道依茨BFM1013BFM2012发动机维护保养产品维护保养培训
道依茨发动机维护保养事项及常见故障维修指引
中联关于水温高问题故障指引第一部分：道依茨发动机使用维护注意事项“一个好的发动机依赖于一个好的使用和保养方法，用户在使用和保养发动机时，应对发动机的冷却系统、润滑系统、燃油系统和进排气系统给予特别地关注。
因为，对这四大系统保养质量好坏将直接影响发动机的性能和使用寿命，维护好了可保证发动机出勤率，也和用户利益息息相关。
”1、道依茨发动机保养项目（注意：保养项目中标示时间为最大更换时间，如果设备使用情况恶劣，请酌情缩减保养时间）2、润滑系统维护保养对于发动机而言，机油就相当于人类的血液，如果机油或者是润滑系统出现问题，发动机必然会有故障，而如果润滑系统维护好了，必然会延长发动机使用寿命和出勤率，会给客户带来直接受益。
、道依茨系列发动机应选用道依茨发动机专用机油，道依茨发动机专用机油应选择CH-4级别，并根据当地环境温度选择正确的机油粘度，DDE公司在全国各地均有储备。
如用户自行选择机油，需选用CH-4或CI-4级别机油。
、不同厂家或不同型号机油不可混加，可能会起化学反应。
不可用低等级的机油代替高等级的机油。
、新的或大修后的发动机，必需经过50小时磨合。
第一次更换机油在磨合期结束时，须同时更换机油滤清器，如有必要的话，清洗油底壳、机油收集器滤网。
、如果柴油中的含硫量在500~2000ppm（百万分之）之间，每运行200小时，需更换机油及机油滤清器。
请尽量不要使用含硫量大于2000ppm的柴油，否则对柴油机运行会造成很大损坏。
这是因为柴油中含硫量过高会导致机油变质。
、只使用正品道依茨发动机机油滤清器，并按要求定期更换滤清器，更换滤清器时，一定要灌满干净的机油，换机油和机油滤清器时，当心不要让赃物进入润滑系统。
3、燃油系统的维护保养对于发动机而言，燃油就是人类的食物，如果燃油不合格，必然会影响到燃油系统零件，如输油泵，单体泵，喷油器的使用寿命。
工程设备发动机用的柴油往往比较脏，尤其需要注意加注清洁的燃油。
大柴道依茨BF6M2012操作保养手册
3.4.2、其它准备工作 ●检查电瓶及连线 ●试运转 ——发动机准备就绪后，不带负荷运转约 10 分钟 ——检查发动机是否有泄漏现象 ——停机后检查机油油面高度，如果需要则补 加 ——张紧 V 型皮带 磨合 在磨合期（约 200 小时）内，一天两次检查机 油油面高度，以后一天一次
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世界动力 财富引擎
注意：不能在没有电控单元 ECU (或调速器)的情况下起动发动机，拆掉电控单元 ECU (或调速器)时，脱开蓄电池以保安全，使电
控单元 ECU (或调速器)处于断电状态！
起动时间不要超过 20 秒，间隔时间要多于 1 分钟，两次起动仍未成功时，应检查原因。
电控柴油机：
松开负载及拖动设备
确保电控单元 ECU 与发动机线束和整车线束(油
欧洲标准 德国品质
JA1000-56D-31
3.5 电起动
注意：起动前，人应该远离发动机及所拖带的机械。
维修结束后：检查并确保所有拆下的防护装置已被安装到原位，并从发动机上撤下所有工具。
当利用加热塞起动时，不要使用任何其它的起动物质（比如注射起动剂），否则容易引起事故发生。
不能在没有调速器的情况下起动发动机，拆掉调速器时，脱开蓄电池以保安全！
11 带摇臂脉冲润滑的挺柱 12 推杆，为摇臂提供润滑油 13 摇臂 14 回流至油底壳 15 涡轮增压器进油管 16 涡轮增压器 17 通往空气压缩机或液压泵的油管 18 空气压缩机 19 液压泵 20 空气压缩机或液压泵回流管 21 通往差动齿轮（2x）的管路 22 平衡轴 23 涡轮增压器回油管路至曲轴箱
2012 系列发动机均为无缸套水冷发动机。水为传热介质， 再传给空气。也就是以少量的水进行不断循环的方法，在发动 机水套中吸收多余热量，再流到散热器中散去热量。由于水套 进出口的温差较小，气缸下部不致过冷，且水冷的冷却强度的 大小容易调节，能保持发动机的正常温度。并能用热水预热发 动机，便于冬季起动。 2.5.2、发动机过冷或过热的恶果
道依茨高压共轨电控电喷柴油发动机维修维护与保养知识
道依茨高压共轨电控电喷柴油发动机维修维护与保养知识道依茨高压共轨电控电喷柴油发动机维修维护与保养知识1.电控系统组成及工作过程EDC16电控系统工作过程：高压泵（集成低压油泵）将燃油从油箱抽出，经过燃油粗滤器（1）、燃油细滤器（2）到达高压油泵（4），高压油泵将燃油通过高压油管（红色管路）打入共轨（7）通过共轨“蓄积”成为高压，等待ECU命令开启喷油器电磁阀进行喷油。
共轨上有一个压力传感器（6），ECU可以通过它了解当前的轨压，然后采取措施进行调节控制，使之平衡在一个我们设定的压力环境下工作；同共轨压力传感器一样，发动机上所有的传感器都是ECU获取发动机信息的唯一渠道，这些传感器分别是：测量发动机转速的曲轴转速传感器（11）；判断发动机相位的凸轮轴位置传感器（10）；测量发动机环境温度的冷却液温度传感器（14）；进气温度压力传感器（13）和油门踏板传感器（12）。
