车轮传感器检修作业指导书
（ABS轮速传感器故障的诊断）教案
（ABS轮速传感器故障的诊断）教案第一篇：(ABS轮速传感器故障的诊断)教案【课题】活动1 电控防抱死制动系统（ABS）轮速传感器故障的诊断【情景描述】电控防抱死制动系统（ABS）能有效地提高汽车制动性能，当汽车制动时出现车轮抱死拖滑，制动距离延长，侧滑现象严重时，可能电控防抱死制动系统（ABS）的轮速传感器等有故障，需要进行诊断分析并加以排除，以恢复汽车制动性能。
此项工作要求掌握 ABS 轮速传感器的工作原理和故障诊断方法。
【教材版本】吕坚.汽车运用与维修专业课程改革试验教材——汽车故障诊断.北京：高等教育出版社，2009 【教学目标】知识目标：通过讲解与演示，知道ABS的结构组成与控制过程；轮速传感器的结构和工作原理；知道故障诊断的基本流程。
能力目标：通过演示与实训，使学生会正确使用汽车专用诊断仪读取和清除故障信息；会使用万用表和汽车示波仪检测元件工作状况。
情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。
【教学重点、难点】教学重点：ABS的作用和车轮防抱死控制过程。
教学难点：ABS 轮速传感器诊断与检测的仪器操作。
【教学媒体及教学方法】本节课通过使用理论—-实操一体化的教学方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、实践动手能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在任务引领下的学习中都能有所收获。
使用教材项目六活动1，使用电控ABS台架和诊断、检测仪器实物和投影仪播放的多媒体演示素材。
本节内容可大体分为三部分，对每一部分内容结合采用讲授法、演示法、实习操作等不同的教学方法。
一是通过演示，讲授电控ABS 的作用、控制过程以及轮速传感器的结构与原理；二是通过演示法、实习操作使学生进一步熟悉、理解和掌握电控ABS轮速传感器故障诊断的流程以及检测仪器的操作。
【课时安排】4课时（180分钟）【教学建议】教学采用理实一体化方法，在教学过程中应交替使用传感器和诊断仪实物、多媒体和教材。
铁路动车组作业指导书crh5s0202002车轮探伤主探
维修项目：车轮探伤(主探)适用车型CRH5A 版本HJ-HD-2015-6-V4.2 修程二级检修周期18-25万公里分类C类系统转向架车厢号全列供电条件无电作业人数2人作业时间80分钟/辆注意事项1.在车下检查时，戴好防护用具。
2.确认接触网断电，挂设接地杆，禁止使用外接电源；动车组施加停放制动，车辆必须处于静止、停稳且其电源断开的状态，探伤期间严禁激活蓄电池。
3.做好防溜措施,确保车辆不会溜车。
4.部件运行时会产生高温，在进行任何维护前确保部件已冷却。
5.作业前注意清洁工具和需要作业的区域。
6.动车组探伤作业期间，严禁带电插拔设备插头。
7.样板轮对搬运过程中应轻拿轻放，避免碰伤轮对，并存放在指定区域，并进行防溜处理。
8.密切关注超声探头及其相关的机械部件工作状态，如有问题及时调整。
设备运动过程中一旦发生异常，立即按下紧急停止按钮，并排查故障。
9.禁止不具备操作资格的人员操作、维护设备。
禁止在带电状态下对系统进行维护。
禁止在计算机上安装不相关软件。
禁止用携带病毒的U盘等拷贝检测数据。
10.车轮超声波探伤工位须避免振动、潮湿、粉尘场所，避免强电磁干扰，电源接地良好，供电质量满足设备电源要求，保障探伤耦合剂不冻结。
11.动车组车底部位及地沟内无异物。
