高速公路改扩建桥梁拼宽关键技术001
高速公路改扩建工程关键技术研究
高速公路改扩建工程关键技术研究摘要：近年来，随着国民经济与社会的快速发展，国家开始逐渐加强对交通运输行业的投资，尤其是在现代高速公路建设中投入了巨大的资金与精力，从而使我国高速公路获得了迅速的发展。
但是在高速公路交通量迅速增加的同时，早期修建的部分高速公路已经不能满足现代交通的需要。
且随着交通量不断增加，交通拥堵的现象越来越严重，对道路交通服务水平与交通安全都产生了不良的影响。
因此必须进行高速公路改扩建工程，这也将是未来我国高速公路发展的主要趋势。
本文分析高速公路改扩建的关键技术，并论述高速公路改扩建工程关键技术的应用。
关键词：高速公路；改扩建工程；关键技术近年来，我国交通需求持续增大，交通总量在其推动下不断上升，在促进我国公路发展中，高速公路改扩建工程已经成为关键性因素。
对于高速公路改扩建工程而言，它与新建工程大不一样，需要对平、纵线型进行适当的调整，还要对新旧路的完美拼接进行重点考虑，还需要将交通组织问题及时的解决。
这些需要解决的问题加大了高速公路改扩建工程的困难程度，使其施工变得更加复杂，正是因此这种情况，深入分析和研究高速公路改扩建工程的关键技术就显得意义重大。
一、高速公路改扩建的关键技术1、高速公路加宽。
在进行高速公路改扩建施工中，通常加宽的方式分为3种，其一是对路基两侧进行加宽，其二是路基的单面进行加宽，再一个是分离加宽。
这三种方案的加宽方式优缺点各有不同，在方案的选择上，需要对投资规模进行预算，对征地拆迁进行考虑，对地形地貌有所了解，在深入调研、反复论证后，与其他项目经验进行综合比对后才可以确定。
一是路基两侧拼接加宽，它不但使成本投入大幅度减少，而且节约大量的资源，具有很大的优势，同时还有利于交通运输组织。
不过该方式也存在一些不容忽视的问题，在施工时必须拆除两侧排水、防护等设施并进行重建，施工过程中严重影响道路交通，施工所需场地较大，具有大量的拆迁工作，不容易控制新旧路的拼接；二是路基的单面加宽，它的施工要求相对较低，没有严格要求新旧路基中心线的重合问题，单侧加宽主要指的是隔离带的改造拼接，将隔离带改扩建为标准路面，它具有较小的资源利用率和较长的施工周期，而且需要的投资成本巨大。
高速公路改扩建工程桥梁拼宽与加固技术探讨
高速公路改扩建工程桥梁拼宽与加固技术探讨摘要：拼宽属于一种常见的公路桥梁改扩建施工工艺，拼宽就是横向组合桥梁的形式，为了能够改善桥梁的综合性能，满足交通量持续增加的需求，本文就高速公路改扩建工程桥梁拼宽与加固技术进行探讨，以期为相关人士参考。
关键词：高速公路；改扩建工程；桥梁拼宽；加固技术一、桥梁拼宽与加固原则1.收集老桥竣工图，进行外业勘测，核查老桥坐标、高程值，以便开展加固、拼宽设计工作；2.依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21—2011）对老桥进行评定，1类、2类桥梁可直接利用，3类桥梁进行修复加固设计后可继续利用；3.宜采用现行规范汽车荷载标准对拟利用老桥进行结构验算，对于不满足规范要求的老桥结构，仍需加固设计；4.拼宽桥梁宜采用与老桥相同的结构和跨径，使得新、老桥梁受力状态和结构刚度基本一致；5.桥梁拼宽设计还应尽量降低新老桥梁之间的基础沉降差、结构变形差以及混凝土龄期差异引起的附加结构应力。
二、桥梁拼宽技术施工要点1.测量放样为了保证桥梁拼装精度，在施工前根据原桥坐标和高程进行测量放样。
在新拼接桥梁桩位放样时采用双控，即在根据施工图纸放样桩位的同时，利用原有桥梁墩台背墙前缘线延长检核放样点位置。
对桥梁高程进行复测，根据设计文件确定桥面高程、墩台顶标高，并根据既有桥梁高程进行计算复核，确定无误后方可开始施工。
利用桥梁和路基高程水准点，实施联测或相互校核，准确确定桥梁各特征点的高程，避免桥、路高程发生错位。
2.下部结构施工（1）桩基施工桩基施工应采用回旋钻、挖孔等工艺，不得采用冲击成孔工艺，以防损坏原桥结构。
在桩基成孔施工过程中，严格控制沉降，防止桩基础发生差异沉降，应严格控制钻孔桩桩底沉淀层厚度，不得采用超钻的方式来补偿由于清孔力度不够而引发的沉淀层厚度过大问题。
桩基混凝土浇筑前对孔底的沉淀层的厚度进行检测，必要时进行二次清孔。
桩基础检测采用超声波检测等方法确定施工质量，在桩基内部预埋Φ50×2.5mm的声测管配合检测。
高速公路桥梁工程中加宽施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术高速公路桥梁工程的加宽施工技术是指对现有已建成的桥梁进行扩宽改造的一种施工方法。
随着高速公路运营的不断发展和交通流量的增加，原有的桥梁可能无法满足道路运输的需求，因此需要进行加宽改造。
一、施工前的准备工作在进行桥梁的加宽施工前，需要进行详细的规划和准备工作。
首先要进行桥梁的勘测和设计，确定加宽的具体方法和施工方案。
同时还需进行现场勘察，确定施工条件和工期安排。
还需要做好与相关单位的沟通协调工作，以保证施工期间的安全和畅通。
二、桥梁加宽的具体方法常见的桥梁加宽方法有以下几种：1.侧开挖法：这种方法是指在桥梁两侧依次进行挖土施工，然后在原有桥梁两侧建设新的桥墩和桥台，最后进行桥面板的铺设。
