柔性主动防护网施工方案

新平县城至三江口二级公路改建工程

首件分项工程开工申请批复单

承包单位：洪宇建设集团公司起止桩号：K43+900～K50+000 表号：监表7监理单位：云南公路建设监理公司合同段号：四标段编号：

单位工程名称

新平至三江口二级公路

改建工程第四合同段

分部工程名

称

防护工程

分项工程名称SNS柔性边坡防护施工范围（桩

号）

K44+320～K44+460

计划开工日期2010/9/28计划完工日

期

2010/10/13

致高级驻地监理工程师刘锋先生：

我单位根据合同要求，已完成本分项工程的施工放样、施工技术方案编制、施工准备等各项工作，并已经监理核实批准，请给予批准开工。

施工单位技术负责人：年月日专业监理工程师意见：

专业监理工程师：年月日

首件分项工程施工技术方案审批表

承包单位：洪宇建设集团公司起止桩号：K43+900～K50+000 表号：监表6监理单位：云南公路建设监理公司合同段号：四标段编号：

新平县城至三江口二级公路改建工程

第四合同段

K44+320-K44+460

SNS柔性边坡防护

首件施工方案

洪宇建设集团公司

新平县城至三江口二级公路改建工程项目部

编制：邹志勇

审核：龚红平

编制日期：2010年9月20日

柔性主动防护施工方案（K44+320-K44+460右侧）

一、工程概况

1、地理位置与施工范围

本合同起点位于K43+900（河口村）,终点位于K50+000处（新建戛洒江大桥），全长6.1公里，为新建段。

2、水文、地形地质、地貌及其他

新建公路处云南高原中部哀牢山脉中段，线路沿戛洒江逆流而上，高程逐渐变大。山脉走向大都与构造线一致，呈北西南东向展布，戛洒江边哀牢

山脉山峰高程普遍都在1100m—2200m，戛洒江河谷高程在490m—510m，相对高差1500m左右。路线K43+900—K50+000布设在戛洒江东岸；河谷地带属于侵蚀切割地形。地形横坡陡，阶地发育不全，侧向冲沟发育较少，河谷走向顺直。

沿线区域地层有中生界三迭系干海子组、舍资组和第四系。地处红河深大断裂以东较稳定的杨子准地台上，构造以纬向为主，属南岭构造带的西延部分，以褶皱为主，断裂不发育。本标段属红河深大断裂构造带，基本与之平行，平距约2KM。该断裂是区内的主要断裂，为下元古界哀牢山岩与中生代沉积岩地层的分界断裂，在区内呈北西45°方向延伸，长达数百公里，沿断裂带有糜棱岩与角砾岩；断层面向北东倾斜，倾角60°—70°；该断裂在加里东期至吕梁期以开始活动，后期历次运动数度复活，在挽近的新构造运动中仍在活动。线路是在地震频繁的地区，区内频繁的地震，诱发了许多山崩、滑坡等不良地质作用。按不低于7度进行抗震设防。

线路主要在戛洒江河口段的东岸。地下水主要赋存于冲洪积砂土、碎中地下水。石土和基岩风化裂隙中，河谷及冲沟内冲洪层中地下水水位埋深一般在1m—3m；而赋存于基岩风化裂隙孔隙潜水与基岩裂隙水水位埋深一般在数十米。水化学类型以HCO—Ca—Mg型为主，对混凝土和混凝土中钢筋无腐蚀，而对钢结构具弱腐蚀。

3、工程主要工程数量

本合同段主要结构物类型及数量如下：路基开挖土石方：120万方；路基回填土石方：6万方；路基防护浆砌石：1.8万方；防护工程：8000方，排水工程：1.6万米；涵洞：440米/20道。SNS柔性边坡防护根据指挥部会议纪要确定坡面估计约70000平方米。

本SNS柔性防护施工范围：K44+320-K44+460,长度为140m，防护工程量：4200㎡，具体按实际收方为准。

二、编制依据：根据设计施工图

根据《公路边坡柔性防护系统》

根据现场实际地形地貌

根据以往施工的类似工程

三、施工准备

本工程的施工难点在于边坡高且陡，岩层主要是破碎风化岩，安全隐患多。

1、技术准备

熟悉与会审施工图，编制施工方案，编制施工进度计划，编制材料采购计划，新技术、新材料的使用，施工场地的移交接受，现场控制点的设立与复核，现场临时设施的搭设，建临时水电线路

2、主要施工仪器及检测设备计划

四、SNS柔性边坡防护网施工工艺

1、主动防护系统说明

纵横交错的Ο16纵向支撑绳和Ο16横向支撑绳与4.5×4.5m正方形模

式布置的锚杆相联结并进行预张拉, 支撑绳构成的每个4.5×4.5m网格内铺设一张D0/08/300/4×4m型钢绳网，每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合连结并拉紧，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层岩土体的稳定性，尽可能地阻止崩塌落石的发生，并将小部分落石限制在一定的空间内运动，同时，在钢绳网下铺设S0/2.2/50型格栅网，以阻止小尺寸岩块的塌落。

2、清理坡面：人工对坡面防护区域的浮土及浮石进行清除；

3 、放线测量确定锚杆孔位（根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量），并在每一孔位处凿一定深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm,

深20cm；

4 、钻孔

A、锚孔钻进：成孔匀速钻进，严格控制钻孔速度，以防止钻孔弯曲和变形，钻进达到设计深度后，不停钻，在停止进尺的情况下，稳钻1-2分钟；

B、造孔精度要求

a、孔径误差：造孔孔径大于90mm；

b、孔深：锚孔设计深度大于5cm以上；

c、当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于Ο35 mm的锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15°～30°，以达到同样的锚固效果；

5、钢绳锚杆制作

A、钢绳锚杆验收：锚杆下料后，应清除表面浮锈污物，油污和泥土；

B、在施工现场制作钢绳锚杆时，应根据进度做到随制随用，并注意防水、防污染。

6、灌浆及插入钢绳锚杆

钢绳锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表，采用M30水泥砂浆，孔内应确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天；

7、安装纵横向支撑绳

张拉紧后两端各用2-4个（支撑绳长度不小于15米时为2个，大于30米时为4个，其间为3个）绳卡与锚杆外露环套固定连接。

8、从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用Ο1.5铁丝按1m间距进行扎结（有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下。）

9、从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为Ο8钢绳，每张钢绳网均用一个长约31m（或27m）的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。

五、施工注意事项

1、柔性（主动）防护网进场后，必须要有相关的材料质量证明、合格证、产品质量说明书，并按有关要求进行随意抽查并送权威部门进行检验，产品质量符合设计要求才能进行施工。

2、施工前必须对坡面施工范围内进行全面的清理危石，并对细砂料径不大于3mm，砂浆饱满，养护在三天以上。现有道路进行短时间的封闭（4小时内），确保施工过程对来往行人和车辆的安全。

3、锚孔深度必须长于锚杆30cm，砂浆强度在M30以上，水泥选用42.5普通硅酸盐水泥，灰砂比在1:1.0—1.2、水灰比1:1.11。