翻车机安装、调试及使用说明书

1 用途翻车机是用于电厂、港口、冶金、煤炭、化工等企业的大型自动卸车设备，可翻卸C61～C70高边铁路敞车所装载的散粒材料。

2技术性能2.1 适用车型长—————————————————————11938～13976mm宽—————————————————————3180～3243mm高—————————————————————2970～3600mm2.2 最大载重量————————————————— 100t2.3 回转角度：正常—————————————————————165°最大—————————————————————175°2.4 回转速度———————————————————1 r/min2.5 驱动功率———————————————————2×45KW2.6 设备重量：机械—————————————————————117.5t液压—————————————————————9.2t配重—————————————————————11t总重—————————————————————138t2.7 外型尺寸（长×宽×高）———————————20190×7910×8590mm 3机构与机构组成C型翻车机主要由转子、夹紧装置、靠板装置、托辊装置、缓冲装置、振动器、导料装置、传动装置、液压系统等组成。

3.1 转子转子主要由两个“C”型端环、侧梁、顶梁和平台组成。

顶梁、侧梁、平台与两端环的联接形式为高强度螺栓把合的连接板和法兰联接，均为箱形梁结构。

其作用是承载待卸车辆，并与车辆一起翻转、卸料。

端环外缘有运行轨道以传递载荷到托辊装置上，端环外缘还装有传动齿圈，用以与主动小齿轮啮合驱动翻车机转子旋转。

端环为“C”型开口结构，以便重车调车机大臂通过翻车机，平台上铺设轨道，供车辆停放和通行。

端环内装有废铁块和混凝土配重，前梁内装有混凝土配重，以平衡转子上的偏载，从而减小不平衡力矩降低驱动功率，减小翻转冲击。

端环上设有周向止档，其作用是防止翻车机回位和翻转最大角度时越位脱轨。

3.2 夹紧装置夹紧装置是由夹紧梁、摆动杆、支座和液压缸等组成，其作用是由上向下夹紧车辆，在翻车机翻转过程中支承车辆并避免冲击。

每台翻车机有四套夹紧装置，均通过支座安装在侧梁上，摆动杆一端铰接在支座上，另一端与夹紧梁铰接，通过液压缸驱动摆动杆带动夹紧梁由上向下夹紧车辆。

3.3 靠板装置靠板装置主要由靠板体、液压缸、耐磨板、撑杆等组成。

其作用是侧向靠紧车辆，在翻车机翻转过程中支承车辆并避免冲击。

靠板体是组合工字梁结构，靠车面安装有耐磨板以便更换，反面与支承在侧梁上的四个液压缸铰接，在液压缸的驱动下可前，后移动，其自重由铰接在平台上的二个撑杆支承。

靠板体两端安装挡板，其作用是保证靠板做平行移动。

3.4 托辊装置托辊装置主要由辊子、平衡梁、底座等组成。

其作用是支承翻车机翻转部分在其上旋转。

托辊装置共有两组，安装在翻车机两端的支承梁上，每组托辊装置有四个辊子，每两个辊子组成一个辊子组分别支承在端环的左下方与右下方，每个辊子组的两个辊子由可以摆动的平衡梁联接，以保证每个辊子与轨道接触。