这种方法适用于基础条件较好的桥梁，施工过程相对简单。
3.跨梁法：这种方法是指在原有桥梁的两侧搭设新的梁体，形成两跨桥的结构。
搭设的新梁体可以是钢梁或者混凝土梁，根据具体情况选用。
这种方法适用于桥梁加宽要求较大的情况，能够快速进行施工。
三、施工安全措施在进行桥梁加宽施工时，需要采取一系列的安全措施，以确保施工过程的安全和顺利进行。
具体措施包括：1.施工区域的围挡和标示：对施工区域进行围挡和标示，以确保行车和行人的安全。
2.疏导交通：在施工期间，需要对交通进行合理疏导，保障道路畅通。
3.保护原有桥梁结构：在施工过程中要注意保护原有桥梁的结构完整，避免对其造成损坏。
4.施工人员培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能。
5.施工监测：进行施工过程的监测，及时发现和解决问题。
高速公路桥梁工程中的加宽施工技术是一项重要的工程，需要进行详细的规划和准备工作，同时要注重施工安全和质量控制，确保施工过程的顺利进行和桥梁结构的稳定性。
高速公路桥梁工程施工的关键技术
高速公路桥梁工程施工的关键技术高速公路桥梁工程是现代交通基础设施建设的重要组成部分，其施工过程中涉及多种关键技术。
这些技术不仅关系到桥梁的安全性、耐久性和经济性，还直接影响到施工进度和质量。
本文将深入探讨高速公路桥梁工程施工中需要关注的几个关键技术领域。
桥梁设计与建模技术设计阶段是桥梁工程施工中至关重要的一步。
通过先进的设计软件，工程师可以对桥梁进行全面的建模与分析。
在这个过程中，需考虑的因素包括桥梁的跨度、荷载、抗震能力和使用寿命等。
利用三维建模技术，可以直观地展示桥梁的结构、预应力设计以及材料的选择，确保设计的合理性与科学性。
地基与基础施工技术桥梁的安全性与其地基和基础的质量密切相关。
因此，在施工过程中，选择合适的基础类型（如桩基础、浅基础）及其施工方法非常重要。
例如，在软土地区，需采用加固技术，以提高地基承载力。
进行地质勘探，了解土质状况也是基础施工的前提，确保施工过程中的稳定性。
施工材料的选择及应用现代桥梁工程中，材料的选择不再单一，钢筋混凝土、预应力混凝土、钢结构等各种材料被广泛应用。
特别是在高强度和高韧性的要求下，需因地制宜选择材料，确保其适用性与经济性。
对于桥梁的上部结构，大量使用预应力混凝土提高其承载能力，通过混凝土的预应力施工降低产品的缺陷率和延长使用寿命。
施工工艺与施工设备施工工艺的合理性也是影响工程质量与施工进度的重要因素。
例如，近年来逐渐盛行的分段施工法，通过将桥梁施工分为多个阶段，可以有效控制施工进度。
这种方法适用于大跨度桥梁，减少了施工难度和风险。
现代化设备的使用，如塔吊、爬架、拼装设备等，大大提高了施工效率，确保了施工质量。
监测与质量控制技术在施工过程中，实施有效的监测措施可以为施工质量提供保障。
采用现代化监测设备，对桥梁关键部位进行实时监测，例如沉降、应变、温度等参数，能够及时发现潜在的问题。
构件的质量控制也不可忽视，从原材料的检验到构件的制作，都应有严格的标准和程序，确保每一个环节都符合设计要求。
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术摘要：近年来我国经济持续蓬勃发展，一些高速公路的通行能力和服务水平已无法满足交通量增长的需求，高速公路拓宽改造已迫在眉睫。
其中，桥梁拼宽改造是高速公路改扩建的重点和难点，具有技术要求高、对交通影响大等特点。
本文选取在高速公路上广泛应用的装配式桥梁作为研究对象，分别从拼宽与加固原则、拼宽方案论证及加固方案比选等方面进行阐述，并通过工程实例对研究结果进行应用，为类似工程提供参考。
关键词：改扩建桥梁；拼宽与加固设计；预应力碳纤维板；有限元分析1桥梁拼宽与加固原则（1）收集老桥竣工图，进行外业勘测，核查老桥坐标、高程值，以便开展加固、拼宽设计工作；（2）依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21—2011）对老桥进行评定，1类、2类桥梁可直接利用，3类桥梁进行修复加固设计后可继续利用；（3）宜采用现行规范汽车荷载标准对拟利用老桥进行结构验算，对于不满足规范要求的老桥结构，仍需加固设计；（4）拼宽桥梁宜采用与老桥相同的结构和跨径，使得新、老桥梁受力状态和结构刚度基本一致；（5）桥梁拼宽设计还应尽量降低新老桥梁之间的基础沉降差、结构变形差以及混凝土龄期差异引起的附加结构应力。
2桥梁拼宽方案比选（1）上部与下部结构均连接。
拼宽部分的桥梁上部结构板梁和下部结构盖梁与老桥对应部位，通过植筋和浇筑湿接缝方式连接，新、老桥梁形成整体共同承受荷载。
该方案优点是整体性好，新、老桥连接处变形小；该方案缺点是上、下部结构容易产生较大的附加内力，在连接部位产生裂缝病害，且由于上、下部结构均需采用植筋技术，施工难度大、周期长、造价高。
（2）上部与下部结构均不连接。
拼宽部分的桥梁上、下部结构均与老桥不相干扰，仅在新老桥面连接处设置纵向错缝，采用沥青铺装实现桥面连续。
