B737飞机性能基础
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东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
爬升限制
较小起飞襟翼可以提高爬升限重 更大的升阻比
关闭空调引气可以提高爬升限重 使用改进爬升技术可以提高爬升限重
起飞性能
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
起飞性能
障碍物限制
54 V1 VLOF 1 2
PET – Performance Engineers’ Tool – in develop EFB OPT (Electronic Flight Bag Operations Performance Tool)
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
飞机的使用限制
操作极限
VMU VS
VS1g
V1 VEF VMBE
VR VLOF VTire
V2
起飞性能
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
起飞速度
VEF V1
VR
VLOF
V1(MCG) ≤ VR ≤ VMBE
1.05 VMCA Speed sufficient to
attain V2 at 35 ft
35 feet 3 (10.7m)
1 场长限制
35 feet
Obstacle
V1一发失效时35英尺 全发达到35英尺的距离 + 15%
V1时停止
2 爬升限制（双发飞机）
第一阶段 – 正梯度
第二阶段 – 2.4% 最后阶段 – 1.2% 通常受限于第二阶段 (起落架收上，起飞襟翼) 梯度要求
3 障碍物限制
4 胎速限制
净轨迹必须超越障碍物 35 feet 净轨迹为总轨迹减去0.8%
5 刹车能量限制
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
障碍物限制
起飞性能
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
障碍物限制
A：最低改平高度 （远距离障碍物）
B：最大改平高度 （近距离障碍物）
V1时停止
2 爬升限制（双发飞机）
第一阶段 – 正梯度
第二阶段 – 2.4% 最后阶段 – 1.2% 通常受限于第二阶段 (起落架收上，起飞襟翼) 梯度要求
3 障碍物限制
4 胎速限制
净轨迹必须超越障碍物 35 feet 净轨迹为总轨迹减去0.8%
5 刹车能量限制
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
重量限制
结构限制 取证限制
MTW MTOW MLW MZFW 性能限制
起飞性能
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
起飞性能
性能限制
54 V1 VLOF 1 2
35 feet 3 (10.7m)
1 场长限制
35 feet
Obstacle
V1一发失效时35英尺 全发达到35英尺的距离 + 15%
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
手册—DDG
MMEL是波音出版的指导性文档 DDG用来辅助航空公司开发所运营飞机在MMEL允许的非正
常构型下的程序 是航空公司编写MEL的参考
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
性能工具与资源
手册—QRH
QRH 提供飞行机组作为主要参考 PI（空中性能）章节包含为FMC提供补充信息的性能数据 当FMC性能数据不可用时，提供“get you home”数据
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
手册—FPPM
包含了性能工程师、签派员以及飞行运行工程师所需要的主要 信息。
巡航高度能力
两类巡航高度: 推力限制 表征在一个给定的重量下，需要多大的推力能够保持高 度. 与大气温度有关 在最大巡航推力下能够具备100 fpm的剩余爬升梯 度能力 抖振限制 机翼产生抖振剩余升力的能力 (机动能力). 基于过载g 1.3g 抖振余度.
