旅游山区道路景观设计
景区游玩道路如何合理规划
景区游玩道路如何合理规划游路，是景点景观平面构图中的重要组成部分，是联系各个景区、景点以及活动中心的纽带，具有引导游览、分散人流和供游人散步、休憩、停留之用，蓝海文旅集团结合旅游活动把游路分为主游路、次游路和游步道三个层级类型，并对游步道这种形式最多样化的道路从设计的角度进行探讨。
一、主游路、次游路、游步道主游路是道路系统的主干，主要起景点联系、功能分区界限的功能，一般宽3-4米，依景区规模和游人流量而定；次游路是从主游路分出后直接联系各区和景点的道路，主要起到分散人流的作用，通常宽2-3米；游步道是真正引导游人深入景点、引人入胜的道路，在山峦、峡谷、水崖、小岛、丛林、水边、花间和草地上均有铺设，是完全融入大自然景观的道路，采用的宽度为1-2.5米，也有小于1米的。
游步道不仅是景观的组织与联系纽带，同时由于其蜿蜒曲折或跌宕起伏带来的景观变化，从而带给游人不同的视觉体验与游憩享受。
二、游步道的功能合理、充满情趣、有观赏性的景点是游步道铺设的前提，也是游步道的延伸和节点，因此，游步道铺设的必要性取决于景观质量，引人入胜的景观点搭配上与之协调的游步道，对景观也是一种补充和提升。
由于游步道是融入自然的道路，因此游步道在功能上除了具有与主次游路相同的引导和疏散的功能之外，作为慢速交通线，还有其更重要的功能，具体体现如下：一是使景观具有景点串联的有序性。
游步道规定了游人的行进路线，从而向游人传达设计者的设计意图，让游人按规划好的顺序依次进入各景点；二是审美功能，游步道将景区最美的景点景观联系起来展现给游人，通过不同的形式、形状、铺装和材质也形成景观融入环境；三是对游人安全和景区资源具有双重保护功能。
约束游人游览的随意性，在让游人远离危险的同时减少随意践踏带来的破坏，保护旅游环境；四是文化提升功能。
“曲径通幽”是中国传统景园的追求，具有一定的文化内涵，游步道用来引导人的活动足迹，有助于提升景区的文化品位。
三、游步道设计的原则1、满足基本功能的原则游步道的设计，首先应满足其基本功能，即交通功能，通常次游路应与主游路连接形成环路，游步道与次游路连接形成环路，游步道也可以与主游路连接，游步道之间也可以形成环路。
山区风景道规划设计初探
１ 山 区风 景 道 释 义
风景道的研究是从美 国发起 的 ， 众 多学者 从不 同 的角度对风景道进行研究 ， 对 于风景 道概 念 的定 义也
山区的大 部 分是 被 森 林 绿 化 覆 盖 ， 植 物 类 型 丰
有一些 不同 ， 但 大致上 可归结 为以下 内容 ：
风景道的定义存 在广义 和狭义 之分 ： 广义是 指兼
富， 人工破坏少 ， 绿化率 占相 当大的 比重 ， 称为城 市 的 绿色后花园 。作为后 花园 中的一束线性 空间 ， 风景道 两边 的景观不 同于传统 道路 两边的绿化 设计 ， 基 于 山 区不同层次高度的变化 ， 避 免重复 的统一高 度 的植 物
在 自驾车旅游沿途 道路景观设 计 中， 人 们所 考虑 的范
践基础上 ， 提出和开展风景道的建设 ， 使付诸于实践 。
山区风景道 在此 研究 的定 义 为 以山 区道路 特 征
围经常局 限在路两侧 的绿化种植 上 ， 而 忽 略视觉 观赏
和行为体验 。文 中引入 风景道 的概念 ， 从建设 风 景道
传统的道路把道路 与路 两边绿化 设计 相加 的模式 ， 而 是旅游与交通功能相结合 的新型的道 路景观 模式 （ 如
表１ ） 。
表 １ 传 统 道 路 与 风 景 道 路 比 较
风景道
在山区中 ， 道 路选线是 很重 要的一个 方面 。虽 然 直线 型的道 路在 施工 和 管理 方 面都会 带来 很 大 的便 利， 但从 视觉 上来 讲 ， 曲线形 状的 道路基 于本 体流 动 性 的条件 ， 更能 与山区地势 、 自然景 色融为 一体 ， 使 结
构 更 加 尊 重 和 顺 应 自然 现 状 。对 于 山谷 ， 河 沟 等 地 形
山岳型风景名胜区游道设计研究
建筑工程jian zhu gong cheng173山岳型风景名胜区游道设计研究◎许志伟摘要：山岳型风景名胜区的风景以山地为核心，亲近自然，游客众多，游道设计是引导游客，保障游客安全的关键。
基于此，文章结合山岳型风景名胜区特点，分析游道设计要求，结合山岳型风景名胜区建设实践，分析山岳型风景名胜区游道设计方法，提高游道设计有效性。
关键词：山岳；风景名胜区；游道山岳型风景名胜区中游道发挥着连接、游览、安全、引导交通等作用。
但部分设计人员缺乏对游道设计的正确认识，游道设计存在形式单一、设施不健全、安全不到位、破坏环境等问题，设计人员需明确山岳型风景名胜区游道设计要求及可用方法，科学合理设计。
一、山岳型风景名胜区游道设计要求基于游道在山岳型风景名胜区中的重要性，设计人员应综合考虑游道的功能及山岳型风景名胜区建设要求，明确游道设计要求，切实发挥其作用。
细化来说，游道设计要求涵盖以下内容：（1）协调性要求。
游道与风景名胜区的景观、环境息息相关，设计人员需注重游道与景观、环境等元素间的协调性，使风景名胜区景观、环境协调一致，为游客带来舒适、美好的游玩体验。
（2）人本性要求。
游道与风景名胜区的设计目的在于服务游客，设计人员需以游客需求为导向，考虑游客的需求，合理设计游道，提高游道的通达性、便捷性、舒适性，使游客在良好环境下完成游览。
（3）延续性要求。
游道设计直接影响风景名胜区的发展，设计人员需遵循延续性要求，合理设计游道各项要素，避免游道破坏生态环境，影响风景名胜区可持续发展[1]。
（4）前瞻性要求。
