速度传感器检修试验作业指导书(SAB系列)
压力继电器检修作业指导书(SWKP系列)
压力继电器检修试验 作业指导书（SWKP系列）安全风险提示 作业时劳动保护用品须穿戴齐全；类别：A2、A3级检修 系统：制动、供风装置 部件：SAB 系列压力传感器压力传感器检修试验作业指导书（SWKP 系列）适用车型： 19K 、25B 、25G 、25K 、25T 等型客车 作业人员：车辆电工 作业时间：60 ~ 90分钟/辆 作业材料：膜板作业场所：电器元件集中修区域环境要求：通风、照明良好，洁净工装工具：万用表、毛刷、钢丝刷、扳手、内六角扳手、扭矩扳手、螺丝刀、活扳手、电子防滑器综合性能试验台操作规程： 电子防滑器综合性能试验台规程参考资料：1.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车空气制动装置检修规则〉的通知》.铁总运（2014）215号安全防护及注意事项：警告—— 1. 作业时劳动保护用品须穿戴齐全。
基本技术要求：1. A2/A3修执行下车检修、试验；2. 膜板更新，压力继电器使用超过A5修更新。
压力继电器检修试验作业指导书（SWKP系列）序号作业项目工具及材料作业程序及技术标准1 工前准备万用表、毛刷、钢丝刷、扳手、内六角扳手、扭矩扳手、螺丝刀、活扳手、电子防滑器综合性能试验台、膜板1.1 作业者防护用品穿戴整齐，穿绝缘皮鞋。
1.2 准备相关工具，收入拆车配套压力传感器。
1.3检查万用表检定不过期，刻度清晰、表面无损坏、无污渍。
万用表使用前要先进行开路、短路试验，确保性能良好。
2 清洁除垢毛刷、钢丝刷、扳手、内六角扳手、扭矩扳手、螺丝刀、活扳手2.1清扫压力继电器表面。
使用毛刷清除表面灰尘、污垢。
2.2清除压力继电器螺纹的生料带、磨绳。
表面无油垢及可视污垢。
压力继电器检修试验作业指导书（SWKP系列）序号作业项目工具及材料作业程序及技术标准3 分解检修万用表、毛刷、钢丝刷、扳手、内六角扳手、扭矩扳手、螺丝刀、活扳手、膜板3.1分解压力继电器罩壳顶部。
使用螺丝刀旋下罩壳的螺钉[图1]。
3.2分解压力继电器活塞[图2]：使用螺丝刀分解压力继电器活塞组装，取出膜板压片、膜板。
传感器与检测技术工程作业指导书
传感器与检测技术工程作业指导书第一章绪论 (2)1.1 传感器与检测技术的概述 (2)1.2 传感器与检测技术的发展趋势 (3)第二章传感器基本原理与分类 (4)2.1 传感器的基本原理 (4)2.1.1 物理效应 (4)2.1.2 化学反应 (4)2.1.3 生物效应 (4)2.2 传感器的分类 (4)2.2.1 按工作原理分类 (4)2.2.2 按应用领域分类 (4)2.2.3 按功能特点分类 (5)2.3 传感器的主要功能指标 (5)第三章传感器的选用与设计 (5)3.1 传感器的选用原则 (5)3.1.1 确定测量对象与测量范围 (5)3.1.2 选择合适的传感器精度 (5)3.1.3 考虑传感器的稳定性与可靠性 (5)3.1.4 注重传感器的兼容性与互换性 (6)3.1.5 经济性与实用性 (6)3.2 传感器的设计要点 (6)3.2.1 传感器结构设计 (6)3.2.2 传感器材料选择 (6)3.2.3 传感器信号处理与转换 (6)3.2.4 传感器抗干扰设计 (6)3.3 传感器的设计实例 (7)3.3.1 确定测量对象与测量范围 (7)3.3.2 选择合适的传感器精度 (7)3.3.3 传感器材料选择 (7)3.3.4 传感器结构设计 (7)3.3.5 传感器信号处理与转换 (7)3.3.6 传感器抗干扰设计 (7)第四章信号处理与转换技术 (7)4.1 信号处理的基本方法 (7)4.2 信号转换技术 (8)4.3 信号处理与转换技术的应用 (8)第五章测量系统与测量方法 (9)5.1 测量系统的构成 (9)5.2 测量方法的选择 (9)5.3 测量误差分析 (10)第六章温度传感器与检测技术 (10)6.1 温度传感器的工作原理 (10)6.2 温度传感器的应用 (11)6.3 温度检测技术 (11)第七章压力传感器与检测技术 (12)7.1 压力传感器的工作原理 (12)7.2 压力传感器的应用 (12)7.3 压力检测技术 (12)第八章湿度传感器与检测技术 (13)8.1 湿度传感器的工作原理 (13)8.2 湿度传感器的应用 (13)8.3 湿度检测技术 (14)第九章光电传感器与检测技术 (14)9.1 光电传感器的工作原理 (14)9.2 光电传感器的应用 (14)9.3 光电检测技术 (15)第十章传感器与检测技术的应用实例 (15)10.1 传感器在工业领域的应用 (15)10.1.1 概述 (15)10.1.2 压力传感器 (16)10.1.3 温度传感器 (16)10.1.4 位移传感器 (16)10.1.5 振动传感器 (16)10.2 传感器在家居领域的应用 (16)10.2.1 概述 (16)10.2.2 环境传感器 (16)10.2.3 安全传感器 (16)10.2.4 智能家居传感器 (16)10.3 传感器在医疗领域的应用 (16)10.3.1 概述 (16)10.3.2 生物传感器 (17)10.3.3 医疗影像传感器 (17)10.3.4 患者监护传感器 (17)第一章绪论1.1 传感器与检测技术的概述传感器与检测技术是现代工程技术领域的重要组成部分，涉及到信息的获取、处理和传输。
（ABS轮速传感器故障的诊断）教案
（ABS轮速传感器故障的诊断）教案第一篇：(ABS轮速传感器故障的诊断)教案【课题】活动1 电控防抱死制动系统（ABS）轮速传感器故障的诊断【情景描述】电控防抱死制动系统（ABS）能有效地提高汽车制动性能，当汽车制动时出现车轮抱死拖滑，制动距离延长，侧滑现象严重时，可能电控防抱死制动系统（ABS）的轮速传感器等有故障，需要进行诊断分析并加以排除，以恢复汽车制动性能。
此项工作要求掌握 ABS 轮速传感器的工作原理和故障诊断方法。
【教材版本】吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材——汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009 【教学目标】知识目标：通过讲解与演示，知道ABS的结构组成与控制过程；轮速传感器的结构和工作原理；知道故障诊断的基本流程。
