翻车机主要技术参数
翻车机系统研究及优化设计
石 岩 （秦皇岛港股份有限公司第二港务分公司，河北 秦皇岛０６６０００）
【摘 要 】随着国民经济的持续发展 ，火 电厂、冶炼 厂、水泥厂 、港 口、矿 山的建设如火如茶 ，其所需火 车运输 的散 状物料如煤炭 ，焦炭 ，矿砂 的用
量 大 幅 增 长 ，翻 车 机 系 统 的 年 需 求 量 己达 到 ５～６Ｏ 台套 。但 是 该 设 备 的 工 艺布 置 、产 品 设计 和 检 测 的 单 位 分 属 不 同 的 行业 ，长 期 以来 缺 乏对 其 系
焊接 吊耳 挂 钢 丝 绳 用 ；然后 在 簸 箕 上 方 ４５０ｍｍ 高 处 横 向 加 装 月 ｘ２３元 ／ｔ￣２５％＝８４．９ 万
两 根 相 距 ６９０ｒａｍ 的 钢 丝 绳 作 为 压 杆 装 置 ．防 止拉 杆 翘起 后 扎
更 换 皮 带 费用 ＝平 均 每 月 更换 皮 带×月数 ×皮 带单 价 ＝４６ｍ／
２０１２年 我 公 司 完成 煤 二 期 一 号 翻 车 机 适 卸 Ｃ８０车 型 的 装 置 中。
更新 改造 工作 ，整 个 改 造 包括 翻 车机 、拔 车 机 、夹 轮 器 、给 料 器
（３）格 栅 式 横 杆 用 铜 丝 绳 与 给 料 器 除 尘 罩 相 连 ，防 止横 杆
的 更 换 工 作
５ 结束语
由 于 该 系统 非 常 专 业 ，从 事 研 究 的 人 员很 少 ，在 报 刊 、杂
图 １拉杆分离装置安装示意图
志 上 很 少能 见 到 相 关 的探 讨 和 论 述 ．从 系统 的 角度 来 对 其 进 行 研 究 的 文 章 更 是从 未有 过 ，因此 该设 备 并 不 为 大众 所 熟 知 。
翻车机系统制动控制关键参数优化与应用
2.2制定翻车机急停改造方案 翻车机急停工艺优化的思路是:当翻车机触发
紧急停车时，启动OFF3功能,利用斜坡停车来代替 自由停车,使翻车机在最短的时间内停下来 。结合
现场硬线电路、PLC内部变频控制程序和ACS800 多传动控制逻辑关系3个方面，制定翻车机的急停
工艺优化方案。需通过Drive Windows软件或者控
翻车机故障停机时,PLC会禁止发出脉冲信号, 传动装置自由停车。而自由停车的方式只适用于翻 车机低速运行阶段，翻车机高速运行时自由停车的 制动效果不甚理想。因此，将翻车机紧急停车和故
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港口装卸2019年第3期(总第246期)
障停车区分开，将ACS800多传动停止信号OFF3的
优先级提前,发生紧急停车要求时只响应OFF3,不响 应OFF?,使变频器按照斜坡受控停车，则可大大降低 急停制动距离，继而制定翻车机急停改造方案。
chanical impact force between the positioning car and the coal truck is larger during its heavy-load deceleration braking process. Aiming at these problems, the dynamics and kinematics characteristics of car dumper system are analyzed in this paper. Then, combined with the factors of car dumper operation technology, emergency stop operation conditions and fre quency conversion control,the key problems of speediness of car dumper braking during emergency stop and synchronization between positioning car and coal truck during deceleration braking are solved by optimizing and adjusting the key parameters of braking control.
翻车机与其调车系统使用维护说明书
翻车机及其调车系统使用维护说明书武汉电力设备厂技术中心编目录第一章绪论7第二章警告和安全注意事项8第三章翻车机概况10§ 3-1概述10§ 3-2翻车机主要参数13一、翻车机系统主要设备参数13二、列车参数14三、操作方式15四、供电15§ 3-3翻车机系统卸煤过程15第四章翻车机系统基本结构17§ 4-1 翻车机17一、转子17二、夹车机构18三、靠板系统18四、驱动系统19五、托辊装置29六、支承框架29七、导煤板30八、电缆支架30九、润滑装置30十、行程限位开关30十一、翻车机本体技术参数30§ 4-2 重车调车机33一、车体34二、车臂34三、行走轮与导向轮35四、驱动装置35五、电气控制装置37六、轨道及齿轨装置37七、润滑装置38八、电缆悬挂装置和行走限位开关38九、重车调车机技术参数38§ 4-3 迁车台41一、车架41二、行走部分42三、侧部止挡器42四、涨轮器42五、行走轨道及销齿传动部分42六、驱动装置42七、润滑装置43八、电缆悬挂装置43九、技术参数43§ 4-4 空车调车机45一、空调车体45二、空调行走轮、导向轮及电缆悬挂装置45三、车臂45四、空车调车机技术参数46§ 4-5夹轮器47一、用途47二、结构组成47三、液压装置组成47四、液压装置作用47五、工作过程47六、技术参数47§ 4-6 喷水抑尘系统48§ 4-7 安全止挡器48§ 4-8 翻车机金属结构49第五章翻车机液压系统56§ 5-1翻车机液压系统的组成、工作原理及维护58一、概述58二、组成58三、技术参数58四、翻车机液压系统原理图及动作说明59五、维护保养注意事项61六、使用注意事项65七、液压原理图65§ 5-2重车调车机液压系统的组成、工作原理及维护68一、概述68二、液压系统主要性能参数68三、液压系统工作原理及概况69四、液压系统调试69五、使用维护及故障排除70六、技术安全事项74七、液压原理图75§ 5-3迁车台液压系统的组成、工作原理及维护78一、主要技术参数78二、原理图及动作说明78三、系统使用注意事项79四、系统的维护保养及故障判断80五、液压原理图84§ 5-4夹轮器液压系统的组成、工作原理及维护86一、技术参数86二、原理图及操作说明86三、启动与调试操作86四、液压系统的维护保养及故障判断87五、使用注意事项91六、液压系统图92§ 5-5液压系统常用件的故障及处理方法94一、轴向柱塞泵常见故障与排除方法94二、液压缸常见故障与排除方法96三、溢流阀常见故障与排除方法98四、换向阀常见故障与排除方法99第六章翻车机系统电气设备与控制100§ 6-1翻车机电气设备概述100一、翻车机供电与配电101二、翻车机电气设备简介101三、翻车机电气设备主要技术参数103§ 6-2翻车机PLC自动控制部分104一、PLC简介104二、翻车机PLC硬件配置105三、翻车机PLC常见指令简介107四、翻车机自动控制过程113§ 6-3翻车机变频驱动装置118一、变频调速系统简介118二、翻车机变频调速原理118三、翻车机系统电机控制及常用速度122§ 6-4翻车机其他电气控制124一、翻车机电气保护124二、翻车机电气安全126第七章翻车机系统安全操作要求130§ 7-1翻车机系统操作130一、概述130二、控制方式130三、操作步骤131四、结束135§ 7-2翻车机安全操作规程135第八章翻车机检查、保养及故障排除138§ 8-1日常检查维修保养项目138一、通用零部件的日常检查维保项目138二、翻车机系统各主要组成设备的日常检查维保项目140§ 8-2常见故障与排除148一、翻车机部分148二、重车调车机部分152三、迁车台部分154四、空调机155第九章润滑周期表155一、翻车机润滑周期表155二、重、空车调车机润滑周期表156三、迁车台润滑周期表156附件一翻车机系统典型维修工艺157一、翻车机液压站联轴器更换工艺157二、翻车机驱动电机总成更换工艺159三、翻车机悬挂液压软管更换工艺161四、重车调车机变频电机总成更换工艺162五、重车调车机行走轮总成更换工艺164六、重车调车机摆动油缸更换工艺166附件二《煤炭、矿石装卸机械司机一般安全守则》168附表一变频器故障排除171第一章绪论本翻车机系统包含“C”型翻车机本体、翻车机衡、重车调车机、迁车台、空车调车机、夹轮器、地面安全止挡器、喷水除尘装置。
翻车机系统描述