参考资料1.二级检修质量标准：《关于印发<铁路动车组运用维修规程>的通知》(铁总运[2015]1501号)中动车组二级检修质量标准：《CRH380B(L)-M1-02-02-005车轮超声波探伤(主探)》2.《和谐系列动车组车轮超声波探伤规定》(铁总运[2013]190号)备注1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。
2.：安全风险。
3.：质检员过程卡控。
版本变更信息工具清单物料清单1号确认车组停放制动已施加，受电弓已降下，接触网有无电显示探伤作业无效风险：质检员须与探伤工长及作业者共同进行灵敏度标定及开工系统校验。
探伤作业无效风险：质检员及探伤工长须确认灵敏度标定及开工系统校验通过后方可开始车轮探伤作业，否则无效。
TJ2159型车速传感器装配作业指导书
文件编号文件版本 1.00 生效日期2011/09/01 共3页第3页
序号装配步骤及方法注意事项
7-1将液压机的压力调至3MPa左右。
7-2 将待封口的传感器置入专用夹7-2 因端钮的外形特殊，在封口时一
具中，启动液压机，使加压时间保持定要注意方向。
在（1～2）秒。
7-3取下传感器，将其端钮向上、垂7-3将传感器静置6小时以上，以待
直放入周转盒内。
硅凝胶充分凝固。
8 打标
8-1 按图纸要求，对传感器进行激光8-1 标识内容及位置另见图纸。
打标。
9 复检、包装入库
9-1 目测产品外观。
9-1端钮、壳体均应干净无损，标识
清晰正确。
9-2 重复5-2至5-4的操作对产品进9-2 检验后的合格品与不合格品要
行全数检验。
分别存放，做好标识。
9-3 将检验合格的产品贴上合格证
标签后进行包装。
9-4 办理入库。
附图：
批准审核编制。
TS03轮轴手工超声波探伤作业指导书
作业指导书轮轴手工超声波探伤目 次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1. 班前准备 (5)2. 开工准备 (5)3. 探伤设备性能校验 (5)3.1日常性能校验 (5)3.2 季度性能检查 (16)4. 超声波手工探伤作业 (18)5. 设备故障处置 (26)6.质量反馈处置 (26)7. 完工要求 (26)四、工装设备、检测器具及材料 (27)五、附件 (28)1.作业台账记录 (28)一、作业介绍作业地点：检修车间探伤组轮轴探伤间。
适用范围：适用于铁路货车RD2、RE2A、RE2B型轮轴二级修、三级修手工超声波探伤。
上道作业：轮轴微机控制超声波探伤检查。
下道作业：轮轴关盖，轮轴旋修，轴颈检测。
人员要求：1.探伤人员近距视力（或矫正近距视力）应≥5.0、非色盲；了解货车车辆构造，掌握货车轮轴基本知识；新上岗人员应具有高中及以上学历。
2.探伤人员应取得中国铁路总公司铁路无损检测人员资格鉴定与认证委员会颁发的相应超声波、磁粉探伤技术资格证书。
3.持2级及以上探伤技术资格证书的探伤人员，须经铁路局车辆主管部门、工厂（公司）考核合格取得上岗证，方可上岗独立从事探伤工作。
4.1级探伤人员应在2级及以上人员的指导下从事相关的探伤工作，指导人员须在探伤记录上确认并签章（签字或盖章）。
作业要点：1. 每日上、下午开工前进行探伤仪日常性能校验，由探伤工、探伤工长、质检员和验收员共同参加，检查探伤设备的技术状态，校验系统探伤灵敏度。
2.超声波探伤仪大、小修不过期，新购置或检修（大、小修）完毕第一次投入使用前，须进行季度性能检查。
3.对轮轴微机控制超声波探伤检查后的轮轴进行轴颈根部（卸荷槽）复查探伤和全轴复查穿透探伤，并对微控超探预报有裂纹的轮轴进行全面复查探伤。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1. 班前准备按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。