通过这些传感器，ECU可以清楚地知道发动机的工作状态，可以根据传感器的信息了解发动机工作的温度气压环境参数，并且针对环境的不同做出相应的补偿（冷启动补偿，高原补偿），这些补偿包括提前角，轨压，喷油量的补偿；另外还可以对某些恶劣条件或发动机出现故障时做出必要的保护和限制（如发动机过热保护，发动机烟度限制等）。
传感器的准确与否直接影响发动机的性能。
CA4DC2电控发动机技术参数发动机型号CA4DC2-10E3 CA4DC2-12E3缸径 mm 98行程mm 105缸套形式干缸套气门数/缸 2气缸数 4缸心距mm 110排量L 3.168排放水平国III（GB17691-1999中2005年标准）净功率 kW/r/min 76?5%/3200 88?5%/3200最大扭矩/转速N.m/r/min 245/1900~2100 320/1900~2100额定功率油耗g/kw.h≤ 245?2% 245?2%外特性最低油耗g/kw.h≤ 215?2% 215?2%噪声≤dBA 115 115可靠性耐久性目标B10寿命30万公里2.电子控制单元（ECU）ECU针脚定义针号定义针号定义发动机端 AA01 3缸喷油器“电位高” A31 2缸喷油器“电位低”A02 2缸喷油器“电位高” A32 未使用A03 未使用A33 4缸喷油器“电位低”A04 未使用A34 未使用A05 未使用A35 未使用A06 未使用A36 未使用A07 曲轴速度传感器，屏蔽A37 未使用A08 轨压传感器“地” A38 未使用A09 未使用A39 未使用A10 未使用A40 进气压力温度传感器压力'信号' A11 凸轮轴传感器'信号正' A41 冷却液温度传感器'地'A12 曲轴速度传感器'信号负' A42 未使用A13 进气压力传感器'正' A43 轨压传感器'信号'A14 未使用A44 未使用A15 未使用A45 未使用A16 1缸喷油器“电位高” A46 3缸喷油器“电位低”A17 4缸喷油器“电位高” A47 1缸喷油器“电位低”A18 未使用A48 未使用A19 油量测量单元,电压'高' A49 燃油流量测量单元 LSA20 凸轮轴位置传感器信号，屏蔽A50 凸轮轴位置传感器信号A21 未使用A51 未使用A22 未使用A52 未使用A23 进气压力传感器'地' A53 进气压力温度传感器温度'信号' A24 未使用A54 未使用A25 未使用A55 未使用A26 未使用A56 未使用A27 曲轴速度传感器'信号正' A57 未使用A28 轨压传感器“正” A58 冷却液温度传感器'信号'A30 未使用A60 未使用针号定义针号定义整车端 KK01 电瓶正K48 发动机转速输出信号K02 电瓶负K49 未使用K03 电瓶正K50 未使用K04 电瓶负K51 未使用K05 电瓶正K52 未使用K06 电瓶负K53 未使用K07 未使用K54 空调请求开关“On/Off” K08 油门踏板位置传感器2'负' K55 未使用K09 油门踏板位置传感器1'信号' K56 巡航控制器,'设置/加速' K10 未使用K57 未使用K11 未使用K58 离合开关信号K12 未使用K59 未使用K13 未使用K60 未使用K14 未使用K61 未使用K15 未使用K62 未使用K16 未使用K63 未使用K17 主刹车开关信号K64 未使用K18 未使用K65 未使用K19 未使用K66 排气制动开关信号K20 未使用K67 未使用K21 未使用K68 发动机启动准许输出信号K22 未使用K69 未使用K23 未使用K70 空调继电器K24 未使用K71 系统诊断灯K25 通讯接口1(K-Line) K72 主继电器K26 未使用K73 未使用K27 未使用K74 未使用K28 T15(开关到BAT ) K75 车速传感器输入信号K29 未使用K76 未使用K30 油门踏板位置传感器1'负' K77 巡航控制器,'OFF'K31 油门踏板位置传感器2'信号' K78 巡航控制器,'设置/加速' K32 未使用K79 未使用K33 未使用K80 辅助刹车开关信号K34 未使用K81 未使用K35 未使用K82 未使用K36 未使用K83 未使用K37 未使用K84 未使用K38 巡航控制器,'恢复' K85 未使用K39 未使用K86 未使用K40 油水分离器“水位信号” K87 未使用K42 发动机起动开关K89 未使用K43 未使用K90 未使用K44 未使用K91 未使用K45 油门踏板位置传感器1'正' K92 预热指示灯K46 油门踏板位置传感器2'正' K93 预热继电器K47 未使用K94 故障指示灯3．传感器及针脚定义3.1冷却液温度传感器（NTC）向ECU提供发动机冷却液/燃油温度信号，敏感原件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）。
道依茨柴油机维护保修
10. 启动发动机并运行至节温器打开（水 温不再上升）。 11. 停机并冷却后，检查冷却液液位。 （节温器开启温度为83/87度，全开为 95/102度)
