浅谈城市轨道振动和噪声污染的综合治理方法
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施城市轨道交通是城市交通的重要组成部分之一，但是其高噪声也是城市居民密集区的重要环境问题之一。
随着城市轨道交通的快速发展，噪声防治问题日益凸显。
为了减少轨道交通噪声对居民生活的影响，需要采取有效的防治措施。
一、减少轨道交通本身噪声轨道交通的噪声主要来自于列车行驶时产生的机械噪声、气动噪声和轨道噪声等。
针对这些噪声，可以采取以下措施来减少：1. 选用低噪声列车选用低噪声列车可以减少机械噪声。
这一方面需要从采购时考虑，另一方面也需要对现有列车进行升级和改造。
2. 采用减振隔离措施采用减振隔离措施可以减少列车行驶时产生的轨道噪声。
可以在列车和轨道之间增加隔离垫和隔音板来减少振动和噪声的传输。
3. 加装噪声消除设施在列车的车身和底部等位置加装吸音垫和消音器可以有效减少气动噪声。
加装隔音窗等设施可以减少车厢内部噪声对外部的传播。
二、对居民环境进行噪声隔离在轨道交通通过居民区时，为了减少轨道交通噪声对居民的影响，可以采取以下措施：1. 采用隔音屏障在轨道交通与居民住宅之间设置隔音屏障可以有效隔离噪声。
隔音屏障可以选用有声吸收和隔音效果好的材料，并采用合适的形状设计和尺寸。
2. 加装隔音窗在居民住宅内部加装隔音窗可以进一步减少噪声的传播。
隔音窗可以选择隔音性能好的材料和结构，设计合适的密封性能，进一步隔离噪声。
三、加强轨道交通噪声监测和管理为了保障城市居民的健康和安宁，需要对轨道交通噪声进行监测和管理。
可以采取以下措施：1. 建立噪声监测系统建立覆盖城市轨道交通线路沿线和居民区的噪声监测系统，及时监测噪声水平变化，针对噪声超标情况采取及时管控措施。
2. 加强环保执法加强对轨道交通噪声管控的监督和执法力度，严格执行相关法律法规和标准，对噪声超标企业和行为采取有效处罚措施。
结论城市轨道交通噪声防治是一个复杂系统工程，需要多种手段共同协调，才能达到有效防治噪声的目的。
只有采取有效的措施，综合治理，才能为城市居民营造一个优良的生活环境。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
城市轨道交通的噪声与振动是城市交通系统不可避免的问题，给城市居民的生活和健康带来了一定的影响。
为了保障城市居民的舒适和安宁，需要采取控制措施来减少城市轨道交通的噪声与振动。
城市轨道交通的噪声主要来自列车行驶时轮轨交互作用、电动机和制动器的运转以及隧道内的回声等。
噪声主要以空气声、结构辐射声、接触声和车内噪声的形式传播。
根据研究表明，轨道交通的噪声对人体听力有一定的损害作用，并且也会干扰人们的休息和睡眠。
城市轨道交通的振动主要来自列车的运动、轨道的不平顺和车辆的不平衡等。
振动对城市建筑物的结构产生一定的影响，可能导致建筑物的破损和安全隐患。
振动还可能对地下管线和地基造成破坏，对城市基础设施的正常运行产生影响。
为了减少城市轨道交通的噪声与振动，可以从以下几个方面进行控制措施的采取：
1. 采用噪声与振动控制技术：包括轨道和车辆的减振和隔振措施、隧道内壁的吸声处理、电动机和制动器的消声、列车轮轨交互作用的降噪措施等。
这些措施可以减少噪声和振动在源头上的产生和传播。
2. 优化轨道交通系统设计：通过优化轨道和车辆的设计，减少噪声和振动的产生。
采用更加平滑的轨道曲线和过渡段设计，减少列车在行驶时的摩擦和震动。
3. 加强维护和管理：对轨道交通设施进行定期检查和维护，及时修复和更换老化的设备，减少设备的故障和噪声振动的产生。
4. 加强噪声和振动监测：建立噪声和振动监测系统，对城市轨道交通的噪声和振动进行实时监测和评估。
及时发现和解决问题，保障城市居民的生活环境。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施城市轨道交通产生的噪声主要有两个方面：机车噪声和轨道噪声。
机车噪声是指机车在行驶过程中发出的噪声，包括发动机噪声、轮轴噪声、传动噪声等。
轨道噪声是指列车在轨道上行驶时轮轨之间的摩擦引起的噪声。
这些噪声会随着列车的行驶而传播到周围环境中，对附近的居民和建筑物产生一定的影响。
城市轨道交通产生的振动问题主要有两个方面：地面振动和建筑物振动。
地面振动主要是由列车在轨道上行驶过程中引起的，会传播到周围地面和建筑物中产生振动。
建筑物振动则是指列车行驶过程中振动传导到附近建筑物中引起的振动。
这些振动对人们的生活和建筑物的稳定性产生一定的影响。
为了解决城市轨道交通的噪声和振动问题，可以采取一些控制措施。
对于机车噪声可以采用降噪技术来减少噪声的产生和传播。
在机车发动机上使用隔音材料，对机车车厢封闭结构进行改进等。
对于轨道噪声，可以采用隔音轨道等措施来减少噪声的传播。
对于振动问题，可以采用减振技术来降低振动的传导和影响。
在轨道和建筑物之间使用减震器，对地面进行防振措施等。
还可以通过规划和设计来控制城市轨道交通的噪声和振动。
合理选择轨道线路和站点布局，避免轨道交通与居民区域的过于接近，减少噪声和振动对居民的影响。
在轨道交通建设中考虑环境因素，采用环保材料和技术来降低噪声和振动的产生。
城市轨道交通的噪声和振动问题对周围居民和建筑物产生了一定的影响，需要采取相应的控制措施来减少噪声和振动的产生和传播。
通过降噪技术、减振技术和合理的规划设计等措施的应用，可以有效控制城市轨道交通的噪声和振动问题，保障居民的生活质量和建筑物的稳定性。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，方便快捷，受到广大市民的欢迎。
然而，随着城市轨道交通的发展，其噪声和振动也日益成为城市环境污染的一大问题。
本文将对城市轨道交通的噪声和振动进行分析，并提出相应的控制措施。
城市轨道交通的噪声和振动主要来源于铁轨和列车的运行过程。
其噪声和振动特点主要表现为以下几个方面：1、高频噪声城市轨道交通高速运行时，车辆与铁轨之间的相互作用会产生高频噪声。
这些噪声主要包括车轮与轨道交互作用产生的钢轨噪声和车体结构振动产生的空气噪声。
2、低频振动3、对人体健康的影响长期接触城市轨道交通的较大噪声和振动会导致人体神经系统和听力系统受损，影响身心健康和生活质量。
针对城市轨道交通的噪声和振动问题，我们应该采取适当的控制措施，以保障城市环境和居民的健康。
1、合理设计轨道和车辆合理设计轨道和车辆是控制城市轨道交通噪声和振动的关键。
设计轨道时应注重平整度的提高，同时注意减小曲线半径和缩短坡度。