2. 开工准备按《工装设备、检测器具、工具及材料》清单检查工装工具、样板量具及材料状态，须齐全、良好；探伤机应进行日常或季度性能校验检查。
SFET-77-27400 动车组检修传感器检修作业指导书——【上海动车段三级修】
南车四方密C ▲5年工艺文件文件编号SFET-77-27400文件名称动车组检修传感器检修作业指导书产品型号名称和谐2A/2B/2C一阶段/2E型动车组转向架零部件图号/编制校对会签标准审查审核批准11动车组检修传感器检修作业指导书1 范围本文件规定了和谐2A/2B/2C 一阶段/2E 型动车组转向架传感器检修的工艺流程、施工工艺、人员资格、安全环保、质量要求、危害分析。
本文件适用于CRH2A 、CRH2B 、CRH2E 和CRH2C 一阶段型动车组传感器三级、四级和五级检修和CRH2A 统型三级检修作业。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
Q/SF 74-009 钳工类安全技术操作规程 Q/SFG 09-04 固体废弃物管理规定 3 工艺流程施工前准备外观检修绝缘试验和测定线圈电阻值各零部件 4 施工工艺 4.1 施工前准备4.1.1 施工前检查劳保防护用品穿戴到位。
4.1.2 施工前检查工具、工装配置到位，工具、工装在使用期限内，无损坏。
4.1.3 组装前需进行来料检查，合格后方可开始组装。
4.1.4 施工物料明细见表1，工艺装备明细见表2。
表1 施工物料明细表2工艺装备明细4.24.2.1 检修范围CRH2A、B、E型动车组各级检修中传感器检修仅针对给制动控制装置(BCU) 提供速度信号的AG37、AG43 型速度传感器，包括头车2、8 号轴端的AG37 型速度传感器、头车4、6 号轴端二位端侧的AG43 型速度传感器和中间拖车的2、4、6、8 号轴端的AG37 型速度传感器；CRH2C一阶段型动车组各级检修中传感器检修仅针对给制动控制1装置(BCU) 提供速度信号的AG37、AG43 型速度传感器，包括头车的2、8 号轴端的AG37 型速度传感器、头车4 号轴端二位端侧和6 号轴端一位端侧的AG43 型速度传感器。
速度传感器检修试验作业指导书(SAB系列)
图 9 传感器测试窗体
速度传感器检修试验作业指导书（SAB 系列）
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
5.3.5 单击下一步按钮，按要求进行试验：
a.如果被测速度传感器为 TFX1 型，直接开始动态测试”。 b.如果被测速度传感器类型为 SAB、KNORR、SFH-2 型，首先进行静态测试，显示静态测试 结果，随后进行动态测试。 5.3.6 系统依次进行控制速度为 50km/h、100km/h、150km/h、200km/h、250km/h 时的测试， 测试完成后，显示操作提示框显示相应速度下的“实测速度”、“绝对误差”、“相对误差” 和“测试结果”。 5.3.7 测试结束，可开始下一次测试或存盘。测试结束，按“结束测试”按钮，系统返回主测 窗体。
速度传感器检修试验 作业指导书（SAB 系列）
速度传感器检修试验岗位作业流程
安全风险提示
1. 作业时劳动保护用品须穿戴齐全；
类别：A2、A3 级检修 系统：制动、供风装置 部件：SAB 系列速度传感器
速度传感器检修试验作业指导书（SAB 系列）
适用车型： 19K、25B、25G、25K、25T 等型客车
图 4 安装密封胶
图 5 安装喉箍
速度传感器检修试验作业指导书（SAB 系列）
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
4.1 速度传感器常态下用 500V 兆欧表测试绝缘，测量“+”端与“TE”端，“－”端与“TE” 端的电阻值须分别大于 10MΩ，否则更新[图 6]。
