汽车车身修复7 车身板件的修理

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（2）板件的安装 主要包括车上板件和新板件的准备工作、板件的定 位工作、板件连接处的焊接工作。这些内容请参见后面 的操作步骤——板件的更换。
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7.1.2 结构件的分割 受损伤的整体式车身部件，一般在生产时的接缝处 进行更换。但当许多必须分离的接缝深处于车辆未受损 伤的区域内部时，这样做是不现实的。在这样的修理中， 如对梁、立柱和车门槛板、地板进行分割，可使昂贵的 修理费用降低。分割结构件，使修理区域的强度像撞击 以前一样，同时保持了防撞挤压区。这样，当再次碰撞 时就具有吸收碰撞的能力。 （1）分割部位的选择 一般进行分割作业的结构件如图7.10所示，主要有 车门槛板、后顶侧板、地板、前侧梁、后侧梁、行李箱 地板、B立柱以及A立柱。但无论如何，一定要采用汽车 制造厂关于分割板件的建议，注意制造厂发表的技术手 册或公报中的有关车辆详细的损坏修理技术。
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（7）分割地板 切割地板时，不要切穿任何加强件，例如座位安全 带的固定装臵。要注意使后部地板搭接在前板上，使汽 车下部地板的边缘总是指向后方。这样，从前向后运动 的道路飞溅物会从底部边缘流出而不会迎面撞击，如图 7.24所示。 具体步骤如下： ①用搭接焊连接所有的地板。 ②塞焊搭接，将铆塞从上向下插入，如图7.25（a） 所示。 ③用弹性捻缝材料堵塞上边和前向的边。 ④在下边，用连续焊缝搭接焊重叠的边。
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①在外件上，在D环固定点加强件的上部切割出一 个对接接头。 ②在内件上，在D环固定点加强件的下部进行搭接 切割。 ③首先安装内件，用新的板件搭接在原有的板件上。 ④搭接焊接边缘，如图7.23（a）所示。 ⑤将外件安放就位，在边缘上进行塞焊，并且在对 接处用连续焊缝封闭截面，如图7.23（b）所示。
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（2）分割连接的基本类型 正确的结构件分割工艺和分割技术涉及3种基本的 连接类型，一种是用插入物对接，如图7.11所示。主要 用于封闭截面构件，例如车门槛板、A立柱、B立柱以及 车身梁。插入物使这些构件容易装配和正确地对中连接， 并且使焊接过程比较容易。插入物也是一个立体的、无 间断连接的部件的基础。
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3）便于施工 选位应兼顾到切换作业的难易程度，如：需要拆装 的关联件的多寡与作业难易程度，以及是否便于切割和 所选的切口是否易于对接等。 4）避免应力集中 应力集中会使构件发生意想不到的损坏，切口的选 位应避开车身构件的应力集中区。否则，将影响构件的 连接强度并诱发应力集中损伤。另外还应注意，应尽量 避开防撞挤压区进行切割分离，否则就会改变设计安全 目的。
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2）分离连续焊缝 有些板件是用连续的惰性气体保护焊焊缝连接的。 由于焊缝长，因此要用砂轮或高速砂轮机来分离板件。 如图7.6所示，割透焊缝而不割进或割透板件。握紧砂 轮以45°进入搭接焊缝。磨透焊缝以后，用锤子和錾子 来分离板件。
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3）分离钎焊区域 钎焊用于外部板板边缘处或车顶与车身立柱的连接 处，通常是用氧乙炔焊炬或丙烷焊炬熔化钎焊的金属来 分离钎焊区域。但是，用电弧钎焊的区域不适合采用这 种方法，这是因为电弧钎焊的金属熔化温度比普通钎焊 的高，而熔化钎焊的金属，有可能烧坏焊缝下面的板件。 因此，通常是采用磨削分离电弧钎焊的区域。普通钎焊 与电弧钎焊的区别，可以通过钎焊金属的颜色来识别。 普通钎焊区域是黄铜色的，而电弧钎焊的区域是淡紫铜 色的。
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（5）分割A立柱 A立柱是由两件或三件组成的，如图7.18所示。可 以在上端或下端或上下两端将它们加固，但不大可能在 中间加固。因此A立柱应在中间附近切割，以避免割掉 任何加固件。
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（6）分割B立柱 对于分割的B立柱，可以用两种类型的连接：插入 件连接、偏心切割和搭接相结合。 当B立柱的截面相对简单，仅由两件组成，没有那 些内部加强件时，用插入件对接通常比较容易对中和相 配合。插入件可提供附加的强度，如图7.20所示。
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（3）切割车身梁 实际上车身的前梁和后梁都是封闭截面构件，但封 闭截面有两种不同形式。一种叫做自封闭截面。是一种 箱形截面结构，如图7.11中的前梁。另一种是开口的， 看起来像有边的帽子，靠与其他构件连接而形成封闭截 面，如图7.14所示。
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（4）分割车门槛板 车门槛板有二件、三件的不同设计。如图7.16所示 为不同形式的车身槛板。车门槛板装有加强件，这些加 强件可以是间断的，也可以是连续的。根据损坏情况的 不同，可以选择车门槛板与B立柱一起更换，也可以单 独更换车门槛板。
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1）避重就轻 所谓避重就轻，就是要求切口位臵一定要避开构件 的强度支撑点，而选择那些不起重要支撑作用的位臵切 割。同一构件上强度大小的区别在于，是否有加强板等 结构在起辅助增强作用。 2）易于修整 构件切换后还需要对接口、焊缝等进行修整，如果 按修整工作量的大小选择切口，就可以简化构件更换后 的作业，如：所选切口正好位于车身内、外装饰件的覆 盖范围内，其接口或焊缝的表面处理就显得容易得多。
学习情境7 车身板件的修理
学习目标 了解如何拆分板件的焊点和焊缝。 能够初步完成挡泥板、后翼子板、车门中柱和门槛 外板、车门面板的更换工作。
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7.1 车身板件修理基础
经过矫正工作，将车身恢复到原始位臵后，应更换 无法修复的板件。对损坏的板件是进行修理还是更换， 经常存在不同的意见。常用的规则是，如果一个零件只 是弯曲变形，应该进行修理；但是如果是严重的弯折， 即当一个金属板件的弯曲半径小于3.2 mm或弯曲角度超 过90°时，则一定要将其更换，如图7.1所示。23 Nhomakorabea4
7.1.1 结构件的分离 （1）结构件的拆卸方法 车身结构板件在制造厂里主要用点焊连接在一起， 因此拆卸结构板件主要作业就是分离点焊和焊缝。 1）分离点焊 分离点焊的第一步应是确定点焊的位臵。可以用氧 乙炔或丙烷焰焊炬、钢丝刷、砂轮等工具去除底漆、保 护层或其他覆盖物。如果清除油漆以后，点焊的位臵仍 不能看见，可在两块板件之间用錾子錾开，这样可使点 焊轮廓线显现，如图7.3所示。