FPPM, QRH和FCOM中提供最大运行高度表
1 场长限制
35 feet
Obstacle
V1一发失效时35英尺 全发达到35英尺的距离 + 15%
V1时停止
2 爬升限制（双发飞机）
第一阶段 – 正梯度
第二阶段 – 2.4% 最后阶段 – 1.2% 通常受限于第二阶段 (起落架收上，起飞襟翼) 梯度要求
3 障碍物限制
4 胎速限制
净轨迹必须超越障碍物 35 feet 净轨迹为总轨迹减去0.8%
5 刹车能量限制
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
起飞性能
性能限制起飞重量依赖于
跑道特征 长度、坡度、净空道、停止道
大气条件 气压高度、温度、风
飞机构型 推力设定、引气、襟翼设定、CDL、MEL
1.05 VMU (EO) 1.10 VMU (AE) ≤ VTire
V1：决定中断起飞的限制速度 VR：抬轮速度 V2：一发失效时的起飞安全速度
起飞性能
V2 35 feet (10.7 M)
1.13 VS1’G’ 1.10 VMCA
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
手册
噪声文件 FMC数据文档 飞机特性与机场计划手册（ACAP） 电子性能文档 载重平衡手册
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
手册—AFM
FAA 取证信息 性能数据的初步资源 对于BTM机型，包括AFM-DPI
松刹车
VR VLOF 演示
V2 + 10 to 15 knots
全发
35 feet (10.7 M)
35 feet (10.7 M)
+ 15%
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
场长限制
增大起飞襟翼可以提高场长限重 较小的起飞速度 较短的所需场长
关闭空调引气可以提高场长限重
障碍物 道面条件
干、湿、污染、滑
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
巡航速度
LRC ECON（COST INDEX） 固定马赫数
巡航性能
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
巡航性能
巡航速度—LRC
达到MRC（最大航程方式）99%燃油里程的速度 1% 燃油里程的减小可以带来 2% 到4% 巡航速度的增加
起飞性能
性能限制
54 V1 VLOF 1 2
35 feet 3 (10.7m)
1 场长限制
35 feet
Obstacle
V1一发失效时35英尺 全发达到35英尺的距离 + 15%
V1时停止
2 爬升限制（双发飞机）
第一阶段 – 正梯度
第二阶段 – 2.4% 最后阶段 – 1.2% 通常受限于第二阶段 (起落架收上，起飞襟翼) 梯度要求
性能工具与资源
性能软件
BPS – Boeing Performance Software 起飞 着陆 高速性能 (爬升, 巡航, 下降,飘降等.) 飞机性能监控
AFM-DPI 起飞 航路 着陆
BCOP – Boeing Climb Out Program 全发和一发失效航迹
跑道坡度（±2%） 最大起飞及落地顺风分量（10节） 最大实用飞行高度（300：37000FT/NG:41000Ft） 最大起飞着陆高度（8400FT*） 纬度限制 重心包线 …………
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
速度
限制速度
VMCA VMCG 操纵速度
C：延伸第二阶段 （中距离障碍物）
起飞性能
起飞推力时间限制
总轨迹 净轨迹
起飞推力时间限制
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
障碍物限制
ICAO保护区
180 m
6480m 4080m
300 m
起飞性能
600 m 900 m
条件
VMC 白天 VMC 白天 IMC/VMC 夜间 IMC/VMC 夜间
航向改变
< 15 Degrees > 15 Degrees < 15 Degrees > 15 Degrees
保护区半宽
300 m 600 m 600 m 900 m
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
起飞性能
障碍物限制
54 V1 VLOF 1 2
35 feet 3 (10.7m)
起飞性能
场长限制
一发失效加速起飞距离
松刹车
VEF V1
VR VLOF
全发加速
一发失效加速
加速停止距离
松刹车
应用刹车
VEVENT V1
慢车
扰流板 设定
VB
全发加速
停止过渡
V2
一发失效
35 feet (10.7 M)
平衡起飞场长 加速起飞= 加速停止
最大人工刹车 (干)
全停
全发达到 35 feet 距离的1.15倍
起飞性能
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
场长限制
9600 ft 10000 ft（ 所需场长） 11400 ft
起飞性能
10 kt 顶风
无风
10 kt 顺风
2% 正坡度
10000 ft （ 所需场长）
无坡度
2% 负坡度
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
包含内容 飞行机动 飞机操纵技术和特性 飞行轨迹控制 附加的相关信息，例如侧风起降操纵指导等
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
手册—MMEL
某些设备失效时放行的FAA法规性文档 允许失效的设备项目列表 为每一特定机型出版 列出了维护、运行以及性能调整的内容 运营人必须基于MMEL建立、使用自己的MEL
大多数内容都体现在FCOM的PD章节和QRH的PI章节中，但 是FPPM中的数据经常以图表形式存在，而PI和PD中的数据会 以表格形式存在。
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
手册—FCTM
提供飞行机组所需的概况信息和飞行技术。 是建立飞行标准化 操作的学习和参考指南。
波音737飞机性能
