奇瑞汽车竞争战略

摘要：今天，奇瑞汽车已经销往世界五十多个国家，与其他“中国制造”“出口一亿件衬衫换一架七四七飞机”方式不同的是，奇瑞汽车是具有自主知识产权的自主品牌，掌握着价值链的关键环节。奇瑞汽车是真正的“奇瑞创造”！奇瑞通过自主创新，掌握了发动机、整车设计制造、变速器三大汽车制造的核心技术。奇瑞的发动机已经达到世界先进水平，并已经植入国际主流汽车品牌的汽车里。奇瑞汽车现在已经作为“中国制造”得响亮名片，出现在政府对外援助产品的名单里，奇瑞为中国人赢得了尊严。奇瑞的竞争战略无疑要引起人们的深思，为何在竞争激烈的市场上，奇瑞可脱颖而出，它的战略有何优势又是否存在弊端及存在什么样的弊端，解决策略是什么。下面，将对此进行分析。

关键词：奇瑞竞争战略问题原因对策

一、背景

（一）市场环境

行业环境

我国汽车产业在社会环境稳定，资源丰富，劳动力充足，市场空间大的条件下发展迅速。但是行业分散，企业规模偏小，生产成本偏高；自主研发能力弱，引进多，模仿多；环保与节能问题突出，未来会出现产能和产量过剩。

兼并重组势在必行

结构性问题严重。需整合优势资源，形成合力，打造产业集群，使之成为规模、专业，并灵活性高、抗风险能力强的独立大个体

提高核心竞争力

产品的研发能力，技术创新能力以及旗下资源的整合能力是十分关键的部分,切实通过兼并重组提高企业的核心竞争力才是整合的目的

（二）发展趋势

进入8月以后，已经连续大幅下降的汽车销售价格在该月份有可能会出现反弹。”亚市商务中心部长郭咏在当天的说明会上预测说，“经销商在连续亏损销售后，已经无力维系当前的低价格亏损销售，涨价预期明显增强。”

这是今年以来价格上涨指数首次出现回升，在过去的7个月中，该指数基本在12点左右徘徊，郭咏在调查中发现，8月份有19.67%的汽车经销商预期车市价格会上涨，这个数字已经比7月提升了13.34个百分点。

价格无可降空间

作为历年淡季的谷底月，今年7月，国内汽车经销商的经历尤为惨烈。受高库存和消费者购车意愿下降等多重因素影响，各大车企与经销商发起的价格战从年初打到年中。乘用车价连续数月同比下滑，7月车价更是高台跳水。

据国家发改委价格监测中心数据显示，7月车价环比下降0.1%，同比降1.62%，其中SUV和微面价格分别比上月下降0.28%和0.25%，同比下跌2.73%和3.40%。

这种价格下跌的趋势几乎在7月影响了车市的所有细分市场。率先发动价格战的进口车市场，由于高库存压力，价格优惠幅度仍在进一步扩大。据中进汽贸提供的数据显示，7月进口车总体市场优惠74228元，优惠金额环比增加了5454元。

“现在进口车商销售压力依然明显，需要加价销售和预定销售的经销商比例继续下降。”郭咏向记者透露，8月进口车车型紧俏指数已经下降到3.69，连续5个月低于国产车车型紧俏指数。

以德系三强为首的豪华车市场，7月市场促销力度也是空前。据网上车市市场研究部调查显示，7月，奔驰E级和宝马5系的价格指数分别下降了1%和1.5%，降价幅度在5-10万元左右。去年，买宝马5系还需要加价购车。

在竞争激烈的中高级车市场，价格战尤为惨烈，经过数月调整后，汽车终端零售价在7月又出现了新一轮的降幅。如此前优惠幅度已在3万元左右的雅阁、天籁、K5和第八代索纳塔等车型，该月降价幅度又增加了几千元。而相对紧俏的德系车新帕萨特、迈腾等，也出现了现金直降1万元的优惠。

而小型车市场由于受国家新颁布的第八批节能补贴车型政策影响，部分享受补贴车型价格下跌，也带动了该市场车型价格的整体下滑。除晶锐、嘉年华车价上涨0.4%左右，其他热销车型价格均在下跌中。

经销商库存率降两成

随着“金九银十”的日益临近，已经苦熬半年的车企和汽车经销商，正在逐步对价格优惠范围进行回调。“现在经销商的销售信心指数和盈利信心指数明显出现上涨趋势。”郭咏在调查中发现，8月汽车经销商的销售信心指数为-35.08，比上月增长了10.24。

变化的不仅是汽车经销商对市场的预期。已经压制经销商许久的库存问题在8月也开始出现缓解势头。亚市在调查中发现，进入8月后，经销商库存压力开始好转，表示库存过长的经销商比例已经从7月的54.43%下降至39.34%。

而在进口车市场，由于跨国车企制定的在华销售指标没有改变，所以进口车库存过长的状况依然没有明显好转，表示库存过长的进口车经销商比例依然在50%以上。不过，这并没有改变进口车经销商对秋季车市的期待。

不过消费者的购车意愿显然没有达到经销商和车企的期待。据亚市数据显示，8月消费者购车意愿指数仅比7月有0.21的增长，仍处于今年该指数平均值的下方。表示愿意在未来一个月内购车的消费者比例只有16.5%，远低于年初时的30.5%。

随着近期汽车价格的小幅回升，消费者对车市价格进一步观望的态势有望打破。但从目前来看，经销商与消费者之间仍处于博弈状态，市场前景并不明朗。

一、企业现状分析

（一）品牌现状分析

奇瑞汽车股份有限公司有奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌，形成了多条营销渠道支撑的“大奇瑞”多品牌架构。

1．开瑞(Karry)品牌

开瑞(Karry)，即Carry，定位在中低端商用车领域，以厢式货车和新款面包车为主，还包括单排或双排的微型面包车。该品牌紧密配合国务院"汽车下乡"政策的实施，主要面对广阔的农村市场，与老式面包车争夺庞大的市场份额。

该品牌旗下的主要成员，有优翼、优雅，最新上市的优派和优优，还有加长优派、优劲等车型。

2．奇瑞(Chery)品牌

原有的奇瑞(Chery)品牌，未来将作为中低端乘用车出现。

旗下包括原来的东方之子、A1、A3、A5到QQ3、QQ6等近十款车型，以及新上市的三门小车QQme、三厢风云2、两厢风云2。

3．威麟(RELY)品牌

威麟(RELY)为高端全能商务品牌，致力于成为目标消费者事业发展的“Engines(引擎)”，提供商务MPV、SUV等丰富车型，满足商务用户多元化的用车需求。

旗下的产品有七座商务MPV威麟V5、成功征服世界顶级越野赛事达喀尔的纯粹硬派越野车威麟X5、14座豪华商旅舱威麟H5，以及其他即将上市的高端商务车型。

4．瑞麒(RIICH)品牌

悬挂“R”型飞翼车标的瑞麒(RIICH)，是奇瑞的中高端轿车品牌，同时是拓展海外市场的主力。

旗下产品，已有三款上市车型，分别为瑞麒G5，以及瑞麒M1 、X1，预计今年还将上市三款车型，分别为瑞麒G6，G3，M5。

（二）SWOT分析

SWOT矩阵分析：