EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护和汽轮机保护-危急遮断控制系统

EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护和汽轮机的保护—危急遮断控制系统

一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制

系统。

1、EH供油系统

EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。因此，EH供油系统对油质要求特别高。

EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。

EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。

供油系统设备简要介绍

1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。

2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。

3）EH油控制块:安装于油箱顶部。包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀

4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。

5）油泵出口滤芯:每台泵有两个并联出口滤网，对进入系统的抗燃油进行过滤。6）油泵出口逆止阀：作用是防止系统油压进入备用油泵，可以对备用油泵进行在线检修，同时也可以在线更换油泵出口滤芯。

7）高压蓄能器:一个高压蓄能器安装在EH油箱旁，吸收EH油泵出口高频脉动压力，维持系统油压平衡。在左、右侧高压主汽门旁各有两个高压蓄能器与高压供油母管相连，当系统瞬间用油量增大时，参与向系统供油，维持系统正常或瞬时油压，保证系统油压稳定。它是通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有两个截止阀，一个用来将蓄能器与系统隔离，另一个是将蓄能器中的高压油排到无压回油母管，最后回到油箱。正常运行时不能同时对两个或两个以上蓄能器同时解列。否则在系统油压产生波动时无法维持压力稳定。

8）低压蓄能器:在左、右侧高压主汽门旁各安装有两个低压蓄能器，与有压回油母管相连，另外它作为一个缓冲器在负荷快速卸去时，吸收回油系统的油压，消除排油压力波动。

蓄能器是由一个合成橡胶软胆和钢瓶外壳组成，橡胶软胆是用来将气室与油室分开，软胆中充有干燥氮气，外壳上装有与之相连的充氮防护气阀。高压蓄能器中氮气压力为9.3Mpa，低于8.2Mpa就要对高压蓄能器进行充气，低压蓄能器中氮气压力为0.21Mpa，低于0.17Mpa，就要对低压蓄能器进行充气。

9）EH油再生装置：在油箱旁安装有一套EH油再生装置，用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生，它由硅藻土滤器（使油保持中性、去除水份等）和纤维滤器（去除杂质）串联组成。当油温在43～55℃之间，任何一个滤器压力高达0.21Mpa 时，就需更换滤芯。

2、执行机构

各蒸汽阀门的位置都是由各自的执行机构来控制的。执行机构由油动机和弹簧座所组成，其开启由抗燃油驱动，而关闭是靠弹簧力。油动机与一个控制块连接，在这个控制块上装有截止阀，快速卸荷阀和逆止阀，加上不同的附件，组成二种基本形式的执行机构----调节型和开关型。除再热主汽门为开关型，其于均为调节型。

调节型的执行机构安装有进油截止阀、滤芯、卸荷阀、电液转换器（伺服阀）、试验电磁阀和线性位移变送器LVDT，可以将其相应的蒸汽阀门控制在任意位置上，成比例地进汽以适应机组运行需要。开关型的执行机构没有安装电液转换器（伺服阀）和线性位移变送器LVDT。

二、EH油系统参数准许极限范

围通常EH

油系统油压控制在11.2～16.4MPa 范围内，正常运行时保持系统压力在14.5±0.5Mpa左右，当油压高于17±0.2MPa时经过安全溢流阀流回油箱；当EH油压低于10.4～11.1MPa汽轮机就会掉闸。

EH油泵出口油压比系统油压约高0.5MPa 左右。

工作泵： #1泵、#2泵或#1泵＋#2泵运行。

油箱油位：保持在430～560mm范围内。

油箱油温：在21℃～60℃之间可以运行，正常运行时应保持在43℃～55℃之间，不能高于60℃长周期运行，不推荐在低于21℃油温下运行，严禁油温在10℃下运行。当油温低于最低极限温度（21℃）时应启动加热系统进行加温。

三、EH油系统常见故障、原因分析及我厂300MW机组EH油系统在运行中出现的故障和处理方法

1．常见故障

1)水分升高、酸值增大、电阻率降低、颗粒污染、导致的油质下降；2)EH

油系统压力下降、压力波动；3)油系统漏油；4)EH油出口滤芯堵塞，导致差压异常。这些常见故障均集中在供油装置上，主要表现

为EH油酸值、水分、颗粒度的升高、电阻率降低，EH油温度超标、压力波动。2．故障原因分析

1)油质下降。

引起油质下降的原因主要有：①油颗粒度升高。在油系统检修中检修环境不清洁，留下残留物；密封件老化脱落，EH油对油箱、管道内壁上有机物的溶解；金属摩擦所产生的金属碎屑进入油中，都会造成颗粒污染。②EH油酸值升高。影响抗燃油酸度的因素很多，主要因素为局部过热和含水量过高。现场环境的空气湿度大，油中含水量增加，都会使抗燃油酸值增加，电阻率降低。

2) EH油系统压力波动、压力降低。

引起压力波动的原因主要有：油泵故障或系统漏油；油箱控制块上溢流阀整定值偏低；油泵调压装置失灵导致油泵出力不足；备用油泵出口逆止门不严；油系统滤芯、 OPC、AST油进油管路、节流孔堵塞；系统存在非正常泄漏均会导致系统压力波动、压力降低。

3)系统非正常泄漏。

引起系统泄漏的原因主要有：伺服阀、卸荷阀、逆止阀、换向阀泄漏；油动机活塞由于磨损、腐蚀，造成密封不严泄漏增大；蓄能器皮囊损坏或高压蓄能器皮囊泄由阀、OPC试验回油阀未关严；受到机组高频振动的影响以及焊接工艺，出现裂纹导致EH油管开裂；EH油管有些分布在高温区域，容易发生密封圈老化断裂，造成的油管路漏油。

4)油箱油位下降。

重新启动油泵前，油箱油位应大于500mm。正常运行时油位不应低于

430mm，低于430 mm时，会有报警信号输出，当油位低于300mm时，应赶快补油。当油位低于200mm时，会造成系统压力不稳或建立不起压力，在此油位之下系统将不能工作。高、低压蓄能器皮囊损坏或气压下降；油系统外漏均会造成油箱油位下降。

5)油温升高。

EH油系统的正常工作油温为21～60℃,运行中一般控制在43～55℃之间，当EH油局部过热时，就可能产生氧化，导致酸值增加或产生沉淀，增加颗粒污染，使油的电阻率降低，加剧了伺服阀的电化学腐蚀，造成密封件老化、油系统泄漏。引起油温升高的主要原因有：伺服阀、卸荷阀、安全溢流阀不严发生泄漏，高压蓄能器皮囊泄由阀未关严，造成高压油直接泄入回油管道进入油箱；冷却水温度高或冷却器装置故障，冷却水进出水门未打开或门心脱落，铜管结垢堵塞导致冷