风景名胜区的自然环境具有动态变化特点，游道设计应具备前瞻性，综合分析风景名胜区可能出现的变化，预测未来的发展方向，预留游道调整与改造空间，使其更适应风景名胜区建设要求。
（5）功能性要求。
在风景名胜区中，游道具有引导与衬托景观的功能，可使游客的游览更有规划，引导游客到景观的最佳观赏区域，凸显景观的观赏价值，形成风景名胜区的特色。
川陕旅游公路宝鸡段绿化景观提升设计方案
川陕旅游公路宝鸡段绿化景观提升设计方案川陕旅游公路宝鸡段是连接陕西宝鸡和四川南充之间的一条重要的旅游公路，沿途风景秀丽，自然资源丰富，是旅游观光和自驾游的热门路线之一。
为了进一步提升公路的绿化景观，让路边的景色更加优美，我们制定了以下的设计方案。
一、景点规划1.龙门峡景区：在公路沿线的龙门峡景区内，建立一个休息区和观景平台，方便游客欣赏景区内的自然风光。
2. 丹江口水库：在公路沿线的丹江口水库附近，设置一个湖畔休闲区，供游客观赏水库的美景，同时在休闲区内可以安排一些娱乐设施，如游艇、划船等，增加游客的互动体验。
二、景观设计1.道路绿化：在公路两旁的绿地上种植各种花卉、灌木和树木，以形成一个更美观的景观带。
通过合理的配置和布局，可以形成不同的景观类型，如峡谷林、隧道林、坝面林等，增加整条公路的景色可看性和观赏性。
2.雕塑和园林艺术：在公路两侧的休息区和风景区内设置一些大型的雕塑或艺术品，如盘龙、鹰翔、虎啸等，以便添加更多的观赏元素，以及较为独特的文化符号。
3.路牌和标识系统：为了更好地为游客指引方向和提供信息，我们将在公路上设置各种路牌和标识，如路标、指示牌、标识柱等。
这些标识不仅可以指引游客正确的方向，还可以让游客了解途中的风景和历史文化背景。
三、照明设计设计本方案还包括照明方面的考虑。
我们会在公路休息区和景点区根据实际需要进行照明布置，以便在晚上游客依然可以欣赏到公路两侧的景色和游览场所。
以上就是本方案的主要内容。
我们相信，通过这些措施的综合实施，整个川陕旅游公路宝鸡段的绿化景观可以得到很大程度的提升，吸引更多的游客前来体验，为当地经济和旅游业的发展注入新的活力。
山区旅游景观建设方案
山区旅游景观建设方案前言山地旅游地处青藏高原和亚洲最大的低纬度喜马拉雅山区，拥有丰富的旅游资源和独特的民俗文化，是旅游业快速崛起的热门地区。
但由于地形复杂，交通条件落后，旅游景观建设严重滞后，限制了该地区旅游业的进一步发展。
本文旨在提出一系列建设方案，以改善山区旅游景观的现状，提升该地区的旅游吸引力和经济效益。
建设方案一、规划景区定位针对山区旅游发展的特点，明确景区的定位和定位精髓，制定详细的规划方案，包括景区的总体规划、分区规划、景点规划、交通路线规划等，并适度考虑当地的社会、文化、经济和环境因素。
在规划过程中，需注意遵循生态、可持续、自然和文化的原则，加强科技的引导，提供基础设施保障。
二、完善景区配套设施现代化的旅游设施是提高旅游品质的重要条件。
为方便游客，可以在景区区域内设置充电桩、无线网络覆盖、自助服务机器、厕所、购物中心、餐厅等方便设施。
同时，对于景区内的公共交通体系、停车场设施、旅游路线等的完善需要给予重视。
三、打造独特景观体验在设计景区的基础上，强化景区场景趣味性，针对旅游顾客特点，构筑出一些独特、鲜明、趣味性体现的景点，把地方特色的元素加入场景之中，制造出独特的旅游体验。
比如，可以打造文化体验区、主题景点等，为游客提供独特的文化观赏、聆听风土人情的地方体验。
四、提高景区生态环境山区旅游景区生态相对原始完好，需要注重保持其原生态环境，关注环境、自然和生态的保护。
在拓展旅游业的同时，不破坏原有和谐的景色和自然环境。
同时，可以设置涉及环境的主题展馆、生态馆等，扩大生态旅游的知识推广范围。
五、加强人才和管理在旅游景区建设中，人力资源是至关重要的一环。
在该地区个体创作和发挥精神上，深化现代旅游管理模式，推动“公共品牌”形象，建立重要的旅游备忘录、策略规划和管理制度。
加强旅游人才培养和准备，提高旅游人员的素质和服务质量，以周全的质量策略和顺畅的服务态度为旅游业火力持久发展奠定基础。
结语随着旅游业的迅速发展，山区旅游景观的建设任务也变得更加紧迫。
登山步道设计标准
登山步道设计标准登山步道是指为登山活动者提供便捷、舒适、安全的登山路线的人工道路，通常位于山区或森林中，是保护自然资源、促进户外休闲活动、开发旅游资源的重要组成部分。
为了保障登山步道的设计质量和安全性，制定了一系列的登山步道设计标准，以确保登山步道的规划、建设和维护工作能够达到统一的高水平要求。
一、登山步道的位置选择1. 根据地形地貌选择合适的位置，避免在脆弱的生态环境中布设步道。
2. 根据区域特点选择具有代表性的自然景观和地质景观，合理设置登山步道路线，使登山者能够欣赏到当地的自然风光。
3. 考虑安全因素，避免选择易发生地质灾害的区域作为登山步道的位置。
二、登山步道的设计原则1. 根据不同的群体需求和技术水平，设计多条不同难度的登山步道，以满足不同群体的登山需求。
2. 在考虑游客体验的前提下，尽量减少对自然环境的影响，最大限度地保留和保护原始自然景观。
3. 确保登山步道的设计合理性，符合登山者的行走习惯和心理需求，同时考虑到地形地貌的特点，避免在设计中出现过于陡峭或者危险的路段。
三、登山步道的道路铺设1. 选择合适的耐磨、防滑、防滑的路面材料，确保登山步道的耐用性和安全性。
2. 根据登山步道的路线长度和坡度，采取适当的路面铺设技术，确保路面平整、稳定，同时对路基进行合理的加固和排水，避免出现路面塌陷或积水现象。
3. 在路面设置适当的标识、警示牌和导视标识，提示登山者注意安全、遵守规定，并提供路线导航。
四、登山步道的安全设施1. 在陡峭或者易滑的路段设置护栏、扶手等安全设施，避免登山者意外摔倒或者滑坡。
