车位引导系统(已修改)
车位引导系统 PPT课件
26
车场太大那么多车位， 那么多设备，管理好
累啊~
两级逻辑分区
设定一级区域（最多可划为64个）、二级区域
（最多可划分15个）两级逻辑分区，即设定控制器
与一级区域的归属性，设定二级区域与二级区域的
归属性。每个一级区域的剩余车位显示屏显示该一
级区域内的剩余车位数量。在设置二级区域时，可
选择相关联的节点控制器。
车位引导系统主要由：数据采集系统、中央控制系统和信息发布系统、反向寻车系 统等四个子系统组成。
数据采集系统：主要由 车位检测器（超声波探 测器和摄像机）及节点 控制器和视频节点控制 器组成，对车辆数据进 行采集，并上传采集信 息。
中央控制系统：主 信息发布系统：由剩余车 要由中央控制器及 位显示屏、车位引导屏、 管理软件组成，系 车位预定屏等组成，信息 统对采集数据进行 发布系统主要显示车场总 分析，并在相应输 剩余车位数、各区域剩余 出设备上进行显示。 车位数、车辆行驶方向，
20
车位状态显示
在停车场内各停车位前设立车位指示灯，车位指示灯在车位空缺时，亮绿灯，在车位 被占用时亮红灯，车主可根据车位指示灯的提示，选择亮绿灯的车位停放车辆。
21
反向寻车
3b.车辆进入车位 后，识别车牌号 上传至系统
4b.识别车位后， 指示灯变成红色， 车主离开。
5b.取车时，在查询台输 入车牌号（可模糊输 入），屏幕显示电子地 图及最优取车路线。
不用担心，我们 有车辆防盗功能， 只要您申请车辆 保护，如您的车 有移动现象，我 们系统马上会报
警！
25
系统设备的可配置性
配置节点控制器是否启用、连接车位探测器的数量、是否连接车位引导屏、
预订屏；配置中央控制器下要连接剩余车位显示屏的数量。系统自带设备自检功
车位引导引导系统 (2)
车位引导引导系统
车位引导系统是一种通过使用传感器和指示器帮助驾驶员
找到可用的停车位的技术。
它通常包括以下几个组件：
1. 车位传感器：安装在停车位上，用于检测车辆是否停放
在该位置。
常见的传感器类型包括地磁传感器、摄像头、
超声波传感器等。
2. 数据处理系统：该系统收集和分析传感器的数据，根据
车位的可用性确定可用的停车位，并将信息发送到指示器上。
3. 指示器：安装在停车场入口或相关位置，用于向驾驶员
显示可用的停车位以及导航指示。
指示器可以是LED显示屏、液晶显示屏、投影仪等。
4. 车位导航系统：一些车位引导系统还可以提供导航功能，通过地图和指示器上的箭头等方式引导驾驶员前往可用的
停车位。
5. 数据管理系统：该系统负责管理车位引导系统的数据，包括停车位的可用性、驾驶员的停车记录等信息。
车位引导系统的优点包括减少停车时间、提高停车效率、减少交通堵塞和空气污染等。
它可以在停车场、商场、机场、车库等地方使用。
车位引导系统方案
车位引导系统方案车位引导系统方案引言车位引导系统是一种智能化管理停车场车位的方式，在现代城市交通拥堵的情况下，有效地利用和管理停车场资源显得尤为重要。
本文将介绍一种车位引导系统方案，该方案将利用传感器、数据分析和信息显示等技术，帮助驾驶员快速找到空余的停车位，提高停车效率。
方案概述车位引导系统方案包含以下几个主要组成部分：1. 车位检测传感器：安装在停车位上，用于检测停车位是否被占用。
2. 数据采集与处理系统：负责接收、处理和分析车位占用情况的数据。
3. 引导信息显示屏：向驾驶员展示当前停车场的停车位情况和引导信息。
车位检测传感器车位检测传感器是车位引导系统的核心部件之一。
传感器通常采用压力传感器或磁力传感器来检测停车位是否被占用。
当车辆停在停车位上时，传感器会检测到车辆的压力或磁力信号，并将相关数据发送给数据采集与处理系统。
数据采集与处理系统数据采集与处理系统负责接收传感器的数据，并对数据进行处理和分析。
系统将根据传感器的数据判断停车位的占用情况，并计算出停车位的空闲率和各个区域的停车位情况。
同时，系统还可以根据历史数据和模型预测，提前预测停车场的拥堵情况和推荐最佳停车位。
数据采集与处理系统还可以与其他系统进行数据交互，比如与导航系统结合，通过导航系统将推荐的停车位信息实时导航到驾驶员的设备上，方便驾驶员找到空闲的停车位。
引导信息显示屏引导信息显示屏是车位引导系统的另一个重要组成部分。
显示屏通常安装在停车场入口处或重要路口处，向驾驶员展示当前停车场的停车位情况和引导信息。
引导信息显示屏通过直观的图形展示，显示停车场的空余车位数量、各个区域的停车位情况以及最佳的停车位推荐。
驾驶员可以根据显示屏上的信息，选择最合适的停车位，并快速到达目的地。
系统优势车位引导系统方案具有以下几个优势：1. 提高停车效率：通过实时监测停车位占用情况和提供最佳停车位推荐，驾驶员可以更快速地找到空余的停车位，减少寻找停车位的时间。
车位引导系统
1.1车位引导系统1.1.1系统概述一个没有车辆引导系统的停车场就像一个没有交通信号控制的繁忙路口，如下图所示：左图是没有安装车位引导系统的车场流动情况，右图是安装了车位引导系统的车场流动情况。
从图中可以清晰地看到：没有安装车位引导系统的车场，其“车辆”会在车场内重复寻找，并给车场内带来不安全因素和空气污染；而安装的车位引导系统的车场，其“车辆”会按引导提示屏的提示很快找到空车位。
左上图为没有安装车位引导系统右上图为安装了车位引导系统为了解决这个问题我们运用车辆引导系统。
用户通过预判信息以及引导设施有效并快速发现停车位置的可靠方式。
从司机进入停车场起，引导系统自动承担自动引导车辆进入控车位，引导车辆按照指示性标志直接发现空车位。
通过引导车位牌（有方向性指示和空车位数量）和每个车位的引导灯，将车辆引导进入最近空车位；通过停车位最优化管理程序设定引导司机在最短时间内停放车辆进入理想位置。
