美国早期的汽车设计
汽车设计的发展历史
汽车设计的发展历史机电与车辆工程学院车辆工程111班1608110121 王正皓摘要：汽车工业改变了当代世界的面貌，刺激人类社会向更高、更强、更快迈进。
没有一种工业产品，能像汽车这样渗透到社会生活的方方面面，影响着整个社会的经济结构和发展速度。
“汽车化”已成为当代物质文明与进步的象征，正逐步改变着人们的生活方式、生活水平乃至生活的理念，丰富着人们的精神空间。
不可否认，汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。
但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。
这是一种观念，一种态度，更是一种文化。
所以汽车在发展、在创新，下面来介绍一些关于汽车的发展历史。
关键词：汽车四座里程碑发动机变速器车身电器一、什么是汽车汽车必须具备自行驱动的能力，并且由四轮驱动。
主要用于运输并由此而派生出来的一种车辆叫汽车。
汽车的另一种解释：1766年英国发明家瓦特发明了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕；1804 年法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车；这种汽车装着三个轮子，车架前端装着一个大锅炉。
前进时靠前轮控制方向，车速3.5——3.9km∕h后来在试车途中撞到石头上损坏了；这是世界最早的汽车，因其用蒸汽机作为动力驱动，因此叫汽车。
图1二、汽车的发展历史（1）早期蒸汽车的黄金年代18世纪末欧美国家出现了制造蒸汽汽车的热潮，各种用途的蒸汽汽车相继问世。
此时的汽车是最早的雏形；1825年英国公爵嘉内制造出第一辆蒸汽公共汽车。
这辆车的发动机后置，后轮驱动，前轮转向；1831年嘉内用这辆车开始运送客人，所以这辆车被认为是世界上最早的公共汽车。
图2（2）世界最早的水陆汽车1805年，美国人首次制造了装蒸汽发动机的水陆两用汽车。
这种水陆两用汽车是当局为减轻费城港口交通，委托艾文思制造，原来打算制造小型轮船，不料船制成以后，因工厂在内地无法运输，艾文思在船底装上了四个车轮，用船上的蒸汽机驱动车轮。
汽车外形设计的发展历程
如，1957年凯迪拉克生产的埃尔多拉多尾鳍，已经发展 到令人吃惊的地步。高翘起的尾鳍大大超过了行李舱的高 度，看上去像火箭的尾鳍。
1959年，凯迪拉克公司采用喷气发动机航空器原理对 埃尔多拉多（Cadillac Eldorado）设计了最后版本，使 它具有纪念和收藏价值。负责设计该车的哈利 厄尔为了 追求车身的造型样式，将流线型设计推向了极致。成为 了那是时代风靡一时的文化标志，代表了尊贵、豪迈和 权威，体现了半个世纪以来美国人狂热追求的“美国梦”。
高速、安全、舒适地行驶是汽车的重要性能。汽车造型 为了以更理想的形式发挥这一性能，进行了种种演变，直 至今天，可以说，汽车外形的历史就是追求性能上理想造 型的历史。可以说楔形对于目前所考虑到的高速汽车已接 近于最理想的造型。
1988年意大利博通（Bertone）公司研制出比特Bitter 全开蓬概念跑车。外形酷似装甲车一样厚实的车身，被 誉为是楔形造型牌汽车以后的鱼形汽车（ Fish Body）； 五是1963年美国斯蒂培克（Studebaker）公司的阿 本提牌汽车以后的楔形汽车。
一、箱型汽车
从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车 公司，如戴姆勒和奔驰，还有福特、劳斯莱斯、雪铁龙和 菲亚特等。当时人们的主要精力是在汽车的机械原理方面， 只要求汽车能够平稳的开动起来，在车身造型方面，还没 有专门的人去研究开发，汽车的外形基本沿用了马车的造 型。 为了进一步改善乘坐的条件，美国福特公司在1915年 生产出一种新型的福特T型车。这种车的车身部分很像一 只大箱子，并装有门和窗，人们把它称为箱型汽车。