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道依茨柴油机维护保养
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道依茨柴油机维护保养
九、发动机皮带更换 1. 2. 风扇皮带成对更换。 更换的新皮带尽量张紧，开机高 速运转15分钟，检查并将紧皮 带，使用1小时后停机检查皮带 将紧度，工作结束后检查并将紧 皮带。
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道依茨柴油机维护保养
冷却液的加注和放气（ 十、冷却液的加注和放气（1012/1013） ） 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 拧下水箱盖1。 松开螺堵2。 松开放气螺钉3。 将放水螺栓4拧出10MM。 加满冷却液（空调暖气阀必须打开）。 拧紧螺堵2。 拧紧放气螺栓3。 拧紧放水螺栓4。 盖上水箱盖1。
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道依茨柴油机维护保养
三、换油周期 1. 2. 3. 1. 2. 3. 4. 第一换油50工作小时。 以后每250小时更换一次机油。 一年至少要更换一次机油。
四、更换机油 发动机处于水平位置。 运转发动机使油位达到80℃。 停机放油。 首次加注机油最大油量；4缸14升、6缸21升。
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道依茨柴油机维护保养
五、更换机油滤芯 1. 2. 3. 4. 5. 6. 滤芯支架的密封面擦干净。 将新滤芯注满机油。 新机油滤芯密封垫抹上机油。 用手将新滤芯拧紧。 用专用工具将机油滤芯拧紧半圈。 检查油位、油压和滤芯有无渗漏。
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道依茨柴油机维护保养
六、燃油选用标准 1. 2. 3. 4. 5. 气温在0℃以上时使用0#柴油； 气温在-10℃—0℃时使用-10#柴油； 气温在-20℃—-10℃时使用-20#柴油； 气温在-20℃以下时使用-35#柴油； 特殊情况可以在柴油中加入煤油（先加煤油， 再加柴油）。
道依茨发动机(BFM1015系列水冷柴油机)的维护与保养
道依茨发动机(BFM1015系列水冷柴油机)的维护与保养近年来，我固井公司相继购入BFM1015系列水冷柴油发动机设备近百台；经过使用，广大驾驶员及操作人员普遍认为：该发动机水箱、增压器等处故障频出，随之对该发动机质量和性能产生质疑；但事实并非大家所想象的这样。
众所周知：BFM1015系列水冷柴油机是道依茨公司继B/FL413F/513系列风冷柴油机之后开发研制的具有90年代后期世界先进水平的水冷系列柴油机。
该系列柴油机为直喷式高速四冲程水冷柴油机，结构型式为90°V形，有6缸、8缸增压或增压中冷机型，功率覆盖范围为195~490kW，额定转速为1500~2100r/min，最大扭矩为1200~2700N.m，最低燃油耗率为193~196g/kW.h，机油耗率低于燃油耗率的0.3%，通过安装直列机械式喷油泵或电控单体泵可满足EUROⅡ或EUROⅢ号排放标准，平均使用寿命为100万公里或1.5万摩托小时。
该产品在研制过程中，充分吸取了同类先进发动机的成功经验，使用了先进的设计理念，对整机进行了优化设计。
通过集成化多功能设计，使整机的零件数大大减少；为改善泄漏因素，整机采用了内油道、内水道结构，发动机外接管路明显减少，降低了产生故障的潜在可能性，大大提高了整机的可靠性；为改善燃烧特性，采用了四气门等先进的技术。
因此该系列柴油机具有体积小、结构紧凑、功率大、重量轻、油耗小、噪音排放低、工作可靠和寿命长、维修保养简单等特点。
在总体结构尺寸不变的情况下还安装道依茨全电控单体泵，使其废气排放完全达到EUROⅢ的标准。
BFM1015系列柴油机是目前可在国内生产的具有世界上先进水平的柴油机之一。
所以：只要广大驾驶员及操作人员能正确掌握使用操作方法和维护保养知识，并在使用中能严格遵循操作规定；该发动机才能充分发挥柴油机的效能，取得更好的经济效益。
为了使我固井公司近百台BFM1015系列水冷柴油发动机设备能长期保持良好的工作状态，避免故障发生，延长其使用寿命，敬请各位驾驶员及操作人员确实按要求进行定期维护和保养。
潍柴道依茨维修培训
2.道依茨发动机装配顺序
2.1机身上翻车架 2.2卸主轴瓦，上轴瓦定位销 2.3机身吹主轴油孔，及凸轮轴孔，主油道等油孔， 检查有无杂物是否畅通。 2.4挺柱清洗，用风吹孔，检查是否畅通。 2.5曲轴主轴孔加油，机身主轴孔加润化油，挺柱孔加油。 2.6加入挺柱，并试一试紧不紧，如果紧，用∮17.5H8K10 绞刀，绞孔再装入。 2.7上凸轮轴，从齿轮室端上，转动着插入凸轮轴孔。 2.8上凸轮轴轴向固定瓦片。2-M8 2.9机身上主轴瓦片，注意有销口的面，开向凸轮轴方向。且 轴瓦必须有油孔的那种主轴瓦。无销口面下到与机体同一平面。 2.10轴瓦加油，曲轴清洁加机油。曲轴下入机身，下入时注意1、 6缸飞铁面朝上。把下主轴瓦上在主轴瓦盖上。