该方案优点是新桥施工方便、造价低，对原有交通影响小，上、下部结构各自受力，避免出现基础沉降差导致的附加内力；该方案缺点是不同步变形将会造成连接部铺装破坏形成纵向裂缝，过大的沉降差将对行车产生安全隐患。
浅谈高速公路改扩建工程关键技术研究
浅谈高速公路改扩建工程关键技术研究高速公路改扩建工程是城市交通建设中的重要环节，其关键技术研究对于项目的顺利进行和质量的提升具有重要意义。
本文将从设计技术、材料技术、施工技术和管理技术四个方面进行浅谈。
首先，设计技术是高速公路改扩建工程的关键技术之一、设计过程中需要考虑到现有道路的交通流量、地质地形条件、道路功能要求等多个因素，确定最佳的改扩建方案。
在设计中，需要运用现代软件工具进行道路规划、交通流模拟、结构分析等工作，确保工程的合理性和科学性。
此外，设计人员还需根据道路的功能要求，运用新材料和新技术进行创新设计，提高道路的安全性、舒适性和便捷性。
其次，材料技术是高速公路改扩建工程的另一个关键技术。
材料的选择和使用直接关系到工程的质量和寿命。
在改扩建工程中，需要选用具有良好耐久性和抗疲劳性能的路面材料和桥梁材料，以确保道路的安全和舒适性。
同时，在设计材料的配方和生产工艺过程中，需要结合环保要求，减少对环境的污染。
再次，施工技术是高速公路改扩建工程的重要技术之一、施工技术直接关系到工程的质量和进度。
在施工过程中，需要运用现代化的施工机械设备、先进的施工工艺和高效的管理方法，确保工程的顺利进行。
在土方开挖、路基填筑和路面铺装等环节，需要控制施工质量，保证工程的平整度和纵横坡的符合要求。
另外，在桥梁建设和隧道施工中，需要运用先进的钢结构和混凝土工艺，确保结构的安全和稳定。
最后，管理技术是高速公路改扩建工程的一个关键技术。
管理技术涉及到项目的组织和协调，对于保证工程质量和进度具有重要作用。
在管理中，需要合理安排人员和资源，建立科学的工程管理系统。
管理人员需要运用现代化的信息技术手段，对施工进度、工程质量和安全生产等进行监测和管理，及时发现问题并采取相应的措施，确保工程按计划进行。
综上所述，高速公路改扩建工程的关键技术研究涉及到设计技术、材料技术、施工技术和管理技术等多个方面。
只有在这些关键技术的支撑下，才能确保改扩建工程的顺利进行和质量的提升。
高速公路改扩建工程桥梁拼宽关键技术的调研
土。原桥外侧边梁移 至加宽后桥梁外侧使用 ， 新设 计 Ｔ梁肋部箍筋伸 出梁顶 ， 将来 与铺装混凝土连成
整体 。原 桥 次边梁 翼 缘适 当凿 除 ， 与新 加 宽 Ｔ梁 翼 缘湿 接 ， 并 尽 量减 少 二 者 之 间 的梁 距 。在 新 旧梁 接 缝处 的铺 装层 里设 斜 向 ４ ５ 。 ８钢筋 网。 （ ５ ） 盖 梁 加 高 部 分 与 新 盖 梁 顶 面 设 置 通 长 钢 筋， 提 高盖 梁强 度 ， 新增 部分 盖梁 采用 聚丙 乙稀 纤维
成完整的一体 ， 减少各种荷载 作 用 下新 老 桥 连 接 处 的
不均 衡变 形 。缺点 有 ： 新 桥 与原 桥 的上 部 混 凝 土 梁
变形 （ 如混 凝 土 收缩 、 徐变等 ） 不一致 ， 加 宽 桥 基 础
沉降大于原桥基础沉降， 由此产生的附加 内力较大 ，
建 项 目的特 殊性 ， 它 是 在 全 封 闭 的 情 况 下进 行 改 扩
桥 涵拼 宽 的关键 技术 是 保证 桥涵 不论 以铰 接还 是 刚接 时 的现浇 混 凝 土 接 缝 质量 ， 不 出现 过 大 变 形 和 开裂 。 同时减 少在 保通 状 况下 汽车 对接 缝 的不利 振 动影 响和 挠度 差 。高 速公 路 桥 梁加 宽 时 ， 有 个 总 的原则 是采 用相 同跨 径 、 相 同结构 形式 进行 加 宽 ， 并 尽 可能利 用 原桥 涵 构 件 。 目前 ， 国外 已成 功进 行 高
高速公路桥梁工程中加宽施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术高速公路桥梁工程中的加宽施工技术是指在现有桥梁的基础上，通过一系列的施工措施将其扩宽。
由于高速公路交通流量的不断增加，需要对原有的桥梁进行加宽改造，以满足交通需求和提高通行能力。
本文将对高速公路桥梁加宽施工技术进行详细介绍。
一、加宽施工工艺1.施工准备工作加宽施工的第一步是进行施工前的准备工作，包括工程勘测、设计和方案制定，以确定加宽的具体位置和方法。
2.施工占用道路在施工前，需要占用桥梁的部分车道进行加宽施工。
为减少对交通的影响，施工期间可以采取临时交通疏导措施，如设置临时车道和交通导向标识等。
3.加固原有桥梁在进行加宽施工之前，需要对原有桥梁进行加固处理，以确保施工期间桥梁的安全稳定。
具体的加固方法包括加设钢梁或混凝土加固梁、加固桥墩和支座等。
4.拆除原有护栏在进行加宽施工之前，需要拆除原有的护栏和道路设施。
拆除后，为保证施工安全，可以设置临时护栏和交通警示标志。
5.扩建桥面扩建桥面是加宽施工的关键步骤之一。
一般可以采用两种方法进行桥面扩建：一是在原有桥面上浇筑新的混凝土层；二是拆除原有桥面，重新建设新的桥面。
6.安装新的护栏和道路设施在桥面扩建完成后，需要重新安装新的护栏和道路设施。
这些设施应按照相关规范和要求进行布置，以确保道路安全。
7.通车前验收在加宽施工完成后，需要对施工质量进行验收。
