弯沉计算表格自动
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弯沉自动计算表格弯沉随机数
P0:标准后轴载（１００kN）
试验：
校核：
试验日期：
路面回弹弯沉测试记录表
任务单编号：11-07-1475 路段桩号
k19+448~k19+092
共2页 第8页
天气
晴
公路类型
一级道路
设计弯沉值
70
前5天平均气温
/
测试车型
东风EQ-142
弯沉仪类型
5.4m
起测时间
标准轴载等级
100kN
结构层名称
宕渣
0
0
k19+900 右1
0
0
k19+860 左1
0
0
k19+800 右1
0
0
k19+740 左1
0
0
k19+680 右1
0
0
k19+620 左1
0
0
k19+560 右1
0
0
k19+500 左1
0
0
k19+440 右1
0
0
测点数 平均回弹弯沉值 标准差(10-2mm)
保证率系数
季节影响系数
弯沉代表值(10-2mm)
P0:标准后轴载（１００kN）
试验：
校核：
试验日期：
路面回弹弯沉测试记录表
任务单编号：11-07-1475 路段桩号 公路类型
k19+448~k19+092
共2页 第6页
天气
晴
一级道路
设计弯沉值(10-2mm)
320
前5天平均气温
/
测试车型
东风EQ-142
弯沉自动生成程序
5.4m贝克曼梁 检验车道 K9+450-330 读数值（0.01mm) 右轮 29 38 53 40 52 5ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 35 53 36 54 48 25 44 7（点）
回弹弯沉值(0.01mm) 左轮 64 66 74 90 82 66 54 66 58 54 78 76 66 平均值L=
代表弯沉Lr= 标准差s= 18.18 代表弯沉Lr= 107.4 （0.01mm) 结论：经检验，K9+450-330其代表弯沉值为167.5<设计值，该路段弯沉合格。
监理意见：
试验人员：
校核：
CS504
记录表
T05 NJ-150 100KN 0.70MPa 测点弯沉描述 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 （0.01mm) 42 35 42 38 36 45 32 36 35 39 36 26 43 28 31 27 28 30 36 43 31 42 36 29 44 29
（0.01mm) 值，该路段弯沉合格。
校核：
工程
回弹弯沉试验记录表
承包单位：路桥工程有限公司 监理单位： 工程监理有限公司 路面层次 容许弯沉值 （0.01mm) 仪器型号 检验路段 测点桩号 K9+450 K9+430 K9+410 K9+390 K9+370 K9+350 K9+330 左轮 32 33 37 45 41 33 27 33 29 27 39 38 33 总测点数n= 路床顶 ≤179 测试时间 天气温度 左 编 合同号： T05 号： 试验车型 后轴重 后胎气压 检测方向 测点弯沉描述 右轮 58 76 106 80 104 108 70 106 72 108 96 50 88 78
弯沉自动计算表
500 135 89 92 184 143 82 500 201 154 94 134 97 74 500 150 101 98 185 147 76
520 204 166 76 169 135 68 520 122 82 80 122 91 62 520 177 126 102 142 94 96
300 214 159 110 217 180 74 300 166 139 54 205 156 98 300 212 184 56 169 124 90
320 135 81 108 186 159 54 320 152 105 94 130 101 58 320 164 132 64 176 140 72
340 194 162 64 144 94 100 340 207 151 112 125 97 56 340 157 114 86 138 82 112
360 169 129 80 170 121 98 360 167 124 86 202 172 60 360 155 116 78 133 101 64
弯沉范围 54
112
设计值LR 122.5 弯沉范围 54
112
设计值LR 123 弯沉范围 54
112
设计值LR 123
回弹弯沉记录
回弹弯沉记录
回弹弯沉记录
左轮(0.01mm)
左轮(0.01mm)
桩号
桩号
初读数 终读数 弯沉值 初读数 终读数 弯沉值
左轮(0.01mm)
左轮(0.01mm)
桩号
初读数 终读数 弯沉值 初读数 终读数 弯沉值
860 179 151 56 213 163 100 860 191 153 76 184 148 72 860 142 87 110 147 111 72
自动弯沉表
59
244
211
66
247
218
58
160
134
54
321
272
97
346
293
106
314
275
80
244
182
124
275
193
165
196
123
147
266
212
107
450
363
174
241
192
97
487
458
58
329
263
132
243 测点数（n） 标准差（S）
检测依据
151
184
52
166
62
399
321
157
446
420
51
177
86
183
323
257
132
297
263
68
262
202
120
486
445
82
169
107
124
395
322
146
445
398
95
155
87
136
203
151
105
229