同时，车场的管理者可以同步了解停车场的运营情况（每个车位的状态）并通过简洁的应用程序实现对停车场的有效管理。
当然，对不同时期历史数据的统计和分析可以协助对停车场制定有效的管理措施。
系统提供不同层面的技术控制来协助停车管理者，不同区域、停车层、停车区间、停车场的数据分析报表、图解可帮助停车者更合理管理。
车辆引导系统增加了实际效益和管理口碑；车场的排队和拥挤现象并因此得以解决。
1.1.2需求分析、设计要点成都华润万象城地下一层、地下二层、地下三层为停车场，机动车位共计1700辆。
车位引导系统将实现以下功能：1 让临时停车的司机迅速找到车位2 系统通过重新设计而增加车位数量，改善车辆的流向方面，速宾很容易减少车道空间而增加车位：一般在3－5％的车位增加量。
3 增加车库经济效益，对每个车位的使用情况做统计，然后合理分配资源。
4 在预定车位方面：可增设预定车位（网上或电话预定），非常有利于繁忙的车库。
5 对停车场的运用起到指导作用。
车位引导系统方案
车位引导系统方案
车位引导系统是一种利用传感器、摄像头等技术手段，为车辆提供
实时的车位信息和导航服务的系统。
以下是一个典型的车位引导系
统方案：
1. 传感器安装：在停车场的每个车位上安装压力传感器或磁力传感器，用于检测和监控车位的占用情况。
传感器将实时数据传输到控
制中心。
2. 控制中心：车位引导系统的控制中心负责接收和处理传感器的信息，实时更新车位的占用情况。
控制中心还负责处理用户的查询请
求和导航请求。
3. 车位指示灯：每个车位上安装LED指示灯，用于显示车位的可用/不可用状态。
当一个车位被占用时，相应的指示灯会变红色，表示该车位不可用；相反，当一个车位可用时，相应的指示灯会变绿色。
4. 应用程序：用户可以通过智能手机应用程序或网页访问车位引导
系统，查询停车场的车位信息和导航服务。
用户可以查看停车场的
实时车位状况，找到可用的空车位，并获取到达该车位的导航路线。
5. 导航系统：车位引导系统可以通过地图导航系统为用户提供到达停车场和目标车位的最佳路线。
导航系统可以使用GPS定位和实时交通信息来计算最短路径，并提供语音导航和实时的路况提示。
6. 数据统计和分析：车位引导系统可以收集和分析停车场的车位利用率和车流量数据，以优化停车场的管理和规划。
系统管理员可以利用这些数据来优化车位管理、调整路线规划和提供更好的用户体验。
总的来说，车位引导系统通过实时监测车位状态和提供导航服务，能够帮助用户快速找到可用的车位，并提供更高效的停车场管理。
这种系统可以减少用户的停车时间和寻找车位的困扰，提高停车场的利用率和管理效率。
车位引导系统方案
车位引导系统方案引言随着城市人口的不断增加，车位短缺成为了现代城市交通管理中的一个重要问题。
为了解决这个问题，车位引导系统应运而生。
车位引导系统使用先进的技术手段，通过实时监测、信息管理和数据分析，为车主提供有效的车位引导和管理服务。
本文将介绍车位引导系统的工作原理、技术方案和功能特点。
工作原理车位引导系统的工作原理主要包括车位探测、信息传输和数据处理。
具体步骤如下：1.车位探测：在每个停车位上安装车位探测器，通过感应车辆的停放状态来判断车位是否已被占用。
车位探测器可以使用各种技术，如地磁传感器、摄像头、超声波传感器等。
2.信息传输：车位探测器将探测到的车位状态信息通过无线通信技术传输到车位引导系统的服务器。
服务器可以通过云平台将数据存储在云端，便于管理和访问。
3.数据处理：车位引导系统的服务器接收到车位状态信息后，通过数据处理算法分析这些信息。
通过分析车位的实时占用情况和历史数据，系统可以提供可靠的车位引导和管理服务。
技术方案车位引导系统的技术方案涉及以下几个方面：设备选择在车位探测方面，可以选择地磁传感器、摄像头或超声波传感器等设备。
地磁传感器可以通过感应车辆的磁场变化来判断车位是否已被占用。
摄像头可以通过图像识别技术来判断车位状态。
超声波传感器可以通过测量超声波的反射时间来判断车位是否已被占用。
根据具体的需求和实际情况，选择适合的设备。
通信方式车位探测器和服务器之间的信息传输可以使用无线通信技术，如Wi-Fi、蓝牙或LoRaWAN等。
无线通信可以实现大范围的覆盖，并能够实时传输数据。
数据处理算法车位引导系统的服务器需要进行数据处理和分析。
可以使用机器学习算法、数据挖掘算法等技术来进行车位数据的分类和预测。
通过实时监测和分析，可以提供车位引导、车位预约等功能。
功能特点车位引导系统具有以下功能特点：1.实时监测：通过车位探测器实时监测车位占用情况，提供准确的车位引导服务。
2.车位预约：车主可以通过车位引导系统的手机应用程序提前预约停车位，避免时间浪费和车位浪费。
车位引导系统解决方案
车位引导系统解决方案引言随着城市化进程的不断加速，车辆数量的快速增长给城市交通带来了巨大的挑战，停车难成为了现代城市交通中不可忽视的问题。
为了提高城市停车场的利用率和车主停车的便利性，车位引导系统应运而生。
车位引导系统通过使用现代化的信息技术手段和传感器，可以实时监测和管理停车场内各个车位的占用情况，并通过指示灯或显示屏的形式将这些信息传递给车主，帮助其快速找到合适的停车位。
本文将介绍车位引导系统的基本原理、硬件组成、以及实际应用和解决方案。
基本原理车位引导系统主要分为两个部分：车位检测和信息传递。
车位检测主要依靠地面上安装的传感器来实现，常用的传感器包括地磁传感器、压力传感器等。
当车辆停放在某个车位上时，传感器会检测到车辆的存在并发送信号给控制中心。
控制中心会根据传感器的信号来判断车位是否被占用，并将这些信息反馈给信息传递设备。
信息传递设备一般安装在停车场的入口和每个停车位上，常用的设备包括指示灯和显示屏。
指示灯可以显示车位的占用状态，绿色表示空闲，红色表示已被占用。
显示屏不仅可以显示车位的占用状态，还可以显示车位的编号、导航信息等。