流线型车身的大量生产是从德国的大众开始的。波尔舍 博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。经过自然淘汰而 生存下来的甲壳虫不但能在地上走，还能在空中飞，其形 体阻力很小，波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的优势， 并把它作为一种设计要素创造性地使用在汽车造型上，成 为同类车之经典，其风格整整影响了一代人，甲壳虫也成 了德国大众的代名词。
汽车发展简史
汽车发展简史1920年-1950年哈利·厄尔时代1930年-1950年流线型与船型车身1940年-1960 年国民车1970年-1990年平面直角和多元化1990年- 分裂的时代简介卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。
但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。
这是一种观念，一种态度，更是一种文化。
1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。
几乎同时，德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。
1894年奔驰velo是最早的量产汽车。
材料方面,1900年，金属车身获得专利，但主体结构仍是木材和连接它们的钢材。
二十世纪初, 创建了美国钢铁公司，为迅速成长的汽车工业提供充足原料，1914年发明了全金属车身。
同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车。
1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车，非承载式车身向承载式车身转变，汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体。
技术方面，1890年公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今。
如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器。
1904年又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等，勾勒出了现代汽车雏形。
颜色方面，早期汽车只有黑色，1924年庞蒂亚克前身公司与杜邦油漆公司合作,推出了第一辆彩色汽车(蓝色)。
1920年-1950年哈利·厄尔时代德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量。
汽车发展史简述500字
世界汽车发展简史汽车萌芽期——蒸汽汽车的起因1478年，意大利科学家、发明家列奥纳多·迪·皮耶罗·达·芬奇（Leonardo di ser Piero da Vinci）第一次提出了具有自推进功能的汽车设计。
1765年，詹姆斯·瓦特（James Watt）改进了蒸汽机设计，制造了第一台有实用价值的蒸汽机，推动了机械工业社会的发展。
1769年，法国工程师尼克拉斯·库纽（NicholasCugnot）在巴黎制造出世界上第一辆整齐驱动的三轮车。
汽车成型期（1885-1913）——内燃机—发动机发展-底盘发展-材料发展1885年，德国发明家卡尔·奔驰（BariFriedriBhAenz）设计和制造了世界上第一辆能实际应用的内燃机驱动的马车是三轮汽车。
1886年，卡尔·本茨发明的世界上第一辆三轮汽车获得了“汽车制造专利权”，本茨因此而被后人誉为“汽车之父”。
同年7月，世界第一部四轮汽车正式贩售。
德国人戴姆勒发明了第一辆四轮汽车。
1888年，法国自行车商人埃米尔·罗杰斯（EmileRoger）获得奔驰的许可，开始生产商用汽车。
1908年，福特公司T型轿车上市，至T型轿车停产前共计销售1500万辆，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大的贡献。
1913年，福特公司开发出世界上第一条生产流水线，组装效率提升了约8倍。
中国的汽车工业简史汽车初始发展期（1953-1958）1953年，7月15日，中国第一汽车制造厂动工。