B737 Aircraft Performance
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
手册
AFM—飞机飞行手册 FPPM—飞行计划与性能手册 FCOM—飞行机组操作手册 QRH—快速基准手册 FCTM—飞行机组训练手册 PEM—性能工程师手册 MMEL—主最低设备清单 DDG—签派偏差指南
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
巡航速度—COST INDEX
最低总成本
巡航性能
总成本 燃油成本
成本
最低燃油成本
Cost Index
=
时间相关成本 燃油成本 x 100
固定成本
时间相关成本 速度
最低时间成本 东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
巡航性能
3 障碍物限制
4 胎速限制
净轨迹必须超越障碍物 35 feet 净轨迹为总轨迹减去0.8%
5 刹车能量限制
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
爬升限制
爬升梯度=高度变化/距离变化=推力/重量-阻力/升力
起飞性能
第一阶段：离地35英尺到起落Байду номын сангаас收上（正梯度） 第二阶段：起落架收上到收襟翼高度（2.4%） 第三阶段：收襟翼改平增速到最后爬升速度 第四阶段：继续爬升至1500英尺或越过所有障碍物（双发1.2%）
手册—其它
PEM（性能工程师手册） WBM（载重平衡手册） Noise Document（噪声文件） Airplane Characteristics for Airport Planning（ACAP） 电子性能文档 FMC数据文档
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
手册—FCOM
FCOM 第一册 “PD” (性能签派)章节提供性能信息 起飞和着陆限制重量 起飞速度和推力设定 巡航高度能力 航段耗油、备份燃油和等待耗油
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
爬升限制
较小起飞襟翼可以提高爬升限重 更大的升阻比
关闭空调引气可以提高爬升限重 使用改进爬升技术可以提高爬升限重
起飞性能
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
起飞性能
障碍物限制
54 V1 VLOF 1 2
PET – Performance Engineers’ Tool – in develop EFB OPT (Electronic Flight Bag Operations Performance Tool)
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
飞机的使用限制
操作极限
VMU VS
VS1g
V1 VEF VMBE
VR VLOF VTire
V2
起飞性能
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
起飞速度
VEF V1
VR
VLOF
V1(MCG) ≤ VR ≤ VMBE
1.05 VMCA Speed sufficient to
attain V2 at 35 ft
35 feet 3 (10.7m)
1 场长限制
35 feet
Obstacle
V1一发失效时35英尺 全发达到35英尺的距离 + 15%
V1时停止
2 爬升限制（双发飞机）
第一阶段 – 正梯度
第二阶段 – 2.4% 最后阶段 – 1.2% 通常受限于第二阶段 (起落架收上，起飞襟翼) 梯度要求
3 障碍物限制
4 胎速限制
净轨迹必须超越障碍物 35 feet 净轨迹为总轨迹减去0.8%
5 刹车能量限制
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
障碍物限制
起飞性能
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
障碍物限制
A：最低改平高度 （远距离障碍物）
B：最大改平高度 （近距离障碍物）
V1时停止
2 爬升限制（双发飞机）
第一阶段 – 正梯度
第二阶段 – 2.4% 最后阶段 – 1.2% 通常受限于第二阶段 (起落架收上，起飞襟翼) 梯度要求
3 障碍物限制
4 胎速限制
净轨迹必须超越障碍物 35 feet 净轨迹为总轨迹减去0.8%
5 刹车能量限制
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
重量限制
结构限制 取证限制
MTW MTOW MLW MZFW 性能限制
起飞性能
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
起飞性能
性能限制
54 V1 VLOF 1 2
35 feet 3 (10.7m)
1 场长限制
35 feet
Obstacle
V1一发失效时35英尺 全发达到35英尺的距离 + 15%
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
手册—DDG
MMEL是波音出版的指导性文档 DDG用来辅助航空公司开发所运营飞机在MMEL允许的非正
常构型下的程序 是航空公司编写MEL的参考
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
性能工具与资源
手册—QRH
QRH 提供飞行机组作为主要参考 PI（空中性能）章节包含为FMC提供补充信息的性能数据 当FMC性能数据不可用时，提供“get you home”数据
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
手册—FPPM
包含了性能工程师、签派员以及飞行运行工程师所需要的主要 信息。
巡航高度能力
两类巡航高度: 推力限制 表征在一个给定的重量下，需要多大的推力能够保持高 度. 与大气温度有关 在最大巡航推力下能够具备100 fpm的剩余爬升梯 度能力 抖振限制 机翼产生抖振剩余升力的能力 (机动能力). 基于过载g 1.3g 抖振余度.
