空气制动系统
《车辆空气制动机》课件
随着环保意识的提高，未来的车辆空气制动机将更加注重环保性能。采用更高效、低能耗 的设计，减少对环境的影响，同时降低运营成本。
智能化与自动化
随着智能化技术的发展，车辆空气制动机将与智能技术深度融合，实现自动化控制和远程 监控。这将大大提高制动机的可靠性和安全性，减少人工干预和故障率。
感谢您的观看
制动阀的工作原理是通过控制 压缩空气的流量和流向来实现 制动和缓解的控制。
03
车辆空气制动机的工作过 程
制动准备
准备阶段
确保车辆空气制动机处于正常工作状 态，检查各部件是否完好无损，确保 制动管路畅通无阻，保证制动系统内 压力稳定。
调整制动缸
根据需要调整制动缸的位置，以便在 制动施加时能够提供足够的制动力。
制动力解除
随着活塞杆的回缩，制动蹄片与车轮制动盘分离，制动力逐渐减小直至完全解除 。
制动保压
保压阶段
在驾驶员松开制动踏板后，制动系统进入保压阶段。此时， 制动管路内的压力保持稳定，使车轮保持一定的制动力，防 止车辆滑动或溜车。
保压状态
在此状态下，制动系统内的压力保持稳定，直到驾驶员再次 踩下制动踏板进行下一次制动操作。
THANKS
作用
在列车运行过程中，根据需要施 加或缓解制动，确保列车安全、 准确地停车。
工作原理
压缩空气存储
缓解过程
车辆空气制动机通过压缩机将压缩空 气存储在储气罐中。
当需要缓解制动时，压缩空气经过缓 解阀排出，活塞在弹簧的作用下复位 ，闸片离开制动盘，制动解除。
制动控制
当需要施加制动时，压缩空气经过制 动阀，进入制动缸，推动活塞，使闸 片与制动盘产生摩擦力，从而实现制 动。
更换。
06
空气制动的原理
空气制动的原理一、引言空气制动是一种常见的制动方式，广泛应用于大型商用车辆和铁路列车中。
空气制动的原理是利用压缩空气作为能量传递介质，通过控制空气流动来实现制动效果。
本文将详细介绍空气制动的原理。
二、压缩空气系统1. 压缩机压缩机是将自然界中的空气经过压缩后储存到储气罐中的设备。
常见的压缩机有活塞式压缩机和螺杆式压缩机两种类型。
活塞式压缩机采用活塞往复运动将空气压缩，而螺杆式压缩机则是利用两个旋转螺杆之间的间隙将空气不断挤压和排出，使其达到高压状态。
2. 储气罐储气罐是存放被压缩过的空气的设备。
由于储气罐内部具有一定容积，可以在车辆行驶过程中提供稳定的供应能力。
同时，储气罐还可以起到滤水器和调节器等功能。
3. 管路系统管路系统是压缩空气传递的通道。
常见的管路材料有钢管、铜管和塑料管等。
管路系统需要具备耐高压、耐腐蚀、耐磨损等特性。
三、制动器1. 制动鼓制动鼓是一种圆形的金属部件，通常由铸铁或钢材制成。
它位于车轮内部，旋转时与车轮同步运动。
当制动器施加力量时，制动鼓会受到阻力，从而减速或停止旋转。
2. 制动皮带制动皮带是一种由摩擦材料制成的带状零件，通常由复合纤维和树脂组成。
它与制动鼓接触，并在施加力量时产生摩擦，从而减速或停止车轮旋转。
3. 制动缸制动缸是一种用于控制空气流量的设备。
它位于车辆底盘上，并与储气罐相连。
当司机踩下刹车踏板时，空气会被释放到制动缸中，并推动活塞向外移动，从而使皮带与鼓接触。
4. 制动阀制动阀是一种用于控制空气流量的设备。
它通常位于车辆底盘上，并与储气罐相连。
当司机踩下刹车踏板时，制动阀会打开，并释放压缩空气到制动缸中，从而使皮带与鼓接触。
四、操作原理1. 制动器的施加当司机踩下刹车踏板时，制动阀会打开，并释放压缩空气到制动缸中。
此时，活塞向外移动，使皮带与鼓接触。
由于皮带和鼓之间的摩擦力较大，车轮会减速或停止旋转。
2. 制动器的释放当司机松开刹车踏板时，制动阀会关闭，并将压缩空气排出。
空气制动系统的组成
空气制动系统的组成一、空气制动系统的定义空气制动系统是一种用于控制和减速车辆的系统，通过利用气压来产生制动力，从而实现车辆的安全停车和减速。
二、空气制动系统的组成空气制动系统主要由以下几个部分组成：1. 空气压缩机空气压缩机是空气制动系统的核心部件，它负责将大气中的空气压缩成高压气体，并将其送入制动系统中。
空气压缩机通常由发动机驱动，通过机械方式将大气中的空气吸入，然后经过压缩后输出。
2. 气压储气罐气压储气罐是用来存储高压气体的容器，它能够平稳地供应气压给制动系统。
当制动踏板被踩下时，储气罐中的气体会被释放出来，产生制动力。
同时，气压储气罐还可以平衡制动系统中的气压，确保制动系统的正常运行。
3. 制动阀门制动阀门是控制气压在制动系统中流动的关键部件。
它可以根据驾驶员的操作，调整气压的大小和方向，从而控制制动力的大小和释放。
制动阀门通常包括进气阀、排气阀和分配阀等，通过合理的控制，可以实现车辆的精确制动。
4. 制动喉管和制动器制动喉管是将气压从储气罐传递到制动器的管道，它起到传递气压的作用。
制动器则是将气压转化为制动力的部件，它通常包括制动鼓、制动片和制动活塞等。
当气压通过制动器时，制动片会与制动鼓接触，产生摩擦力，从而实现车辆的制动。
5. 制动控制装置制动控制装置是驾驶员用来控制制动系统的部件，它通常包括制动踏板和制动手柄等。
当驾驶员踩下制动踏板或者拉动制动手柄时，制动控制装置会通过连接机构将操作传递给制动阀门，从而实现对制动系统的控制。
三、空气制动系统的工作原理空气制动系统的工作原理可以概括为以下几个步骤：1.空气压缩机将大气中的空气压缩成高压气体，并将其送入气压储气罐中进行储存。
