地铁同台换乘车站设计方案的研究

Ａｂｓｒ ｃ ： ｓ ａ ｃ ｕｒ ｓ ｓ：Ｔｈ ｔｏ ｔａ ｓｅ ｔ ｔ ｎ ｉ ｎ ｉ ｏ ｔ ｎ ａ ｆｔ ｅ ｕ ｂａ ａｌｔａ ｓｔ ｈ ｅ ｍ ｉａ ｏ ｔ ａ ｔ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｐ ｐｏ ｅ ｅ ｍｅｒ ｒ ｎ ｆ ｒｓａｉ ｓ ａ ｍｐ ｒａ ｔｐ ｒ ｏ ｈ ｒ ｎ ｒ ｉ ｒ ｎ ｉ，ｔ ｅ ｔｒ ｎ ｌｔ ｏ ｔ
２１ ０ １年 ６月
铁
道
工
程
学
报
Ｊ ｎ ２ １ ｕ ０ １
第 ６期 （ １３ 总 ５）
Ｊ ＲＮＡＬ Ｏ Ｉ Ｗ Ａ ＥＮＧ ＮＥ ＯＵ Ｆ ＲＡ Ｌ Ｙ Ｉ ＥＲＩ Ｓ ＣＩ Ｔ ＮＧ Ｏ Ｅ Ｙ
Ｎ ６ Ｓｒ１３ Ｏ． （ ｅ． ５ ）
文章 编 号 ：０ ６— １６ ２ １ ）６— ０ ２— ４ １０ ２ ０ （ ０ １ ０ ０ ７ ０
殷
峻： 地铁 同台换乘车站设计方案 的研究
７ ３
运 而 生 ， 功 能 是 把 线 网 中各 独 立 运 营 的线 路 搭 接 其
起来。
乘客 。
（） ６ 尽量减少换乘高差 ， 避免高度损失。
换乘 站在城市 轨 道交 通 线 网 中起着 重 要 作 用 ， 为
乘 客换乘其 他线 的列车创 造方便 条件 。使线 网形成 一 个 四通八达 的整体 ， 国外 以轨道 交通换 乘 站为基础 ， 在
ｐ ａｆｒ ｒｔ ｔｔｏ ｓｃ ｎ ｓ ｔ ｆ ｅ ｏ ｔａ ｓｅ ｅ ｕｉｅ ｅ ｔ Ｓ ｈ ｔｏ ｔａ ｓｅ ｔｔｏ ｔ ａ ｇ ａ ｓ ｎ ｅ ｏ ｏ ｌｔｏ ｆ ｗｏ ｓａｉ ｎ ａ ａ ｉ ｙ ｚ ｒ ｒ ｎ ｆｒｒ ｑ ｒ ｍ ｎ ． ｏ ｔ ｅ ｍｅｒ ｒ ｎ ｆｒ ｓａｉｎ ｗｉ ｌ ｒ ｅ ｐ ｓ ｅ ｇ ｒ ｆ ｗ ｆ ｍ ｏ ｓ ｈ ｌ
地 铁线 、 郊铁路 和公 共 交通 总 站组 成 的特 大 型综 合 市
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乘 ， 如图 １ 示 ） 设 号线 为连接 、 （ 所 假 两地 的地铁
线路 ； 线 为 连接 Ｃ、 Ｙ号 Ｄ两 地 的线路 ， 、 线 之 间 ｙ号 的换 乘共有 ８个方 向分别 为 ： 一 Ｃ、 地 Ｄ地 ， 日地一 Ｇ 、
关键词 ： 换乘站 ； 单站 同站 台换乘站 ； 双站 同站 台换乘站 ； 零” “ 换乘
中图 分 类 号 ：２ １ １ Ｕ ３ ． 文 献 标 识 码 ： Ａ
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｓｇ ｃ ｍ ｅ ｏ ｅ ｒ ａ ｓｅ ｔ ｔｏ ｔ ａ ｓ ｅ ｎ Ｏｎ ｓ ａ ｃ ｎ Ｄｅ ｉ ｎ Ｓ ｈｅ ｆＭ ｔ ｏ Ｔｒ ｎ ｆ ｒ Ｓ ａ ｉ ｎ ｗｉｈ Ｔｒ ｎ ｆ ｒ ｏ ｅ