翻车机系统运行操作规程编制单位：大连大重机电安装公司目录1 系统概述—————————————————————22 主要技术性能———————————————————33 工作原理—————————————————————44 电气安装—————————————————————205 调试—————————————————————206 设备的使用————————————————————247 维修与安全————————————————————258 故障原因及处理——————————————————319 装机容量一览表——————————————————3610 翻车机系统运行说明———————————————3711 翻车机系统运行检查———————————————491 系统概述翻车机是一种大型自动卸车系统，可翻卸50t-60t铁路敞车所装载的散粒物料，广泛应用于发电厂、港口、冶金、煤炭焦化等大型现代化企业。
本翻车机卸车系统由大连重工·起重集团公司设计制造，为单车“C”型折返式翻车卸车系统，该系统由“C”型翻车机、拨车机（重车调车机）、迁车台、推车机（空车调车机）、夹轮器等单机设备组成。
其平面布置图如图1-1所示，本系统总装机容量520kW。
图1-1 卸车系统平面布置图翻车机的作用是翻卸已定位于其上一节车辆；拨车机的作用是完成牵调整列重车，并牵调一节已经人工解列的一节重车于翻车机上以及推送已翻毕的一节空车至迁车台上；迁车台的作用是将已定位于其上的一节空车迁送至空车线；推车机的作用是将迁车台迁送至空车线的一节空车推出迁车台并在空车线集结成列；夹轮器是将一列重车定位于铁路线上。
2 主要技术性能整个系统设计卸车能力约15节/小时。
受卸车型（现行铁路敞车）：长：11938—14038mm宽：3100—127.6772in高：2790—3293mm2.1翻车机翻车机为齿轮齿圈传动。
额定翻车重量：100t最大翻转重量：120t最大回转角：175°正常回转角：165°回转周期：60s2.2 拨车机拨车机为齿轮齿条传动。
翻矸机技术规格书
供货范围、技术规格、参数与要求一、货物需求一览表二、工作环境使用环境：场地土含有盐量较小，属盐渍土，不具有盐胀性，具有溶陷性、空气中含爆炸性气体（甲烷及一氧化碳）和煤尘。
最高温度： 40℃。
最低温度： -30℃。
年平均气温： 27℃。
环境相对湿度： 90%（+25℃）。
地震烈度： 8度。
海拔高度： 1100米。
安装位置：户外、井口南侧原翻矸机房。
电源电压：660V 50Hz 。
三、技术参数及要求3.1矿车高位翻车机（FGY3/9型）3.1.1数量：1台。
*3.1.2适应矿车：MGC3.3-9型3吨固定箱式标准矿车（不带推车挡板），质量：1320kg，装载量：5300kg，外形尺寸（长×宽×高）：3450×1320×1300mm。
3.1.3每次翻车数：1辆。
3.1.4驱动方式：通过集中控制操作台相关按钮及遥控控制高位翻车机运行。
△3.1.5 翻车机内要有矿车限位装置及液压式抱轨阻车器，确保阻车安全可靠，转动灵活。
3.1.6转臂及支腿采用16Mn板，必须用整板下料，不可有接口。
3.1.7转臂的转轴需加强，铜套壁厚不小于20mm。
*3.1.8溜槽采用液压驱动可活动调节方式，确保翻转过程中矿车内杂物无洒落。
3.1.9设备配气动共振清车器。
3.2. 销齿推车机（CXC-9型）3.2.1数量：1台。
3.2.2推/调车数量：推车：1辆；调车：6辆。
3.2.3含运行范围内的推车机跑道、支撑梁和38Kg轨道。
3.2.4推车机采用液压马达传动齿轮直接驱动，能够将矿车推至翻车机正位，并具有推车、补车或拉车功能，推车行程约15米。
推车机滚轮为聚氨酯滚轮，降低噪音，销车采用板焊框架结构。
推车机滑道采用上口封闭的组合型钢，液压马达采用低速大扭矩液压马达，能实现低速、大扭矩的满载、平稳启动。
销车上安装有操车使用的推爪、拉爪。
推爪能进翻车机推车、补车等多种作业。
推车时，推爪抬起推矿车车轴；调运矿车时，拉爪抬起拉矿车车轴。
翻车机设备原理
h停机后靠板后退，当压车臂上到最高位、靠 板退到最后位、重调机牵引第二节满载敞 车，进入翻车机顺便顶出已翻卸的空车。 此时翻车机完成一个工作循环
五、翻车机系统的日常维护与管理
1、使用要求及注意事项：
1）此翻车机不能翻卸全冻结车辆 2）车辆的外形尺寸超出允许范围的要求不准
靠板振动装置共有两个，每一个上装有 两个振动器，两个撑杆、四个油缸。靠板 的重量由撑杆支撑，油缸用来推动靠板托 住翻卸车辆，靠板面铺有缓冲橡胶以保护 车辆。两个振动器振动一块振动板，振动 板将振动力传到车辆，起到将车内的残余 物料清除出来
5）、托辊
托辊一共有四个，每个托辊上装有两个 滚轮，进车端的两个托辊上的滚轮带轮缘 以限制回转框架的轴向窜动。托辊用来支 撑回转体及翻卸车辆的重量
2007年7月8日，我国具有自主知识产权的三 车翻车机下线，如图五：
该翻车机的特点在于：
翻车机的转子钢结构由两个全箱形端环及由 全箱形的前侧梁、后侧梁、平台梁及工字联系环 连接而成；各梁与端环的连接处均采用变截面梁； 在平台梁的两侧面上对称设计了平台侧梁，在平 台侧梁上对称装压车机构；其靠车板一侧加工成 凹槽形；采用了新型翻车机缓冲装置(已申报专 利)；采用了新型靠车同步系统。整个翻车机具有 结构合理，性能可靠，寿命更高而且维修、使用 安全方便等优点。该项目是中国第一个机、电、 液均自主设计的三车翻车机项目；该翻车机是国 际上第一个三箱形梁两箱形端环的三车翻车机； 是中国第一台具有完全自主知识产权的三车翻车 机。该机型已获国家知识产权局授权
减速机型号 数量 速比 输入扭矩 输入最高转速 额定允许输出扭矩 输出最大扭矩 输出转速
翻车机主要技术参数
4.12翻车机设备操作维护检修技术规程4.12.1翻车机主要技术参数4.12.1.1单车翻车机4.12.2翻车机操作规程4.12.2.1单车翻车机操作步骤（1）操作运行准备1）电工合上重调机、翻车机、迁车台、空调机控制柜内刀闸。
2）电工合上重调机、翻车机、迁车台、空调机控制柜内空气开关(重调机、翻车机、迁车台、空调机电源)、(风机、油泵、加热器、振动器、除尘水泵等电源)。
3）电工合上程控柜内空气开关。
4）启动控制电源：按下程控柜上控制电源按钮，送上翻车机系统操作电源。
5）然后根据所需要的运行情况，把集控台上的钥匙转换开关转换到相应的工作位置(“就地手动”，“集中手动”，“自动”)。
6）最后启动辅机，如重调臂架油泵、重调机风机、除尘水泵，迁车台油泵，空调风机等，如果无异常，就可以投入运行。
7）启动变频器：按(变频器送电),灯(变频器送电)亮。
（2）集中手动运行操作当控制方式选择手动时，无论是就地手动还是集中手动，其操作步骤是一样的，只是操作地点及相应动作的主令按钮编号不一样，所以下述操作步骤仅以集中手动操作( 在集控台上操作) 为例，集控台上重、翻、迁空的“集中手动” 灯亮。
4.12.2.2重调机操作步骤假设整列重车已送至夹轮器，并且夹轮器己夹紧第一节车皮前轮，重调机停在牵车终端，臂架己抬起到位，即(抬臂到位)灯亮。
按(接车)灯( 接车) 亮，高速接车；低速接车；至停车落臂处停车，(停车落臂处)灯亮；按(夹轮器松开) 松开夹轮器，灯(夹轮器松到位) 亮；按(落臂)灯(抬臂到位)灭，灯(落臂)亮；到位停止，(落臂到位)灯亮；按(接车)灯(接车) 亮，低速接车；至碰车后钩合到位停，(后钩合到位)灯亮；【接车前必须后钩开到位】按(牵车)灯(牵车)亮；中速牵整列车；至四计轴停车,(四计轴)灯亮；按(人工摘钩毕)灯(摘钩完毕)亮；按(夹轮器夹紧) 灯( 夹紧) 亮；夹轮器紧到位停止，( 夹轮器紧到位) 灯亮；按( 牵车) 灯( 牵车) 亮，中速牵单车同时推空车；至单车到位停车，( 单车到位) 灯亮；按( 提后销) 提后销；( 提后销到位) 灯亮；( 后钩开到位) 灯亮；按( 牵车) 灯( 牵车) 亮，中速送空车至前行到位停，( 前行到位) 灯亮；按( 提前销) 提前销；( 前提销到位) 灯亮；( 前钩开到位) 灯亮；按( 接车) 灯( 接车) 亮，低速至回退到位停，( 回退到位) 灯亮；按( 抬臂) 灯( 抬臂) 亮；抬臂到位停( 抬臂到位) 灯亮。
翻车机培训教材(PDF 129页)
煤斗
行
桥
托辊装置 活化给煤机
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翻车机本体
型式：两支点C型转子式双车翻车机 适用车辆：普通路用C60-C70敞车 额定翻转质量：100t 最大翻转质量：100t 最大翻转角度：175 回转周期：≤60s 平台轨距：1435mm 钢轨型号：50kg/m 压车方式：液压压车 靠车方式：液压靠车 翻转传动方式：齿轮齿条传动 调速方式：交流变频调速 振动器：翻车机装有振动器，间断激振,以清除车辆的余煤。 除尘装置：翻车机除尘系统采用水力喷雾除尘。
涨轮器可防止车辆在迁车台上前后窜动，起到 安全保护作用。