另外，在设计车辆时应注重降低车辆噪声和振动的产生。
2、采用降噪隔振措施为降低城市轨道交通的噪声和振动，可以采用隔振和吸音等技术手段，如采用弹性垫或橡胶减震器隔离车体与车轮间的震动，采用吸声材料降低车辆的噪声。
3、加强维护和管理城市轨道交通的噪声和振动与车辆、轨道的状况密切相关。
因此，加强对车辆和轨道的维护和管理，及时修复损坏的轨道和车辆，可以减少噪声和振动的产生。
结论城市轨道交通的噪声和振动是现代城市面临的重要环境问题。
通过合理设计轨道和车辆、采用降噪隔振措施、加强维护和管理等措施，可以有效地控制城市轨道交通的噪声和振动。
我们应该充分认识噪声和振动对人体健康的影响，积极探索更有效的控制措施，以建设健康、安全、环保的城市。
城市轨道交通的噪音与振动控制技术
城市轨道交通的噪音与振动控制技术城市轨道交通作为现代都市不可或缺的公共交通方式，在为人们提供快捷、便利出行的同时，也带来了噪音和振动问题这些问题对周边环境和居民生活产生了一定影响为此，研究和应用城市轨道交通的噪音与振动控制技术显得尤为重要本文将从噪音和振动两个方面，详细探讨城市轨道交通的控制技术一、噪音来源及控制技术城市轨道交通的噪音主要来源于以下几个方面：1.轮轨摩擦：列车在运行过程中，轮轨之间的摩擦产生的噪音2.空气动力学：列车在高速行驶时，车体与空气之间的相互作用产生的噪音3.设备运行：列车上各种设备的运行噪音，如空调、电机等4.建筑结构传播：噪音通过轨道交通建筑结构的传播针对这些噪音来源，可以采取以下控制技术：1.轮轨摩擦噪音控制：采用低噪音轮轨材料、改善轮轨表面状态、使用轮轨润滑装置等技术2.空气动力学噪音控制：优化列车外形设计、采用流线型车体、加装降噪装置等技术3.设备运行噪音控制：选用低噪音设备、加强设备维护、采用隔音罩等技术4.建筑结构传播噪音控制：采用隔音墙、隔音窗等隔音设施，以及采用减振垫、减振支架等减振措施二、振动来源及控制技术城市轨道交通的振动主要来源于以下几个方面：1.轮轨相互作用：列车在运行过程中，轮轨之间的相互作用产生的振动2.轨道结构：轨道结构自身的振动，如轨道弯曲、轨枕振动等3.建筑物传播：振动通过轨道交通建筑物传播针对这些振动来源，可以采取以下控制技术：1.轮轨相互作用振动控制：采用高精度轨道、改善轮轨表面状态、使用减振装置等技术2.轨道结构振动控制：优化轨道设计、采用高性能轨枕、加装振动吸收装置等技术3.建筑物传播振动控制：采用隔振基础、隔振装置、加强建筑物结构设计等技术通过以上分析，我们可以看到，城市轨道交通的噪音与振动控制技术涉及到多个方面为了实现有效的噪音和振动控制，需要综合运用各种技术手段，从而降低轨道交通对周边环境和居民生活的影响在未来，随着技术的不断发展，相信噪音和振动控制技术将更加完善，为城市轨道交通的可持续发展提供有力支持三、噪音与振动控制的实际应用案例在实际工程应用中，噪音与振动控制技术已经取得了一定的成效以下是一些典型的应用案例：1. 隔音屏的应用隔音屏是城市轨道交通噪音控制中常用的一种措施例如，北京地铁在部分线路中设置了隔音屏，有效地减少了噪音对周边居民的影响隔音屏采用吸音材料和隔音材料相结合的设计，能够在一定程度上反射、吸收和隔绝噪音2. 减振垫的应用减振垫是振动控制中常用的一种措施例如，上海地铁在部分线路的轨道下方设置了减振垫，有效地减少了振动对周边建筑的影响减振垫能够有效地吸收和缓解轨道振动，降低振动传递到建筑物上的程度3. 浮置板轨道的应用浮置板轨道是一种新型的轨道结构，具有良好的减振效果例如，广州地铁采用了浮置板轨道，通过调整轨道的弹性垫层厚度，实现了对振动的有效控制浮置板轨道的应用不仅降低了振动，还有助于提高轨道的使用寿命4. 声学建筑设计声学建筑设计是针对建筑物内部噪音控制的一种措施例如，一些地铁车辆站在设计过程中，采用了特殊的声学材料和结构，以降低室内噪音声学建筑设计可以有效地改善地铁车辆站的内部环境，提高乘客的舒适度四、发展趋势与展望随着城市轨道交通的快速发展，噪音与振动控制技术也将面临更高的要求在未来，我们可以期待以下几个方面的发展：1.噪音与振动控制技术的进一步优化：随着科技的进步，相信会有更多高效、环保的噪音与振动控制技术出现2.智能化监测与控制：利用物联网、大数据等技术，实现对轨道交通噪音与振动的实时监测和智能控制3.绿色轨道交通的建设：在城市轨道交通建设过程中，注重环保和可持续发展，采用更多绿色、低碳的技术4.综合治理：针对城市轨道交通的噪音与振动问题，实施综合治理，协调各种措施，实现最佳控制效果城市轨道交通的噪音与振动控制技术将在未来持续发展，以满足人们对环保、舒适出行的需求通过不断地技术创新和应用实践，相信我们能够更好地解决轨道交通带来的环境影响，为城市的可持续发展做出贡献五、国内外政策与标准在城市轨道交通的噪音与振动控制方面，国内外政府都制定了一系列政策和标准，以指导和促进相关工作1. 国内政策与标准中国政府高度重视城市轨道交通的噪音与振动控制问题，出台了一系列相关政策例如，《城市轨道交通工程技术规范》对轨道交通的噪音与振动控制提出了明确要求此外，各地政府也根据实际情况，制定了相应的的地方标准和管理条例2. 国际政策与标准在国际范围内，各国政府也高度重视城市轨道交通的噪音与振动控制问题例如，欧盟制定了《城市轨道交通噪音与振动控制指令》，对轨道交通的噪音与振动控制提出了严格的限制美国、日本等发达国家也都有相应的政策和标准六、企业社会责任与公众参与在城市轨道交通的噪音与振动控制工作中，企业和社会公众也扮演着重要角色1. 企业社会责任城市轨道交通企业有责任采取有效措施，降低噪音与振动对周边环境的影响企业应严格执行国家和地方的政策与标准，加强技术创新，提高噪音与振动控制水平同时，企业还应积极履行社会责任，参与社会公益活动，加强与公众的沟通与互动2. 公众参与公众是城市轨道交通噪音与振动控制工作的直接受益者和参与者公众应了解和学习噪音与振动控制知识，积极参与相关政策的制定和实施同时，公众还应关注轨道交通建设过程中的环保问题，对轨道交通企业的噪音与振动控制工作进行监督和评价七、结论城市轨道交通的噪音与振动控制是一个复杂而重要的课题通过分析噪音与振动的来源、控制技术、实际应用案例、发展趋势以及政策与标准，我们可以看到，噪音与振动控制工作在轨道交通建设中具有重要意义要解决这一问题，需要政府、企业和社会公众共同努力，实施综合治理，采取有效措施，共同为城市的可持续发展做出贡献在未来，随着科技的进步和人们对环保意识的提高，相信城市轨道交通的噪音与振动控制技术将得到更好的发展和应用通过不断地技术创新和政策引导，我们有望实现更加安静、舒适的轨道交通环境，为城市的可持续发展做出积极贡献。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施城市轨道交通是城市公共交通系统中的重要组成部分，如地铁、有轨电车等。