FPPM, QRH和FCOM中提供最大运行高度表
1 场长限制
35 feet
Obstacle
V1一发失效时35英尺 全发达到35英尺的距离 + 15%
V1时停止
2 爬升限制（双发飞机）
第一阶段 – 正梯度
第二阶段 – 2.4% 最后阶段 – 1.2% 通常受限于第二阶段 (起落架收上，起飞襟翼) 梯度要求
3 障碍物限制
4 胎速限制
净轨迹必须超越障碍物 35 feet 净轨迹为总轨迹减去0.8%
5 刹车能量限制
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
起飞性能
性能限制起飞重量依赖于
跑道特征 长度、坡度、净空道、停止道
大气条件 气压高度、温度、风
飞机构型 推力设定、引气、襟翼设定、CDL、MEL
1.05 VMU (EO) 1.10 VMU (AE) ≤ VTire
V1：决定中断起飞的限制速度 VR：抬轮速度 V2：一发失效时的起飞安全速度
起飞性能
V2 35 feet (10.7 M)
1.13 VS1’G’ 1.10 VMCA
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
手册
噪声文件 FMC数据文档 飞机特性与机场计划手册（ACAP） 电子性能文档 载重平衡手册
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
手册—AFM
FAA 取证信息 性能数据的初步资源 对于BTM机型，包括AFM-DPI
松刹车
VR VLOF 演示
V2 + 10 to 15 knots
全发
35 feet (10.7 M)
35 feet (10.7 M)
+ 15%
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
场长限制
增大起飞襟翼可以提高场长限重 较小的起飞速度 较短的所需场长
关闭空调引气可以提高场长限重
障碍物 道面条件
干、湿、污染、滑
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
巡航速度
LRC ECON（COST INDEX） 固定马赫数
巡航性能
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
巡航性能
巡航速度—LRC
达到MRC（最大航程方式）99%燃油里程的速度 1% 燃油里程的减小可以带来 2% 到4% 巡航速度的增加
起飞性能
性能限制
54 V1 VLOF 1 2
35 feet 3 (10.7m)
1 场长限制
35 feet
Obstacle
V1一发失效时35英尺 全发达到35英尺的距离 + 15%
V1时停止
2 爬升限制（双发飞机）
第一阶段 – 正梯度
第二阶段 – 2.4% 最后阶段 – 1.2% 通常受限于第二阶段 (起落架收上，起飞襟翼) 梯度要求
性能工具与资源
性能软件
BPS – Boeing Performance Software 起飞 着陆 高速性能 (爬升, 巡航, 下降,飘降等.) 飞机性能监控
AFM-DPI 起飞 航路 着陆
BCOP – Boeing Climb Out Program 全发和一发失效航迹
跑道坡度（±2%） 最大起飞及落地顺风分量（10节） 最大实用飞行高度（300：37000FT/NG:41000Ft） 最大起飞着陆高度（8400FT*） 纬度限制 重心包线 …………
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
速度
限制速度
VMCA VMCG 操纵速度
C：延伸第二阶段 （中距离障碍物）
起飞性能
起飞推力时间限制
总轨迹 净轨迹
起飞推力时间限制
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
障碍物限制
ICAO保护区
180 m
6480m 4080m
300 m
起飞性能
600 m 900 m
条件
VMC 白天 VMC 白天 IMC/VMC 夜间 IMC/VMC 夜间
航向改变
< 15 Degrees > 15 Degrees < 15 Degrees > 15 Degrees
保护区半宽
300 m 600 m 600 m 900 m