2. 在路线交叉处、岩石坍塌处等危险区域进行合理规划和加固，确保登山步道的通行安全。
3. 确保登山步道的照明设施齐全，夜间登山者也能够安全通行。
五、登山步道的公共设施1. 在游客集中区域设置休息点、观景台、卫生间等公共设施，提供登山者的休息、饮水和卫生设施。
2. 在登山步道沿线设置垃圾桶和环保提示标识，引导登山者做好垃圾分类和环保意识。
旅游通道景观建设方案(二篇)
旅游通道景观建设方案一、指导思想通过绿化景观建设。
充分挖掘和弘扬三国文化，彰显优美山水特色，把旅游快速通道建成市的旅游经济长廊、三国文化长廊、绿色生态长廊和兼具三国历史文明与现代文明的景观大道。
二、绿化景观建设内容道路两侧各___米范围内绿化树木的栽植，绿化景观建设的内容：主要包括行道树的栽植。
沿线山体植树绿化和被破坏山体的支护、修复及绿化覆盖，公园、湿地、游园、植物园和石景、水景等节点景观建设。
三、实施步骤和时间要求分步实施的原则，旅游快速通道绿化景观建设要严格遵循整体设计。
重点抓好方案设计、评审、工程预算、招投标、建设、施工监理等___个环节的工作。
力争整个绿化景观建设在年月份以前开工，年月份以前全面完成。
（一）方案设计。
要请大院设计。
展现三国文化和山水园林特色。
道路绿化设计施工图年月日以前完成，所有节点景观工程施工设计必须在年月日前完成，并交付使用。
（二）方案评审。
由市建设局、市园林局负责邀请省、咸宁市园林绿化、景观规划、土木工程等系列的专家参与方案评审。
（三）工程预算。
要委托有资质的预算单位。
报市政府审定。
（四）工程招投标。
提高投标入围门槛。
严格控制资质租用和___。
投标单位的资质必须为园林景观建设二级以上（含二级）资质，并提高投标保证金额度，确保工程全过程由中标单位亲自___实施。
招投标工作必须在年月上中旬按建设内容和标段要求依次进行。
（五）绿化、景观建设用地。
旅游快速通道绿化用地由各相关镇、办事处负责。
产权共同享有的办法，给予适当补偿；景观建设用地采取征用的办法，地面附属物需拆除的实行评估补偿。
（六）业主单位和施工时间要求。
旅游快速通道绿化景观建设由市林业局、市交通局、市建设局___家单位作为业主单位。
市林业局。
负责完成快速通道道路两侧各___米范围内的绿化树木栽植和沿线山体植树绿化、湿地建设。
市交通局。
负责完成行道树和道路两侧被破坏山体的支护、修复及绿化覆盖工作。
行道树的栽植在年月份以前完工。
旅游道路景观改造工程方案
旅游道路景观改造工程方案一、前言如今，旅游业已经成为了现代经济中不可或缺的一个重要组成部分。
随着人们生活水平的不断提高，对旅游的需求也越来越高。
旅游道路的景观美化和改造已经成为了旅游业发展中的一个重要课题。
通过对旅游道路的景观改造，可以提升道路的品质和吸引力，吸引更多游客前来旅游观光，从而推动地方旅游业的发展。
本方案旨在通过对旅游道路的景观改造工程，提升旅游道路的景观品质，增加道路的吸引力，为游客提供更加舒适和美好的旅游体验。
下面将对旅游道路景观改造工程方案进行详细地介绍和分析。
二、项目背景1. 项目地点本项目所选择的旅游道路为位于我国南部的一条风景秀丽的山区公路，该公路蜿蜒曲折，沿途风光绮丽，是当地的旅游胜地。
2. 项目规模本项目将对全长10公里的旅游道路进行景观改造工程，包括路面绿化、景观照明、游憩设施等方面的改善和升级。
3. 项目目标通过景观改造工程，提升旅游道路的景观品质，增加道路的吸引力，为游客提供更加舒适和美好的旅游体验。
同时，通过提升旅游道路的品质，促进当地旅游业的发展，推动地方经济的增长。
三、项目内容1. 路面绿化路面绿化是景观改造工程中的重要一环。
在本项目中，将对旅游道路两侧的绿化带进行改造和升级，增加各类植物的种植和修剪，打造出更加美丽和丰富的绿化景观。
同时，还将在部分路段设置花坛和草坪，提升景观的立体感和空间感，为游客营造出更加愉悦的旅游环境。
2. 景观照明晚上的道路景观同样重要，因此在本项目中将对旅游道路的景观照明进行规划和改造。
将选用节能环保的LED灯具，设置在路灯、景观灯和路边广告牌等位置，通过科学的布局和设计，打造出夜间别具特色的道路景观，提升道路的夜间吸引力和安全性。
3. 游憩设施为了提升游客的旅游体验，本项目还将在适当的位置设置游憩设施，包括休息亭、座椅、观景台等。
同时，还将在景观区域设置信息展示牌和指示牌，方便游客了解道路沿线的景点和风景，提升游客的参观体验。
旅游度假区市政基础设施建设工程项目(一期)环湖步道景观工程初步设计说明
旅游度假区市政基础设施建设工程项目（一期）环湖步道景观工程初步设计说明书初步设计文件总目录一、工程概况二、结构设计标准三、场地分析和地勘报告分析四、地基基础设计五、上部结构六、环境保护与节能设计一、工程概况工程地点及周边环境江津区位于长江上游，重庆西部，区政府所在地一一几江街道距重庆市主城区42kmo地理坐标位于东经105°49,~106。
38',北纬28°28'~29°28,之间。
东临巴南区、茶江区，西接永川区、四川省合江县，南靠贵州省习水县，北与壁山区，九龙坡区毗连，东西宽80km,南北长Iookm,幅员面积3219km20全区设4个街道办事处、25个镇，是聂荣臻元帅的故乡、陈独秀晚年寓居地，中国长寿之乡、武术之乡、楹联之乡，中国宜居宜业典范区，全国“双拥模范城”。
项目所处位置周边主要以农林用地与二类居住用地为主。
四屏镇所处位置紧邻四面山核心景区，地势开阔平坦，森林植被水资源丰富，巴山民俗文化特色丰富多样。