能力目标：通过演示与实训，使学生会正确使用汽车专用诊断仪读取和清除故障信息；会使用万用表和汽车示波仪检测元件工作状况。
情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。
【教学重点、难点】教学重点：ABS的作用和车轮防抱死控制过程。
教学难点：ABS 轮速传感器诊断与检测的仪器操作。
【教学媒体及教学方法】本节课通过使用理论—-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。
使用教材项目六活动1，使用电控ABS台架和诊断、检测仪器实物和投影仪播放的多媒体演示素材。
本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。
一是通过演示，讲授电控ABS 的作用、控制过程以及轮速传感器的结构与原理；二是通过演示法、实习操作使学生进一步熟悉、理解和掌握电控ABS轮速传感器故障诊断的流程以及检测仪器的操作。
【课时安排】4课时（180分钟）【教学建议】教学采用理实一体化方法，在教学过程中应交替使用传感器和诊断仪实物、多媒体和教材。
附录9 SAB防滑器讲解
附录9SAB WABCO公司SWKP AS20C型防滑器1．功能概述1.1概述现代车辆运行已充分认识到了当车辆加速或制动时轮轨粘着不足带来的问题。
当根据摩擦系数实施恒定制动时，轮对可能会开始滑动，因此会导致轮对的擦伤并增加制动距离。
微电子技术的发展和微机的应用已使防滑器，通过最大限度的利用粘着，大大加强制动系统的功能，另外，诊断技术的提高已使防滑器的功能扩宽，并能降低维修保养费用。
SWKP AS20C型防滑器系统能够最充分的利用粘着，从而获得理想的制动距离，并防止轮对抱死及损坏。
1.2. SWKP AS20C型防滑器的结构图一防滑器主机面板1.2.1 机械部分SWKP AS20C型防滑器主机装在一个结构紧凑的金属盒子里。
如图一所示。
具有良好的抗高频特性，抗冲击和振动特性。
主机和车体的连接通过主机下方的四个接头插接。
另外，还有一个通过RS232与计算机相连的接口，可以进行防滑器的保养、运用和诊断。
1.2.2 原理概述轴的转动速度可以在车速从2km/h至400km/h的范围内测出并进行分析。
测出的轴速与根据真正轴速计算出的速度判据进行比较。
两种速度的比较可以判断出轮对是否进入滑行状态。
轴速是通过安装在轴端的速度传感器和测速齿轮测出的。
放风阀与制动管相连，安装在车下靠近制动缸的位置。
放风阀控制制动缸内压力增减以确保获得最佳的制动力并产生最好的制动效果。
因此可避免滑行的产生。
放风阀内部采用24V电压，双极驱动电路。
每个正负极线都有自己的放大器，放大器由监控电路监视以保证安全性。
监控电路可以监视放大器的正确接通，如果误动作发生，则可以切断电路。
系统控制、数据收集和处理。
以及内部监控，所有功能都由微控制器进行，并每28ms数据可以更新。
因此可以保证速度在2～400km/h 下使用。
光导接头可以进一步的信号处理，数据分析处理，以增加使用的安全性。
继电器信号的输出可以加强数据处理，以获得除防滑器以外的门控速度信号。
电力机车速度传感器检修
电力机车速度传感器检修摘要电力机车速度传感器是一种通过测量机车主轮轴转速、进而测量到机车瞬时速度的光电式传感器。
它向电子控制柜提供速度信号以对机车实施自动控制和空转、滑行保护控制。
同过速度传感器，能准确的提供机车此时行使速度及行使状态，确保机车在行使过程中能正常运行，能有效的避免行车事故的发生。
关键词：速度传感器第一节安全教育中国铁路的发展是举世瞩目的，他的每一步进步都标志着中国铁路向新的技术的迈进。
怀着对铁路的憧憬与向往，很荣幸的进入了成都铁路局贵阳机务段进行短暂的实习。
在实习之前，该段的各级领导对我们进行短暂的相关安全教育，在学习中，老师不仅给我们讲述了各类事故发生的原因，过程，后果等，还通过相关的图片对我们进行展示，让我们对安全的意义有了进一步了解。
记忆深刻的就是发生在贵阳机务段食堂的一件安全事故，由于食堂的一名职业在对机器的操作过程中采用了不规范的操作方法，导致该职业手臂严重受伤，严重影响到以后的日常生活。
通过本次安全教育，让我们清楚的认识到在工作中，安全第一的重要性。
只要在保证安全的前提之下，才可以更好的完成工作，保障机车的正常运行。
通过许多发生在身边的案例事件，让我知道安全的重要性是毋庸置疑的，是每个工作单位都深深重视的。
“事无大小，安全第一”有时候一个小小的失误，有可能会酿成一次大的行车事故，因此，在工作中，要认真，仔细的工作，保证安全，才能保证工作效益。
第二节装备介绍与检测安全教育学习完，很荣幸的分配到了检修车间电子组进行实习，通过短暂的实习，我大概了解电子组的主要工作包括：硅整流检修，电子柜维护，辅机柜维护，速度传感器检修等，让我印象深刻就是速度传感器检修，虽然简单，但是关系重要。
我将对此进行一定的介绍：在车间第一眼看见速度传感器的时候，给我的第一印象就感觉是一个武器“流星锤”，这个“流星锤”由一个传感装置与传感管组成。
虽然样子有点其貌不扬，但是作用却不小。
电力机车上一般安装有4个速度传感器，分别在1，3，4，6轮轴上，而在“1号轮”上为4通道速度传感器，其余的都为2通道的。
电务段车辆传感器检修作业指导书
1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、手锤、扳手、螺丝刀、专用标尺、开箱钥匙、防护员防护用具、万用表等。
1.4 材料准备：机油、棉纱、刷子等。
2 车辆传感器检修作业流程
一看、二测量、三检修、四复验。
2.1 一看四项内容
一看基础、硬面化、箱盒完好，铭牌标识齐全清晰；二看引入线安装防护是否良好；三看钢轨内侧面磨耗不超过安装尺寸；四看外部是否有影响设备正常使用的杂物（如铁屑等）。
2.2 二测两项内容
一测车辆传感器安装高度及距离中心度是否符合标准（图一）：
图一 电务段车辆传感器检修作业指导书
1 检修准备
1.1 预测预判。
通过驼峰系统分析及报警信息等手段，对被检车辆传感器进行调阅分析针对可能存在的问题，提出检修要求。
二测相关电特性。
2.3 三检修：检修6个步骤（检查项目可同时进行，无顺序要求）2.