4.发动机常用技术参数注意事项
4.1柴油机型号以 TBD226B-6IIA 为例： T—— 代表增压 B—— 代表增压中冷 D—— 代表柴油机 2—— 代表水冷 26—— 代表柴油机序列号 B—— 代表湿缸套 6—— 代表柴油机缸数为6缸，还有3缸和4缸 II----代表欧II排放 A------代表功率型号
4.发动机常用技术参数注意事项 4.8 226B水路循环图
4.发动机常用技术参数注意事项 4.9 226B气路图
4.发动机常用技术参数注意事项 4.10 226B活塞连杆组件
连杆组件12160519 连杆螺栓12167047 活塞13020377 活塞环13022348~50
4.发动机常用技术参数注意事项 4.11 开车、停车注意事项
需放出发零下35?c时不同黏度机油的表现0w305w3010w3010w4015w40发动机保养项目第一次检查例行检查1级保养2级保养3级保养4级保养更换发动机机油更换发动机机油更换机油滤清器或滤芯检查调整气门间隙更换柴油滤清器芯检查冷却液容量并加足发动机保养项目第一次检查例行检查1级保养2级保养3级保养4级保养检查空滤器保养指示灯检查空滤器保养指示灯或指示器清洗空滤器的集尘杯不包括自动排尘式清洗空滤器主滤芯当指示灯亮时更换空滤器主滤芯清洗5次主滤芯以后服务新干线说到做到更周到服务专线24小时
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3.主要各大系统的功用
3.4燃料供给与调节系统 包括喷油泵、喷油器、输油泵、柴滤器、调速器等； 燃油供给与调节系统的作用是根据柴油机工作过程的需要， 定时、定量、定压、依次地向燃烧室输送雾化良好的柴油。 3.5润滑系统 包括机油泵、机油滤清器、压力调节阀、润滑油道等； 润滑系的主要作用是将洁净的润滑油，以一定压力不间 断地送入内燃机各摩擦副的摩擦表面，以减少其摩擦阻力 和磨损，并带走摩擦时所产生的热量和金属磨屑，保证运 动零件的工作可靠性和耐久性。润滑系一般由机油泵将油 底壳里的润滑油抽吸上来，通过集滤器和滤清器得到滤清 后再经冷却器冷却，最后通过管道输送到各摩擦表面。 主要作用是减磨、冷却、清洗、密封、防锈。
2.道依茨发动机装配顺序
2.19立起机身飞轮端朝上，加入飞轮壳两个定位销。∮10H7 2.20凸轮轴孔飞轮端密封法兰，加入石棉垫片，用M8螺栓紧固。 2.21上高压油泵，注意角度在正中。用螺母紧固。用专用扳手 2.22反转机器，把齿轮室面向上。0点涂明显标志，凸轮轴上 下面小齿轮00与油泵齿轮啮合0。 2.23放凸轮轴大齿轮00，与曲轴齿轮啮合0、加凸轮轴上方铁 法兰垫铁，（注意此法兰4个孔为不等份，与凸轮轴4个偏心孔 很好的对应，才能把螺丝M10*1.25*25-12.9紧上）力矩85NM90NM。 2.24把油泵齿轮的紧固螺栓紧固到规定力矩。 2.25上机油泵，注意调节油泵齿轮与曲轴齿轮的间隙应保持在 0.20-0.30之间。 2.26上水泵总成。 2.27清洁缸套，擦曲拐。先擦1、6缸，盘车再擦别的拐。保证 每拐都干净。
2.道依茨发动机装配顺序
2.33量出1-6缸的活塞高出机体面的高度。 高出机体面≥0.47时，用1.4MM垫片。 高出机体面＜0.47时，用1.3MM垫片。 注意缸垫有反正面，不要装反。 2.34加缸头定位销12根，对角2根。加缸垫（注意检查活塞箭 头方向朝向飞轮）放入缸头6件，带上缸头螺栓。把进、排气 管上在缸盖上，螺栓预紧好。来找平缸盖端面，防止漏气。 2.35把紧缸盖螺栓。分三次把紧。3KG+120°+120°或3KG +10KG+21KG 2.36装入挺杆。注意吹干净，吹孔通畅，并看杆内是否有杂物。 2.37上摇臂座。2-M10 5KG 2.38调整气门间隙，进气0.20，排气0.30，调整完毕，需检查 是否有漏调现象。
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并带走摩擦时所产生的热量和金属磨屑，保证运动零件的工 作可靠性和耐久性。润滑系一般由机油泵将油底壳里的润滑 油抽吸上来，通过集滤器和滤清器得到滤清后再经冷却器冷 却，最后通过管道输送到各摩擦表面。主要作用是减磨、冷 却、清洗、密封、防锈。
3.33排气管。注意密封垫良好。M10螺母紧固力矩45-50NM. 15的开
口扳手和套头。
三.道依茨发动机装配顺序
3.34上摇臂罩。注意密封垫良好。M8-8.8 10-15Nm上回油管，注意
密封垫良好。
三.道依茨发动机装配顺序
3.35齿轮室面打定位销，∮10H7.齿轮室结合面涂胶，把紧齿轮室固
定螺栓。
三.道依茨发动机装配顺序
3.6 向轴瓦、曲轴加注清洁机油。将曲轴安装到机身上，安 装时注意1、6缸飞铁面朝上。将下主轴瓦安装在主轴承瓦盖上。
三.道依茨发动机装配顺序
3.7.清洗曲轴的轴向固定瓦片并在加黄油后安装到机身上，两瓦片粘
上，注意带有油槽的面应朝向转动面。安装一缸瓦盖，注意加装轴向止推片。 （飞轮端缸是一缸）