包括桥面平整度、护栏安装、道路设施布置等方面的检查，以确保施工质量达到要求。
1.现浇法现浇法是指在现有桥面上进行新的混凝土浇筑。
这种方法适用于原有桥面强度不足，需要加固的情况。
在施工时，需要先对原有桥面进行除锈和清理，然后在其上方铺设隔离层，再进行混凝土浇筑。
该方法施工周期短，效果好，但对交通的影响较大。
三、加宽施工关键技术1.钢梁加设技术钢梁加设技术是指在原有桥梁的两侧加设钢梁，以承载加宽后的桥面。
在施工时，需要先对桥面进行加固处理，然后使用吊车将钢梁从两侧升起，再进行固定和连接。
高速公路改扩建路基路面拼宽施工技术
高速公路改扩建路基路面拼宽施工技术摘要：近年来，我国高速公路建设逐步迈入新建与改扩建并存并重的新时代。
与新建高速公路相比，高速公路扩建能够充分利用现有路基路面，缩短建设工期，减少建设用地、建设资金，减少国土资源浪费。
因此，通过对旧路进行拼宽提高高速公路的通行能力具有重要意义。
关键词：高速公路改扩建；路基路面拼宽；施工技术1工程概况某高速公路是山东省早期建设的高速公路之一，该路段现状为双向四车道标准、全封闭、全立交高速公路，路基宽度26m。
自通车以来，随着沿线经济的增长，交通量增长迅速，改扩建的需求十分迫切。
为提高道路通行能力，基于该项目路段的交通量、地形地貌、气候水文、占地条件等因素的综合分析，在原主线两侧各增加两条车道，加宽为双向八车道，路基标准横断面宽42m，设计速度120km/h。
2高速公路扩建工程路基拼宽设计2.1高速公路拼宽方案分析高速公路改扩建应满足建设节约型交通、实现项目效益最大化的总体要求，结合高速公路扩建项目实例，综合分析了影响工程扩建的各项因素。
该项目路段交通量较大，若实行断交施工，将对社会效益、经济效益产生巨大影响，因此，保持旧路通畅、不断交施工是此次设计的必要条件。
经交通量测算，工程采用四车道扩八车道的方案，在现有占地范围内进行扩宽，节约了土地资源，节省了投资，减少了对地方道路的影响，也有助于地方交通网络的可持续发展。
该项目在设计阶段考虑到施工机械便利性、实用性，因地制宜，汲取以往高速公路扩建设计的经验，在软土地基、桥头易沉降路段以及新旧路基结合处设计了预应力管桩和高压旋喷桩，对部分需拆除重建的桥梁设计了保通桥，在保证通行的同时也保证了新旧路基结合的质量。
高速公路扩宽形式多种多样，主要包括单侧拼宽和双侧拼宽两大类。
考虑到占地、对现有交通的影响、路面横坡改造、中分带改造、交安设施改造、立交改造、工程规模等多种因素，该工程采用双侧拼宽的方案，将四车道拼宽为八车道。
2.2路基拼宽设计路基拼宽一般采用削坡和挖台阶的方式进行新旧路基拼接，由于旧路边坡土富含植物根茎较多，且松散潮湿，因此，拼宽路基填筑前应先清除老路边坡的表层植被土，并对基底进行夯实补强。
高速公路改扩建工程新旧桥梁拼宽施工工艺
高速公路改扩建工程新旧桥梁拼宽施工工艺摘要：在高速公路改扩建工程中，新旧桥梁拼宽施工工艺是一个重要的环节，该工艺的主要目的是为了适应交通流量增加和道路宽度需求的变化。
具体而言，工程团队通过将旧桥梁与新桥梁连接在一起，实现道路宽度的扩充。
本文详细探讨了该项工艺的作业特点和施工细节，以此为高速公路改扩建工程的建设工作提供信息参考，具体内容如下。
关键词：高速公路改扩建工程；新旧桥梁拼宽；施工工艺引言：随着城市交通的日益繁忙和人口流动的增加，高速公路改扩建工程已成为许多地区的主要建设项目。
如何将旧桥梁与新桥梁完美融为一体，从而实现道路宽度的扩充，成为了高速公路改扩建工程作业中亟待解决的核心问题，也是新旧桥梁拼宽施工工艺的作业目的。
本文基于高速公路改扩建工程的施工难点和作业特点，浅谈一下新旧桥梁拼宽施工工艺。
一、评估与维修旧桥梁工作人员首先需要对旧桥梁的结构进行全面评估，这包括对桥梁的承重结构、基础和支座的状况进行检查，以确定其结构的稳定性和强度是否满足新的宽度扩充需求。
随后，基于结构评估的结果，确定是否需要对旧桥梁进行维修。
维修可能涉及桥面、护栏、支座、梁柱等部分的修复或替换，以确保旧桥梁在新的工程要求下仍能保持安全可靠。
紧接着制定维修方案，包括具体的修复策略、所需材料和工序。
考虑到施工期间的交通安全和通行需求，维修方案还需与路政部门协调确定临时交通措施。
方案制定完毕后，工作人员需要根据维修方案，实施具体的维修工作。
这可能涉及钢筋修复、混凝土补强、支座更换等工序。
在施工过程中，确保施工质量控制，采用适当的施工方法和技术手段。
而在维修工作完成后，需要进行质量检测和监测，以确保维修效果符合设计要求和相关标准。
这包括使用非破坏性检测手段（如超声波、光纤测量等）对修复部位进行质量评估，并对支座和基础的稳定性进行监测。
二、设计新桥梁工作人员在设计新桥梁前，首先需要对改扩建工程的要求进行分析，综合考虑道路宽度的增加、交通流量、设计速度、承载能力要求以及其他相关因素，这些需求将决定新桥梁的基本设计参数。
探析高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术
探析高速公路改扩建工程路基路面拼宽技术摘要：在我国基础设施建设投资力度越来越大的大背景下，对交通运输领域来说，高速公路若有较大承载量的话，能够在某种程度上解决交通中遇到的部分固有问题。