3.1箱盒内部检查。
2.3.2对车辆传感器安装装置高度、中心度进行测量、调整。
2.3.3引入线蛇管检查。
2.3.4各部螺丝紧固，弹垫作用良好。
2.3.5 在检修的同时，可对车辆传感器内外部进行清扫注油。
2.3.6对检修作业查出缺陷及时做好检修克服。
2.4 四复验：复验三个环节
2.4.1对各部进行全面复查，并进行模拟试验良好。
2.4.2 填写检修卡后按要求盖紧箱盒，防尘罩安装良好。
2.4.3清点工具、材料，做到现场工完料清。
CRH2型动车组一级检修作业指导书(终稿)
（七）通过触摸 MON 显示器，来实现控制指令的传送、了解车辆实时运行状态，也可通过对显
示器的触摸实现动车组的自诊断功能，使检查自动化，通过车上操作发现实时故障和部分故障履历，
并指导故障的处理。
第三章 检修分工与检修流程
第一节 检修分工
一、CRH2A 型单列动车组 1．地面一级修作业小组（4 名作业人员）负责车顶高压设备、司机室设备、客室配电柜、车 体两侧及车底部设备等维护检查。 其中①、②号负责司机室设备、客室配电柜、车顶设备检查及相关性能试验。③、④号负责车 体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。③、④号车底作业时，前后须 间隔 3 米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业 人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。 2．乘务组（1 名随车机械师）负责一级修范围内的车内客室设备设施、受电弓控制阀板、自 动过分相控制装置状态检查。 3．辅助人员（2 名）负责动车组进库接车、出库送车检查。在动车组出、入库时, 辅助人员 分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、 侧门指示灯、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向调度报告。 二、CRH2A 型重联动车组 1．重联动车组一级检修由 2 个检修作业小组（8 名作业人员）完成。 （1）每个作业组对 1 组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。主控钥匙领取、供 断电申请由动车组非出库端（可按各所实际情况确定）作业小组的①号负责。由两个作业小组的① 号分别完成动车组出库端、非出库端司机室的性能试验。重联端车钩的检查全部由动车组出检查库 方向作业小组的③、④号负责。动车组重联端司机室的功能测试项目取消。 （2）动车组无电作业时，出库端①号负责在司机室升降弓操作，两个作业组的②号负责对各自 动车组的两个受电弓进行检测。 （3）动车组有电作业时，在得到出库端作业组①号司机室性能测试完毕、主控钥匙已拔出的通 知后，非出库端作业组①号方可投入主控钥匙进行司机室试验。出库端①号司机室试验时升后弓， 非出库端作业组①号比照司机换端操作程序，断电后换弓再进行试验。 2．辅助检查人员(2 名)按单列车作业要求执行。乘务组（2 名随车机械师）每人检查一列，检 查内容同单列动车组。 三、CRH2B、2E 型长编组动车组 长编组动车组一级检修由 2 个检修作业小组（8 名作业人员）完成。2 个作业小组检修作业分 工参照 CRH2A 型重联动车组执行。辅助检查人员和乘务组按 CRH2A 型单列车作业要求执行。
附录9 SAB防滑器
附录9SAB WABCO公司SWKP AS20C型防滑器1．功能概述1.1概述现代车辆运行已充分认识到了当车辆加速或制动时轮轨粘着不足带来的问题。
当根据摩擦系数实施恒定制动时，轮对可能会开始滑动，因此会导致轮对的擦伤并增加制动距离。
微电子技术的发展和微机的应用已使防滑器，通过最大限度的利用粘着，大大加强制动系统的功能，另外，诊断技术的提高已使防滑器的功能扩宽，并能降低维修保养费用。
SWKP AS20C型防滑器系统能够最充分的利用粘着，从而获得理想的制动距离，并防止轮对抱死及损坏。
1.2. SWKP AS20C型防滑器的结构图一防滑器主机面板1.2.1 机械部分SWKP AS20C型防滑器主机装在一个结构紧凑的金属盒子里。
如图一所示。
具有良好的抗高频特性，抗冲击和振动特性。
主机和车体的连接通过主机下方的四个接头插接。
另外，还有一个通过RS232与计算机相连的接口，可以进行防滑器的保养、运用和诊断。
1.2.2 原理概述轴的转动速度可以在车速从2km/h至400km/h的范围内测出并进行分析。
测出的轴速与根据真正轴速计算出的速度判据进行比较。
两种速度的比较可以判断出轮对是否进入滑行状态。
轴速是通过安装在轴端的速度传感器和测速齿轮测出的。
放风阀与制动管相连，安装在车下靠近制动缸的位置。
放风阀控制制动缸内压力增减以确保获得最佳的制动力并产生最好的制动效果。
因此可避免滑行的产生。
放风阀内部采用24V电压，双极驱动电路。
每个正负极线都有自己的放大器，放大器由监控电路监视以保证安全性。
监控电路可以监视放大器的正确接通，如果误动作发生，则可以切断电路。
系统控制、数据收集和处理。
以及内部监控，所有功能都由微控制器进行，并每28ms数据可以更新。
因此可以保证速度在2～400km/h 下使用。
光导接头可以进一步的信号处理，数据分析处理，以增加使用的安全性。
继电器信号的输出可以加强数据处理，以获得除防滑器以外的门控速度信号。
SFET-77-27400 动车组检修传感器检修作业指导书——【上海动车段三级修】
南车四方密C ▲5年工艺文件文件编号SFET-77-27400文件名称动车组检修传感器检修作业指导书产品型号名称和谐2A/2B/2C一阶段/2E型动车组转向架零部件图号/编制校对会签标准审查审核批准11动车组检修传感器检修作业指导书1 范围本文件规定了和谐2A/2B/2C 一阶段/2E 型动车组转向架传感器检修的工艺流程、施工工艺、人员资格、安全环保、质量要求、危害分析。
本文件适用于CRH2A 、CRH2B 、CRH2E 和CRH2C 一阶段型动车组传感器三级、四级和五级检修和CRH2A 统型三级检修作业。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
Q/SF 74-009 钳工类安全技术操作规程 Q/SFG 09-04 固体废弃物管理规定 3 工艺流程施工前准备外观检修绝缘试验和测定线圈电阻值各零部件 4 施工工艺 4.1 施工前准备4.1.1 施工前检查劳保防护用品穿戴到位。