1956年，7月13日，国产第一辆解放牌CA10型载货汽车在中国第一汽车制造厂诞生；吉林长春第一汽车制造厂投产；国馋第一辆解放牌载货汽车驶下装配线。
1958年，大跃进期间，由于国家实行企业下放，各省市纷纷利用汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车，形成了中国汽车工业发展史上的第一次“热潮”。
发展期（1960-1980）该阶段从1960年到1980年，跨越了四个“五年”计划，以第二汽车制造厂、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂的建设为主线。
工业设计史资料整理只是分享
工业设计史资料整理第二篇：1750-1914年的工业设计第三章18世纪的设计与商业▲市场的扩展及其对设计的需要：18世纪时市场开发和广告宣传作为竞争的手段开始兴起，社会中各阶层相互渗透融合，一个日益增长的“大众市场”逐渐形成，对新产品的需求日益扩大，使“时尚”“趣味”等成了设计演变中的关键因素。
▲劳动的分工与设计专业的出现：18世纪商品生产中的劳动分工也促使了设计的专业化，推动了设计的发展。
▲18世纪的设计风格是非常矛盾的：（1）新的材料、技术和新的生产方式不断出现，传统的设计已不能满足新时代的要求，人们以各自的方式探索新的设计道路。
（2）传统的风格和形式在长期的实践中已定型、成熟，当人们改用全然不同的材料进行商品生产时，还不熟悉新的可能性，起初总是要借鉴甚至模仿习见的传统形式。
▲新古典是指资本主义初期最先出现在文化上的一种思潮，在建筑和设计史上指18世纪60年代开始在欧美盛行的古典形式。
新古典追求古典风格和简洁、典雅、节制的品质以及“高贵的纯朴和壮穆的宏伟”。
在建筑上追求建筑物体形的单纯、独立和完整，细节的朴实，形式的符合结构逻辑，并且减少纯装饰性的构件，显示了人们对于理性的向往。
新古典风格体现于当时的产品上，其特点是放弃了洛可可式过分矫饰的曲线和华丽的装饰，追求合理的结构和简洁的形式，构件和细部装饰喜用古典建筑式的部件。
▲英国的谢拉顿是当时新古典的家具大师，他的椅子设计重点装饰放置于靠背之上，变化很多，但椅腿却很少有曲线装饰，表现出单纯的结构感。
谢拉顿于1791年出版的《家具制造师与包衬师图集》和1802年出版的《家具辞典》是家具设计的百科全书，在设计上也有一定的反映。
▲浪漫主义是18世纪下半叶至19世纪上半叶活跃于欧洲艺术领域中的另一主要艺术思潮，它回避现实，向往中世纪的世界观，崇尚传统的文化艺术。
浪漫主义在要求发扬个性自由，提倡自然天性的同时，用中世纪艺术的自然形式来对抗机器产品。
浪漫主义追求非凡的趣味和异国情调，特别是东方的情调。
美国的工业设计
介 (1945–79). He is generally
credited with reviving the firm.
美国的工业设计
美国的工业设计
美国的工业设计
美国的工业设计
美国的工业设计
美
国 提到美国的工业设计，我们就不得不谈下流线型。
美国的工业设计
美国的工业设计
美国的制造体系与设计 美国早期的汽车设计 美国的流线型风格 美国工业设计的职业化 美国现代主义的发展
美国的工业设计
美
到了19世纪中叶，美国的工业迅速起飞，并逐
国 步取代了英国等而成为世界上最强大的生产力。由
的
于美国缺乏廉价的劳动力，机械化的速度大大超过 欧洲。为了适应大规模的机器生产,在美国发展了一
物
美国的工业设计
代 Eli Whitney (1765-1825)
This is a lithograph
portrait of Eli Whitney,
表
inventor of the cotton gin and standardized
rifle parts. Once a luxury,
在设计的历史中，流线型风格作为一种源于科学研
的
究而非艺术运动的设计风格产生了广泛而持久的影
响。20世纪30年代，“速度”之类的概念在美国成了
流
象征现代生活和对于未来的乐观精神的主题，为当
线
时大萧条时代的人们提供了一种类似于好莱坞影片 的逃避现实的手段，于是“流线型”一类体现“运动”
