道依茨F6L912柴油机维修介绍
道依茨发动机配件故障维修
目前市面上常用发动机品牌就要数道依茨发动机了，道依茨发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点。
道依茨发动机应用范围宽广，包括商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
但再好的发动机也有部件受损，出现故障的时候，发动机配件故障诊断的主要是根据发动机的工作情况，结合连接关系，从简单到复杂、由表象到原理，对发动机配件故障进行判断。
发动机常见的故障有：一、润滑油消耗异常在行驶过程中，发动机润滑油的消耗量也比平时多，行驶一段里程，仪表盘很快就显示润滑油油量不足，这样的情况通常是因为以下3点原因：1.可能是由于发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油现象。
2.可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，导致润滑油消耗异常。
3.个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗异常。
【维修策略】1.先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运行。
2.在排除油质问题后，应该逐一排查相关零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上蹿进燃烧室。
3.而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化，气门卡死。
二、发动机过热故障由于发动机的特殊构造，在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却液温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。
【维修策略】冷却液温度异常时，会在仪表盘上报警提示，在发现冷却液温度异常时①应停车检查，看冷却液是否泄漏。
需要注意的是，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是要等发动机温度正常后再操作。
②如果冷却液不少，应排查发动机节温器，风扇散热器故障，水箱是否堵塞。
三、发动机舱异味1.受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。
2.还有可能是保养维护的过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。
【维修策略】车辆在使用过程中，如果发现发动机舱有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车1.检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路及时修复，避免更大的安全事故。
F6L912柴油机
F6L912详细参数
性能参数
柴油机最大功率（kw/bhp)
82KW
柴油机标定转速（r/min)
1500-2500
柴油机最大扭距（N.m)
345
柴油机最大扭距转速（r/min)
1600r/min
排放
EPOⅡ
结构参数
柴油机型号
F6L912
缸数
6
吸气系统
自然进气
排量
5.655L
缸径及冲程（mm)
100*120
点火顺序
1-5-3-6-2-4
冷却剂
空气
喷射方式
直喷
压缩比
17：1
旋向
顺时针(从风扇端看）
功率输出
飞轮
净质量（kg)
410
长Hale Waihona Puke mm)1120宽（mm)
673
高（mm)
815
1.最终尺寸取决于完整的发动机规格。
2.仅为估算、无风扇驱动装置、飞轮、飞轮壳和起动马达的重量。
F6L912动力曲线
F6L912柴油机
产口详细介绍
F6L912风冷柴油机技术参数
机型
气缸数
及排列
缸径/行程
排量L
冷却方式
和冲程数
进气方式
功率/转速
km/rpm
外形尺寸
长/宽/高（mm）
重量
（Kg）
F6L912
6缸直列
100/120
5.655
风冷四冲程
自然吸气
48/1500
60/1800
74/2300
78/2500
1120*673*815
道依茨912风冷柴油机使用说明书
第一章：柴油机的技术特征一、柴油机型号F6L912/W/913.4102F型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品:1、F6L912G1.G2型:用于液压挖掘机。
2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。
3、F6L912Q型:用于载货汽车。
4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。
5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。
6、F6L913Q型:用于载货汽车。
7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车．中型旅游车。