2.当驾驶员踩下制动踏板或者拉动制动手柄时，制动控制装置会将操作传递给制动阀门。
3.制动阀门根据驾驶员的操作，调整气压的大小和方向，将气压传递给制动器。
4.制动器接收到气压后，制动片会与制动鼓接触，产生摩擦力，从而实现车辆的制动。
列车空气制动原理
列车空气制动原理列车空气制动是一种常见且有效的制动系统，通过控制空气的流动来实现列车的制动操作。
空气制动系统主要由制动管路、空气制动器和制动机构三部分组成。
制动管路负责将压缩空气传递到制动器中，由制动器产生的压力来实现列车的制动操作，而制动机构则是通过操纵手柄或脚踏板来控制制动操作的。
空气制动系统的原理主要有以下几个步骤：1.制动指令：当列车需要制动时，驾驶员会通过操纵控制系统发出制动指令。
控制系统会将指令传递给列车的空气制动器。
2.制动器启动：制动器受到制动指令后，会开始工作。
制动器内的气室被空气填充，形成一个气压系统。
3.制动器压力增加：通过控制制动器内的气压，可以实现制动器的压力增加。
当气压增加到一定程度时，制动器会对列车的车轮产生制动力。
4.制动器施加制动力：通过制动器施加的制动力，列车的车轮会受到阻力，从而减速或停止列车的运行。
制动器的压力大小可以通过控制系统来精确控制，以实现列车的平稳停车。
5.制动器释放：当列车停止或需要解除制动时，驾驶员可以通过控制系统发出解除制动指令。
制动器将释放气压，制动力减小，列车恢复正常运行状态。
空气制动系统的优点包括制动力稳定、制动响应快、制动过程平稳等。
此外，空气制动系统还具有防抱死和防滑的功能，可以保证列车在紧急制动或恶劣天气条件下的安全性。
因此，空气制动系统已经广泛应用于各种类型的列车，是一种可靠的制动系统。
在实际运行中，列车空气制动系统也需要定期维护和检查，确保系统的正常运行。
例如，需要定期检查制动器的气压是否正常、制动管路是否有漏气等问题，及时发现并解决问题，以保证列车运行的安全性和稳定性。
综上所述，列车空气制动原理可以通过控制空气的流动来实现列车的制动操作，是一种稳定、安全且可靠的制动系统。
通过制动指令、制动器启动、制动器压力增加、制动器施加制动力和制动器释放等步骤，实现列车的平稳停车和恢复运行。
空气制动系统在列车运行中起着至关重要的作用，对列车的安全性和稳定性有着重要的影响。
空气制动原理
空气制动原理空气制动原理是指在运动的车辆中，通过改变车辆运动状态，以达到减速和停车的目的。
其基本原理是利用机动车辆行驶过程中的大气阻力来实现制动的效果。
在机动车辆行驶时，当需要减速或停车时，驾驶员踩下制动踏板，通过传动系统将制动力传递到车轮上。
在这个过程中，制动片与制动盘之间产生了相对运动，这时会有大量的热能产生。
空气制动器利用这种原理，将传统的摩擦制动方式转化为空气阻力制动。
具体实现方式是利用车辆行驶时的空气阻力，将机械能转化为热能，从而实现车辆的减速或停车。
空气制动系统主要包括压缩机、空气滤清器、空气储气罐、排气阀、制动阀等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀开启，将压缩机产生的压缩空气送入储气罐。
同时排气阀关闭，形成封闭的气路环境。
随着压缩空气的不断进入储气罐，压力也在不断增加，而此时关闭的排气阀将导致气路的封闭，从而增加了系统内的气体压力。
当需要制动时，制动阀关闭，气路封闭，造成气体压力的突然增加。
由于车辆行驶过程中的空气阻力，空气制动器能够通过调节制动阀，使储气罐内的气体以适当的速度释放出来，形成较大的制动力。
当制动力与车辆运动阻力达到平衡时，车辆开始减速。
当车辆完全停下时，制动阀关闭，气体停止释放，系统内气压回归正常。
空气制动原理的优点是能够快速实现制动效果，并且具有较高的稳定性和可靠性。
此外，空气制动系统还能够有效降低制动过程中的温度，减少摩擦损耗和制动衰减，延长制动器的使用寿命。
然而，空气制动系统也存在一些局限性，比如制动距离相对较长、制动效果受环境气压影响大等问题。
因此，在实际应用中，需要根据具体情况选择适当的制动方式。
轨道作业车制动系统原理
轨道作业车制动系统原理
轨道作业车的制动系统是确保车辆在行驶过程中能够安全减速
和停止的关键部件。
制动系统的原理涉及到几个重要方面，我会从
多个角度来解释。
首先，轨道作业车的制动系统通常包括空气制动和手动制动两
种类型。
空气制动是主要的制动方式，它利用空气压力来传递力量，使制动器与车轮接触并减速车辆。
手动制动则是作为备用或辅助制
动系统，通常在紧急情况下使用。
其次，空气制动系统的原理是基于空气压力的传递和释放。
当
司机踩下制动踏板时，空气制动阀打开，允许空气进入制动缸。
制
动缸内的空气压力会推动制动鼓或制动盘上的制动鞋或制动片，从
而与车轮接触并产生制动力，使车辆减速。
当释放制动踏板时，制
动缸内的空气压力被释放，制动力也随之消失，车辆恢复行驶。
此外，制动系统还包括制动盘、制动鼓、制动鞋、制动片等部件。
制动盘和制动鼓是制动器的关键部分，它们与车轮相连，通过
制动鞋或制动片与之接触产生制动力。
制动鞋和制动片通常由摩擦
材料制成，当与制动盘或制动鼓接触时，摩擦产生制动力，使车辆
减速。
最后，制动系统的原理还涉及到制动液、制动管路和制动辅助系统。
制动液在空气制动系统中起着传递压力和润滑作用，而制动管路则将压力传递到各个制动器。
