波音飞机线路测量基础R1

仪表使用注意事项
• B，三用表测量
三用表测量时时，注意功能档的选择，否则有可 能损害仪表。另外，测量时双手不能一起触摸到 表笔/针，这是因为这样的操作会使人体电阻干扰 正常数据。
• 2，如何测量线路通路（连续性Continuity Test ）
*有两种方法测量线路通路 *测量得出导线的电阻数据测量出的电阻值应很小（ 通常＜1欧） * 用三用表测量 使用电阻档或通路蜂鸣标志档
辨识设备架（控制器）插座
左图为电子架控制 器后的插座连接。 控制器后的插座一 般会有好几个，在 线路图上以AA， AB,AC等标识，在 线路图上红色圈定 的是E插座，蓝色圈 定的为B插座，测量 的时候注意找准是 哪个插座！
插座固件上有字母， 此处标志分别为A， B。代表DxxxxAA和 DxxxxAB插座
• 绝缘：检查导线是否撘地或撘接到其它的线，绝缘或短路 造成一个过小的电阻接入电路导致系统故障，如跳开关跳 出。
三 线路测量方法（仅详细讲述三用表，兆欧表）
• 1，仪表 三用表 Fluke 15B/17B为例
• 兆欧表（摇表）
思考题：兆欧表输出什么电？摇动兆欧 表手柄输出的电压是怎么变化的？
线路导线识别对线路测量工作的意义
• 1，量对！ 测量时实物上找得准图纸的钉/线。 • 2，量正确！ 按测量的目的， A，如果要测量的仅仅是导线通路和绝缘性，要通过图 纸确定它是一根“干净的线”。 这是指：经过部件的拆除 ，测量针对的仅是导线，该导线没有连接到任何用电设备 。 B，如果要测量线路连接的部件的电气参数，那么线路 上除了该部件外，就不能有其他的部件连接到该线。注意 ，这时候的测量就不能轻易用兆欧表测量绝缘！！！
线路测量的其它几个知识点
• 线路测量电压，电阻，电感，电容 • 电压：
图例中，在继电器插座 的A1，B1，C1处可以 用三用表的电压档测量 是否继电器得到正确的 电源。 要点：选择合适的档位， 是交流电，还是直流电。 注意是不同的档位。图 例中是交流。所以一定 要看跳开关电源是哪一 种！
虚电压
图例中系统中，若一般的线路通路，绝缘检查都没有异常，在马达插头2号钉和控制 电门22号钉也能用数字表测量到28V直流。但以上部件均更换了且可证明新部件无 故障，雨刮马达还不能正常工作，造成故障可能的原因是什么呢？ 1，故障证明仍然是在线路上。2，可说明以上测量出的电压可能某处电压并不真实。
• 如何量正确。实现量得正确需要能把握线路连接 分支，避免损坏飞机部件。排故过程中量出的结 果能帮助故障判断。
思考：
1，测量图中 K30312的A2钉 线路，需要拆除 哪几个部件？ 2，测量A1钉的 线路绝缘需要如 何实现测量的是” 干净“的线？需 要看WDM才能测 量吗？
二 线路测量的目的
1. 导线的通路 Continuity Test 2，导线的绝缘（兆欧表）Insulation Test 3，导线的短路（三用表）Tests for Short Circuit 一般是短路接地。特别的是线与线之间的短路 • 通路：通常是为判断导线是否有断路，即电路失去正常连 接。另外就是确定导线的电阻是否过大。
兆欧表针分 别连接此插 头两钉
脱开此插头
绝缘测量
5 部件参数测量和线路隔离
用三用表，在D11041的1，2，3号钉之间测量电阻，就可以知道部件内 部电阻值参数。在图例中任何两个钉之间的电阻应相等。如果出现异常 状况就是可怀疑部件故障，然后去部件插座上测量确认。若部件插座上 测量数据正常，那么就是线路出现问题！这时候，图例中的SSM就信息 不足，需要查看WDM是否有线路中转插头，隔离具体哪段线路故障。 （此处略）
• 如何量得对 需要的是认准线路插钉，导线（通过线路标记识别）。 数准插头/座钉。
常用的插钉布局以数字编号。整数位加圆弧或圆圈标记。一般都可通过 SWPM上关于该插头描述的章节内找到插钉布局图。 思考题：如何数以上的插头/座的钉。
控制盒插座 继电器插座
线路图中测量注意该测量插座还是插头一侧，弄错会导致测量 结果错误，严重的时候会损坏飞机设备。通常，插座有字母J 表示，如图中D8167J代表插座，插座在飞机上是用螺杆固定 在插头架上；而D8167P代表插头，拆插头只需要简单的拧开 脱出。要避免量错还可以通过检查插头后部标志来辨识是否是 所需要的插头/座号码。
• 电流 测量电流在线路排故中有时有意想不到的作用。测量电流排故主要是 用钳表。三用表测量电流需要跨接线路，一般情况下较少使用。
线路测量的逻辑思维
思考题： 1，如何测量火警探测环 路2探测线的线路状况 2，如果在M864，19号 或20号钉测量到对地短 路状况，如果测量隔离 导线和探测线的故障点
五，线路测量工作步骤补充提示
航线二车间 飞机维护培训
波音飞机线路测量基础
目录
• • • • • 一，线路测量的预判断和识别 二，线路测量目的 三，线路测量方法 四，线路测量排故思想 五，线路测量工作步骤补充提示