斑竹林水库位于江津区四屏镇银岩村境内，坝址处距离四屏镇约3.Okm,距离江津区114.Okm o根据绿地范围内的土壤和区域功能特征，合理确定结构和分区，将人工生态景观与原地形生态景观有机结合，并按照林木种植、生长、维护管理所需要的条件，对现状进行适当的地形整理。
树种规划上，选择能够适应当地生态条件的树木，以乡土树种为主，并考虑到道路绿化的特殊性，选择抗性强的树种，主要体现在防风、防火、防尘杀菌、抗污染等方面。
综合考虑绿地的生态功能、文化功能、游憩功能，科学合理的进行景观功能分区和植物群落规划设计，既能充分展示现代人的生态理念和自然生态观，也利于后期的经营管理维护。
在功能分区、结构布局、生境类型、群落组合等方面塑造多样化的景观空间，规划设计以人为本，方便舒适，做到“林园成趣，林路相映”体现特色和自然融为一体的意境。
新建环湖健身步道392011f,现状栈道改造面积1615m2,室外停车场面积2760 （100个车位），新建安全护栏2080m,新建可移动公厕3个。
国家级风景区的道路景观设计
刍议国家级风景区的道路景观设计摘要：本文以苏州太湖国家风景名胜区的公路景观设计为对象，论述了国内道路景观设计的发展状况、国内外风景区道路景观设计风格的差别、以及西山岛环岛公路景观设计对于生态保护的现实意义，主要论述了西山岛环岛公路景观设计的一些特点和构思体会。
关键词：国家级风景区、太湖风景名胜区、道路景观、生态保护、山体保护、田园风光、湖岸景观1.引言苏州金庭（西山）环岛公路项目已获江苏省住建厅、太湖国家度假区经济发展局、苏州市规划局、园林局等相关部门批准，2012年开工建设。
旨在打造5a级国家风景名胜区的景观路，建成后可作为西山镇交通骨干道路，进一步完善和健全镇区的交通网络，拉动旅游经济，方便居民出行同时兼顾提升环湖地带防洪能力。
金庭环岛公路项目线路起于太湖大桥三号桥与庭山路交界处，将本着最大限度的保留原有风貌的前提下，选择线路，部分沿现有的旅游公路依山傍水而行，采用三级公路技术标准，设计行车速度40公里/小时。
路面宽度16米；包括：大桥4座、中小桥29座，桥梁荷载等级为公路-ⅱ级，涵洞60座，隧道1道/660米。
整个项目建设工期约24个月。
届时太湖边芦苇青青，太湖烟波浩渺将尽收眼底，同时，西山岛内的田园风光，村镇民居，名胜古迹，山峰飘渺，池塘果林等原生态风光也将零距离呈现。
设计单位经过方案竞赛其设计理念获得建设方和专家团队的初步认可，设计团队本着极其慎重的态度，尽最大的可能保留和还原这里的一草一木。
2.太湖国家级风景区的基本情况2.1国家级风景区的概念风景名胜区是指具有观赏、文化或者科学价值，自然景观、人文景观比较集中，环境优美，可供人们游览或者进行科学、文化活动的区域。
自然景观和人文景观能够反映重要自然变化过程和重大历史文化发展过程，基本处于自然状态或者保持历史原貌，具有国家代表性的，可以申请设立国家级风景名胜区。
江苏苏州太湖风景名胜区就属于国家级风景区。
2.2太湖风景名胜区太湖风景名胜区是1982年国务院首批批准的国家重点风景名胜区，是一个以自然山水景观和人文景观并举的天然湖泊型风景名胜区，太湖风景名胜区里的水域、岸线、岛屿、湿地和山林植被所构筑的自然景观，以及以吴越史迹为导线而串联起来的吴越文化古迹、典型的江南水乡古镇和珍贵的明清园林、建筑所构成的人文景观为资源要素，是长江三角地区独特而不可再生的重要生态、景观资源和城市经济资源。
山区旅游景观建设方案
山区旅游景观建设方案背景近年来，随着旅游业的快速发展，山区旅游已成为一个重要的旅游项目。
然而，山区旅游景点缺乏优质的景观建设，不仅影响了旅游体验，也影响了当地旅游业的发展。
因此，本文将探讨山区旅游景观建设的方案。
景观设计的原则山区旅游景观设计的目的是提升游客的旅游体验，并促进当地旅游业的发展。
为此，设计师应该遵循以下原则：1.尊重自然景观：山区是自然美景的宝库，设计师需要尊重和保护原有的自然景观，避免对环境造成破坏。
2.结合地域文化：山区的文化底蕴丰富多彩，设计师应该结合当地的文化特色，将文化元素融入景观设计中。
3.考虑环境适应性：山区气候多变，设计师需要考虑景观的环境适应性，选择适宜的植物和建材。
景观建设的方案基于以上原则，本文提出如下山区旅游景观建设方案：编制景观设计方案在景点前期规划阶段，应该编制景观设计方案，明确景点的主题、定位、文化内涵及景点布局、设计风格等要素。
方案应充分考虑当地自然、历史、文化等方面元素，营造出具有特色、与众不同的山区旅游景观。
引入自然景观元素山区旅游景观应该注重自然景观元素的引入，让游客在景观中感受到山区自然美景的神韵。
设计师应该合理运用植物、水、岩石等自然元素，打造出自然风光独具特色的景观。
引入文化元素山区文化底蕴丰富，设计师应该在景观中引入文化元素，展示山区独特的历史、文化和民俗风情。
这些文化元素可以是建筑、雕塑、道路、园林等各种艺术形式的展现。
引入互动元素互动元素可以增加游客的参与感和互动体验。
设计师可以在景点中增加游乐设施、体验项目等，让游客在欣赏景观的同时，也可以参与其中，增加游客体验的乐趣。
提高场所的安全性山区景点的地势较为险峻，存在安全隐患。
为了保障游客的安全，设计师应该加强对场所的安全性设计，确保游客在欣赏景观的同时，不会存在安全隐患。
强化设施的便捷性山区旅游景点往往交通不便，游客出行较为费劲。
此时，专业的旅游景观规划设计团队需要在景点周围布局出旅游交通、食宿照顾、垃圾处理等相关设施，增强游客出行的便利性，避免出现游客出行受阻、消费低下等问题。
山区旅游道路路线设计与景观协调性分析