型
特点的外形设计应运而生，成了一种广为流行的一
期
DK世界汽车史
DK世界汽车史1920年以前的第一批汽车具有自有动力的个人交通的概念始于1885年卡尔？本茨的奔驰一号（Motorwagen ）。
在那个年代里，它可以把人带到任何想去的地方。
1908年，亨利？福特将他的丽兹（Tin Lizzie）带给民众，这标志着美国汽车工业的到来。
先驱汽车10第一批用来销售的汽车12伟大的品牌梅赛德斯（Mercedes）的故事14早期生产线上的汽车16福特（Ford）Model T 18 福特（Ford）Model T的直列四缸发动机221908年驱车驶过巴黎24赛车的诞生26伟大的品牌凯迪拉克（Cadillac）的故事28奢华与权贵30劳斯莱斯银魅（Rolls- Royce Silver Ghost）3220世纪20年代20世纪20年代是汽车工业的黄鹗逼淞：美澄朊餍敲墙？阑？?凳游？矸莸匚坏南笳鳎？?柿靠煽考鄹竦土？男一统狄彩构？谑状斡涤辛似？怠5氟送？保?蘼凼枪？飞匣故侨？门希？卄刀汲闪艘恢至钊诵朔艿淖非蟆？br/> 赛车38布加迪（Bugatti）Type 35B 40凯迪拉克V16发动机44奢华与名望461922 年的蓝旗亚（Lancia）Lambda 48好莱坞的双人座轿车和跑车50杜森博格（Duesenberg）Model J 52中产阶级汽车56伟大的品牌劳斯莱斯（Rolls- Royce ）的故事58小型汽车60伟大的品牌雷诺（Ren ault）的故事62跑车64阿尔法罗密欧（Alfa Romeo ）6C 1750 661929年的克莱斯勒（Chrysler）70 20世纪30年代由于受到经济大萧条的影响，经济型汽车和“平民汽车”得到了发展，这使普通人也开始拥有汽车。
流线型和泪珠型车身大行其道，报纸也开始大肆渲染打破速度纪录的英雄们，而跑车和豪华车的动力性和外观设计也在此时达到了新的高峰。
大萧条后的经济车型74赛车和单座汽车76伟大的品牌雪佛兰（Chevrolet）的故事78豪华汽车80Rytecraft Scoota 汽车，1937 年82跑车84平民汽车市场86大众（Volkswagen）的对置式发动机881930年的亮银色子弹头Daytona Beach 90 流线型汽车92林肯（Lincoln ）的Zephyr 94华丽而奇特的车身样式98伟大的品牌宝马（BMW ）的故事100动力强劲的运动旅行车10220世纪40年代第二次世界大战期间，汽车生产停滞，但当和平时期到来后，工厂重建，生产恢复，战争期间所使用的军用技术催生了新的优良发动机、实用简洁的皮卡和经济型小汽车，且销售的都不错。
工业设计史复习资料
绪论工业设计三阶段：设计萌芽阶段手工业阶段工业设计阶段工业设计三时期：1750（18世纪下半叶）到1914（20世纪初期）1915（第一次世界大张）到1939（第二次世界大战）1950到现在（二次世界大战以后）第一篇手工业设计阶段中国手工业：陶器（慢轮彩陶）青铜器（失蜡法）漆器瓷器（宋瓷）明代家具（分类发展原因）国外手工艺：埃及设计（金字塔阿蒙神庙）古希腊（3柱式）罗马（翻模赤红色）欧洲中世纪（哥特式及教堂）文艺复兴后的设计（巴洛克洛可可）第二篇1.18世纪的设计风格新古典追求古典风格和间接、电压、节制的品质以及高贵的淳朴和壮穆的宏伟切普代尔木匠世家椅子靠背不同魏德伍德陶瓷业波特兰花瓶保尔顿小五金引进机械化生产为主第四章2.机械化与设计英国的纺织业18世纪中叶阿克莱特（水利纺纱机）哈格瑞夫斯（珍妮纺纱机）克罗普顿（骡子纺纱机）织布机出现飞梭技术与设计土木工程师柯本《机车工程与铁路机械化》实用主义工业产品追求美学与实用的协调维也纳托勒公司生产的曲木家具1865年第一种塑料赛璐珞1888 柯达盒式相机3. 美国制造体系与技术新生产方式的特点：标准化产品的大批量生产产品零件具有可互换性使用大功率机械化装置怀特尼美国制造体系之父霍尔来福枪科尔特海军型左轮手枪4.美国早期的汽车设计汽车是美国典型的消费工业品汽车革命亨利·福特T型车和流水装配线作业5.标准化和合理化为了进行皮赖那个生产，产品必须标准化，即不见的尺寸设计应该精密并严格一致。