其建设和运营对城市环境产生了一定的噪声和振动。
这些噪声和振动不仅影响了周围居民的生活质量，也会对建筑物、道路和地下管线等设施造成损害。
控制城市轨道交通的噪声和振动对于城市环境保护和居民健康至关重要。
1. 城市轨道交通的噪声与振动来源城市轨道交通的噪声主要来源于列车行驶时的轮轨摩擦、列车牵引和制动系统、隧道通风系统以及车站乘客活动等。
在地铁和有轨电车的运行过程中，列车行驶时的轮轨摩擦是主要的噪声来源。
列车牵引和制动系统的运行也会产生一定的噪声。
而振动则主要由列车行驶时的轮轨交会引起，同时也会受到列车的牵引和制动力影响。
2. 城市轨道交通噪声与振动对城市环境和居民健康的影响城市轨道交通的噪声和振动对周围居民的健康和生活质量产生了一定的影响。
噪声对人体的影响主要表现为耳朵疾病、心理健康问题和睡眠障碍等。
长期暴露在噪声环境中会增加人们患上心脏病、高血压等心血管疾病的风险。
而振动能直接作用于人体，造成人体局部振动，导致疲劳和不适感，长期暴露还可能引发骨骼、关节等伤害。
城市轨道交通的噪声和振动也会影响周围的建筑物、地下管线等结构，使其受到破坏。
3. 城市轨道交通噪声与振动的控制措施为了有效控制城市轨道交通的噪声和振动，可以采取以下措施：(1) 优化轨道和车辆设计。
通过改进轨道和车辆的减振和隔声性能，减少列车行驶时的轮轨摩擦和制动噪声，降低振动。
(2) 采取隔音隔振措施。
在轨道、车站和隧道等重要区域设置隔音隔振设施，减少噪声和振动的传播。
如在轨道旁设置隔音墙、在隧道内安装减振装置等。
(3) 控制列车运行速度。
适当控制列车的运行速度，减少车辆行驶时的轮轨摩擦和制动噪声，同时减小列车通过时的振动影响。
(4) 定期检测和维护轨道和车辆。
进行定期的轨道和车辆检测和维护，确保轨道和车辆的良好运行状态，减少不正常噪声和振动的产生。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，它的建设和运营对改善城市交通状况有着重要的作用。
轨道交通的运营会伴随着噪音问题，给周边居民的生活带来不便和负面影响。
对轨道交通噪声进行防治是非常必要的。
城市轨道交通噪声主要来源于列车的行驶噪声和轨道结构的振动噪声。
下面将从列车的减振与降噪措施、轨道的隔振与减噪措施以及沿线屏障的设置等方面介绍城市轨道交通噪声防治措施。
对于列车的减振与降噪措施，可采用以下方法：一是加装减振器，通过在轮轴和车体之间添加减振器，减少列车在行驶过程中产生的振动，从而降低噪音的产生。
二是采用减噪轮轴，将噪声产生的源头从车体转移到轮轴上，通过减少轮轴与轮对之间的振动传递，降低噪声的产生。
三是采用减噪轮对，通过改变轮辋和轮圈的结构设计，减少轮对与轨道之间的噪声产生。
对于轨道的隔振与减噪措施，可采用以下方法：一是采用隔振轨道板，通过在轨道板下方加设隔振垫层，减少轨道结构与地面的接触面积，降低振动的传播。
二是采用吸音隔音材料，通过在轨道和轨枕的接触面以及轨道两侧加设吸音隔音材料，降低噪声的产生和传播。
三是采用隔音隔振固定装置，通过在轨道固定装置上加设隔振材料，降低轨道结构与地面的接触振动。
沿线屏障的设置也是重要的防治措施之一。
通过沿着轨道设置屏障，能有效地阻挡噪声的传播，降低对周边居民的影响。
屏障的高度和材料的选择应根据周边环境和居民需求进行合理设计，既要起到防止噪声传播的作用，又要保持城市的美观和通风透气。
除了以上措施，还可以通过车厢隔音、车站隔音、轨道维护等措施来进一步减少城市轨道交通的噪声产生和传播。
加强噪声监测和管理，制定相关的噪声标准和管理法规，并加强对环境噪声治理的宣传和教育，提高市民对轨道交通噪声问题的关注和参与度，共同努力实现城市轨道交通的可持续发展。
总结城市轨道交通的主要减震降噪方法
总结城市轨道交通的主要减震降噪方法城市轨道交通是一种快速、便捷、环保的交通方式，但是在运行过程中，也会产生一定的噪音和震动。
为了保证乘客的舒适度和安全，需要采取一些减震降噪措施。
下面就来总结一下城市轨道交通的主要减震降噪方法。
我们来说说车辆的设计。
车辆的设计是减震降噪的基础。
比如，车厢底部可以采用弹性材料制成，这样当车辆经过不平路面时，可以吸收一部分震动；车轮也可以采用低噪声轮胎，这样可以减少轮胎与路面摩擦产生的噪音。
车辆的悬挂系统也是很重要的一环，可以根据不同的道路条件进行调整，以达到最佳的减震效果。
我们来说说轨道的设计。
轨道的设计也会影响到列车的减震降噪效果。
比如，在弯道处可以采用缓坡设计，这样可以减少列车在转弯时的侧向力，从而降低噪音；同时还可以采用隔音材料对轨道进行包裹，以减少列车行驶时与轨道之间的摩擦声。
在车站和车辆之间也可以设置隔音墙或者隔音门，以减少列车进站和出站时的噪音。
第三，我们来说说乘客的行为。
乘客的行为也会影响到列车的减震降噪效果。
比如，在列车行驶过程中不要大声喧哗或者乱扔垃圾，这样会增加列车的振动和噪音；同时也不要随意站立或者坐在松动的座位上，这样会增加列车晃动的风险。
如果发现有以上行为的人，请及时提醒他们注意自己的行为对他人的影响。
我们来说说维修保养的重要性。
维修保养是保证列车减震降噪效果的重要手段之一。
比如，定期检查和更换车辆部件、轨道连接件等易损件，可以确保它们的正常运转；同时也可以对车辆进行清洗和润滑处理，以减少摩擦声和机械声的产生。
在使用过程中遇到任何异常情况都应该及时报告给相关部门进行处理。
城市轨道交通的减震降噪工作是一个综合性的工作，需要从多个方面入手才能取得良好的效果。
希望广大乘客能够自觉遵守相关规定和要求，共同营造一个安静、舒适的乘车环境！。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施随着城市化进程的加快，城市轨道交通系统越来越成为人们日常生活中不可或缺的交通方式。
随着轨道交通系统的日益发展和扩张，噪声污染问题也日益凸显，给城市居民的生活和健康带来了不小的困扰。
如何有效地防治轨道交通系统的噪声污染，成为了当前城市管理和建设中亟待解决的问题。
轨道交通噪声污染主要来自以下几个方面：列车行驶时的摩擦声、轮轨交汇处的撞击声、列车进入和离开站台的冲击声、机械设备运转产生的振动声等。
这些噪声不仅会给周边居民的日常生活带来困扰，还有可能对周边环境和建筑物造成损坏和影响。
