2002年一汽大众捷达CNG双燃料系统(Dream XXI)维修手册(电器部分)

维修手册

Jetta双燃料2002

目录

一、DREAM XXI燃气喷射系统组成 (4)

1、燃料供给系统 (4)

2、D REAM XXI控制系统 (7)

二、安装DREAM XXI燃气喷射系统设置程序（用户版） (8)

三、DREAM XXI燃气喷射系统设置程序简介（用户版） (13)

1、DISPLAY（显示参数） (14)

2、DIAGNOSIS（诊断） (15)

3、SAVE CURRENT CONFIGURATION（储存当前设置）： (16)

4、LOAD NEW CONFIGURATION（装载新的设置）： (16)

5、F ILES（文件）下拉菜单： (17)

6、C ONNECTION（连接）下拉菜单： (17)

7、S ETTINGS（设置）下拉菜单： (17)

8、H ELP（帮助）下拉菜单： (17)

9、状态： (17)

10、设置文件名： (17)

11、设置程序版本： (17)

12、使用燃料： (17)

13、EXIT（退出） (18)

四、DREAM XXI燃气喷射系统设置程序（用户版）使用 (18)

1、控制器与计算机的连接 (18)

2、运行D REAM XXI设置程序 (18)

3、设置程序的使用 (20)

五、点火提前角调节器安装和使用（适用于CNG） (28)

1、点火提前角调节器安装要求 (28)

2、点火提前角调节器接线原理图 (28)

3、点火提前角调节器端口结构 (29)

4、点火提前角调节器设置开关功能 (29)

5、点火提前角度设置 (30)

6、车型设置 (30)

7、点火提前切换点设置 (31)

8、紧急情况的处理 (31)

一、Dream XXI燃气喷射系统组成

1、燃料供给系统

（1）CNG燃料供给系统

冷却系统

出口

冷却系统

进口

储气瓶：储存天然气的容器，最大工作压力20Mpa；

高压管路：将储气瓶内的CNG输送至减压器的管路，一般采用D6X1不锈钢管；

充气阀：CNG加气站向储气瓶充装天然气的接口，目前国内有两种结构形式：插销式，插销直径12毫米；快装式（NGV—1）。充气阀安装在高压管路中间。

减压器：将储气瓶内的CNG压力降至发动机工作需要压力的部件，为两级减压结构。减压器进口压力最大20Mpa，出口压力1.8bar。

低压管路：减压器至高频电磁阀组的燃料输送管路。

高频电磁阀组：控制燃料喷射和切断的部件，高频电磁阀数量与发动机气缸数量相同，每一个高频电磁阀控制一个气缸的燃料喷射。当发动机某一气缸需要燃料进入时，对应的高频电磁阀打开，喷入燃料，其它的高频电磁阀保持关闭，燃料的喷射量由高频电磁阀打开的时间决定，控制系统根据发动机所处的状态控制高频电磁阀打开的时间。

低压分管：高频电磁阀组至发动机进气歧管之间的管路。

低压分管接口：低压分管与进气歧管之间的接口。

水循环管路：将发动机冷却液引入减压器、为减压器工作过程提供热量的管路。在CNG减压器的出水口上设计了保持腔内温度恒定的调节机构，冷却液的流动方向应符合减压器工作的需要。

（2）LPG燃料供给系统

储气瓶：储存LPG的容器，最大充装量为其水容积的80％。

组合阀：为LPG进入和输出储气瓶、并具有限充装、安全、过流保护等功能的部件。

组合阀密封盒：将可能从储气瓶内泄漏出的LPG密封在内、防止扩散的部件。

充气阀：LPG加气站向储气瓶充装LPG的接口，目前国内有两种结构形式：卡套式和螺旋式。

充气阀座：安装、固定充气阀的部件。

波纹管管路：将组合阀密封盒内的LPG引出车外的管路。

充气管路：充气阀与组合法之间的管路，为D8X1铜管。

高压管路：将储气瓶内的LPG输送至减压器的管路，一般采用D6X1铜管；

LPG电磁阀：为按照系统工作和安全的要求，切断或接通高压管路的部件，同时具有过滤掉LPG中的杂质的功能。

减压器：将储气瓶内的CNG压力降至发动机工作需要压力的部件，为一级减压结构。减压器进口压力最大2.2Mpa，出口压力0.65bar。

低压管路：减压器至高频电磁阀组的燃料输送管路。

高频电磁阀组：控制燃料喷射和切断的部件，高频电磁阀数量与发动机气缸数量相同，每一个高频电磁阀控制一个气缸的燃料喷射。当发动机某一气缸需要燃料进入时，对应的高频电磁阀打开，喷入燃料，其它的高频电磁阀保持关闭，燃料的喷射量由高频电磁阀打开的时间决定，控制系统根据发动机所处的状态控制高频电磁阀打开的时间。

低压分管：高频电磁阀组至发动机进气歧管之间的管路。

低压分管接口：低压分管与进气歧管之间的接口。

真空管路：将发动机进气管真空度引入控制器的管路。

水循环管路：将发动机冷切液引入减压器、为减压器工作过程提供热量的管路。在CNG减压器的出水口上设计了保持腔内温度恒定的调节机构，冷切液的流动方向应符合减压器工作的需要。

2、Dream XXI控制系统

保险7A

J220转速信号

Dream XXI控制系统信号连接

控制器：根据发动机的MAP信号和氧传感器信号、TPS信号、转速信号等，控制高频电磁阀阀组的打开顺序和每一次的打开时间（燃料喷射量）；

转换开关：实现使用燃气和使用汽油之间的燃料转换过程，并显示燃气的燃料量和使用的燃料模式；

模拟器：控制汽油的喷射，使用汽油时保持汽油喷射系统的正常工作；使用燃气时切断汽油喷嘴的动作，同时保持汽油ECU得到的正常的喷油信号。

点火提前角调节器（CNG）：在使用燃气时，在汽油ECU控制的点火提前角的基础上，自动将点火提前角度加大一定的度数。