4 绝缘测试 500V 兆欧表
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
形圈、橡胶 护管、喉箍
图 2 速度传感器分解
车轮轮辋手工超声波探伤作业指导书
作业指导书车轮轮辋手工超声波探伤车轮轮辋手工超声波探伤作业指导书重要质量标准作业要点作业流程操作人员需持证上岗并，工具材料状态良好，量具在有效期内作业者防护用品穿戴整齐,工具材料准备齐全第一步：工前准备各通道技术指标符合轮规要求要求方法、步骤正确第二步：性能校验不漏探，不误判探测范围需全面探测，69°探头需正反各探测一周以上第三步：轮对探伤若系统探伤灵敏度降低≥4d B 时，须对该班次所有探测车轮重新检验2.5P6×8FG20纵波双晶探头踏面下20mm 处Φ3×90mm 横孔探伤灵敏度复核第四步：完工效验做到工完料净场地清工作场地整洁，擦拭工具、设备并保养第五步：完工清理安全风险提示1. 行车经过时注意避让，小心高空坠物；2. 注意前后轮动态，安放止轮器。
目次1. 工前准备 (1)2. 探伤设备及器材 (2)3. 性能校验 (4)4. 轮对探伤 (17)5. 完工性能校验 (23)6. 记录填写 (24)7. 完工清理 (25)轮对及轴箱装置检修作业指导书类别：A2修系统：轮对及轴箱装置部件：轮对车轮轮辋手工超声波探伤作业指导书适用车型：25B、25G、25K、19K 、25T人员工种：探伤工作业时间：15分钟/对工装工具：1. 轮辋手工超探仪、RD3A型对比试样轮对2. Q9-Q6探头线、2.5P14×16X69°横波探头、2.5P6×8FG10双晶探头、2.5P6×8FG20双晶探头、2.5P6×8FG30双晶探头3. 计算器、钢直尺、试电笔、签字笔、“TL”标记模板4. CSK-1A试块、工具小车、打印机作业材料：机油、扁毛刷、小塑料桶、粉笔、檫机布、白喷漆作业场所：手工轮辋探伤区环境要求：远离潮湿、粉尘场所，通风良好，照度适中，室温10℃～30℃操作规程：编制依据：1. 《中国铁路总公司铁路客车轮轴组装检修及管理规则》［铁总运〔2013〕191号］安全防护及注意事项：警告——1.职工劳动保护着装规范，穿劳保皮鞋，防止滑倒受伤。
铁路货车轮轴二级检修作业指导书
铁路货车轮轴二级检修作业指导书4.3.1 基本作业条件4.3.1.1基本工序主要包括铁路货车安全防范系统信息核对，轮轴外观技术状态检查，轮对尺寸测量，轴承开盖，轴端信息抄录，轮轴清洗除锈，磁粉探伤，超声波探伤，车轮轮缘踏面加工，轴承关盖，轴承磨合测试，轮轴涂漆，轮轴支出。
4.3.1.2 主要工装设备轮对清洗除锈机、轴承附件清洗装置、轮轴磁粉探伤机、轮轴微机控制超声波自动探伤机、超声波探伤仪、数控车轮车床、轴端螺栓智能力矩扳机、轴承磨合机。
4.3.1.3 主要检测器具车轮检查器、轮径尺（仪）、轮对内侧距检测尺、游标卡尺、粗糙度比较样块、轴承轴向游隙检测仪、力矩扳手。
4.3.2 技术要求4.3.2.1 轮轴收入及技术状态检查4.3.2.1.1建立《轮轴卡片》（车统-51C），核对铁路货车安全防范系统的相应信息。
4.3.2.1.2 对轮轴各部位进行外观技术状态检查，确定施修范围。
（1）标志板、施封锁、螺栓状态良好、标记清晰，各型新造、大修轴承在规定的使用时间或运行里程内，状态良好。
（2）测量轮对内侧距离、车轮直径、轮辋厚度、轮缘厚度、圆周磨耗等各部尺寸，检查车轮踏面擦伤、局部凹陷、剥离、缺损、碾宽等缺陷。
4.3.2.2 轮轴检修4.3.2.2.1清除轮轴各部位表面的油漆及锈垢，车轴外露表面须露出基本金属面，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外。