制动辅助系统如制动助力器和防抱死系统则提供了额外的安全和辅助功能，确保制动系统在各种条件下都能可靠工作。
总的来说，轨道作业车的制动系统原理涉及到空气压力传递、摩擦制动原理、制动器部件和制动辅助系统等多个方面，它们共同作用确保了车辆在行驶过程中的安全减速和停止。
简述空气制动机的作用
简述空气制动机的作用空气制动机是一种用于减速和停车的装置，常常被用于巴士、卡车和火车等大型车辆中。
它通过利用空气压力来增加摩擦力，从而实现减速和停车的效果。
空气制动机的作用是在车辆行驶过程中提供安全、可靠的制动效果，避免事故发生。
空气制动机的工作原理是基于压缩空气的力量。
在车辆的制动系统中，空气制动机是最常用的制动装置之一、它由几个主要部件组成，包括制动鼓、制动鼓的盖子、制动活塞、制动鼓壳体和制动鼓壳体的密封装置。
当驾驶员通过踩下刹车踏板时，压缩空气从空气压力调节器进入到制动机。
这时，制动活塞会受到压缩空气的力量，推动制动鼓与车轮接触，从而产生摩擦。
摩擦力会使车轮减速，最终停止车辆。
空气制动机的作用有以下几个方面：1.提供可靠的制动效果：空气制动机能够提供大量的制动力，使车辆能够迅速减速或停车。
这对于大型车辆来说尤为重要，因为它们的惯性较大，需要更强大的制动能力来实现减速和停车。
2.避免制动衰退：与其他制动系统相比，空气制动机在制动力方面更为稳定，并且不会因为长时间制动而产生制动衰退。
这是因为空气制动机利用的是压缩空气力量，而不是依赖于摩擦材料的热量产生制动力。
因此，即使在长时间制动过程中，空气制动机的制动效果也能够保持不变。
3.高温排放：制动时，制动鼓与制动鼓壳体之间的摩擦会产生大量的热量。
空气制动机通过将这些热量散发到周围环境中，避免了制动鼓过热，使制动效果减弱。
这在长时间制动或频繁制动的情况下尤为重要，可以保证制动系统的持久性能。
4.兼容性：空气制动机适用于各种不同的车辆类型，包括巴士、卡车和火车。
它可以根据不同的车辆需求进行调整，以提供合适的制动力。
此外，它还可以与其他制动装置结合使用，如液压制动系统，以提供更高的制动效果。
综上所述，空气制动机在车辆行驶中起着至关重要的作用。
它能够提供可靠的制动效果，避免制动衰退，适用于各种车辆类型，节能环保。
因此，在大型车辆的制动系统中广泛应用。
3-1-5制动系统解读
第五章制动系统制动系统主要由空气制动系统、基础制动系统、撒砂装置、手制动装置等组成。
5.1. 空气制动系统空气制动系统由空气压缩机、JZ-7G型空气制动机、空气净化及辅助装置、旁路制动装置等组成。
5.1.1. 空气压缩机本车空气压缩机由发动机前端辅助齿轮箱上的带轮通过皮带驱动。
空气压缩机主要技术参数如下：型号型式额定转速额定排气压力额定排气量配套功率冷却方式HW-90L单级三缸风冷式1200r/mi n800kPa1.08m 3/min10Kw风冷每次出乘前应检查空气压缩机传动皮带的运转状态，应无皮带跑偏、皮带过松等现象。
并通过调整空气压缩机的安装位置或张紧轮位置等解决以上问题。
按空气压缩机随机说明书定期检查空气压缩机的润滑油位，定期更换空气滤芯，定期进行保养。
5.1.2. 空气净化及辅助装置空气净化装置主要由油水分离器、空气干燥器等组成，主要用于空压机排出的压缩空气的净化，以保证制动系统各阀件用风的清洁，避免各制动阀件出现机械故障。
空气压缩机产生的压力空气，经油水分离器后初步去除大部分的水份、油污、机械杂质后进入空气干燥器，进一步进行净化后储存于总风缸。
油水分离器采用机车用旋风油水分离器，水份、油污、机械杂质随着压缩空气进入油水分离器，在其内部的旋转风道引导下，由于离心力作用而甩出后下沉到油水分离器底部, 其底部安装有排水塞门，每次打风作业完毕后，须打开排水塞门以排出污水和杂质。
空气干燥器采用双塔连续吸附式，其有关技术参数如下：3空气处理量：0.8 〜1.6 m /min最高工作压力：1MPa吸附剂：分子筛再生方式：无热、常压再生耗气率：<15%处理空气的相对湿度：< 35%为保证空气制动机用风的清洁，应在出乘前检查空气干燥器，使其处于正常工作状态。
在特殊情况下，空气干燥器发生故障时，需要按其进出口风路上旁通塞门标识，将空气干燥器隔离，以保证此时压缩空气的正常供给。
车辆回库后，须对整车油水分离器、总风缸、各小风缸等进行排水操作，并按照空气干燥器说明书进行修理或联系厂家修理。
电力机车制动系统功能介绍—空气制动机
司机将制动阀手柄置于“中立位”； 切断列车管的充、排风通路，列车管压力停止变化。 当副风缸压力降低到稍低于列车管压力时，三通阀活塞带动节制 阀微微右移，切断副风缸向制动缸充风的气路，制动缸既不充风也 不排风，制动机呈保压状态。
自动空气制动机的作用原理
自动空气制动机具有“列车管充风—缓解，列车管排风―制 动”的工作机理；
直通式空气制动机结构原理图
1—空气压缩机；2—总风缸；3—调压阀；4—制动阀；5—制动管；6—制动缸 7—车轮；8—闸瓦；9—制动缸活塞杆；10—制动缸弹簧；11—制动缸活塞。
直通式空气制动机
（一）直通空气制动机的作用原理
基本作用原理 制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与 保压3个基本状态。
直通式空气制动机
2.基本作用原理－缓解状态
司机操纵制动阀手柄置于“缓解位”； 机车、车辆制动缸内的压力空气经列车管和制动阀排向大 气； 在制动缸弹簧作用下，制动缸活塞反向移动，并通过基础 制动装置带动闸瓦离开车轮，实现缓解作用。