目前高速公路网络已逐步呈饱和状态。
所以为了能满足人们的交通需求就需要不断地扩建。
而在当前，高速公路改建中因为种种原因导致的难点和不足较多。
根据这一情况，加强高速公路改扩建工程，可以提升高速公路项目的交通运输服务水平。
关键词：高速公路；改扩建工程；路基路面施工；拼宽技术1高速公路路基路面拼宽概述1.1高速公路路基拼宽在路基拼宽问题上，根据目前国内高速公路实际工程的建设情况，路基拼宽有如下情况:1、在低填路段建设中，请施工项目工作人员进行上道路地面土工格布设工作[3]。
要以原路基为主要土质，拼宽时应按原项目施工图纸合理进行，施工人员要将高强土工格铺设于最下层台阶上。
3、原路基一般采用粉煤灰作为建筑材料。
拼宽路基属粉煤灰地段时，施工人员应将适当水平宽度的包边土布置于路基边缘，以确保拼宽合理。
但是对使用其他材料拼接时，应完全消除，避免影响工程整体效果。
此外，拼宽之前还必须整修旧路基。
要确保新路面的正常行驶。
4、拼宽后需架设路肩墙地段。
在这一时期施工人员在进行下一步的施工前，必须将基边边边坡表层土清除干净。
所以，施工单位要重视强化基础处理，护坡措施及排水系统的施工，以保证整条公路的品质与稳定。
还要对路肩种植植物进行选择和维护，以促进使用寿命的提高，这就能够延长道路的使用年限。
5、挖方阶段施工人员必须挖至路床下端才能进行后续填筑。
1.2高速公路路面拼宽路面是高速公路中的一个重要分项工程，实际进行改扩建工程时，路基与路面需合理建设[4]。
结合当前很多高速公路改扩建工程的实施情况看，路面结构在建设中属于较为关键的一环，特别是新老路面，拼宽时更是如此，有必要根据原路面施工状况进行拼宽方案设计，使拼宽设计方案与原路面形成一个整体，确保路面在结构上有强大承载力。
高速公路改扩建工程桥梁拼宽及其加固技术
I绿色交通LOW CARBON WORLD2021/4高速公路改扩建工程桥梁拼宽及其加固技术李建祥1，刘红燕2（1.云南交投集团投资有限公司，云南昆明650228；.云南路桥股份有限公司，云南昆明650228）【摘要】现阶段拼宽属于一种常见的公路桥梁改扩建施工工艺，拼宽就是横向组合桥梁的形式，为了能够改善桥梁的综合性能，满足交通量持续增加的需求，本文依托沈山高速公路的加宽改造项目的前期研究课题，对我国国內几条主要的高速公路桥梁加宽改造方案进行深入调研，以期为从事相关工作的人员以及国內其他有关项目的改造和设计提供参考遥【关键词】桥梁拼宽；加固改造;扩宽基础沉降控制【中图分类号】U455.7【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2021）04-0266-021项目简介本文介绍的具体工程项目是某高速公路改造工程，目前高速公路的设计时速为120km/h,六个车道的路基宽为34.5m,全长288.9km,计划改造扩宽为十车道高速公路的标准。
:国内外高速公路的扩宽技术研究现状保证桥梁无论是以铰接还是刚接方法使用的混凝土质量是扩宽桥梁拼宽的重要保障，不能让混凝土出现大的开裂和变形。
还要注意在通车情况下，路面行驶的汽车有可能会对混凝土接缝产生不利的振动，从而导致接缝开裂。
尽可能在施工过程中使用原来的桥梁部件，以相同结构形式和相同的跨径进行加宽施工，是在桥梁扩宽施工中的一个重要的原则。
目前为止,世界上已经成功进行高速公路扩宽工程的国家有中国、前苏联、美国、日本和英国等;在我国国内，已经加宽改造成功的高速公路项目有:广佛高速、京港澳高速、沪宁以及沈大、沪杭甬高速公路等，并且对桥梁拼接加宽技术有一定的研究，不过由于各种差异，比如不同高速公路所处的地理位置不同导致的地质条件差异以及结构形式上的差异等，因此高速公路项目的研究成果不能直接照搬照抄,简单挪用。
本项目主要参考具有此类项目总结性的沈大、沪宁高速公路的加宽改造技术的主要运用措施和重要研究成果。
高速公路改扩建工程路面拼宽技术
高速公路改扩建工程路面拼宽技术摘要：随着经济社会发展速度的不断加快，交通流量也与日俱增，进而造成高速公路路面破坏、质量下降等问题的出现，严重影响高速公路的使用功能。
路面拼宽技术在高速公路改扩建工程领域的运用，可以切实减少项目资金投入，减少项目施工周期，降低对环境的污染，进一步产生极大的社会效益和经济效益。
因此，本文介绍了改扩建工程拼宽技术的概念以及要点，详细阐述了其具体施工流程，并提出了针对性的优化策略。
关键词：改扩建工程；路面拼宽；高速公路；；引言：高速公路的应用在一定程度上促进了我国社会经济的繁荣发展，沟通了各省和各市之间的经济往来。
但是由于高速公路建设实践较早，现存的高速公路已经不能够满足现在运输需求和经济发展需求，难以充分发挥高速公路的功能和作用。
因此，研究高速公路改扩建工程路面拼宽技术，对于促进经济繁荣发展有着重要价值。
一、高速公路改扩建工程路面拼宽技术概述（一）高速公路改扩建工程的相关内涵高速公路改扩建工程，指的是在原本公路的基础上，以保持车辆行驶质量为目的而开展的提升公路等级以及抵抗荷载强度，包含着两方面的涵义：其一由于原有公路以及附带设施不适应现实交通量需求所开展的公路技术等级的提升，也就意味着对道路几何线形的公路改扩建工程；其二由于交通流轴载需求而开展的道路架构强度的公路改扩建工程。
