JL 循环球动力转向器行程卸荷阀介绍

行程卸压阀介绍
沙市久隆公司自动调整行程卸压阀的结构及工作原理
初始状态 结构及工作原理
行程卸压阀介绍
沙市久隆公司自动调整行程卸压阀的结构及工作原理
第一次调整
向左转动转向盘至极限 位置（转向螺母向上运动）， 卸压阀体被转向螺杆顶至图 示位置。
结构及工作原理
行程卸压阀介绍
沙市久隆公司自动调整行程卸压阀的结构及工作原理
结构及工作原理
行程卸压阀介绍
沙市久隆公司自动调整行程卸压阀的结构及工作原理
第二次调整（多次调整）
将顶杆总成逆时针拧出约9 圈，使顶杆与导杆之间产生相 对滑动并回到初始位置。
结构及工作原理
行程卸压阀介绍
沙市久隆公司自动调整行程卸压阀的结构及工作原理
第二次调整（多次调整）
然后再将顶杆总成拧入壳体并拧 紧。 最后装上调整螺栓处的防护罩。 重复第一次调整步骤。 卸压阀的第二次调整完毕。
5 .自动调整行程卸压阀的使用情况 现久隆公司配有自动调整行程卸压阀的循 环球转向器已经广泛应用于中重型汽车。
产品系列代号 A B C D Z 适用前桥负荷 5500kg 4000kg 6500kg 8000kg 9500kg 行程卸压阀 √ √ √ √ √
部分第一代产品无 行程卸压阀
备注
谢 谢！
沙市久隆公司自动调整行程卸压阀的结构及工作原理
第二次调整（多次调整）
当汽车更换拉杆系统或其 它定位参数改变时，需要对卸 压阀重新进行调整。 首先，拆下转向器下端的 防护罩，松开锁紧螺母，并将 调整螺栓全部拧入转向器。
结构及工作原理
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第二次调整（多次调整）
结构及工作原理
行程卸压阀介绍
5 .自动调整行程卸压阀的使用情况 由于卸压阀对转向系统有很好的保护作 用，因此，目前国内重型车所装配的循环球 液压动力转向器绝大多数都配置有卸压阀。 且多数采用自动调整卸压阀。 久隆公司的产品中其结构简单、调整方 便，二汽、福田、陕汽、一汽柳特等都在使 用。
Hale Waihona Puke Baidu
行程卸压阀介绍
液压动力转向系统简介
液压动力转向系统的匹配
动力转向泵的选择
动力转向泵是整个动力转向系统的动力源。其作用 是把发动机的机械能变为液压能。液压油经动力转向泵 供给动力转向器后，由动力转向器再将液压能转换为机 械能作用于转向车轮上，帮助司机进行汽车的转向操纵。 转向泵一般安置在发动机上由发动机直接驱动（有 齿轮驱动和皮带驱动等驱动方式）。目前汽车上主要应 用常流式液压转向泵。
● 手动调整行程卸压阀是指卸压阀的卸压位置需要手
动进行调整，即转向器安装到汽车上后，需要两个人配合， 一个人转动转向盘，另一个人根据车轮限位螺钉的位置对 卸压阀的卸压位置进行调整，操作比较复杂。
行程卸压阀介绍
●自动调整行程卸压阀是指卸压阀的卸压位置可以根
据车轮的极限转角自动调整，即转向器安装到汽车上以后， 只需要向两个方向转动转向盘至极限位置就可以完成卸压 位置的调整，操作非常简单。 手动调整行程卸压阀的安装调整比较复杂，现在已经 很少使用，而自动调整行程卸压阀由于其安装调整非常简 单，所以目前在中重型汽车上广泛应用。
液压动力转向系统简介
液压动力转向系统的匹配
●油罐必须和大气相通。 ●工作中油罐芯中的压力不得超过2×105Pa。 ●油罐的布置应有利于转向系统的散热。 ●油罐的布置应是整个转向系统的最高点。
行程卸压阀介绍
行程卸压阀的作用 汽车动力转向器在没有安装行程卸压阀时，在 汽车转向过程中，当前轮上的限位凸台与转向节上 的限位螺栓相碰时，前轮被刚性限位，转向阻力无 限大，液压系统压力升到最高，液压泵会大量发热， 液压系统工作性能将加速恶化，同时转向杆系将承 受最大负荷。这些会降低转向系统的工作寿命。所 以目前常在转向器中设置行程卸压阀来解决上述问 题。
行程卸压阀介绍
行程卸压阀的原理 行程卸压阀可以使车轮在接近前轮限位螺钉（距 离约3~5mm）时，转向器自动卸压，达到减轻转向系统 负荷的目的。为了使车轮能继续转到极限位置，转向 器卸压后还需要保持一定的残余压力（约3~5MPa）， 以帮助司机完成转向动作。
行程卸压阀介绍
行程卸压阀的分类 目前汽车动力转向器上所采用的行程卸压阀分为手动 调整行程卸压阀和自动调整行程卸压阀两种。
液压动力转向系统简介
液压动力转向系统的匹配
动力转向泵的特点： 动力转向泵结构本身都带有流量控制阀和压力限制阀。 流量控制阀作用：当油泵转速超过一定值后，保证动力 转向泵输出的油的流量基本为一恒定值。其目的是使汽车高 速行驶时转向盘不发飘。 压力限制阀作用：当动力转向系统油压超过其限定值时， 压力限制阀开启，将动力转向系统的最高压力限制在设计要 求的正常范围内。
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液压动力转向系统的匹配
动力转向泵的选择
对动力转向泵的要求 ● 在发动机怠速时提供足够的流量和压力。 ●工作效率高，能耗小。 ● 低噪音。 ●工作可靠、耐久。 ● 适应不同的工作温度范围，一般为-40°～120°C。 ●低成本。 ●带有限压阀，以保证动力转向系统的最高压力不超过设 计范围。