二、柴油机技术参数表1：柴油机型号及性能参数三、柴油机主要技术数据(一)在额定功率及额定转速下的各种温度１、机油温度:100---120℃２、排气温度(表2)表2：各种机型排气温度（二）机油压力范围１、额定转速下主油道内压力0.4----0.5MPa２、在最低稳定转速下主油道内压力≥0.05MPa（三）配气相位（以曲轴转角计）１、进气门开启始点:上止点前32º关闭终点:下止点后60º２、排气门开启始点:下止点前70º关闭终点:上止点后32º进、排气门冷态间隙:0.15mm（四）供油提前角（以曲轴转角计）（表３)表3：供油提前角机型F6L912G1G2F6L912G3F6L912Q F6L912W F6L913L F6L913Q4102FQ 供油提前角32º32º24º25º24º24º24º上止点前（五）活塞顶余隙高度:1.2mm，用铅丝测量。
（六）机油容量（表4)表4：各种机型机油容量机型F6L912G1G2F6L912G3F6L912Q F6L912W F6L913L F6L913Q4102FQ 机油容量(L)16161616161614（七）主要螺栓的拧紧力矩高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。
道依茨F6L912柴油机维修介绍
• （1）按说明书介绍， F6L912风冷柴油机使 用的冷却活塞用的机油喷嘴是长的，但实际 拆栓过程中，发现北内厂生产的 F6L912型风 冷柴油机使用的机油冷却喷嘴是短的。在机 器装配前应疏通喷油嘴孔，保证机油喷到活 塞 上，降低活塞的温度，保证机器正常运转。
• （2）因产轴承盖与机体上主轴承座是经 主轴承螺栓按拧紧要求拧紧后，组合加 工的。二者之间用定位套定位，因此主 轴承盖不能随意换装，也不能装反，以 免影响主轴承瓦与轴径的配合间隙，破 坏润滑油膜的形成。
• （5）油环衬簧安装时要把接口搭接牢固，应 使其两端反向扭曲再搭接到位，且使接口和 油环开口呈180o角的位置安放。
• （7）在拆检过程中，发现有发动机进排 气门导管上未安装气门杆密封圈，结果 造成机油损耗增加，发动机冒蓝烟，在 装配过程中，一定要在气门导管上安装 耐油耐温的丙烯酸胶橡胶气杆密封圈。
• （8）在F6L912型风冷发动机的排气门上安装 有气门旋转机构，在安装有气门旋转机构，在 安装时切勿安错，通过这一装置使气门工作时 缓慢旋转，在密封锥面上产生轻微磨擦，有自 洁作用，防止沉积物的形成，减轻不均匀磨损， 使气门头部沿圆周温度均匀，减小气门变形的 可能性，同时气门导管内的润滑情况气门弹簧是变螺 距的，安装时密圈的一端放在下部，如 果装反，增振趋势会加大，会增加气门 导管的磨损。
• （10）在喷油泵齿轮上有两种标记：“·” 和“：”，在 F6L912发动机安装时，应 当把“·”标记与惰轮“··”对正。
• （11）进排气间隙与135等其它系列发动 机间隙不一致，标准间隙为0.15mm。
• （16）说明书上未介绍气门导管的拆卸 方法，由于气门导管外圆上有一卡环， 只能从一个方向拆下气门导管，拆卸时 把缸盖翻过来，用适合的工具即可打出 导管，如方向弄错不仅打不出导管，还 有可能损坏缸盖。
道依茨发动机维护保养事项及常见故障维修指引
中联关于水温高问题故障指引第一部分：道依茨发动机使用维护注意事项“一个好的发动机依赖于一个好的使用和保养方法，用户在使用和保养发动机时，应对发动机的冷却系统、润滑系统、燃油系统和进排气系统给予特别地关注。
因为，对这四大系统保养质量好坏将直接影响发动机的性能和使用寿命，维护好了可保证发动机出勤率，也和用户利益息息相关。
”1、道依茨发动机保养项目（注意：保养项目中标示时间为最大更换时间，如果设备使用情况恶劣，请酌情缩减保养时间）2、润滑系统维护保养对于发动机而言，机油就相当于人类的血液，如果机油或者是润滑系统出现问题，发动机必然会有故障，而如果润滑系统维护好了，必然会延长发动机使用寿命和出勤率，会给客户带来直接受益。
、道依茨系列发动机应选用道依茨发动机专用机油，道依茨发动机专用机油应选择CH-4级别，并根据当地环境温度选择正确的机油粘度，DDE公司在全国各地均有储备。
如用户自行选择机油，需选用CH-4或CI-4级别机油。
、不同厂家或不同型号机油不可混加，可能会起化学反应。
不可用低等级的机油代替高等级的机油。
、新的或大修后的发动机，必需经过50小时磨合。
第一次更换机油在磨合期结束时，须同时更换机油滤清器，如有必要的话，清洗油底壳、机油收集器滤网。
、如果柴油中的含硫量在500~2000ppm（百万分之）之间，每运行200小时，需更换机油及机油滤清器。
请尽量不要使用含硫量大于2000ppm的柴油，否则对柴油机运行会造成很大损坏。
这是因为柴油中含硫量过高会导致机油变质。
、只使用正品道依茨发动机机油滤清器，并按要求定期更换滤清器，更换滤清器时，一定要灌满干净的机油，换机油和机油滤清器时，当心不要让赃物进入润滑系统。
3、燃油系统的维护保养对于发动机而言，燃油就是人类的食物，如果燃油不合格，必然会影响到燃油系统零件，如输油泵，单体泵，喷油器的使用寿命。
工程设备发动机用的柴油往往比较脏，尤其需要注意加注清洁的燃油。