4.3.2.2.2对轮轴施行复合磁化荧光磁粉探伤检查和超声波探伤检查，对带辐板孔车轮的内侧辐板孔部位施行复合磁化荧光磁粉探伤。
4.3.2.3 车轮检修4.3.2.3.1车轮踏面及轮缘加工车轮踏面及轮缘加工须符合第4.2.2.2条的要求。
4.3.2.3.2车轮轮毂检修车轮轮毂外径面有重皮时可磨修清除，磨修深度不大于3mm。
4.3.2.3.3车轮辐板孔检修辐板孔倒圆角尺寸应大于R2mm，不符时磨修。
4.3.2.4车轴轴身检修4.3.2.4.1车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于2.5mm时，经打磨光滑，消除棱角后可继续使用。
项目九 ABS轮数传感器的检更换查与
理论课教案用纸
教学 主 过程 复习 回顾 5 分钟 导入 新课 65 分钟 1.用 V.A.G1552 检测轮速传感器故障（以桑塔纳 2000Gsi 型轿车 为例） (1)V.A.G1552 故障阅读仪操作方法及功能简介 ABS 系统故障诊断可使用 V.A.G1552 故障诊断仪来操作。 1)V.A.G1552 操作方法 ①在断电情况下， 将 V.A.G1552 故障诊断仪与诊断插座连接后， 打 开点火开关。 ②键入“03”后按“Q”键，即进入 ABS 工作环境。 ③ 键入所需的功能代码。 ④键入“06”后按“Q”键，退出。 ⑤在断电后，拆下 V.A.G.1552 故障诊断仪。 2)功能简介 功能 01-状态信息显示；功能 02-故障查询；功能 03-液压控制单 元诊断；功能 04-加液排气；功能 05-清除故障代码；功能 06-结束， 退出；功能 07-控制器编码；功能 08-测量数据显示(如轮速信号等)。 3)功能键 C 键——取消，更改输入数据及当前菜单；Q 键——确认输入； →键——下一步；HELP 键——帮助信息。 (2)查询和清除故障代码 在功能选择处输入 02，按 Q 键将显示故障数量。之后按“→”键，
Q
确认
HELP
帮助
④按→键， 如果在屏幕上出现显示 “Attention! Fault memory has not been interrogated（注意：故障存储未被查询） ，则检测过程有 缺陷，应遵循正确的检测过程，即先查询再清除故障代码。屏幕显示： Test of vehicle systems Select function XX 汽车系统测试 选择功能 XX ⑤输入 06“结束输出”功能。屏幕显示： Test of vehicle systems 06-end output 汽车系统测试 06-结束输出 ⑥按 Q 键确认。屏幕显示： Test of vehicle systems Enter address XX 汽车系统测试 输入地址指令 XX
项目9-轮速传感器检测与更换
项目9轮速传感器的检测与更换更换一、项目说明轮速传感器的检测更换是汽车检修和维护中最常见的工作项目。
在ABS制动系统中，轮速传感器故障时有发生，因此，我们应该掌握轮速传感器的检测更换技能。
如果出现下列情况时应该对轮速传感器检测或更换。
1、车辆在运行中，紧急制动时完全抱死，可以首先检查传感器；2、在ABS灯点亮时，可以对轮速传感器插头接触情况、信号轮和传感头是否脏污；3、解码器显示轮速传感器故障码；1-齿圈2-轮速传感器3-刹车盘轮速传感器的检测与更换过程要遵循以下步骤：1、搞清轮速传感器类型和安装位置，如果不清楚类型可以查阅有关维修手册，一般来说二根线的是磁感应式的，三线的是霍尔式的；2、用举升机升起车辆；3、检测传感器接触情况、参看电压和信号电压；4、拆卸传感器；5、安装调整传感器。
6、试车检查，消除故障码。
