汽轮机螺栓之间具有关联性，所以在拆卸过程中应保证其金属部位的温度在80℃左右。
根据螺栓安装情况，应有序拆卸和放置，避免后续安装时混淆不同规格的螺栓，耽误回装。
1.2、检修与维修螺栓。
检修前，首先要做好准备工作，即将螺扣、螺帽等逐一拆开、清理，并去除氧化皮，保证这些部件的洁净。
其次是正式检修，包括丝锥过扣及试扣，若安装螺母、松下螺栓均较容易，则说明螺栓无损坏现象；反之则存在问题，需要排查。
最后，采取合适方法进行维修，保证螺栓完好且螺扣表面光滑。
1.3、回装螺栓。
首先冷紧螺栓，之后再热紧，最后按照正确的安装步骤，有序回装，同时保证螺栓力矩设置良好。
然而，以上工艺和流程存在不足之处，如缺乏螺栓损坏程度的检查、螺栓损坏问题不够细化等，一定程度上影响了检修效果。
二、螺栓损坏的原因2.1、螺牙咬死螺栓的形状十分像牙齿，其外形也称之为螺牙。
螺栓损坏原因中螺牙咬死十分常见，包含咬死螺母本身、底扣和螺栓等情况。
以螺牙咬死问题为对象展开分析，引发螺牙咬死的情况包含螺栓加工质量不佳、未能及时将防烧剂和抗咬合剂涂抹在螺纹上、加热工艺科学性不足及未能及时将螺纹清理干净等。
探讨汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策
探讨汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策摘要：在汽轮机检修中螺栓自身问题与螺栓造成的汽轮机损害都属于螺栓损坏问题，严重影响汽轮机的安全使用。
汽轮机螺栓较多，成本较高，螺栓损毁问题会导致严重的经济损失。
本文从汽轮机螺栓检修的实际流程出发，分析螺栓损坏的原因及其相应对策，希望为汽轮机检修人员提供参考建议。
关键词：汽轮机；检修；螺栓损坏引言在汽轮机检修时，螺栓螺牙咬死、螺栓破损与其造成的损坏都是常见的螺栓损坏问题。
作为汽轮机的主要零件，一旦出现损害问题，都会为汽轮机带来极大的运行压力，严重时可能导致极大的工作安全事故，造成严重的安全问题与经济财产损失。
工作人员要根据标准、规范的要求进行检修，以防止各类问题发生。
一、汽轮机螺栓检修的工序汽轮机检修时要严格按照一定的顺序与要求进行，防止检修中对螺栓造成破坏而引发一系列问题。
首先，按要求拆卸螺栓。
为保证拆卸安全，检修人员要在汽轮机温度在80℃以下时拆卸螺栓。
同时，拆解的螺栓要按其编号与安装部位分别保存。
防止检修后安装效率低影响汽轮机正常工作。
其次，检修螺栓。
对螺栓各个部位进行清理，工人常用丝锥过扣的技巧进行这项工作，保证螺扣与螺帽都得到细致清理。
对发生损坏的螺栓部件进行维修或替换，保证其质量合格。
最后，回装螺栓。
先确保在常温下安紧螺栓再在一定温度下对螺栓进行夹紧处理。
安装时按一定的顺序进行，保证安装的效率与质量，也可防治错安、漏安等问题发生[1]。
二、汽轮机检修中螺栓损坏的原因及对策通过汽轮机螺栓检修的过程与要求,明确了螺栓检修重要性，也可从中总结出常见的螺栓损坏问题及原因。
针对这些问题出现的原因探究相应的、有效的预防策略，降低螺栓损坏发生的概率与其可能带来的损失。
以下是螺栓损坏最常见的三种问题，以及其相应的应对策略。