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例故障描述：一个道依茨柴油机不启动。
机主反映，在前一天晚上关机时，发现机器运转正常。
第二天早上开机时，发现道依茨柴油机无法启动。
机主检查了机器所有配件，均无异常。
故障排查：1. 检查发动机多次启动，发现电池电压正常。
燃油管路无漏油，燃油滤清器也被更换过新的。
2. 检查喷油泵的压力，发现正常压力应该在16.5-18.5 mpa之间。
在排除所有其他故障之后，技术人员发现制动器的安全锁止导致柴油泵压力无法升高，从而造成发动机无法启动。
3. 解决问题时，技术人员检查了制动器的机械组件，并发现止销丢失导致制动器无法功能正常。
技术人员更换新的止销，重新测试柴油泵压力并测试发动机。
发动机能够正常启动，故障排除。
故障原因：在第一次检查中，技术人员认为柴油泵应该是正常的。
但在检查了所有其他常见故障之后，他们意识到机械部件是故障发生的根源。
止销丢失导致制动器无法正常运行，并最终导致柴油泵的压力无法升高，从而造成发动机无法启动。
在进行道依茨发动机故障诊断时，技术人员应该首先检查所有正常运转的部件，包括电池和燃油系统。
如果这些部件都正常，他们应该检查所有机械部件的运转状况。
如果没有发现明显的问题，他们应该进一步排除涉及机械部件的故障，这也是制动器失灵的原因。
由于这些部件是高度磨损的，造成的故障有时候很难检查到。
技术人员应该定期检查机器的所有机械部件，并进行必要的维护和更换，以确保道依茨柴油机能够持续高效地运转。
道依茨柴油机整机大修服务
磨刀不误砍柴工，发动机日常的工况经常会反映出其所要出现的问题，对发动机的及时维修能延长发动机的使用寿命，确保工作效率。
除了做定期保养外，还需要时常观察发动机的工况，对其是否需要大修做出判断，及时的预判能大幅提高发动机的大修质量。
1、发动机功率显著下降，油耗量明显增加。
检查发动机的动力性是否明显减少，有条件的可用测功仪检查发动机的功率和扭矩，没有测功仪的可凭经验感觉来判定。
油门放在大供油位置时，发动机输出的功率只是额定功率的60％左右，且燃油系、配气机构及传动机构等部分经维修、调整后效果不佳。
当百公里油耗量明显增加时，应查明原因，如属发动机磨损严重所致，应考虑是否需要大修；2、冷却水温度在60℃左右仍然启动困难或不能启动。
压缩系技术状态的综合性指标下降。
如用气缸压力表测量，气缸压缩压力低于原机标准值的60%；3、发动机运转时，机体内有较严重的敲击声。
4、机油消耗率增加，机油压力过低，调整后效果不显著。
发动机机油无外漏，机油消耗量相对于燃油消耗量的百分比达到3.5％～4.5％时，或油消耗量已超过规定的一倍以上，或排气管冒浓烟，同时曲轴箱通气孔大量排出油烟。
曲轴轴颈磨损量超过极限，圆度和圆柱度超差；5、气缸和活塞的配合间隙超过极限值。
若其中一个缸磨损达到极限时，就应对发动机进行大修。
如气缸磨损量不到极限值，但气缸和活塞的配合间隙达到极限值，应更换新的活塞和活塞环。
如气缸和活塞的配合间隙不大，但发动机出现窜机油现象，可换用新的活塞环；6、事故性损坏，如出现烧瓦事故，发动机又接近大修，则应采用大修方法恢复整个发动机的性能。
目前常用柴油机品牌多为道依茨柴油机，道依茨所生产柴油机主要配套工程机械、混凝土拖泵、汽车、发电、船舶等领域。
虽然道依茨柴油机性能较好，但操作有误或者使用时间较长，都会引起柴油机大修的可能，因此通过以上几点检测可判断柴油机是否应该进行大修了。
如果需要进行大修，建议到专业的维修厂商处修理，道依茨柴油机需要原厂原件进行替换，不要购买粗制滥造的配件去修理，以免对柴油机产生更大的损害。
柴油机故障维修
柴油机故障维修1.机油无压力一台F6L912型柴油机大修后试机时，机油压力表显示无压力。
初步判断原因是机油滤清器堵塞，拆检时没有发现问题;又考虑可能是机油道堵塞，拆下齿轮室盖，用高压空气吹主油道无堵塞现象;这时问题集中到新更换的机油泵上，于是拆下机油泵置于机油盆中，用手转动驱动齿轮，可以吸油，但是装上机油泵试机，机油还是无压力;在第二次拆卸机油泵时，驱动齿轮从机油泵上掉了下来，原来问题就出在机油泵的驱动齿轮上。
该机油泵的驱动齿轮与轴为过盈配合且无卡键，此泵又是新品，按常理不会出现问题。
因该泵的驱动齿轮与轴的配合不达标，虽然用手转转动时可以吸油，但当装在柴油机上启动后，油道中机油压力产生的负荷较大，致使驱动齿轮打滑，因吸不上油而致机油无压力。
2.不能启动一台TL180型推土机配置的F6L912型柴油机，大修后试机良好，但重新安装到推土机上试机却不能启动。
把喷油泵上靠近Ⅵ缸的放气螺塞松开，用手油泵泵油排除低压油路中的空气后拧紧，还是不能启动。
最终检查发现，供油提前角有问题。
原来在安装喷油泵时，参照的是Ⅳ缸的供油提前角，这样调整有误差。
在柴油机与底盘组装后，需要重新调整供油正时，方法是：拆开喷油泵上的Ⅰ缸高压油管，转动飞轮，当Ⅰ缸出油口冒油时，停止转动飞轮，然后调整供油提前角，让飞轮上的指针对正21°后固定。
按上述方法调整供油正时后，装复Ⅰ缸高压油管，启动正常。
3. 柴油机敲缸并冒黑烟一台日立挖掘机配置的是S6D110型柴油机，在怠速工况下，汽缸内有一种清脆的敲击声，排气管冒出黑烟;随着油门逐渐加大到中速，汽缸内的敲击声逐渐消失，柴油机工作恢复正常。
找出敲击声最响的转速后，逐缸断油检查，当切断Ⅴ缸供油时，敲击声消失，说明Ⅴ缸有故障。
