马士基航运

• 马士基集团1984年在广州设立办事处，这是在中国的第一 个办事处；1994年设立马士基（中国）航运公司；同年， 投资建设深圳盐田国际集装箱码头；1996年，在中国订购 63艘船舶，这是马士基在中国订购船只的开始；1997年， 投资建设大连集装箱码头； 1998年，江泽民主席接见 Maersk Mc-Kinney Moller先生；1998年，设立 Mercantile（中国）物流服务公司；1998年，设立上海铁 阳多联式运输公司；1998年，成立马士基集装箱工业青岛 公司；2001年在成都设立代表处；并于2006年升级为分公 司。2003年，投资建设上海集装箱码头；2003年，大中华 地区（Great China Area）设立，包括大陆、台湾、香港 、澳门、蒙古，总部设在北京；2003年，投资建设青岛集 装箱码头；2004年，投资建设厦门集装箱码头；2005 年 ，设立马士基集装箱工业东莞公司；2005年，在北京设立 新型冷藏集装箱生产厂；2005年，设立马士基中国公司， 作为大中华地区所有马士基旗下公司的控股公司。
• 本届陕西省政府国际高级经济顾问会换聘顾问，马士基航 运(MAERSK)中国区总裁彦辞对陕西“十二五”规划中的现 代物流业发展很有想法，在他看来，提高能源利用率是现 代物流业发展的方向。 • 彦辞说，陕西省“十二五”规划中，出口年增长20— 30％的目标，需要在能源、气候、低碳环保方面做出更多 努力。实现到2015年单位GDP能耗下降16％的目标，需要可 行措施的保障来提高能源利用率。 • 全球二氧化碳排放量中，物流业占据3％左右，区别利 用不同交通运输方式将降低这种碳排放，有效提高能源利 用率。以运输为例，同等条件下，采用汽车陆路运输比海 上航运要增加碳排放18倍。从世界物流业来讲，中国物流 成本占到GDP的18％，而在美国这一比例为7％，欧盟为8％ ，日本为11％,中国物流业的发展与发达国家水平还有一段 距离。 • 今年5月，马士基航运(MAERSK)将在西安设立物流中心 ,在物流业产业合并、促进第三方物流发展方面与省政府进 行探讨，企业很愿意在促进陕西物流业现代化、低碳高效 发展作出贡献。
• 一个七角星，表示的 是一个星期工作七天 ，全程无休 。七角蓝 星，七个角代表7大洲 ，这个是A.P.Moller家 族的宏图伟愿。 蓝色 代表大海的颜色，寓 意海上运输，当然也 可以延伸到蓝色的天 空
• 马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括 ：出口物流、仓储 、分拨、空运、海运代理、报 关代理和拖车服务。马士基物流能够根据客户的 具体要求，度身定制各种服务。如：标签、条形 码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户 管理及其它高附加值服务。马士基物流80年代末 进入中国，目前在华已有16个办事机构。 • A.P.穆勒-马士基集团在中国大陆的成功发展 根植于我们一贯秉承的服务宗旨“优质，服务和 可靠”。集团在远东和中国大陆的服务赢得了广 大客户的高度赞誉。
• （二）石油开采 • 马士基石油天然气公司（Maersk Oil and Gas）。在 北海、卡塔尔、阿尔及利亚和哈萨克斯坦等地进行石油开 采，日产原油55万桶和天然气10亿立方英尺；并在安哥拉 、土库曼斯坦、安曼、摩洛哥、哥伦比亚、巴西和苏里南 等国进行有关项目。 • （三）石油运输和石油勘探及有关服务 • 1、马士基油轮公司（Maersk Tankers）。拥有并运 营着180多艘油轮，其中超大型油轮（VLCC）7艘。能够 运输原油、各种成品油及天然气。 • 2、马士基石油勘探公司（Maersk Contractors）。拥 有30个钻井平台，其中包括世界上最大的技术先进的自升 式平台，在世界各地进行石油勘探。 • 3、马士基海洋服务公司（Maersk Supply Service）。 拥有60艘各种型号的海洋服务船只，可提供诸如钻井安装 、海上电缆铺设等各种远洋服务。