要想有效地防治轨道交通系统的噪声污染，就必须采取科学合理的防治措施。
一、提高技术水平，减少列车噪声为减少列车噪声，首先应当采取技术手段，从源头上减少噪声的产生。
目前，欧美等发达国家已经在列车的设计和制造方面做了大量工作，通过采用先进的减噪技术和材料，成功地降低了列车的噪声水平。
我国也应该加大技术研发力度，提高列车的减噪性能。
比如采用减振降噪材料、改进轮轨接触系统、采用低噪音轮轨材料等，从源头上减少列车行驶时的摩擦声和轮轨交汇处的撞击声，从而降低列车的运行噪音。
二、加强线路建设，改善轨道噪声除了从列车本身入手，还可以通过加强线路建设，改善轨道噪声的传播。
具体来说，可以通过改善铁路道床、加装隔音板、建造隔音围墙等措施，来减少轨道噪声的传播。
在轨道交汇处和站台处可以增设隔音屏障，将噪声隔离在铁路线路内部，减少对周边环境的影响。
在轨道交通线路沿线设置植被带或者绿化带，也能够一定程度上起到减噪的作用。
三、加强设备维护，减少机械噪声构建现代化的轨道交通系统离不开大量的机械设备的运转，而这些机械设备运转所产生的振动声也无法忽视。
为了减少这一部分的噪声污染，需要加强机械设备的维护保养和管理，保持设备的良好运转状态。
比如定期检查和更换轨道交通设施中的易损件，采用减振技术和隔音措施等，减少机械设备运转所产生的振动声和噪音。
城市有轨电车的噪音与振动控制
城市有轨电车的噪音与振动控制城市有轨电车作为一种环保、高效的交通工具，被越来越多的城市所采用。
然而，随着城市化进程的加快，有轨电车所产生的噪音与振动问题也逐渐凸显。
噪音与振动对于城市居民的生活质量和健康状况产生着不可忽视的影响。
因此，对于城市有轨电车的噪音与振动控制问题进行研究和解决具有重要的意义。
一、噪音控制1. 噪音源分析：有轨电车的噪音主要来源于轮轨接触、牵引系统以及车体的机械运动等。
通过首先对噪音源进行准确的分析，可以得出相应的治理措施。
2. 轮轨接触噪音控制：针对轮轨接触噪音，可采用轮轨减振措施，包括轮胎和轨道的材质改进、轨道表面的平整度提高，以减少轮轨之间的摩擦和接触噪音。
3. 牵引系统噪音控制：牵引系统的噪音主要来自电机、减速器和齿轮传动等部件的运转。
通过采用低噪音电机、减速器和齿轮传动装置，或者加入噪音隔离装置，可以有效减少牵引系统噪音的产生与传播。
4. 车体振动噪音控制：车体振动会引起空气噪声和结构噪声。
通过优化车体结构设计、加强隔振措施、改进车辆悬挂系统等方法，可以降低车体振动和噪音。
5. 噪音传播控制：除了减少噪音源本身的噪音产生，还可以通过改善车辆外围环境的措施，如建立围墙、安装隔音墙等，来减少噪音的传播，保护居民的安宁。
二、振动控制1. 车轮与轨道间振动控制：车轮与轨道间的振动是有轨电车振动的主要来源之一。
通过改变轮胎和轨道之间的界面特性，可以减少振动的产生与传播。
2. 车辆悬挂系统的优化：车辆悬挂系统是影响有轨电车振动的重要因素之一。
通过优化悬挂系统的设计，减少车辆与轨道之间的共振，可以降低振动。
3. 车身结构优化：车身结构的优化可以减少车体的自然振动频率，降低振动的发生。
采用轻量化的材料、合理设计车身刚度等方法，可以有效控制振动。
4. 振动隔离技术：通过在车辆结构中加入隔振装置，阻断振动的传播路径，将振动能量吸收、散射或反向传递，以提高车辆的振动舒适性。
5. 轨道维护和管理：定期检查、维护和加固轨道，及时修复存在的缺陷和损伤，可以减少轨道的变形和不平整度，进而降低振动。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施1. 引言1.1 研究背景城市轨道交通作为城市交通的重要组成部分，随着城市化进程的加快和人口密集度的增加，其在城市生活中的作用日益凸显。
城市轨道交通所带来的噪声和振动问题也逐渐成为人们关注的焦点。
在城市中，轨道交通所引发的噪声污染和振动扰动，不仅影响了周边居民的生活质量，还可能对周边环境造成不可逆转的破坏。
城市轨道交通噪声与振动问题的研究既关乎城市居民的生活质量，也关系到城市交通系统的可持续发展。
加强对城市轨道交通噪声与振动问题的研究和控制，对于改善城市环境质量、提升人民生活水平具有重要意义。
通过深入研究城市轨道交通的噪声与振动特点、影响因素以及控制措施，可以为相关部门制定更科学有效的管理政策和技术规范提供重要参考。
【研究背景】1.2 研究目的在城市中，轨道交通已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
随着城市化的进程加快，城市轨道交通所带来的噪声和振动也成为了人们普遍关注的问题。
研究的目的在于深入了解城市轨道交通噪声与振动的特点，分析其影响因素，探讨其危害，并提出有效的控制措施和振动控制技术，以减少对城市居民生活和健康的影响。
通过对城市轨道交通噪声与振动的研究，可以为相关政府部门提供科学依据和技术支持，推动城市轨道交通建设与管理的可持续发展，提升城市居民的生活质量和幸福感。
【200字】2. 正文2.1 城市轨道交通噪声与振动特点城市轨道交通噪音与振动是城市发展中不可避免的问题，其特点主要表现在以下几个方面：城市轨道交通噪音的频率较高，主要集中在轮轨和电机等运行部件产生的高频振动引起的噪音。
这些高频噪音不仅会影响周边居民的生活质量，还可能对人体健康产生不良影响。
城市轨道交通振动的幅值较大，尤其是在车辆行驶过弯道或通过道岔等曲线轨道时，振动现象更加显著。
这种振动不仅会加速轨道设施的磨损，还可能引起乘客在车厢内的不适感。
城市轨道交通的噪音与振动还受到城市环境的影响，比如交通密集的区域通常会受到更多的噪音干扰，而建筑物的反射和阻挡作用也会影响振动传播路径。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施城市轨道交通噪声和振动是城市环境保护中的一个重要问题。
随着城市化进程的加速和轨道交通的快速发展，城市轨道交通所造成的噪声和振动也越来越受到关注。
首先，城市轨道交通所引起的噪声问题主要来自于列车的轮轨噪声、牵引系统的空气噪声和交变电流噪声。
而轨交所引起的振动问题主要来自于列车行驶带来的振动、车站地面振动、以及轨道和车辆的不平整度等。
为了有效控制城市轨道交通所造成噪声和振动的问题，需采取一系列的控制措施。
具体来说：一、轮轨噪声的控制轮轨噪声是城市轨道交通噪声的主要来源，因此对其控制是关键。
控制措施一般可从以下几个方面入手：1、提高轨道平整度。
轨道平整度是影响轮轨噪声的重要因素。