148
161
376
331
90
423
396
54
333
257
153
247
172
150
40.8
390
329
122
平均弯沉值(0.01mm)
代表弯沉值(0.01mm)
112.5 179.7
弯沉计算-路基自动贝克曼表
(℃) 初读数 终读数 回弹弯沉 初读数
终读数
回弹弯沉
K108+900
左1
572
506
132
524
462
124
K108+920
左2
610
572
76
467
397
140
K108+940
左1
613
564
98
433
382
102
K108+960
左2
511
470
82
464
389
150
K108+980
左1
485
431
108
569
520
98
K109+000
左2
550
475
150
620
575
90
K109+020
左1
339
277
124
520
467
106
K109+040
左2
514
458
112
479
431
96
K109+060
左1
592
533
118
401
355
92
K109+080
左2
412
339
146
264
186
156
K109+100
K109+340
左1
586
528
116
629
566
126
292
247
90
489
429
自动计算弯沉值测定试验记录表
弯沉值测定试验记录表
（编号：
）
建设项目：二广高速公路至新野县城连接线工程
合同号：
测试路段：K2+812-K3+650
车型：
单位压力（Mpa）：0.7
施工单位：河南新恒通公路工程有限责任公司 测定层次：7%石灰土路基顶
后轴重（KN）:100
测定日期：2012年3月11日
桩号:
百分表读数（0.01mm）
均方差：
1.645 2.000
12.12
设计 值：
266.2
二、三级公路： 1.500 二、三级公路： 1.645
试验：
计算：
复核：
日期：
0
114
218
228
K3+160
0
106
0
114
212
228
K3+180
0
113
0
118
226
236
K3+200
0
109
0
120
218
240
K3+220
0
114
0
109
228
218
K3+240
0
117
0
117
234
234
K3+260
0
116
0
115
232
230
K3+280
0
110
0
114
220
228
K3+300
0
114
0
118
228
236
K3+320
0
119
（编号：
）
建设项目：二广高速公路至新野县城连接线工程
合同号：
测试路段：K2+812-K3+650
车型：
单位压力（Mpa）：0.7
施工单位：河南新恒通公路工程有限责任公司 测定层次：7%石灰土路基顶
后轴重（KN）:100
测定日期：2012年3月11日
桩号:
百分表读数（0.01mm）
均方差：
1.645 2.000
12.12
设计 值：
266.2
二、三级公路： 1.500 二、三级公路： 1.645
试验：
计算：
复核：
日期：
0
114
218
228
K3+160
0
106
0
114
212
228
K3+180
0
113
0
118
226
236
K3+200
0
109
0
120
218
240
K3+220
0
114
0
109
228
218
K3+240
0
117
0
117
234
234
K3+260
0
116
0
115
232
230
K3+280
0
110
0
114
220
228
K3+300
0
114
0
118
228
236
K3+320
0
119
弯沉值自动生成表格--舍后方差需手动
路检表04
合同段 桩号部位
天气
测点桩号 (左)
K1+080
亭子口交通复建工程
路基、路面弯沉测定记录及计算表
性质：施工自检
A
工程名称
水稳基层
K1+080 - K0+340
检查日期
晴
车型
东风 轮胎气压 0.7MPa 后轴重
10T
百分表读数
弯沉值
(0.01mm)
(0.01mm)
左轮
右轮 左轮 右轮
初 终初终
舍前平均值I
7.00
总测点数n 参与计算点数
n 舍后平均值
4 4 7.00
舍去了超过3*S的值
技术主管
舍前标准差S 不合格点数 大于3S点数 舍后标准差
6.22 6.22
签名:
年
月日
舍后平均值2 倍
14.00 合格率（%）
100.00 合格
143 140 110 109 6 2
测点桩号 (右)K1+060 Nhomakorabea百分表读数
弯沉值
(0.01mm)
(0.01mm)
左轮
右轮 左轮 右轮
初 终初终
114 112 176 168 4 16
保证率系数 特异值上限
大于3S 弯沉代表值Ir
检测人
监理 意见
1.645 76.40 25.65 17.23
计算结果
合同段 桩号部位
天气
测点桩号 (左)
K1+080
亭子口交通复建工程
路基、路面弯沉测定记录及计算表
性质：施工自检
A
工程名称
水稳基层
K1+080 - K0+340
检查日期
晴
车型
东风 轮胎气压 0.7MPa 后轴重
10T
百分表读数
弯沉值
(0.01mm)
(0.01mm)
左轮
右轮 左轮 右轮
初 终初终
舍前平均值I
7.00
总测点数n 参与计算点数
n 舍后平均值
4 4 7.00
舍去了超过3*S的值
技术主管
舍前标准差S 不合格点数 大于3S点数 舍后标准差
6.22 6.22
签名:
年
月日
舍后平均值2 倍
14.00 合格率（%）
100.00 合格
143 140 110 109 6 2
测点桩号 (右)K1+060 Nhomakorabea百分表读数
弯沉值
(0.01mm)
(0.01mm)
左轮
右轮 左轮 右轮
初 终初终
114 112 176 168 4 16
保证率系数 特异值上限