贝伦斯电水壶80多种组合第五章折衷主义：就是任意模仿历史上的各种风格，或者自由组合各种式样而不拘泥于某种特定风格，也被称为“集仿主义。
1.19世纪上半叶设计理论的发展帕金斯反对“纯美”的观点科尔推崇帕金斯的设计原则雕塑家贝尔洛可可复兴式的鱼餐具2.水晶宫国际工业博览会1851 英国伦敦海德公园帕克斯顿钢铁和玻璃设计水晶宫意义：全面展示了欧洲和美国工业发展的成就，暴露了工业设计中的各种问题，从反面刺激了设计的革命。
车的型号以及性能
For personal use only in study and research; not for commercial use风范缘起1900-194920实际的上半叶，几乎所有的人文领域都出现了长足的进步。
艺术上的现代注意促进了繁荣了美国文化，使新艺术的中心逐渐从反过巴黎转移到了纽约。
1908年，纽约Ashcan School（垃圾箱画派）8位艺术家举办独立画展，主张艺术家有权利画自己感兴趣的任何主题。
1913年举办的纽约“军械库艺术展”，以反判的方式改变了许多美国人对现代艺术的看法。
这两次使展览成为美国现代艺术史的里程碑。
整个三四十年代，抽象表现主义逐渐成为美国艺术史上最有力的创新运动，出现了德库宁、波洛克等代表画家，共同特点史创造性地表达自己的艺术能量。
凯迪拉克受到社会及艺术创新思潮的影响，突破性地将艺术融入汽车设计领域，由此拉开了风范瞩目的百年设计历程。
这是一个崇尚创新的时代，凯蒂拉克在汽车设计领域诞生的杰出作品，无疑是这个时代的璀璨两点。
Model M 1907 卓越命名凯蒂拉克首创“标准汽车零件批量”概念生产汽车，三辆随机选出的凯迪拉克汽车有大量零件能相互更换，同时仍然可以安全行驶五百英里。
“零件标准化”映证了凯迪拉克的初中品牌。
凯迪拉克已被收录于韦伯斯特大词典，定义为“同类中最为出色最具声望的事物”。
LaSalle 1927年开创新的时代在1900年--1927年阶段，艺术与文化随着社会发展而取得长足进步。
1927年除了当时LaSalle 的诞生，更是第一部有声电影《爵士乐歌手》获得成功。
当人们第一次在大荧屏上听到演员说话时所受到的震撼，如同这辆敞蓬车带给人们的惊奇。
LaSalle的设计者Harley End出生在好莱坞，他的设计主要用在电影作品和私人用车上。
他首先使用黏土制作汽车模型再进行生产，于是又泥模车模的这一设计工序沿用至今。
这第一辆由设计师参与设计的车，成为当时一股洪流，开创了一个全新的汽车工业时代。
汽车造型的演变与未来发展趋势
汽车造型的演变与未来发展趋势摘要汽车的造型，主要就是汽车车身的造型。
车身造型的演变，又主要决定于汽车的空气动力学特性。
为了减少空气阻力，汽车车身从早期的马车车身和箱形车身，演变到流线型的甲虫形车身。
为了避免横向风力的影响，又演变为船形车身。
为了进一步减小风阻系数，并避免高速时产生升力，又发展为现在的鱼形车型和楔形车身。
汽车造型的演变，和艺术造型的思想密切相关。
在过去的汽车上，我们可以看到有的汽车采用大曲率的复杂造型，有的汽车还装有华而不实的大尾巴。
然而，随着岁月的流逝，汽车造型中简朴、明快、实用、流畅的构思逐渐占据了主导的地位。
关键词：汽车造型演变汽车造型未来发展趋势最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式。
其实我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。
当西方汽车（是在马车的车身上安装内燃机而成的，号称“没有马的马车”）大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。
那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。
于是，人们就将当时的汽车称为轿车。
18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。
1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。
后来，汽车逐渐脱离开马车的车身，开始有了自己的样式。