在轨道施工及维护过程中，应注意保障轨道平整度和轮轨匹配，避免轮轨磨损不均造成的噪声。
2、采用减震材料。
可以将减震材料填充至轨道与支座之间，也可以将减震材料铺在轨道底座之上以缓解轨道对车辆通过时的震动。
3、采用降噪轮轴。
目前有许多轨交运营商已经升级使用低噪轮轴，可有效控制轮轨噪声。
二、交变电流噪声的控制轨道交通的电力系统在牵引过程中会产生交变电流噪声，如果不加控制，这种噪声会对生活环境造成威胁。
为了有效控制交变电流噪声，应采取以下措施：1、提高牵引变流器的效率和品质。
通过提高牵引转换器的效率和缩短其输出带宽可有效控制交变电流产生。
2、采用降噪线缆。
应选用特殊的降噪电缆和降噪连接器以降低线路噪声。
三、车辆振动的控制车辆振动是城市轨道交通振动问题的重要来源。
为了降低车辆振动，应采取以下控制措施：1、采用波浪形轮轴。
波浪形轮轴可以降低车轮的不平顺度，从而降低车辆振动。
2、减振垫的应用。
在车辆结构的底部加设减振垫可有效降低车辆的振动。
1、采用隔振轨道。
在车站或附近的区域安装隔振轨道，可有效降低车站所引起的振动。
2、车站环境的平滑处理。
在车站区域内进行环境平滑处理也可以减低车站振动的影响。
综上所述，城市轨道交通的噪声和振动控制措施可以从轮轨噪声、交变电流噪声、车辆振动、车站振动等方面入手。
浅谈城市轨道振动和噪声污染的综合治理方法
浅谈城市轨道振动和噪声污染的综合治理方法摘要：本文主要介绍了城市轨道交通噪声与振动的来源与危害以及城市轨道交通减振降噪措施，并谈了北京市交通轨道振动和噪声污染的一些具体治理方法。
关键词：城市轨道振动和噪声减振降噪控制措施引言：地铁、轻轨等城市轨道交通会给市民和旅客带来便捷, 同时也会给沿线的居民和建筑物带来振动及噪声等环境污染的公害。
因此, 控制城市轨道交通的振动和噪声污染, 已经成为环境保护领域急待研究和解决的重要问题。
1 城市轨道振动和噪声的来源与危害1．1城市轨道交通振动的来源轨道交通的主要振动源为: 机车车辆动力系统的振动, 通过车轮与轨道结构的动态相互作用,引起轨道结构的振动; 这些振动通过地基又传给周围的建筑物。
车轮和钢轨长期相互作用都会产生磨耗, 轮子可能失圆或产生扁疤, 钢轨可能会产生波浪形磨耗。
状态不良的轮轨相互作用会使振动加剧。
1．2城市轨道交通振动的危害可能造成的不利影响主要有: （1）机车和客车的平稳性降低, 影响舒适度, 直接影响列车内的驾驶人员和乘客; （2）过大的振动加速度会造成轨道部件, 尤其是钢轨和道床的提前损伤, 甚至破坏;（3）钢轨的高频振动产生了地铁噪声; （4）过大的振动会影响贴近地铁隧道或直接建在地铁隧道上面的建筑物的使用（5）某些地区, 振动可能使隧道周围的软弱地层（如饱和砂土或粉土）产生液化, 严重的地方可能威胁到地铁列车的运行安全, 乃至人们的生命安全。
振动对建筑物的影响,轻微的会出现墙皮剥落、墙壁龟裂、地板裂缝, 严重则导致基础变形或下沉。
像地铁的运行是一个长期的、每天均持续很长时间的过程, 即使不足以在短时间内对建筑物产生明显的影响, 长期积累之后, 对建筑物的疲劳损伤、安全性能下降等方面的结果如何, 都需要进行较为准确的评估。
1．3城市轨道交通噪声的来源城市轨道交通包括地铁，轻轨，高架铁路等形式。
对于不同的轨道交通形式，其噪声产生机理和来源也不尽相同，噪声的传播方式和影响程度也不一样。
城市轨道交通的减振降噪技术
城市轨道交通的减振降噪技术随着城市化进程的加速，城市轨道交通系统得到了迅猛的发展。
地铁、轻轨等轨道交通工具因其高效、便捷的特点，成为了人们日常出行的重要选择。
然而，随之而来的振动和噪声问题也给人们的生活和环境带来了一定的影响。
为了减少这些不利影响，城市轨道交通的减振降噪技术应运而生，并不断发展和完善。
城市轨道交通产生振动和噪声的原因是多方面的。
首先，列车在轨道上行驶时，车轮与轨道之间的相互作用会产生振动和冲击，这种振动通过轨道、道床等结构传递到周围的土壤和建筑物中。
其次，列车运行时的动力系统、通风系统等设备也会产生噪声。
此外，轨道的不平顺、弯道和道岔等部位的特殊结构也会加剧振动和噪声的产生。
为了有效地减振降噪，人们采取了多种技术手段。
在轨道结构方面，采用了一系列特殊的设计和材料。
例如，使用弹性扣件可以减少轨道与轨枕之间的刚性连接，从而降低振动的传递。
橡胶垫浮置板轨道则通过在轨道板下设置橡胶垫，有效地隔离了振动向道床和基础的传递。
还有一种新型的梯形轨枕轨道，其独特的结构能够分散和吸收振动能量。
道床的优化也是减振降噪的重要措施之一。
钢弹簧浮置道床是一种常见的减振道床，它利用钢弹簧的弹性支撑，大大减少了振动向地下的传播。
此外，通过在道床中添加吸音材料，如吸音板、吸音棉等，可以有效地吸收噪声。
在车辆方面，改进车轮和钢轨的形状和材质可以降低振动和噪声的产生。
采用低噪声的车轮踏面设计、优化轮轨匹配关系以及使用高强度和耐磨的钢轨材料，都有助于减少摩擦和冲击产生的振动和噪声。
同时，对车辆的动力系统和悬挂系统进行优化，降低设备运行时的振动和噪声水平。
对于隧道结构，采用特殊的衬砌材料和结构形式也能起到减振降噪的作用。
例如，在隧道壁上安装吸音板或采用具有吸音功能的衬砌材料，可以减少噪声在隧道内的反射和传播。
在城市轨道交通线路的规划和设计阶段，就应充分考虑减振降噪的要求。
合理选择线路的走向和敷设方式，避免经过对振动和噪声敏感的区域。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施随着城市规划的不断发展和城市化的加速，城市轨道交通已经成为现代城市公共交通的重要组成部分。
但是，城市轨道交通所带来的噪声和振动问题成为了制约其发展的重要因素之一，不仅对周围居民的生活产生了不良影响，也可能危及轨道交通设施的运行安全和寿命。
因此，如何控制城市轨道交通的噪声和振动，已经成为当前轨道交通发展的重要课题之一。
城市轨道交通所产生的噪声主要包括轮轨噪声、机车噪声、制动噪声等。
轮轨噪声是由列车轮对和轨道之间的摩擦所引起的噪声。
机车噪声来自列车机车本身，其中包括发动机、风扇、空调机组等设备的噪声。
制动噪声则是列车刹车/制动过程中产生的噪声。
城市轨道交通所带来的振动主要包括轨道振动和接触线振动。
其中，轨道振动是由列车在轨道上运行时所产生的振动，主要由轮轨动力作用引起。
接触线振动则是由电动机组通过接触线向列车提供动力，产生的振动。
这些振动会对轨道、桥梁、隧道等轨道交通设施产生不良影响，危及其安全。
为了控制城市轨道交通的噪声和振动问题，需要采取一系列控制措施。
其中，首先要采取的是减速降噪技术。