大于3S 弯沉代表值Ir
检测人
监理 意见
1.645 76.40 25.65 17.23
计算结果
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)
建设项目
工程
贝克曼梁测定路基里面回弹弯沉试验
施工单位：
合同号：
监理单位：
试验单位：
试验单位
试验日期
2017/2/28
起止桩号
施工日期
2017/2/23
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
100KN
轮胎气压右侧（Mpa)
测点桩号
车道
路表温度 （℃） 初读数
左侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
初读数
右侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
517
476
82
258
209
98
205
179
52
413
368
90
560
519
82
280
254
52
550
503
94
454
417
74
556
534
44
590
549
82
579
535
88
378
342
72
380
342
76
418
382
工程
贝克曼梁测定路基里面回弹弯沉试验
施工单位：
合同号：
监理单位：
试验单位：
试验单位
试验日期
2017/2/28
起止桩号
施工日期
2017/2/23
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
100KN
轮胎气压右侧（Mpa)
测点桩号
车道
路表温度 （℃） 初读数
左侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
初读数
右侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
517
476
82
258
209
98
205
179
52
413
368
90
560
519
82
280
254
52
550
503
94
454
417
74
556
534
44
590
549
82
579
535
88
378
342
72
380
342
76
418
382
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)本文档旨在介绍弯沉自动计算表的目的和作用，并概括说明将要涵盖的内容。
弯沉自动计算表是一种工具，用于计算建筑结构弯曲所引起的沉降，并分析数据以获得标准差、代表值以及平均值。
通过使用这个自动计算表，工程师可以快速而准确地评估结构的稳定性和安全性，从而有效地进行设计和施工。
本文档将按照以下大纲进行详细阐述：弯沉计算的基本原理和公式弯沉自动计算表的使用方法和步骤弯沉计算表的示例和案例分析弯沉计算表的优势和局限性结论和建议通过阅读本文档，您将了解如何使用弯沉自动计算表来进行弯沉计算，分析数据，并获得标准差、代表值以及平均值。
这将为工程师提供一个有力的工具，以确保建筑结构的稳定性和安全性。
请继续阅读以下章节以获得更详细的信息。
弯沉计算表是用于计算土地或建筑物的弯沉的工具。
它能帮助确定土地或建筑物的变形情况，以便进行结构设计或维护工作。
以下是如何使用弯沉自动计算表进行弯沉计算的步骤：输入数据：将土地或建筑物的测量数据输入到弯沉自动计算表中。
这些数据通常包括测量点的坐标、观测时间、观测值等。
计算公式：弯沉自动计算表使用特定的公式来计算弯沉值。
这些公式可以根据土地或建筑物的特性进行调整。
步骤：根据弯沉自动计算表的指导，按照指定的步骤进行计算。
这些步骤包括数据处理、公式应用和结果计算等。
弯沉自动计算表可以简化弯沉计算的过程，提高计算的准确性和效率。
通过使用弯沉自动计算表，土地测量人员或工程师可以更方便地进行弯沉计算，并及时获取准确的结果。
标准差：标准差是一种统计指标，用于衡量数据的离散程度。
在弯沉计算中，标准差可以帮助我们了解测量值的变化范围。
较大的标准差表示数据的离散程度较高，而较小的标准差则表示数据的离散程度较低。
标准差：标准差是一种统计指标，用于衡量数据的离散程度。
在弯沉计算中，标准差可以帮助我们了解测量值的变化范围。
较大的标准差表示数据的离散程度较高，而较小的标准差则表示数据的离散程度较低。
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)
建设项目
工程
贝克曼梁测定路基里面回弹弯沉试验
施工单位：
合同号：
监理单位：
试验单位：
试验单位
试验日期
2017/2/28
起止桩号
施工日期
2017/2/23
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
208
187
42
224
188
72
259
238
42
299
258
82
550
517
66
247
211
72
451
422
58
330
288
84
442
405
74
206
174
64
518
475
86
271
250
42
409
360
98
336
292
88
侧点数n
平均回弹弯沉值（0.01mm）
标准差（0.01mm）
代表弯沉值（0.01mm）
100KN
轮胎气压右侧（Mpa)
测点桩号
车道
路表温度 （℃） 初读数
左侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
初读数
右侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
562
525
74
321
271
100
594
544
弯沉自动计算表格
l r=l +ZaS=