4.1.2 施工前检查工具、工装配置到位，工具、工装在使用期限内，无损坏。
4.1.3 组装前需进行来料检查，合格后方可开始组装。
4.1.4 施工物料明细见表1，工艺装备明细见表2。
表1 施工物料明细表2工艺装备明细4.24.2.1 检修范围CRH2A、B、E型动车组各级检修中传感器检修仅针对给制动控制装置(BCU) 提供速度信号的AG37、AG43 型速度传感器，包括头车2、8 号轴端的AG37 型速度传感器、头车4、6 号轴端二位端侧的AG43 型速度传感器和中间拖车的2、4、6、8 号轴端的AG37 型速度传感器；CRH2C一阶段型动车组各级检修中传感器检修仅针对给制动控制1装置(BCU) 提供速度信号的AG37、AG43 型速度传感器，包括头车的2、8 号轴端的AG37 型速度传感器、头车4 号轴端二位端侧和6 号轴端一位端侧的AG43 型速度传感器。
SAB防滑器
附录9SAB WABCO公司SWKP AS20C型防滑器1．功能概述1.1概述现代车辆运行已充分认识到了当车辆加速或制动时轮轨粘着不足带来的问题。
当根据摩擦系数实施恒定制动时，轮对可能会开始滑动，因此会导致轮对的擦伤并增加制动距离。
微电子技术的发展和微机的应用已使防滑器，通过最大限度的利用粘着，大大加强制动系统的功能，另外，诊断技术的提高已使防滑器的功能扩宽，并能降低维修保养费用。
SWKP AS20C型防滑器系统能够最充分的利用粘着，从而获得理想的制动距离，并防止轮对抱死及损坏。
1.2. SWKP AS20C型防滑器的结构图一防滑器主机面板1.2.1 机械部分SWKP AS20C型防滑器主机装在一个结构紧凑的金属盒子里。
如图一所示。
具有良好的抗高频特性，抗冲击和振动特性。
主机和车体的连接通过主机下方的四个接头插接。
另外，还有一个通过RS232与计算机相连的接口，可以进行防滑器的保养、运用和诊断。
1.2.2 原理概述轴的转动速度可以在车速从2km/h至400km/h的范围内测出并进行分析。
测出的轴速与根据真正轴速计算出的速度判据进行比较。
两种速度的比较可以判断出轮对是否进入滑行状态。
轴速是通过安装在轴端的速度传感器和测速齿轮测出的。
放风阀与制动管相连，安装在车下靠近制动缸的位置。
放风阀控制制动缸内压力增减以确保获得最佳的制动力并产生最好的制动效果。
因此可避免滑行的产生。
放风阀内部采用24V电压，双极驱动电路。
每个正负极线都有自己的放大器，放大器由监控电路监视以保证安全性。
监控电路可以监视放大器的正确接通，如果误动作发生，则可以切断电路。
系统控制、数据收集和处理。
以及内部监控，所有功能都由微控制器进行，并每28ms数据可以更新。
因此可以保证速度在2～400km/h 下使用。
光导接头可以进一步的信号处理，数据分析处理，以增加使用的安全性。
继电器信号的输出可以加强数据处理，以获得除防滑器以外的门控速度信号。
160公里动车组速度传感器检修试验作业指导书(TFX系列)D3D4
作业指导书
160公里动车组速度传感器检修试验
(TFX系列D3D4)
一、作业介绍
1．作业地点：制动阀检修间
2．适用范围：适用于时速160公里动力集中动车组TFX系列电子防滑器速度传感器检修试验。
3．上道工序：速度传感器下车
4．下道工序：速度传感器上车
5．人员及工种要求：
5.1掌握《中国铁路总公司关于印发<铁路客车空气制动装置检修规则>的通知》（铁总运〔2014〕215号）、《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》（铁总机辆〔2018〕200号）、《时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）D3、D4修规程（暂行）》相关标准。
5.2取得《铁路岗位培训合格证》。
6．作业要点：
6.1按规定要求穿戴好劳动防护用品。
6.2正确使用劳动工具；
6.3防滑器综合试验台各压力表、电流表检定不过期。
6.4防滑器综合试验台自检合格。
二、作业流程图
三、作业程序、标准及示范
四、工装设备、检测器具及材料（一）工装设备、检测器具、工具清单
（二）材料配件明细表。
检测技术与传感器技术作业指导书
检测技术与传感器技术作业指导书第1章绪论 (3)1.1 检测技术与传感器技术概述 (3)1.2 检测技术的重要性及其在工程中的应用 (3)1.3 传感器技术发展趋势与展望 (3)第2章传感器原理与分类 (4)2.1 传感器基本概念 (4)2.2 传感器的工作原理 (4)2.3 传感器的分类及特点 (4)第3章传感器材料与功能 (5)3.1 传感器材料的选择与应用 (5)3.1.1 传感器常用材料 (5)3.1.2 传感器材料应用实例 (6)3.2 传感器的主要功能指标 (6)3.2.1 灵敏度 (6)3.2.2 精度 (6)3.2.3 线性度 (6)3.2.4 分辨率 (6)3.2.5 响应时间 (6)3.2.6 稳定性和可靠性 (6)3.3 传感器功能的提高方法 (6)3.3.1 优化传感器结构设计 (7)3.3.2 选择合适的传感器材料 (7)3.3.3 采用先进的加工工艺 (7)3.3.4 信号处理技术的应用 (7)3.3.5 传感器功能的优化与补偿 (7)第4章电阻式传感器 (7)4.1 电阻式传感器原理 (7)4.2 电阻式传感器的类型与应用 (7)4.3 电阻式传感器的信号处理与接口技术 (8)第5章电容式传感器 (8)5.1 电容式传感器原理 (8)5.2 电容式传感器的类型与应用 (8)5.2.1 类型 (8)5.2.2 应用 (9)5.3 电容式传感器的信号处理与接口技术 (9)5.3.1 信号处理 (9)5.3.2 接口技术 (9)第6章电感式传感器 (9)6.1 电感式传感器原理 (10)6.2 电感式传感器的类型与应用 (10)6.2.1 类型 (10)6.2.2 应用 (10)6.3 电感式传感器的信号处理与接口技术 (10)6.3.1 信号处理 (10)6.3.2 接口技术 (10)第7章压电式传感器 (11)7.1 压电式传感器原理 (11)7.2 压电式传感器的类型与应用 (11)7.2.1 类型 (11)7.2.2 应用 (11)7.3 压电式传感器的信号处理与接口技术 (11)7.3.1 信号处理 (11)7.3.2 接口技术 (12)第8章磁电式传感器 (12)8.1 磁电式传感器原理 (12)8.2 磁电式传感器的类型与应用 (12)8.3 