二、技术标准与要求1、帕萨特1.8T采用磁感应式轮速传感器；2、实训采用大众帕萨特1.8T新型磁感应式轮速传感器电阻是1-1.3KΩ，信号电压为190-1140mV，用数字万用表交流电压档测量；3、轮速传感器要按压到位，线束要固定牢靠，不能于车轮或悬架擦碰；4、更换后要试车，并肩消除故障码。
三、实训时间：40分钟底盘电控实训指导手册2四、实训教学目标1、了解轮速传感器作用；2、掌握轮速传感器检测与更换方法和技能。
五、实训器材大众专用工具一套，数字万用表，解码器，帕萨特前轮轮速传感器等。
六、教学组织1、教学组织形式每辆车安排1队学生参与实训，分为2-3组。
一组操作，其它观察学习，小组轮换进行。
2、学生占位分工和要求每组主操学员一名，设为1号；辅助学员1-2人，设为2号。
3、实训教师职责讲解和演示操作步骤和注意事项；下达“操作开始”口令；工位间巡视、检查、指导和纠正错误。
4、学生职责转变小组内学生实训责任转换制度，即1号主操轮流担任。
七、操作步骤第一步事前准备1、车辆进入工位前，参训学生将工位卫生清理干净，排除障碍物，准备好相关工具、物品等。
车轮传感器巡检作业指导书
车轮传感器巡检作业指导书
1.目的：经过信号工对车轮传感器的电气、机械特性按作业要求及作业标准巡检后，确保在一定周期内车轮传感器达到驼峰控制信号设备的工作要求、技术质量标准的要求。
2.适用范围：驼峰信号工岗位。
3.作业内容：
3.1车轮传感器检修。
3.1.1传感器外部检修。
3.1.2传感器安装尺寸检查。
3.2电缆盒检查。
3.3试验测试销记。
4.作业材料、工具：
5.检修作业程序：
6.作业安全注意事项：
6.1涉及减速器和道岔控制有关作业时，室内值台防护和室外检修人员在工作安排时应及时联系和确认，避免减速器、道岔误动作造成人身伤害，在检修车轮传感器时，要按压下减速器的检修按钮，避免减速器误动造成伤害。
6.2到达作业现场后，必须与室内联系，向电务值台人
员说明作业地点、设备编号及作业人姓名。
6.3作业现场必须按规定设防护人员。
6.4严格执行七严禁制度。
6.5室内电务值台人员及时通知室外防护人员列车运行情况，现场必须按规定提前下道，执行双线避车制。
6.6联系试验要彻底，执行复诵制度。
6.7测试工作要正确使用仪表。
6.8作业时注意来往车辆保证人身安全，工具材料不要侵限。
铁路货车轮轴探伤作业指导书
铁路货车轮轴探伤作业指导书6.1 综合要求6.1.1 人员要求（1）探伤人员近距视力（或矫正近距视力）应≥5.0、非色盲；了解货车车辆构造，掌握货车轮轴基本知识；新上岗人员应具有高中及以上学历。
（2）探伤人员应取得中国铁路总公司铁路无损检测人员资格鉴定与认证委员会颁发的相应超声波、磁粉探伤技术资格证书。
从事轴承超声波、磁粉探伤人员，可取得其他工业部门无损检测人员资格鉴定考核委员会颁发的探伤技术资格证书。
（3）持2级及以上探伤技术资格证书的探伤人员，须经铁路局车辆主管部门、工厂（公司）考核合格取得上岗证，方可上岗独立从事探伤工作。
（4）1级探伤人员应在2级及以上人员的指导下从事相关的探伤工作，指导人员须在探伤记录上确认并签章（签字或盖章）。
（5）各单位应保持探伤人员的相对稳定，1级人员调动应经过本单位主管领导批准，2级人员调动应经过本单位主管领导批准并报上级主管部门备案，3级人员调动应经过上级主管部门批准。
6.1.2 环境要求（1）探伤作业应在独立的工作场地进行，探伤工作场地应整洁明亮、照度适中、通风良好，室内温度应保持在10℃～30℃范围内。
（2）探伤工作场地应远离潮湿、粉尘场所；探伤设备所用的电源应与大型机械动力电源线分开并单独接线。
6.1.3 探伤设备、器材管理（1）探伤工艺装备及仪器、探头、试块、磁粉是保证探伤质量的重要基础，符合相关规定并检定或检验合格后方可投入使用。