ｗｉ ｒ ｎ ｆｒｏ ｎ ｌ ｔ ｒ ｒｔ ｔｔｏ ｓ ｗｅｌａ ｎ ｔ ｅ ｄ ｆｉｕ ｔ ｓ ｏ ｔｔｏ ｓ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｏ ｏ ｆｒ ｔｅ ｆａ ｉ ｉ ｔ ｔ ｔａ ｓｅ ｎ ｏ ｅ ｐ ａ ｆｍ ｆ ｗｏ ｓａｉｎｓａ ｌ ｓ ｏ ｈ ｉｆ ｌｉ ｆｓａｉ ｎ ｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｔ ｆｅ ｈ ｅ ｓｂｌ ｙ ｈ ｏ ｏ ｃ ｅ ｉ
ｃ ｎ ｃ ｎ ｒ ｃ ｔ ｎ ｔ ｅ ｎ ｈｅ ａ ｃ ｏ ｎ ａ ｅ ｆｒｓａ ｉｉｉ ｇ ｔ ｅ ｍｅ ｒ ｒ ｃ ｏ ｉ ｏ ｏ ｎｅ ｔｏ ｅ ｔａ ｋ ｗｉ ａ ｏｈ ｒ ａ ｄ ｔ ｎ ｈ ｒ ｇ ｐｌｃ ｏ ｔｂ ｌｚｎ ｈ ｔｏ ｔａ ｋ ｐ ｓｔ ｎ．Ｔｈ ｅ ｅ ｒ ｈ ｉ ｏ ｅ ｏ ｈ ｉ ｉ ｅ ｒ ｓ ａ ｃ ｓ ｄ ｎ ｎ ｔｅ ａ ｖ ｎ ａ ｅ ｎ ｉａ ｖ ｎ ａ ｅ ｆｔ ｅ ｔａ ｓｅ ｔ ｔ ｎ ｗｉｈ ｔａ ｆ ｒｏ ｎ ｌ ｔ ｒ ｆ ｒｏ ｅ ｓａｉ ｎ ａ ｄ ｔａ ｆ ｒｓａｉｎ ｈ ｄ ａ ｔ ｇ ｓａ ｄ ｄ ｓ ｄ ａ ｔ ｇ ｓｏ ｈ ｒ ｎ ｆｒ ｓａ ｉ ｔ ｒｎｓｅ ｎ ｏ ｅ ｐ ａｆ ｍ ｎ ｔ ｔ ｎ ｒ ｎｓｅ ｔｔｏ ｏ ｏ ｏ ｏ
１ 概 述
“ 距离 不是距 离 ， 间才是 距 离 ” 时 。地 铁 将改 变 人 们 的“ 区位 ” 念 ， 地理 距 离 变 成 准 确 的 时 间距 离 ， 概 把
以其 高速 、 高效 的 特征 影 响人 们 生活 观 念 的 更新 。城
市轨 道 交通要 达到 四通 八 达 的 目的 ， 必须 要 由几 条 就
Ｒｅ ｅ ｃ ｏ ｃ ｕ ｉ ｎｓ Ｔ ｒ ｕｇ ｏ ｓ ａｒ ｈ ｃ ｎ ｌ ｓｏ ： ｈ ｏ ｈ ｃ ｍｐａｉ ｇ ｔ ｅ ｔａ ｓｅ ｔｔｏ ｔ ｒ ｎ ｆ ｒ ｏ ｏ ｅ ｌｔｏ ｍ ｒ ｏ ｅ ｓａｉ ｎ ｒｎ ｈ ｒ ｎ ｆｒ ｓａｉｎ ｗｉ ｔａ ｓｅ ｎ ｎ ｐ ａｆｒ ｆ ｎ ｔｔｏ ｗｉｈ ｈ ｈ ｏ ｔ ｔ ｅ
地铁 同台换乘 车 站设 计 方 案 的研 究
殷 峻
（ 中铁二 院工程 集 团有 限责任公 司 ， 成 都 ６０ ３ ） １０ １
摘要 ： 研究 目的 ： 地铁换乘车站是城市轨道交通 中重 要的组成 单元 ， 是一 条轨道线 与另一条 （ 条） 接的枢 多 连 纽， 也是地铁 线位稳定 的锚 固点 。研究换乘站 中较为复杂 的单站 同站台换乘 站、 双站 同站台换乘 站的换乘功 能的优劣及其工程实施的难易 ， 出可行性方案 ， 提 为地铁 同台换乘站方案 的选择提供参考依据 。 研 究结论 ： 城市轨道交通 中常见 的单站 同站 台换乘站 、 对 双站 同站 台换乘站进行 了分析 比较 ， 认为双站 同 台换乘站可 以满足所有乘客的“ 换乘需求 ， 同向和反向换乘 客流都较 大的地铁换乘 站 ， 零” 对 在投 资允许及施 工场地对城市交通影响不大 的情况下应采尽可能的选用双站同台换乘 站。