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
起飞性能
障碍物限制
54 V1 VLOF 1 2
35 feet 3 (10.7m)
起飞性能
场长限制
一发失效加速起飞距离
松刹车
VEF V1
VR VLOF
全发加速
一发失效加速
加速停止距离
松刹车
应用刹车
VEVENT V1
慢车
扰流板 设定
VB
全发加速
停止过渡
V2
一发失效
35 feet (10.7 M)
平衡起飞场长 加速起飞= 加速停止
最大人工刹车 (干)
全停
全发达到 35 feet 距离的1.15倍
起飞性能
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场长限制
9600 ft 10000 ft（ 所需场长） 11400 ft
起飞性能
10 kt 顶风
无风
10 kt 顺风
2% 正坡度
10000 ft （ 所需场长）
无坡度
2% 负坡度
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
包含内容 飞行机动 飞机操纵技术和特性 飞行轨迹控制 附加的相关信息，例如侧风起降操纵指导等
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
手册—MMEL
某些设备失效时放行的FAA法规性文档 允许失效的设备项目列表 为每一特定机型出版 列出了维护、运行以及性能调整的内容 运营人必须基于MMEL建立、使用自己的MEL
大多数内容都体现在FCOM的PD章节和QRH的PI章节中，但 是FPPM中的数据经常以图表形式存在，而PI和PD中的数据会 以表格形式存在。
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
手册—FCTM
提供飞行机组所需的概况信息和飞行技术。 是建立飞行标准化 操作的学习和参考指南。
波音737飞机性能
B737 Aircraft Performance
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
手册
AFM—飞机飞行手册 FPPM—飞行计划与性能手册 FCOM—飞行机组操作手册 QRH—快速基准手册 FCTM—飞行机组训练手册 PEM—性能工程师手册 MMEL—主最低设备清单 DDG—签派偏差指南
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巡航速度—COST INDEX
最低总成本
巡航性能
总成本 燃油成本
成本
最低燃油成本
Cost Index
=
时间相关成本 燃油成本 x 100
固定成本
时间相关成本 速度
最低时间成本 东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
巡航性能
3 障碍物限制
4 胎速限制
净轨迹必须超越障碍物 35 feet 净轨迹为总轨迹减去0.8%
5 刹车能量限制
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
爬升限制
爬升梯度=高度变化/距离变化=推力/重量-阻力/升力
起飞性能
第一阶段：离地35英尺到起落Байду номын сангаас收上（正梯度） 第二阶段：起落架收上到收襟翼高度（2.4%） 第三阶段：收襟翼改平增速到最后爬升速度 第四阶段：继续爬升至1500英尺或越过所有障碍物（双发1.2%）
手册—其它
PEM（性能工程师手册） WBM（载重平衡手册） Noise Document（噪声文件） Airplane Characteristics for Airport Planning（ACAP） 电子性能文档 FMC数据文档
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性能工具与资源
东航签派员737机型复训/初训——飞机性能（版本1.0）
性能工具与资源
手册—FCOM
FCOM 第一册 “PD” (性能签派)章节提供性能信息 起飞和着陆限制重量 起飞速度和推力设定 巡航高度能力 航段耗油、备份燃油和等待耗油
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