车主通过观察指示灯或显示屏上的信息，可以快速找到空闲的停车位。
硬件组成车位引导系统的硬件组成包括传感器、控制中心和信息传递设备。
传感器是车位引导系统的核心组件，常用的传感器包括地磁传感器和压力传感器。
地磁传感器可以通过感应地下金属的变化来判断车位是否被占用，而压力传感器则是通过感应车辆的重量变化来判断车位是否被占用。
控制中心是车位引导系统的核心控制设备，它负责接收传感器的信号并做出相应的处理。
控制中心可以根据传感器的信号来判断车位的占用情况，并将这些信息反馈给信息传递设备。
信息传递设备一般安装在停车场的入口和每个停车位上，常用的设备包括指示灯和显示屏。
指示灯可以显示车位的占用状态，绿色表示空闲，红色表示已被占用。
显示屏不仅可以显示车位的占用状态，还可以显示车位的编号、导航信息等。
停车场车位引导管理系统
停车场车位引导管理系统停车场管理系统是利用高度自动化的机电设备对停车场进行安全有效的管理，从而最大限度的减少人员费用和人为失误造成的损失，也避免了贪污事件的发生，大大提高整个停车场的安全性与使用效率。
停车场管理系统实质是一个集散控制系统，根据它的使用对象可划分为内部停车场、共用停车场及混合型停车场三大类，停车场管理中又由车位引导管理系统和停车场收费管理系统两大部分组成。
一、停车场车位引导管理系统概述停车场车位引导管理系统（以下简称“车位引导系统”）是对进入停车场的车辆，实现无人全自动引导到停车场内空余车位停放。
主要适用于大、中型地下室内停车场，广泛用于政府办公大楼、宾馆、酒店、写字楼、火车站、机场和购物中心等公共场所。
它可以提高停车场的车位使用率，提高车场的经营效益，同时又可以为顾客节省停车时间。
轻松停车。
车位引导系统是现代高级停车场必备的系统之一。
（1）系统组成车位引导系统由数据采集、实时数据库和信息发布三大系统组成。
（2）系统的特点1．全面、准确监控停车场车位使用状态，并对车位进行实时控制管理，指引停放最佳位置。
2．大型LED显示屏，实时显示停车场状态和剩余车位数量。
3．采用超声波检测器检测车辆准确、可靠的停放。
4．功能强大的管理软件，提升停车场的管理水平。
（3）系统主要设备1．管理软件负责处理终端上传的各种数据信息，并发送引导指令给终端。
自动生成相关报表，提供各种统计分析，让管理人员及时了解停车场的利用情况。
2．数据转换器负责数据的传输及控制，引导软件指令的下达和终端数据的上传。
3．通讯管理器是超声波车位探测器进行分组管理的装置，实现网络通讯的优化管理，保障系统安全，循环检测所辖探测器的状态，并将有关信息上传到管理软件。
4．超声波车位探测器根据探测器由上而下发出超声波，分析汽车顶部或地面的反射波，精确测量出反射面到探测器的距离，由此检测出每个车位的停车情况。
5．地感管理器用于管理地感检测器返回的信号，可以同时管理6路地感检测器。
车位引导系统
一． 当前停车管理中的问题和引导系统的应用随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。
越来越多的公用停车场日渐无法满足频繁的停车需求。
一边是停车位不够使用，另一边又是车主无法找到那空闲在角落的几个车位。
在当前的车场管理中。
存在的以下问题：1、在传统停车场中，场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。
2、在传统停车场中，泊车者入场后无法迅速的进入泊车位置停放车辆，只能在场内无序流动中人工寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至造成场内交通拥堵。
3、在传统停车场中，必须配备大量的专职场内管理人员依靠人工去引导车辆停放，影响停车场形象、增加管理成本。
4、在传统停车场中，管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓通讯吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波停车场车位引导系统。
科拓停车引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。
系统可实现泊车者方便快捷泊车，并对车位进行监控，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率；可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。
二．车位引导系统组成介绍1)车位引导系统结构和原理图系统结构系统由三部分组成：1、第一部份是数据采集系统：它由车辆探测器和控制器组成。
2、第二部份是中央处理系统：其功能对采集数据进行分析，并在相应输出设备上进行显示。
3、第三部份是输出显示系统：它由显示屏和引导牌组成。
工作原理通过科拓车位探测器，实时采集停车场的各个车位停车情况，区域控制器按照轮询的方式对停车场的各个车位探测器的相关信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给主控制器，由主控制器对整个车场的车位停放信息进行分析处理后，发送给停车场内各指示牌、引导牌等提供信息，指导车辆进入相关车位。
车位引导系统施工方案
车位引导系统施工方案1. 引言车位引导系统是现代化停车场的重要组成部分，它能够帮助停车场管理者更好地控制和管理车辆停放。
本文档将详细介绍车位引导系统的施工方案，包括系统组成、施工步骤和注意事项等内容。
2. 系统组成车位引导系统主要由以下几个组成部分构成：2.1 检测器检测器是车位引导系统的核心部件，用于探测车辆的进入和离开。
通常采用地磁感应器或红外线传感器来实现车辆的检测。