三.道依茨发动机装配顺序
3.21 四缸机需上二级平衡机构。（只有四缸机安装）
三.道依茨发动机装配顺序
3.22二级平横机构的安装注意事项 二级平衡机构齿轮与曲轴齿轮需对零位安装。且需调整齿轮啮合间隙，通过增减垫 片，使齿轮侧面间隙0.20mm，柴油机倒置时为0.3mm。螺栓把紧力矩35—40NM. 二级平衡机构轴承间隙：径向间隙 0.03-0.07 轴向间隙0.20-0.50
二.柴油机各大系统的功用
道依茨发动机培训
BFM1013ECP柴油机的机型代码含义中国国产沙漠车道依茨发动机培训2011-02-18 15:43:54| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅一：道依茨发动机的发展过程:道依茨公司的每种产品都是从零顺序号发展起来的,现已发展到10个系列产品.1012/1013这两种产品是在风冷发动机的基础上开发的.1991年10月1日开发,1996年10月1日由自动化生产线生产,原装机是1997年2月在一汽专用车厂装车，.道依茨一汽（大连）产的，编号是6*******，6打头的8位数。
道依茨专用工具中有三块测量表：表的压力单位是Mpa。
0—0。
25．测量进气压力0—1 测量柴油压力0—1。
6 测量机油压力须熟练使用二：道依茨发动机的产品特点：1：道依茨产品的特点（扭距大），易于（冷启动和全负荷运转）、（体积小、重量轻），易于整车（匹配），以及（低消耗）、（低排放）、（低噪音）、（低震动）等。
2：道依茨1013系列发动机燃油供给系统采用的不是（整体式）喷油泵而是采用（与每一个缸相对应的装一个单体高压泵）。
（不同的是不装减压式出油阀，但在单体泵柱塞上方,泵体上有一平衡孔。
作用：同样起到减压式出油阀的两个作用。
一喷油前滴油，二喷油后滴油3；道依茨1013系列发动机的机油泵是（转子式）的，按装在发动机前盖内，由（曲轴）直接驱动。
4：道依茨1013系列发动机的机油泵转子，由三个不均分的键按装在曲轴上，泵油量由机油泵转子的齿宽来控制，四缸机油泵供油量为（50升/分），六缸机为（75升/分），BF6M1013ECP 输油泵供油量为（90升/分）。
四：道依茨一汽（大柴）目前生产的道依茨产品分（两大）平台系列，分别为4。
6缸（1013）系列，分别为4。
6缸（2012）系列BF6M1013—26的名词解释B----增压机型F---高速四冲程机型6---汽缸数M---水冷机型10---产品序号13---活塞行程26---马力五：维修和使用注意事项：1：燃油供给系*道依茨柴油机燃油供给系统因为具有（自动排气）功能，单体泵按装在（缸体腔内）需要大量柴油循环为（柱塞偶件）散热，在结构上取消了（出油阀），将回油逆止阀改为常通的，并能限制（压力和油量）调压阀，所以（低压油路）（高压油路）（回油油路）是相通的，为（组合式油路）。
道依茨BFM1013产品维修装配操作培训
加机油口
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发动机基本结构及装配要领
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一、缸体：
是根据有限元法经过最优化设计而制造的。低压燃油室是铸在缸体上或由 安装在缸体上的供油管提供的。
优点：使整机布置更加合理，避免了泄漏，并可以预先为燃油加热。缸体 设计时充分考虑到维修和保养方便，除起动机和增压器外全部外附件均布 置在发动机同侧。 1.缸体 2.主轴承螺栓 3.定位销 4.螺塞 5.密封垫 6.螺塞 7.螺塞 8.螺塞 9.衬套 10.衬套 11.水套塞 13.螺塞 14.导向衬 23.导向衬 24.螺塞
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机油泵 1013机油泵是转子式的，安装在发动机前盖内，由曲轴 压油室 直接驱动，它具有以下特点： ①安装在前盖内，易于拆卸。 ②无附加传动件，直接由曲轴带动。 ③安装空间小。 ④泵的直径大，牙数多，供油平稳。 ⑤油泵转子由三个不均分的键安装在 曲轴上，泵油量由油泵转子齿宽来控 制，四缸机油泵供油量为50升/分， 六缸机为75升/分，BF6M1013ECP输油 泵供油量为90升/分。
1.油箱
2.通柴油泵的油路 3.柴油泵 4.通柴油滤清器的油器
5.柴油滤清器
6.通喷油泵的油路 7.喷油泵 8.通喷油器的油路 9.喷油器 10.回油管 11带压力控制阀的油管螺栓 12.回油箱的油路 13.这个距离尽可能的大
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柴油输油泵：
因为1013的燃油 供给系统(单体泵)需 用大量的柴油起冷却 作用，因此选用无膜 片的转子泵，供油量 在供油压力2.5bar时 为12升/分。
活塞采用铝合金材料。 共有三道活塞环；
第一道：为梯形环， 顶面朝向燃烧室。 第二道：为锥面环压缩环， 顶面朝向燃烧室。
第三道：为油环，（内加膨胀弹簧） 弹簧开口与油环开口偏置180°