磁电式传感器的信号处理与接口技术 (13)第9章光电式传感器 (13)9.1 光电式传感器原理 (13)9.1.1 光电效应基本原理 (13)9.1.2 光电式传感器工作原理 (13)9.1.3 光电式传感器在检测技术中的应用 (13)9.2 光电式传感器的类型与应用 (13)9.2.1 光电式传感器类型概述 (13)9.2.2 光电管与光电倍增管 (13)9.2.3 光敏二极管与光敏三极管 (13)9.2.4 光电池与光电耦合器 (14)9.2.5 光电式传感器在不同应用领域的优缺点分析 (14)9.3 光电式传感器的信号处理与接口技术 (14)9.3.1 光电式传感器信号处理方法 (14)9.3.2 信号调理电路设计 (14)9.3.3 光电式传感器与微处理器接口技术 (14)9.3.4 光电式传感器在特殊环境下的应用与接口技术 (14)第10章检测系统设计与实施 (14)10.1 检测系统的设计原则与步骤 (14)10.1.1 设计原则 (14)10.1.2 设计步骤 (14)10.2 检测系统的硬件设计 (14)10.2.1 传感器选型 (14)10.2.2 信号处理电路设计 (15)10.2.3 数据采集与传输 (15)10.3 检测系统的软件设计 (15)10.3.1 软件架构设计 (15)10.3.2 数据处理与分析 (15)10.3.3 用户界面设计 (15)10.4 检测系统的实施与调试 (15)10.4.1 系统集成 (15)10.4.2 系统调试 (16)10.4.3 系统验收与交付 (16)第1章绪论1.1 检测技术与传感器技术概述检测技术作为现代科技领域中的一个重要分支，主要涉及对物理量、化学量、生物量等进行准确、快速地检测和测量。
LKJ系统设备Ⅱ级检修作业指导书
5.1 LKJ2000型监控主机的安装及检查。
5.1.1安装经检修合格的LKJ2000型监控主机。
5.1.2检查主机箱外观、安装固定状况。主机箱外观应整洁，无油污灰尘，四周无杂物；主机固定良好、防震胶垫齐全、固定螺栓无松动。
5.1.3检查主机电源开关及电源保险。主机电源开关动作应灵活可靠；主机电源保险安装应牢固。
5.5.6上电检查。打开TAX2箱电源开关，检查电源板、通讯记录板自检过程及进入正常工作状态时面板上工作指示灯显示应正常。
5.6机车语音记录装置的安装及检查
5.6.1安装经检修合格的机车语音记录装置。
5.6.2检查语音板插件。插件面板应干净、整洁，无油污，无效的标识、合格证等应清除干净；插件固定螺丝齐全安装牢固；插件捏手齐全、无破损。
5.3.4检查压力传感器与风路连接状态。检查压力传感器密封垫圈应良好，安装紧固、无漏泄。
5.4速度传感器的安装及检查
5.4.1安装经检修合格的速度传感器，检查速度传感器与方孔套连接状态。装车前检查速度传感器弹性方榫联轴节应弹性良好，与方孔套间油润良好，安装符合标准（即：速度传感器轴深入方孔套内的长度应≥机车横动量-3mm；速度传感器轴顶端距机车轴的长度应≥机车横动量+3mm）。
5.9.2.2检查线束捆扎应整齐、牢固，固定良好；导线留有自由长度，无过紧、过松现象。
5.9.2.3绝缘检测。线间绝缘不小于1MΩ，监控条件线对地不小于20MΩ，电源线对地不小于0.25MΩ。
5.9.2.4过压吸收片的检查。过压吸收片安装应齐全、规范，连接可靠，各元件无剥落、变色现象。
5.9.3“警惕”按钮的检修。检查“警惕”按钮的外观、安装固定状况。“警惕”按钮外观应整洁，无破损、无油污及灰尘；“警惕”按钮安装应牢固，不松动。接线外观良好，无破损、无油污，捆扎整齐，固定良好。
传感器维修手册
传感器维修手册一、引言传感器在现代科技发展中起着至关重要的作用，它们能够感知和测量环境中的各种物理量和化学量。
然而，由于长期使用和外部环境的影响，传感器可能会出现故障或损坏，导致其无法正常工作。
为了帮助用户解决传感器故障，本手册提供了一些常见传感器故障的检测和维修方法。
二、传感器故障检测1. 无法感知信号当传感器无法感知到任何信号时，首先需要检查以下几个方面：- 传感器是否正确连接到电源或信号源；- 是否有任何传感器故障灯亮起，表示传感器本身故障；- 传感器的感知范围内是否存在物体或目标；- 传感器是否被遮挡或受到干扰；- 传感器是否正确配置参数或校准。
2. 误差过大或不稳定当传感器的测量结果存在较大误差或不稳定时，可以尝试以下方法进行排查：- 检查传感器是否良好连接，检查电缆或接线端子；- 检查传感器所测量的物理量是否稳定，排除外部环境干扰；- 检查传感器的温度补偿功能是否启用，确保温度变化对测量结果的影响较小；- 如果传感器采用了模拟输出信号，检查模拟转换电路和接收设备的正确性。
3. 反应速度变慢当传感器的反应速度变慢时，可能存在以下问题：- 传感器是否被过热，是否需要散热或降温措施；- 检查传感器电缆或接线是否存在损坏或松动；- 检查传感器的输出信号在传输过程中是否存在干扰或信号衰减；- 检查传感器的工作电源是否稳定，并满足传感器的要求。
三、传感器常见故障排除1. 噪声干扰传感器在测量过程中可能会受到噪声干扰，导致测量结果不准确。
一些常见的噪声干扰来源包括电磁干扰、机械振动和温度变化等。
为了减小噪声干扰，可以采取以下措施：- 在传感器和信号源之间增加屏蔽层或过滤器，阻隔外界的电磁信号；- 使用机械隔离装置或减振材料来降低机械振动干扰；- 为传感器提供稳定的温度环境，并使用温度补偿功能来校正测量结果。
2. 电源问题传感器工作时可能会受到不稳定的电源供应或电压波动的影响。
如果传感器出现电源相关的故障，应该进行以下检查：- 检查电源输入是否符合传感器的要求，例如电压、电流等；- 检查电源连接是否牢固，电源线是否损坏；- 如果传感器通过电缆连接电源，检查电缆的线材是否破损或短路。
车轮传感器检修作业指导书
车轮传感器检修作业指导书车轮传感器检修作业指导书1.目的：经过信号工对车轮传感器的电气、机械特性按作业要求及作业标准检修后，确保在一定周期内车轮传感器达到驼峰控制信号设备的工作要求、技术质量标准的要求。
2.适用范围：驼峰信号工岗位。
3.作业内容：3.1车轮传感器检修。
3.1.1传感器外部检修。
3.1.2传感器安装尺寸检查。
3.2电缆盒检查。
3.3试验测试销记。
