雪佛兰科鲁兹汽车无法启动故障诊断与排除
2015年雪佛兰科鲁兹发动机无法启动
栏目编辑：桂江一 ********************2015年雪佛兰科鲁兹发动机无法启动◆文/山东 张体龙 张少洪故障现象一辆2015年通用雪佛兰科鲁兹经典，搭载L2B型1.5L发动机，VIN码为LSGPC52H9FF01****，行驶里程为52 000km。
车主通过救援电话反映，该车发动机无法启动，且启动机无响声(不转动)。
故障诊断与排除在正式诊断该车之前，先大概了解一下故障车启动系统的控制原理。
这是一辆2015年不带发动机启停系统的科鲁兹经典，启动系统电路(图1),其启动系统有一个启动继电器KR27、一个启动熔丝F12UA和一个位于蓄电池正极电缆内的250A大熔丝F6DA。
点火开关上共有五根线(图2)，S39-2是12V常火线，其余四根与车身控制模块(BCM)相连。
这四根与BCM相连的线束中，S39-6是从车身控制模块出来5V电源线，通过点火开关后回到车身控制模块，用来检测点火开关信号是否合法；其余三根信号线分别用来识别点火开关ACC、ON和Start档。
ACC、ON 和Start信号线在点火开关不同档位与B+常火线连接，这样车身控制模块识别信号电压值是接近蓄电池电压。
从上面描述可以看出，该车诸多电路的电源都是由电源模式主控模块控制的。
车辆的电源模式主控模块就是车身控制模块(BCM)。
点火开关是小电流开关，并向电源模式主控模块传送多个离散的点火开关信号，以确定电源模式，并将电源模式通过串行数据电路发送到需要此信息的其他模块。
根据需要，电源模式主控模块将启动电源模式主控模块的继电器和其他模块直接输出。
电源模式主控模块决定所需的电源模式(关闭、附件、运行、启动请求)，且将信息经由串行数据发送到其他模块。
如果电源模式串行数据信息与单独模块通过自身的连接所得到的信息不一致，电压输入模块将自动切换到默认模式。
图1 故障车型启动系统电路图Copyright©博看网. All Rights Reserved.78-CHINA·September792022/09·汽车维修与保养电源模式主控模块收到点火开关信号，确定其是否为操作者所期望的电源模式。
2014年雪佛兰科鲁兹漏电
2021/06·汽车维修与保养41故障现象一辆2014年上汽通用雪佛兰科鲁兹，搭载LDE型1.6L发动机，行驶里程已超过100 000km。
车主反映该车停放一两天后就会出现蓄电池亏电导致发动机无法启动的现象。
故障诊断与排除接车后首先进行漏电检测。
锁好车辆，大约30min后仍然有230mA左右的寄生电流。
另外，通过检查还发现，该车喇叭不响，后备箱无法打开。
查阅维修记录发现该车曾维修过车身电脑。
对车身电脑进行拆检，发现有一个大容量电容虚焊，将其焊好后装车，该车故障依旧。
进一步检查发现，后背箱的线路被改动，有一个外接的开关按钮，按下此按钮可以打开后背箱。
喇叭不响故障在更换一个芯片后，问题已经排除。
拆解车身◆文/河北 杨增雨2014年雪佛兰科鲁兹漏电电脑，并将其内常见易损的芯片全部更换后装车，但漏电问题依旧没有排除。
进一步检查时发现在拔下车身电脑后，寄生电流降到小于10mA，未再发生异常漏电现象。
为此，可以初步判断漏电故障与车身电脑有关。
由于整个车身电脑控制系统比较复杂，真正的故障根源是在车身电脑内部问题，还是车身电脑控制的外围元件，或者由于某种原因造成车辆无法进入休眠状态等，一时还无法进行准确判断。
于是计划将车身电脑相关的线路仔细检查一遍，但又感到无从下手，因为车身控制是一个整体，要想搞清楚，还得从全局的角度进行通盘考虑。
查阅原车车身系统电路图，并进行整理得到图1所示的车身电脑诊断思维导图。
在整车电路图中，车身控制单元的代号为K9，有7个插头，分别用不同颜色进行区分，在电路图上被标记为X1到X7。
在实际操图1 故障车型车身电脑思维导图Copyright©博看网 . All Rights Reserved.栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases维修实例42-CHINA ·June作过程中，我们将车身电脑水平放置，插头锁销向上、电脑插头与操作人员正对时，从左到右依次是X1到X7，对应的颜色依次是白色、蓝色、绿色、黑色、棕色、粉色、无色。
最新 雪佛兰科鲁兹故障诊断
雪佛兰科鲁兹启动不着车核心提示：一辆行驶里程约2.1万km，配置1 . 6 L发动机（LDE）雪佛兰科鲁兹轿车。
用户反映：该车。
发动机不着车。
故障诊断：打开一辆行驶里程约2.1万km，配置1 . 6 L发动机（LDE）的2013款雪佛兰科鲁兹轿车。
用户反映：该车。
发动机不着车。
故障诊断：打开点火开关后仪表上的发动机故障灯亮，并且防盗指示灯能在开钥匙1s 后熄灭，说明防盗系统工作正常，发动机系统的供电也基本正常。
另外，车主反映说，仪表上的燃油表工作异常，本来应该是半箱油，现在显示是没有油，并且汽油油位报警灯也亮起来了。
有时汽油表的指针会出现乱动的现象。
据我们外出救援的同事讲，该车接修后，还启动着车了，但着了1 min后，就再也启动不着了。
于是，拖到修理厂进行维修。
用诊断仪读取故障码，显示有多个故障码：P068B—发动机控制点火继电器切断电流过迟；P0108—歧管压力传感器回路高电压；P080A未学习离合器踏板位置CPP; P2108—节气门执行器位置性能；P0606—控制模块性能；P0223—节气门位置传感器回路2电压高；P0643—5V基准1回路电压高；P0653—5V基准2回路电压高；P061A—控制模块扭矩系统回路性能；P0605—控制模块编程只读存储器性能；P2123—加速踏板位置AP P传感器1回路高电压。
在清除故障码后，再次读取故障码，显示剩下P0108和P2108无法清除。
查看数据流，显示的数据也与实际情况不符，水温为－40℃，进气温度为－30℃，而当时的环境温度为20℃左右，看到数据中的系统电压为3.01V，并且启动瞬问观察数据流，此电压数据不变化，也看不到发动机转速信号，但如果拔下曲轴位置传感器（在启动机内侧，插头在启动机上方，是一个3线的插头），启动发动机，则会读取曲轴位置传感器的故障码，说明曲轴位置传感器工作基本正常。
有可能是我们的诊断仪与原车的通信协议不符，读取的数据流也不能起到帮助诊断故障的作用。
科鲁兹加速无力故障的诊断与排除