插销装置用于迁车台定位之用。当空车调车机 推空车时，将会对迁车台车体产生冲击。插销装置 有利于防止车皮掉轨。
液压缓冲器用于迁车台移至终极位置时的定位。
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37
单向止档器
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涨轮器
空车入台信号开关
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接近开关
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插销
进出油管
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插销槽位
减速箱
主令控制器
联轴器
驱动装置
制动器
驱动电机
支座
护罩
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通行桥
检修门
本体操作箱
11
回翻
正翻：165至175度
12
煤篦
煤斗
13
缓冲弹簧
振动电机
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折返式翻车机系统
重车调车机
单向止挡器
重列
翻车机
安全止挡器
迁车台
空车调车 机
15
翻车机整机参数
基本参数
适用车型 车辆宽度
普通路用C60C70敞车
车辆长度
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48
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常见故障及处理方法
2翻车机大修指导书
#2翻车机大修指导书一、技术要求主要设计条件工作制度翻车机及其调车设备为重型工作制，设计寿命30年。
日运行班数班运行时间年运行时间备注3班最长6小时最长4500小时标准和规范翻车机及其调车设备的设计、制造、安装、验收应符合下列标准规范和有关中国国家标准(GB)的要求：JB/T7015-93 回转式翻车机GB985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB986 埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB/T1184 形状和位置公差、未注公差值GB1801 公差与配合尺寸至500mm孔、轴公差带与配合GB/T1804 一般公差线性尺寸的未注公差GB3323 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级GB11345 钢焊缝手工超声波探伤方法探伤结果分级GB17643 漆膜厚度测定法GB8923 涂装前钢材表面锈蚀等和除锈等级GB10089 圆柱蜗杆、蜗轮精度GB10095 渐开线圆柱齿轮精度GB10096 齿条精度GB11368 齿轮传动装置清洁度GB7935 液压元件通用技术条件GB9094 液压缸气缸安装尺寸和安装型式代号GB7936 液压泵马达空载排量测定方法JB/ZQ4000 锻件通用技术要求JB/ZQ4286 包装通用技术要求GB4720 电控设备第一部分低压电气电控设备GB7251 低压成套开关设备GBJ55 工业与民用通用设备电力装置设计规范GB3859 半导体电力变流器SD19 电测量仪表装置设计技术规程GB12348-90 工业企业厂界噪声标准II类混合区评价标准GB7709 13号车钩基本尺寸和性能所采用的标准和规范应是截止到投标日期的最新版本。
性能要求所有设备均正确设计和制造，在正常工况下均能安全、持续运行，没有过度的应力、振动、温升、磨损、腐蚀、老化等其它问题。
需方欢迎我方提供优于本规范书要求的先进、成熟、可靠的设备及部件。
设备零部件采用先进、可靠的加工制造技术，有良好的表面几何形状及合适的公差配合。
大连重工翻车机说明书
地面 密封阀工作位 45 度
主令开关 主令开关 主令开关
-LK401-6 点 -LK401-7 点 -LK401-8 点
地面 地面 地面
压力检 75 度测位 振动电机工作位 150 度 终止补偿位 110 度
主令开关 -LK401-9 点
地面 倾翻减速位 135 度
接近开关 接近开关
-SQ402 -SQ401
9 装机容量一览表－－－－－－－－－－----- 30
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翻车机卸车系统安装、调试及使用说明
1 系统概述 翻车机是一种大型自动卸车系统，可翻卸 50t~60t 铁路敞车所装载的散粒
物料，广泛应用于发电厂、港口、冶金、煤炭焦化等大型现代化企业。本翻 车机卸车系统为单车“C”型折返式翻车卸车系统，该系统由“C”型翻车机、 拨车机(重车调车机)、迁车台、推车机(空车调车机)、夹轮器等单机设备组成。 其平面布置图如图 1-1 所示，本系统总装机容量 560kW。
图 1-1 卸车系统平面布置图 翻车机的作用是翻卸已定位于其上一节车辆；拨车机的作用是完成牵调 整列重车，并牵调已经解列的一节重车于翻车机上以及推送已翻毕的一节空 车至迁车台上；迁车台的作用是将已定位于其上的一节空车迁送至空车线； 推车机的作用是将迁车台迁送至空车线的一节空车推出迁车台并在空车线集 结成列。夹轮器是将一列重车定位于铁路线上。 2 主要技术性能 整个系统设计卸车能力见机械说明书。
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翻车机卸车系统安装、调试及使用说明
=U1D-SQ406、=U1D-SQ407、=U1D-SQ408 发出信号，=U1D-YA1、=U1D-YA2、 =U1D-YA6、=U1D-YA7 失电。 ⑼ 当翻车机返回到零位后，电磁阀=U1D-YA1、=U1D-YA4 得电，靠车油缸 缩 回 原 位 ， 限 位 开 关 =U1D-SQ409 、 =U1D-SQ410 发 出 信 号 =U1D-YA1 、 =U1D-YA4 失电。 3.4.2 拨车机
翻车机液压系统使用说明书解析
翻车机液压系统使用说明书一、技术参数1、系统压力 5 Mpa(压车梁压力)3.5Mpa(靠车板压力)5Mpa(控制回路压力) 2、油泵排量85ml/r(大泵)56ml/r(次级泵)16ml/r(小泵)3、电动机Y180L-4W P=22KW n=1470r/min4、油箱容积850L5、液压油YB-N46二、原理图及动作说明1原理图1、动作顺序说明1)启动电动机，空转几分钟后，待达到系统内循环平衡。
2)重车在翻车机上定位后，1DT、3DT得电，压车梁开始压车。
1XK发讯号，压车梁压紧到位，1DT、3DT失电。
3）4DT、9DT得电，靠板开始靠车，4XK发讯号，靠板靠紧到位，4DT、9DT失电。
4)翻卸开始，5DT、6DT得电，释放弹簧的弹性势能，待翻车机转到110°时，5DT、6DT同时失电。
5)翻车机回翻到零位后，4DT、8DT、5DT、7DT得电，靠板开始松开，3XK发讯号，靠板松靠到位，4DT、8DT、5DT、7DT失电。
6) 2DT、3DT、5DT、6DT得电，压车梁开始松压。
2XK发讯号，压车梁松压到位，2DT、3DT、5DT、6DT失电。
7）重车调车机推空车，进入下一个循环。
三、启动与调试操作1、油箱注油至油标上限，约为油箱容积2/3（注液压油必须经≤20um滤网过滤后方可注入油箱）。
2、将进油口、回油口管路球阀打开，将所有溢流阀均调至开口最大状态。
3、检测电机绝缘应＞1mΩ，接通电源，点动电机，观察电机旋转方向（从电机轴端处看应为顺时针方向旋转）4、启动电机，容载运行5～10min (注此时为排系统内空气)检测电机电流,空转电流约15A左右,判断油泵有无异常噪音、振动以及各阀件管路连接处是否有漏油现象，否则应停机进行处理。
5、调整压车回路，靠车回路，控制回路压力至参考压力值。
调整控制回路压力时需让电磁换向阀处于工作状态，否则无法调定。
6、待系统压力调整正常后，进行平衡油缸回路顺序阀压力整定，其压力设定高于压车回路压力2Mpa左右。
拨车机安装、调试及使用说明
拨车机安装、调试及使用说明书编号7220MS大连重工集团有限公司设计研究院1用途和使用范围拨车机是翻车机卸车线成套设备中的辅助设备之一，用来拨送多种铁路敞车，并使其在规定的位置上定位，以便翻车机完成翻卸作业。
拨车机是实现翻车机系统高效自动化的关键设备，目前以在码头、电厂、钢厂、焦化厂等大型企业散装物料输送系统上获得广泛应用。
本产品的特点是多台直流电机齿轮齿条驱动，运行平稳，定位准确，是拨车机的一种主要型式。