高速公路改扩建工程不同于往常的大修工程和新建工程，选择在原先的公路基础上进行大面积的整改建设，有利于在低成本状况下优化高速公路的使用情况，有助于提升高速公路的运输量和运行能力，降低所需要的项目资金，缩短项目施工所需的时间，使得工程可以尽快投入使用，所以路面拼宽技术已经成为高速公路改扩建工程施工的重点组成部分。
现阶段，高速公路改扩建工程已经广泛应用于实际施工阶段，路面结构更是其中的主要环节。
在新老路面拼宽过程中，工程单位应当严格根据原有公路表面施工设计计划进行路面加宽，使得新铺设的路面和原有路面形成一体，切实保障新铺设路面和原本路面在路面结构方面具备同样的承载能力。
高速公路改扩建工程新旧桥梁拼宽施工工艺
高速公路改扩建工程新旧桥梁拼宽施工工艺摘要：对于加宽扩建工程，新旧路基施工间隔时间较长，两侧路基地基的力学性质与旧路基下地基固结度差异较大，在设计中应充分利用试验路段的成果和高速公路扩建工程专项课题研究资料进行设计；为避免旧路基下由于地下水位的下降导致地基土层有效应力增大而产生附加沉降，对鱼（水）塘、河流等路段，需要排水清淤时，应采取防渗和隔水措施后方可降低水位。
针对路基、桥梁的拼宽施工工艺进行研究。
分析新旧桥梁拼宽技术与施工要点，围绕高速公路改扩建工程对新旧桥梁拼宽施工工艺的应用展开了具体论述，切实保证桥梁整体质量良好，为人们的安全出行提供可靠支撑。
关键词：高速公路；改扩建工程；新旧桥梁拼宽；施工工艺引言最近一些年来，高速公路改扩建工程精细化管理不断发展和进步，集中体现在项目施工过程中质量管理、安全管理、进度管理、成本管理等方面的工作上，可见目前我国的高速公路改扩建工程精细化管理已经有一定的进步与发展，然而相比发达国家还存在较大的距离，各种常见问题较多。
目前缺乏对高速公路改扩建工程精细化管理问题进行全面系统的研究，对问题产生的原因未作整理分类和主次分析，对很多根源性的问题研究不够，造成提出的解决对策缺乏足够的指导性和针对性。
本文经过对高速公路改扩建工程精细化管理多个角度和各个层次的分析，有针对性地构建项目精细化管理的制度，并制定完善的高速公路改扩建工程精细化管理体系，进而保证高速公路改扩建工程项目健康可持续发展。
1新旧桥梁拼宽技术随着我国经济的发展，区域交通量持续增加，不少已建道路、桥梁等由于设计荷载等级低、病害严重等问题，必须开展改扩建工作。
拼宽处理是桥梁改扩建中的一项常见施工内容，其主要是通过桥梁横向组合的方式，提升桥梁的使用性能，满足日益增长的交通量需求。
现阶段，我国桥梁横向拼宽包括3种方案：1）上、下部构造不连接。
此方案中，新旧桥上、下部均处于分离状态，桥面铺装可有一定程度的连接，包括沥青和木桥填充、桥面连接、钢板包边、纵向伸缩缝连接。
公路改扩建中新老路基拼接关键技术及质量改进措施
公路改扩建中新老路基拼接关键技术及质量改进措施摘要：随着交通运输行业的蓬勃发展及全民物质生活水平的不断提高，各地主要高速干线设计交通量已逐渐无法满足当下通行需求。
各地交通主管部门在寻求保质保量且合理的方式对高速公路承运能力进行扩容，在此背景下，高速公路的道路改扩建工程项目数量如雨后春笋般逐渐增多，各级施工单位承建的改扩建项目逐渐成为一种新的主力经营项目模式。
关键词：公路；改扩建；路基拼接；关键技术引言为满足公路建设需求，保障行车安全，许多已建成的公路都需要进行改建，这就需要根据公路的实际情况和条件进行分析和设计，对施工中的各个关键问题和可能出现的矛盾点进行有效的解决。
其中，软土地基的勘察设计是决定旧路改扩建工程能否顺利进行和工程质量能否保证的关键。
1新老路基拼接技术新老路基拼接是公路改扩建工程项目中的重难点，掌握其关键技术对于有效控制新老路基不均匀沉降、提高改扩建工程质量十分重要。
在工程项目中，经过多年使用，路基结构十分稳定，而加宽部分尤其是新填筑的路基，沉降量大，新老路基沉降量差异明显，不均匀沉降会导致路面开裂。
在项目的路基填筑扩宽施工中，先清除扩宽段地表松散土，将原路基边坡开挖成宽度1.0~2.0m的台阶，设置2%~4%的反向坡度，以防路基滑动而影响稳定性，再按相应规范要求填筑压实，以达到填筑土与地基土的紧密结合。
2公路改扩建中新老路基拼接关键技术2.1合理选择勘察方法勘察工作是软土地基工程正式开工前的重要环节，随着科学技术的进步，勘察工作的效率和质量得到了较大的提升。
通常在勘察阶段，勘察方法的选取要根据现场实际情况而定，由有关主管部门在天气条件良好的条件下进行勘察，并在合适的温度下进行土壤颗粒间隙和含水率的测定，保证勘察数据的可靠性，然后编制勘察报告，为后续阶段的工作提供依据。
2.2旧路台阶清理对于铣刨施工完成后留下的旧路台阶，施工时应注意清理台阶遗留的剩余残渣和受到扰动后的松散结构部位，并且采用水车进行清洗，防止有剩余结构残渣与新建路面结合，影响新建路面结构层的施工质量。
高速公路改扩建路基路面拼宽施工技术
高速公路改扩建路基路面拼宽施工技术摘要：在高速公路改扩建过程中，路基路面的施工技术是一个关键问题，该方面的技术在提高工程效益、降低交通影响等多个方面具有重要意义。
本文重点研究了高速公路改扩建中的路基路面拼宽施工技术，即通过深入探讨此技术的意义和背景，综述已有的施工技术并评估其优缺点，同时针对改扩建项目，提出了适用的施工策略，具体内容如下。
