隧道接触网槽道预埋安装技术交底

技术交底书
编号： 工程名称 施工单位 交底提要 内容：
1、接触网悬挂安装采用锚杆槽道形式进行预留，在悬挂预留的断面内，槽道的锚杆应与结构钢筋或结 构加强钢筋焊接牢固；所有槽道的预埋金属体应接地连接；预埋点具体里程与隧道施工缝统一布置，同时应 满足接触网悬挂点跨距等布置要求；当接触网下锚位于隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩及Ⅳ级围岩二衬为素混凝土地段 时，应对槽道（C/D/E/G）基础进行加强，并确保每根弧形槽道锚杆与衬砌结构的三肢钢架进行可靠焊接， 直形槽道锚杆与三肢钢架及单层钢筋网进行可靠焊接；施工前应核对施工缝里程，如与设计不符，应及时上 报； 2、槽道预埋施工方法采用衬砌台车模板开二次定位孔螺栓定位法，孔位宽度为24mm，长度为50mm，开 孔时注意开孔方向，具体孔位见附图。 3、槽道定位前准备:⑴、检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填补。⑵、对于两根一 组的槽道，应根据设计要求平行间距，间距误差不超过±5mm，用钢筋或型钢焊接牢固，钢筋等效截面不小 于16的圆钢，并对焊接缝进行喷锌处理。⑶、依据台车模板的设计槽道要求位置，在模板台车上二次定位安 装长孔，每根槽道上固定点建议为两处（槽道两端部各一处）隧道顶部2.5m的弧形槽道固定点建议为三处 （槽道两端、中间各一处）。 ⑷、 二次定位安装孔的开孔原则：应结合所有槽道预留台车模板布置进行统 筹优化，减少模板开孔数量，应避开台车模板的加固支撑、顶升固定点及各种连接结构；应严格按图控制槽 4、槽道一次定位：⑴、绑扎第二层网片钢筋后，按照设计位置，测量出槽道布置位置，在钢筋网外层 将事先焊接好的成组槽道就位。⑵、在槽道后部锚杆处，垂直槽道方向，间隔绑扎几根断筋，长约30cm，将 锚杆和短筋绑扎固定在钢筋网上。⑶、根据接地要求，将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。将槽道与模 板固定点位置（开孔位置）的发泡填充物扣除。 5、槽道二次定位：⑴、台车移动就位到指定位置，油缸顶升拱顶、拱腰模板到位，与网片钢筋上固定 的槽道接近贴住后，通过二次定位孔，找到并调整槽道位置。跟槽道用一个顺线路开孔、一个垂直线路开孔 固定及进行调整。⑵、将T型螺栓穿过钢模板上的二次定位长孔，放入槽道，水平旋转90°。可参考T型螺栓 安装外部检查标准（即后部压痕垂直于槽道方向）。⑶、将开孔封堵钢板安装在二次定位孔的T型螺栓上， 扭紧螺母，促使槽道紧贴模板，进行模板上精确的二次定位。⑷、对于模板上的二次定位开孔应采取可靠的 封堵，封堵钢板可用铆钉与台车模板固定，确保局部不会出现漏浆，导致脱模后造成外观缺陷。 6、浇注与脱模：⑴、台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇筑。⑵、衬砌脱模：T型螺栓母松开后打开开 孔封堵，旋转T型螺栓90°笾出螺栓，收回模板脱模，T型固定螺栓，螺母可重复使用。⑶、将槽道固定点处 重新填补上发泡填充物，做好后序养护工作的防护。 7、施工误差：槽道嵌入混凝土深度不得大于5mm；单独槽道倾斜施工误差不得大于3mm，两槽道倾斜施 工误差为±12mm，平行施工误差为±5mm；与水平方向和垂直方向的施工误差范围为每米±5mm；垂直线路方 向误差为±30mm；槽道组间距：≤1.90m，最大允许误差为±10mm，≥1.90m，最大允许误差为±40mm。 施工注意事项：⑴、预留槽道的锚杆与钢筋网片冲突时，不得切段锚杆。⑵、槽道内发泡填充物在检测 试验和接触网安装阶段时方可剔除。⑶、槽道施工工艺，施工单位可根据实际情况进行调整，但必须满足相 关施工验收标准及要求。⑷、施工时，严格控制槽道施工误差，避免混凝土浇注完毕后不必要的返工。 安全注意事项：施工人员安装槽道时，必须系好安全带，佩戴好安全防护用品；焊接槽道时，台车下面 严禁行人。施工人员严禁向下抛弃杂物，避免伤人。
中铁六局合福铁路三分部隧道工程 4个架子队13个施工工区 隧道接触网槽道预留安装
交底日期 分项工程名称
2010年10月20日
交底人：
审核人：
ห้องสมุดไป่ตู้接底人：
附：1、本表由施工单位填写，交底与接底单位各保存一份。 2、当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其它技术交底可不填写。