4.作业材料、工具：9 油壶 1.5kg 把 110 棉纱公斤 0.511 钢丝刷 250mm 把 112 毛刷把 113 对讲机 GP88S 台 114 笔支 115 设备钥匙把 116 白市布米 0.117 手锤 0.75kg 把 118 克丝钳把 119 清扫钳把 120 尖嘴钳把 15.检修作业程序：6.作业安全注意事项：6.1涉及减速器和道岔控制有关作业时，室内值台防护和室外检修人员在工作安排时应及时联系和确认，避免减速器、道岔误动作造成人身伤害，在检修车轮传感器时，要按压下减速器的检修按钮，避免减速器误动造成伤害。
6.2到达作业现场后，必须与室内联系，向电务值台人员说明作业地点、设备编号及作业人姓名。
6.3作业现场必须按规定设防护人员。
6.4严格执行七严禁制度。
6.5室内电务值台人员及时通知室外防护人员列车运行情况，现场必须按规定提前下道，执行双线避车制。
6.6联系试验要彻底，执行复诵制度。
6.7测试工作要正确使用仪表。
6.8作业时注意来往车辆保证人身安全，工具材料不要侵限。
传感器与检测技术试验指导书长春工业大学人文信息学院电子信息系
传感器与检测技术实验指导书长春工业大学人文信息学院电子信息系2011年9月目录实验一金属箔式应变片性能实验------------------------------------------2实验二差动变压器的性能实验-------------------------------------------8 实验三电容式传感器的位移实验------------------------------------------13 实验四线性霍尔传感器位移特性实验----------------------------------16实验五开关式霍尔传感器测转速实验----------------------------------21 实验六电涡流传感器位移实验-------------------------------------------23实验七数据采集系统实验—静态采集举例----------------------------27实验一金属箔式应变片性能实验一、实验目的：了解电阻应变片的工作原理与应用并掌握应变片测量电路。
二、基本原理：电阻应变式传感器是在弹性元件上通过特定工艺粘贴电阻应变片来组成。
一种利用电阻材料的应变效应将工程结构件的内部变形转换为电阻变化的传感器。
此类传感器主要是通过一定的机械装置将被测量转化成弹性元件的变形，然后由电阻应变片将弹性元件的变形转换成电阻的变化，再通过测量电路将电阻的变化转换成电压或电流变化信号输出。
它可用于能转化成变形的各种非电物理量的检测，如力、压力、加速度、力矩、重量等，在机械加工、计量、建筑测量等行业应用十分广泛。
1、应变片的电阻应变效应所谓电阻应变效应是指具有规则外形的金属导体或半导体材料在外力作用下产生应变而其电阻值也会产生相应地改变，这一物理现象称为“电阻应变效应”。
2、应变灵敏度它是指电阻应变片在单位应变作用下所产生的电阻的相对变化量。
3、贴片式应变片应用在贴片式工艺的传感器上普遍应用金属箔式应变片，贴片式半导体应变片（温漂、稳定性、线性度不好而且易损坏）很少应用。
艾顿公司输出速度计速度传感器检查过程说明书
Bulletin: TMIB-0158Date: January 8, 2010Bulletin Type: ServiceTopic: OUTPUT (SPEEDOMETER) SPEED SENSOR INSPECTION PROCEDURE____________________________________________________________ Issue Description:As a result of a significant percentage of returned speed sensors tested being found to have no verifiable failure; Eaton Corporation is implementing a test procedure to all. This test is a very simple and quick test to determine if a warrantable failure has occurred. The equipment involved is simply an ohm meter which is a standard item at all repair facilities.The purpose of this test is to minimize the amount of claims submitted for sensors with no verifiable failure.Revised Process:1) Check for vehicle codes or complaints pertaining to cruise control, speedometer,engine codes, J-1939, ABS or any other Output speed related code. Resolve any of these codes prior to looking at the speed sensor. (Non Eaton Warranty repair)2) Inspect wiring and connector going to the speed sensor. Repair any cut,damaged, or corroded wires, connectors, pins or sockets leading to the speedsensor. (Non Eaton Warranty repair)3) Inspect the pins on the mating connector on the speed sensor for corrosion,being bent or broke. (Non Eaton Warranty repair)4) For a single output speed sensor, place the leads of an ohmmeter across thepins (A&B). For Dual Output sensors, place the leads across the left 2 pins (A&B) and right 2 pins (C&D).a. Please reference chart for resistance specificationsb. If above or below this