（2）超声波探伤仪（机）和磁粉探伤机须按规定的周期进行检修。
（3）大型探伤设备应接地良好，接地电阻值不大于4Ω。
超声波探伤与磁粉探伤的工作场地须保持适当的距离，避免相互干扰。
6.2探测规定6.2.1 轮轴、轮对、车轴超声波探伤（1） LZ40钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到5年，LZ50钢及LZ45CrV钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到6年，或虽未达到上述年限但已经过重新组装，每次进行二级修及以上修程时，均须对车轴施行全轴穿透探伤检查、对轮座镶入部施行超声波探伤检查；轮轴还须对轴颈根部或卸荷槽部位施行超声波探伤检查。
车轮转速传感器故障的检查建议学时
课堂练习
选择题
1、轮速传感器包括哪些方面的检查（ ）
A 常规检查
B 信号检查
C 端子检查
D 线圈检查
2、轮速传感器信号检查时的步骤下列选项中不正确的是（ ） A 将智能检测仪连接到 DLC3 B 将点火开关置于OFF 位置 C 选择智能检测仪上的 Data List 模式 D 连接电磁线圈及触点
5
任务实施
二、直观检查轮速传感器 直观检查检查转子齿圈的齿数，转子齿圈有无裂纹，转
子齿圈有无缺齿和断齿，转子齿圈的齿与齿之间是否吸附有 铁屑。
6
任务实施
三、万用表检测轮速传感器 拆下车轮转速传感器的连接插头用万用表检测每个引脚与车 身搭铁间的导通情况，用万用表检查测量传感线圈的电阻值， 如图。阻值不符合汽车厂家提供的标准时应更换传感器。
11
课堂练习
选择题
1、轮速传感器包括哪些方面的检查（ AB ）
A 常规检查
B 信号检查
C 端子检查
D 线圈检查
2、轮速传感器信号检查时的步骤下列选项中不正确的是（ ABC ） A 将智能检测仪连接到 DLC3 B 将点火开关置于OFF 位置 C 选择智能检测仪上的 Data List 模式 D 连接电磁线圈及触点
7
任务实施
四、信号检查： （1）将点火开关置于 OFF 位置，将智能检测仪连接到 DLC3。
（2）起动发动机，选择智能检测仪上的 Data List 模式。 （3）驾驶车辆时，检测传感器的输出波形，如图。检查并确认智能检测仪上 显示的转速传感器的输出速度值和速度表上显示的速度值没有差别。
8
任务实施
轮速传感器检测视频 ..\视频 \ZYKC201303_B06_5_4_1车轮传感器 故障检查与更换.wmv
车轮传感器检修作业指导书
车轮传感器检修作业指导书车轮传感器检修作业指导书1.目的：经过信号工对车轮传感器的电气、机械特性按作业要求及作业标准检修后，确保在一定周期内车轮传感器达到驼峰控制信号设备的工作要求、技术质量标准的要求。
2.适用范围：驼峰信号工岗位。
3.作业内容：3.1车轮传感器检修。
3.1.1传感器外部检修。
3.1.2传感器安装尺寸检查。
3.2电缆盒检查。
3.3试验测试销记。
4.作业材料、工具：9 油壶 1.5kg 把 110 棉纱公斤 0.511 钢丝刷 250mm 把 112 毛刷把 113 对讲机 GP88S 台 114 笔支 115 设备钥匙把 116 白市布米 0.117 手锤 0.75kg 把 118 克丝钳把 119 清扫钳把 120 尖嘴钳把 15.检修作业程序：6.作业安全注意事项：6.1涉及减速器和道岔控制有关作业时，室内值台防护和室外检修人员在工作安排时应及时联系和确认，避免减速器、道岔误动作造成人身伤害，在检修车轮传感器时，要按压下减速器的检修按钮，避免减速器误动造成伤害。
6.2到达作业现场后，必须与室内联系，向电务值台人员说明作业地点、设备编号及作业人姓名。
6.3作业现场必须按规定设防护人员。
6.4严格执行七严禁制度。