直通式空气制动机
2.基本作用原理－制动状态
司机操纵制动阀手柄置于“制动位”； 总风缸内的压力空气经调压阀、制动阀和列车管直接向机车制 动缸和车辆制动缸充风； 压力空气推动制动缸活塞压缩弹簧移动，并由基础传动装置将 此推力传递到闸瓦上，使闸瓦压紧车轮产生制动作用。
自动空气制动机
2.基本作用原理－制动状态
司机将制动阀手柄置于“制动位”； 列车管内压力空气经制动阀排风，推动活塞左移，关闭充气沟； 活塞带动滑阀、节制阀左移，使滑阀遮盖排气口关断制动缸的排风 气路，并使节制阀开通副风缸向制动缸充风的气路； 压力空气充入制动缸，推动制动缸活塞右移，使闸瓦压紧车轮产生 制动作用。
自动式空气制动机的工作原理
自动式空气制动机的工作原理
自动式空气制动机是一种常见的大型车辆制动系统，其工作原理如下：
当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀门将压缩空气从制动气缸中释放出来。
这个气流进入到制动器中，使得制动器的活塞向外移动，制动鼓被夹紧，形成制动。
当驾驶员松开制动踏板时，气流被阻止，制动器活塞返回原位，制动器也松开。
自动式空气制动机的原理跟气动制动类似，但自动式空气制动机解决了气动制动的一些缺点，如需要手动控制退出制动状态等问题。
自动式空气制动机还可以通过系统传感器检测压力来自动调节制动力度，提高了安全性。
具体来说，自动式空气制动机的工作原理包括以下几个组件：
1. 制动踏板- 驾驶员通过踩下制动踏板来启动制动系统。
2. 制动阀门- 位于制动气缸和制动器之间，控制压缩空气的流动。
3. 制动气缸- 系统的气源，存储压缩空气。
4. 制动器- 位于车轮上，包括制动鼓和制动器活塞，当气流进入制动器时，制动器活塞会向外移动，夹紧制动鼓，形成制动。
5. 检测器- 检测器可以检测压力和系统的状态，以及在制动发生故障时发出警告。
总的来说，自动式空气制动机是一种较为可靠和安全的大型车辆制动系统，在商业卡车和公共汽车等大型车辆中广泛使用。
简述空气制动机的工作原理(一)
简述空气制动机的工作原理(一)空气制动机的工作原理1. 空气制动机的概述空气制动机是一种常见的制动系统，广泛应用于各种车辆中。
它通过利用车辆在行驶过程中产生的动能，将其转化为热能，并通过制动器将车辆减速或停止。
空气制动机具有安全、可靠、耐用等特点，被广泛应用于大型商用车辆、重型货车等。
2. 空气制动机的基本组成空气制动机主要由压缩机、储气罐、制动阀、制动器以及其他辅助元件组成。
- 压缩机：通过压缩大气中的空气，将之存储到储气罐中，为制动系统提供动力。
- 储气罐：储存由压缩机压缩的空气，供制动阀和制动器使用。
- 制动阀：控制空气的流动和压力，将压缩机储存的空气释放到制动器中进行制动。
- 制动器：将制动阀释放的空气转化为制动力，使车辆减速或停止。
3. 空气制动机的工作原理空气制动机的工作原理可以简要分为三个步骤：压力制动、弹簧制动、停车制动。
压力制动1.当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀接收到压力信号，打开空气供应通道。
2.压缩机通过储气罐向制动阀提供压缩空气，制动阀将空气释放到制动器中。
3.制动器中的活塞受到压缩空气的力，将制动摩擦片挤压到车轮上，产生制动力矩，使车辆减速或停止。
弹簧制动1.当驾驶员松开制动踏板时，制动阀断开空气供应通道。
2.制动器中的压缩空气被释放，活塞受到弹簧力的作用，使摩擦片与车轮分离。
3.车轮的旋转再次带动摩擦片与车轮接触，恢复制动器的初始位置。
停车制动1.当车辆需要停放时，驾驶员将制动选通阀转到停车制动位置。
2.此时，制动阀会将压力保持在制动器中，保持制动状态。
3.当车辆需要行驶时，驾驶员将制动选通阀转回压力制动位置，制动解除，车辆开始行驶。
4. 空气制动机的优点与应用•优点：空气制动机具有制动力大、制动可靠、制动过程可控等特点，适用于大型、重型车辆的制动需求。
•应用：空气制动机广泛应用于大型商用车辆、重型货车、公交车等领域，是这些车辆的主要制动系统。
总之，通过压力、弹簧与选通阀的控制，空气制动机能够实现车辆的减速和停止。
空气制动系统的组成
空气制动系统的组成空气制动系统是一种常见的制动系统，广泛应用于大型车辆和重型机械设备中。
它采用压缩空气作为能源，通过控制气压来实现制动功能。
空气制动系统由多个部件组成，包括压缩机、储气罐、阀门、管路和制动器等。
下面将详细介绍空气制动系统的组成。
一、压缩机压缩机是空气制动系统的核心部件，它负责将大气中的空气压缩成高压气体，供给整个系统使用。
常见的压缩机有活塞式和螺杆式两种。
活塞式压缩机通过活塞在缸内往复运动将空气压缩，而螺杆式则是通过两个相互啮合的螺杆来实现。
二、储气罐储气罐是一个用于存放高压空气的容器，通常位于车辆底盘上方或后部。
它可以平衡整个系统中的气体流量和压力波动，并提供一定量的备用能量以应对突发情况。
三、阀门阀门是控制系统中各个部件之间气体流动的关键部件。
常见的阀门包括手动阀、自动阀和安全阀等。
手动阀通过手动操作控制气体流量，自动阀则根据系统压力自动调节气体流量，而安全阀则在系统压力超过一定范围时自动打开，以保护整个系统不受过高压力的损害。
四、管路管路是连接各个部件的管道系统，它将高压空气从储气罐输送到制动器中。