文：王井、蔡元兵
关键词：机油流量单向阀
故障现象：一辆2011年产雪佛兰科 鲁兹1.6轿车，搭载LDE发动机，行驶里程 7万km。该车因在雨天行驶时发动机进水 而进行大修，大修之后，发动机刚起动就 发出“哒、哒”的异响。
检查分析：维修人员试车，发现异响 来自发动机前端，热车之后，异响渐渐消 失，但是试车时存在加速无力、换挡延迟 的问题，而且行驶中发动机故障灯亮起。 连接诊断仪检测，故障码为P0011——进 气凸轮轴位置传感器性能故障。清除故障 码后路试，故障灯又重新亮起，故障码仍 然是P0011。
图2 堵塞的密封胶
073 2018.02
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电阻为无穷大，电路测试正常。 怀疑发动机大修过程中正时皮带安装
有问题，又用正时工具重新安装了正时皮 带，故障没有改变。检查机油压力，怠速 时为210 kPa，加速到2 500 r/min时达到 430 kPa，说明主油道机油压力正常。
无奈之下，维修人员更换了一套进、 排气凸轮轴执行器，更换后发动机刚起动 时的“哒哒”声稍微小了一些，热车后异响 基本消失。但是车辆行驶在。不论是发动机机械安装还 是整个DVVT系统的电控线路和元件，都进 行了排查，无法找到故障原因，维修陷入 困境。
重新梳理了整个维修过程，发现虽 然主油道机油压力足够，但我们无法对凸 轮轴执行器的油压进行检查。再次翻开科 鲁兹车型的维修手册，针对这款发动机的 DVVT系统重新查找，发现在DVVT机油 油道内部有个机油流量单向阀，分析认为 它有可能影响到凸轮轴执行器处的机油压
图1 机油流量单向阀安装位置
力。但是这个单向阀安装在缸体内部，无 法直接检查（图1），只有尝试拆除。在 拆下机油流量单向阀后，断开燃油泵继电 器，尝试起动发动机，目测 机 油 流 量 ， 发 现 从 油 道 中 冲 出 一 小 块 黑 色的密封胶 （图2），原来问题出在这里。
科鲁兹发动机点火系统故障诊断的研究
工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald80DOI：10.16660/ki.1674-098X.2020.16.080科鲁兹发动机点火系统故障诊断的研究①张华伟(广东松山职业技术学院 广东韶关 512126)摘 要：汽车发动机的故障检测和维修都在汽车日常修理中占有着非常高的比例,点火系统故障又是电控发动机比较常见的故障，点火系统中的核心部件点火线圈，它的设计理念、加工质量、可靠性等直接关系到汽车车况,其性能好坏也是影响了汽车能否正常行驶。
本文以科鲁兹发动机电控点火系统所发生的故障和检测案例进行了分析，并一些改进提出意见，期望对科鲁兹电控发动机点火系统诊断与维修有所帮助。
关键词：科鲁兹 故障诊断 点火系统中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2020)06(a)-0080-02①课题来源：2019年度韶关市科技计划（社会发展专项支持科研工作者专题）项目[2019sn103]；2019年度院级质量工程 项目-大学生校外实践教学基地[课题编号：2019XWJD1]。
作者简介：张华伟（1985，3—），男，汉族，河南周口人，本科，讲师、高级技师、二手车鉴定与评估师（高级），研究方 向：汽车运用技术。
1 点火系统概述1.1 传统点火系统最初的触点式点火系统无真空、离心点火提前调节装置，汽车在运行中如要调整点火提前角需靠人工操作来实现。
这种点火提前调节既不准确及时，又不安全。
传统点火系统虽然历史悠久,但却存在着如下缺点:触点容易烧注。
在传统点火系统中,触点控电流的通断,在触点断开的瞬间,触点处形成火花,将触点氧化、烧蚀;加之触点反复开闭,触点处的顶块与凸轮之间长时间摩擦而磨损，触点之间的间隙变化,易导致点火正时容易波动,影响点火系的正常使用。
1.2 新型点火系统近年来，各国都在积极探索改进的途径，并推出了多种电子点火系统。
车辆发动机启动困难故障的分析与处理
车辆发动机启动困难故障的分析与处理车辆的发动机启动难题可能会让驾驶者感到困扰。
当车辆发动机无法迅速启动时，我们需要进行系统性的分析和处理，以解决这一问题。
本文将从电力系统故障、燃油系统问题和机械部件故障三个方面来分析车辆发动机启动困难故障并提供处理方法。
一、电力系统故障导致发动机启动困难1. 电瓶电量不足：检查车辆的电瓶电量是否足够。
低电瓶电量可能是发动机启动困难的主要原因。
若电瓶电量过低，推荐使用充电器对电瓶进行充电，确保电量恢复到正常水平。
2. 起动电机问题：启动电机失效或损坏也会导致启动困难。
这时候需要检查启动电机的继电器和电线是否存在问题。
如发现异常，建议更换或修复相关零部件。
二、燃油系统问题引起发动机启动困难1. 燃油供应不足：燃油泵故障或燃油管路堵塞等问题，会导致发动机无法获得足够的燃油供应。
检查燃油泵及相关管路是否畅通，如有必要，更换或清洁相关部件。
2. 燃油喷射器问题：燃油喷射器是将燃油喷洒到汽缸内部的关键部件。
如喷射器堵塞或损坏，会导致燃油无法充分喷入汽缸，从而引起启动困难。
在此情况下，检查燃油喷射器并进行清洁或更换。
三、机械部件故障导致发动机启动困难1. 点火系统问题：点火线圈或火花塞的故障都可能导致发动机无法正常启动。
检查点火系统的相关部件是否正常工作，如有问题，及时修复或更换。
2. 气缸压力低：气缸压力不足会使发动机启动困难。
检查活塞环、气门以及气缸组件是否存在漏气问题，并进行修复或更换。
3. 锁死机械部件：发动机内的机械部件如果锁死或损坏，也会影响发动机的启动性能。
这时候需要检查曲轴、凸轮轴或其他关键轴件的状态，如有需要，修复或更换相关部件。
综上所述，车辆发动机启动困难故障可能源于电力系统故障、燃油系统问题以及机械部件故障。
为了解决这些问题，我们需要系统地检查和维修相关部件。
若以上方法无法解决问题，建议寻求专业的汽车维修人员协助。
通过及时诊断和处理，我们可以恢复车辆正常启动并提高驾驶的安全性和舒适性。
简述起动机不运转故障诊断排除步骤
简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机的重要组成部分，起到启动发动机的作用。
但是有时候，起动机可能会出现不运转的故障，导致汽车无法启动。