检查怠速时各缸供油量，Ⅴ缸明显大于其他缸。
接着检查喷油泵，发现其调节拉杆不能带动Ⅴ缸柱塞一起转动，原因是调节臂与柱塞结合处松动，致使喷油泵Ⅴ缸柱塞始终滞留在中速供油位置。
德国道依茨发动机修复
在农业、工业机器的各个“器官”中，发动机是整个机器的“心脏”，保养的好与坏直接影响着发动机的性能和它的使用寿命。
德国道依茨公司是发动机独立制造厂商。
作为全系列发动机专家，提供功率范围从25KW到520KW的水冷和风冷发动机，可广泛应用于工程机械、发电机组、农用机械，商用车辆、铁路机车和船舶，以及军用车辆，并应用于各种专业配套用途领域。
但再好的发动机也会有受损的时候，一般导致发动机损坏的原因有哪些？（1）不按期保养在维修的发动机中，因发动机保养不良造成的故障的占总故障50%之高。
可见发动机保养对延长使用寿命起到至关重要的作用。
“以养代修”会减少不必要的损失。
（2）机油变质及机油滤芯不畅不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。
使用一段时间后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。
为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给发动机换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。
机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。
如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。
因此机油滤芯的定期更换同样重要。
（3）空气滤芯堵塞发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。
根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。
由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。
空气滤芯一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。
（4）进气管道过脏如果经常在灰尘较多、空气质量较差的区域操作，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。
进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
（5）曲轴箱油泥过多发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。
德国道依茨发动机维修
道依茨发动机以其技术的先进性，设计的合理性，优异的性能及可靠性得到了国内外厂商的良好口碑。
道依茨发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，应用范围宽广，包括商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
发动机是关键部件，不论是维修还是养护，其操作性都有一定的难度。
在实际生活中，由于种种原因，致使发动机维修存在某些误区或不当行为，对发动机产生一定的损害。
1、发动机温度怕高不怕低有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。
其实，发动机温度低时危害性也很大。
应根据使用说明书规定的正常温度操作，才能保证发动机的使用寿命。
2、盲目拆掉发动机节温器如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。
如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
3、发动机用怠速升温失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。
正确的做法是根据当地冬季的低温选用相适应的机油。
在有条件的地方，把车辆停放在有保温设施的车库内。
较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得较多、简单的方法是物理清除法和化学清除法。
这两种方法也可兼用。
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。
所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。
所以当发现发动机出现异常时，应及时送往修理部门进行修理，不要自己去拆卸发动机的配件更换。
一是配件组合才能工作，拆卸任何一个配件都有可能影响其他部分无法正常工作。
二是如果更换了不合适的配件，或者质量较差的配件，都会影响发动机的使用寿命，甚至无法使发动机启动。
道依茨发动机大修说明
道依茨发动机大修说明柴油机五种机械故障预兆和处理柴油机在运行中出现机械故障，轻则造成基础件损坏，重则导致重大机械事故的发生。