通常采用钢管或铝合金管制作，具有较高的耐压性和耐腐蚀性。
五、制动器制动器是空气制动系统中最重要的部件之一，它将空气能转化为机械能，实现车辆或设备的制动功能。
常见的制动器有鼓式制动器和盘式制动器两种。
鼓式制动器通过摩擦力将刹车鼓转速降低从而实现制停效果，而盘式制动器则是通过摩擦片夹紧车轮轮毂上的刹车盘来实现。
六、其他部件除了以上几种主要部件外，空气制动系统还包括一些其他部件，如制动踏板、制动缸、制动鼓和刹车片等。
这些部件都是为了保证整个系统的正常运行而设计的。
总结：空气制动系统是一种高效可靠的制动系统，它由压缩机、储气罐、阀门、管路和制动器等多个部件组成。
这些部件密切配合，共同实现了车辆或设备的安全停车和行驶控制功能。
在日常维护中，需要对各个部件进行定期检查和维护，以确保其正常运行并延长使用寿命。
1.空气制动及供风系统原理
1
供风系统
郑州地铁集团有限公司
供风系统
系统组成
供风系统由供风模块和总风缸组成，供风模块 主要包括空气压缩机、双塔干燥器和精细滤油 器等部件，负责为列车提供并储存充足、干燥 、洁净、压力合适的压缩空气等。风缸的作用 是储存压力空气为系统供风，同时减少空气压 缩机的频繁启动。安装在每列车的M车。
精细滤油器
经过空气干燥器后，压缩空气内仍含有大量的油，这 些油来自于空压机工作中曲轴飞溅进入空气的润滑油 ，这些油量几乎完全由精细滤油器过滤吸附。
郑州地铁集团有限公司
供风系统
安全阀
安全阀用于限定所处管路的最高压力，当压力高于安 全阀的限定值时，安全阀向外间断式喷气，起到降压 保护管路和提醒的双重作用。在供风模块中有两处安 全阀分别为：A01.03整定值为12bar，保护空气压缩 机在安全的工作压力范围内；A01.11整定值为 10.5bar，保护后续的空气管路、制动设备在安全的 工作压力范围内。
郑州地铁
空气制动及供风系统 原理
郑州地铁集团有限公司
1 制动系统组成 2 系统部件原理
郑州地铁集团有限公司
系统组成
1 供风系统 2 悬挂系统 3 空气制动系统 4 升弓系统 5 其他系统
郑州地铁集团有限公司
制动系统组成
系统组成
空气制动及供风系统主要包括风源系统、制动控制 装置、基础制动装置、车轮防滑保护装置、空气悬 挂装置、升弓装置、车钩操纵装置和轮缘润滑装置 组成，每节车各部件的分布情况见下图。
供风系统
真空指示器
可以监测干式空气滤清器的内空气的污浊程度，当污 浊程度较高时，出气口就会产生负压，就会被吸出黄 色滤芯，提醒检修人员及时更换堵塞严重的滤芯。
浅析CRH380B型动车组制动系统控制技术
浅析CRH380B型动车组制动系统控制技术CRH380B型动车组是中国铁路的高速动车组列车，其制动系统控制技术是保证列车安全运行的重要组成部分。
本文将从动车组制动系统的组成和原理、制动系统的控制技术及其特点等方面进行浅析。
CRH380B型动车组制动系统由空气制动系统和电磁制动系统组成，具有双重制动能力。
空气制动系统是动车组主要的制动系统，它利用空气压力通过管路和刹车软管传输到制动装置上，从而实现车辆的制动。
电磁制动系统则是在空气制动系统的基础上进行升级和改进，能够在高速行驶时提供更快速的制动效果。
空气制动系统的原理是通过空气压力来传送力量，从而实现列车的制动。
当司机操作制动手柄时，通过阀门控制空气压力的流动，进而控制制动装置的工作。
制动装置包括制动鼓、制动片、汽缸等部件，当汽缸内充满空气时，制动片受力挤压制动鼓，从而达到制动的目的。
电磁制动系统则是通过电磁力来实现列车的制动，在高速行驶时能够更加快速、更加安全地实现列车的制动。
电磁制动系统通过电磁线圈产生磁场，从而产生制动力，在列车行驶时通过控制电磁制动的力度实现列车的制动。
1. 制动控制系统CRH380B型动车组的制动控制系统主要采用自动控制和手动辅助控制相结合的方式。
在自动控制模式下，列车的制动系统能够自动根据车速、列车状态等信息实现制动操作，从而保证列车在各种运行情况下都能安全平稳地制动。
在手动辅助控制模式下，司机可以根据实际情况进行手动控制，以应对特殊情况或紧急情况。
CRH380B型动车组的制动力分配系统能够根据列车的实际负载、运行速度等参数，自动调整每个车厢的制动力分配，从而保证列车整体制动效果的均衡和平稳。
这种智能化的制动力分配系统能够提高列车的运行安全性和舒适性。
CRH380B型动车组还配备有多种制动辅助系统，如防抱死系统、牵引制动系统等，这些系统能够在列车制动时提供额外的辅助性能，从而提高列车的制动效果和安全性。
防抱死系统能够根据车轮速度和阻滞情况实时调整制动力度，从而避免车轮因过度阻滞而失去牵引力。
直通空气制动机工作原理
直通空气制动机工作原理
空气制动机是一种使用汽车胎轮旋转的动力来生成阻力的装置，主要用于大型商用车辆和长途货车等重型车辆。
空气制动机的工作原理可以分为压缩空气供应系统、制动力传输系统、制动力生成系统三个部分。
1.压缩空气供应系统
压缩空气供应系统由压缩机、冷却器、滤清器和储气罐等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，空气制动机会从驾驶员脚下的压力空气系统接收到压缩空气，然后通过管道送至制动力传输系统。
2.制动力传输系统
制动力传输系统将来自压缩空气供应系统的空气传输到制动轮。