关键词：高速公路；改扩建工程；路基路面拼宽施工技术引言：高速公路的改扩建是现代交通建设不可或缺的任务，而路基路面的施工技术在其中扮演着至关重要的角色。
特别是在拼宽施工方面，该技术具有显著的意义和影响。
本文旨在对高速公路改扩建中的路基路面拼宽施工技术进行深入研究，为我国高速公路的建设施工提供有利的信息参考。
一、路基路面拼宽施工技术在高速公路改扩建工程中的作用和意义路基路面拼宽施工技术可以有效解决改扩建过程中的瓶颈问题，随着交通需求的增长，原有的道路容量往往无法满足需求，而拼宽施工技术可以通过扩大路基路面的宽度，增加车道数量，提高道路通行能力。
这样可以有效缓解交通拥堵，提高交通效率，为日益增长的车辆流量提供更好的道路服务。
其次，拼宽施工技术也可以提升路面的承载力和稳定性。
在高速公路改扩建工程中，经常需要增加车道数量或拓宽已有车道，这就需要对路基和路面进行改造和加固。
使用拼宽施工技术可以在不影响原有道路通行的前提下，进行路面扩宽，提升路面的承载力和稳定性，这对于安全运行和长期使用来说至关重要。
此外，拼宽施工技术还能够减少对现有交通的干扰。
在高速公路改扩建过程中，保证交通的连续性和畅通性非常重要。
传统的扩建方式往往需要封闭部分车道或道路段落，给交通带来诸多不便。
而拼宽施工技术可以通过在现有路面旁边进行施工，实现对路基路面的扩宽，减少对交通的干扰和影响。
这将有效缩短施工期限，降低施工成本，提高施工效率。
二、现有的路基路面拼宽施工技术及优缺点2.1 现有技术路基路面拼宽施工技术是在高速公路改扩建工程中应用广泛的一种技术，它可以有效地解决原有道路容量不足的问题，提高交通运行效率和安全性。
高速公路改扩建桥梁拼接关键技术研究
（1.陕西高速公路工程咨询有限公司，陕西西安 710064）（2.陕西交通控股集团有限公司，陕西西安，710064）摘要：随着高速公路发展，改扩建工程越来越多。
新旧桥梁拼接施工技术直接决定了高速公路改扩建工程桥梁拼接效果和施工质量，如新旧桥梁混凝土差异、新旧基础沉降、拼接方式和拼接区域荷载等都会对桥梁拼接施工质量造成影响。
为了有效控制改扩建工程中桥梁拼接施工质量，本文从宏观指导原则与具体的施工工艺方面进行了方案研究，以期对后续改扩建桥梁拼接施工提供借鉴意义。
关键词：高速公路；改扩建；桥梁拼接中文分类号：U4451桥梁拼接总体原则（1）高速公路改扩建项目优先采取两侧拼宽、其次采用局部单侧加宽的原则。
（2）桥梁采用两侧加宽时，应采用同结构、同类型、同跨径的形式，且采用上联下不联的方式进行拼接[1]。
（3）施工中应采取多种措施减少新旧桥的差异沉降[2]、混凝土的收缩徐变等因素影响。
差异沉降和徐变过大易造成主梁和铺装层附加应力增加，拼接位置出现纵向裂缝，桥梁拼接失败。
（4）为了保证新桥梁的平面和高程符合旧桥的拼接要求，我们在放线时采用了双重控制方法：首先，我们确保了设计坐标与实际定位之间的一致性；其次，我们还确保了设计标高与旧桥盖梁（台帽）顶标高进行拟合控制。
2桥梁拼接施工工艺2.1更换梁板切除旧护栏→凿除旧桥铺装层及湿接缝（切断连接钢筋）→卸吊旧梁板→新桥安装梁板施工桥面系→旧桥安装梁板施工桥面系→桥梁拼接施工（钢筋连接及混凝土浇筑）。
2.2更换支座切除旧护栏及翼缘板（悬臂）→凿除旧桥沥青铺装层（拆除旧桥伸缩缝）→旧桥更换支座→拼接位置旧板立面植筋（凿毛、涂刷界面剂）→新桥安装梁板施工桥面系→桥梁拼接施工（钢筋连接及混凝土浇筑）。
新旧桥梁拼接采用“湿接缝连接”方式，浇筑（特快硬型）钢纤维补偿收缩混凝土拼接。
2.3切除旧护栏、翼缘板（悬臂）切除护栏：用绳锯（平锯、立锯）的方法将护栏锯成小段卸吊。
护栏根部留2～3cm，人工凿除找平。
高速公路改扩建工程拼接关键技术应用指南
高速公路改扩建工程拼接关键技术应用指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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桥梁拼接 施工技术及质量控制
辽宁省交通规划设计院
二〇一二年四月
主要汇报内容
一概述 二 桥梁拼接的主要形式 三 桥梁拼接设计要点 四 桥梁上部梁板的连接 五 桥梁拼接施工技术 六 桥梁拼接施工工艺 七 桥梁下部拼接施工工艺 八 混凝土裂缝修补技术 九 桥梁拼接交通组织
一概述
高速公路改扩建工程桥梁 设计，随着桥梁结构型式和 构造的不同，其技术特点和 难点也不尽相同，我们提倡 因地制宜，结合桥梁改扩建 工程的特点，灵活掌握，采 用成熟、合理的工程技术。
构
造
方案四（铰接）
四 桥梁上部梁板的连接
拼宽后，新桥混凝土徐变作用可使老桥跨中、支点的弯矩作用
T
变大，但徐变作用效应占设计内力比重不大。
梁
新拼接部分的收缩引起轴力和横向弯矩作用，横向弯矩数值
连 接
较小，可忽略。轴力引起的最大拉应力较小，影响不大。 在新、旧T梁间加设横隔梁后，新、旧T梁间桥面板受力和裂 缝宽度均较小。新旧基础整体沉降差作用下端横隔梁的受力最不
板内钢筋，在对应的横隔梁位置种植外侧横隔梁钢筋，立模
T
现浇外侧横隔梁，安装拼宽桥梁的工、T、空心板梁，用钢板