山区旅游道路路线设计与景观协调性分析发表时间：2018-11-17T17:16:22.293Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第19期作者：柳旭东[导读] 在山区旅游公路建设中，考虑特殊的地理环境以及服务对象，公路对于美观性、环保性以及安全性的要求更高。
中交柏嘉工程技术研究院有限公司陕西西安 710000摘要：在山区旅游道路路线设计中，需要考虑公路与周边环境的关系，体现出人类活动对自然生态的尊重。
文章介绍了山区旅游道路路线设计要点，并就山区旅游道路的景观协调性进行了分析。
关键词：山区旅游道路;路线设计;景观协调性分析引言随着可持续发展理念的深化，使得人与自然和谐共处受到了越来越多的关注，社会对于公路的需求不再局限于交通运输等基本功能，环境保护、景观美学等同样在公路建设和运营中得到了重视。
在山区旅游公路建设中，考虑特殊的地理环境以及服务对象，公路对于美观性、环保性以及安全性的要求更高，而且更要重视公路的景观协调性。
1 山区旅游道路路线设计1.1 控制点选择在山区旅游道路路线设计中，控制点的选择是需要首先关注的内容。
比较常见的控制点有村庄服务区、道路桥梁等。
应该认识到，山区旅游道路主要是为了对游客的游览行为进行引导，基于此，道路路线设计必须将景区景点作为控制点。
在确定路线控制点后，可以在道路路线两侧更好地分布山区景点，确保游客能够感受山区景点的整体美感。
在这个过程中应该注意，合理的道路路线控制点，必须能够充分激发景区最大潜质，将所有景点联系成一个整体。
以某山区旅游道路设计为例，该道路以“森林绿道”为主题，在路线设计阶段，将地势、沿河线、越岭线以及天然植被结合在一起，并于道路两侧设置了防撞护栏，以绿色植物缠绕，保证了路线设计与景观的相互协调，同时也起到了诱导视线、美化环境以及与自然协调的作用。
1.2 沿溪河线布局沿溪线和沿河线的布局在山区旅游道路路线设计中非常关键，主要是对溪河岸附近的路线进行选择。
旅游景区道路断面设计
旅游景区道路断面设计简介在旅游景区道路的设计中，断面设计是非常重要的环节。
合理的道路断面设计能够提高道路的通行能力、安全性和美观度，为游客提供便利的出行环境，提升景区的整体形象和吸引力。
本文将从道路断面设计的要素、设计原则和实施方法等方面进行深入探讨。
一、道路断面设计的要素道路断面设计是指根据道路的功能与使用需求，以及交通流量、车辆类型和道路空间等因素，确定道路横向剖面的尺寸和形状。
在进行道路断面设计时，需要考虑以下要素：1. 交通流量和车辆类型根据景区的客流量和车辆类型，设计道路的通行能力和车道数量。
不同景区的客流量和车辆类型各异，例如一些山区景区可能以小型旅游巴士和私家车为主，而一些城市景区则可能有大量的旅游巴士和自行车。
根据实际情况合理设置车道和交通设施，确保车辆的安全通行。
2. 行人和非机动车通行需求除了机动车通行需求外，道路断面设计中还需要考虑行人和非机动车的通行需求。
景区中可能存在大量的步行游客和自行车游客，他们需要安全、方便的通行条件。
设计带有人行道和自行车道的道路断面，为行人和非机动车提供独立通行空间，同时增加道路的多样性和美观度。
3. 沿线景观和环境要素景区道路的沿线景观和环境要素是道路断面设计的重要考虑内容。
根据道路所处的自然环境和人文景观，合理设置绿化带、景观隔离带和停车区等。
通过营造良好的环境和景观，提升道路的美观度和游客的体验感。
二、道路断面设计的原则在进行道路断面设计时，需要遵循以下原则，以确保设计方案的合理性和有效性：1. 安全第一道路断面设计的首要原则是保证道路的安全性。
要确保车辆和行人的通行安全，设置合理的车道宽度、交通标线和交通信号设施等。
此外，还需要预留足够的应急通道和设施，以应对突发情况。
2. 通行能力与舒适度相结合在考虑道路的通行能力时，也要兼顾道路使用者的舒适度。
通过合理的车道设置和交通设施布局，避免交通拥堵和车辆冲突，提高道路的通行效率和畅通度。
3. 灵活多样的设计针对不同景区和道路功能的特点，应采取灵活多样的道路断面设计方案。
山区公路路线设计中的旅游资源开发与交通融合
山区公路路线设计中的旅游资源开发与交通融合在山区公路路线设计中，将旅游资源的开发与交通融合是十分重要的。
这不仅有助于促进山区旅游业的发展，还能提升山区居民的生活质量。
本文将重点探讨山区公路路线设计中旅游资源开发与交通融合的重要性，并从旅游资源开发、道路建设和公共设施建设三个方面进行具体分析。
首先，将旅游资源的开发与交通融合可促进山区旅游业的发展。
山区具有独特的自然景观和人文资源，具备了丰富的旅游资源。
然而，由于交通不便，这些资源无法得到有效开发和利用。
通过将旅游资源与公路路线的规划有机结合，可以改善山区的交通状况，为游客提供更好的旅游体验。
比如，在规划过程中可以合理利用山脚下的平原地带作为停车场，为游客提供便利的停车服务。
同时，在公路路线的设计中，可融入旅游景点的导向标识，引导游客顺利到达目的地。
这些措施有助于提高山区旅游的可达性和便利性，增加游客的到访率，从而推动旅游业的发展。
其次，将旅游资源的开发与交通融合有助于提升山区居民的生活质量。
山区交通不便，给居民的生活带来了很大的不便。
通过将旅游资源的开发与交通融合，可以改善山区交通状况，提供更好的基础设施和公共服务。
首先，在道路建设方面，需注重对山区公路的改善和修建，提高道路的通行能力和安全性。
其次，在公共设施建设方面，可在旅游路线沿线建设休息站、驿站、垃圾处理设施等，为游客和居民提供更好的服务。
此外，还可以利用旅游资源的开发，促进当地特色产业的发展，提供更多就业机会，提高居民的收入水平，从而改善居民的生活质量。
最后，在旅游资源开发和交通融合中，需要注重生态环境保护。