检测器与控制器通过有线或无线方式进行连接。
2.2 控制器控制器负责对检测器的信号进行处理，并根据车位的状态进行相应的控制。
控制器通常具有网络通信功能，可以与管理中心进行数据交互。
2.3 标志牌标志牌是指示车位状态的标识，通常使用LED灯或液晶显示屏来显示车位的状态，比如绿色表示可用，红色表示已占用。
2.4 管理中心管理中心是车位引导系统的总控制中心，负责监控和管理整个停车场的运行。
管理中心可以通过计算机或手机等终端设备进行远程监控和操作。
3. 施工步骤在施工车位引导系统时，需要按照以下步骤进行：3.1 规划布局首先，需要根据停车场的实际情况进行规划布局。
确定需要安装车位引导系统的区域，确定检测器和标志牌的数量和位置。
3.2 安装检测器根据规划布局，将检测器安装在合适的位置。
确保检测器安装牢固，并连接好电源和信号线。
3.3 安装标志牌根据规划布局，安装标志牌。
使用固定支架将标志牌固定在地面或墙面上，并连接好电源和控制器。
3.4 连接控制器将控制器放置在适当的位置，并根据标志牌的数量进行连线。
连接好控制器和管理中心之间的网络通信线路。
3.5 调试测试系统安装完成后，需要进行调试测试。
通过模拟车辆的进出，观察检测器和标志牌的反应情况，确保系统正常工作。
3.6 系统交付调试测试通过后，系统正式交付使用。
将管理中心与车位引导系统建立连接，并进行系统配置和参数设置。
4. 注意事项在施工车位引导系统时，需要注意以下几点：4.1 安全施工施工人员需要遵循相关安全规定，佩戴好防护装备，并确保施工过程中不影响正常的停车场运行。
车位引导系统系统施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，车辆数量急剧增加，停车难问题日益凸显。
为解决这一问题，提高停车效率，减少车辆拥堵，提高停车场管理水平和用户体验，本项目旨在建设一套车位引导系统。
本方案将详细阐述车位引导系统的施工方案。
二、项目目标1. 实现停车场车位的实时监控和动态引导，提高停车效率；2. 提高停车场管理水平，降低管理成本；3. 提升用户体验，减少寻找车位的时间；4. 增加停车场收入，提高经济效益。
三、系统组成车位引导系统主要由以下几部分组成：1. 车位感应器：用于检测车位状态，实时采集车位信息；2. 数据采集单元：负责将车位感应器采集到的数据传输至管理中心；3. 中心管理系统：负责接收、处理和存储车位信息，实现对车位的实时监控和动态引导；4. 导航显示屏：用于向司机展示空余车位位置，引导司机快速找到停车位；5. 界面软件：用于实现车位引导系统的用户交互，包括管理员界面和司机界面。
四、施工方案1. 现场勘查在施工前，需对停车场进行现场勘查，了解停车场的基本情况，包括车位数量、车位分布、进出口位置、停车规则等。
现场勘查的主要内容包括：（1）车位感应器安装位置：根据车位分布情况，确定车位感应器的安装位置，确保感应器能够准确检测车位状态；（2）数据采集单元安装位置：根据停车场结构，确定数据采集单元的安装位置，确保数据传输稳定；（3）导航显示屏安装位置：根据停车场进出口位置和司机停车习惯，确定导航显示屏的安装位置；（4）电源接入：了解停车场内电源接入情况，确保系统正常运行。
2. 施工准备（1）设备采购：根据现场勘查结果，采购所需的设备，包括车位感应器、数据采集单元、导航显示屏、服务器等；（2）人员培训：对施工人员进行技术培训，确保施工质量和进度；（3）施工材料：准备施工所需的材料，如线缆、接头、工具等。
3. 施工步骤（1）车位感应器安装：根据现场勘查结果，将车位感应器安装在车位上，确保感应器能够准确检测车位状态；（2）数据采集单元安装：将数据采集单元安装在停车场内合适的位置，确保数据传输稳定；（3）线缆连接：将车位感应器、数据采集单元、导航显示屏等设备之间的线缆连接好；（4）服务器安装：将服务器安装在安全、稳定的场所，确保系统稳定运行；（5）软件安装：在服务器上安装车位引导系统软件，进行系统配置；（6）测试：完成设备安装和软件配置后，进行系统测试，确保系统正常运行。
车位引导系统
车位引导系统车位引导系统是能够引导车辆顺利进入目的车位的指示系统。
一般情况是指在停车场引导车辆停入空车位的智能泊车引导系统，由智能电脑系统对车位进行检测，通过显示屏显示空车位信息，司机通过该信息，实现轻松停车。
车位引导系统的概念车位引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。
该系统可实现泊车者方便快捷泊车，并对车位进行监控，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率；车场中车位探测采用超声波检测技术，对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。
在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上，管理系统将所有探测信息实时采集到系统中，系统通过计算机实时将引导信息反馈给每个引导指示信号器。
车位引导系统的原理其原理是首先利用车辆探测器来实时获得车位占用信息。
中央控制器根据预先定义的停车策略对显示屏和引导牌进行相应的显示，用户只需按照指示就可以顺利将车量停入车位。
车位引导系统分为几个模块：车位数据探测模块，中央处理模块，信息发布模块，信息显示模块。
这种技术的核心在于车位探测和逻辑判断车位探测可分为：超声波探测，红外探测，地感线圈探测等逻辑判断：由程序编写实现，由于每一个停车场的情况都不同，车流方向都不同，出入口数量等都存在差异，因此，每一个停车场的车位引导系统都是特定的定制系统，因此，该模块成为该系统的核心竞争点。