在这种情况下，我们需要进行故障诊断和排除，以下是一些常用的步骤。
第一步：检查起动机电源和电路我们需要检查起动机电源和电路是否正常。
我们可以用万用表测量起动机的电源电压，确保电源电压达到要求。
同时，还需要检查起动机电路是否有短路或断路现象，如果有，需要修复或更换受损的电路。
第二步：检查起动机继电器起动机继电器是起动机工作的关键部件之一，如果继电器损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来检查继电器的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到继电器的电源端，将负极连接到继电器的触点端，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么继电器可能损坏，需要更换新的继电器。
第三步：检查起动机驱动齿轮和传动装置起动机驱动齿轮和传动装置是起动机正常工作的关键部分。
如果驱动齿轮损坏或传动装置出现故障，起动机就无法正常工作。
我们需要检查驱动齿轮是否磨损或损坏，并检查传动装置是否松动或断裂。
如果发现问题，需要修复或更换受损的部件。
第四步：检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，如果电机损坏，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试电机的工作状态。
首先，将万用表的正极连接到电机的正极，将负极连接到电机的负极，然后将钥匙拨到起动位置。
如果万用表显示电压为0，那么电机可能损坏，需要更换新的电机。
第五步：检查起动机绕组和碳刷起动机的绕组和碳刷是起动机正常工作的关键部分。
如果绕组损坏或碳刷磨损严重，起动机就无法正常工作。
我们可以使用万用表来测试绕组的电阻值，确保绕组正常。
同时，还需要检查碳刷是否磨损，如果磨损严重，需要更换新的碳刷。
第六步：检查起动机定子和转子起动机的定子和转子是起动机正常工作的关键部分。
如果定子或转子损坏，起动机就无法正常工作。
我们需要检查定子和转子是否有断裂、磨损或其他损坏现象。
汽车发动机无法启动的故障原因和排除
汽车发动机无法启动的故障原因和排除３、检查车辆电瓶是否亏电，如果在启动汽车时，只能听到起动机的声音，那幺就很有可能是由于电瓶亏电而无法启动，这种情况下，有时在钥匙恢复原位的时候车辆有可能会因为发动机运转变缓而打着。
４、检查电路是否正常５、检查油泵是否正常，一般车辆在启动时可以听到油泵继电器发出的轻微响声，而这一响声在持续两秒钟后会自动停止。
６、检查车辆点火系统是否正常：检查点火系统时一般需要两个人协作，将发动机上点火高压线拔下一根，用旧火花塞或其他笔状金属棒插入火花塞帽中，将火花塞体或金属棒体靠近发动机金属部位，启动发动机观察有无高压跳火现象，如果没有则检查点火系统问题。
在检查过程中，一定要注意两点，首先是要把拔下的那根高压线相对应的供油线路断开，以避免汽油直接喷射到三元催化器上引起故障；另外就是要注意在试火的时候避开电脑线束，以免将其烧坏。
７、检查车辆供油系统是否正常：将发动机上红色油管接头拔下（注意用乾布或棉丝保护好），开启点火开关到仪表灯亮起时（启动机不运转），观察有无油流出。
有油流出则供油系统无问题，无油则继续检查之。
（需要两人操作）８、启动时有无抖动。
９、火花塞、高压线是否正常。
１０、自动挡车型如果在启动时挡位没有放置在p挡或者n挡则无法启动车辆，此时只需将挡位恢复到p挡或n挡再启动即可。
１１检查碰撞开关是否动作过，现在的车辆一般都设有碰撞开关，该开关在车辆遭遇碰撞时可以自行启动，断开车辆油路系统，从而避免车辆**燃烧。
有些车辆在激烈行驶过程中（高速通过障碍物、跨越较高的障碍等）或者遭遇轻微碰撞时可能会误触发该开关，此时车辆油路被中断，也就无法启动。
如果遇到这种情况，只需找到车辆碰撞开关位置手动解除即可。
·在汽车发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。
遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。
若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。
科鲁兹汽车起动系统控制电路的故障诊断与排除
84农机使用与维修2019年第11期科鲁兹汽车起动系统控制电的故障诊断与排除秦冠庶(营口市农业工程学校，辽宁营口115000)摘要：汽车的启动过程是发动机从静止状态到能够自由运转状态的过程。
在实际使用中，如果起动系统不能正常工作，发动机就不能被启动，汽车无法驾驶使用。
现以科鲁兹汽车为例对汽车起动系统控制电路进行故障分析与诊断排除。
关键词：汽车起动系；汽车起动控制电路;故障诊断与排除中图分类号:U469.2文献标识码:A doi：10.14031/ki.njwx.2019.11.0741该车起动系统的组成及工作原理雪佛兰科鲁兹起动系统装置主要有电磁操作式起动机、起动继电器KR27、30A起动继电器熔断丝、点火开关、电脑控制装置中起动车身控制模块K9和发动机控制模块K20、蓄电池及连接导线等组成。
该车的起动系统的控制电路是当点火开关拨到起动挡，电脑车身控制模块K9接受5V信号电压，向发动机控制模块K20请求起动信息,K20确认汽车被踩下离合器踏板或变速器处于空挡或驻车挡位后向起动继电器线圈提供12V电压。
继电器触点吸合后给起动机电磁线圈供电，起动机主电路接通，蓄电池直接给起动电动机供电，发动机被启动,点火开关回到点火挡位后，起动机断电，驱动小齿轮与飞轮齿圈脱开啮合，主开关断开,起动机停止工作。
2起动系统不工作故障的原因分析发动机不能正常起动原因有很多，如发动机机械系统故障、电源系统故障、燃油供给系统故障、起动系统故障、点火系统故障、电脑控制系统故障等都可能导致该现象发生。
我们在进行故障诊断时可以利用电脑检测仪进行检测。
如KT600电脑检测仪进入科鲁兹汽车车型后读取静态时故障码，通常该车起动系统会有P0615起动机继电器控制电路、P0616起动继电器控制电路电压过低和P0617起动机继电器控制电路过高三个故障码。
具体是控制电路哪部分元件的故障需要进行诊断与排除。