不过，由于能装用轻便的、简单的车篷、挡风板、挡风玻璃。
车身的材料，基本上是木架和木板。
1915年，福特的T形车改成了箱型车身。
这才为汽车确立起第一种车身造型。
当时的汽车，受到马车的影响，车身很高。
1900年，高约2.7 m；1910年，约2.4 m：1920年，约1.9 m。
所以，空气阻力很大。
汽车要提高车速，就得拚命加大发动机的功率，和减轻车身重量。
所以从1920年开始，汽车车身由以敞篷为主转变到以封闭的箱形车身为主。
为了减轻重量，开始大量采用薄钢板作为车身材料。
1924年，通用汽车公司开始采用不同颜色的面漆，从而改变了汽车清一色都是黑色的传统形象。
汽车外形设计
汽车外形的发展历程1923,美国福特1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。
在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。
其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。
马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。
当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。
箱型汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，被称为“箱型汽车”。
为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。
但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。
这样一来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。
典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。
作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。
甲壳虫型汽车1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。
1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。
此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。
流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。
1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。
波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。
由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。
船型汽车美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。
54乔盖托·乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)——汽车设计大师
②也有厂家把这GTC 中“C”的含义定义为 “Convertible”意思是 敞篷车，全称“Gran Turismo Convertible” 也就是敞篷GT车，比较 有代表性的就是宾利欧 陆的GTC版本。
“GTB”：全称是“Gran Turismo Berlinetta”。意思是“coupe”（双人 车）形式的GT车。法拉利599GTB便是 这么一款典型的coupeGT。拥有456千瓦 动力的V12发动机置于车身前部，但只能 容下2个座位。
法拉利599GTB
“GTC”：这个“C”可 以滋生出很多含义：
款出色的双门轿跑车。