“Ｊ形 、 Ｈ” 等 换 乘 及 通 道 换 乘 形式 ， 中 “ ” Ｉ＇ “ 形 ＇ 其 十 字
‘
形 、 Ｔ 字形 、 Ｌ 形 、 Ｈ” 换 乘 站 为 不 同站 台间 换 “” “” “ 形
乘， 需要楼 梯或通 道解决换 乘 客流 ， 客往往 需要走 很 乘 长 的路 ， 得走楼 梯 、 自动 扶 梯等 ， 待 时 间也 比较 还 乘 等 长； 同站 台平面换 乘 、 台上 下平 行换 乘 又称 为 “ 台 站 同
Ｋｅ ｒ ｓ：ｔａ ｓｅ ｔ ｔ ｎ；ｔａ ｆ ｒｓａｉｎ ｗｉｈ ｔａ ｓｅ ｎ ｏ ｅ ｐ ａｆ ｒ ｒｏ ｅ ｓａｉ ｎ；ｔａ ｓｅ ｔｔｏ ｔ ｒ ｎ ｆｒ ｙ ｗｏ ｄ ｒ ｎ ｆｒｓａｉ ｏ ｒ ｎｓｅ ｔ ｔ ｔ ｒ ｎ ｆ ｒｏ ｎ ｌｔｏ ｏ ｍ ｆ ｎ ｔｔ ｏ ｏ ｒ ｎ ｆｒ ｓａｉｎ ｗｉ ｔａ ｓｅ ｈ ｏ ｎ ｌｔｏ ｒｔ ｔ ｔ ｎ ｎ ｏ ｅ ｐ ａｆ ｒ ｆ ｗｏ ｓａ ｉ ｓ：ｚ ｒ ｒ ｎ ｅ ｍ ｏ ｏ ｅ ｏ ｔａ ｆ ｒ
Ｄ地 ， Ｃ地 、 Ｂ地 ， —Ａ、 Ｄ Ｂ地 。
换 乘枢纽 。这些换 乘枢纽 ， 对方 便乘 客乘车 ， 提高城 市
的整体水平 和投 资效益 ， 挥着 重要作用 。 发
提到 同站 台换 乘 车站 ， 们 想 到 的往 往是 单 站 同 人
２ 换 乘站
２ １ 换乘 车站分 类 ．
台换 乘站 。但这种 车站还 不能 满足全 部换乘 客流 的同 台换 乘 ， 分乘客还 需通过 站厅 层转换 达到换 乘 目的 ， 部 不是最 佳方 案 ， 双站 同 台换 乘 车 站 能满 足 全部 换 乘客 流 的同 台换 乘更具 有优 势 。本 文的研究 目的是想探讨 同站 台换乘 站 的合 理方 案 ， 以期 提高 车站 的使 用效率 ，
ｓ ｈ ｍｅ ｆｒｐｒｖ ｄ ｎ ｈ ａ ｉ ｒ ｃ ｏ ｃ ｆｔ ｅ ｄｅ ｉｎ ｓ ｈ ｍｅ ｏ ｔｏ ｔａ ｆ ｒｓａ ｉｎ ｗｉｈ ｔａ ｆ ｒｏ ｎ ａｆｒ ． ｃ ｅ ｏ ｉ ｉ ｇ ｔ ｅ ｂ ｓｓ ｆ ｈ ｉｅ ｏ ｈ ｓｇ ｃ ｅ ｆｍｅ ｒ ｒ ｎｓｅ ｔｔｏ ｔ ｒｎｓｅ ｎ ｏ ｅ ｐｌｔ ｍ ｏ ｏ ｏ
Ｐａｆ ｒ ｌ ｔｏ ｍ
ＹＩ Ｊ ｎ Ｎ ｕ
（ ｈｎ ａ ｗ ｙＥｙ ａ ｎ ｉｅｒ ｇＧ ｏ ｐＣ ．Ｌｄ ， ｈ ｎ ｄ ， ｉｈ ａ １０ １ ｈｎ ） Ｃ ｉａＲ ｉ ａ ｒｕ ｎＥ ｇ ｅｉ ｒｕ ｏ ｔ． Ｃ ｅ ｇ ｕ Ｓｃ ｕｎ６ ０ ３ ，Ｃ ｉａ ｌ ｎ ｎ