3故障诊断与排除在保障电源蓄电池电路无故障前提下，通过KT600电脑检测仪确定起动系统故障后开始进行排除，诊断流程为：(1)首先将点火开关置于“OFF”关闭位置,断开KR27起动继电器,断开电脑故障诊断仪，静止等待1min以上，测试该继电器搭铁电路端子86和搭铁之间的电阻是否小于5£1,若大于5Q说明搭铁开路或电阻过大导致继电器无法吸合工作，若正常则进一步排查。
雪佛兰科鲁兹轿车发动机故障码P0011排除维修篇
雪佛兰科鲁兹轿车发动机故障码P0011排除维修篇行驶里程约13万km，搭载LDE发动机的2009年上海通用雪佛兰科鲁兹1.6轿车。
用户反映：该车发动机故障灯亮。
检查分析：维修人员试车，发现该车发动机怠速抖动，并不时发出异常的哒哒声。
用故障诊断仪GDS检测发动机控制单元，发现故障码P0011一月注气凸轮轴相位调整装置性能异常。
清除故障码试车，故障未再现。
考虑到不能盲目进行维修，因此与用户沟通，进一步了解情况。
沟通后得知，该故障曾检修过，当时维修人员将故障码清除，故障灯不再亮。
开车回家的路上，跑了5～6 km，故障灯又亮了。
进一步沟通，还了解到用户家住市区，经常短途行驶。
因此想到为什么上次试车故障未重现呢？会不会是试车的工况与用户使用工况不一样呢？在市区行驶，车速低，红绿灯多，反复起步加速。
在这种情况下，可变正时VVT系统频繁工作。
与前维修人员沟通，果然上次是在郊区路面试车，车速较高，又没有红绿灯，相比较市区驾驶工况VVT系统工作频率低。
于是清除故障码后再次试车。
这次选择市区道路，果然车辆行驶了7 km，故障灯就亮了。
回厂后查看故障码，还是P0011。
查着像修手册，故障码的可能原因包括以下几点：①配气正时错误。
②进气凸轮轴相位控制电磁阀失效。
③进气凸轮轴相位执行器内部泄油或卡滞。
④进气凸轮轴执行器油压异常。
05VVT油路单向阀不畅。
⑥机油泵工作效率下降。
⑦发动机控制单元故障。
⑧凸轮轴信号靶轮位移。
⑨凸轮轴轻微弯曲造成转动不灵活。
⑩缸盖进气侧机油油道泄压。
对以上故障原因进一步分析，认为①、⑤和⑥为进排气共性问题，有故障不会只产生进气方面的故障码，而且还会引起其他故障，可以先不予考虑。
重点放在②、③、④、⑦、8、9和⑩上。
根据上述的分析结果，按照由易到难、由外到内的步骤，一步步进行排除。
先通过GDS查看凸轮轴位置执行器数据流，未见异常。
检查VVT电磁阀插接器和线束也未发现问题。
互换进排气凸轮轴相位调整电磁阀，故障未解决。
科鲁兹轿车与诊断仪无法通信故障诊断分析
中的特定模块承担。科鲁兹与诊断接 口相连的串行数据系统有高速 GMLAN、低速 GMLAN 及底盘扩展 总线（FX3）。
2.高速 GMLAN 串行数据 高速 GMLAN 串行数 据 用 于 动 力总成、制动等实时性要求较高的系 统，其网络传输速率较快，可达 500kb/s， 线 路 为 双 绞 线 。 高 速 GMLAN 连接车身控制模块网关模块 K9、电子制动控制模块 K17、发动机 控制模块 K20、动力转向控制模块 K43、变速器控制模块 K71、远程通信 控制模块 K73（选装件）。2 根信号线 中，一根为 GMLAN 高信号，信号电 压 为 2.5V ～3.5V， 而 另 一 根 为 GMLAN 低信号，信号电压为 2.5V～ 1.5V。其数据传输采用高低信号线的 电压差表示，2 者均为 2.5V 时，电压 差为 0V，表示逻辑“1”，当高信号为 3.5V，低信号为 1.5V 时，电压差为 2V，表示逻辑“0”。在数据总线的每 端，位于 GMLAN 高速和 GMLAN 低 速电路之 间 都 有 1 个 阻 值 为 120Ω 的终端电阻器，其分别位于车身控制 模块 K9 和发动机控制模块 K20 中。 3.低速 GMLAN 串行数据 低速 GMLAN 用于无需高速率 数据传输、使用相对简单部件的应 用，如组合仪表等。低速 GMLAN 连 接有车身、暖风空调系统、安 模块。低速 GMLAN 串行数据网由 1 条单线与带高压侧驱动的搭铁参考 总线组成。在车辆路面操作期间，数 据符号（1 和 0）以 33.3kb/s 的正常速 率按顺序传输。单线低速网络在网络 的各端不使用终端电阻器。低速 GMLAN 总线上传输的数据符号在总 线上由不同的电压信号表示。当低速 GMLAN 总线静止且未被驱动时，存 在约 0.2V 的低信号电压，这表示逻 辑“1”。当传输逻辑“0”时，该信号电 压被驱动升高至约 4.0V 或更高。
汽车发动机无法启动的故障原因和排除
汽车发动机无法启动的故障原因和排除一、电路故障1.电池电量不足：检查电池电压，如果电压低于12伏，则需要充电或更换电池。
2.接线松动或损坏：检查电池电缆和启动器接线，确保连接牢固和良好的接触。
如有损坏，则更换电缆或修复接线。
3.点火线路故障：检查点火线圈、点火开关和点火塞，确保点火正常。
如有故障，则更换相应的零部件。
4.发动机控制单元故障：检查发动机控制单元的连接和电路，如有故障，则进行故障诊断修复或更换控制单元。
二、燃油系统故障1.燃油不足或供应故障：检查燃油油位和燃油泵工作情况，如需加油或更换燃油泵。
2.燃油喷射器故障：检查燃油喷射器是否堵塞或损坏，如有故障，则清洗或更换喷射器。
3.燃油泄漏：检查燃油管路和连接处是否有泄漏，如有泄漏，则修复或更换相应部件。
三、点火系统故障1.火花塞故障：检查火花塞的间隙和磨损情况，如需调整间隙或更换火花塞。
2.点火线圈故障：检查点火线圈的工作情况，如有故障，则更换点火线圈。
四、机械故障1.曲轴位置传感器故障：检查曲轴位置传感器的连接和工作情况，如有故障，则修复或更换传感器。
2.汽油泵故障：检查汽油泵的工作情况，如有故障，则修复或更换泵。
3.缸压不足：进行压缩测试，检查缸压是否正常。
如发现压力不足，可能需要进行发动机维修或更换部件。
五、其他故障1.空气滤清器堵塞：检查空气滤清器是否堵塞，如需更换滤清器。
2.冷却液不足或冷却系统故障：检查冷却液液位和冷却系统的工作情况，如需加注冷却液或修复冷却系统故障。
在排除故障时，可以根据故障的具体原因进行逐步排查和处理。
可以使用诊断仪等工具进行故障诊断，帮助准确定位故障点。
在处理故障时，需谨慎操作，避免引起其他故障或损坏。
如遇到复杂的故障情况，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
汽车常见故障及排除七种方法!