2主要技术参数2.1整机主要技术性能2.1.1牵引吨位（平直线路）4500t2.1.2工作速度：牵引0.6m/s空车走行 1.4m/s挂钩0.3m/s2.2驱动装置2.2.1驱动电机型号ZZJ—812P功率45KW转速565r/mim2.2.2减速机速比162.2.3制动器制动力矩1500N.m开启油压 2.2~2.7MPa2.2.4驱动齿轮模数22mm齿数15变位系数0.52.2.5台数4台2.3拨车臂及其回转装置2.3.1臂回转角度93º24′17″2.3.2臂回转时间臂升13S臂降10S2.4主要外部尺寸2.4.1轮距1500±2mm2.4.2拨车机车体与车钩中心距4700±3mm2.4.3车钩中心距轨面840±5mm3工作原理与结构3.1本产品由1、车架；2、液压系统；3、电气系统；4、驱动装置；5、提销装置；6、固定轮；7、位置检测装置；8、走台及栏杆；9、弹性轮；10、导向轮；11、拖缆臂；12、拨车臂机构。
见图（一）。
3.2主要组成部分简介：3.2.1车架车架是拨车机的核心部分，拨车机的所有部件均固定在车架上面成为一个整体。
它是用钢板焊接的箱形结构，大体由上下盖板、左、中、右立板、前后立板及一些隔板组成，具有很好的强度和钢度，贯穿上下盖板的许多孔用来安装驱动装置、位置检测装置和导向轮装置。
车架前部的铰耳用来安装拨车臂。
其它部件均通过螺孔与车架固定。
翻车机资料
翻车机专业知识青岛港集团编教材编写情况:参加编写人员如下:韩传林,李先伟,吴清祥,初宏超具体分工:第一,二,三,五章为韩传林编写.第四章为李先伟,吴清祥编写.第六章为韩传林,李先伟,吴清祥合编.附件为吴清祥编写.目录第一章翻车机概况 (7)§1-1概述 (7)§1-2翻车机主要参数 (11)1,翻车机系统主要设备参数…………………………………………………………112,列车参数……………………………………………………………………………113,漏斗及振动给料机主要参数………………………………………………………114,操作方式……………………………………………………………………………115,供电…………………………………………………………………………………126,重量…………………………………………………………………………………12第二章翻车机系统基本结构 (13)§2-1 翻车机 (13)一,转子 (13)二,压车装置…………………………………………………………………………14三,托轮支撑装置……………………………………………………………………14四,驱动装置 (15)五,润滑 (24)§2-2 定位车 (25)车体 (25)车臂 (25)行走轮与导向轮 (25)驱动装置 (26)编码器装置 (27)轨道 (27)润滑装置 (27)电缆悬挂装置和行走限位开关 (27)§2-3 漏斗与格栅 (28)漏斗 (28)格栅 (28)漏斗辅助装置 (28)§2-4 振动给料机 (29)电磁式振动给料机 (29)1,用途和特点 (29)2,结构 (29)3,安装和调整 (31)4,使用和维护 (32)橡胶弹簧振动给料机 (34)工作原理 (34)给料器 (34)§2-5夹轮器 (35)§2-6逆止器 (36)§2-7 其他附属设施 (37)§2-8翻车机金属结构 (38)第三章翻车机液压系统 (51)§3-1 翻车机液压系统工作原理 (52)§3-2 定位车液压系统工作原理 (60)§3-3夹轮器液压系统的组成和工作原理 (62)§3-4液压系统常用件的故障及处理方法 (64)第四章翻车机电气设备与控制 (70)§4-1翻车机电气设备概述 (70)1,翻车机供电与配电…………………………………………………………………702,翻车机电气设备简介………………………………………………………………703,翻车机电气设备主要技术参数……………………………………………………72§4-2翻车机PLC自动控制部分 (74)1,PLC简介……………………………………………………………………………742,翻车机PLC硬件配置………………………………………………………………753,翻车机PLC常见指令简介…………………………………………………………764,翻车机自动控制过程………………………………………………………………78§4-3翻车机直流驱动装置 (80)1,直流调速系统简介…………………………………………………………………802,翻车机调速原理……………………………………………………………………813,翻车机系统电机控制及常用速度…………………………………………………82§4-4翻车机其他电气控制 (83)1,翻车机振动给料机电气控制原理 (83)2,翻车机电气保护 (84)3,翻车机电气安全 (85)第五章翻车机系统安全操作要求 (89)§5-1翻车机系统操作 (89)§5-2翻车机安全操作规程 (94)第六章翻车机检查,保养及故障排除 (96)§6-1日常检查维修保养项目 (96)通用零部件的日常检查维保项目……………………………………………………96翻车机系统各主要组成设备的日常检查维保项目…………………………………97(1)夹轮器 (97)(2)定位车 (98)(3)翻车机 (99)(4)振动给料机 (101)§6-2常见故障与排除 (102)翻车机部分 (102)定位车部分 (104)振动给料机部分 (105)§6-3常见故障处理例举 (106)附件一翻车机系统典型维修工艺 (111)一,翻车机液压站联轴节更换工艺 (111)二,翻车机驱动电机总成更换工艺 (112)三,翻车机悬挂液压软管更换工艺 (114)四,定位车直流电机总成更换工艺 (115)五,定位车行走轮总成更换工艺 (117)六,定位车缓冲轴更换工艺 (118)七,定位车促动器更换工艺 (120)八,振动给料机吊挂螺栓更换工艺 (122)九,振动给料机吊耳更换工艺 (123)十,振动给料机振动杆更换工艺 (124)附件二《煤炭,矿石装卸司机一般安全守则》 (126)主要参考文献 (128)第一章翻车机概况本章主要对翻车机的主要类型,翻车机系统主要设备组成,翻车机目前应用,发展趋势,青岛港煤系统翻车机的主要参数等做了介绍.通过本章的学习要求了解翻车机的主要类型,翻车机系统主要设备组成,掌握青岛港煤系统翻车机的主要参数. §1-1概述翻车机也叫铁路货车翻卸机,在港口中属港口专用机械,是散货装卸车机械的一种.在港口,钢厂和电厂中应用较为广泛.翻车机是高生产率的散货卸车机械,主要有侧倾式和转子式两种.侧倾式翻车机(图1-1-1)主要由一个偏心旋转的平台和压车机构所组成.当车辆被送到平台上以后,压车机构压住车辆,平台旋转,将散货卸到侧面的漏斗里.侧倾式翻车机设备由端盘,托车梁,平台,驱动装置,压车机构构成,结构简捷,刚性强,采用机械压车,机械锁紧,平台移动靠车,无液压系统,转动部件少,可靠性高,维护简单.适合配备重车调车机系统.平台与设备本体在零位时分离,与地面锥形定位装置啮合定位,对轨准确,适合恶劣环境下运行.翻车机结构庞大,特别是侧倾式翻车机.由于整机自重大,工作线速度较高,翻车轴线位于敞车的侧上方,对旋转系统重心的配置不利,因而功率消耗很大.(图1-1-1)转子式翻车机(图1-1-2)由一个设置在若干组支承滚轮上的转子构成.当车辆被送入转子内的平台以后,通过压车机构压紧车辆,并和转子一同旋转,将散货卸出. (图1-1-2-A) (图1-1-2-B)转子式翻车机的翻转轴线靠近其旋转轴线的重心,虽然需要较大的压车力和较深的基础,但因重量较轻,耗电量小,生产率较高,故应用比较广泛.翻车机按每次翻车节数不同可分为单翻翻车机,双翻翻车机,三翻翻车机.转子式翻车机按端环端面结构不同可分C型翻车机,O型翻车机."O"型转子式翻车机如图1-1-2-A所示.早期翻车机产品,设备结构较复杂,整体刚性好,驱动功率较大,平台移动靠车.适合配备钢丝绳牵引的重车铁牛调车系统. "C"型转子式翻车机,如图1-1-2-B所示.采用"C"型端盘,结构轻巧,平台固定,液压靠板靠车,液压压车,消除了对车辆和设备的冲击,降低了压车力.根据液压系统特有的控制方式,使卸车过程车辆弹簧能量有效释放.驱动功率小."C"型端盘结构适合配备重车调车系统.重车调车机(定位车) 用于牵引重车车辆,设备由车体,调车臂,行走结构,导向轮装置,驱动装置,液压系统,电缆悬挂装置,地面驱动齿条和导向块组成.齿轮齿条驱动.驱动装置配备摩擦离合器和液压制动器,以保证负载均衡,制动可靠.调车臂液压系统采用平衡油缸和摆动油缸双作用方式,起落平稳.如图1-1-3所示.(图1-1-3)空车调车机(拨车机)用于将迁车台上的空车车辆推出送到规定位置.同重车调车机采用相同的驱动和导向方式,充分保证了可靠性.车臂固定,单速运行,也可选用调速方式.如图1-1-4所示(图1-1-4)铁牛调车设备是翻车机系统配套的的一种调车设备形式,分为重车铁牛系统和空车铁牛系统,钢丝绳卷筒装置驱动.