运输经济学 习题带答案

运输经济学习题

一、单项选择题

1．从运输市场结构角度看，我国铁路运输市场属于（ C ）

A.完全竞争运输市场

B.完全垄断运输市场

C.垄断竞争运输市场

D.寡头垄断运输市场

2．把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（ B ）划分的

A.货物运输价格的适用范围

B.货物运输价格的管理方式

C.运输货物种类

D.货物批量大小

3．现阶段，我国客运量第一的运输方式是（ D ）

A．水路运输 B.航空运输 C.公路运输 D.铁路运输

4.（ A ）是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。

A.重力模型

B.空间模型

C.辐射理论

D.循环累计因果理论

5.（ B ）即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。

A.运输需求量

B.流向

C.运输距离

D.运输构成

6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（ C ）

A.亚当.斯密

B.马克思

C.杜比特

D.洛克林

7.城市的根本特征在于它的（ B ）

A.流动性

B.集中性

C.效率性

D.繁荣性

8.以下不属于铁路运价的形式的是（ D ）

A.浮动运价

B.统一运价

C.特定运价

D.计程运价

9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（ B ）

A.马克思

B. E.萨克斯

C.亚当.斯密 C.洛克林

10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ D ）

A.超前型

B.同步型

C.滞后型

D.随后——同步型

11.交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ）

A.由弱化到强化

B.由强化到弱化

C.由弱化到强化再到弱化 C.由强化到弱化再到强化

12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。这里的放松管制主要是针对（ C ）

A.社会管制

B.交通管制

C.经济管制

D.安全管制

13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是( A )

A.运输费用

B.劳动力费用

C.原材料费用

D.生产集聚力

14.下列不属于公路运价形式的是( B )

A.计程运价

B.统一运价

C.计时运价

D.加成运价

15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是( D )

A.铁路---公路---水运---管道---航空

B.水运---铁路---公路---管道---航空

C.铁路---水运---公路---航空---管道

D.水运---铁路---管道---公路---航空

16．（ B ）指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。

A.运输总成本

B.运营成本

C.移动成本

D.显明成本

17．运输产品具有（ A ）的特点。

A.即时性

B.实体性

C.不可计量

D.可储存

18.运输需求在时效性上具有（ C ）。

A.即时性

B.不一致性

C.波动性

D.实体性

19.（ D ）是指厂商销售一定产品所得的全部收入。即价格与销售量的乘积。

A. 收益

B. 平均收益

C. 边际收益

D. 总收益

20.（ B ）运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。

A.差别

B. 浮动

C.铁路

D. 公路

21.（ C ）运输具有能耗少的特点。

A.公路

B. 航空

C.铁路

D.各种运输工具

22.（ D ）运输机动灵活、适应性强，可以实现“门到门”的运输的特点。

A.航空

B.铁路

C.水运

D.公路

23.运输（ D ）市场是指与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场。

A. 直接

B. 间接

C. 基本

D. 相关

24.从产业角度划分，运输业属于第（ C ）产业。

A.一 B二. C.三. D.四

25.某种商品的需求弹性系数Ed=1表明该产品（ A ）。

A.单位需求弹性

B.需求缺乏弹性

C.需求富有弹性

26.价值大货物的运输需求价格弹性（ B ）。

A.较大

B.较小

C.不确定

27．平均成本的运输方式是（ A ）。

A.水路运输 B铁路运输 C 公路运输 D 管道运输

28．从运输市场结构角度看，我国航空运输市场属于（ D ）

A.完全竞争运输市场

B.完全垄断运输市场

C.垄断竞争运输市场

D.寡头垄断运输市场

29．运输价格分为整批货物运价和零担货物运价是按（ D ）标准划分的。