通常情况下，柴油机发生故障前，其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会表现出某种异常迹象，即故障预光特征。
所以操作人员应根据预兆的特征迅速做出正确判断，果断采取措施，避免事故发生。
1.“飞车”故障预兆特征“飞车”前，柴油机一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳现象。
处理措施：一是关油门停止供油，并踏下制动器；二是堵塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是车用柴油机行走中可用高挡重负荷（制动），使发动机因扭气不足而熄火。
2.粘缸故障预兆特征粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生，粘缸前发动机运转无力，水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。
处理措施：怠速运转一段时间或熄火摇转曲轴帮助冷却，使水温降至40℃左右，再缓慢加入冷却水。
注意不要立即加冷却水，否则会导致机件因局部温度突然下降过快而变形或产生裂纹。
3.捣缸故障预兆特征捣缸属破坏性较大的机械故障，除气门落缸引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的，连杆螺栓松退或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大，最后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。
处理措施：立即停机检修，更换新件。
4.烧瓦故障预兆特征柴油机工作中转速突然降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发生“唧唧”的干摩擦声。
处理措施：立即停机，拆盖检查连杆轴瓦，查明原因，维修更换。
5.断轴故障预兆特征当柴油机曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂纹的扩大加重，发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，发动机冒黑烟，不久，敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴断裂，随即熄火。
处理措施：发现预兆立即停机检查，发现裂纹应及时更换曲轴柴油机拉缸检查与预防柴油机拉缸，是指气缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的沟纹。
柴油机故障及维修方法
柴油机故障及维修方法柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
那么如果在燃烧柴油时柴油机出现故障了该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的柴油机故障及维修方法，希望能帮到你。
柴油机故障及维修方法1、柴油机启动困难(1)检查低压油路①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油;检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。
②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。
如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。
用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。
气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。
排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。
③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。
(2)检查高压油路若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。
①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。
②检查高压油泵供油时间是否正确。
如果供油时间不正确，应调整至标准正时。
③排除高压油管内的空气。
如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。
为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮(或旋转启动钥匙至“启动”)使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。
④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。
喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。