reading, replace the speed sensor and note the ohmreading on the RO and warranty claim. This needs to be forwarded withthe warranty claim to the Eaton Warranty Return Center through normalwarranty channels.For speed sensor diagnostics pertaining to AutoShift or DM transmission sensors, follow diagnostic procedure laid out in the troubleshooting guide.The material contained in this bulletin is process improvement information. Eaton and Dana Corporation are not committed to, or liable for, canvassing existing products.FSUD: 2006-FSUD-622Assembly NumberSensorNumberResistanceRangeAssemblyNumberSensorNumberResistanceRangeA-6368 4301352 2000 to4000OHMS A-7365 6919051500 to3500OHMSA-6398 4302691 2000 to4000OHMS A-7462 6919051500 to3500OHMSA-6724 4302691 2000 to4000OHMS A-7366 6919062000 to4000OHMSA-6399 4302692 2000 to4000OHMS A-7518 6919062000 to4000OHMSA-6736 4302692 2000 to4000OHMS A-7449 691957600 to 800OHMSA-7045 691631 1500 to3500OHMS A-7478 691957600 to 800OHMSA-7046 691631 1500 to3500OHMS A-7421 5501549621 to 759OHMSA-7383 5501549621 to 759OHMS•05-01-07 Eaton started putting anti-seize on the barrel of the sensor. That should prevent them from becoming frozen in the bore.•Using a cut off date of 01-01-2008•After trans build date of 01-01-08• A sensor that’s broke and it had anti-seize on it (built after 01-01-08) will be considered NON Warrantable•For sensors prior to 01-01-08 the following will be considered warrantable failures•If the sensor is rusty and broke between the barrel and cap•If there is evidence of cracking between the barrel and bore• A hole in the bottom of the barrel where the magnet escaped•If they fail ohm testing•For all sensors, the following will be considered NON warrantable failures •Sensor that pass ohm testing broken or not•Sensors that have obvious damage other than described above.The material contained in this bulletin is product improvement information. Eaton and Dana Corporation are not committed to, or liable for, canvassing existing products. FSUD: 2006-FSUD-622。
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图 9 传感器测试窗体
速度传感器检修试验作业指导书（SAB 系列）
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
5.3.5 单击下一步按钮，按要求进行试验：
a.如果被测速度传感器为 TFX1 型，直接开始动态测试”。 b.如果被测速度传感器类型为 SAB、KNORR、SFH-2 型，首先进行静态测试，显示静态测试 结果，随后进行动态测试。 5.3.6 系统依次进行控制速度为 50km/h、100km/h、150km/h、200km/h、250km/h 时的测试， 测试完成后，显示操作提示框显示相应速度下的“实测速度”、“绝对误差”、“相对误差” 和“测试结果”。 5.3.7 测试结束，可开始下一次测试或存盘。测试结束，按“结束测试”按钮，系统返回主测 窗体。
速度传感器检修试验 作业指导书（SAB 系列）
速度传感器检修试验岗位作业流程
安全风险提示
1. 作业时劳动保护用品须穿戴齐全；
类别：A2、A3 级检修 系统：制动、供风装置 部件：SAB 系列速度传感器
速度传感器检修试验作业指导书（SAB 系列）
适用车型： 19K、25B、25G、25K、25T 等型客车
图 4 安装密封胶
图 5 安装喉箍
速度传感器检修试验作业指导书（SAB 系列）
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
4.1 速度传感器常态下用 500V 兆欧表测试绝缘，测量“+”端与“TE”端，“－”端与“TE” 端的电阻值须分别大于 10MΩ，否则更新[图 6]。
