马士基船公司

马士基航运公司 Maersk Line
学 院 商学院 专 业 物流管理 学生姓名 姚嘉程 班 级 物流管理二班 学 号 201101060048
二〇 一四 年 三 月 二十六 日
绪言
马士基（MAERSK）航运公司，素有“世界第一大航运公司”之称，是A.P.穆勒——马士基集团旗下的一个最大的子公司，也是世界上最大的集装箱航运公司。

目录
1、马士基航运公司简介
2、马士基航运公司的业务范围
3、马士基韩滚公司的集装箱类型
4、马士基航运公司的结构层次 .
5、马士基航运公司的可持续发展战略
一、马士基航运公司简介
马士基航运公司属于A.P. 穆勒 - 马士基集团。

马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球超过100个国家设有上百间办事机构，雇员逾六万多名，除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。

马士基航运公司（Maersk Line），作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人以及集装箱航运公司，服务网络遍及六大洲．由马士基海陆合并铁行渣华P&O Nedlloyd后改组而成，占世界集装箱航运市场的17%。

拥有和经营500多艘集装箱船以及150万个集装箱。

马士基航运公司于1984年在广州设立第一个办事处。

十年之后设立马士基（中国）航运公司。

进入2000年马士基（中国）航运公司在中国设立大中华地区（Great China Area）包括了大陆，台湾，香港，澳门，蒙古。

总部设在北京，并不断在青岛，厦门，天津建设码头，建设工厂，订购船只，开拓航线。

二、业务类型
马士基集团主要以生产、销售及维修改造钢质干货集装箱为主，目前主要生产多种不同的集装箱产品。

多元化的业务范围广及物流、石油及天然气之勘探和生产、造船业等，服务项目包括经营集装箱、
道路运输车辆、能源和化工装备、海洋工程、机场设备等装备的制造和服务。

马士基集团旗下的马士基航运公司为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务，根据客户的具体要求，度身定制各种服务。

如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。

三、集装箱类型
马士基航运公司把货物主要分为三大类干货，冷藏货物以及特殊货物。

1、干货集装箱：
干货/钢质
干货/铝质
请注意，由于某些地点的验收标准不同，一些集装箱的尺寸及限制可能存在略微差异。

特点：
●装有衣架横梁，可将服装挂在衣架上运输，无需进一步包装。

●特大有效载荷和特大门宽设计
●船首系缆圈和拉系杆提高了装运的安全性
●用于运输咖啡和可可之类农作物的通风集装箱
2、冷藏集装箱
冷藏箱/钢质
冷藏箱/铝质
如需了解特定集装箱的尺寸，请联系您当地的马士基航运办事处。

尺寸因不同集装箱系列而异。

特点
●超级冷藏集装箱能将货物温度维持在 -27°C/ -15°F
●除湿系统可确保集装箱内保持适宜的湿度
●气调功能可将箱内环境保持在最佳状态，从而提高货物质量，延
长储存期限
●使用环保的无氟 R-134A 制冷剂
●超级冷藏箱能维持 -60°C/ -76°F 的低温
3、特殊货物
平板框架/钢质
平板框架/钢质
开顶式/钢质
开顶式/铝质
请注意，由于某些地点的验收标准不同，一些集装箱的尺寸及限制可能存在略微差异。

四、组织结构
1 马士基航运的结构层次
马士基航运组织架构分为三个层次, 实行两级管理。

上层是哥本哈根的总部; 中间为三个分部, 即哥本哈根的欧洲分部、新加坡的亚洲分部和新泽西的美洲分部; 每个分部下设若干个地区办事处, 欧洲分部负责北欧/ 地中海/非洲地区, 亚洲分部负责远东/ 东南亚地区, 美洲分部负责北部/ 中部/ 南部/ 加勒比海地区。

马士基航运的哥本哈根总部负责制定有关合作、财务、船舶和集装箱建造等重大决策。

2 马士基航运各个层次的职能
三个分部在总部的决策框架内, 负责市场营销、船舶调度、设备管理以及制订预算等工作;地区办事处在分部的规定框架内, 负责日常的营销等业务。

马士基航运组织架构的三个层次担负着不同的职责, 有着不同的工作分工。

总部负责制订重大的决策和策略, 但不涉及日常的船舶营运、市场营销等具体事务。

其组织形式是总裁直接领导 4 个专职
经理, 即航线管理中心经理、商务及后勤经理、财务经理和系统管理经理。

与航运有关的机构除了航线管理中心外,主要有三个机构, 即业务发展理事会、全球营销委员会和班轮调度委员会。

业务发展理事会( Business Development Council ) 由总裁领导, 财务经理、系统管理经理和三个分部经理为成员, 主要负责开展和审核各项策略, 主管开发各项重大项目和审核各项业务发展机会。