道依茨柴油机保养常识
人们想起柴油机，总会想起浓烟滚滚、噪音大等等问题，其实随着第三代电控高压共轨喷射系统的发展，噪音问题和柴油机震动问题都得到了很大的改善。
道依茨柴油机以其技术的先进性，设计的合理性，优异的性能及可靠性在行业里受到推崇，道依茨柴油机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。
柴油机和汽油机一样，在使用过程中也要注意正确操作，平时要做到经常保养，才能延长使用寿命。
1、正确使用柴油机先是柴机油的质量等级，对于低增压柴油机，应选用不低于cc级的柴机油；对于中增压柴油机，则应选用不低于cd级的柴机油。
其次是柴机油的粘度等级，应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。
再次是柴机油的清洁性，因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密，若柴机油过脏或变质，会将杂质或磨粒等带入增压器内,轻则加速轴承磨损，重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。
因此一定要保持机油的清洁，经常清洁机油滤清器，及时更换变质失效的机油。
2、正确的冷车起动方法车辆起动后，应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度)，待机油达到一定的温度和压力，流动性能改善，增压器轴承得到充分润滑后，方可提高转速，起步行驶或投入施工作业，这一点在外界气温较低时尤为重要。
对于停车时间较长(如超过数天)的车辆，起动前应该松开增压器进油管接头，向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。
3、正确的熄火方法正在高速运转的柴油机，如果突然熄火，废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动，但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转，这就容易因断油而与其轴承烧死。
另外，带负荷运转的柴油机，其排气歧管温度很高,若突然停转，该处热量便传至增压器壳体上，把已经停止流动的机油熬煎成积炭。
当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速轴承磨损。
道依茨发动机培训
BFM1013ECP柴油机的机型代码含义中国国产沙漠车道依茨发动机培训2011-02-18 15:43:54| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅一：道依茨发动机的发展过程:道依茨公司的每种产品都是从零顺序号发展起来的,现已发展到10个系列产品.1012/1013这两种产品是在风冷发动机的基础上开发的.1991年10月1日开发,1996年10月1日由自动化生产线生产,原装机是1997年2月在一汽专用车厂装车，.道依茨一汽（大连）产的，编号是6*******，6打头的8位数。
道依茨专用工具中有三块测量表：表的压力单位是Mpa。
0—0。
25．测量进气压力0—1 测量柴油压力0—1。
6 测量机油压力须熟练使用二：道依茨发动机的产品特点：1：道依茨产品的特点（扭距大），易于（冷启动和全负荷运转）、（体积小、重量轻），易于整车（匹配），以及（低消耗）、（低排放）、（低噪音）、（低震动）等。
2：道依茨1013系列发动机燃油供给系统采用的不是（整体式）喷油泵而是采用（与每一个缸相对应的装一个单体高压泵）。
（不同的是不装减压式出油阀，但在单体泵柱塞上方,泵体上有一平衡孔。
作用：同样起到减压式出油阀的两个作用。
一喷油前滴油，二喷油后滴油3；道依茨1013系列发动机的机油泵是（转子式）的，按装在发动机前盖内，由（曲轴）直接驱动。
4：道依茨1013系列发动机的机油泵转子，由三个不均分的键按装在曲轴上，泵油量由机油泵转子的齿宽来控制，四缸机油泵供油量为（50升/分），六缸机为（75升/分），BF6M1013ECP 输油泵供油量为（90升/分）。
四：道依茨一汽（大柴）目前生产的道依茨产品分（两大）平台系列，分别为4。
6缸（1013）系列，分别为4。
6缸（2012）系列BF6M1013—26的名词解释B----增压机型F---高速四冲程机型6---汽缸数M---水冷机型10---产品序号13---活塞行程26---马力五：维修和使用注意事项：1：燃油供给系*道依茨柴油机燃油供给系统因为具有（自动排气）功能，单体泵按装在（缸体腔内）需要大量柴油循环为（柱塞偶件）散热，在结构上取消了（出油阀），将回油逆止阀改为常通的，并能限制（压力和油量）调压阀，所以（低压油路）（高压油路）（回油油路）是相通的，为（组合式油路）。
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润滑油零件号 DC1025031-01 DC1025031-02 DC1025031-03 DC1025032-01