如图1-1-5所示(图1-1-5)目前国内沿海煤炭港口采用翻车机系统的主要有秦皇岛港,青岛港,日照港,黄骅港,天津港等,普遍采用的是转子式翻车机.秦皇岛港煤炭一期工程采用了一次翻一节车厢的翻车机;秦皇岛港二期工程,日照港,青岛港,黄骅港,天津港采用了一次翻两节车厢的翻车机. 秦皇岛港煤炭三,四,五期煤炭工程采用了一次翻三节车厢的翻车机.秦皇岛港目前有5台一次翻3节车的翻车机.秦皇岛港煤炭三期工程的卸车系统,对大秦铁路运煤专线的具有旋转车钩的4D 轴敞车采用列车不解体方式卸车,这种卸车新工艺由重载车辆组成单元列车,每次可翻卸3个车厢.秦皇岛港煤炭三期工程卸车区由两个系统组成,每一系统由一台一次翻3辆车的转子式翻车机,一台定位车和翻车机入口侧的两台夹轮器,一台轮楔以及出口侧的逆止器和夹轮器组成.这种翻车机由于需翻卸具有旋转车钩的单元列车,其旋转中心不再是基本接近重载车辆重心,而是与车辆车钩旋转中心重合.翻车机房建于港口环行铁路线上,运煤列车到达翻车机前规定的位置后停车.夹轮器将列车固定,拉下机车受电弓,列车进入卸车状态.此时,位于铁路外侧的定位车即可开始工作.定位车移动到列车的第三,四辆车厢之间,放下推车臂卡在车钩处带动列车向翻车机运行,定位车启动的同时夹轮器打开,当行进的列车的机车通过翻车机后,前三辆重车处于翻车机机平台上,定位系统自动定位,并开始自动翻卸作业.与此同时,定位车自动抬臂和反向运行,作下一次推送的准备.此后,定位车每次推送的距离为三辆车的长度.全部设备可自控操作,也可手动操作以及检修时机侧操作.对单元列车,翻车机一个翻转周期42s,翻车速度为27次/h,卸车生产率达到4860t/h.翻车机正常旋转角度160°,最大180°,该机的总功率379KW,整机自重321.9t(不包括配重).为适应过渡期间4D辆车辆不足的情况,这个系统也能翻卸不具有旋转车钩的C61普通敞车,这时可由人工辅助摘挂翻卸,速度为23次/h.这套设备由美国德拉孚公司提供,大连重型机器厂参与联合设计制造.这两套卸车设备的应用使我国港口卸车系统在作业方式,设备规格,卸车效率等方面达到了世界先进水平. 秦皇岛港5号翻车机为2004年竣工投产的新一台卸车设备,每小时可翻卸26个循环,如果卸C80车,在一个小时内就可以卸6240吨煤炭,效率在国际同行业内属于一流水平;与5号翻车机相配套的定位车能力为1.5万吨,比其他翻车机定位车多0.5万吨,能够牵引更大型的列车.翻车机的发展从单翻翻车机到双翻翻车机,三翻翻车机,设计越来越先进,结构越来越合理,效率越来越高,是散货卸车设备的顶级产品.目前国内港口普遍采用的是双翻翻车机.翻车机的结构基本相同,稍有差异.青岛港前港公司的两套翻车机系统,是采用英国S&H(汉肖)公司设计的,是C型双车翻车机系统,是九十年代产品设备,是国内国外的先进设备.该翻车机系统,每套系统包括转子翻车机一台,定位车一台,夹轮器三台,逆止器一台及相应的卸车格栅,漏斗,振动给料机,溜槽,通风除尘(干,湿两种),供电照明,控制通讯,消防排水设施等.系统年设计卸车量为1720万吨.该翻车机系统实现固定重载车列翻卸,车辆定位,翻车,给料是一个完整的卸车过程.液压驱动装置适用于不同车高,车宽和钢结构的车辆,并设锁定阀并检测油压,采用液压缓冲释放阀吸收卸车后车弹簧回弹释放的能量,保证翻车机和车辆车皮不受损.翻车机活动靠车板适应不同的车长和车宽.在翻车机翻转之前靠向车帮,使翻车机旋转时车辆不受侧靠冲力.翻车机旋转,定位车行走采用直流电机驱动,数字控制式.直流驱动电机和系统电机控制中心采用两路电源独立供电.翻车机系统的作业,采用完全自动,集中手动和就地手动三种控制方式.§1-2 青岛港煤系统翻车机主要参数1,翻车机系统主要设备参数A,系统卸车能力30次/小时B,荷载能力85吨×2/双翻车机C,翻卸角度正常160°,最大165°D,压车器4对/车E,压车力不超过8吨/200毫米(冻车可超此值)F,端环数量2个G,两端环间距17.4米H,端环直径8.4米I,平台形式整体固定式J,平台长度29米K,靠车板型式移动式L,定位车牵引重量4000吨M,限界机车不通过翻车机N,轨道间距15米2,列车参数A,重列车辆数50～60辆/列B,重列最大牵引重量4000吨/列C,空列车辆数50～60辆/列D,空车最大牵引重量1350吨/列E,车辆运行阻力4公斤/吨,启动阻力8公斤/吨F,车辆主要尺寸范围车钩间中心距:最大14038毫米,最小11938毫米.2) 车宽:最大3242毫米,最小3140毫米.3) 车高:最大3353毫米,最小2790毫米.3,漏斗及振动给料机主要参数A,漏斗数量:5个/每个翻车机B,漏斗总重:约240T.C,振动给料机数量:5台/每台翻车机,D,振动给料机的最大给料能力1200T/h,调节范围500～1200T/h.E,振动给料器数量:4个/每台振动给料机F,吊挂螺栓数量:10根/每台振动给料机4,操作方式自动,集中手动,就地5,供电A,电源:两路6kv电源,四路380v电源B,翻车机区域两台变压器的参数为:变比6kv/0.46kv.C,容量:1600kva.D,变压器:两台6,重量A,翻车机自重:271.5T.复习思考题1,翻车机系统主要设备组成有那些2,青岛港煤系统翻车机系统主要设备参数有那些(至少写出前三项)3,请写出青岛港煤系统翻车机要求的车辆主要尺寸范围.第二章翻车机系统基本结构本章主要系统介绍翻车机系统组成设备的基本情况,主要设备的组成及工作原理;本章中同时也把翻车机的金属结构及防腐工艺作为介绍重点.通过本章的学习,要求了解翻车机系统组成设备的基本情况,要求掌握翻车机,定位车的组成;掌握振动给料机的工作原理;部分通用零部件的使用与保养问题.了解翻车机的金属结构检查内容及金属结构防腐工艺.§2-1 翻车机翻车机主要作用是将平台上定位准确的火车车皮,通过压车装置,靠车装置的压紧和靠住,将车皮内的散料翻到底部的漏斗内.其翻转动作是由驱动装置来完成的. 翻车机的结构基本相同,具体部位稍有差异.结构在不断地改进,设备性能在不断完善,其工作状况越来越稳定,效率越来越高.一,转子青岛港两台翻车机均为双车双环结构转子,每个翻车机转子由两个"C"型端环及轨道梁(底梁),侧梁,平衡梁(顶梁)五大金属结构连接而成,两端环间距为17.4米,端环直径为8.4米.三大梁均与两端环固接,端环支承在4个辊轮之上.端环由钢板(A3钢),轨道和传动齿条组成,轨道和传动齿条分段由螺栓固定.端环上面装有溢料板.在溢料板的后部,装有控制电缆槽架,压车器动作用各种压力软管以及顶梁洒水管线.侧梁采用箱型板梁结构,侧面装有可拆卸的活动靠车板,侧向支承车辆.靠车板分为进端靠车板和出端靠车板,各有两根支撑连杆与两个靠车板油缸支承固定.中间两根支撑连杆安装在支撑横梁上,支撑横梁则安装在轨道梁侧面的三角架上.靠车板两端另外两根支撑连杆则直接由安装在轨道梁侧面的三角支架支撑.支撑横梁与三角支架在翻车机卸车作业过程中受反复的拉,压交变应力,容易发生疲劳断裂,在日常作业过程中应注意检查此部位.在有的翻车机中,每个靠车板有四个油缸,分别安装在侧梁的上方和下方,这样在维修油缸时相当简单,更换油缸液压软管也较为方便,便于设备的故障排除,如天津港煤系统翻车机,秦皇岛港煤炭二期改造的翻车机.平衡梁装在C型转子的最上端,两端用高强螺栓与端环固接,箱体内灌注混凝土,翻车机压车器装置(共8套)安装在其上.平台与端环通过三角支撑与轨道梁固接,平台上安装有支撑车辆的轨道和挡轮钢件.翻车机的平台形式也有不固定式,没有活动靠车板,在翻车时平台侧移,车皮自行靠在侧梁上,如日照港煤系统翻车机就是这种形式.二,压车装置压车装置(图2-1-1)的作用是在翻车机翻转过程中实现车皮的压紧,作用于车皮的顶部,但结构随翻车机的具体结构不同而有所不同,主要有配重液压缸式和液压缸直接压紧式.如日照港煤系统翻车机采用配重液压缸式,在翻车过程中,基本不需要液压额外动力,液压站只在液压缸需要补油时向液压缸补油.而在采用液压缸直接压紧式压车装置中,如青岛港,天津港,秦皇岛港煤炭二期改造的翻车机,液压站需始终保持在工作准柜台,始终保持液压管路中存在高压油,液压缸起落动作由液压站供给的压力油来完成.压车器卸荷方式主要有弹簧卸荷和液压卸荷两种.在青岛港翻车机系统中,采用液压缸直接压紧式压车装置,压车采用液压传动,设有锁定阀和卸空后吸收车簧反弹力的释放机构,为液压卸荷方式.压车器油缸为特殊设计,油缸顶部设有缓冲活塞,其最大缓冲距离为40mm.每个压车器都可以独立工作,以达到最佳的相同压车力.每台翻车机有8套压车装置,进端,出端各4套,在翻车机翻转过程中实现对每1节火车车厢的压紧,全部动作均由PLC自动控制.三,托轮支撑装置托轮支撑装置(图2-1-2)的主要作用是支撑翻车机整体结构,安装在与翻车机基础联接的,跨在侧墙与隔壁的专用支撑横梁上.横梁上设有千斤顶支座,以便在翻车机检修时使用.