通过降低列车的运行速度，减少轮轨噪声、机车噪声和制动噪声的产生。
其次，可以采取轮轨减振技术。
通过调整轨道的几何形状和轨距以及改善轮对和轨道之间的摩擦情况，减少轨道振动的发生。
接触线减振技术也是一种常见的减振措施。
通过改善接触线的设计和铺装，减少接触线振动的产生。
同时，合理选用建筑材料、设计合理的隔音隔振结构也可以有效减少城市轨道交通带来的噪声和振动。
除了技术措施外，城市轨道交通的噪声和振动控制还需要政府的政策指导和行业标准的制定支持。
政府应加强对城市轨道交通的噪声和振动管理，引导轨道交通企业优化车辆设计和运行管理，为轨道交通的可持续发展提供保障。
同时，行业标准的制定也是有效实施噪声和振动控制的重要手段之一。
只有建立健全的行业标准体系，才能形成行业共识，促进技术创新，不断完善城市轨道交通的噪声和振动控制技术。
城市地铁施工中的噪声与振动控制
城市地铁施工中的噪声与振动控制随着城市化进程的不断发展，城市交通压力日益增大。
为了应对交通拥堵的问题，许多城市选择修建地铁系统，并进行大规模的地铁施工工程。
然而，地铁施工会产生噪声和振动问题，给周边居民生活带来不便和不适。
因此，对城市地铁施工中的噪声与振动进行有效控制，成为一个迫切的需求。
一、噪声控制地铁施工会带来噪声，对于周边的居民和工作人员来说，这是一个非常重要的问题。
噪声对人的身体和心理健康会产生负面影响，给人们带来困扰和不适。
因此，在地铁施工期间，需要采取一系列措施来控制噪声的产生和传播。
1.施工时段控制为了减少噪声对周边居民的影响，可以在施工时段进行控制。
选择在夜间或非高峰期进行施工，可以避免对白天生活和工作的干扰，减少噪声对居民的影响。
2.使用隔音设备在地铁施工现场或施工区域周边设置隔音墙、隔音围挡等设备，将噪声隔离在施工区域内，减少噪声的传播范围。
同时，在施工设备上增加隔音装置，减少施工机械产生的噪声。
3.优化施工工艺合理选择施工工艺和施工方法，可以减少噪声的产生。
采用先进的施工设备和技术，可以降低施工过程中机械设备的噪声水平。
此外，施工过程中还可以使用低噪音材料，减少噪声的产生。
二、振动控制地铁施工过程中的振动问题同样需要重视和解决。
振动会对周围建筑物和地下管线造成损害，甚至影响到周边居民的生活。
因此，在地铁施工中，需要采取措施来控制振动的产生和传播。
1.合理施工方案制定合理的施工方案，避免在敏感地区或振动敏感点进行施工。
通过对施工过程进行全面的振动评估和预测，选择适当的施工方法和施工时间，最大限度地降低振动产生的可能。
2.增加减振设备在地铁施工过程中，可以采用减振措施来降低振动。
例如，在施工现场安装减振装置，如减振桩、减振垫等，可以有效阻挡振动的传播，减少对周围建筑物和地下管线的影响。
3.监测和控制在地铁施工过程中，需要进行振动监测，及时掌握振动情况。
根据监测结果，调整施工方法和施工参数，控制振动的产生和传播。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施1. 引言1.1 城市轨道交通的发展背景随着城市化进程的加速，城市人口规模的不断扩大，城市轨道交通作为城市公共交通系统的重要组成部分，扮演着越来越重要的角色。
城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车等多种形式，其建设和运营不仅可以缓解城市交通拥堵问题，还可以提高城市公共交通的覆盖率和运输效率。
城市轨道交通的发展背景主要源自于城市交通需求的增长和环境保护的要求。
随着城市经济的不断发展，人口流动量不断增加，传统交通方式已经难以满足城市居民的出行需求。
城市轨道交通的高效、快捷、环保等特点，使其成为了当今城市交通发展的主要方向之一。
通过建设城市轨道交通系统，可以促进城市经济的发展，改善城市交通状况，减少交通事故发生率，提高居民出行质量。
城市轨道交通在改善城市居民生活和完善城市交通网络中起着不可或缺的作用。
城市轨道交通的发展也对城市环境保护提出了一定的挑战，其中噪声与振动问题是需要引起关注和解决的重要环境问题之一。
1.2 噪声与振动对城市环境的影响噪声与振动是城市轨道交通系统不可避免的问题，它们对城市环境产生了重要的影响。
噪声对城市居民的生活质量产生了负面影响。
长期暴露在高强度噪声环境下会导致人们的听力受损，影响睡眠质量，增加心理压力，甚至引发心血管疾病等健康问题。
噪声还会干扰人们的日常交流，影响工作和学习效率，降低生活质量。
振动也对城市环境造成了一定的影响。
轨道交通系统的运行会产生振动，而这种振动可能会对周围建筑物和基础设施造成损坏。
特别是在城市中密集建筑的区域，振动会传导至周围建筑物，导致裂缝、破坏等问题，给城市的建筑物和基础设施带来损失。
城市轨道交通系统所产生的噪声与振动不仅影响了居民的生活质量，还对城市环境和建筑物造成了一定的危害。
必须采取有效措施来控制与减少这些负面影响，保障城市环境的安宁与稳定。
2. 正文2.1 噪声的来源与特点噪声是城市轨道交通产生的主要环境问题之一。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，为城市居民出行提供了便利，促进了城市的经济和社会发展。
城市轨道交通系统所带来的噪声和振动问题也引起了人们的广泛关注。
城市轨道交通的运行噪声和振动对居民的生活质量和健康造成了影响，因此对城市轨道交通的噪声和振动进行控制至关重要。
一、城市轨道交通噪声的来源及特点城市轨道交通噪声主要来源于列车、轨道和设备的运行以及乘客的各种活动。
列车的轮轨交会噪声、机车或动车组车体震动所产生的结构噪声、轨道不平整和钢轨的振动等都会导致城市轨道交通噪声的产生。
地下隧道的建设和运行也会引起地表噪声和振动。
城市轨道交通噪声的特点主要有以下几点：城市轨道交通噪声的频率范围广，包括低频、中频和高频噪声，其中低频噪声对人体的影响尤为突出；城市轨道交通噪声的持续时间长，特别是在运营高峰期，噪声会长时间持续，给周边居民造成极大的困扰；城市轨道交通噪声的传播距离远，特别是在高楼林立的城市中，噪声会通过建筑物的反射扩散至更远的地方，对更广泛的地区产生影响。
城市轨道交通振动主要来源于列车和轨道的振动。
列车的振动主要包括轮轨交会振动、机车或动车组车体震动等；轨道的振动主要包括轨道不平整振动和轨道的弯曲振动。
城市轨道交通噪声与振动对居民的生活质量和健康造成了一定的影响。
高强度的噪声和振动会引发居民的情绪紧张和睡眠障碍，影响居民的身心健康；长期接触高强度的噪声和振动会导致听力损伤和神经系统疾病，对居民的健康造成威胁；城市轨道交通噪声和振动也会对周边环境造成影响，影响城市的生态环境和城市形象。
