爱思帝离合器故障分析

2011-04-20
离合器发抖
故障现象: 匀速时车体抖动,怠速时车体抖动,起步时车体抖动,荷载时车体抖动. 试验方法: 1、将发动机置于怠速，踩下离合器，变速器置于2档，放开手制动， 脚制动。 2、不踩油门，缓慢的放开离合器起步。 3、此时确认车体的振动（是否有发抖现象）。 4、同样按上述方法踩下离合器，变速器置于3档。 5、不踩油门，缓慢的放开离合器起步。 6、此时确认车体的振动（是否有发抖现象）。 7、上述方法可在发动机、变速器冷态下和行驶一段时间后发动机、变 速器热态下操作。
2011-04-20
分离不良(挂档困难)

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故障现象:离合器出现分离不良时,造成挂档困难,严重时只能靠引 擎停止才能挂档。 试车方法:在离合器出现分离不良时可通过下列方法来确认其分离 点、接合点： 将发动机置于怠速。 为了安全拉上手刹，并踩下脚刹。 在不踩离合器踏板的状态下（离合器接合状态）缓慢将换挡杆向 倒档方向移动，当听到齿轮鸣叫的声音时停止换挡杆的操作，保 持齿轮鸣叫的声音。 一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板，寻找齿轮鸣叫声 消失的位置，齿轮鸣叫声消失的位置称为“分离点”。 在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离，保持换挡杆不动， 缓慢放开离合器踏板，会再次听到齿轮鸣叫声，该位置称为“接 合点”。
2011-04-20
分离指高低不平
原因： 离合器压盘总成安装螺栓紧固 不均匀。 膜片弹簧与压盖卡有异物。 请在安装状态下确认； 注意安装时螺栓需对称紧固。
2011-04-20
压盘磨损呈沟槽
原因： 所配套使用的从动盘总成摩擦 片已经磨平（磨损至铆钉）未 及时更换，造成摩擦片铆钉划 伤压盘端面。
2011-04-20
离合器压盘总成静特性检测项目
在确定产品外观正常的情况下，对离合器进行相关 性能检测，所检测项目如下:
2011-04-20
性能不合格可能导致的车辆故障
负荷特性： 工作压紧力 解释：离合器压盘总成施加 给从动盘总成的压力。 不合格可能导致的车辆故障： 压紧力不合格可能引起车辆 打滑。
2011-04-20
离合器检测项目及判定
外观检测项目
离合器外观检测项目
膜片弹簧分离指 变形 / 严重 磨损 / 传动片 变形 / 间隙 / 松动 支承环 断裂 卡异物 / 沾油 / 压盘 锈蚀 / 磨损 ≥0.5mm 烧蚀 / 摩擦片 磨损 至铆钉 烧蚀 /
◆零件进行外观检测时，首先应判断该件是否属于EXEDY纯正产品， 若不是，不作上述检测，若是，作上述检测。 ◆零件进行外观检测时，凡出现以上项目打“/ ”的或超出相关评 价标准之一者，视为外观检测不合格，不属离合器质量问题。
分离力
压盘升程
压盘倾斜量
2011-04-20
膜片弹簧分离指异常磨损
原因： 分离轴承卡涩或烧结；分离轴 承回位不良；离合器踏板自由 行程过小或已经不存在，使分 离轴承始终压紧在分离指上， 长期使用造成分离指异常磨损。
2011-04-20
离合器粘油
原因： 1、发动机后油封漏油 2、变速器输入轴油封漏油 3、分离轴承漏油（含油轴承） 4、变速器输入轴和离合器从动 盘总成花键上润滑脂涂抹过 多,在使用过程中飞溅出来。
2011-04-20
传动片塑性变形
原因： （1）搬运、装车时意外（人为） 摔跌、破坏。 （2）换档操作失误（高速挡直接 到低速挡）受载荷冲击变形。
2011-04-20
分离钩变形、错位
原因： 搬运、装车过程 中磕碰、摔跌所 致或使用过程中 受强烈冲击所致。
2011-04-20
压盘镜面
实物状态： （1）压盘的摩擦面光亮如镜 （2）从动盘总成减振部位、摩擦 面带有金属粉末。 原因： 长时间保持半离合状态，导致 压盘的摩擦面镜面化。 因分离操作系统的复位不良导 致压盘的镜面化：分离套筒的 复位不良或卡涩形成半离合。
