1-1客流组织

第一篇 铁路客流组织与货流组织
第一章 铁路客流组织 第二章 铁路货流组织
第一章 铁路客流组织
第一节 铁路旅客运输的意义和特点 第二节 客流和旅客列车的分类 第三节 铁路旅客运输的组织机构 第四节 客流调查与旅客运输计划
第一节 铁路旅客运输的意义和特点
旅客运输是整个铁路运输工作的重要组成部分， 它的基本任务是： 1、满足广大人民的旅行需要； 2、安全、迅速、准确、便利地运送旅客和行李、 包裹、邮件； 3、保证旅客在旅行途中舒适愉快并获得文化生 活上的良好服务。
2、审查管内中间站客运设备的修建方案和投资计 划；
3、任免车站（段）客运主任（乘务主任）和列车 长；
4、负责客运职工的补充，培训和选拔； 5、协助车站做好客流调查和分析工作，摸清规律， 组织均衡运输。
第三节 铁路旅客运输的组织机构
客运站（段）： 1、贯彻执行铁道部、铁路局和铁路分局的规章、
命令和指示； 2、调查和分析客流，摸清规律，组织均衡运输，
做好车站旅客输送日计划和票额管理； 3、制定有关客运工作的细则和作业过程； 4、做好车站（列车）对旅客的服务、宣传、卫
生和饮食供应工作； 5、认真做好外宾的运送、接待和服务工作。
第四节 客流调查与旅客运输计划
一、客流调查 二、旅客运输计划 三、铁路旅客运输计划的编制
第四节 客流调查与旅客运输计划
5、 审查管内营业站的开办和封闭及中等以上车站的客 运设备的修建方案和投资计划；
6、掌握直通和管内旅客列车的运行，保证安全、正点。
第三节 铁路旅客运输的组织机构
铁路分局客运科：
1、根据铁道部和铁路局的规章、命令、指示， 全面领导管内旅客运输工作，组织大量人员输送， 掌握旅客列车运行情况和临时加开、加挂客车，审 查站、车广播宣传材料；
一、客流调查
１．影响客流变化的主要因素 ⑴工业生产的发展，厂矿企业的兴建，生产力的配置，边 疆的开发， 地方工业的兴办； ⑵农村经济的发展，乡镇企业和水利建设的发展； ⑶国民经济的发展，人民物质和文化生活水平的提高； ⑷国家的政治、经济、文化活动和国际交往的发展； ⑸现有铁路的加强、改建及新线的修建、客流吸引范围的 扩大等。
1、准高速旅客列车；2、快速旅客列车；3、特别 旅客快车；4、旅客快车，分为直通快车（跨及两个 铁路局及其以上）和管内快车（运行在一个铁路局 范围之内）； 5、普通旅客列车；6、市郊列车；7、 混合列车；8、旅游列车。
各种旅客列车按运行方向不同分为上行列车和下行 列车。在中国以向首都北京方向行驶为上行，由首 都北京间全国各方向行驶为下行。铁路旅客列车车 次的现行规定如表1-1-1所示。
第三节 铁路旅客运输的组织机构
中国铁路客运系统目前采用的组织机构形式：
铁道部
运输局客运处
↓
铁路局客运处
↓ 铁路分局客运科
┌───ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ┴────┐
车站
客运段
客运车间
（列车段）
第三节 铁路旅客运输的组织机构
铁道部运输局客运处：
1、根据国家的有关方针政策，制订和修改铁路旅客 运输的规程、规则、运价、票据和饮食供应的综合加成； 2、研究客流并编制全国铁路旅客运输年度计划和长远 计划；3、负责编制直通旅客列车运行图和时刻表， 并 对跨及三个铁路局以上的直通列车，确定客流的分配计 划：4、确定各种旅客列车的编组内容，制定客车运用 计划， 掌握各铁路局的客车配属、技术状态、检修情 况，掌握跨三局以上临时旅客列车的开行和客车的加挂； 5、审批和公布新线营业里程，开办和封闭营业站， 审 查大型客运站修建方案和投资计划；6、日常掌握全路 直通旅客列车的运行，保证安全、正点。
第一节 铁路旅客运输的意义和特点
铁路旅客运输工作性质和组织原则与货物运 输的区别：
1、旅客运输的主要服务对象是广大旅客，其次 是行李、包裹和邮件。
2、旅客运输需求的时空不均衡性。 3、 旅客列车的编组一般是固定的，其始发、 终到站以及到、发和途中运行的时刻也是固定的。 4、旅客车辆（包括餐车、 行李车）一般都是 按铁路局固定配属于各客运车辆段。
第三节 铁路旅客运输的组织机构
铁路局客运处：
1、贯彻执行铁道部的规章、命令、指示，制定有关旅 客运输的补充办法；
2、编制和调整管内旅客列车运行图， 掌握跨局旅客列 车的票额分配及调整，制定管内旅客运输组织办法；
3、审批饮食供应的分类加成和车站供应点的设置： 4、掌握配属客车的运用维修、本局管内临时旅客列车 的加开和客车的加挂；
第二节 客流和旅客列车的分类
一、客流的分类：
客流分为下列三种： 1、直通客流。2、 管内客流。3、市郊客流。 统计资料表明，全路９７年直通、管内 和市郊客流占客流总量的比重分别为23 ％、70％和7％。直通客流比重呈现上 升的趋势。
第二节 客流和旅客列车的分类
二、旅客列车的种类
旅客列车分为以下几种：
第一节 铁路旅客运输的意义和特点
“八五”期间，我国铁路客运量和客运周转量分别增 长了8.5％和35.7％， 而同期铁路货运量和货运周转量 分别增长8.9％和21.1％；客运列车密度增长16.4 ％， 而同期货运列车密度增长10.0％；繁忙区段旅客列车占 用的通过能力已超过货物列车，如京沪线的沪常段，客 货列车占用的通过能力之比为56.8:43.2； 全路客运和 货运收入之比从1:2.45上升到1:1.77，部分铁路局出现 运输收入客大于货或客货基本持平。这些情况表明，旅 客运输在铁路运输中的重要性正在增强，预计未来铁路 客运量和客运周转量的增长幅度将大于货运。因此，大 力发展铁路客运，是我国铁路发展的客观要求。
第一节 铁路旅客运输的意义和特点
铁路旅客运输工作性质和组织原则与货物运输的 区别：
5、 旅客运输计划只有年度的客运量计划和客 运机车和客车车底的运用计划，平时只依据节、 假日客流调查资料所编制的重点节、假日计划， 来调整年度的客运量计划和机车车辆运用计划，
6、客运站的位置要求紧靠城市， 并且要与市 内运输及其他各种交通工具有密切的配合。
7、选择旅客列车的重量标准、速度和密度时， 要进行综合比较。
第一节 铁路旅客运输的意义和特点
铁路旅客运输必须遵循的几项原则： 1、从国家整体利益出发，认真执行党和国家 的各种方针政策。 2、保证旅客运输安全。 3、不断提高旅客运输服务质量。 4、发挥铁路的整体优势，贯彻“保证重点， 照顾一般”和“客货兼顾”的方针。 5、发展铁路与各种交通工具的联合运输。