通过对停车场内部各车位的停车状态进行检测，将停车状态信息通过管理器上传到数据转换器，再由数据转换器汇总到引导监控系统，分析处理停车状态数据，并在引导信息屏中（LED）发布空车位信息，引导司机迅速找到停车位，实现轻松停车。
车位引导系统的三部分组成第一部份是数据采集系统①在每个车位的正上方安装一个超声波探头(超声波探头地址可根据现场情况进行设定，按顺序由1号开始，逐步递增)， 8个超声波探头通过RS485总线连接一个探头控制器；（也可以通过无线射频传输）②探头控制器通过RS485总线将采集到的车位状态信息进行汇总、处理，然后通过另外一条RS485总线连接到采集终端。
车位引导系统
爱达普智能车位引导系统系统概述随着社会经济的发展，汽车普及率越来越高，汽车数量快速增加，停车场的规模越建越大，导致客户驾驶车辆进入停车场后，不能快速地找到空车位，车辆会在停车场作长时间的无效行驶，容易造成道路的拥堵，降低客户的满意度，这也导致停车场需要大量的工作人员进行指挥引导，从而增加了停车场的管理成本。
爱达普智能车位引导系统可以帮助驾驶员迅速找到理想的空车位，可以提高顾客的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高停车场的使用率，减少管理疏导人员。
智能车位引导系统由中央控制器、集中控制器、车位检测器、车位指示灯和车位引导屏组成，另外可以配置监控服务器。
系统的网络结构如图：图一车位检测器安装在停车位顶部（或底部），实时探测车位是否被占用，如果车位被占用，控制车位指示灯显示红色，否则控制车位指示灯为绿色（或蓝色）。
车位引导屏安装在停车场入口处或交叉路口处，实时显示停车场内各行车方向区域当前的空余车位数。
集中控制器安装在车场内的立柱上，通过下位485总线同车位检测器通信，采集各车位实时状态，并通过上位485总线将车位状态传送给中央控制器。
同时将中央控制器的显示指令传送给车位引导屏。
中央控制器安装在停车场的中控机房，是整个车位引导系统的控制中心。
中央控制器采集到停车场内各车位的状态信息，运算得到各引导屏的显示数据，生成显示指令，并将显示指令发送给各集中控制器。
监控服务器为可选配置。
监控服务器提供基于WEB方式的电子地图服务，车场管理人员可以通过浏览器方式登录智能车位引导系统，随时参看到停车场的各车位状态，以及各车位引导屏的状态。
驾驶员也可以通过智能手机、平板电脑等终端远程访问监控服务器，实现远程查询和预定车位。
系统特点1.功能完善、稳定可靠系统可以接入室内、室外、立体车库、路侧车位等多种停车场的车位检测，具有完善的车位引导功能，系统软件具有数据统计功能，能够输出各种图表、车位使用率、车位周转等统计分析数据。
停车场车位引导及反向寻车系统方案
停车场车位引导及反向寻车系统方案目录一、项目概述 (2)1. 项目背景 (2)2. 项目目标 (3)3. 项目意义 (5)二、系统架构设计 (6)1. 硬件设备选型与配置 (7)1.1 摄像头及图像识别装置 (8)1.2 停车位感应器及指示灯 (10)1.3 显示屏与提示音设备 (11)2. 软件系统结构规划 (12)2.1 数据采集与传输模块 (13)2.2 数据分析与处理模块 (15)2.3 信息展示与控制模块 (16)三、车位引导系统实现方案 (18)1. 停车位检测与识别技术选型 (19)2. 车位引导流程设计 (20)3. 引导信息显示方式选择 (21)四、反向寻车系统实现方案 (23)1. 寻车系统架构设计 (24)2. 寻车路径规划算法设计 (25)3. 寻车提示方式选择与实施细节 (26)五、系统集成与联动控制策略制定 (28)1. 系统集成方案设计 (29)2. 联动控制策略制定与实施细节 (30)一、项目概述随着汽车保有量的不断增长，停车难问题日益凸显，尤其是在商业区、居民区以及各大公共场所周边，停车位需求与供给之间的矛盾日益严重。
为了有效缓解这一问题，提高停车场的运行效率，降低车辆寻找停车位的时间成本，同时提升用户体验，我们提出了一套综合性的停车场车位引导及反向寻车系统方案。
该方案旨在通过先进的科技手段，实现停车场内车位的实时动态管理，为驾驶员提供清晰、直观的车位信息指引，帮助驾驶员快速找到空闲车位，减少无效绕行和等待时间。
该系统还具备反向寻车功能，方便驾驶员在离开停车场时快速定位车辆停放位置，避免车辆在停车场内迷路或找不到的情况发生。
本项目的实施将有助于提高停车场的运营管理水平，提升用户满意度，同时也将为停车场带来显著的经济效益和社会效益。
通过引入智能化管理系统，我们将实现停车场的高效、便捷、智能化管理，为打造智慧交通体系贡献力量。
1. 项目背景随着汽车保有量的不断增长，停车难问题已经成为许多城市的顽疾。
停车场车位引导系统
目录
设计思想 系统介绍 产品亮点 安装配置
我们的设计缘由——车主
地下或室内停车场地形复杂，车辆众多，车主进入停车场后视线往往受 车辆和立柱等物遮挡，不能第一时间发现空余车位，只能盲目巡游寻找 车位。
通道拥堵，阻碍交通 增加油耗，污染空气 心情抑郁，烦躁不安
我们的设计缘由——管理者
引导单元 区域引导屏
电源 数字引导系统软件
RF-PD12 RF-PD13A
DC24V ，200W RF-OCS-PDY
3 1
2 1
配置说明
区域显示屏位于入口处，显示内容为整个停车场内48个车位的所 有空余车位数量 A区引导单元显示与之相连的A区26个车位的空余车位数量
B区引导单元显示与之相连的B区15个车位的空余车位数量
亮点三：探测显示二合一
对于不会被车辆和立柱阻碍视线或不便安 装车位灯的车位，我们特别研发了探测和 显示合二为一的超声波一体机，方便您根 据实际情况自由选择。
亮点四：引导屏集采集，计算， 显示三位一体