在一次阿尔法•罗密欧100年车迷投 票选出了最受欢迎的一款车型，它就是 阿尔法•罗密欧Giulia GT。1963年阿尔 法•罗密欧Giulia GT于亮相日内瓦车展， 这款车搭载1.3L发动机，最大功率为65 马力。价格便宜，在战后迅速成为消费 者购买的上佳之选。14年中共卖出12万 辆，成为了乔治亚罗在博通6年工作中最 成功的一个商业案例。
伊朗国王礼萨·巴列维对 玛莎拉蒂5000GT设计项 目的启动发挥了举足轻重 的作用。1957年是玛莎 拉蒂具有标志意义的一年， 也是阿根廷籍车手Juan Manuel Fangio驾驶玛莎 拉蒂250F赛车夺得冠军 的一年。
阿尔法·罗密欧Giulia GT
阿尔法·罗密欧 Giulia GT的楔形 发动机舱盖和盾形 中网是未来50年 一成不变的品牌形 象。阿尔法·罗密 欧Giulia GT自A柱 向车顶的过度圆滑， 水滴状的尾窗连同 行李厢盖上的棱角 都很有艺术感觉， 这种风格完全透出 意大利的艺术品味。
美国现代设计对世界设计发展的主要贡献及影响分析
美国现代设计对世界设计发展的主要贡献及影响分析作者：卞甘甜等来源：《卷宗》2015年第03期摘要：美国的现代主义设计，是建立在本土商业性设计的基础之上，吸收并发展了欧洲的设计思想。
其对现代主义设计发展的贡献是发展了工业设计，并且在20世纪20年代末期开始职业化。
30年代流线型设计广泛流行，促进了现代主义设计在世界各地的发展，“二战”后形成了轰轰烈烈的国际现代主义设计。
关键词：现代设计；世界设计；职业化；贡献；影响1 美国工业设计的兴起与发展美国的国家历史决定了美国的工业设计同样是由“移植”而产生并逐渐发展起来的。
从18世纪中叶到19世纪末，美国设计师积极向欧洲各国学习先进的科技和设计经验，把艺术设计“移植”到美国。
同时，吸纳大批欧洲的技术人才，为其工业设计的兴起与发展奠定了基础。
1933年包豪斯解体，格罗皮乌斯（Walter Gropius）等设计大师们来到美国，带来现代设计理念并使其扎根生长，使美国的工业设计后来居上，成为世界设计的领头羊。
另外一个重要因素来自经济增长，二战后，美国成为世界最强大的经济大国。
社会经济的高速发展、消费品市场的不断扩大、商业竞争的愈发激烈，迫使设计开始服务企业，涌现出了一批世界级的现代艺术大师，创造了工业设计的奇迹。
2 美国现代设计美国是一个新兴国家，没有渊源的历史，也便不会形成单一的民族传统，但是具有不可思议经济发展速度，拥有巨大的国内市场占有率。
因此，美国现代设计有很多不同的特点。
2.1 美国现代设计的总体特征美国设计主张多元风格，门类众多，因此设计思路广泛，风格多样。
多民族的大环境也使设计师们主张折中主义，各国设计运动综合体现。
另外美国人的幽默特征在其平面设计中有着丰富的表现，纽约设计师米尔顿（Milton Avery）设计的“我爱纽约”就是一个非常典型的例子。
与此同时，美国的高度民主使他们认为设计是大众的，反精英主义是美国现代设计的一大观点。
最后是商业主义与实用主义，这源于美国当时激烈的市场竞争。
案例8 福特汽车公司的设计
福特汽车公司的设计
1968年福特公司决定在美国首次开发廉价微型轿车。
公司高层期望加速这一开发，以便在1970年推出价格低于2000美元的微型轿车。
由于工程技术跟不上车型的革新，结果造成严重的安全问题，即油箱位置不当。
追尾冲撞实验表明，如果后面的车以每小时21公里速度撞来，油箱很可能向前移动，造成油箱漏油，一点火花就会使汽车爆炸。
但是只要增加辅助安全措施就可改善这种设计，估计成本为11美元。
然而，公司上层维持了原来的设计，原因是：第一，这将会使单车价格突破2000美元，无法达到一个重要的市场目标。
第二，这种设计符合当时的联邦安全标准。
第三，福特急于开发一种能与当时十分流行的“甲壳虫”车相抗衡的新车型。
思考题：
(1)你认为福特公司为了节省11美元的成本而维持原设计的做法是正确的吗?这样做会产生什么影响?
(2)如何评价企业只强调短期利益的行为?
(3)企业决策层的道德水平对企业发展有什么影响?。
新能源汽车的曲折发展历程
电动汽车成为街头一景