DC1025032-02 DC1025032-03 DC1025035-01 DC1025035-02 DC1025035-03 DC1025033-01 DC1025033-02 DC1025033-03
注意：慎防热机油烫伤，妥善处理旧机油，保护环境！
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机油滤清器的滤罐更换
1.在滤清器下放置一个盘子，接收溢出的润滑油。 2.用条扳手或类似的工具拆卸滤罐，确保接头紧固在滤清器盖中。报废滤罐。 3.清洗滤清器盖。 4.向新滤罐中加注清洁的发动机润滑油。使润滑油有足够时间穿过滤芯。 5.用清洁的发动机润滑油润滑滤罐密封圈。 6.安装新滤罐，只能用手旋装至接触后加拧3/4圈，不能使用条扳手。 7.确保油底壳中有润滑油。 8.操作发动机并检查滤清器是否泄漏，当发动机冷却后，检查机 油尺上的油面高度，必要 时则向油底壳中加注润滑油。
机油滤清器的滤罐更换周期为：首保必须更换机油滤芯，以后每 10000km更换机油滤芯。
如果用户没有按规定定期更换机油滤芯，DDE公司将不负责产品保修！
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燃油供给系统维护保养
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国三标准柴油
柴油的选择
指标 十六烷值 含硫量 水和沉积物 浊点
要
求
不低于51
不超过350ppm
不超过0.05体积百分比
防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能 。
冷却系统的保护
保
防
冷却系统容积（升）
护
冻
液
温
的
度
18
20
22
25
27
30
32
35
比
[℃]
例
冷却系统保护液（升）
[%]
35
-22
6.3
7.0
7.7
8.75
9.5
10.5
11.2
12.3
40
-28
7.2
8.0 8.8
10
10.8
12
12.8
14
每运行10000km，更换一次燃油滤清器滤芯。如柴油中含杂质 过多，请缩短更换周期。
如果用户没有按规定选择使用柴油或定期更换柴油滤清器，DDE公司将不负责产品保修！
18
冷却系统维护保养及零部件更换周期
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道依茨发动机正常工作水温在100 ℃以上，必须使用防冻液
目前市售的冷却液都是生产厂家已配制好的，不需要用户再加水。请使用正规厂 家生产的防冻液。不同厂家生产的防冻液不可以混加。
5、检查并调整缸盖螺栓扭矩。
发动机每运行四万公里左右 1、清洗机油冷却器。
保养
2、检查缸盖螺栓，主轴承螺栓和连杆螺母的扭矩，
对扭矩不足需要紧固到规定值。
发动机在工作环境恶劣的地区使用,必须缩短保养周期到一半
5
润滑系统维护保养
6
润滑油
机油质量等级的选择
机油的性能、等级相差很大，请按API(美国石油协会)的标准选择机油。按API的机油 标准道依茨柴油机（欧二和欧三机型）应选择CH-4级或以上级别机油。
低于燃油所要工作的最低环境温度6℃
国二标准柴油
指标 十六烷值 含硫量 水和沉积物 浊点
要
求
不低于49
不超过500ppm
不超过0.05体积百分比
低于燃油所要工作的最低环境温度6℃
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燃油滤清器的更换及放水方法
燃油滤清器更换步骤： 1.彻底清洗燃油滤清器组件外表面。 2.松开滤清器底部的排放装置并将水／燃油排入一个合适的容器。 3.用条扳手或合适工具松开滤清器罐并拆卸。 4.确保螺纹接头紧固在滤清器盖上和滤清器盖内部的清洁。 5.用少许清洁的燃油将新滤清器罐密封圈润滑。将新滤清器 罐安装到滤清器盖并 拧紧，拧紧时只能用手。 6.燃油滤清器下端有油水分离器及其指示灯（见图）， 如果燃油中水含量达到一定值时，油水分离器指示灯 会有显示要求放水， 放水时旋动滤清器下端油水分离器即可。
11
缺机油连杆瓦盖断裂
* 连杆瓦过热时导致连杆螺栓张紧力不足。 * 进一步导致连杆螺栓断裂。 * 最终导致严重损坏。
12
活塞环上及活塞环槽内积碳
活塞环卡住导致的拉缸是以下原因引 起的 *机油质量不合格或加不同的机油 *没有按时更换机油
13
更换机油
将发动机或车辆放置在水平位置 。 运转发动机至油温达80℃后停机。 发动机下面放接油盘，拧下放油塞，放出机油 。 放上新垫圈，再拧上放油塞。加入新机油。
34
压器保养与使用
35
更换安装增压器时，若要调整增压器壳体相对角度，请务必按如下方法进行。 1．拧松压气机壳和涡轮壳上的螺钉或V型卡箍的螺母，直到壳体可转动为止。
3
12.柴油和润滑油(尤其是旧润滑油)会损伤人的皮肤。请用手套保护您的双手，或 用特制的溶液保护皮肤。 13.不得穿戴沾有润滑油的衣服。不得将沾有油的物品放入衣服口袋。 14将旧润滑油丢弃在安全的地方以防止污染环境。 15发动机起动前应确保变速机构操纵杆位于“空档“ 位。
