ETC系统方案教学文案

车辆识别设备 车辆检测设备
交通控制设备
工班管理设备 图像抓拍设备
DSRC设备 电子标签，读
写天线
地感线圈
通行信号灯
费额显示器 字符叠加器
声光报警器
自动栏杆
读卡机具
摄像机
来自百度文库
1.6 技术特点
第一章 方案介绍
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扩展性强：ETC车道可根据实际需要进行逐步扩展，在资金投入和 系统规模上富有弹性、易于试点和推广，投资风险大大降低。
HDLC 通信协议
微波收发天线 调制解调
1.7 关键设备
OBU
微波电路单元
编解码器
编解码器
数据处理
IC卡接口 电源
数据存储 人机界面
数据处理控制器
RSU
数据存储 加密运算 电源稳压
输出接口 RS232/422
DSRC
第一章 方案介绍
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设 备 构 成 图
应用系统
第二章 典型案例
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－－广东省高速公路联网收费系统
2.1 概述 2.2 服务功能
2.3 系统架构
2.4 系统功能
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2.5 运营模式
2.5.1 管理架构 2.5.2 业务模式 2.5.3 结算管理 2.5.4 资金流向图 2.5.5 发票处理 2.5.6 运营合同及相关章程 2.5.7 业务流程示意图
第二章 典型案例
2.1 概述
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口信息等相关信息，计算扣款额，执行车道动作。
1.4 系统整体结构
在路网环境下，在 ETC和MTC完全兼容的 需求下，高速公路联网 收费ETC系统与MTC系 统作为一个整体采用相 同的数据通讯、传输方 式，即“ETC/MTC 收 费车道----收费站---各运营公司收费中心---路网收费结算中心--一 卡通结算中心”。
1.5 ETC车道系统
开始
简
车辆检测
单
的 车
车路通信
道
主
成功
控
流
Y
程
图
收费处理
成功 Y
交通控制和指挥
结束
第一章 方案介绍
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N MTC 车 道 处 理
N
1.5 ETC车道系统
第一章 方案介绍
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ETC车道设置原则
车道资源有限
交通流量小
重要城市出入口 交通流量大 车道资源丰富
1.5 ETC车道系统
MTC出口站：用户取出IC卡，交由收费人员在读卡 MTC入口站 ETC出口站 机上刷卡，系统从IC卡中读取入口信息，计算扣款
额，执行车道动作；
ETC入口站：用户不停车通过，ETC系统通过无线 ETC入口站 MTC出口站 通信方式将入口信息发至电子标签，电子标签向IC
卡中写入入口信息；
ETC入口站
ETC出口站：用户不停车通过，ETC系统通过 ETC出口站 RSU/OBU之间无线通信读取电子标签和IC卡中的入
技术方案：采用基于“两片式电子标签＋双界面CPU卡”的组合式电子收费技术方案。
地方标准：《广东省高速公路联网收费系统》、《广东省高速公路联网收费系统检测指 南》、《广东省高速公路联网收费关键设备测试认证制度》。
专营公司：成立了非营利的全省联网收费专营公司，负责全省收费结算，管理现金结算 中心和粤通卡（非现金）结算中心各1个，区域数据采集中心6个。
车载设备（OBU）：指安装在用户车辆上作为记录车辆通行信息的 移动设备，由两片式电子标签与IC卡组成。
国内少数厂商已掌握了高端的、自主知识产权的5.8GHz微波频段两片 式DSRC技术，研制出国产两片式DSRC设备，并成功应用于高速公路 组合式收费系统建设项目中。
微波收发天 线
调制解调
5.8GHz 微波传递介质
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第一章 方案介绍
1.3 应用方式
组合式电子收费的服务方式包括：
停车方式的现金付费 停车方式的电子付费（非现金） 不停车方式的电子付费（非现金）
MTC入口 ETC入口
返回 MTC出口
ETC出口
进入车道 MTC入口站
驶出车道 MTC出口站
流程说明
MTC入口站：用户取出IC卡，交给收费人员在读卡 机上刷卡，系统向IC卡中写入口信息；
1.7 关键设备
第一章 方案介绍
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在组合式收费技术中，收费车道系统使用一种基于5.8GHz微波频段的 专用短程通信（DSRC）技术设备来实现电子不停车收费（ETC）。
DSRC设备主要由路侧设备（RSU）和车载设备（OBU）组成：
路侧设备（RSU）：指安装在车道控制系统前端的起信息采集作用 的微波读写控制器，其由天线和读写控制器组成；
1.2 系统目标
组合式电子收费系统的整 体目标是：在各路段已经实现 IC卡现金收费的基础上，采 用基于两片式电子标签的组合 式收费技术，向用户提供 MTC和ETC两种方式下的非 现金方式电子支付服务，以最 经济、最有效的手段实现准确 收费、避免交通拥堵、提高服 务质量、降低运营管理成本。
第一章 方案介绍
实现一卡多用：持一张路桥收费卡即可从任何一个收费站的任何一 条进/出车道（无论ETC或MTC）进/出封闭的高速公路。
真正电子钱包：采用高安全性的CPU卡作为存储介质，并采取规范 的双向认证技术，可胜任基于电子钱包方式的金融交易。
支持多应用扩展：可无缝扩展到服务区、加油站、便利店、餐饮、 汽修点、汽车美容服务等场合，或扩展到城市公交一卡通、出租车 收费、公安交通管理等场合，实现“交通一卡通”。
第一章 方案介绍
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第一章 方案介绍
1.5 ETC车道系统
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MTC车道
ETC车道
ETC车道设计要点
ETC车道设计基本原则是“内侧、专用”。
每个匝道的通行能力超过1500车次/小时，比普通的MTC车道 （180~250车次/小时）高出5~7倍。
采用“专用”车道模式，可让任何在ETC车道未能正常处理和放行通过 的车辆，通过辅助的车流引导设施引导至旁边MTC车道，由人工收费 系统进行后续处理。
ETC系统方案
1.1 概述
第一章 方案介绍
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适应中国国情的“两片式电子标签＋IC卡”组合式电子 收费技术，以最经济、最有效的手段实现电子不停车收费。
交通部《高速公路联网收费暂行技术要求》要求采取 “人工半自动收费为主，电子不停车收费为辅”的组合方式， 并明确提出“电子不停车收费系统宜采用双片式ETC电子标 签加双界面CPU卡的高安全性组合预付卡方案，以实现电子 不停车收费方式与IC卡半自动收费方式的兼容与互补”。
ETC车道布局
通讯区域
车道控制器
第一章 方案介绍
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车道天线
触发线圈
抓拍线圈
高速栏杆
落杆线圈
1.5 ETC车道系统 正常通行
异常处理
第一章 方案介绍
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中央分隔带
ETC MTC MTC
中央分隔带
ETC MTC MTC
1.5 ETC车道系统 ETC车道主要组成设备
第一章 方案介绍
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ETC车道设备