3.5 缓冲装置缓冲装置共两组，安装在翻车机两端环上，作用是限制翻车机翻转回原位和到最大工作位置时过位脱轨。

缓冲装置由两部分组成，一个是缓冲器部分安装在端环上，另一个是止挡座部分安装在托辊底梁上。

3.6 振动器振动器主要由振动电机、振动体、缓冲弹簧、橡胶缓冲器等组成。

其作用是振落车箱内残余物料，振动器共四个，安装在靠板体上，其振动板凸出靠板平面20mm。

3.7 导料装置导料装置主要由导料板、支架等组成，安装在两端环内侧，其作用是防止物料在翻卸过程中溢出坑外和散落在托辊装置上。

3.8 传动装置传动装置主要由电机、减速器、制动器、联轴器、传动小齿轮、底座及轴承座等组成，其作用是驱动翻车机转子部分翻转。

传动装置共有两套，独立工作，安装在翻车机两端，电机为交流变频电机，其特点是有较高的过载能力，减速器为硬齿面圆柱齿轮减速器，其特点是体积小、承载能力大、效率高。

4.安装程序及要求4.1 将两组托辊装置安装在基础上,用垫片进行调整,以保证每端四个辊子在同一平面内,并且该平面应与翻车机中心线垂直,误差为±1mm,一端的辊子中心平面应与另一端的辊子中心平面平行,其平行度在5000mm范围内不大于2mm，两中心平面距离为15000±3mm，底座上打印标记处两对角线距离为15191±5mm，同时两端辊子应在同一水平面内,其高低差不大于2mm。

4.2将上、下半端环体组成端环，把合前检查高强度螺栓把合是否符合要求，然后将螺栓拧紧至规定力矩。

4.3 两端环立于托辊装置上，将平台、侧梁、顶梁分别与端环连接，连接前应检查高强度螺栓连接法兰面是否符合要求，然后将高强度螺栓拧紧至规定力矩，各结合面不得有缝隙。

走台格栅必须点焊于支承架上，不得有松动现象。

转子组成后，两端环位于回转中心线垂直的准垂直面上，与准垂直面的偏差不大于±5mm，同时保证两轨道之距离15000±3mm。

转子组成后，应保证八个辊子均与轨道接触良好，可通过调整垫片组来达到要求。

4.4 将靠板装置安装在转子上，在靠板面与撑杆平行的位置上，使靠板面位于与平台轨道面垂直的准垂直面上，与准垂直面的偏差不大于±5mm。

4.5 将夹紧装置安装于转子上，各铰点应动作灵活，无卡阻现象。

4.6 将导料装置安装于转子上，保证导料装置与其它装置无运动干涉。

4.7 安装液压装置及其配管，配管时应根据现场实际情况，在管路中减少弯折，在必要的弯折处尽量用管子煨弯，少用直角焊接弯头，配管和装配过程中，管子和接头焊接后，均必须进行酸洗处理。