结构及工作原理
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沙市久隆公司自动调整行程卸压阀的结构及工作原理
工作过程
同理，当向右转动转向盘 时（右转向），转向器上腔为 高压，高压油推开钢球，当转 向盘转到接近极限位置时，球 销与顶杆端面相接触并被顶开， 使上腔的高压油通过卸压阀进 入下腔，转向系统卸压。
结构及工作原理
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循环球液压动力转向器 行程卸压阀介绍
沙市久隆汽车动力转向器有限公司
液压动力转向系统简介
循环球液压动力转向系统的组成
动力转向器总成（含控制阀、机械转向器、助 力缸）； 转向油罐； 转向油泵； 转向油管。
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循环球液压动力转向系统的组成
机械转向部分。 机械转向部分为循环球齿条齿扇式，由 转向螺杆、转向螺母（活塞）及转向臂轴三 大部分组成。 助力缸。 助力缸为铸造壳体，内部的转向螺母将 其分成上下两个油腔，并分别与控制阀的两 个油口相联。
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液压动力转向系统的匹配
●带有流量控制阀，以保证汽车高速行驶（发动机高速）
时转向盘不“发飘 ”。 ●尺寸小、重量轻。
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液压动力转向系统的匹配
动力转向泵流量的确定 动力转向泵必须有足够的流量以保证汽车有较快的转向 速度。据国外主要动力转向器生产厂家(如ZF、TRW)关于转 向速度的统计，汽车转向盘的最快转速一般为1.5～2.0转/ 秒 。如取为2转/秒，则为了保证转向系统有足够的工作流量， 怠速时转向泵的流量可计算如下 ： Q = S ⋅V = S ⋅ n ⋅ t / η 式中：Q—转向器所需的油泵控制流量。 S—活塞的有效面积，设缸径为D，则
第一次调整
然后向右转动转向盘至极 限位置（转向螺母向下运动）， 顶杆与导杆之间将产生滑动至 图示位置。
结构及工作原理
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第一次调整
然后将转向盘回到中间位 置。 此时，卸压阀的第一次调 整完毕。
结构及工作原理
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工作过程
当向左转动转向盘时（左 转向），转向器下腔为高压， 高压油推开钢球进入卸压阀体， 当转向盘转到接近极限位置时， 球销与扭杆端面相接触并被顶 开，使下腔的高压油通过卸压 阀进入上腔，转向系统卸压。
结构及工作原理
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沙市久隆公司自动调整行程卸压阀的结构及工作原理
工作过程
同时，由于左端的卸压阀 座上有一个小的节流孔，具有 一定的节流作用，所以卸压后 转向器内部仍保留有一定的残 余压力，帮助司机继续完成转 向动作。
然后，向右转动转向盘， 使转向螺母向下运动至极限位 置，此时，中间卸压阀的卸压 阀体就会被调整螺栓顶回到初 始位置。
结构及工作原理
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沙市久隆公司自动调整行程卸压阀的结构及工作原理
第二次调整（多次调整）
然后，向左转动转向盘使转向 螺母回到中间位置，并将调整 螺栓拧出到原位置（约拧出10 圈）。
S=
π
4
⋅ D2
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液压动力转向系统的匹配
V—活塞移动速度。 n—转向盘转速。 t— t—螺距。 η —效率
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液压动力转向系统的匹配
转向油罐的设计
转向油罐的作用 ● 为动力转向系统储存液压油。 ● 为动力转向系统提供检查液压油的位置。 ● 为动力转向系统液压油热膨胀提供空间。 ● 为油管膨胀提供补偿液压油。 ● 使动力转向系统能够排除空气。
●尽量靠近油泵。 ●油罐应有足够的容积，空气与液压油的比例约为1:1。 ●出油口要设计在油面以下，能为油泵提供顺畅的进油，且油中不含空气。
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液压动力转向系统的匹配
转向油罐的设计要点 ●回油管接头能够顺利地使油从转向器流回油罐，并不 引起涡流(它会把掺入空气的油吸入油泵)。回油口也要设计 在油面以下。 ●有些油罐中设计有磁铁槽。 ●油罐中油面的正常高度应高于泵的进油口。 ●油罐中一般设计有阻隔板以控制流动、减少油中的气 泡；并使回油引起的涡流不集中在进油口处。 ●油罐材料应能满足使用温度要求-40℃--120℃。