警告：本课件涉及的对飞机系统的测量仅适用与现役波音飞机技术图纸。
一，线路测量的预判断和识别
• 导线用于连接飞机各系统设备，是飞机工作系统 的重要组成部分，在飞机系统故障的排故过程中 线路检查极为重要。 • 通常对波音飞机来说，SSM提供简化的线路简图 ，简化的是线路的连接，便于系统工作线路分析 ；而WDM手册提供了飞机线路全部的连接点，连 接的设备，详细的线束号，导线号。 • 根据测量目的和要求的不同，在排故中可能仅用 SSM就可完成需求任务，而对于深度的线路检查 ，排查线路故障，则一定要用上WDM。
仪表使用注意事项
•
1， 产生的易 燃液体泄漏或易燃蒸汽泄漏的区域。在易燃泄漏 区域设备的电源导线必须使用防火导线；在易燃 泄漏区域不允许出现明火、烟雾、火花和其它火 源，必须使用防爆工具和防爆测试设备，在此区 域使用兆欧表测量导线、电缆或机载设备绝缘电 阻需要非常谨慎。对油箱内部线路禁止使用兆欧 表量线路绝缘！！！
• • 1，准备工作 a，资料：SSM简图和WDM线路图的准备。由于图纸可能有分支到其他的章 节页面，要充分考虑检查点的位置，插钉号备足资料。（要熟悉WDM手册查 询） b，工具：在借出三用表和摇表时，先检查仪表是否可用。三用表电阻档位检 查是否正常，电池是否足够。（经常见到表有问题，来回重借的问题，导致延 误工作和白费精力） c, 线路测量中涉及某些插钉细小，而三用表，摇表表针不适用的状况，所以在 工作准备之前，可以在工具房借量线的短接钉线，或者先准备好几段维护打安 全保险的保险丝。
四：线路测量与排故
线路测量： 三用表还可以测量电压，电流（本课件略）。 三用表对导线的测量一般是用电阻档 三用表对部件的测量需要视具体部件内部情况而 选择，一般线圈用电阻档，二极管，电容等用相 应的档位。（量电感另外用电感表，方法类似） • 兆欧表检查的需要是”干净“的导线 • 兆欧表需要视环境选择是否可用 • 兆欧表输出电压是可以是变化的，最高视该表而 定。 • • • •
判断的方法，1，用模拟指针式的三用表而不是数字式表来测量 2，在该处接入一个 用电设备，比如灯泡来检查线路是否可靠。
• 电感 对于飞机某些部件，部件工作原理是靠电感量的变化给出不同状态下 的工作信号。这种部件是电感元件，即飞机的临近传感器，多见于32 章空地信号，起落架指示，52章舱门指示。电感测量需要电感表，但 一般情况下，对其内部线圈的测量也可以用三用表判断内阻和是否存 在短路状况。 • 电容 比如757飞机的油箱组件，777飞机的水箱水量传感器。
方法一
• 方法1使用飞机的接地点 A，将导线的一端连接到飞机的地（连接到机身 的金属部分，接地桩，撘地线等） B，在导线的另一端，连接红表笔，将黑表笔连 接附近的飞机撘地处 得出的电阻若很小，则表明这根导线的通路正常 。
• 方法2.利用一根公共的（或附加）的导线
• 方法2就是相当于将三用表的表笔线加长。利用的是额外
2，工作进行中 a，测量前脱开插头，插座，控制器后，养成首先检查插钉状况的好习惯，钉有无热蚀 ，烧黑的迹象，钉有无歪曲，变形，退缩状况。 b,如果测量刚开始发现问题，重新检查仪表的操作是否正确，所测量的线路是否正确 ，进行再一次测量才能确认测量结果。如果有怀疑一组数据问题，可以在飞机上找另 外一套系统的相似线路进行测量对比结果。 c, 线路测量中发现问题，应逐步培养建立思考下一步测量什么的思维概念，即是当明 白测量目的后，每进一步的测量要能对测量的目标更细化，直至测量结果能帮助故障 隔离程序得出正确结论。 3，测量结束后 a.由于拆装部件插头，跳开关等，在恢复过程中注意施工不制造出新的线路故障问题。 b.测量后飞机恢复通电的故障信息检查或测试非常必要。注意相关的系统检查步骤。
• 课件有错误处和不足处请指正。
的导线。这样的导线，通常可以按线路图找到这样的一根 。在确认该线正常的话，就可以用来测量其他的导线。
如图，如果红 色线确认过正 常，就可以通 过短接红色线 路到其他绿线 钉然后在线路 的另一端测量 通路。验证绿 线的通路状况。
短接 插头 两个 钉
三 用 表 测 量 点
3 测量短路
• 如何用三用表测量线路是否短路
短路情况测量，在线路正常的情况下，测量结果电阻应很大表面线路正常。
• 1，线与线之间短路（一端插头脱开，在另外一端 表笔分别连入两根线的两个插钉）
表笔连接此 插头两钉
• 2，线与地之间短路
表笔一端连 接此插头一 根钉，另外 一端撘接飞 机的地
脱开此插头
脱开此插头
测量短路
4 测量绝缘
测量绝缘使用兆欧表，分两种情况，一个是导线 对地绝缘，另一种是线与线之间的绝缘 A ,测量单根导线对地绝缘方法
两端插头脱开，兆欧表的一端连接导线插钉，另外一端连接飞机公共地，摇 动兆欧表手柄，线路电阻理论上正常应为无穷大。
测量数值要求：通常大于20兆欧～50兆欧以上可视为线路正常。故障短路时 测出的电阻很小，或低于2M欧。