4.8 安装传动装置，传动小齿轮与端环上的齿块啮合情况应良好。

4.8.1 传动小齿轮的中心线应与转子中心线平行。

4.8.2 齿侧间隙1.8~3.5mm.4.8.3 在任一安装位置上，两端齿侧间隙应相同。

4翻车机的调整与试运转5.1 调整平台上的钢轨端头与基础上的钢轨端头之间隙≤6mm，平台上轨面与基础上轨面的高低差≤3mm，横向差≤3mm。

5.2 检查振动器振动板是否凸出靠板20mm。

5.3 试运转前将所有与电机相连的联轴器脱开，单独进行电机试运转检查定子接法、电压、电流及旋转方向是否与要求一致，同时检查各电气元件是否正常。

5.4上述检查符合要求后，再将各联轴器接好，首先在无负荷情况下（即无车辆时）反复点动几次，仔细观察并检查各运动构件的工作情况。

5.5 参加试运转工作人员，事前应对本产品有关文件及资料进行全面了解，在机械试运转前，电气部分（电机、连锁信号等）应事先试验合格。

5.6试运转应先空载后负荷。

5.6.1 无负荷试验，即无车辆进入翻车机时，用手动控制使翻车机翻转3～5次（0°～175°～0°为一次）。

5.6.2轻负荷试验，将各型无料敞车分别推入翻车机，用手动控制，使每种敞车翻转3～5次。

5.6.3负荷试验，将满载物料的敞车推进翻车机，进行负荷翻转试验。

5.6.4当手动控制无问题后，即投入自动控制。

6 使用说明6.1翻车机可自动操作也可手动控制各机构的运动。

翻车机操作方法及操作程序见电气说明书。

6.2翻车机的工作过程6.2.1车辆由重调机牵入翻车机并定位停止后，重调机自动摘钩并驶离翻车机。

6.2.2翻车机靠板向车辆靠出，当靠板与车辆接触时，限位开关发出信号靠板停止动作。

同时夹紧装置向下摆动，将车辆夹紧。

6.2.3翻车机慢速起动，在翻转至70°左右时，进行油压检测，若车辆未夹紧则停止并返回零位。

6.2.4翻车机翻转至165°时减速、制动。

同时振动器工作3秒钟，然后翻车机反转返回零位，接近零位时翻车机转速降至1/5～1/6额定转速，呈爬行状态平稳回零。

6.2.5当翻车机返回零位时，夹紧装置开始向上摆动松开车辆。

6.2.6当夹紧装置返回原位停止摆动后，靠板撤离车皮。

6.2.7重车调车机将翻车机内的空车推出平台并牵入下一辆重车，至此完成一个工作循环。

7维护与保养翻车机零件的所有摩擦面要经常检查，对各润滑点应及时注油，各润滑点列表如下：8 液压部分8.1 概述本液压系统是为“C”型翻车机卸车线配套设计的，此系统是一个较为精密的部件，正确操作和精心维护是设备正常运转和延长使用寿命的保证。

为此，希望用户在使用前，仔细阅读本说明书。

说明书中仅就一个系统的构成及总体维护保养予以叙述，各元件的维护按照厂家样本或有关资料进行。

8.2 系统组成翻车机液压站由一个泵站、四个靠车油缸装置、四个压车油缸装置组成。

8.2.1泵站泵站是系统的动力源，主要由油箱装置、泵装置、调压控制装置组成。

8.2.1.1油箱装置采用全封闭式油箱，以防恶劣环境下灰尘的进入；油箱中部设有隔板，将油箱分为吸油区和回油区，便于油液充分沉淀。

油箱顶部设有预压式空气滤清器，当油箱内部压力小于预定压力时，排气单向阀处于关闭状态，保持油箱内压力，提高泵的自吸能力，避免油液气蚀；当液位升高或油温上升时，油箱内压力升高，超过预定压力时，排气单向阀开启向外排气，直到油箱内压力降至预定压力时，排气单向阀关闭，如此循环维持油箱内部压力，保证系统正常工作。

油箱设有空气调节器，由于使用单活塞杆双作用差动油缸，当油缸运动时，进油流量与回油流量不相等，导致油箱液面发生变化，为了补偿液面变化产生的压力波动，设置空气调节器，保证油箱在封闭状态下可靠工作。

油箱顶部设有直回式回油滤油器，过滤精度为10μ，阻止系统杂质进入油箱，筒体部分浸入油箱并配置旁通阀、滤芯堵塞指示器，随着滤芯污染加重，滤芯堵塞时，油液不经过滤直接由旁通阀流回油箱，这时需要停机更换或清洗滤芯。

油箱侧壁还设有吸油滤油器，能阻止油箱内较大杂质进入系统，损害元件，吸油滤油器设有旁通阀和滤芯堵塞指示器，工作原理与回油滤油器相似。

油箱顶部设有注油器，可从此处向油箱内注油，注意加油时一定要用滤油小车加入相同牌号的介质。

油箱侧面装有液位计，便于直接观察油箱中工作介质的情况。

另外还有一电接点温度计，当油温低时控制电加热器的投入(15℃)和停止(25℃)，当油温高于65℃时报警。

8.2.1.2泵装置泵装置采用叶片泵，由一台30kW电机驱动。

8.2.1.3 调压控制装置调压控制装置由控制阀组和压力表组成，控制阀组上安装溢流阀和单向阀；压力表用来显示油泵出口压力值。

8.2.2 靠车控制装置靠车控制装置是用来驱动靠车机构的。

电磁换向阀(序号31)的电磁铁YH3A得电，压力油由P口进入，经插装减压阀(序号37、38)减压后，过单向阀(序号39)，控制压力油经单向阀(序号30)、电磁换向阀进入插装阀(序号42)控制口，关闭其阀芯。