（一）螺栓的螺牙咬死问题及应对措施汽轮机螺栓的牙齿样式将之称为螺牙，这种样式易增加螺栓的紧实度，有效解决螺栓脱落等问题，但其也容导致螺牙咬死故障发生。
2汽轮机本体施工方案
2汽轮机本体施工方案汽轮机本体是指汽轮机的主体部分，包括汽轮机的转子、定子、汽缸、热端部分和冷却系统等。
下面是一个汽轮机本体施工方案的详细介绍。
1.施工准备（1）组织编制施工组织设计和施工方案，并报批，明确每个施工任务的任务书和工作指导书。
（2）组织车间进行施工人员的技术培训，提高施工人员的技术水平和操作能力。
（3）划定施工现场，并按照设计要求建造或安装临时办公室、仓库、工棚和安全设施等。
2.基础施工（1）根据设计要求施工汽轮机基础，包括浇筑混凝土基础和安装地脚螺栓等。
（2）根据设计要求进行基础验收，确保基础质量符合要求。
3.设备安装（1）按照施工方案逐步进行设备安装，包括汽缸、转子、定子、轴承和油封等。
（2）在设备安装的过程中，对设备进行精确测量和校正，确保设备的安装位置和角度满足设计要求。
（3）设备安装完成后进行设备调试和试运行，检查设备的运转情况和设备的故障排除情况。
4.管路安装（1）按照设计要求进行汽轮机的进汽、排汽和冷却管道的安装，包括管道的焊接和支撑安装等。
（2）在管道安装完成后进行管道的气密性测试和耐压测试，确保管道的安装质量和安全性满足要求。
5.冷却系统安装（1）根据设计要求安装汽轮机的冷却系统，包括冷却水系统和冷却塔等。
（2）冷却系统的安装需要按照设计要求进行管道连接、设备安装和电气连接等。
6.线路接入（1）将汽轮机与电力线路进行接入，包括高压线路和低压线路的连接。
（2）进行线路的接地和绝缘测试，确保线路的安全性和可靠性。
7.安全评估（1）进行安全评估和风险评估，确保施工期间的安全。
（2）制定安全措施和应急预案，确保安全施工和应急处理能力。
8.施工质量控制（1）设立施工质量检查组，并按照设计要求对施工质量进行抽查和检测。
（2）对施工质量存在的问题进行整改，并追踪整改效果。
9.现场管理（1）制定现场管理制度和施工纪律，确保现场管理有序。
（2）行使纪律监督职责，对违纪违规行为进行处理。
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汽轮机本体紧固螺栓标识和装配工艺亮点策划
1适用范围
本工艺适用于火力发电厂汽轮机本体汽缸、高中压汽门等重要部位紧固螺栓标识和装配的的施工。
栓标识和装配的施工。
2施工流程说明
3主要施工工艺质量控制要求 3.1螺栓清点及清理
a）对制造厂提供的螺栓、螺帽按照图纸进行清点工作，检查螺栓的数量及几何尺寸是否满足安装需要。
b）对螺栓进行清理，使用煤油浸泡螺纹，然后用钢丝刷清扫螺栓与螺帽的螺纹部分，检查要全面、彻底。
清扫完毕，将螺栓摆放整齐。
如图1所示。
图1螺栓的清洗
3.2 检查、测量及编号
a）螺栓外观检查，检查螺纹有无碰伤、变形及螺纹有无明显裂纹、弯曲等。
b）对所有合金钢螺栓进行光谱检查：同时按照金属监督规程对高温高压螺栓进行硬度及超声检查，以及部分特定螺栓的金相试验。
C）检查相应的螺栓、螺帽以及栽丝螺栓螺纹与螺纹孔（或螺母）是否配套。
d）按图纸标识的编号顺序对试装完毕的螺栓、螺母进行编号, 以使螺栓与汽缸上螺纹孔或螺母一一对应。