山区拥有独特的生态系统，为旅游者提供了独特的自然景观。
在旅游资源开发和交通规划中，需要注重保护山区的生态环境，避免过度开发和破坏，保护山区的生态资源。
可以通过建设环保型的公共设施，推行低碳旅游，在旅游路线规划中注重保护自然景观和保留当地的传统文化元素。
综上所述，将旅游资源的开发与交通融合在山区公路路线设计中是十分重要的。
山区高速公路景观设计分析
栏 、 分 隔 带 、诱 导 栅 、 收 费 、服 务 、 维 护 、 管理 站 所 ；标 牌 、 车 型 、车 速 、 物
品 等。 １３ 主 要 特 点 ． １ ． 建 成 后 与 当地 的 自 然 景 观 相 协 ．１ ３
１５１ 景 观 对 视 力 的影 响 ｌ． 汽 车行 驶 时 ，驾 驶者 与道 路环 境 中
是 ，在 促 进 经济 发展 的 同时 ，高速 公 路
尤其 是 山区 高速 公路 建 设 对 生 态环 境 及 水 土保 持 者 对 公 路 景 观 的 反 应 特 征 ．
驾 驶 者 的 信 息 来 自道 路 和 交 通 环
注 视 远 方 ，视 野 就 越 窄 ，路边 靠 近 近 处
１ 公 路 景 观 １１ 概 念 ． 景 观是 指 人 类所 感 受 到 的 视觉 享受 和 情 感 上 认 同 的物 质 形 态 及 空 间氛 围 的 综 合 构 成体 。公 路 景 观 不 同于 单 纯 的 造 型 艺 术 、观 赏 景 观 ，为满 足 运 输 通 行 功
１ 公 路 景 观是 线 性 的景 观 ，应 营造 ３ ３
的物 体 是 处 于相 对运 动 状 态 。 驾驶 者 的 视 野范 围与 车 的 行驶 速 度 有 关 ，车 速越 快 ，视 野 范 围就 明显 缩 小 。 随着 汽 车 行 驶 速 度 的提 高 ，驾 驶 者 注 视 点 前移 ，越
于 营 造 良好 的视 觉效 果 。 例 如 ，桥 梁 墩 台上 刻 画 装 饰 线后 ，借 助 于视 错觉 ，可 改 善 墩 台 的 空 间体 重 ；大 开挖 后 的高 边
济 、促 进 地 区 交 流 、改 善 投 资 环境 、加
强 国 防建 设 等 方 面都 具 有 重 要 意 义 。但
浅论山体绿道景观设计
置石对景（图1），使绿地不再一览无余，行人更有探索欲；中央绿地丛植凤凰木形成观赏点，车行道旁选用羊蹄甲作为行道树，使车行道旁石凳背后有依靠，同时让在图书馆中学习的学生有景可赏；西侧半私密空间通过种植藤蔓月季绿篱替代鹅掌柴，提升绿篱高度，使其半私密性更加突出。
4结语植物景观是高校校园环境的重要组成部分，对师生的工作学习效率、学校的校园文化以及整体形象等都具有重要影响。
大学占地面积一般较大，需要较完备的绿地生态系统，大学植物造景的需要在每个功能区布置恰当的植物景观来满足该区域的功能。
因此，设计师在进行植物造景设计时要遵循适地适树原则，综合考虑植物的生态功能和观赏功能，让师生有更加舒适的环境体验。
（收稿：2023-06-15）参考文献：[1]成明,邵森,熊瑶.高校校园植物造景分析———以南京林业大学为例[J].美术教育研究,2021(15):79-81.[2]杨柳.大学校园植物造景研究[D].济南:山东建筑大学,2018.[3]杜思颖,朱为菊.热带高校校园植物种类调查与分析———以琼台师范学院为例[J].现代园艺,2022,45(03):32-34.[4]王梦西,徐春晓,张倩,等.芳香植物抗焦虑初探———以金边柠檬百里香为例[J].园林,2021,38(11):32-38.浅论山体绿道景观设计———以嵊州市城隍山（艇湖）游步道设计为例应罗刚（杭州市城建设计研究院有限公司，浙江杭州310000）摘要：山体绿道是绿道的重要组成部分，是自然山体与人工景观相结合的重要体现，更是满足城市生态文明建设和居民生产生活需求的重要空间载体。
以嵊州市城隍山（艇湖）游步道设计为例，试图探讨现代城市发展中山体绿道景观的设计方法和注意事项，为引导山体绿道建设提供思路。
关键词：嵊州；山体；绿道；历史；文化行。
总体而言，现状道路可基本满足村民日常生活，但作为山体绿道来使用是远远不够的。
2.2节点现状城隍山旅游资源丰富，不仅有成熟完善的鹿山公园、艇湖塔、玉皇殿等人文景观，还有农田、山林、水库等自然景观。
旅游公路设计标准规范最新版
旅游公路设计标准规范最新版
旅游公路设计标准规范是为了保障旅游公路的安全、舒适、环保和景观效果而制定的指导性文件。
最新版旅游公路设计标准规范在原有基础上进行了修订和完善，主要涵盖以下几个方面内容。
首先，在设计标准规范中明确了旅游公路的使用性质。
旅游公路是为了连接旅游景点、提供旅游车辆通行便利而建设的道路，因此，设计标准规范要求在设计过程中充分考虑旅游公路的景观效果和通行能力，以满足游客的旅游需求。
其次，最新版设计标准规范对旅游公路的线形和纵断面进行了详细的规定。
线形设计要求根据地势条件和路段功能的不同进行合理布局，同时确保视线良好、曲线半径合适、超高限制符合要求。
纵断面设计要求根据路段功能和受力要求进行纵坡设置，同时考虑排水和景观效果等因素。
此外，最新版设计标准规范还对旅游公路的横断面进行了要求。
对于旅游公路的车道数量、宽度、路肩、道路标线等方面都明确了规定，以确保车辆通行的安全和流畅。
最新版设计标准规范还对旅游公路的交通安全设施进行了要求。
包括路灯设置、交通标志、护栏、防撞设施等，以确保旅游公路的交通安全性能。
最后，最新版设计标准规范还着重规定了旅游公路的景观设计要求。
其中包括绿化设置、景观元素的布置、景观照明等方面
的规定，以提升旅游公路的美观性和宜人性。
总的来说，最新版旅游公路设计标准规范在保障旅游公路的安全和功能性的基础上，更加注重了景观效果和旅游体验的提升。