汽车常见故障及排除七种方法!汽车常见故障及排除七种方法引言随着汽车的普及和使用频率的增加，汽车故障也是司空见惯，给车主带来了不少困扰。
针对汽车常见故障，本文总结了七种排除方法，希望能够帮助车主更好地解决问题。
常见故障及排除方法1. 电瓶无法启动无法启动是汽车常见故障之一。
可能原因包括电瓶老化、电路故障等。
解决方法有：- 检查电瓶连接是否紧固，清洁电极端口。
- 使用启动电源为电瓶充电。
- 检查电瓶的电解液是否足够，如不足应添加蒸馏水。
2. 发动机漏油发动机漏油会导致机油减少，甚至烧毁发动机。
应及时排除漏油问题。
- 检查发动机密封件是否破裂或老化，如有问题及时更换。
- 清洁发动机并检查油底壳、油塞等油封部位是否损坏。
- 检查机油滤清器是否堵塞，如需更换应选用合适型号的滤清器。
3. 刹车失灵刹车失灵是一种极为危险的故障，应立即采取措施解决。
- 首先，检查刹车油是否不足，如不足应添加合适型号的刹车油。
- 若刹车油正常，检查制动片是否磨损，如有需要即可更换。
- 检查刹车管路是否漏油，发现问题应立即修复或更换。
4. 轮胎胎压不足轮胎胎压过低会影响行驶的稳定性和操控性。
- 使用胎压计检查轮胎胎压，如胎压不足，及时充气。
- 定期检查轮胎是否有刺伤或裂纹，如有需要更换。
5. 空调制冷效果差在炎热的夏季，空调故障会给驾驶乘坐者带来不适。
- 检查空调制冷液体是否充足，如不足应及时添加。
- 清洁空调滤网，避免堵塞影响空气流通。
- 如果上述方法无效，建议寻求专业人员帮助。
6. 发动机异响发动机异响可能是由于内部零部件的损坏引起的，应及时解决以免引发更严重的问题。
- 检查发动机中各零部件是否松动，如有松动应及时拧紧。
- 如果发动机异响仍然存在，建议联系专业技师检查问题。
7. 前灯不亮前灯不亮会影响夜间行驶的安全性，需要调查问题原因。
- 检查前灯是否破裂或灯泡是否烧坏，如有需要更换。
- 检查电路是否连接良好，如发现问题，及时修复。
车辆启动困难的故障排查和解决步骤
车辆启动困难的故障排查和解决步骤车辆启动过程中出现困难是驾驶者常常面临的问题之一。
原因可能涉及各种机械、电路以及燃油系统等故障。
本文将针对车辆启动困难的故障排查和解决步骤进行详细介绍。
一、故障排查步骤1. 检查电池电量首先，确保电池电量充足。
可以通过观察仪表盘上的电池指示灯来判断。
若电池电量不足，可能是电池老化或未关好电器设备所致。
2. 检查电路连接检查电路是否良好连接，包括电池正负极与端子的连接是否牢固以及电池线与发动机线圈的连接是否流畅。
3. 检查点火系统如果电池电量正常，但车辆仍然启动困难，可能是点火系统出现故障。
检查火花塞是否损坏或松脱，是否有火花产生。
4. 检查燃油系统确保燃油足够，并且燃油泵正常工作。
检查燃油泵继电器和燃油过滤器是否工作正常。
5. 检查发动机传感器发动机传感器的故障也可能导致车辆启动困难。
检查发动机冷却液温度传感器、气流传感器以及曲轴位置传感器等是否工作正常。
二、故障解决步骤1. 更换电池若电池电量低或电池老化，可考虑更换电池。
选择合适的电池规格，安装并固定好电池。
2. 检修电路连接如果发现电路连接不良，及时检修或更换连接器和线路。
确保电池正负极连接牢固，并修复或更换发动机线圈。
3. 更换火花塞检查并更换破损或松脱的火花塞，确保火花产生正常。
使用适当型号的火花塞，正确安装并调节间隙。
4. 清洗或更换燃油过滤器如发现燃油过滤器有异物堵塞或老化现象，可以通过清洗或更换燃油过滤器来解决问题。
5. 更换燃油泵如果检查发现燃油泵继电器故障或燃油泵本身损坏，需要更换燃油泵。
选择与车辆匹配的型号，安装并连接好燃油泵。
6. 更换故障传感器若发现发动机传感器损坏，需要更换相应的传感器。
选择与车辆匹配的传感器，按照车辆说明书正确安装。
7. 寻求专业维修如经过上述步骤后问题仍未解决，建议寻求专业的维修服务。
带上车辆故障信息和维修记录，向专业技师咨询，获取更为准确的诊断和解决方案。
最后，希望本文提供的车辆启动困难的故障排查和解决步骤能对您有所帮助。
汽车维修资料,雪佛兰科鲁兹维修手册45
汽车维修资料,雪佛兰科鲁兹维修手册45【汽车维修资料】【雪佛兰科鲁兹维修手册45】一、引言本文档为雪佛兰科鲁兹车型的维修手册，旨在为汽车维修人员提供详细的维修流程和方法。
本手册详细介绍了雪佛兰科鲁兹车型的各个部件的工作原理、故障排除方法以及维修过程。
阅读本手册前，请确保您具备一定的汽车维修知识和技能。
二、车辆介绍1.车型概述1.1 车型参数1.2 车型配置2.故障诊断与排除2.1 故障代码读取和清除2.2 传感器故障检测与更换2.3 电子控制单元（ECU）故障诊断与更换3.发动机3.1 发动机工作原理3.2 发动机故障排除与维修方法3.3 发动机润滑系统维护与保养4.车身与底盘4.1 车身结构与材料4.2 悬挂系统维修与保养4.3 刹车系统维修与保养4.4 离合器与变速器维修与保养5.电气系统5.1 点火系统5.2 充电系统5.3 启动系统5.4 照明系统5.5 仪表盘和电子设备附注：1、本文档涉及附件：- 雪佛兰科鲁兹车型维修流程图- 雪佛兰科鲁兹车型电路图- 雪佛兰科鲁兹车型故障代码表2、本文所涉及的法律名词及注释：- 发动机：指雪佛兰科鲁兹车型的动力装置，用于提供动力给汽车行驶。
- 故障排除：指通过诊断和解决汽车故障，使其恢复正常工作的过程。
- 传感器：指雪佛兰科鲁兹车型中用于感知各种参数并将其转换为电信号的设备。