3、离合器分离及接合过程中异响：
离合器踏板、联动部装置缺油或磨损； 分离机构支持部缺油、锈蚀或卡入泥沙； 分离轴承贮油槽内缺润滑脂，引起与分离套铜磨擦产生异响； 离合器主泵或助力器故障引起异响。
4、随时异响：离合器或其它零件的破损片混入。
2011-04-20
离合踏板重
故障现象： 脚踏离合器踏板沉重、脚容易疲劳。相对于其 它同型号车辆离合器踏板力有明显差异。 可能原因： 离合器踏板机构、离合器主缸、助力器等，卡 涉、运动不灵活。
2011-04-20
分离不良(挂档困难)
离合器分离示意图
Biblioteka Baidu
2011-04-20
分离不良(挂档困难)
如果在确认分离机构正常的情况下无法找到分离点和接合点，则可 以判定为离合器分离不良。
可能原因： (1)离合器踏板分离行程不够。 (2)离合器主缸损坏或液压系统有空气。 (3)离合器助力器推杆行程不足。 (4)离合器压盘总成传动片变形及压盘破损,导致分离不良。 (5)离合器从动盘总成端跳过大(1.3mm max)。 (6)变速器输入轴锈蚀或有异物,造成离合器从动盘总成在输入轴上运 动不灵活,回位不良。 (7) 离合器从动盘总成和变速器输入轴花键磨损后之间的间隙过大 (0.5mm max)。 (8)变速器方面的原因,如:档位自锁力过大造成进出档困难等。
2011-04-20
离合器打滑
驾驶操作问题：没有完全放开离合器踏板过多使用半离 合状态，超载运行，陷坑，爬陡坡等。 相关零部件的检查: （1）分离机构：分离拨叉无游动余量，离合器踏板无自由 行程，分离轴承无游动余量。 （2）从动盘总成：摩擦片粘油、摩擦片碳化、烧损、摩擦 片破损、磨损(铆钉头深度0.1mm min) 。 （ 3 ）压盘总成：膜片弹簧破损、压盘工作端面磨损大 (0.5mm max) 、变形、安装螺钉松动、膜片弹簧力值偏 小。 （4）飞轮：飞轮工作面磨损大、发亮。
◆ 润滑脂涂抹方法： 涂抹润滑脂后，保证花键齿95%以上的履盖率，然后用离合器从动盘总成套 入变速器输入轴，反复滑动几次，取出从动盘总成，将花键两端多余溢出 的润滑脂用棉纱擦掉，然后再装配。
2011-04-20
分离不良(挂档困难)
补充说明： 调查发现如属离合器本身原因引起分离不良故障，主 要是摔跌引起相关零件变形或失效引起的！
2011-04-20
离合器异响
故障现象： 在驻车状态下，操纵离合器时，有不正常响声。其根本原因是：经 长期使用后，由于零件严重磨损或损坏而造成金属零件之间不正常 摩擦或撞击的响声。因此，这种响声一般比较清晰。 试验方法： 发动机怠速运转，变速器置于空档，拉紧手制动闸，若在踩下踏板 或踩到底放松时无不正常音，离合器无异常。反之，离合器异响。
离合器故障 分析及维修方法
2011-04-20
交流内容
(1)离合器的常见故障及维修方法 (2)离合器检测项目及判定 (3)离合器使用常识
2011-04-20
离合器常见故障现象及维修
离合器故障多数属离合系统故障，请 在处理故障前先针对故障现象进行系统性 的分析，不要盲目直接更换离合器或其它 零部件！
2011-04-20
离合器打滑
第一步:在用打滑试车方法确认无离合器打滑的情况下 ,驾驶过程中应注 意驾驶方法。 第二步:在用打滑试车方法确认有离合器打滑的情况下 ,首先检查离合器 踏板有无自由行程及离合器助力器推杆行程是否满足汽车维修手册的规 定要求。若不符合要求应调整至要求范围内,若仍不能排除故障进行下一 步。 第三步:拆下变速器,检查分离导筒,分离拔叉有无卡涉现象,若有须更换。 压盘总成红色的垫块(或螺钉、支环)是否拆除。同时，检查离合器有无 粘油现象,若有须确认油污来源,并修复。压盘、摩擦片、飞轮有无过度 磨损及严重烧损现象，若有则需更换。
工作压紧力
2011-04-20
性能不合格可能导致的车辆故障
分离力 解释：在使离合器分离时施加的初期压力 （即踏板力）。 不合格可能导致的车辆故障： 超上限：离合重 峰谷值差大：有踏空感 压盘升程 解释：在踩离合踏板时，压盘上升的行程 量（mm） 不合格可能导致的车辆故障： 车辆分离不良（挂挡困难）、发抖。 压盘倾斜量 解释：压盘在上升过程中的倾斜量 不合格可能导致的车辆故障： 车辆分离不良（挂挡困难）、发抖。