这将有助于进一步促进旅游公路的发展，提升旅游业的质量和水平。
道路景观工程设计方案
道路景观工程设计方案1.前言道路景观工程是城市规划实践中的重要组成部分，它不仅仅是道路交通设施本身，更是城市建设的重要标志之一。
其中，道路植树、绿化、景观亮化等元素，都对城市形象和人们居住环境产生重要影响。
本文将针对道路景观工程的设计方案，从环境保护、交通流畅和美化城市形象三个方面进行探讨和实践。
2. 环境保护在道路设计过程中，应优先考虑环境保护，减少对生态系统的干扰。
具体措施如下：2.1 尽量减少绿地占用某些地区的绿地稀缺，因此，需要在道路绿化设计中注意保持生态平衡和绿地的完整性。
设计中应减少道路绿化的颜色、种植数量，同时将街道中心带和沿街绿带与车辆行驶区域分隔开。
这样，不仅可以保证道路绿化的功能不受损害，还可以减少对市区绿地的占用。
2.2 选择适宜的植物道路附近的空气质量相对较差，因此在植树的选择上需要注意以下几点：•选择耐污染性较强的植物品种，如梧桐树、法桐、银杏等，可以有效减少空气污染；•利用防风林植被来减少风扬尘污染；•不选择木材造成过度的土地利用和其他环境影响。
应避免使用松树、冷杉等木材，因为它们通常会导致退化。
2.3 降低耗能和废弃物在设计过程中，需要降低能源消耗和废弃物的产生，还应引入节能、环保的技术原理。
具体措施如下：•建立按需供应模型：以保证建筑物的供暖、空调等系统的节能性；•废水资源化处理：将污水水处理设备和绿地植物相结合，可以利用废水来滋养绿地，同时减少排放对环境的影响；•绿化带排水控制：可以采用沉淀式处理污水系统，则可以在收集和利用雨水的同时，还可以减轻市政设施的使用负担。
3. 交通流畅道路交通的流畅性是景观工程设计中必须考虑的一个因素，该因素在道路设计中的具体措施如下：3.1 合理配置道路物理空间通过将交通流量向预定路径集中、尽可能减少路口数量、实现高速公路、城市快速干线等优先级道路的建设，可以有效地提高道路交通的流畅度。
同时，避免道路之间的交叉，可以减少道路设计的交通冲突，提高交通效率。
旅游公路的景观设计
旅游公路的景观设计摘要：公路在通道和屏障方面的作用比较显著，因此，修建公路必然会改变景观的空间格局,使公路沿线的景观生态环境遭到破坏。
因此，旅游公路建设必须保护沿线地区生态景观格局，尽量使公路与周围景观协调。
关键词：旅游公路景观设计线性设计彩色路面引言近年来，我国居民的生活水平逐渐提高，有车人数逐年增多，自驾车旅游是景区旅游的一大亮点。
据调查统计，近几年旅游人数剧增，而且，人们在景点内旅游的同时，也希望在途中享受“人在画中游”的乐趣。
因此，旅游公路不仅具有交通功能，还应提供优美的道路景观。
因此，有必要把传统的旅游公路变成“公路旅游”。
1、景观选线融入自然选线阶段，进行生态环保路线的多方案比选，要以工程师的智慧，艺术家的工艺，打造好旅游公路。
坚持环境保护的原则，采用环保选线——不扰为上、利用为本，地形选线——形态吻合、总体协调；地质选线——躲避为主、处理为辅；安全选线——平面均衡、纵面平缓。
选线时，要充分考虑景观要素，尽量保护和利用沿线的景观资源，使路线融入周围环境；避开或远离野生动物保护区，采取有效措施，减少旅游公路建设对地形、地貌、沿线植被及水域的破坏。
2、线形设计灵活自然旅游公路在设计阶段对平、纵、横线形应进行灵活设计：平面曲线自然流畅、顺势而为；纵面曲线低填浅挖；横断面灵活、贴近自然。
最终取得良好的环境保护和景观效果。
2.1平曲线自然流畅在满足技术规范要求的前提下，灵活采用技术指标，使路线顺应地形。
尽可能地优化平纵线形，不强拉直线，硬切山梁，横跨山谷，顺势而为，形成连续、流畅、协调的曲线公路景观，提供驾驶员和乘客的行车舒适性，提升路线与环境的自然协调性。
2.2纵曲线低填浅挖纵面线形设计时需注意纵坡的均衡性，注重适应平面线形的地势变化，平纵组合着重考虑平纵指标的搭配和对应关系以及与公路构造物的协调。
尽量降低填挖高度，采用低路堤，节约土地，使旅游公路的修建对周围环境的负面影最小。
2.3横断面灵活自然旅游公路所经区域地形条件往往复杂，沿线有较多旅游景点，横断面设计时，应遵循因地制宜、低填浅挖及环境保护的原则，在填挖方量增加不是很大的情况下，尽可能采用较小的边坡坡率，边坡形状以曲线为主，避免直线边坡的不良视觉效果，尽量使路线与周围景观相协调。
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２００８年第９期杨斌：旅游山区道路景观设计
图１德国绍尔兰特公路
图２奥地利不采纳公路
心的道路设计可以变静景为动景，通过道路的曲直变化使其生动起来，丰富供观赏的景观。
在无景或景色平淡的地方，路线宜短，有景地段宜长，选线时应多方案比较，仔细推敲。
以大量的现场感性认识做设计依据，使游人在公路上来往都能看到最吸引人的风景，这是最关键的一步。
１．３采用环保的路面
山区采用泥结碎石路面已带来很多弊病。
风景山区道路路面应当满足游客乘车的舒适性的要求，并利于保护生态环境。
风景旅游区素来林青木秀、空气清新，这是游人们的第一感受。
如果尘土飞扬，空气污浊，草木失色甚至枯死，将使游人扫兴而归。
因此，一定要选择好路面，如采用有利于环境保护的沥青混凝土路面。
同时要对道路土路肩进行硬化或种植草皮，便于游人晴天雨天均可通行。
２道路构筑物
粗放型的山区道路建设，习惯于开山放炮，大挖大填，修筑高大的挡土墙，弃土石于沟谷与河道中。
采用这种方法，看起来的确经济又方便，但却很少能获得较满意的景观。