这个系统主要由制动阀、联接管、制动液管和制动基准器等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀会打开，将来自压缩空气供应系统的空气压力通过联接管传输到制动基准器中的制动力传感器，由传感器感应到制动轮的旋转，然后将这个信息传输给制动力生成系统。
3.制动力生成系统
制动力生成系统由制动碟、制动鼓、刹车盘、刹车鼓等组成。
当制动力传输系统将信号传输过来时，制动鼓（或刹车盘）会与刹车碟（或刹车鼓）发生摩擦，从而转化运动能量为热能，产生制动力。
制动力的大小取决于制动鼓与刹车碟之间的摩擦系数以及制动系统的设计。
总结起来，空气制动机的工作原理就是通过驾驶员踩下制动踏板后，压缩空气供应系统将压缩空气传输给制动力传输系统，然后制动力传输系统将空气压力传输到制动力生成系统，最终产生制动力。
这种制动方式不
仅使制动过程更加稳定可靠，而且能够快速将车辆速度降低，提高了制动效果和安全性。
地铁空气制动原理
地铁空气制动原理地铁是现代城市轨道交通系统的重要组成部分，运行快速、安全、环保。
其中，空气制动是地铁列车的重要制动方式之一、本文将从地铁空气制动的原理、组成和工作过程等方面进行详细介绍。
地铁空气制动系统由两个主要部分组成：制动气压生成系统和制动气压传输系统。
制动气压生成系统通过压缩机将外界空气压缩成高压气体，并通过蓄气罐储存，在蓄满气压后，将气体输送到制动器中。
制动气压传输系统负责将储存的高压气体传输到各个制动器中。
二、地铁空气制动系统组成1.制动机构：制动机构是实现列车制动的重要组成部分，通常由制动器、制动鞋和制动鼓等部分组成。
当制动指令发送给制动机构时，制动器会通过制动鞋与制动鼓摩擦，从而产生制动力。
2.制动操作系统：制动操作系统是控制制动机构工作的核心部分，包括制动总阀、制动空气管路系统和制动命令传输线路等。
通过制动总阀的控制，决定制动时机和制动强度。
3.制动气源系统：制动气源系统是提供制动气体的重要组成部分，主要包括压缩机、储气罐等设备。
通过压缩机将外界空气进行压缩，并将压缩气体储存于储气罐中，供制动系统使用。
4.控制系统：控制系统是掌控整个地铁空气制动系统工作的关键部分，由控制器、传感器等构成。
控制器能够接收并处理制动指令，通过传感器对列车运行状态进行监测，确保制动系统的正常工作。
三、地铁空气制动的工作过程1.制动气源系统工作：当列车收到制动指令后，制动气源系统将启动，压缩机开始工作，将外界空气进行压缩，并将压缩气体储存于储气罐中，以备制动使用。
2.制动器工作：当制动指令传输到制动操作系统时，制动操作系统会驱动制动总阀，使高压气压进入制动器。
制动器中的制动鼓开始旋转，制动鞋与制动鼓之间产生摩擦力，从而产生制动力，减速列车的运动。
3.制动指令传输：制动指令由控制器发送至制动操作系统，并通过控制器及传感器对列车运行状态进行监测，确保制动系统正常工作。
4.制动力调节：通过调节制动总阀的开度，确定制动气源的输送量，调节制动力的大小，以适应不同速度和制动度的要求。
空气制动系统组成要素解析
空气制动系统组成要素解析标题：空气制动系统组成要素解析简介：空气制动系统是一种常见的制动系统，广泛应用于大型商用车辆和重型卡车中。
本文将深入探讨空气制动系统的组成要素，包括压力泵、气罐、制动阀、制动力传动装置和制动器等关键组件。
通过对每个要素的解析，我们将全面了解空气制动系统的运作原理，从而更好地理解其重要性和功能。
第一部分：引言- 简要介绍空气制动系统的背景和发展历程- 强调本文将着重探讨空气制动系统的组成要素和其重要性第二部分：压力泵- 介绍压力泵的作用和工作原理- 分析压力泵的结构和关键组成部分- 探讨压力泵的性能要求和常见问题解决方案第三部分：气罐- 解释气罐在空气制动系统中的作用和功能- 探讨气罐的种类和布局设计- 分析气罐的容量和压力要求，并提供最佳实践建议第四部分：制动阀- 说明制动阀在空气制动系统中的重要性- 分析不同类型的制动阀及其应用范围- 探讨制动阀的工作原理和调节方法第五部分：制动力传动装置- 介绍制动力传动装置的作用和功能- 分析制动力传动装置的类型和结构- 探讨制动力传动装置的效率和可靠性问题，并提供解决方案第六部分：制动器- 解释制动器在空气制动系统中的作用和原理- 分析不同类型的制动器及其特点- 探讨制动器的维护和保养，以及常见故障及解决方法第七部分：总结与回顾- 总结空气制动系统的组成要素及其功能- 回顾各个要素的重要性和相互关系- 分享对空气制动系统的观点和理解，以及其在汽车行业中的应用前景结论：通过深入解析空气制动系统的各个组成要素，我们对该系统的工作原理和功能有了更全面、深刻和灵活的理解。
同时，我们也意识到空气制动系统的相关要素在保证车辆安全性和性能方面起着关键作用。
进一步研究和发展空气制动系统，有助于提高大型商用车辆和卡车的制动效率和驾驶安全性。
空气刹车原理
空气刹车原理
空气刹车是一种常用于大型车辆或列车的制动系统，其原理是利用压缩空气的力量来实现制动。
空气刹车系统由多个关键组成部分组成，包括制动踏板、压缩机、气缸、制动鼓和制动片等。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板会通过连接杆和气缸相连。
接下来，气缸中的压缩空气会被释放，并通过压力将制动片压紧到制动鼓上。
制动鼓是车轮内部的一个圆形金属盘，而制动片则是一对摩擦材料制成的片状物。