• 海盗问题不单涉及人命伤亡或个别船东的利益，国际社会 其实每日都为之付出相当成本。在船东和保险业界损失方 面，据美国反海盗研究组织Oceans Beyond Piracy统计， 索马里海盗去年收取赎金高达2.38亿美元，涉及海盗问题 的额外保费每年高达4.6亿至32亿美元，船公司为海盗问题 而安排船舶绕道的成本达24亿至30亿美元，船东为船上保 安设备开销3.63亿至25亿美元，都直接打击航运业界。 • 此外，该组织估计，海军在索马里附近水域的行动开支每 年需要20亿美元，船舶绕道令苏伊士运河通航量下跌，令 埃及政府一年损失6.42亿美元收入，都是国际社会在海盗 问题损失的例子。 • 自去年初至今，马士基航运的货柜船牵涉入海盗袭击事故 的次数达到7至10宗。恩格斯托夫兹称，假如船舶要驶经 海盗高危区域，海员的辛劳津贴会增加至5天，以弥补海 员在保安和防备时的额外工作量。他亦透露：“马士基航 运(MAERSK)已经为海盗问题调度船舶，假如航线会穿越 海盗活跃的区域，马士基航运都会安排较大型和航速较高 的货柜船营运。”
马士基集团公司主要业务领域及二 级公司有
• （一）集装箱运输及相关业务 • 1、马士基航运公司（Maersk Line）。世界上最大的 集装箱航运公司，由Mearsk Sealand合并英国P＆O Nedllord后改组而成，目前占世界集装箱航运市场的17％ 。拥有500多艘集装箱船以及150万个集装箱。 • 2、丹马士物流（DAMCO Logistics)。在整合了原马士基 物流和德高物流形成的世界一流物流公司，可以为客户提 供高效的供应链。 • 3、马士基集装箱码头公司（APM Terminal）。业务 范围为集装箱码头建设和运营。 • 4、马士基集装箱工业公司（Maersk Container Industry）。生产冷藏集装箱及其他各种集装箱。 • 5、Safmarine。主要经营南北航线及非洲航线。
• 就在宜家火爆中国的时候，马士基也没有闲着。经过层层 努力，终于将“有利集运”注册成了独资公司。权限扩大 后，该独资公司接着又在中国沿海城市设立分公司和办事 处，迅速扩张网络。2000年４月，有利集运正式改为“马 士基物流中国有限公司（独资）”，在13个城市设立了8 家分公司和5家办事处，网络由沿海向内陆扩张。有人笑 言：“马士基的物流服务几乎是随着宜家的扩张而扩张的 。只要宜家在新的地区找到供应商，马士基就尽量扩张到 那里。”马士基和宜家在物流领域的合作是经典的“点对 点”链条关系。这种链条关系并不仅仅是业务需求，更关 键的是，它们长期的合作使彼此相互促进。 • 当然，马士基的“跨国链条”上，不可能只连着宜家 一个，这个链条上源源不断地连接着马士基的全球协议伙 伴，如耐克、米其林轮胎、阿迪达斯等公司。马士基是追 随它们而来。 • 这种点对点的链条现象在各个行业的跨国公司是普遍 存在的，它们显然更愿意携着自己的伙伴来中国开垦，而 不是选择中国的小企业。像宜家这样的跨国公司更像是一 艘旗舰，在它的“联合舰队”中，当然不希望有破旧的“ 机帆船”。
组长：朱丽娟（29号）
• 组员： 吴 迪 孙仲科 • 蒋 威 关明强 • 谢泽花 陈思凤 • 朱雅慧 赵科杰
ห้องสมุดไป่ตู้