特别是在挖填巨大的地段，往往造成原有自然环境的改变，使原有优美的植被破坏，疤痕累累，凸现光秃秃的山体，甚至导致滑坡、塌方等次生灾害，不仅人为地破坏了自然，而且直接影响道路交通安全，造成巨大的维护成本。
如采用大面积的挡土墙和支护结构很难和周围环境相协调，也是不可取的。
实际上，在山区、陡坡地段可以采用多种形式的构筑物来减少挖填。
２．１半边桥
半边桥在我国采用较多，也是一种减少过大的挖填和解决复杂地质问题的较有效的方法，比挡土墙更容易形成良好的景观。
重庆市是有名的山城，道路依山傍水，结合地形采用了许多半边桥结构，其中以鹅岭路段形成的景观最佳。
这里地势陡峭，地处滑坡区，地质条件差，但其北靠鹅岭公园，面对开阔的长江，视觉条件良好，又是出入市中区的咽喉。
道路在通过山嘴时，出城车道采用隧道形式，入城车道采用半边桥即７孔的连拱挡墙形式。
因此，重庆人都十分熟悉并称此为“七孔旱桥”。
其具有地标的意义，体现出它的城市文脉特征。
在２００４年道路拓宽改造时，出城隧道由两车道加宽为３车道，半边桥又接长了１０余孔，使新旧道路协调统一，保护了原有的景观和城市的记忆（图３）
２．２防护棚洞
为防止边坡崩塌和飞石而筑成的防护廊也容易形成较好的景观。
意大利某公路上采用了半幅防护棚洞和半幅桥的形式（图４），成为该道路的特别风景。
瑞士某公路上的防护棚洞（图５），注意了结构的建筑处理，富有韵律感，置身或驱车期间，隔窗眺望山间景色，别有一番情趣，山区公路变成了动感强烈
的观光走廊。
公路２００８年第９期图３重庆市鹅岭路段
图４意大利某公路
图５瑞士某公路
２．３隧道
山区道路的隧道是既保护自然环境，又使线路缩短的最佳方式。
隧道的形式和布置方式多样，如半隧道形式，即半边开孔方式，一般布置在临崖山边。
而意大利某公路上为３座不同标高的隧道排列（如图６所示），形成了独特的景观。
图６意大利某公路
３道路上的桥梁
桥梁是保护山区自然风貌的重要手段，而造型优美的桥梁，不仅能最大限度地保护生态，还能形成良好的景观，使自然景观与人文景观协调统一，融为一体，因此桥梁的造型，是山区道路景观设计的重点。
３．１绕山的高架桥
在风景极优美的地段，往往由于山奇水秀，形成许多悬崖绝壁、险峻陡坡，这些正是优美风景所在。
如果在此开挖路堑，修筑挡土墙，将导致自然风景的严重损害。
高填深挖将大面积毁掉森林，巨大的挖方弃入优美的谷地，随着山洪形成泥石流，对环境的影响巨大而长久。
如果采用基本不填挖的、结构美观顺应山势的桥梁，对原有山石树木的影响将降到最低限度。
加上结构设计上注意建筑造型，会形成与自然相和谐的优美景观。
如德国的卢埃克公路桥（图７），那长约１．８ｋｍ的优美曲线，宛如玉带，镶嵌在群山松涛之间，和自然融为一体，一眼望去，不知是桥梁为山川Ｉ而生还是山川Ｉ为桥梁而存。
意大利南部山区沿着山谷间布置的优美的Ｓ形桥梁（图８）和德国克雷姆斯桥（图９），也有着同样的视觉感受。
有的绕山桥，如美国夏威夷瓦胡岛上长达１．６ｋｍ的绕山高架桥（图１０），还根据山坡情况分为不同标高的两幅桥，并且为了保护植被全部采用预制悬臂拼装法施工。
这些通过精心设计的桥梁，显示出业主的责任心与设计人员极高的艺术素养，共同对大自然表达出真诚的爱。
他们努力的结果，使优美的自然风景区既增添了时代的色彩，又完好保留了自然特色，是自然景观和
人工景观良好结合的实例。
２００８年第９期杨斌：旅游山区道路景观设计
图７德国的卢埃克公路桥
图８意大利南部山区Ｓ形桥梁
图９德国克雷姆斯桥
３．２跨溪沟的桥
在山区，有许多跨越峡谷和溪流的各式桥梁。
石拱桥是与环境协调最好的一种形式，尤其是就地取材的石料，色彩和质感很容易被接受。
图１１所示的是瑞士菲利萨的曲线高架桥，像欧洲大多数古老的石砌城堡一样，材料的色彩和建筑的尺度与环境有
图ｌＯ美国夏威夷瓦胡岛高架桥
极默契的和谐。
图ｌｌ瑞士菲利萨高架桥
在我国许多山区，也有许多优美的石拱桥，采用的是当地的材料，有的已建成数百年，体现了古代人的智慧和对环境的尊重。
混凝土材料运用就更为广泛，如瑞士的维马拉山桥（图１２）ｌ临近溪水，环境幽雅，凉爽沁人，以轻巧活泼的钢筋混凝土拱桥跨越，结构体量、比例均很适宜，非常优美。
著名工程师梅里亚特的作品——瑞士萨金纳一托贝尔桥（图１３），是一座９０ｍ跨径造型优美的三铰拱桥，在绿色的山谷间，浅灰色结构在墨绿色背景的衬托下格外引人注目，形成动人的图案。
这座建于１９３０年的桥已经成为世界名桥，反映出作者对结构的深刻理解和对形式美的追求。
这是完善的技术形式经过艺术提炼的范例。
３．３跨山谷的桥
在开阔的山岭间，简捷、明快的桥梁具有控制景观的作用。
如德国跨越内卡尔山的魏廷根箱梁桥（图１４），平直的桥面在起伏的山丘中有强烈的对比，获得了良好的效果。
由于地质和保护生态环境等原因，
该桥两个边跨采用反向斜拉结构，代替了边跨的桥
公路２００８年第９期
图１２瑞士维马拉山桥
图１３瑞士萨金纳一托贝尔桥
墩，使边孑Ｌ以２６３ｍ跨度悬空跨过山坡。
这样一方面保全了山坡的树木与植被，另一方面创造了新的桥梁结构；不足之处是削弱了整个桥的韵律感。
塔塔身高出桥面仅１１ｍ，并采用斜拉杆支撑１７４ｍ跨度的中孔，同时用混凝土将斜拉杆浇筑在一起，形成独特的斜带。
除了中孔为直线外，桥两端１２７ＩＴＩ的边孔被设计成令人陶醉的曲线形式（图１６），使全桥在平面上呈“Ｓ”形。
图１５瑞士甘特尔斜带桥
图１４德国魏廷根箱梁桥
３．４大胆创新的桥
新的结构形式往往给人们以崭新的感受，形成强烈的视觉冲击。
如瑞士的甘特尔斜带桥（图１５），这图１６瑞士甘特尔桥
种特殊的结构在城市里不一定会获得好评，但在山
区却很别致。
该桥桥墩高达１５０ｍ，采用较大截面的４配套设施
钢筋混凝土墩身，获得了有力的质感。
为了抗风，桥４．１安全设施。