梁
和高强螺栓连接拼接处两侧梁的横隔梁，完成拼宽桥梁间的
结
横隔梁连接，再立模浇筑拼接处现浇桥面板。完成新老桥梁
构
间的直接连接
的
拼
接
四 桥梁上部梁板的连接
方案二（刚性连接）
T
梁
连
接
主
要
方案三（刚性连接）
摊铺
优
施工难度小，上部梁板不同步变形
缺
点
将会造成连接部位沥青铺装层破坏
形成纵向裂缝。边梁板直接承受车
轮荷载，受力大且不利。曾经在广
佛高速公路扩建中采用。
二 桥梁拼接的主要形式
2、新旧桥梁采用上、下部结构均连接的连接方式
“上下均连”的方式不适应大交通量
情况下不中断交通的桥梁拼宽，连接
主
时需外侧封道，影响交通。
要
优
加宽桥与原桥之间联系成为整体，
缺
减小各种荷载作用下新老桥连接处产
点
生过大的变形。但加宽桥基础沉降大
于老桥沉降时，产生的附加内力较大，
将会使下部构造中帽梁、系梁等连接
处产生裂缝，上部连接处也可能产生
裂缝。
二 桥梁拼接的主要形式
3、新旧桥采用上部连接，下部分离的连接方式
“上连下不连”的方式适应大交通
三 桥梁拼接设计要点
拼宽桥梁的上部结构，采用上部结构连接的形式进行梁板拼 接，新拼接桥梁的跨径、梁（板）形式、高度上一般情况下 尽可能与老桥保持一致——目的减少新旧桥上部刚度差。
拼接采用新老桥行车道梁板刚性连接的方式，但是，采用此 方法的施工难点是在接缝混凝土现浇施工后到需要的强度期 间，车辆荷载不能作用在相应的会引起位移的梁板上，因此 常规上应该封闭交通、车辆改由另一幅双向行驶——为减少 对通车的影响，应确定合适的浇注方式、浇注时机和先进的 工艺、材料等。
本 节
上部梁板拼接抗扰动措施
主
上部梁板拼接施工流程
要
补充收缩混凝土技术要求
内
植筋工艺流程及要求
容
更换支座工艺及要求
伸缩缝的维修与更换
破损梁板的更换
小跨径板的加固
五 桥梁拼接施工技术
防撞墙采用切割工艺予
以拆除，严禁使用风镐等拆
充分考虑新老桥梁拼接部
位两侧梁的变形和刚度协调
量情况下不中断交通的新的拼宽方
主
一致，采用下部分离。
要
法，可有效确保“边加宽、边通
上部结构相邻梁板刚性连
优
车”。
接，避免出现纵向接缝。
缺
点
加宽桥与原桥的下部结构相互不
产生影响，上部构造连接对下部构
造产生的内力影响很小。但新老桥
下部的不均匀沉降将直接影响上部
主
利，新旧混凝土收缩徐变作用下，一联两端的横隔梁受力最不利。
要
受
力
特
点
四 桥梁上部梁板的连接
拼宽部分采用整体现浇板，新旧结构间通过现浇湿接缝连接
小
该方案结构整体性及横向受力性能均较好，便于运营期间的
跨
养护管理。
径
板
连
接
主
要
构
造
五 桥梁拼接施工技术
旧桥防撞墙、护栏的拆除
混凝土桥面铺装的凿除与浇注
一概述
1）桥梁的基础工程普遍受新旧基础沉降差异的影响，
桥
进而影响着桥梁拼接加宽的结构受力。
梁
拼
2）尤其是预应力混凝土梁桥，新旧预应力混凝土的变
宽
形对桥梁拼接施工具有重大的影响。
主 要
3）新旧桥梁拼接区域的构造及施工技术直接影响着桥
影
梁拼接区域的细部构造和施工质量。
响
4）预应力混凝土连续箱梁、T梁拼接加宽的影响因素
结构拼接位置的受力。
三 桥梁拼接设计要点
本项目高速公路拓宽工程中一个特点是 “边施工、边通 车” ，桥梁拓宽工程也要做到保证道路的基本正常通行。为 此需要根据不同的桥梁梁板形式采用相应的工程措施，使梁 板的拼接既保证了工程质量同时也保证了正常的通车营运。
三 桥梁拼接设计要点
采用措施提高桥梁的横向联系，使新旧桥梁协同受力—上部 梁板横向刚接，对T梁、小箱梁等增设横隔板; 设计考虑对新桥基础留有一定量的富余承载力，原桥为浅基 础的，如为可压缩性土，新桥可采用桩基。桩基础施工时严格 控制沉淀层厚度，以便降低沉降量，减少新旧桥梁的沉降差。 新桥上部梁板应尽早安装，并尽可能推迟新旧桥梁拼宽湿接 缝混凝土的浇筑时间，以使新建桥梁的大部分桩基沉降、混凝 土收缩徐变能够完成。
12 2.9
8 4 11
4
空 心
5×3
N3
16 间距15cm
5×3
板 拼
N6 M10螺栓、螺母及垫圈
原空心板
பைடு நூலகம்
间距15cm N5 A3钢板80×10mm
6
7
1
16 间距15cm
N1、N1'
12 长度=L
N4
间距15c1m6（预埋N2） 新拼空心板
接
主
要
构
造
四 桥梁上部梁板的连接
拆除老桥外侧护栏，凿除老桥外侧边梁的外翼板砼，保留翼
四 桥梁上部梁板的连接
为满足“边施工、边通车”的需要，空心板梁的连接采用方法是：
拆除老桥外侧护栏及边板悬臂，在老桥外侧边板上种植连接钢筋，
空
心
连接钢筋与新板预埋钢筋进行焊接，然后连接老桥与新拼桥的桥
板
结
面铺装钢筋。
构
的
拼
接
四 桥梁上部梁板的连接
15 10
60
42.5
57.5
9×15
5
7
10
11
因
素
更为复杂，如新旧梁混凝土收缩、徐变差异、基础沉
降、拼接连接型式和拼接部位荷载作用等，因此，结
构分析计算非常重要。
二 桥梁拼接的主要形式
1、新旧桥梁采用上、下部结构均不连接的方式
“上下不连”的方式适应大交通量
新老结构之间留工作
主
情况下不中断交通的新的拼宽方法，
缝，桥面沥青砼铺装连续
要
可有效确保“边加宽、边通车”。