• 马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦 哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间 办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世 界各地。除航运业外，集团多元化的业务 范围广及物流，石油及天然气之勘探和生 产，造船业，航空业，工业生产，超级市 场零售业和IT等范围。马士基海陆，作为 集团的集装箱海运分支，是全球最大的集 装箱承运人，服务网络遍及六大洲．
马士基的CRM管理
• 全球著名的家居产品供应商瑞典宜家（IKEA）就是马士 基极其看重的一个全球协议伙伴。马士基承揽着宜家在全 球29个国家、2000多家供应商、164家专卖店、10000多种 家具材料的物流任务。宜家和马士基有牢不可断的“纽带 关系”，因为宜家的“供应商家族”多年前就一直在和马 士基合作。两家公司长期的合作以及彼此在生意模式、价 值观、商业目的等方面多有相似之处。 • 1995年，宜家在中国设立办事机构，那时只是从中国 采购少量的原料，并不在中国生产销售。不过，即便当时 那么小的物流业务也曾让宜家大皱眉头。宜家对物流服务 商要求苛刻：对方必须在透明度、成本、物流能力、效率 、质量控制等方面满足其条件；甚至还必须有“环保意识 ”————选择不污染环境的设备、机器、物流工具和燃 料等，而且在运输过程中，还要科学地处理污水和气体排 放问题。然而中国的物流公司有几家能这样规范呢？
• 日前，马士基航运(MAERSK)营运总监恩格斯托 夫兹接受中东媒体采访时表示，预期马士基航运 2011年涉及海盗问题的开支将增加一倍，至2亿 美元。即使海军近年不断打击索马里海盗，国际 社会和航运业界正为该问题付出更多成本，伦敦 海事保险业界日前宣布将印度西岸海域列为“战 争区域”，将有更多航次须付出较高的保费。 • 恩格斯托夫兹称，马士基航(MAERSK)2010年涉 及海盗问题的额外开支达到1亿美元，当中包括 多项细项，例如保费、向驶入高危区域的海员提 供辛劳津贴，以及船舶绕道的额外燃料费用。他 表示，海盗问题属于重要考虑，但船公司却不能 停止在高危的水域航行，即使船舶绕道会耗时较 长，令海员薪金和燃料支出会增加，马士基航运 (MAERSK)也无可奈何。
• （四）其他业务 • 1、丹麦超市公司（Dansk Supermarket）。 不但在丹麦国内进行超市经营，也在英国、德国 、波兰、瑞典进行经营。 • 2、奥登塞造船公司（Odense Staalstkibsvaerft）。不但在丹麦境内拥有造船厂 ，还在爱沙尼亚、立陶宛、德国拥有造船厂。具 有世界先进的造船技术，能够建造世界上最大的 集装箱船。 • 3、Rosti公司。生产高品质的塑料产品，以 满足海上运输的需要。 • 4、Norfolkline公司。进行轮渡和货运业务。 • 5、SvitzerWijsmuller公司。进行海上搜救、 拖船、散货及超重货物运输等。
• 此时，宜家更加“怀念”马士基。当时，马士基在中国并 不能设立物流公司，仅仅在上海注册有一个“马士基有利 集运”中国办事处。不过马士基仍然快速部署了宜家中国 市场的原料出口物流计划。马士基通过“有利集运”，经 香港、新加坡等地为宜家提供物流代理服务。同时，马士 基在中国内地的办事处扩充到了９个。 • 1998年，宜家感觉中国市场大有可为，其亚太战略重 心开始向中国转移。同年，宜家在上海开了第一家家居商 场，1999年又在北京开了第二家。随后，宜家风行中国， 两年内在中国的销售额涨了43.6％，全球采购量的10％也 转移到了中国。这时候，供应商的数量增加，地域分布拓 宽，部署了在中国的生产网络和销售网络，使得物流业务 量快速膨胀。包括原料采购、原料进口、产品和原料出口 、国内运输、仓储、配送等等，这显然需要物流服务者能 够对SC（供应链）做整体计划。这时候，马士基的办事 处显然已经不能满足宜家在中国的需要了。