2011-04-20
压盘严重磨损
原因： 长期频繁使用半离合；离合器 自由间隙调整不当；从动盘总 成磨至铆钉，未及时更换。
2011-04-20
压盘烧损
原因： （1）过分苛刻的离合器操作使压 盘的摩擦面温度上升，导致摩 擦片的摩擦系数下降、压紧力 下降出现打滑。 （2）分离系统调整不良或异常导 致离合器打滑烧蚀
2011-04-20
离合器使用常识
（1）正确选择：
一定选配适合于发动机的正规 厂产品（正规厂出厂前有特性 检查手段） 不要完全注重外表。尽管有些 离合器外表相似、但特性参数 各异，误用将导致早期故障。
2011-04-20
离合器使用常识
（2）正确安装： 防止摔跌 , 摔跌产生的冲击力 会使离合器的性能发生改变。 建议配对使用，不要用他厂的 压盘总成或从动盘总成来配 EXEDY 离合器，任何微小的不 协调都会引发故障。 安装时请使用专用定位芯轴， 请对称紧固。 摩擦面切忌沾油，这是导致起 步发抖、行驶不畅的主要原因。 I 轴上切忌太多的油脂，以免 飞溅到摩擦面上。 I 轴配合要 自然、无偏心现象。
2011-04-20
分离不良(挂档困难)
热车难挂档 低速档难挂(如1,2,R档) 拆卸后检测变速器输入轴是否 有锈蚀等
2011-04-20
分离不良(挂档困难)
离合器从动盘毂花键孔是否有 锈蚀。 若有锈蚀,需除锈涂润滑脂。 润滑脂一般使用耐高温的MoS2 (3号二硫化钼锂基滑脂)
2011-04-20

分离拨叉偏磨； 各动作部位不圆滑； 飞轮面不平、划伤，偏摆过大； 发动机安装支座螺栓松动及支座变形； 变速器输入轴弯曲或花键严重磨损。

摩擦片与压盘及飞轮未磨合好：
当单独更换离合器从动盘总成初期，由于摩擦片与飞轮及压盘接合不好也可能引起 发抖，使用磨合一段时间后故障可能消失；
离合器发抖,一般情况下摩擦片表呈据齿状接触痕迹。
2011-04-20
发抖评价的注意事项:
① 只能在2档和3档时才能确认离合器是否发抖 ② 1挡太轻，不好作评价。 ③ 4、5挡易发生摩擦片烧蚀。 ④ 如果不踩油门， 3 挡起步，有时发动机会熄火， 此时车体的振动不能说明离合器发抖。
2011-04-20
离合器发抖
可能原因: 离合器从动盘总成：表面沾油、接合面不平、从动盘毂键槽严重磨损。 离合器压盘总成：压盘表面划伤、变形，分离指端跳超差、压盘倾斜量偏 大。 分离机构及关联零部件方面原因：
分离不良(挂档困难)
维修方法: 第一步:测量离合器踏板、助力器推杆行程,若不符合要求,则进行调整 及修理后确认分离是否正常，若故障未排除则进行下一步。 第二步:拆卸变速器及离合器,观察变速器输入轴和离合器从动盘总成 花键孔有无间隙过大或锈蚀现象,若有则更换或除锈涂抹适量润滑 脂(耐高温型润滑脂), 用手转动飞轮导向轴承是否转动灵活,若有 卡滞现象则需更换,离合器压盘总成三组传动片有无变形现象及从 动盘总成有无破损,若有则更换。从动盘总成端跳是否过大,若有则 更换。以上作业过程中,发现问题时作修复后装车再确认,直至排除 故障。
2011-04-20
离合器常见故障现象及维修
打滑 分离不良(难挂档) 发抖 异响 离合踏板重
2011-04-20
离合器打滑
故障现象： 汽车行驶速度上不去、加速慢、上坡无力、油耗大等，主要原因是 离合器传递扭矩变小，严重时不能传递扭矩。
打滑的试验方法： 用手制动闸使车处于完全制动状态，踏下离合器踏板，然后在一档 发动，再放开离合器踏板，如果发动机能够停止，说明离合器无故 障。反之，离合器有打滑，需检测或拆卸离合系统。
2011-04-20
离合器异响
离合器异响的一般原因:
1、离合器分离时异响：膜片弹簧磨损、折断；支承环折断、脱落；齿轮箱前轴轴承的
磨损、烧结或破损.含油分离轴承缺润滑油、烧蚀或破损；分离行程调整不当导致干涉。
2、离合器接合时异响：花键孔或花键轴磨损过大；减振弹簧折断；从动盘毂轮缘部破
损；从动盘总成铆钉松动，盘毂轴向松旷。