为了减少城市轨道交通噪声与振动对居民的影响，需要采取一系列的控制措施。
可以通过改进列车和轨道的设计和制造工艺，减少列车和轨道的振动和噪声的产生。
可以通过加装隔音隔振设备，减少列车和轨道产生的噪声和振动的传播。
可以通过加强轨道的维护和修复工作，提高轨道的平整度，减少轨道不平整振动对周边环境的影响。
浅谈城市轨道振动和噪声污染的综合治理方法
浅谈城市轨道振动和噪声污染的综合治理方法城市轨道振动和噪声污染是现代城市发展中常见的问题，对居民生活质量和健康产生不利影响。
本文将从减少振动和噪声源、采取隔离与屏蔽措施、管理和安抚措施三个方面综合治理城市轨道振动和噪声污染，并提出相应的方法。
首先，减少振动和噪声源是治理的首要任务。
轨道交通系统的运行是振动和噪声的主要源头，因此减少振动和噪声源是解决问题的关键。
可以通过优化轨道系统的设计和运行，减少摩擦、电动机、轮轨间的振动和噪声产生，如采用低噪声轮轨材料、减少列车行驶速度和提高轮轨间接触条件的方法，减少轨道振动和噪声的产生。
其次，采取隔离与屏蔽措施是控制振动和噪声传播的有效途径。
通过在轨道附近建设挡墙、隔音屏障等设施，减少噪声的传播；在关键地点设置振动隔离装置，减弱振动的传递，可以有效地降低轨道振动和噪声对周围环境的影响。
此外，对于新建建筑和居民区，可以考虑在设计阶段提前采取隔音、隔振等措施，减少振动和噪声的入侵。
最后，管理和安抚措施也是综合治理城市轨道振动和噪声污染的重要手段。
城市轨道交通系统的管理者应建立科学的运行管理制度，做好列车和轨道的定期维护和检修工作，确保轨道系统的良好状态。
同时，要加大对周边居民的宣传和教育力度，增加居民对振动和噪声污染的认知，提高对此问题的容忍度。
另外，对于已经受到严重影响的居民，可以采取补偿措施，如提供噪声隔音设备和住房改善等，减轻居民的振动和噪声困扰。
此外，还可以利用现代技术手段，如噪声监测系统、轨道振动监测系统等，实时监测和分析振动和噪声数据，及时发现问题，并采取相应的措施进行调整和改善。
综上所述，治理城市轨道振动和噪声污染需要从减少振动和噪声源、采取隔离与屏蔽措施、管理和安抚措施等综合方面考虑。
只有通过科学合理的综合治理方法，才能有效降低城市轨道振动和噪声污染，改善居民的生活质量和健康。
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浅谈城市轨道振动和噪声污染的综合治理方法摘要：本文主要介绍了城市轨道交通噪声与振动的来源与危害以及城市轨道交通减振降噪措施，并谈了北京市交通轨道振动和噪声污染的一些具体治理方法。
关键词：城市轨道振动和噪声减振降噪控制措施引言：地铁、轻轨等城市轨道交通会给市民和旅客带来便捷,同时也会给沿线的居民和建筑物带来振动及噪声等环境污染的公害。
因此,控制城市轨道交通的振动和噪声污染,已经成为环境保护领域急待研究和解决的重要问题。
1 城市轨道振动和噪声的来源与危害1．1城市轨道交通振动的来源轨道交通的主要振动源为:机车车辆动力系统的振动,通过车轮与轨道结构的动态相互作用,引起轨道结构的振动;这些振动通过地基又传给周围的建筑物。
车轮和钢轨长期相互作用都会产生磨耗,轮子可能失圆或产生扁疤,钢轨可能会产生波浪形磨耗。
状态不良的轮轨相互作用会使振动加剧。
1．2城市轨道交通振动的危害可能造成的不利影响主要有: （1）机车和客车的平稳性降低,影响舒适度,直接影响列车内的驾驶人员和乘客;（2）过大的振动加速度会造成轨道部件,尤其是钢轨和道床的提前损伤,甚至破坏;（3）钢轨的高频振动产生了地铁噪声;（4）过大的振动会影响贴近地铁隧道或直接建在地铁隧道上面的建筑物的使用;（5）某些地区,振动可能使隧道周围的软弱地层(如饱和砂土或粉土) 产生液化,严重的地方可能威胁到地铁列车的运行安全,乃至人们的生命安全。
振动对建筑物的影响,轻微的会出现墙皮剥落、墙壁龟裂、地板裂缝,严重则导致基础变形或下沉。
像地铁的运行是一个长期的、每天均持续很长时间的过程,即使不足以在短时间内对建筑物产生明显的影响,长期积累之后,对建筑物的疲劳损伤、安全性能下降等方面的结果如何,都需要进行较为准确的评估。
1．3城市轨道交通噪声的来源城市轨道交通包括地铁，轻轨，高架铁路等形式。
对于不同的轨道交通形式，其噪声产生机理和来源也不尽相同，噪声的传播方式和影响程度也不一样。
综合考虑，噪声的产生主要来源于三个方面：（1）机械噪声及结构噪声，包括：滚动噪声：这是由于物理结构方面引起的噪声污染。
因为车轮踏面和钢轨表面并不是完全绝对平滑，表面粗糙凸,凹不平和钢轨表面伤痕等原因都会使车辆在钢轨上运行不是单纯的滚动, 而是在滚动的同时在极小范围内产生跳动, 轮间出现一定的冲击, 使钢轨和车轮产生强迫振动而发出噪声。
冲击噪声：轮轨冲击噪声是车轮通过钢轨接头和道岔部分以及车轮踏面擦伤以及剥离处由于冲击而产生的噪声。
从噪声源来考虑，分为轨道振动噪声和车轮振动噪声两种情况。
冲击噪声与滚动噪声不同之处是冲击，而且是不连续的。
摩擦噪声：摩擦噪声是车辆通过小半径曲线和道岔时产生的高频率的刺耳声，在曲线区段，尽管车轮踏面有一定锥度，车辆仍然不能以纯滚动通过曲线，由于轮轨之间的摩擦，产生了刺耳尖叫声。
结构噪声：由于轮轨表面相互作用产生的振动通过轨道、桥梁、地基等传递，导致桥梁、地下结构、附近建筑墙壁、楼板振动而产生辐射噪声。
（2）车辆设备的噪声：包括通风机、压缩机、牵引电机的噪声。
（3）车辆运行时的空气动力噪声。
城市轨道交通噪声主要是由列车运行时轮轨相互撞击产生的，这种噪声通过空气传播到附近建筑物，从而给建筑物及人们的生活带来不利影响。
1.4城市轨道交通噪声的危害噪声是由空气振动推动粒子以波的形式被耳朵接受。
波的压力转换成离子和电子形式被耳蜗细胞接受，制造刺激从而被大脑感知为声音，噪声对人的影响是一个复杂的问题。
不仅与噪声性质有关，而且还与每个人的生理状态及社会生活等多方面因素有关。
噪声级越高，对人的危害性越大，即使噪声级较低，虽然不能直接危害人的健康，但也会影响和干扰人的正常活动。
噪声对人的危害主要是：造成人的听觉疲劳或听力损伤；影响人身体健康；干扰谈话和扰乱睡眠；对儿童学习造成危害以及影响人们的工作和正常生活。
2 城市轨道的减振降噪的综合措施城市轨道交通的振动与噪声是不同的, 因而治理时需要针对其特性采取有针对性的措施。
但噪声与振动问题也是相关的, 在制定治理规划时, 可采取综合整治措施。
发展城市轨道交通必然要解决其噪声与振动问题。