16某些发动机部件为易燃材料(如某些密封圈)，如其燃烧，则会产生异常危险。
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因尘土导致的损坏
6. 活塞环磨损
* 活塞环表面和侧面均磨损。 * 油环槽的磨损超过磨损极限。 * 最终导致机油耗升高。
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因尘土导致的损坏
7. 活塞环开口间隙
* 活塞环表面磨损会增加活塞环开口间隙， 降低活塞环与缸壁之间张力。
* 磨损程度最大发生在第一道环和油环上。 * 上图表示已磨损的活塞环。 * 下图表示正确的活塞环。
在操作环境恶劣、机油脏、机油质量标准的情况下，建议将换机油周期缩短一半 如果用户没有按规定定期更换机油，DDE公司将不负责产品保修！
9
过高的机油油位会导致： *机油溢出。 *机油温度升高。 *泡沫。 *机油中空气含量增多导致轴瓦损坏。
10
缺机油导致轴瓦损坏
机油油量不足的情况下运行发动机会导致轴瓦因缺油损坏。 * 最左边的轴瓦显示出典型轴瓦上的锡镀层摩擦痕迹。 * 中间所示的连杆瓦后期磨损，能在铅铜层上看到一融化的金属点状物 * 右边所示的主轴瓦的锡层上已发现金属点状物嵌入 * 上述所有轴瓦均来自同一发动机，已无法修理。
23
空气滤清器的维护
市场上的绝大多数发动机的早磨问题均与空滤的使用与保养相关，使用优质空和正确维护 空滤是绝对必要的。 1．一定要使用指定的优质空气滤清器。目前市场上伪劣的空气滤清器很多，购买时要辨别 真伪，多方比较，绝不能将不合格的空气滤清器装车使用！很多用户认为装上假冒伪劣的 空滤不要紧，只要经常清洁空滤就没问题了，其实不然。我们推荐用户使用上海弗列加牌 空滤、长春富奥空滤和廊坊空滤、蚌埠空滤。 2.正确安装空滤也非常重要。在拆装空气滤清器时，不要将滤芯上的塑料导流罩漏装，且 要安装正确。因为，罩上的叶片会使空气旋转，80%的灰尘在离心力的作用下分离，收集在 集尘杯中。到达滤纸的灰尘为吸入灰尘量的20%，总的滤清效率在99.7%左右。
根据环境温度正确选择合适当地温度的机油粘度（按SAE-级数 ）。正常情况下请使用 SAE15-40,CH4级机油。
使用环境温度
SAE粘度等级
—15~40℃
15W/40
—20~40℃
10W/40
—20~30℃
10W/30
—25~40℃
5W/40
7
请选择择DDE公司专用机油（DDE公司与中国石油大连润滑油研究开发中 心研制，昆仑牌 ）,以确保发动机的正常运转
8
机油更换周期及机油油位检查
发动机和车辆放置在水平位，油位检查前先怠速运转2分钟后，停机。 检查油位，需要时添加机油至“Max”。 如果油位仅在“Min”最低刻度上一点儿，必须添加机油。
机油油位必须在机油尺的上下线之间。 如果机油油位过低将导致发动机严重损坏。
新车首保时必须更换机油，以后每运行10000km更换一次机油。
正确地使用空滤会使柴油机相关总成件的寿命成倍提高，不正确的使用空滤或使用伪劣空
滤必将会造成发动机早磨、增压器叶轮损坏、烧机油、工作无力等故障，甚至过早报废。
为了保证柴油机产品正确发挥其功用，敬请广大用户选用优质空滤，并正确使用。
24
不匹配的滤芯
* 滤芯必须正确安装 * 一定要从发动机制造厂商购买滤芯，这样才能保证滤芯及空滤外壳匹配完好 * 不匹配的滤芯会导致未经过滤的空气进入进气系统
适用机型 环境温度 1.DEUTZ系 列柴油机 2.满足欧Ⅲ —15~40℃ 排放标准的
柴油机 —20~40℃
—20~30℃
—25~40℃
SAE粘度等级 包装规格 3.5Kg
15W/40
16Kg 170Kg
10W/40 10W/30 5W/40
3.5Kg 16Kg 170Kg 3.5Kg 16Kg 170Kg 3.5Kg 16Kg 170Kg
17在水箱中进行部件试压时，务必用安全栅保护操作人员。用安全铁丝紧固待测部 件软管接头之密封塞。 18在恶劣情况下紧急维修时须特别谨慎。 19切忌皮肤接触压缩空气。 20维修时应装配DDE公司的原装零件。安全措施至关重要。在遵守本手册所规定的 安全措施的同时，您还应遵守国家和地方性法规。 21在发动机高温时，或冷却液加压时，不得打开冷却系统的加注盖，因为危险的高 温冷却液将会泄出。
世界动力 财富引擎
1
BFM1013/BFM2012发动机维护保养
2
一般安全措施
请严格遵守相关国家及地方安全法规和以下安全规定至关重要
1.发动机只能在设计的应用范围内使用。 2.不得更改发动机的规格。 3.向油箱加油时严禁烟火。 4.擦净溢出的燃油。沾有燃油的材料必须移至安全场所。 5.发动机运行时，不得向油箱加注燃油。 6.发动机运行时，不得加注润滑油或调整发动机。 7.不得进行您不懂的调整。 8.当发动机或附件运行时，人员必须保持在安全距离外。 9.宽松的衣服和长发不得接近运动部件。 10.由于电解液产生的气体极为易燃。因此不得使火星或明火接近电瓶(特别是在电瓶 充电时)。电瓶液对皮肤，尤其是对眼睛十分危险。 11.维修电器系统前，先断开电瓶端子。