当气缸释放空气进入制动鼓中时，制动片会与制动鼓产生摩擦力。
这种摩擦力的产生会使车轮受到制动，从而减速或停止车辆运动。
空气刹车的原理之一是利用气缸中压缩空气的释放来实现制动力的产生。
当气缸中的压缩空气被释放时，由于空气分子间的压力差异，空气分子将会向着压力较低的方向运动。
这种运动所产生的力量在制动鼓和制动片之间产生了摩擦力，从而实现了制动效果。
另外，空气刹车还有一个重要的原理是系统的可调性。
通过调整空气刹车系统中的气缸和制动片之间的间隙，以及控制释放压缩空气的量，可以有效地调节制动力的大小。
这就使得空气刹车系统适应不同速度的车辆，并确保制动过程的平稳性和安全性。
总而言之，空气刹车是一种利用压缩空气的原理来实现制动的
系统。
通过释放气缸中的压缩空气，产生摩擦力，从而实现制动效果。
其可调性使得空气刹车系统适用于各种车辆，确保行车的安全性和稳定性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Page
19
风源系统
6、空气虑清器
空气滤清器的主要作用是去除压缩空气中的油雾、尘埃及水分。 HXN5型内燃机车装用的空气精滤器如下图所示。空气精滤器主要由 安装座、滤芯、底盖、座圈、适配器及排放阀组件等组成。
Page
20
风源系统
7、单向阀
在风源系统中装有三个单向止回阀。第一个安装在第一总风缸出风口至机车总风均衡管的管路上； 第二个安装在空气干燥器出风口至机车总风均衡管的管路上；第三个安装在第二总风缸的进风口处。 三个止回阀的作用分别为： 第一个止回阀：如果本机的空气压缩机发生故障，则列车编组中的其他机车的总风均衡管内的压缩 空气可以流经该止回阀进入本机的空气系统。 第二个止回阀：通过该止回阀，本机的压缩空气向机车总风均衡管充风。止回阀安装于空气干燥器 之后，可以保证压缩空气经机车总风均衡管供给其他机车之前经过干燥。 第三个止回阀：压缩空气通过该止回阀进入第二总风缸。可阻止压缩空气倒回第一总风缸。因此， 第一总风缸因故障排气后，第二总风缸仍可保持空气压力，为空气系统提供压缩空气。 单向阀的结构如下：
Page
15
空气干燥器
阶段2 A塔干燥-B塔再生 17s后，电磁阀SV1（16）得电。 输出控制气压如下： 切换过滤器排水阀（4），将过滤 器中的杂质通过过滤槽（3）排入 中介槽（5）。由于电磁阀SV1 （16）得电，进口分流阀（6）和 排气阀（7）均得到一定压力，使 进口分流阀（6）和排气阀（7） 均左移，使空气通过进口分流阀 （6）进入干燥塔A（8），同时排 气阀（7）打开阀芯B，使干燥器 塔B（9）中的空气快速排出，从 而使来自干燥塔B（9）干燥剂中 的稳定流动的再生空气也相继排出。 干燥塔B（9）产生的压力差使得出 气往复阀（13）切换，干躁的空气 由出口（18）输出。在空气流向干 燥器出口（18）的同时，自动调节 净化阀（14）感应到它的流速和压力 并根据压力和流量控制一定比例的压 缩空气通过净化往复阀（12）的B端进入 干燥塔B（9）实现再生。
Page
6
空气压缩机
2）工作原理
空气压缩机通过主动转子与从动转子同步啮合实现空气压缩。 主动转子由四个螺旋凸型齿（每90度一个）组成，从动转子由五个螺 旋凹型齿（每72度一个）组成，空气压缩机工作示意图见下图。当两 转子啮合开始转动时，进风口关闭，聚集在齿片空腔内的空气随着转 子的转动沿轴向流动，见图中的A阶段。随着转子继续啮合，主动转 子和从动转子之间的容积便小，空气压力升高，见图中的B阶段。当 主动转子和从动转子继续转动到，压缩空气从排风口排出，见图的C 阶段。
Page
4
空气压缩机
Page
5
空气压缩机
1空气滤清器Air filter 2冷却器Cooler 2.1后冷却器Air cooler 2.2油冷却器Oil cooler 3进气阀Intake valve 4压力开关Pressure switch 6安全阀Safety valve 7压力维持阀Minimum pressure check valve 8卸荷阀 discharged valve 9机械分离器mechanical separator 9.1油细分离器Oil-air separator 10油气筒Compressor housing 10.1隔板Baffle 12温度开关Temperature switch 13放油阀Oil drain valve 14温控阀Oil control unit 15油过滤器Oil filter 17机头Compressor block 22电动机Motor 23电加热器Heaters system 24真空指示器Vacuum indicator 25离心式风扇Centrifugal fan 26联轴器Coupling 27空气供给口Air supply port A1空压机空气入口Compressor air inlet A2压缩空气出口Compressed air outlet A4冷却空气Cooling air
Page
17
空气干燥器