由于引起噪声与振动的原因是多方面的, 决定了其控制措施也是多方面的，下面列举一下城市规道的减振降噪的综合治理措施。
2. 1 车辆的减振降噪措施（1) 对机车车辆动力系统的转动部件进行转子动力学设计,使系统的工作频远离共振区和不稳定区,尽量避免电磁耦合激发振动和噪声。
（2) 在机车车辆上使用新型减振器,能有效地降低振动和噪声。
目前在国内外的城市轨道交通中,金属- 橡胶复合减振器是应用最为广泛的减振降噪装置。
这是由于橡胶在很宽的温度范围内具有独特的粘弹行为,不仅可以象钢弹簧一样通过弹性形变来吸收、储存冲击能量,而且还可以通过分子链相对运动而大幅度地消耗能量。
然而,橡胶件既是减振降噪的主要部分,也是影响使用寿命的关键部分。
以少量具有纳米片层结构的有机改性蒙脱土与橡胶进行插层纳米复合,可显著降低材料的疲劳生热,延缓疲劳破坏过程,从而改善橡胶的强度、耐蠕变、耐疲劳和耐老化等综合性能,使减振器的质量和机车车辆的舒适性、安全性得到较大的提高。
除金属- 橡胶复合减振器外,目前国际上开始将自适应(有源/ 半有源) 电/ 磁流变液减振器用于车辆的悬架系统和转向架系统,以有效地调节系统的阻尼或刚度特性。
（3) 在车辆动力驱动系统中应用直线电机技术,可省去齿轮箱等一系列传动机构,减少了许多噪声源,噪声水平比一般车辆可降低大约10 dB(A) 。
（4) 采用径向转向架能避免车轮在钢轨上的蠕动,使车辆能顺利地通过曲线，减少轮轨磨耗和消除常规转向架通过曲线时的尖叫声,因而噪声比一般车辆降低近20 dB(A) 。
（5) 采用弹性车轮、充气橡胶车轮、阻尼车轮及弹性踏面车轮等技术,通常可减振降噪2～10 dB（A）。
像北京地铁13 号线车辆上采用了车轮降噪阻尼器，可以有效消除中高频尖叫声，从而实现控制轮轨噪声的目的。
（6) 用改变车轮结构的方法来改变噪声的发射性能,可降低轮轨噪声。
如德国通过把制动盘放在轮心上来减少噪声,试验结果证明对1 kHz 以上的噪声大约可降低5 dB(A) 。
2. 2 轨道结构的振动和噪声控制轨道结构主要由钢轨、扣件及轨下基础组成。
根据振动理论,轮轨之间的振动噪声与轨道各部件的质量、刚度以及结构阻尼密切相关。
轨道结构的减振降噪主要是通过改变结构参数来实现。
在国内外轨道交通减振降噪研究成果的基础上,结合我国轨道交通的实际,对轨道结构的减振降噪可采取下列有效措施:（1) 采用焊接长钢轨,可减少因列车通过钢轨接头所产生的振动噪声。
北京地铁十三号线和五号线的轨道在具备无缝线路铺设条件的地段,全部铺设无缝线路，有效地降低噪声和减少振动。
（2) 采用钢轨打磨技术,以控制轨道的不平顺度,保证轮轨接触面的良好状态,从而获得良好的减振降噪效果。
实践表明,钢轨打磨后,在振动频率为8～100 Hz 范围内,振动噪声可下降4～8 dB(A) 。
（3) 采用防振型钢轨,在钢轨轨腰两侧粘贴(或包覆) 防振吸音材料(如橡胶、树脂等) ,可有效地减少噪声。
（4) 采用减振型扣件(如双重铁垫板式、剪切型、压缩型和低刚度型等扣件) 。
为了增加轨道的弹性,北京八通线的钢轨扣件采用双弹性垫层设计,即在轨下和分开式扣件铁垫板下均设静刚度系数较小的橡胶垫板。
（5) 采用弹性支承块式无碴道床轨道。
目前我国轨道交通主要采用支承块式混凝土整体道床,由于只有扣件弹性垫板一个减振环节,其减振效果并不理想。
如在扣件垫板和支承块下各设置一层橡胶垫,便能大大降低轨道整体支承刚度,显著提高轨道的减振降噪性能。
但在北京地铁依旧是采用支承块式混凝土整体道床。
（6) 采用浮置板式轨道结构。
该结构使用扣件把钢轨固定在钢筋混凝土浮置板上,浮置板置于橡胶支座上,浮置板两侧用弹性材料固定,形成一种质量- 弹簧系统。
该系统含三层水平垫板(钢轨下橡胶垫板、铁垫板下橡胶垫板、浮置板下橡胶板) 和一层侧向垫板。
该种轨道结构在共振频率下的放大倍数很低,减振降噪效果非常显著。
2. 3 高架线路和桥梁的减振降噪措施目前,国内外城市轨道交通的高架桥结构大多采用箱形梁形式。
由于箱形梁的内部空腔在轨道交通噪声主要频段内存在声学模态,腔内的声场共振可能使桥梁的上下两个面的辐射声增加,而且,箱形梁桥的底面是大面积的平面,声辐射效率比较高,因此,有必要研究箱形梁的减振降噪措施。
目前箱形梁的降噪处理有以下几类技术:（1) 在箱形梁腔内设置隔声板,将箱形梁腔内的声学共振频率向上移至轨道交通噪声的主要频段以外,则可有效降低桥梁振动噪声。
（2) 在箱形梁腔内安装动力吸振器,这是控制桥梁振动噪声最有效的方法。
（3) 铺设轻质吸声桥面和路面。
高架轨道交通线的桥面是声反射面,降低桥面的声反射可以大大降低列车通过时的噪声。
近年发展起来的各种多孔混凝土都可以有效降低桥面的声反射。
即在桥面铺浇一定厚度的多孔混凝土,既不影响检修者行走,又有一定的吸声效果。
但是,多孔混凝土对1 kHz 以下的中低频噪声的吸声效果不够理想,而高架轨道交通噪声中以500 Hz 为中心的中低频噪声占主要成分，因此对这类噪声可以使用发泡混凝土。
（4) 在高架桥上安装吸声天棚或悬挂空间吸声体等吸声结构,可以大大降低桥梁振动的辐射噪声。
高架轨道交通噪声的各个声源中,桥梁振动的辐射噪声对周边环境尤其是低楼层有较大影响。
高吸声、安全、美观、易清洗保养是设计这类吸声结构的要点。
（5) 设置声屏障是降低轨道交通运行噪声的一种有效措施。
现有的吸声型声屏障均为板式结构,所用的吸声材料分别有多孔材料(如泡沫玻璃等) 、穿孔板加纤维类吸声材料、微穿孔板等; 但其频带窄,尤其是低频段吸声系数小,通常只有0. 5 左右,这是现有吸声型声屏障的共同缺点。
常见的微穿孔板和其他抗性吸声结构对低频噪声比较主要采用支承块式混凝土整体道床有效,但在中高频段的吸声系数往往很低。
总之,由于交通噪声主要分布在100 Hz～5 kHz ,单纯阻性吸声或抗性材料都难以在如此宽的频率范围内达到满意的吸声效果。
因此,国内外都把研究阻抗复合型声屏障作为拓宽吸声频带、提高降噪效果的主要方向。
像北京五号线和十三号线在在敏感地带都设了声屏障。
3 北京市交通轨道振动和噪声污染的综合治理方法3.1 北京城市铁路噪声控制北京市城市快速轨道交通工程——西直门到东直门城市铁路，始于西直门，经回龙观，北苑，望京等新建居民小区，止于东直门，全长40.85公里，是北京市第一个地面高架线路的城市快速轨道交通工程。
北京城铁采用了新线一次性铺设无缝线路,实现了地面线轨道铺设技术的突破,消灭了钢轨接头,减少了振动源。
设计施工过程中，在敏感地带已经采用了声屏障和金属弹簧减震器等减振降噪措施。