- 电子控制单元（ECU）：指雪佛兰科鲁兹车型中用于控制和管理各种电子系统的电子设备。
- 悬挂系统：指雪佛兰科鲁兹车型中用于支撑车身和减缓震动的系统。
- 刹车系统：指雪佛兰科鲁兹车型中用于制动、减速和停车的系统。
- 离合器与变速器：指雪佛兰科鲁兹车型中用于实现不同档位换挡和传递动力的装置。
- 点火系统：指雪佛兰科鲁兹车型中用于点火燃料混合物并提供火花以引燃汽车发动机的系统。
- 充电系统：指雪佛兰科鲁兹车型中用于给蓄电池充电和提供电力给汽车电子设备的系统。
- 启动系统：指雪佛兰科鲁兹车型中用于启动发动机的系统。
车辆起动机故障排查与修复方法
车辆起动机故障排查与修复方法车辆的起动机是发动机启动的重要组成部分，一旦起动机出现问题，将严重影响车辆的启动能力和正常行驶。
本文将介绍车辆起动机常见的故障原因和相应的排查与修复方法。
一、起动机无法正常启动1. 电池电量不足：起动机需要大量电流来启动发动机。
检查车辆的电池电量，若电量低，可以尝试使用其他车辆的电池来帮助启动，或将电池充电后再尝试。
2. 起动机继电器损坏：继电器是控制起动机启动的重要开关。
首先检查继电器是否损坏，如有问题，及时更换。
3. 起动机电路断路：检查起动机电路是否存在断路现象。
查看电路连接是否牢固，修复断路或重新连接电路。
4. 起动机驱动齿轮损坏：起动机驱动齿轮与发动机齿轮传动，若起动机驱动齿轮损坏，可能导致起动机无法正常启动。
检查驱动齿轮的磨损情况，如有问题，及时更换。
二、起动机发出异常声音1. 轴承损坏：起动机轴承的损坏会导致发出异常声音。
检查轴承的磨损程度，如发现问题，及时更换。
2. 齿轮磨损：起动机齿轮的磨损也会产生噪音。
检查齿轮的磨损情况，如有问题，及时更换。
3. 弹簧阻尼片松动：起动机内部的阻尼片松动也可能引发噪音。
检查阻尼片的固定情况，如有松动，进行修复。
三、起动机无法自动断电1. 起动机电磁铁失效：起动机的电磁铁用于控制起动机的进出齿轮。
若电磁铁失效，可能导致起动机无法自动断电。
检查电磁铁的工作情况，如有问题，更换电磁铁。
2. 起动机启动回路故障：起动机启动回路包括电磁铁、起动机继电器、点火开关等。
检查启动回路是否存在故障，修复故障或更换相应零部件。
3. 发动机主电路故障：发动机主电路故障也可能导致起动机无法自动断电。
检查主电路是否存在故障，修复故障或更换相应零部件。
四、起动机启动困难1. 起动机碳刷磨损：起动机碳刷是起动机的重要部件，负责传递电流。
若碳刷磨损，可能导致起动机启动困难。
检查碳刷的磨损情况，如有问题，及时更换。
2. 起动机绕组故障：起动机绕组故障也可能导致启动困难。
科鲁兹轿车起动机继电器故障诊断与排除
二、故障诊断
3. 故障诊断——其它
1. 故障诊断——静态
检查起动机（以下简称 M64）安
读取静态时的故障码：不起动发 装状况以及起动机继电器（以下简称
动机，接通点火开关，用汽车故障诊 KR27）、线束连接器有松脱现象，安
断仪 X-431Pro3S+读取发动机控制模 装良好。根据所读静态 DTC-P0615
自动变速控制 电气线路图
X2 F
WH B15 变速器内部模 式开关
GY X2 A
K71 传输控制模块
X1 2 350（2HO/LDE） 250（LNP） 150（LLU） BK
图1
G111（2HO/LDE） G110（LNP）
模）块损坏。 四、故障排除 1. 测试 KR27 控制电路 1）将点火开关置于“OFF（关闭）”
km。据驾驶员描述，车辆突然无法起 机继电器动作测试，具体操作同静态
动，起动过程中无起动机运转声音， 菜单路径一样，进行动作实测状态如
且发动机故障灯常亮。接到车后进 表 1 所示，检测结果是起动机继电器
行初步检查，车辆蓄电池电压正常； 控制电路开路状态故障，不符合规定
车辆无法起动；故障灯常亮。
状态。
控制模块向起动机继电器的控制电 路提供 12V 电压。这时蓄电池电压 通过起动机继电器的开关提供至起 动机电磁线圈。起动继电器电路如 图 1 所示。
1. 信 号 电 路 ：K9（车 身 控 制 模 块）/X3－22 端子→S39（点火开关）－ 6 端子→S39（点火开关）－4 端子→ K9（车身控制模块）/X3－15 端子。
X1 47（2HO/LDE）（CW1）
X2 2（2HO/LDE）（CW1）
X2 11（LNP）
2009款科鲁兹发动机进入保护模式
2009款科鲁兹发动机进入保护模式作者：王锦俞福建陈伴超来源：《汽车维修与保养》 2016年第10期故障现象一辆2009 款的雪佛兰科鲁兹轿车，发动机在1 300 ～1 500r/min 左右时会突然出现游车现象，此时踩下油门后发动机转速不能改变。
车主反映该故障出现频率不定，这种故障会突然消失，或者故障出现时重新启动发动机后消失，随后会没有规律的再次出现、消失。
故障诊断与排除接车后用X300 故障诊断仪没有查出故障码，进行试车后也没有出现上述故障现象。
第二天一早，插上故障诊断仪试车，上述故障现象就出现了：发动机故障指示灯点亮( 图1)，踩油门无效，发动机进入故障保护模式。
此时读到两个故障码分别为P0642:5V 参考电压1 电压过低；P0107: 歧管绝对压力传感器电路电压过低。
调出有故障码和无故障码时的数据流，如图2 所示。
从图2 可知，在有故障码的时候，5V 基准1 回路状态数据显示为3.1V，没有故障码的时候是4.98V。
其原因是5V 基准1 回路对搭铁短路或电阻过小。
于是参考科鲁兹维修手册，发动机控制系统示意图(2H0 或LDE) 中的“5V 和低电平参考电压总线电路图”，如图3、4 所示。