Za值： 沥青面层： 高速公路、一级公路： 路 基： 高速公路、一级公路： 1.645 2.0 二、三级公路： 1.5 二、三级公路： 1.645试验：ຫໍສະໝຸດ 计算：复核：驻地监理：
代表处中心试验室：
试验日期：
弯沉测定试验记录
(编号：
建设项目： 河南省郑州至石人山高速公路 合同号： NO.28 型： 东风140型 单位压力(Mpa)： 后 轴 重(kN)： 0.7 100
)
D—53
测试路段： K170+520~K171+000左幅 车
施工单位： 江西省交通工程集团公司 测定层次： 路基上路床改良层 测定日期： 2006年11月3日 桩 号：
102mm弯沉值102mm弯沉值102mmk170520左k170520右k170540左k170540右弯沉代表值lk170560左k170560右弯沉代表值k170580左k170580右l实测弯沉的平均值k170600左k170600右s标准差k170620左k170620右保证率系数k170640左k170640右k170660左k170660右k170680左k170680右k170700左k170700右k170720左k170720右k170740左k170740右k170760左k170760右k170780左k170780右k170800左k170800右7254306042428080648611288981048410014614816017616015017019018821016014814819017816013815211810480644234点数标准差弯沉平均值弯沉特异值范围保证率系数计算弯沉代表值96453979838189k170820左k170820右k170840左k170840右k170860左k170860右k170880左k170880右k170900左k170900右k170920左k170920右k170940左k170940右k170960左k170960右k170980左k170980右k171000左k171000右制表
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层次
弯沉仪(GL-YH-51)、百分比(GL-YH-12) K0+000-K1+000 测试车车型 BZZ-100 后轴重(T) 设计值 10 232.9 温度修正 系数 右侧(0.01mm) /
左侧(0.01mm)
试验：
复核：
日期：
年
月
日
安徽新同济公路工程试验检测有限公司
JJ1405
路基路面弯沉检测记录表(贝克曼梁法)
试验室名称： 工程部位/用途 试验依据 试验条件 样品描述 主要仪器设备及编号 起讫桩号 弯沉仪类型 桩号 5.4m 车道 初读数 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 K13+800 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 备注：/ 450 363 471 400 633 393 495 614 705 273 485 终读数 436 359 454 375 614 388 490 612 693 270 455 回弹弯沉 28 8 34 50 38 10 10 4 24 6 60 初读数 596 527 533 490 573 442 570 518 501 694 576 终读数 590 520 517 467 552 436 563 514 495 687 573 回弹弯沉 12 14 32 46 42 12 14 8 12 14 6 安徽新同济公路工程试验检测有限公司 临泉宋集至颍上南照沿淮公路（阜南 段）畅通工程01标监理办工地试验室 K0+000-K1+400 5%水泥土路基填筑顶层 JTG E60-2008 现场检测 表面平整 记录编号： JLJ01-XCJWCJL-1804-001 / / 2018.04.05 95区顶层
弯沉仪(GL-YH-51)、百分比(GL-YH-12) K0+000-K1+000 测试车车型 BZZ-100 后轴重(T) 设计值 10 232.9 温度修正 系数 右侧(0.01mm) /
左侧(0.01mm)
试验：
复核：
日期：
年
月
日
安徽新同济公路工程试验检测有限公司
JJ1405
路基路面弯沉检测记录表(贝克曼梁法)
试验室名称： 工程部位/用途 试验依据 试验条件 样品描述 主要仪器设备及编号 起讫桩号 弯沉仪类型 桩号 5.4m 车道 初读数 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 K13+800 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 右车道 备注：/ 450 363 471 400 633 393 495 614 705 273 485 终读数 436 359 454 375 614 388 490 612 693 270 455 回弹弯沉 28 8 34 50 38 10 10 4 24 6 60 初读数 596 527 533 490 573 442 570 518 501 694 576 终读数 590 520 517 467 552 436 563 514 495 687 573 回弹弯沉 12 14 32 46 42 12 14 8 12 14 6 安徽新同济公路工程试验检测有限公司 临泉宋集至颍上南照沿淮公路（阜南 段）畅通工程01标监理办工地试验室 K0+000-K1+400 5%水泥土路基填筑顶层 JTG E60-2008 现场检测 表面平整 记录编号： JLJ01-XCJWCJL-1804-001 / / 2018.04.05 95区顶层