一般的引导系统组网结构杂，探测器的探测结果显示与处理是分开 处理，探测结果须上传至管理中心或类似中央控制器的组件上进行计 算、处理完成后，再将要显示的空余车位内容下发至引导屏上显示。
目录
设计思想 系统介绍 产品亮点 安装配置
产品参数
RF-PJ20
RF-PJ20P（内含车位灯）
RF-PL20
超声波探测器 工作电压 DC16V~24V
车位灯
超声波频率 探测距离
探测角度 通讯方式
40.0±1.0KHz 1.5M~2.8M（自定义）
70° RS485，9600Bps
安装位置
注意： 1.超声波探测器RF-PJ20/RF-PJ20P应安装在车顶正上方位置的弱电桥 架上（如上图），尽量避免安装在前后挡风玻璃上方。 2.两个探测器之间距离保障大于2.0米（两辆车中心距离大于2米）。 3.车位灯应安装在车头正上方的弱电桥架上，电源线和控制线均由探 测器引出，无需单独布线。
车位引导系统解决方案
车位引导系统解决方案1. 简介车位引导系统是一种用于指引驾驶员找到空余车位的解决方案。
该系统通过智能传感器和数据处理技术，实时监测和分析停车场中每个车位的使用情况，并将信息展示给驾驶员，帮助他们快速找到可用的停车位。
本文将介绍车位引导系统的组成部分、工作原理、优势以及应用场景。
2. 组成部分车位引导系统通常由以下几个组成部分构成：2.1. 传感器传感器是车位引导系统的核心部件。
它们安装在每个停车位上，用于检测该车位是否被占用。
传感器可以通过多种方式进行检测，例如地磁传感器、摄像头或红外线传感器。
传感器将实时的车位状态信息传输给数据处理单元。
2.2. 数据处理单元数据处理单元是车位引导系统的大脑。
它接收传感器传输的车位状态信息，并进行实时分析和处理。
数据处理单元可以根据车位状态信息生成车位指引数据，以供驾驶员使用。
同时，数据处理单元还可以将分析结果上传至服务器，方便管理人员进行实时监控和数据分析。
2.3. 显示屏显示屏是车位引导系统的用户接口。
它可以是固定在停车场入口的大屏幕，也可以是分布在停车场各个区域的小屏幕。
显示屏会将车位指引数据以直观的方式呈现给驾驶员，例如使用颜色标识空车位和已占用车位。
2.4. 驾驶员设备驾驶员设备是驾驶员使用车位引导系统的工具。
它可以是智能手机应用程序、导航系统或者智能手表。
通过驾驶员设备，驾驶员可以随时随地获取停车场的实时信息，并根据指引找到空余车位。
3. 工作原理车位引导系统的工作原理如下：1.传感器实时监测每个停车位的使用情况，将车位状态信息传输给数据处理单元。
2.数据处理单元接收车位状态信息，并根据预设的算法对数据进行分析和处理。
3.数据处理单元根据分析结果生成车位指引数据，例如每个空车位的位置和可使用状态。
4.车位指引数据通过显示屏展示给驾驶员。
大屏幕和小屏幕会实时更新，并使用颜色标识空车位和已占用车位。
5.驾驶员可以使用驾驶员设备，通过智能手机应用程序或导航系统获取停车场的实时信息，并根据指引找到空余车位。
车位引导系统
车位引导系统车位引导系统（Parking Guidance System，简称PGS）是一种利用现代科技手段对车位进行管理和引导的系统。
它通过使用传感器、摄像头、指示器等设备，实时监测车位的使用情况，并将这些信息传输到一个中央控制系统中，通过监测车辆的进出情况和停车时间，智能地指导司机找到合适的停车位。
PGS的核心功能是实时监测车位的使用情况。
通过在每个停车位上安装传感器，这些传感器可以感知是否有车辆停在了该位置上。
当车辆进入或离开车位时，传感器会向中央控制系统发送信号，以更新停车位的使用情况。
在中央控制系统中，有一个数据库记录所有停车位的使用情况。
当有车辆进入停车场时，系统会自动分配一个未被占用的停车位给这辆车，并将这个信息传输到显示屏或指示器上，向司机指示合适的停车位。
此外，PGS还可以提供实时停车位导航功能。
通过在停车场的不同位置安装摄像头，系统可以实时监测车流量，分析停车场的拥堵情况。
根据这些数据，系统可以指导司机前往未被占用的停车位，从而提高停车场的使用效率和减少司机找车位的时间。
PGS还可以提供其他增值服务。
例如，系统可以提供停车场当前的车位使用率，方便司机提前了解停车场是否已经满员，从而节省时间。
此外，系统还可以与车辆的导航系统相结合，提供最短路径导航服务，帮助司机更快找到合适的停车位。
PGS的应用可以改善城市交通的拥堵问题，减少停车位的浪费，提高城市停车场的使用率。
此外，PGS还可以提高车辆的停车速度，减少司机在停车场内的驾驶时间，从而缓解停车场的交通压力。
总而言之，车位引导系统是一种利用现代科技手段对车位进行管理和引导的系统。
它通过实时监测车位的使用情况，智能地指导司机找到合适的停车位，提高停车场的使用效率，缓解交通拥堵问题。
预计未来，随着科技的进步和智能化水平的提高，车位引导系统将在城市交通管理中发挥越来越重要的作用。
车位引导系统
车位引导系统第一节总则1.1 说明A.承包单位须负责设计、供应、安装、接线、试验和试运行一套完整智能停车引导系统以符合建筑师要求。
B.本节规定可接受系统设备的最低质量标准及最少的功能要求。
C.任何没有在技术规格说明书中明确或在图纸上标出，却是系统正常运行所要求的设备须由承包商提供。
D.图标设备之位置仅作指导用，其准确位置及所需数量由承包单位根据所提供设备之性能，在最终的建筑图或内部装饰图于施工图上示明，提交工程师批准。
E.本承包商必须提供包括外部电缆槽/电线管、支管、支线软管其附件、系统布线等在内的供应及安装，并应能保证所预留的电线槽/电线管符合本系统布线的要求。
F.系统须开放软件程序原代码数据包编制模式及兼容其它阅卡系统通讯网络协议。
G.系统所有主要设备在可能情况下应为同一厂商生产的产品。
其中需要更换的零、配件必须保证于保修期终了后之五年期间仍可以得到供应。