全球销售委员会( Glo bal Sales Commit tee) 的成员是商务经理、总部的全球市场营销部经理和三个地区分部的市场营销部经理, 其主要职能是与主要的大客户建立长期盈利的业务关系, 满足大客户的不同要求, 加强和巩固马士基及其相关公司所拥有服务网络的作用。

班轮调度委员会( Liner Operat ing Committee) 由总部的航线管理中心经理负责, 财务经理和三个分部的航线经理为成员, 主要负责确保航线盈利, 发展、审核舱位、船期和调度部署业务,核查业绩, 拟定改进措施, 此外还代表总部利益进行其他活动。

地区分部是马士基航运组织架构中真正的控制实体, 它负责制订预算, 为地区办事处订立具体目标。

这些目标包括船舶营运、箱子管理、运力控制、市场营销以及日常事务管理等, 分部根据地区办事处上报并经分部检查确认的营销计划制订预算, 根据季度预算为下属各办事处划分/ 调整管辖范围及航线。

地区分部也设有航线管理机构, 如美洲公司的地区航线经理, 下有航线经济部, 以及太平洋、南美、大西洋航线和调度组、冷箱组。

地区航线管理层负责统管划归该
地区的各条航线, 并对所管辖的各个地区办事处下达日常班轮服务方面的指示。

各地的地区办事处是一个成本控制中心( 不是利润中心) 。

它按照分部根据每季度的市场营销计划规定的管辖范围, 负责日常的营销事务工作。

每个地区办事处均指定专人作为专职运价员。

运价员可以在分部规定的运价收入框架内, 根据地区办事处营销部门或营销人员的建议或要求, 决定具体运价, 但不得直接参与营销工作。

3 马士基航运组织架构的主要特点
马士基航运在1997 年十二届亚洲货运协会主办的评选中, 囊括了包括全球最佳船务公司和越太平洋航线、亚洲至欧洲航线、近洋航线、亚洲至中东航线等所有最佳航线的奖项。

马士基航运所取得的业绩, 除了与其采取的经营策略相关外, 还与其内部组织架构的合理以及工作的高效有着密切的关系。

其组织架构有其自身的特点:
1) 以市场为导向, 不断改进调整马士基航运的组织架构并非一成不变。

目前, 马士基航运的三个层次、两级管理就是为了更好地适应全球营销的需要, 从1994 年下半年开始对组织机构进行调整后的产物。

调整后进一步分散了管理职能, 加强了地区办事处的责任和市场营销功能, 同时也增加了它们的决策权。

2) 把地区分部作为营销的重点地区分部作为一个中间层
次, 除了贯彻执
行总部的政策、决定, 负责所属区域运力、箱子、营销以及日常事务外, 还负责管理所属的地区办事处, 是一个真正的营销实体。

分部除了负责地区办事处的预算外, 还控制和指导各项运价工作。

它根据航线、当前的市场费率和营运成本并考虑到设备损耗、租船费以及代理费等因素, 规定收入的底线, 以此作为下属各个办事处执行的标准。

马士基航运把地区分部作为市场营销的重点。

3) 充分发挥办事处的营销作用
马士基航运的方针是, 只要有可能, 就争取建立自己的办事处。

这些办事处除了第三方代理外, 都纳入以卫星通信为基础的EDP( 电子数据处理) 系统。

该系统昼夜不间断地通过预订舱位、跟踪货物和发布有关运输资料为客户提供从询价到发货的全方位集成服务。

马士基航运在运价上给予地区办事处较大的决定权。

如果客户的要求超出了分部对本地区办事处规定的框架, 运价员可以经由马士基通讯系统( Maersk Communicat ion Sy stem) 立即向分部有关部门请示。

4) 加强各个分部以及各个办事处之间的水运管理协调
马士基航运组织架构的三个层次、两级管理的形式是其内部管理的特色, 也是通过不断的实践、改进与提高逐渐形成的。

为了防止各个地区分部和众多的地区办事处因各自相对独立出现彼此之间信息不沟通、工作不了解,甚至产生本位主义等现象, 马士基航运总部的全球市场营销部专门负责对此进行协调。

为了避免出现为谋求局部利益而损害整体利益的情况, 总部全球市场营销部有权在必要时可以
不顾地区部分、地区办事处等方面的不同意见, 向客户提出具有竞争力的运价。

五、计费模式
马士基航运公司的费用主要由BAF（燃油附加费），THC（近洋码头操作费），VAS（增值服务费），DOCUMENTATION CHARGES（文件费），BAS （基础运费）构成。

六、马士基航运公司的可持续发展战略。