高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。
应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行;喷油器也是如此，必须有压力试验器。
道依茨发动机电控系统维修
道依茨柴油发动机电控系统维修资料第一部分柴油机电控技术介绍一、排放法规与柴油机电控技术的发展1 、排放法规●2000年达到欧洲一号标准●2004年达到欧洲二号标准●（北京）2008年前实施欧洲三号标准●2010年将与国际排放标准接轨（欧洲2000年实施欧洲三号标准，2005年实施欧洲四号标准）欧洲排放标准［HDV］对电子柴油控制系统的要求随着科学技术的进步，对柴油机而言，要求提高发动机的功率输出和扭矩输出严格限制柴油机排放的同时，进一步降低发动机的燃油消耗。
这些因素使得燃油喷射系统的要求越来越高，要求燃油喷射系统的控制：-更高的喷射压力-可变的喷油速率-可变的喷油起始时刻-预喷射-随发动机状况变化的合适的喷油量-随温度变化的起动喷油量-不随负荷变化的怠速调节-巡航控制-废气再循环（EGR）的闭环控制喷油量控制：喷油量控制是柴油机电子控制系统的一项主要功能。
该系统由加速踏板位置传感器和发动机的转速传感器的信号计算出基本喷油量。
并由进气温度、进气压力、冷却液温度的修正信号对油量进行修正，通过执行机构的快速响应对喷油量进行精确的控制。
喷油正时控制：喷油正时由发动机转速和燃油喷射量决定，由冷却液温度进行修正，从而精确的计算出喷油起始点。
通过燃油喷射起始时刻传感器（如针阀运动传感器）检测实际的喷射起始时刻，并将它与计算出喷油起始点进行比较，如两者发生偏离，则通过喷油起始时刻驱动执行器进行快速反应，直到偏离值消除。
怠速控制：柴油机怠速运转时，由于发电机、空调压缩机、动力转向油泵等装置的工作状态变化将引起发动机负荷的变化，从而导致发动机转速的变化，柴油机电子控制系统通过反馈控制系统控制喷油量，把怠速控制在所设定的目标转速值上。
平稳运转控制：在多缸柴油机工作时，即使喷油量控制指令值一致，但由于各缸机械性能的差异，从而引起发动机转速的波动。
柴油机电子控制系统通过各缸在作功冲程的转速的变化，自动修正各缸喷油量指令控制值，降低发动机的转速的波动，是发动机平稳运转。
道依茨发动机专业大修
道依茨发动机以其优良的设计、卓越的品质和多种的灵活性，在发动机领域取得广泛的成功。
所产柴油机功率范围从10至10,000马力，燃气机功率从250马力到5,500马力不等，适合多种类型机器使用。
因发动机多使用在工业或者农业生产中，所以在使用道依茨发动机过程中也要格外注意，那么怎样科学合理的使用道依茨发动机呢？1.在使用道依茨发动机的时候，必须每次开机使用前仔细检查发动机的油位和水位。
假如不足的话，必须添加再使用，同时也要检查发动机皮带的松紧情况。
2.道依茨发动机开机后禁止马上加速，必须先慢速运转3-5分钟后才能加速使用。
3.道依茨发动机在运行过程中应随时注意观察发动机的水温，机油压力的变化，如有异常情况应立即停机检查，避免发生更大的事故。
4.道依茨发动机使用结束时，高速运行后应慢速3-5分钟后才能停机，以带走增压器的热量，延长增压器的使用寿命，减少使用过程中的问题。
平时使用中要注意发动机的保养，这样才能更好的使用发动机，以延长它的使用寿命。
在使用过程中如果发生损坏或者不工作现象要及时送修，以免发生意外。
在购买发动机时要注意是否有售后维修服务，公司是否出售正规道依茨发动机，在维修更换零件也要使用道依茨原装配件，确保后期使用安全。
道依茨发动机维修推荐北京沃博。
北京沃博内燃柴油机械有限公司是一家具有多年历史，从事销售维修德国道依茨（DEUTZ)，瑞典VOLVO及VOLVO-PENTA发动机和配件的专业化的服务企业！为客户提供相关技术咨询和售后服务和发动机大中修业务。
本公司经营理念的根本是：透过完善的技术服务和优质优价的配套产品来创造业内新的服务标准；透过积极主动的策略让客户获得更大的满足，并透过严谨的管理体系来落实。
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本公司以专业经营道依茨发动机总成和发动机配件为主，道依茨风冷发动机FL912,913，914，413，513系列，水冷发动机FM1011, 1012, 1013, TCD2011，2012，2013，2015系列！公司按市场客户的业务需求下设：整机销售部，配件销售部，售后维修服务部，并设立业务在线咨询，提供24小时服务！本公司同时销售服务“燃气机组一绿色动力”业务。
F6L912型发动机供油提前角的简便调整方法
F6L912型发动机供油提前角的简便调整方法
邢立卫
【期刊名称】《工程机械与维修》
【年(卷),期】2003(000)009
【摘要】@@ F6L912型风冷发动机在干旱缺水的地区使用优越性特别明显.但这种发动机对供油时间的要求比较严格,稍有误差极易使发动机产生异响并使其他零件的使用寿命缩短.但常有一部分发动机,在其飞轮端既没有供油提前角的刻度,在胶带轮端也没有供油标记,这给供油时间的调整带来很多不便.现以W4-60C型挖掘机所用的F6L912型发动机为例,将总结出的一种简捷、实用的供油时间调整方法介绍如下.