6.5室内电务值台人员及时通知室外防护人员列车运行情况，现场必须按规定提前下道，执行双线避车制。
6.6联系试验要彻底，执行复诵制度。
6.7测试工作要正确使用仪表。
6.8作业时注意来往车辆保证人身安全，工具材料不要侵限。
项目九ABS轮速传感器的检查与更换吴威(DOC)
项目九ABS轮速传感器的检查与更换【知识点】1.掌握汽车ABS的组成；2.掌握汽车ABS的工作原理。
【技能点】1. 能正确使用V.A.G1552检测轮速传感器故障；2. 通过操作，学会ABS轮速传感器的检查与更换。
【参考学时及教学组织安排】本项目总学时为18学时，其中理论教学3课时；示范2课时，学生练习13课时。
理论教学采用多媒体辅助教学，并结合实物讲解，使学生掌握汽车防抱死制动系统（ABS）的组成和工作原理。
实践教学采用工艺化学教法，根据实训设备的台套数，学生分组进行ABS轮速传感器的检查与更换的项目教学。
老师讲解并示范操作步骤和注意事项，适时下达操作指令，并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误。
【项目实施所需设备、器材】V.A.G1552故障诊断仪桑塔纳2000Gsi型整车常用工具万用表【任务一：ABS的认知】1.防抱死制动系统（ABS）的概述防抱死制动系统是英文Anti-lock Braking System的缩写。
ABS作用是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，自动控制和调节车轮制动力，防止车轮完全抱死，从而得到最佳的制动效果。
(1)普通制动系统工作时，基本上分三个阶段：第一阶段车轮作单纯的滚动，如图9-1所示。
第二阶段车轮处于边滚动边滑动的状态，如图9-2所示。
第三阶段车轮被制动器抱死在路面上拖滑，如图9-3所示。
图9-1 路面印痕与胎面花纹基本一致。
图9-2 路面印痕可以辨认出轮胎花纹，但花纹逐渐模糊。
图9-3 路面印痕可以辨认出轮胎花纹，但花纹逐渐模糊。
(2)附着系数φ与滑移率S的关系，如图9-4所示。
图9-4附着系数φ与滑移率 S 的关系S＜ 20%为制动稳定区域；S＞ 20%为制动非稳定区域；附着系数φ，是附着力与车轮法向（与路面垂直的方向）压力的比值。
它可以看成是轮胎和路面之间的静摩擦系数。
这个系数越大，可利用的附着力就越大，汽车就越不容易打滑。
一般用滑移率S表示车轮运动过程中的滑动成分所占的比例。
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车轮传感器检修作业指导书
1.目的：经过信号工对车轮传感器的电气、机械特性按作业要求及作业标准检修后，确保在一定周期内车轮传感器达到驼峰控制信号设备的工作要求、技术质量标准的要求。
2.适用范围：驼峰信号工岗位。
3.作业内容：
3.1车轮传感器检修。
3.1.1传感器外部检修。
3.1.2传感器安装尺寸检查。
3.2电缆盒检查。
3.3试验测试销记。
4.作业材料、工具：
5.检修作业程序：
6.作业安全注意事项：
6.1涉及减速器和道岔控制有关作业时，室内值台防护和室外检修人员在工作安排时应及时联系和确认，避免减速器、道岔误动作造成人身伤害，在检修车轮传感器时，要按
压下减速器的检修按钮，避免减速器误动造成伤害。
6.2到达作业现场后，必须与室内联系，向电务值台人员说明作业地点、设备编号及作业人姓名。
6.3作业现场必须按规定设防护人员。
6.4严格执行七严禁制度。
6.5室内电务值台人员及时通知室外防护人员列车运行情况，现场必须按规定提前下道，执行双线避车制。
6.6联系试验要彻底，执行复诵制度。
6.7测试工作要正确使用仪表。
6.8作业时注意来往车辆保证人身安全，工具材料不要侵限。