换乘 ” 通俗 地说 就 是 从 这 列 地 铁 下来 ， 用 出站 ， ， 不 走 到对 面就 可 以换 乘 另 一 列 地 铁 ， 现 “ ” 乘 的 目 实 零 换
．
，．
的， 充分体现地铁 换 乘“ 以人 为本 ” 的设 计理 念 。
２ ２ 换 乘设计原 则 ．
Ｄ
（ ）车 站设 计 应本 着 “ １ 以人 为 本 、 全 适 用 、 安 简约
ｔａ ｓｅ ｔ ｔ ｎ ｗｉｈ ｔａ ｓｅ ｎ ｎ ｐ ａｆｒ ｒ ｔ ｔｔｏ ， ｉ ｉ ｂ ｌ ｖ ｄ ｈｅ ｔａ ｓｅ ｓａ ｉｎ ｗｉ ｒ ｎ ｆｒ ｏ ｎ ｒ ｎ ｆｒ ｓａ ｉ ｔ ｒ ｎ ｆ ｒ ｏ ｏ ｅ ｌｔｏ ｏ ｍ ｆ ｗｏ ｓａｉｎｓ ｔ ｓ ｅｉ ｅ ｔ ｒ ｎ ｆｒ ｔ ｔ ｔ ｔａ ｓｅ ｎ ｏ ｅ ｏ ｅ ｏ ｈ
形 成 了许 多大型综 合换乘 枢纽 。东京地 铁 的大型换 乘
３ 同台换 乘 站 方 案研 究
３ １ 换 乘方 向分析 ．
一
般来讲 两 条 线 的 换 乘 需 要 解 决 ８个 方 向 的换
站 有 ３～５条线 路 进 行 交叉 换 乘 ， 德 哥 尔 摩 地铁 的 斯 ３条线 路与火 车站进行 换乘 。在 欧洲 还有 一 些 由数 条
尽 可能 的满足乘 客最短距 离 的换乘 。
Ｃ
目前 国 内城市 轨 道交 通 换乘 站 ， 照 地铁 线 网规 按
划、 线路敷 设方式 、 上及 地 下 周边 环 境 、 地 换乘 量 的大
小等 因素 ， 可分 为同 车站 平 行换 乘 、 同站 台平 面换 乘 、
站台上 下 平 行 换 乘 、 台 间 的 “ 站 十” 形 、 Ｔ 字 形 、 字 “”
ｂ — ｒ ｃｉ ｎ ｓ ｏ ｌ ｅ ｔ ｅ ｔａ ｓｅ ｔｔｏ ｔ ｒ ｎ ｆｒｏ ｎｅ ｐ ａｆ ｒ ｒ ｔ ｔｔｏ ｓ ａ ｃ ｓｐｏ ｓｂ ｅ ｉ ｈ ｒ ｓ ｉ—ｄｉｅ ｔｏ ｈ ｕ ｄ ｂ ｈ ｒ ｎ ｆｒｓａｉ ｎ ｗｉ ｔａ ｓｅ ｎ ｏ ｌｔｏ ｈ ｍ ｆ ｗｏ ｓａｉ ｎ ｓ ｍｕ ｈ ａ ｓ ｉ ｌ ｆｔ ｅ ｅ ｉ ｏ ｅ ｏ ｇ ｎ ｅ ｔ ｎ ｎ ｈ ｒ ｓｏ ｌ ｉｔ ｍｐ ｃ ｆｃ ｎ ｔ ｃｉ ｎ ｏ ｈ ｒ ａ ｒ ｎ ｐ ｒａｉ ｎ ｎ ｕ ｈ ｉ ｖ ｓｍｅ ｔａ ｄ ｔ ｅ ｅ ｉ ｎｙ ａ ｌｔ ｅ ｉ ａ ｔｏ ｏ ｓｒ ｔｏ ｎ ｔ ｅ ｕ ｂ ｎ ｔａ ｓ ｏ ｔｔｏ ． ｌ ｕ
线甚 至 几十条 线组 成 轨 道交 通 线 网 来 得 以实 现 ， 于 位 城 市轨 道交通 线路 的交叉 点 或 汇 合 点处 ， 乘 站 就 应 换
收 稿 日期 ：００—１ ２１ ２—１ ０ 作 者 简 介 ： 峻 ，９ ４年 出 生 ， ， 筑 师 。 殷 １７ 男 建
第 ６期