【总页数】1页(P133)
【作者】邢立卫
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.供油提前角的重要性及调整方法
2.装有"A型喷油泵"的柴油发动机供油提前角的检查与调整
3.发动机供油提前角为啥难调整
4.东方红—70(802)型拖拉机供油提前角的调整
5.再谈与单缸柴油机供油提前角调整方法有关的几个问题
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• （3）注意检查缸盖“鼻梁区”是否开裂， 应及时查明原因，是散热片不及时清洁 灰尘，长时间超负荷，还是供油时间不 正确，风扇冷却效果不好，还是其他原 因，以免造成机器的损伤。
• （4）缸盖螺栓，连杆螺栓、平衡块螺栓、 主轴承螺栓都属于重要的部件的螺栓， 均属高强度螺栓，在安装时不要装弹簧 垫片和止推垫片，大修期要检查缸盖螺 栓和拉伸变形，缸盖螺栓原始长度 211±0.5mm，使用后变长到212.5mm就 有能再用，应换新的，拧紧螺栓进尽量 采用六个面的套筒板手拧紧，不要用十 二个面的，因其强度较差，易滑转，连 杆螺栓原则上是最好只用一次。
• （8）在F6L912型风冷发动机的排气门上安装 有气门旋转机构，在安装有气门旋转机构，在 安装时切勿安错，通过这一装置使气门工作时 缓慢旋转，在密封锥面上产生轻微磨擦，有自 洁作用，防止沉积物的形成，减轻不均匀磨损， 使气门头部沿圆周温度均匀，减小气门变形的 可能性，同时气门导管内的润滑情况也能得到 改善。
• （9） F6L912柴油机的气门弹簧是变螺 距的，安装时密圈的一端放在下部，如 果装反，增振趋势会加大，会增加气门 导管的磨损。
• （10）在喷油泵齿轮上有两种标记：“·” 和“：”，在 F6L912发动机安装时，应 当把“·”标记与惰轮“··”对正。
• （11）进排气间隙与135等其它系列发动 机间隙不一致，标准间隙为0.15mm。
• （12）在推杆护管的上下部连接处采用圆断面 的橡胶圈密封，上部采用的是黑色或绿色的氟 橡胶或氯橡胶圈，其耐温性能为-40oC—260oC， 而下部则采用粉红色的硅橡胶密封圈，其耐温 性能为-20oC+150oC，在安装下部弹簧时需用 专门的安装工具，如果没有专用工具，可以用 φ0.6--φ0.8mm左右的细铁丝瘵事先穿在护管上 且压缩好的弹簧绑好，待导管和油封安装正确， 紧固完缸盖后，再将铁丝取出，弹簧即自动压 紧油封，实践证明，这种做法效果很好。
道依兹F6L912柴油机维修介绍
• （1）按说明书介绍， F6L912风冷柴油机使 用的冷却活塞用的机油喷嘴是长的，但实际 拆栓过程中，发现北内厂生产的 F6L912型风 冷柴油机使用的机油冷却喷嘴是短的。在机 器装配前应疏通喷油嘴孔，保证机油喷到活 塞 上，降低活承座是经 主轴承螺栓按拧紧要求拧紧后，组合加 工的。二者之间用定位套定位，因此主 轴承盖不能随意换装，也不能装反，以 免影响主轴承瓦与轴径的配合间隙，破 坏润滑油膜的形成。
• （13）在拆卸缸盖螺栓时，每个缸盖有 两个栓用普通17mm的套筒无法拆卸，因 为孔小套筒大，可以采用市售的17mm的 套筒，用车床去外圆1mm左右，即可伸 入缸盖是部拆卸螺栓。
• （14）曲轴皮带轮前端的锁紧螺栓为左 旋（说明书未注），无锁片，在拆卸时 须弄清旋向，以免“越卸越紧”。
• （15）说明书在介绍凸轮轴时，未能指 出凸轮轴只是有第一轴径（靠近正齿轮 室端）有轴瓦，其余各轴径由于有存油 道，没有凸轮轴瓦。
• （16）说明书上未介绍气门导管的拆卸 方法，由于气门导管外圆上有一卡环， 只能从一个方向拆下气门导管，拆卸时 把缸盖翻过来，用适合的工具即可打出 导管，如方向弄错不仅打不出导管，还 有可能损坏缸盖。
• （5）油环衬簧安装时要把接口搭接牢固，应 使其两端反向扭曲再搭接到位，且使接口和 油环开口呈180o角的位置安放。
• （7）在拆检过程中，发现有发动机进排 气门导管上未安装气门杆密封圈，结果 造成机油损耗增加，发动机冒蓝烟，在 装配过程中，一定要在气门导管上安装 耐油耐温的丙烯酸胶橡胶气杆密封圈。