4 绝缘测试 500V 兆欧表
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
形圈、橡胶 护管、喉箍
图 2 速度传感器分解
图 3 分解喉箍
3.2 取下速度传感器探头上的“O”形圈,并将取下的旧“O”形圈放置到废料箱内作报废处理。
3.3 检查固定弯管，固定弯管腐蚀、变形时更新。检查橡胶护管，橡胶护管组装时更新。检查喉
箍，喉箍锈蚀、断裂时更新。
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
3.2.8 传感器测试结果回放： a.在主测窗体上点击传感器测试结果回放按钮，屏幕显示传感器回放窗体[图 10]。
b.按打开文件按钮，系统显示所有测试过的传感器文件，打开所需回放的文件，屏幕根据记录 中的传感器安装位置显示测试参数与数据。
图 10 速度传感器结果回放窗体
安全防护及注意事项： 警告—— 1. 作业时劳动保护用品须穿戴齐全。
基本技术要求： 1. A2/A3 修执行下车检修、试验； 2. 、“O”形圈、橡胶护管、喉箍、速度传感器探头保护帽更新。
速度传感器检修试验作业指导书（SAB 系列）
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
500V 兆 欧
表、螺丝刀、
电子防滑器 5 性能试验 综合性能试
验台
图 7 紧固后拉开间隙调整片
图 8 航空插的传感器试验端
表 1 传感器试验的接线方式
传感器类型
鳄鱼钳大小及颜色
大红色
大黑色
小红色
SAB
红(+)
黑(-)
白(信号)
KNORR TFX1
红(+) 红(+)
不接 白(信号)
白(信号) ——
速度传感器检修试验作业指导书（SAB 系列）
注意——测试过程中，微机控制与检测时，‘下一步’按钮显示为灰色，表示不可访问。 单击“存盘”按钮，数据存盘，若开始测试时没有键入传感器编号、测试人员，系统会给出 提示，只需键入后再按“存盘”按钮即可。如果文件名与盘中已有文件名重复，系统会给出 提示，用户可以选择覆盖与否。
速度传感器检修试验作业指导书（SAB 系列）
3.3三次试验不合格应送外加修。
速度传感器检修试验作业指导书（SAB 系列）
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
5 完工清理
5.1 将检修、试验合格后的速度传感器放于指定位，并使用密封胶袋防护，待进行配套试验。 5.2 工完料尽场地清，填写《速度传感器检修记录》。
作业人员：车辆电工
作业时间：60 ~ 90 分钟/辆
工装工具：
作业材料：手套、扎带、密封胶袋、白棉布、、“O”形圈、橡胶
500V 兆欧表、螺丝刀、开口扳手、塞尺、剪刀、、毛 护管、喉箍、速度传感器探头保护帽
刷、电子防滑器综合性能试验台
作业场所：电器元件集中修区域
环境要求：通风、照明良好
操作规程： 电子防滑器综合性能试验台规程 参考资料： 1.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车空气制动装置检修规则〉的通知》.铁总运（2014）2（SAB 系列）
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
5.1 先将间隙调整片推入，根据所测防滑器的型号，把所需速度传感器安装在传感器安装座上， 紧固好后再拉开间隙调整片[图 7]。
5.2 接线：把传感器分接线接航空插传感器测试端[图 8]。SAB 与 KNORR 使用有三个鳄鱼钳接线 头，TFX1 使用有两个鳄鱼钳接线头，具体接线方式，参见[表 1]。
3.4 检查信号引出电缆线有破损、老化、电缆屏蔽层外露时更新速度传感器，引出线冷压端头压
接不良时更换冷压端头，信号引出电缆线上的线号、线标要清晰正确。
3.5 去除速度传感器探头上的保护帽，用白棉布将速度传感器探头擦拭干净，速度传感器探头无
磨损、无污物、无吸附的金属杂质。检查完毕后将保护帽重新安装至速度传感器探头上。速
度传感器探头有磨损时须更新。
速度传感器检修试验作业指导书（SAB 系列）
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
3.6 组装： 3.6.1 安装速度传感器探头上（25×4）mm 的“O”形圈[图 4]，新品“O”形圈不得有飞边、 毛刺。“O”形圈须安装入槽，不得扭劲。 3.6.2 将速度传感器线穿入橡胶护管内，在速度传感器探头端的橡胶护管上加装喉箍，用开口 扳手或螺丝刀顺时针紧固喉箍[图 5]，橡胶护管不得松动。
胶袋、白棉
布、“O”形
圈、橡胶护
管、喉箍、
速度传感器
探头保护帽
速度传感器检修试验作业指导书（SAB 系列）
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
2.1 用毛刷刷去速度传感器橡胶护管、喉箍及速度传感器探头指示灯外的污物[图 1]。
螺丝刀、开 口扳手、毛 2 清洁除垢 刷 、 手 套 、 扎带、白棉 布
开口扳手、
塞尺、剪
刀、、毛刷、
电 子 防 滑 器 1.1 作业者防护用品穿戴整齐，穿绝缘皮鞋。
综 合 性 能 试 1.2 准备相关工具，收入拆车成套速度传感器。
1 工前准备 验台、手套、 1.3 检查 500V 兆欧表检定不过期，刻度清晰、表面无损坏、无污渍。兆欧表使用前要先进行开路、
扎带、密封
短路试验，确保兆欧表性能良好。
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
5.3 检测过程由微机控制，操作步骤如下： 5.3.1 传感器测试： 在主测窗体单击传感器测试，屏幕显示传感器测试窗体[图 9]； 5.3.2 在“传感器编号”文本框中键入传感器编号；在“车号”文本框中键入传感器安装的车 号； 5.3.3 在“测试人员” 下拉式列表框，选中测试人员姓名；若列表框中无测试人员的姓名，可 在列表框中直接输入。 5.3.4 选择传感器安装的位置（分别为 1 轴、2 轴、3 轴、4 轴）以及传感器的类型；
图 1 传感器清洁除垢 500V 兆 欧 3.1 用开口扳手或螺丝刀逆时针旋转[图 2]，分解下速度传感器固定弯管处的喉箍[图 3]，取下固 表、螺丝刀、 定弯管，分解下的喉箍、速度传感器固定弯管放置到托盘内。 开口扳手、 3 分解检修 塞尺、剪刀、 毛刷、手套、 白棉布、“O”
速度传感器检修试验作业指导书（SAB 系列）