阶段4 A塔再生-B塔干燥（见图10.18） 17s过后，电磁阀SV2（17）得电。产生动作如下： 切换过滤器排水阀（4），使中介槽（5）中的杂质排向大气。 切换进口分流阀（6），使空气进入干燥塔B（9）。同时，排气 阀（7）打开阀芯A，使干燥器塔A（8）中的空气快速排出，从 而使来自干燥塔A（8）干燥剂中的稳定流动的再生空气也相继 排出。干燥塔A（8）产生的压力差使得出气往复阀（13）切换， 干躁的空气由出口（18）输出。在空气流向干燥器出口（18） 的同时，自动调节净化阀（14）感应到它的流速和压力并根据 压力和流量控制一定比例的压缩空气通过净化往复阀（12）的 B端进入干燥塔A（8）实现再生。 阶段4每周期要持续48s。48s过后，循环又从阶段1开始。
①为撒砂系统提供一股初始的压力空气，清扫砂槽和撒砂软管； ②向砂槽提供适当速率的压缩空气以便正常撒砂； ③复位后提供另一股空气自动清扫撒砂系统。
Page
23
空气制动系统
撒砂系统
Page
24
空气制动系统
2）带旋转式撒砂活门的撒砂控制器 撒砂控制器结构如下图所示。 砂子靠重力进入砂槽形成自然休止角， 可调节阀门A的位置以确定撒向轨道 的撒砂量，调节时将端部的指示标记 指向“LO”减小撒砂量，反方向移动则 增加撒砂量，如下图所示。标记“1”、 “2”、“3”用于指示砂的流量。当指示标 记指在“1”和“2”之间时，撒砂器大约每 分钟向轨道撒砂0.3～0.7L。 如果撒砂控制器工作不正常，则应 关闭旋转式撒砂活门。为了便于 关闭，撒砂活门两侧均设有手柄。清洁 各处，重装底部螺堵和快速拆 卸法兰后，再将旋转式撒砂活门旋转至 开启位，此时手柄应处在直上 直下的位置。
Page 14
空气干燥器
2）工作原理
阶段1 A塔再增压—B塔干燥 电源接通时，SV1（17）和SV2（16） 均未得电。过滤器系统正常工作滤除空 气中的颗粒、水和油，经过过滤后通过 干燥塔B（9）进行干燥。此时，排气阀 （7）的阀芯A和B均处于关闭状态，总 风通过进口分流阀(6)进入干燥塔B（9）。 排气阀（7）的阀芯A关闭时，再生空气 通过自动调节净化阀（14）进入干燥塔 A（8），内部压力逐渐增大。空气通过 B塔得到干燥时，部分空气回流经过增 压器单向阀（11）使压板压紧干燥剂。 同时，空气从B（9）塔流出进入出口往 复阀（13）的阀芯B，从干燥器出口（18） 输出。此时，净化往复阀（12）的阀芯B 得到一个压力信号。自动调节净化阀 （14）得到出口（18）的压力和流量信 号后动作，使压缩空气按最合理的比例 从净化往复阀（12）的A阀芯流入干燥 塔A（8）。
Page
11
风源系统
Page
12
风源系统
4、安全阀
当第一总风缸空气压力达到950±20 kPa范围内时，安全阀将会 开启，使空气压力降至规定压力。HXN5型内燃机车J1安全阀的下方 管路上还安装有一截止阀（见图10.11），当J1安全阀故障不能及时 排出过高的压力空气时，通过此截止阀排出压力空气。
Page
13
风源系统
5、空气干燥器
1）结构 HXN5型内燃机车用 空气干燥器采用模块化设计 ，由一个聚结式滤清器、一 个遥控液体排放和自动调节 排污阀、一个进口分流排气 阀、一个出口往复排污单向 阀、一个控制箱和一对干燥 塔等组成，如右图。空气干 燥器还带有一个湿度指示器， 通过湿度指示器可以了解空 气干燥器的运行状况，蓝色表示干燥器工作正常，其它颜色，如淡紫色、 白色、黄色或棕色，表示干燥器需要进一步检查。
Page
2
空气制动系统
一、风源系统
风源系统由空气压缩机组、压力传感器、后冷却装置、总风缸及 自动排水阀、J1安全阀、空气干燥器、单向阀及空气滤清器等组成统
1、空气压缩机
1）结构 空气压缩机组是全列车制动系统和机车上其它气动装置的压力 空气源，它的作用是把空气压缩并提供给第一总风缸。空气压缩机组 是由2个螺杆式空气压缩机交流电动机组，其包括：螺杆式机头、电 机、空气滤清器、油气分离器、油过滤器、 冷却器、油气桶、安全 阀、卸荷阀、温控阀、温度开关、联轴器等组成 ，结构见下图。
Page
21
空气制动系统
二、电空制动系统 见《CCBII制动系统》讲义。
Page
22
空气制动系统
三、辅助用风系统 辅助用风系统由撒砂系统、风喇叭系统、风动百叶窗系统及其它辅 助用风设备组成。 1、撒砂系统 撒砂系统由撒砂控制电磁阀、撒砂控制器及砂箱等组成。一端和 二端撒砂原理一样，见下图。 1）撒砂控制电磁阀 撒砂控制阀（两位三通阀）用于向撒砂器砂槽提供压缩空气以完 成撒砂系统的如下功能：
Page
空气制动系统
空气制动系统是HXN5型内燃机车的重要组成部分之一。空气制 动系统由风源系统、电空制动系统、辅助用风系统等组成。风源系统 向机车的用风设备提供清洁、干燥的压力空气；电空制动系统向机车 发送制动与缓解指令，实施机车和车辆的制动与缓解；辅助用风系统 是按操作人员有关指令，利用风源系统的压力空气实现辅助用风系统 有关设备的功能。
Page
18
空气干燥器
3）工作参数 工作压强 517 kPa～1034 kPa（正常情况） 工作电压 （45～85） V（DC） 环境温度 （-40～71） C° 进口空气温度 37 C°（正常） 牵引电流(关闭加热器时直流电74V) 0.5 A 牵引电流(打开加热器时直流电74V) 10 A 空气干燥器重量 70 kg 空气干燥器并不直接与空气管路连接，而是安装在一个固定支架上， 由固定支架与机车车架下的空气管连接在一起。这种布置方式可使干 燥器在维修时容易拆卸而无需变动空气主管路的连接。
Page
7
空气压缩机
3）工作参数
压缩方式: 单级额定排气压力: 冷却方式: 油量: 旋转方向： 额定转速： 电机功率： 公称容积流量： 工作重量： 起动频率：