H.遵循标准：智能建筑设计标准(GB/T50314-2000)，工业企业通信接地设计规范 (DBJ08-47-95)。
1.2 交付在工程进行中的适当阶段，至少须报送下列文件供审批：A.详细的设备和部件明细表，制造厂商的数据和样品。
B.接线系统图、接线详细图及主金属组件的结构详图。
C.对建筑的要求。
D.建议的工地试验步骤和报告格式。
E.竣工图。
F.完整的试验与试运行报告。
G.制造厂商印刷的安装运行和维修说明，包括设备的安装及操作程序、接线详图、回路详图、用作诊断的波形、备件清单、建议的备件清单、所提供的备件、所有设备的完整维修程序和建议的维修范围与周期。
1.3 标准系统的设计、制造、施工及验收须符合以下标准：A.车位上方安装一个超声波探头，监视车位情况并把数据传输到系统工作站，且车位上安装一个车位指示灯（红绿灯），若探头探测到车位空置时，则显示绿灯，若探头探测到车位正在使用时，则显示红灯，车主可根据车位指示灯快速寻找空置车位。
B.系统工作站处理车位数据，发出控制信号给各引导指示灯，以指引每一辆车以最佳路径找到空位，同时记录空车位的变化。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
优劣势分析
优：设备配置较 简单，成本相对较 低。 劣：在线的定位 模式下，布线较繁 琐，用户体验一般 。
卡（纸票）定位 （II期）
视频精确定位 （Ⅲ期）
在车场的每个车位上方安装定 位摄像机，当车辆该车位后，摄 像机检测车位车辆视频信息传送 至视频节点处理器进行车牌识别， 并与入场时间、抓拍图片、车牌 精确定位方式， 号、位置信息形成一条完成的记 精确地定位及寻 录。 车 车主取车时，在查询台输入车 牌号码（支持模糊输入）、入场 时间或车位号，通过查询显示车 辆停放区域，以及到达该区域的 最优路径。
车位引导流程：
①、当车辆进入地下停车场时， 在地下停车场入口处的区域显示 屏上可以实时查看当前停车场内 总空余车辆数量，决定是否进入。
②、进入后，车主通过车位 引导屏可以快速了解各个停 车区域的空余车位数量，通 过箭头指示到达相应空闲区 域。
③、最后通过车位灯快速判 定车位是否占用（绿灯表示 未占用，红灯表示占用）， 避免因其他车辆阻碍视线错 过空余车位，完成快速停车。
车位引导整体方案引导
周边扩展系统 系统主要组成 系统主要组成 信息采集系统 停车车辆引导系统 中央控制系统 信息发布系统
自助缴费系统
停车场系统
车位引导系统
卡/票定位 反向寻车系统
周边扩展系统
精确视频定位
卡、票定位:停车后主动刷卡或纸票定位。精确视频定位，称为被动定位，停车即完成定位。 周边扩展系统可向城市交通诱导,灯光引导,一卡通系统,视频监控系统等方面集成和扩展。
两级逻辑分区
车场太大那么多车位， 那么多设备，管理好 累啊~
设定一级区域（最多可划为64个）、二级区域 （最多可划分15个）两级逻辑分区，即设定控制器 与一级区域的归属性，设定二级区域与二级区域的 归属性。每个一级区域的剩余车位显示屏显示该一 级区域内的剩余车位数量。在设置二级区域时，可 选择相关联的节点控制器。
车场停车报表
我的地盘 我做主！
查询每个车位每天的停车时长及停车次数 ,以便根据管理需要,结合场区特性,调整不 同停车用户类型停车时长,满足管理需求.查询管理数据源自护分级分权管理服务器
1#中央控制器
2#中央控制器
大区
A区
B区
C区
D区
E区
F区
G区
H区
小 区 A01
JSPJ 车位探测 1161 -J 器
品名
型号
图样
使用说明
刷卡后，将该点的位置信息传 输至查询台，并将位置信息与
反向查询定位器
JSPJ1165
卡片绑定或者写入卡片中，支 持IC 卡（脱机），型号不变， 通过物料描述来区分，后缀带 IC的为支持IC卡，带ZP的为条 码纸票
查询台
JSPJ1166
在设定的查询点刷卡后，显示 车辆停放位置，以及达到该区 域的形式路径。
图样
使用说明
采用视频图像处理技 术检测车位是否有车 并识别车牌号并上传
备注
摄像机可由用户根据 采购成本自行选择不 同型号 共有三种配置：分别 有两屏、三屏、四屏， 空余部位可贴字或根 据客户订制丝印。如 可应用于场区功能区 引导屏个性化定制.
摄像机
给视频节点控制器。
剩余车位 显示屏
JSPJ1159B
品名
型号
图样
使用说明
一台电脑可管理64个中央控 制器，一个中央控制器最大 支持63个节点控制器、16个 剩余车位显示屏（以单层计 算）。
备注
中央 控制器
JSPJ1157B
与电脑的连接采用 TCP/IP，与节点控制 器连接采用CAN总线， 与剩余车位显示屏 RS485通讯。超过21 个节点控制器负载时， 需增加CAN网桥。 与中央控制器采用 CAN通讯方式，与探 测器、引导屏、预定 屏均采用RS485通讯 与中央控制器采用 CAN总线通讯方式， 与摄像机采用同轴电 缆通讯，与引导屏、 预订屏采用RS485通 讯。
车位引导II期与Ⅲ期差异
模式 实现原理
车主下车时通过刷定位器定位停 放区域，随后车主取车时，在设 定的查询点刷卡后，显示车辆停 放位置区域，以及到达该区域的 最优路线 。
寻车准确率
精确的定位方式， 更加适用于区域 性的定位及寻车。 如果需要精确到 每一个车位，需 在每个车位配置 一个定位器。
用户体验
车辆防盗及专用车位保护
要是停这里车被 盗了怎么办？
当车主需长时间停放车辆时，可向停车场管 理方申请车辆防盗功能，管理方通过车位引导系 统软件手动锁定该车位，当车辆离开该车位时， 系统会给予自动报警提示。 针对特殊车位，可以采取特殊车位保护功能， 当该车位被占用时，管理方第一时间能知道占用 信息，及时疏导车辆驶离该车位。
深圳市捷顺科技实业股份有限公司
1
车位引导系统介绍
2
3
车位引导功能特点
签单注意事项
为什么需要车位引导?