每台翻车机共有4组托轮,分别支撑在翻车机进出端的C形转子下.其中进端托轮中的一组托轮为平踏面,另一组托轮为双轮缘踏面,其目的是为防止翻车机整体结构的轴向位移.托轮为优质铸钢加工而成,直径为1000mm,表面经过热处理.每个托轮内有两个球面滚柱轴承,为保证托轮受载均匀,托轮成对平衡安装.对托轮支撑装置的维护保养应重点作好支撑轮轴承的润滑,保持支撑轮轴承良好的润滑状态,以保证翻车机能够正常运转,避免出现轴承损坏造成翻车机停机问题.四,驱动装置驱动装置传动简图驱动装置是翻车机翻转的动力源,可以实现翻车机在翻转范围内任意角度的翻转动作.其翻转动作是由驱动电机带动减速箱,驱动轴,驱动小齿轮,再由小齿轮带动大齿圈实现的.转子式双车翻车机由相互连接的两套驱动装置驱动,该驱动装置设在转子侧面和平台以外的驱动坑内,采用电机驱动,可分为直流电机驱动和交流电机驱动两种形式.驱动小齿轮为合金钢并经机加工和热处理.大齿圈材质为优质铸钢.两台驱动装置由合金钢同步轴连接,连接同步轴的中间支座采用球面调心轴承.中间联轴节采用齿轮联轴节,从机械上保证了转子式双翻车机的同步驱动.传动形式如图(2-1-3).下面就驱动装置各主要部件做简要介绍:A,制动器:制动器是翻车机的机械安全保护装置,每套翻车机有四台制动器,进出端各有两台,属于一种双保护形式,可以实现翻车机在任意角度的制动.翻车机使用的制动器型式为电力液压推杆块式制动器,最大制动力矩为1000N·M.下面就该型式的制动器的组成及工作原理简单介绍如下:(一),制动器的型式:1,块式制动器块式制动器结构简单,安装,调整,维修都很方便,由于两个制动瓦块对称布置,在结构满足一定条件时,压力基本相互平衡,作用在制动轮轴上的径向载荷很小,最大制动力矩较大,在起重机械中得到广泛应用.块式制动器主要由制动轮,制动瓦块,制动弹簧,制动臂,松闸器,机架等主要部分组成.依靠安装在机架上的制动瓦块与转轴上的制动轮之间的摩擦来实现制动.2,电力液压推杆制动器图2-1-4 所示电力液压推杆制动器,采用电力液压推杆代替长行程制动器中的杠杆系统和电磁铁,作为松闸器.当机构工作时,电力液压推杆内的小电动机通电旋转,驱动离心油泵(叶轮)将活塞上部中的液压油甩出,经通道进入活塞下部,推动活塞和推杆上升,使制动器松闸;机构停止工作时,小电动机断电,活塞及推杆在弹簧力作用下下行复位,实现抱闸制动.其主要优点是:制动平稳,噪声小,体积小,重量轻,使用寿命长,推力恒定,所需电动机功率小(0.06～0.4KW),允许频繁动作(每小时达720次).缺点是:结构复杂,价格高,只适用于旋转,运行机构.(二),制动器的安装位置及松闸间隙的调整,检查:1,制动器的安装块式制动器应安装在机构中的高速轴上,由于转速越高,转矩就越小,需要的制动力矩也就小,因而可以选用较小的制动器.通常,制动器都安装在电动机和减速器之间,这样可将制动轮和半个联轴器制成一体.在两个半联轴器中,应该使用安装在减速器轴上的半个联轴器做制动轮.因为万一联轴器的联接发生故障,制动器仍可以对减速器及其后面的工作机构起制动作用,保证工作安全.2,松闸间隙的调整对于块式制动器,在松闸状态时制动瓦块与制动轮之间应有一定间隙以保证瓦块与制动轮完全脱离,避免造成瓦块和制动轮之间的不正常摩擦.松闸间隙不能过大也不能过小,最小松闸间隙通常为δ= 0.4～0.8毫米,最大间隙约为最小间隙的1.5倍,即1.5δ.调整松闸间隙除了满足上述最大和最小间隙要求外,还应该使两个制动瓦块与制动轮之间的左右,上下间隙相等.调整可通过装设于制动器上的调整装置如调整螺钉等进行.3,制动器的检查和保养⑴检查制动器各铰点是否灵活,每月对制动器铰接点进行润滑保养,保证制动器轴销润滑良好.⑵检查制动蹄片的厚度是否正常,确保制动蹄片大于原厚度的50％.⑶检查电动缸的油位,油品是否正常.每月对油位进行定期检查,每年对油品进行检验,保证油品正常.⑷检查制动器松开时蹄片的左右,上下间隙是否正常.⑸检查制动弹簧是否正常,有无断裂,确保制动力矩在正常范围内.⑹检查制动器制动轮的磨损是否正常.当制动轮表面磨损凹凸达到3mm时,应及时进行更换.4,制动器日常使用注意事项:⑴制动器各轴销要经常润滑保养,防止制动器动作不灵敏.⑵液力推杆制动器油位要保持在适当位置,油位过低易出现制动器动作不到位的问题.⑶如果控制系统出现问题,容易出现制动器抱闸运转事故,如果处理不及时将引起制动瓦片烧毁,电机过载,严重时可能还会引起火灾,所以运转时一定要注意观察.B,减速器:减速器是一种封闭在刚性壳体内的独立传动装置.其作用是降低转速,增大转矩,把原动机的运动和动力传递给工作机.减速器结构紧凑,效率较高,传递运动准确可靠,使用维护方便,可以成批生产,因此应用非常广泛.常用减速器我国已标准化,系列化,有专门厂家生产,其技术参数可查阅有关手册.1,减速器的组成和分类减速器主要由传动件,轴,轴承和箱体四部分组成.其中传动件有的采用齿轮,有的采用蜗杆蜗轮,有的二者都用.大多数减速器的箱体采用中等强度的铸铁铸造而成,重型减速器则采用高强度铸铁和铸钢,单件少量生产时也可用钢板焊接而成.减速器箱体的外形要求形状简单,表面平整.为了便于安装,箱体常制成剖分式,剖分面常与轴线平面重合.减速器类型很多,其分类方法一般有一下几种:⑴按转动件类型可分为圆柱齿轮减速器,圆锥齿轮减速器,蜗杆减速器,行星齿轮减速器,摆线针轮减速器和谐波齿轮减速器;⑵按传动比级数可分为单级减速器和多级减速器.其中两级减速器按齿轮在箱体内的布置方式不同又分为展开式,分流式,同轴线式和中心驱动式;⑶按轴在空间的相对位置可分为卧式减速器和立式减速器.2,减速机的使用⑴减速机机械功率的额定值等于或大于电机铭牌功率与使用系数的乘积.⑵减速机的发热功率等于或大于电机铭牌功率与使用系数的乘积.⑶飞溅润滑,高性能的耐摩轴承,油密封性能持久.⑷减速机外壳采用铸钢和钢结构.⑸减速机齿轮为斜齿轮或人字齿轮,齿轮表面推荐使用硬齿面且表面适当修正,以便得到很好的啮合.硬齿面机械性能好,强度高,寿命长.强度,寿命相同的硬齿面减速机和普通齿面减速机相比,其体积可大大减小,使用寿命可大大延长.⑹减速机外壳上设一个油位观察标尺和可拆卸的检查罩,通气孔.不使用的轴端有护盖.需注意的是:当减速机系统受到非正常的冲击时容易出现齿面点蚀,断齿,轴承损坏等问题,如果驱动系统长时间振动超标就容易产生谐振,引起减速机整机损坏.所以在进行驱动装置安装时必须引起高度重视,与减速机匹配的电机和机械联轴节的精度要求必须满足.减速机高速轴端的骨架油封易损坏漏油,需适时更换. 翻车机使用的减速箱为卧式齿轮减速箱,型号为SDN360型,功率为110KW,减速比为40.620:1.C,齿轮(一)齿轮传动的润滑齿轮在啮合传动时会产生摩擦和磨损,造成动力损耗,使传动效率降低.因此,对齿轮传动,特别是高速重载齿轮传动的润滑非常必要,良好的润滑不仅可以减少齿轮传动的磨损,降低噪声,还可以保证散热和防锈蚀.1,齿轮传动的润滑方式齿轮传动的润滑方式,主要由齿轮圆周速度和具体工况要求确定.闭式齿轮传动中,当齿轮的圆周速度v<10m/s时,通常采用大齿浸油润滑,其润滑原理是齿轮运转时大齿轮将油带入啮合齿面进行润滑,同时将油甩到箱壁上散热;当v≥10m/s时,通常采用喷油润滑,即以一定的压力将油喷射到轮齿的啮合齿面进行润滑并散热;对速度较低的齿轮传动或开式传动,可采用人工定期润滑.。
铁路货物装卸管理规则
铁路货物装卸管理规则第一章总则第一条为加强铁路货物装卸（以下简称装卸）管理，提高装卸工作质量，适应铁路现代物流发展要求，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国特种设各安全法》《铁路安全管理条例》等法律、法规和铁路总公司有关规定，制定本规则。
第二条本规则适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）及铁路局的装卸管理工作。
第三条装卸是货运工作的重要组成部分，是现代物流的重要环节。
铁路局应加强装卸专业管理，推迸货装生产一体化、服务物流化。
第四条装卸管理应以确保安全为前提，以装卸机械化、信息化、智能化为手段，强化装卸基础管理，推进标准化建设，全面提升服务质量，提高效率和效益。
第五条大力提高装卸技术水平，加快自动化、轻量化、模块化装卸机械应用；积极采用远程控制、智能控制等技术，创新装卸机械运用方式；推广应用先进的装卸工属索具及装卸工艺。
第二章管理职责第六条总公司负责组织贯彻执行国家政策和法律法规，制定铁路装卸发展政策、规划，确立装卸发展方向、目标，组织制定装卸基本规章、制度、标准，组织开展装卸新技术、新装备、新工艺的研发和应用。
总公司运输局是总公司装卸业务管理部门，承担装卸管理职责。
第七条铁路局负责贯彻装卸发展政策要求，落实总公司装卸规划、规章、制度和标准，制定实施办法或补充规定；负责装卸安全管理、设备管理、生产组织、质量管理、队伍建设、应急处置等工作；研发和推广应用装卸新技术、新装备、新工艺。