e）对定位螺栓，首先将定位螺栓及缸体定位螺栓孔的定位部分进行测量、登记、编号，以免出现定位螺栓与定位螺栓孔尺寸不相符的情况；对配套螺母为罩螺母或安装方式为单头栽丝的紧固螺栓，在安装过程中，必须注意螺栓顶部与罩螺母或栽丝孔底部的膨胀间隙。
对缸体中分面的定位螺栓、双头螺栓还必须进行原始长度测量，并做好记录。
3.3 标识及分类存放
a）对螺栓的复查、测量工作完成后，将螺栓的螺杆、定位部分、螺纹部分涂抹二硫化钼，并对螺栓的螺纹、定位部分进行防护，保证螺栓的螺纹部分及定位部分不能被磕碰及不能出现锈蚀等现象。
如图 2 所示。
图2螺栓的检查、测量
b）按照图纸将螺栓以各缸为单位进行分类，并划分各缸零部件
摆放区域；然后再按照各部套将螺栓进行分类存放，对直径、长度比较大的螺栓，将其平放或者按照螺栓长度、直径等制作专用的螺栓架子，将其上架存放，分类标识清楚。
如图3所示。
图3螺栓的标识、存放
3.4高中缸螺栓紧固顺序如下
图4高中压缸螺栓紧固顺序
3.5汽门螺栓紧固顺序如下
图5 汽门螺栓紧固
3.6螺栓冷紧力矩的确定
一般情况下，20Cr1Mo1VTiB 和20Cr1Mo1VNbB 以及25Cr2Mo1v、35CrMo、Cr12W MoNbVB材料的螺栓力矩（见下表）
3.7螺栓的冷紧工艺a）在螺栓的螺纹上涂抹专用螺栓防锈剂，将螺母旋到极限位置。
b）根据给定的螺栓冷紧力矩，将螺栓紧固。
螺栓紧固顺序：对于汽缸平面螺栓，从左右两侧对称进行；对于单侧来说，是从中间向着两个端部对称进行，决不允许先紧固两个端部再紧固中间的做法。
法兰螺栓按十字形对称进行。
对于上述螺栓冷紧时要反复按顺序进行2~3次重复性紧固工作，使其各螺栓的受力均匀。
C）用液压力矩扳手冷紧螺栓时要注意扳头找正，螺栓中心线与扳头心线必须重合，而且支点要牢固。
3.8螺栓的热紧工艺
a）螺栓热紧前应首先确认螺栓的冷紧紧力已达到要求值。
b）将螺栓加热装置吊放到合适位置，接上电源，调试电源及加
热装置至工作正常。
C）用压缩空气吹扫螺栓加热孔，使孔内干净无杂物。
d）按图纸要求将对应螺栓的热紧弧长（转角）标注在螺栓圆周
及螺栓孔边缘处。
e）根据螺栓加热孔直径和有效长度，选用合适的加热棒。
f）将加热棒放入加热孔内。
g）根据螺栓加热装置的容量及加热棒的功率确定同时通电的加热棒个数，要求加热装置的容量大于同时工作的加热棒总功率的30%。
h）确定热紧顺序（与冷紧顺序相同）。
i）进行热紧螺栓。
当用螺栓伸长值进行测定时，应在螺栓冷紧后记下螺母和螺杆的相对尺寸，以便加热后再测；如用螺母转动弧长测定时，则应在汽缸上标出各螺母热紧后的旋转位置。
应优先采用螺栓伸长值测定法。
在热紧过程中如发现有螺栓热紧弧长（转角）
没有达到规定值，而加热时间已超过50min，则要停止加热，待法兰、螺栓、螺母冷却后用更大功率的加热棒重新加热，直到螺母旋到规定的弧长（转角）为止。
j）每颗螺栓热紧完毕后应在螺母顶部进行打勾注明；所有螺栓热紧完毕后，应进行榔头敲击检查确认无遗漏。
4成品示范图
图6装配螺栓
图7
装配后的螺栓
热紧螺栓的检查
5引用标准
火电施工质量检验及评定标准汽轮机篇（1998年版）电力建设施工及验收技术规范汽轮机篇（1996年版）。