场内车道设计受地形限制, 找车位难,无有效疏导，导致场 内非常拥堵 如何既保持足够大的车流 量,还需提高车位利用率和出 入口拥堵减少
车位紧张,如何快速有效找到车位 停车, 不至于占用场内出入主车道资 源，甚至造成场内交通拥堵。
JSPJ 车位预定 1164 屏
丝印的字体可根据客户定 外观尺寸 制，默认情况下为“本车 480x220x60(mm) 位” 采用双通道超声波检测技 术，在其中一个无法正常 工作的情况下，另外一个 仍能实现对车位的检测。 不可外购.
设置地址：通过自身拨码开关 设定； 通讯方式：RS485方式； 有效探测距离： 0.5～ 3.5m(通过上位机软件设置)； 探测最大误差： 0.3M；
32路摄像机通过轮巡方式对每个车位进行数据采集，自动识别这位是否有车，车辆车牌号， 实时上传至视频节点控制器。
剩余车位指示
在各停车场入口设立各区（或层）剩余车位显示屏，当车辆进入停车场时，车主首先通 过入口处的剩余车位显示屏了解各区（或层）的剩余车位状况，选择有车位的区（或层） 进入。 通过探测技术和数据修正技术,对各层各区车位数进行修正,保障车位发布系统的准确性.
中央控制系统：主 要由中央控制器及 管理软件组成，系 统对采集数据进行 分析，并在相应输 出设备上进行显示。
信息发布系统：由剩余车 位显示屏、车位引导屏、 车位预定屏等组成，信息 发布系统主要显示车场总 剩余车位数、各区域剩余 车位数、车辆行驶方向， 各车位的号码以及有无车 辆停放的状态显示。
反向寻车系统： 主要由定位器、 查询台、查询 软件组成。通 过对车牌号、 车位号等方式 查询并显示寻 车最优路径。
不用担心，我们 有车辆防盗功能， 只要您申请车辆 保护，如您的车 有移动现象，我 们系统马上会报 警！
系统设备的可配置性
配置节点控制器是否启用、连接车位探测器的数量、是否连接车位引导屏、 预订屏；配置中央控制器下要连接剩余车位显示屏的数量。系统自带设备自检功 能，当某一设备出现故障时，系统报警以便设备的及时维护。
品名
型 号
图样
使用说明
采用双通道超声波检测技 术，在其中一个无法正常 工作的情况下，另外一个 仍能实现对车位的检测。 不可外购.
备注
设置地址：通过自身拨码开关 设定； 通讯方式：RS485方式； 有效探测距离： 0.5～ 3.5m(通过上位机软件设置)； 探测最大误差： 0.3M；
JSPJ 车位探测 1161 -J 器
智能化车位引导
在停车场各区（或层）内每个交叉路口设立引导屏，显示各行驶方向的当前剩余车 位数，当车辆进入各停车区（或层）时，车主通过每个交叉路口前设置的引导屏，选择 有剩余车位的方向前行，可快速寻找到停车位置。
车位状态显示
在停车场内各停车位前设立车位指示灯，车位指示灯在车位空缺时，亮绿灯，在车 位被占用时亮红灯，车主可根据车位指示灯的提示，选择亮绿灯的车位停放车辆。
1、无需再做其 他人工的定位 操作流程 2、寻车为精确 性引导。
优：设备配置较少， 成本相对较高，适 用于对精确视频定 位需求的场所；用 户体验较好。 劣：准确率容易受 车场内环境影响， 但可通过入场时间 、抓拍图片进行辅 助模糊检索，提高 检索的成功率。
车位引导功能特点介绍
智能化信息采集
双通道声波探测,保障实时进行车位信息的采集的稳定性. 数模转换技术,通过波型的变化,来防止误操作,同时采用声波校正技术保障车位信息采集的 准确性.
反向寻车
3b.车辆进入车位 后，识别车牌号 上传至系统
4b.识别车位后， 指示灯变成红色， 车主离开。
5b.取车时，在查询台输 入车牌号（可模糊输 入），屏幕显示电子地 图及最优取车路线。
图形化动态监控
在管理中心， 车位引导管理软件 可根据车位探测器 上传的数据，实时 监控各个车位的占 用情况，以及具体 区域车位剩余情况。 实时动态监控整个 车场，使用情况一 目了然。
全智能化,信息化配套提升商业中心的档次 和管理水平. 多层停车场,岔路口多,功能区多,如果没有智 能化信息发布系统分诱导, 光提示,警示,预警 等方面,无法实现便利停车和疏散人/车流.
我的车位利用 率率提升啦 ~~~
体验升级
及时统计不同时期的车流量， 优化车位资源配置，提升停车场 利用率
人工指引与智能化诱导成本 差异性大
车场使用率报表
A1
区域车位利用率
A2
A3
G1 G2
G3
统计停车场车位在单位时间内的利用率,为管理者在进行停车场经营管理决策时提 供可靠地决策依据。例如：夜间车位利用率为10%，那么还有90%的车位在夜间 属于闲置车位，那么停车场管理方可以把该时间段的空余车位向周边小区住户提供 降价优惠停车，以此来提高车位利用率，增加停车场收入。 把车位的使用情况存入数据库，具体保留多长时间由客户决定。