铁路局货运管理部门是铁路局管内装卸业务管理部门，承担装卸管理职责。
铁路局应明确管内行包装卸管理责任部门。
第八条站段（含货运中心，下同）负责贯彻执行装卸规章、制度、标准及有关规定，制定本单位的装卸管理制度、实施细则、作业流程和岗位作业指导书，并组织相关培训；负责装卸机械运用和日常管理；组织装卸安全生产，落实作业标准和质量第三章安全管理第九条装卸安全管理应以劳动安全、货物安全、设备安全、交通安全为重点，积极采用先进技术设备，提升人员素质，强化安全风险管控。
翻车机系统说明书
目录1概述2系统组成3调车及翻车机作业程序4技术规范5常见故障处理1概述翻车机卸车系统是用于电厂、港口、冶金、煤炭、焦化等企业的大型自动卸车系统，可翻卸50t～70t铁路敞车所装载的散粒物料。
该系统卸车作业能力大约为每小时24节重车。
卸车系统为单机自动运行，也可就地操作，如需要可调整为全线自动运行。
2系统组成该系统由翻车机、重调机及轨道装置、空调机及轨道装置、迁车台、夹轮器、洒水除尘装置、安全止挡器组成。
见系统平面布置图。
3调车及翻车作业程序3.1 一个工作循环过程为了方便叙述翻车机及调车设备的一个工作循环的操作顺序，将前一个工作循环中停放在翻车内的空车编号为1#车，即将翻卸的为2#车，与2#车联挂的为3#车。
操作过程如下：3.1.1 重车调车机牵引整列车慢速前进，使2#、3#号车之间的车钩经过夹轮器中心并距夹轮器中心2370mm处停止。
3.1.2 夹轮器夹紧，人工将2#、3#车联挂车钩打开。
3.1.3 重车调车机牵引2#车前进，与1#车联接。
3.1.4 重车调车机牵引2#车在翻车机内定位。
3.1.5 重车调车机与2#车自动摘钩。
3.1.6 重车调车机推送1#车在迁车台内定位。
3.1.7 同时，翻车机进行翻车，然后回原位。
3.1.8 重车调车机与1#车自动摘钩。
3.1.9 重车调车机后退一段距离。
3.1.10 迁车台向空车线前进，并与空车线对位。
3.1.11 同时重车调车机大臂抬起。
3.1.12 空车调车机将空车推出迁车台，在空车线集结成列，迁车台返回重车线。
3.1.13 重车调车机大臂下降，然后后退与下一节车辆联挂。
至此一个工作循环完毕进入下一个工作循环，如此循环作业，直至整列煤车卸完，每节车卸车周期大约149S。
4技术规范4.1 翻车机系统作业周期见表（一）4.2 技术性能见表（二）5 常见故障处理见表（三）表（一）翻车机系统作业周期表表（二）翻车机技术性能表表（二）空车调车机技术性能表表（三）常见故障处理表。
【精品】翻车机系统简介
翻车机系统简介一、翻车机系统原理及结构翻车机是一种大型、高效的机械化卸车设备，用于翻卸铁路敞车.目前它是我国大中型火力发电厂最为广泛采用的一种卸车设备。
我厂翻车机系统采用折返式卸车作业线,是火车来煤卸车的唯一机械设备，由武汉电力设备厂设计制造。
翻车机翻卸形式为C型转子式,驱动方式为销齿传动，其压车机构采用液压压车。
翻车机系统将火车来煤自卸到地下煤斗中，然后通过皮带输送到原煤仓或煤场。
翻车机系统综合卸车能力为20-25辆/小时。
翻车机电气控制系统采用可编程序控制器（PLC），CRT监控系统与PLC进行全双工异步串行通讯，通过采集翻车机系统的工况及各种参数，进行运算、判断处理，将现场各设备工况适时显示在计算机屏幕上,可通过鼠标对设备进行软操作。
翻车机系统由重车调车机、翻车机、迁车台、空车调车机等。
翻车机工作过程FZ15—100型转子式翻车机可与卸车线上其他配套设备联动实现自动卸车，也可由人工操作实现手动控制。
工作过程是：由重车调车机牵引一节满载敞车准确定位于翻车机的托车梁上。
压车臂下落压住敞车两侧车帮.靠板振动器在液压缸的推动下靠向敞车一侧。
当压车臂压住、靠板靠上、重车调车机臂已驶出翻车机后，翻车机开始以正常速度翻卸，(在翻卸过程中，车辆弹簧力的释放是通过不关闭液压缸上的液压锁来吸收弹簧的释放能量。
翻卸到110度后,关闭液压锁，将翻卸车辆锁住,以防车辆掉道。
）翻车机继续翻卸直到接近160度左右减速、停车、振动器投入，3秒钟后,振动停止,翻车机以正常速度返回，离回零位30度时，压车臂开始抬起,快到零位时减速，对轨停机。
停机后靠板后退，当压车臂上到最高位、靠板退到最后位、重车调车机牵引第二节满载敞车，进入翻车机顺便顶出已翻卸的空车。
翻车机就完成了一个工作循环.部套结构重车调车机是翻车机的前端的设备，安装于翻车机的进车端,行走在与重车线平行的钢轨上，即能牵引整列重车，也可将单节重车送入翻车机本体，同时将翻车机内已翻卸完的空车推出，主要由车体、行车走轮、导向轮、调车臂架、行走传动装置、液压系统、缓冲器、调车机轨道等组成.（1）车体；由一个有足够刚度的大型钢结构件组成，其上有足够的空间能装下传动部套、行走部套、臂架、操作台、液压系统等。
(整理)翻车机系统简介
翻车机系统简介一、翻车机系统原理及结构翻车机是一种大型、高效的机械化卸车设备，用于翻卸铁路敞车。
目前它是我国大中型火力发电厂最为广泛采用的一种卸车设备。
我厂翻车机系统采用折返式卸车作业线，是火车来煤卸车的唯一机械设备，由武汉电力设备厂设计制造。
翻车机翻卸形式为C型转子式，驱动方式为销齿传动，其压车机构采用液压压车。
翻车机系统将火车来煤自卸到地下煤斗中，然后通过皮带输送到原煤仓或煤场。
翻车机系统综合卸车能力为20-25辆/小时。
翻车机电气控制系统采用可编程序控制器（PLC），CRT监控系统与PLC进行全双工异步串行通讯，通过采集翻车机系统的工况及各种参数，进行运算、判断处理，将现场各设备工况适时显示在计算机屏幕上，可通过鼠标对设备进行软操作。
翻车机系统由重车调车机、翻车机、迁车台、空车调车机等。
翻车机工作过程FZ15—100型转子式翻车机可与卸车线上其他配套设备联动实现自动卸车，也可由人工操作实现手动控制。
工作过程是：由重车调车机牵引一节满载敞车准确定位于翻车机的托车梁上。
压车臂下落压住敞车两侧车帮。
靠板振动器在液压缸的推动下靠向敞车一侧。
当压车臂压住、靠板靠上、重车调车机臂已驶出翻车机后，翻车机开始以正常速度翻卸，（在翻卸过程中，车辆弹簧力的释放是通过不关闭液压缸上的液压锁来吸收弹簧的释放能量。
翻卸到110度后，关闭液压锁，将翻卸车辆锁住，以防车辆掉道。
）翻车机继续翻卸直到接近160度左右减速、停车、振动器投入，3秒钟后，振动停止，翻车机以正常速度返回，离回零位30度时，压车臂开始抬起，快到零位时减速，对轨停机。
停机后靠板后退，当压车臂上到最高位、靠板退到最后位、重车调车机牵引第二节满载敞车, 进入翻车机顺便顶出已翻卸的空车。
翻车机就完成了一个工作循环。
部套结构重车调车机是翻车机的前端的设备，安装于翻车机的进车端，行走在与重车线平行的钢轨上，即能牵引整列重车，也可将单节重车送入翻车机本体，同时将翻车机内已翻卸完的空车推出，主要由车体、行车走轮、导向轮、调车臂架、行走传动装置、液压系统、缓冲器、调车机轨道等组成。
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4.12翻车机设备操作维护检修技术规程4.12.1翻车机主要技术参数4.12.1.1单车翻车机4.12.2翻车机操作规程4.12.2.1单车翻车机操作步骤（1）操作运行准备1）电工合上重调机、翻车机、迁车台、空调机控制柜内刀闸。
2）电工合上重调机、翻车机、迁车台、空调机控制柜内空气开关(重调机、翻车机、迁车台、空调机电源)、(风机、油泵、加热器、振动器、除尘水泵等电源)。
3）电工合上程控柜内空气开关。
4）启动控制电源：按下程控柜上控制电源按钮，送上翻车机系统操作电源。
5）然后根据所需要的运行情况，把集控台上的钥匙转换开关转换到相应的工作位置(“就地手动”，“集中手动”，“自动”)。
6）最后启动辅机，如重调臂架油泵、重调机风机、除尘水泵，迁车台油泵，空调风机等，如果无异常，就可以投入运行。
7）启动变频器：按(变频器送电),灯(变频器送电)亮。
（2）集中手动运行操作当控制方式选择手动时，无论是就地手动还是集中手动，其操作步骤是一样的，只是操作地点及相应动作的主令按钮编号不一样，所以下述操作步骤仅以集中手动操作( 在集控台上操作) 为例，集控台上重、翻、迁空的“集中手动” 灯亮。
4.12.2.2重调机操作步骤假设整列重车已送至夹轮器，并且夹轮器己夹紧第一节车皮前轮，重调机停在牵车终端，臂架己抬起到位，即(抬臂到位)灯亮。