从电路图可以看出，其回路中的传感器较多、线路复杂，故障点范围较大。
首先对故障码“P0107：歧管绝对压力传感器电路电压过低”的原因进行了分析和排查。
该故障码的原因可能是线路或连接器对搭铁短路、传感器本身或控制模块等。
排查诊断结果发现，歧管绝对压力传感器和线路或连接器都正常，5V 参考电压此时也正常。
控制模块发生故障的可能性比较小，在另一故障码“P0642 ：5V 参考电压1 电压过低”真实原因未弄清楚前，因其成本较高，不能更换控制模块K20。
5V 参考电压1 过低原因可能是：(1)5V 参考电压1 回路的线路或连接器对搭铁短路；(2) 传感器中5V 电压电路对搭铁短路；(3) 发动机控制模块损坏。
可现在故障码数据流中5V 参考电压还有3.1V，不是一种典型的搭铁短路，否则电压会是零或零点几伏，所以这个回路系统中的大多数传感器没有产生故障码。
雪佛兰科鲁兹蓄电池电压过低
首先将此车蓄电池充电，之后用蓄电池测试仪（电导仪）检测，发现蓄电池健康状态良好；启动发动机并将发动机转速提高到2500r/min，用万用表测量蓄电池端子的电压，正常值应在12.6-15.0V之间，实测为14V说明充电系统正常。
车主平时用车不多，经常短途行驶。
经测量此车寄生电流在20min以后在24-58mA之间波动，对比同款车寄生电流在10mA上下波动，说明此车寄生电流过大。
此车加装有自动关窗器（安装在驾驶员侧车门内，如图151所示）和可视倒车雷达及导航系统（代替了原车的收音机主机）两个设备，拔下发动机舱保险丝盒内的FU55UA (7.5A）保险丝（驾驶员侧车窗开关、外后视镜开关和加装的自动关窗器电源，如图152所示）以后，寄生电流立刻下降到30mA以内；拔下仪表板保险丝盒内的F4DA保险丝（收音机和加装的可视倒车雷达电源），寄生电流恢复到10mA左右的正常范围内；驻车时，蓄电池无故放电也可能由间歇电流引起，如模块唤醒或持续电流，如顶灯或继电器卡滞。
于是，使用数字式万用表的“MIN/MAX（最小／最大）”挡功能，长
时间监测此车寄生放电电流，结果没有发现有间歇性电流现象。
观察3天，启动发动机正常，说明是加装的两项设备使寄生电流过大，导致上述故障现象。
判断汽车启动困难的原因与排查方法
判断汽车启动困难的原因与排查方法汽车启动困难是很常见的问题，可能由于多种原因引起，比如电池问题、燃油系统故障、点火系统故障以及环境温度等等。
在遇到这种情况时，我们可以按照以下步骤来判断和排查故障。
一、检查电池1. 检查电池是否有足够的电量，可以通过电池仪表仪表盘上的指示灯判断。
如果电池电量过低，需要充电或更换电池。
2. 检查电池连接线是否紧固，如果电池连接线松动或腐蚀，可以清洁连接器并重新固定。
二、检查燃油系统1. 检查汽车燃油是否充足，如果燃油不足，需要加油。
同时，还可以检查燃油泵是否工作正常，是否有异常噪音。
2. 检查燃油过滤器是否堵塞，如果有堵塞现象需要将燃油过滤器更换。
三、检查点火系统1. 检查火花塞是否工作正常，可以用火花塞检测器等工具进行检测。
如果火花塞没有火花，可能是点火线圈故障或者点火线圈电源故障。
2. 检查点火线圈和点火线是否正常连接，如果有松动或者损坏需要进行修复或更换。
四、检查环境温度1. 在低温环境下，发动机可能会因为油品黏度过大而导致启动困难。
可以通过预热发动机或使用发动机预热器来解决这个问题。
2. 在高温环境下，发动机可能会因为过热而产生启动困难，此时需要让发动机冷却一段时间后再尝试启动。
五、其他可能原因1. 检查车辆保险丝是否正常，如果有保险丝烧断需要更换。
2. 检查汽车的传动系统是否正常，可能存在离合器故障或者变速器故障导致启动困难。
3. 如果以上方法都没有解决问题，可能是由于其他电子故障导致的启动困难。
此时建议将车辆送到专业修理厂进行维修。
综上所述，判断汽车启动困难的原因可以从电池、燃油系统、点火系统以及环境温度等方面进行排查。
根据具体情况逐步进行检查和修复，若问题无法解决，及时将车辆送到专业修理厂寻求帮助。
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常，检测喷油器工作正常。
３）检查火花塞跳火。拔出高压线、用风枪清洁发动机灰尘
及颗粒物；拆下火花塞检查火花塞跳火状况。发现二缸火花塞
有轻微烧蚀现象、启动时火花时有时无。
４）科鲁兹点火工作原理。经分析，出现火花塞跳火时有时
无的原因可能有：电源线 Ａ有故障；二缸点火线圈控制线工作
故障；接地线出现故障。
５）拔下点火线圈线束端子，打开点火开关到 ＯＮ档，检查
ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＡＮＤ ＭＡＲＫＥＴ Ｖｏｌ．２６，Ｎｏ．７，２０１９
果的准确性大大提高。但这种技术也有比较明显的弊端，如果 建筑物相对密集，在转角的小巷或者植物遮盖的部分，卫星信 号较差，数据的精确性大大降低。城市控制网在各个地区相继 建立，在市场经济不断发展的过程中，必须将 ＧＰＳ技术与其他 技术相互结合，在生活实际中进一步创新和改进，使其在房地 产测量中发挥出积极有效的作用，切实提高人们的生活品质。 ３．３ 测算法
拆卸螺栓，取下接地线，发现接地线有生锈并伴有脏污，于是找
到了发动机无法启动的原因，即点火线圈接地线接触不良，从
而导致点火时有时无。
用砂纸打磨接触面至光亮，重新接上，拧紧螺栓，接回所有
线束，接上蓄电 池 负 极，重 新 启 动 发 动 机，发 动 机 能 正 常 工 作