按(接车)灯( 接车) 亮，高速接车；低速接车；至停车落臂处停车，(停车落臂处)灯亮；按(夹轮器松开) 松开夹轮器，灯(夹轮器松到位) 亮；按(落臂)灯(抬臂到位)灭，灯(落臂)亮；到位停止，(落臂到位)灯亮；按(接车)灯(接车) 亮，低速接车；至碰车后钩合到位停，(后钩合到位)灯亮；【接车前必须后钩开到位】按(牵车)灯(牵车)亮；中速牵整列车；至四计轴停车,(四计轴)灯亮；按(人工摘钩毕)灯(摘钩完毕)亮；按(夹轮器夹紧) 灯( 夹紧) 亮；夹轮器紧到位停止，( 夹轮器紧到位) 灯亮；按( 牵车) 灯( 牵车) 亮，中速牵单车同时推空车；至单车到位停车，( 单车到位) 灯亮；按( 提后销) 提后销；( 提后销到位) 灯亮；( 后钩开到位) 灯亮；按( 牵车) 灯( 牵车) 亮，中速送空车至前行到位停，( 前行到位) 灯亮；按( 提前销) 提前销；( 前提销到位) 灯亮；( 前钩开到位) 灯亮；按( 接车) 灯( 接车) 亮，低速至回退到位停，( 回退到位) 灯亮；按( 抬臂) 灯( 抬臂) 亮；抬臂到位停( 抬臂到位) 灯亮。
4.12.2.3翻车机操作步骤假设单节车皮已在翻车机平台上就位，并且重调机已抬臂到位皮带系统已准备就绪，翻车机操作人员在翻车机系统集控台上操作，灯( 集中手动) 亮。
按( 压车) 灯( 压车) 亮；压车梁压车；到位停，灯( 压车到位) 亮；按( 靠车) 灯( 靠车) 亮；靠车板靠车；到位停，灯( 靠车到位) 亮；按( 正翻) 灯( 正翻) 亮；高速正翻；70 度喷水，145 度振动器振动；至155 度低速正翻，165 度停止，灯（165 度）亮；按( 回翻) 灯(回翻) 亮；高速回翻；至10 度低速回翻，0 度停车，灯(0 度) 亮；按( 松靠) 灯( 松靠) 亮；靠车板缩回；到位停，灯( 松靠到位) 亮；按( 松压) 灯( 松压) 亮；压车梁抬起；到位停，灯( 松压到位) 亮。
4.12.2.4迁车台、空调机操作步骤假设迁车台停在重车线，空车己入台，并且空调机己回原位，迁空操作人员在翻车机系统集控台上操作，灯( 集中手动) 亮。
按( 胀轮器胀紧) 灯( 胀轮器胀紧) 亮，胀轮器胀紧；到位停，灯（胀紧到位）亮；按( 插销拔出) 灯( 插销拔出) 亮；插销拔出；到位停，灯( 拔出到位) 亮；按( 迁向空车线) 灯( 迂向空车线) 亮，迁向空车线；空车线对准停止；灯( 空车线对准) 亮。
按( 插销插入) 灯( 插销插入) 亮, 插销插入；到位停，灯( 插入到位) 亮；按( 胀轮器松开) 灯(胀轮器松开) 亮；胀轮器松开到位停，灯( 胀轮器松开到位) 亮；按( 推车) 灯( 推车) 亮，空调机推车；推车到位停，灯(空车出台) 、(推车到位) 亮；按( 插销拔出) 等到空车出台后，灯( 插销拔出) 亮；插销拔出到位停，灯( 插销拔出到位) 亮；按( 迁向重车线) 灯( 迁向重车线) 亮，迂车台迁向重车线；重车线对准停灯( 重车线对准) 亮；按( 插销插入) 灯( 插销插入) 亮；插销插入到位停，灯( 插销插入到位) 亮；按( 返回) 灯( 返回) 亮，空调机返回；返回到原位停，灯( 返回到位) 亮。
4.12.2.5自动运行操作当控制方式选择自动时，按下集控台上的系统启动按钮，系统各设备从各自的起始状态开始自动运行；当最后双节车皮在翻车机平台上单车到位位置，且重调机返回停车落臂处落臂时，按下“重调机停止”按钮2秒，系统即自动将这最后双节空车送至迁车台，迁至空车线上并推远程到位；最后让各设备（迁车台除外）回到初始状态停止，等待下一次循环（迁车台停在空车线，保证火车头接整列空车时的安全）。
详细情况见调试结束后的自动控制程序。
重调机牵单节车过八计轴后停止（计四），人工摘钩后按“人工摘钩毕”按钮，重调机将单节车牵至“单车到位”停止。
如果在“单节车运行”中，仍检测到“计5”信号，则重调机将停止。
在翻车机系统将单节车推出到位后，各部套回到初始状态，即可进行正常运行。
4.12.2.6结束翻车作业完成后断电时，按“1、运行准备”中相关步骤的反向顺序操作。
4.12.3翻车机地面操作4.12.3.1岗位人员（摘扶钩）操作步骤（1）摘钩人员1）翻车前,通知空车线防护，检查确认负一层振动篱人员撤离,并检查料仓情况。
2）检查重车线对准和夹轮器使用情况，若未使用，去除重车线防溜装置(木棍)。
3）在重调落臂牵车过四计轴（双车翻车机过八计轴）后，提待翻重车钩提杆使钩锁铁打开后，按人工摘钩毕按钮,则(人工摘钩毕)灯亮。
4）翻车过程随时注意重调及翻车机运行情况，发现问题及时停机或急停并联系主控室。
5）翻车完毕，检查夹轮器使用情况,若无车则使夹轮器处于松开位置，若有车，在对车到位后使夹轮器夹紧(夹轮器未使用则用木棍檐车,防止溜车)。
（2）扶钩人员1）翻车前,检查重车线对准和迁车台涨轮器处在松涨位置。
2）重调回退时,注意前钩是否回牵车辆(回牵车辆进行紧急停车处理)。
3）在空调机推空车到位返回后,打开待闭小门,检查并扶正空车车钩,并注意空调返回途中是否回牵车辆(紧急停车处理)。
4）在迁车台移动中,要随时注意运行情况,特别是空、重车线对准情况,发现问题及时停车处理。
5）在处理空车线车辆天窗和顶头钩时，必须通知主控人员断电停机后方可作业。
4.12.3.2地面调试操作步骤（1）适用范围：确认车辆异常变形或非设备原因车位不正时，在班组长监护下采用地面手动或调试操作。
（2）采取人工复位车辆，或调试操作复位车辆，对确不能翻卸的车辆通知调度排空处理。
（3）设备发生故障时,主控室立即通知维修人员处理。
在设备故障记录本进行故障情况记录，需要配合检修进行操作时，逐步按维修指令作业。
检修人员确认设备正常后，操作和检修共同签字确认，恢复正常作业。
4.12.3.3操作注意事项（1）严密监视操作台上显示器和仪表的显示，掌握各设备的运行状态，及时发现、判断处理问题，发生事故时按急停按钮，并将事故开关断开。
（2）操作时注意观察与之对应的信号灯，信号灯闪亮表示该操作正常。
（3）严格执行各种确认制度，注意观察现场设备状态，有效防止设备和人身事故发生。
（4）随时注意机电设备的响声是否异常，生产中注意观察靠板是否靠紧，压板是否压紧。
（5）重车线进车和空车线挂车时，翻车机不能翻卸，翻车机不能翻卸全冻结重车；重车尺寸不符合要求不能翻卸。
（6）注意机下振动格筛是否堵塞。
翻卸时灰尘较大时可适当启动喷淋降尘。
4.12.4翻车机维护规程4.12.4.1翻车机日常维护保养翻车机的日常维保要按照十字保养法进行即: 清洁、紧固、润滑、调整、防腐。
日常检查维保工作由维修及操作人员共同实施。
主要包括：翻车机各部件外部清扫加油，电气系统清扫点检，液压系统各管路、阀件的检查擦拭，以及对重要零部件如电动机、制动器、减速箱、联轴器等进行巡检等。
4.12.4.1.1通用零部件的日常维护保养（1）电动机点检及运行人员要对电机外观进行清扫、擦拭、润滑，观察有无异味、异音及异常振动；保持电机外壳清洁。
维修电工要对电机工作时的拖动状态以及非工作时的绝缘、接线情况进行检查测试。
（2）制动器制动器必须运行可靠，技术状况良好。
点检维护项目主要有：1）制动器各铰点润滑要及时，防止有卡住现象；2）制动臂、制动弹簧、拉杆不应有裂纹和变形；3）制动摩擦片在抱闸状态时应能很好的贴在制动轮上，摩擦表面不能有油泥，脏物等。
松闸状态摩擦片离开制动轮的间隙大小符合技术要求；4）制动轮表面不得有较深划痕和裂纹；5）液压推杆松闸器油位在规定位置，推杆油封不漏油；6）制动器的制动行程，制动力矩机制动块与制动轮的间隙都是靠正确的调整来保证，已达到两制动块与与制动轮有大小适当和相等间隙以及制动力矩适当。
电动液压推杆制动器和电磁制动器调整内容基本相同。
不同之处在于：电动推杆制动器可以调整制动时间，电磁制动器瞬时制动不能对制动时间调整。
（3）联轴器翻车机有两种联轴器即：弹性联轴器和齿轮联轴器，在翻车机及重车调车机中两种联轴器均使用。
各种类型联轴器日常检查维保项目有：1）弹性联轴器尼龙柱销不得有破损、油污；半联轴器不能有裂纹；半联轴器与轴不得有转动；2）齿轮联轴器该联轴器应有充分的润滑；不允许有漏油、滴油现象；不允许出现跳动；半联轴器不应有疲劳裂纹，可用小锤敲击，根据敲击声和油的浸润来判断有否裂纹；齿轮齿厚磨损超过原齿厚的15-30%应更换。
（4）减速器减速器是翻车机和重车调车机中的传动装置，减速机形式有圆柱齿轮减速器、行星齿轮减速器等，主要组成为：箱体、齿轮、轴、轴承、行星架（行星齿轮减速器所具有的）。
所以，减速器的日常维修保养项目有。
1）箱体润滑油油量在油标尺规定的范围内，油质要定期检验；有加油嘴的轴承要定期加润滑脂；油封处不得有漏油想象。
2）工作时，其箱体特别是轴承处的发热，温升不得超过60℃。
3）工作时，出现异音要进行故障判断。
出现异音的原因有: 齿轮节圆与轴偏心；齿轮工作面磨损后啮合性能不好；轴承故障；齿轮损坏等情况。
4.12.5翻车机各主要设备的日常检查维保养4.12.5.1重车调车机（1）每日进行项目：1）系统运行时，检查过滤器是否堵塞。
2）检查全部液压管线是否有泄露。
3）检查重车调车机减速箱运行是否有异音。
4）检查操作台、重车调车机地面控制站、按钮是否正常。