（下转第 １４８页）
１４６
术应用
技术应用
ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＡＮＤ ＭＡＲＫＥＴ Ｖｏｌ．２６，Ｎｏ．７，２０１９
雪佛兰科鲁兹汽车无法启动故障诊断与排除
柳双鹏
（深圳第二高级技工学校，广东 深圳 ５１８０００）
摘 要：随着汽车行驶里程的不断增加，汽车中的机构零件也面临着老化、损坏的风险，这往往会给使用者带来烦恼。对 雪佛兰科鲁兹轿车出现的无法启动问题进行分析，总结出汽车故障的处理方法。 关键词：汽车；无法启动；故障诊断；排除故障 ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０１９．０７．０７１
（１）空气是由进气系统提供，即由电子节气门来控制，如果 电子节气门出现问题，空气也进入不了气缸，此时混合气出现 问题，也可能造成发动机不能启动。
（２）燃油是由燃油供给系统提供，而燃油供给系统也分为
２个部分：①燃油输送系统，由燃油泵供给，燃油泵出现问题也
可能造成发动机无法启动故障。②燃油喷射系统，喷油量由电
维修人员打开点火钥匙到 ＯＮ档，观察车辆行驶里程数是 ９万多公里，初步怀疑正时皮带断裂。这种情况是不允许随意 起动发动机的，所以先询问车主之前有没有换过正时皮带，经 询问后，得知该车在 ８万多公里的时候在 ４Ｓ店更换过正时皮 带，所以正时皮带断裂的可能不会存在。然后尝试启动车辆， 经多次启动操作发现虽然起动机运转有力、无明显异响，但是 发动机仍然无法启动。
引言 再好的汽车随着使用时间的不断增加，它的机构和零件也
会存在损坏及老化现象，尤其是在电路方面面临的老化现象更 严重。因此，在每次进行长途使用之前都需要进行一些检查， 确保车辆处在一个安全的状态。在平时也要多了解自己汽车 的情况，比如能够清楚地记住机油的更换时间及何时应该更换 轮胎，近期汽车在行驶过程中是否存在异响。尤其是年龄比较 大的车更应该注意这些问题。下面通过实例来介绍汽车无法 启动故障的诊断和排除。 故障确认
如果界址点隐藏在街坊内部，在测量数据的时候，无法直 接进行测量，在这种情况下，采用测算法能够取得良好的效果。 具体来说，将已经测量的界址点坐标、各宗地界址点间距离、面 积等一系列相关的已知条件，借助相关的数学公式，对隐蔽界 址点的坐标值进行计算。这个测量方法能够对 ＧＰＳ测量法和 解析法进行弥 补，对 于 一 些 不 能 直 接 测 量 或 者 隐 藏 地 区 的 数 据，能够通过计算得出最终的数据。因此，这种方法不适用于 面积开阔的地区，在隐蔽的地区能够取得比较好的效果，并且 对测量人员的计算能力提出了较高的要求。 ３．４ 摄影测量法
一辆 ０９款雪佛兰科鲁兹汽车在行驶中突然熄火，车主经 过几次重新启动仍然无法发动汽车，随后只有联系拖车将车子 拖到修理店维修。据客户反映，该车辆熄火之前所有运行状况 良好，包括指示灯都正常，也没有任何的噪音出现，行驶的车速 也不快，大概 ６０ｋｍ／ｈ左右，车辆正常行驶，然后“突、突……” 后就熄火了，接着再次尝试都无法成功。
汽车检测和诊断应该本着由简到难的思路和顺序来进行， 所以接下来连接解码仪调取故障码，清楚故障码后，再次启动 发动机，不能启 动，继 续 读 取 故 障 码，解 码 仪 显 示 该 车 辆 无 故 障码。 故障分析及维修处理
１）混合气分析。汽车发动机要正常起动需要 ４个条件：足 够转矩、足够缸压、适当混合气、正确点火正时及良好火花。前 面的 ２个条件都具备，问题可能还是出现在后面 ２个条件上。 先分析混合气，混合气是指空气和燃油的混合物。
点火线圈电源线电压，万用表显示 １１．４２Ｖ电压，正常。
６）关闭点火开关，检查点火线圈接地线，与发动机体导通
正常。
７）取下电池负极接线，等待 ２０ｓ后，取下发动机控制电脑
ＥＣＭ线束端子，并检查 ４个点火线圈控制线与电脑端子之间的
连接线是否导通。经过检测，４个点火线圈控制线都正常。
此时经过这几项检测发现点火系统线路都没有问题，于是
摄影测量法也称航空摄影测量法，在航摄条件下，将获取 的相关照片进行分析，得出其中的目标位置，将其进行准确定 位，在使用这种方法的时候，测量方法主要是全数字摄影测量。 在一定的条件下，摄影测量方法得出的界址点，能够满足最终 的精度要求，促进相关工作的顺利进行。摄影测量法具有其他 测量方法不具备的优点，能够在短期的测量下，以自动化较高 的方式得出高精确度、高分辨度、高效率的测量数据，实现良好 的测量效果。采用这种方法，测绘数据的数量较多，丰富我国 的测绘数据库，加快成图的速度，实现自动成图。在界址点较 多、路面状况不佳的情况下，摄影方法能够在一定程度上节约
重新装上电脑线束，装上蓄电池负极接线。做跳火试验，还是
出现刚才的问题，火花时有时无。那么问题只有可能出现在控
制电脑 ＥＣＭ上面，但是由于 ＥＣＭ比较昂贵，我们先假设 ＥＣＭ
正常，接下来检测线束连接情况。检测发现点火线圈搭铁线连
接不是很紧，有 些 松 动，可 能 问 题 就 出 现 在 搭 铁 线 接 触 不 良。
脑控制喷油器来完成，其原理是发动机控制电脑根据进气系统
中的空气流量计和进气压力传感器采集的进气量信号来控制
喷油器的负极导通时间，从而控制喷油量，如果空气流量计和
进气压力传感器出现问题，也可能造成发动机无法启动故障。
２）检查油路系统工作状况。连接油压表，打开点火钥匙启
动发动机读取油压表读数；显示为 ４００ｋＰａ，说明油泵工作正