•1921年10月：电动汽车成为街头 一景 •由于人们更加关注汽油的价格，电 动汽车成了美国家庭购置第二辆车 的理想目标。这种汽车的主要卖点 是乘坐舒适、小巧，并且因为不用 变速箱和脚踏油门而操作更简便。 此外，由于电力的获取方式容易、 维修费用低廉，使汽车的保有成本 也大大降低。
•1994年1月：世界上最好的电动车 EV1进入测试阶段 •4年之后，通用公司的Impact概念 车并没有销声匿迹，而是有机会进 入试车阶段。在它身上寄托了太多 人对于一个新的汽车产业（电动汽 车）蓬勃兴起的希望。到1996年通 用汽车公司已经开始制造并销售 EV1电动汽车。这是一家大型制造 公司用现代化批量生产的方式推出 的第一款电动汽车。
新能源汽车的曲折发展历程
第一辆混合动力汽车诞生
•916年8月：第一辆混合动 力汽车诞生 •1916年8月，世界第一辆 电油混合动力汽车问世。 这款双排座的轿车使用操 纵杆代替踏板来控制油门 。即使在1916年，燃料使 用的高效率也是汽车营销 的一个亮点。
第一辆充电式汽车
•1920年1月：第一辆充电式汽 车问世 •这是1920年美国新泽西州的发 明家在早期混合动力汽车设计 基础上的创新之作。电动马达 直接被安装在后轮轴上，同时 车辆滑行时发电机能直接为蓄 电池充电。此外，安装在车前 的4缸汽油发动机也可以在行驶 途中为汽车充电。
出现分期付款的电动汽车
•1959年2月：出现分期付款的电动 汽车 •1959年的时候，一款名叫Charles Town-About的汽车受到人们热烈 追捧，它创造了电动汽车分期付款 的历史纪录。其美观的外形、80 英里的行驶路程，以及充电7小时 只需18美分的优势不能不让人为 之砰然心动。
电动车EV1进入测试阶段
工业设计史__工业革命后英美的机械化与设计
第五节 标准化与合理化
• 美国制造体系的演化表明，为了进行批量生产， 产品就必须标准化，即部件的尺寸设计应该精密 并严格一致。随着20世纪工业生产和商业组织的 发展，标准化的概念也扩展了，具有了新的含义 和重要性，因此对工业设计产生很大影响。
• 当机械化的社会效应受到广泛关注之时，它在批 量生产的商品上的影响也是很大的。纺纱工厂是 纺织业中最早机械化的部门。
• 1796年，阿克莱特的水力纺纱机开创了革命性的 变革。
• 1770年，哈格瑞夫斯发明了珍妮多州纺纱机。
• 1780年后，克罗普顿发明了”骡子“纺纱机。
• 阿克莱特——水力纺纱机
• 为了将大规模生产的基本原理，即让互换性有效的 用于国家一级的 企业层次上，就必须建立国家技术 标准体系。
• 著名的德国建筑师和设计 师贝伦斯设计的电水壶可 见他对于材料、色彩和细 节的精心处理颇具匠心。 他的水壶设计是以标准化 零件为基础的，用这些零 件可以灵活的装配成80余 种水壶。
• 到20世纪初，标准化的概念已经在各个方面稳固 的建立起来，并设立了许多制定和推广标准化的 机构，力图在国家层次上建立技术测量的基本标 准和连接标准，以保证互换性。
• 汽车工业的真正革命是从亨利·福特（Henry Ford） • 的T型车和流水装配线开始的。 • 1908年福特推出了T型小汽车，从一开始就大受欢
迎，因为这种汽车简洁、结实而便于修理，并去 掉了一切不必要的修饰。
• 福特T型小汽车
• 福特的成功建立在美国工业150年间在机械和组织 方面众多革新的基础之上的，由此标志着一代新 的高技术工业和产品的出现。
工业设计史美国工业设计的职业化
图9-6罗维于1940年设计的“法玛尔”农用拖拉机
可口可乐标志及饮料瓶的设计也是罗维20世纪30年代的成功之作。他采用白色作为字体的基本色，并采用飘逸、流畅的字形来体现软饮料的特色。深褐色的饮料瓶衬托出白色的字体，十分清爽宜人，加上颇具特点的新瓶造型，使可口可乐焕然一新，畅销全球。1940年，罗维重新设计了“法玛尔”农用拖拉机(图9-6)。在此之前的农用拖拉机常被烂泥沾满铁制轮子，使之变得笨重，影响耕作效率且很难清洗，外观上也显得零乱繁琐。罗维的设计采用了人字纹的胶轮，易于清洗，四个轮子的合理布局增大了稳定性。这一设计为后来拖拉机的发展指出了方向。为了应付大量和门类繁多的设计业务，罗维建立了自己庞大的设计组织。除了在美国有几家事务所外，还在英国、法国、巴西等国设立了事务所，设计师达数百人之多，多数事务所都任用一批在工程、市场调查和模型制作方面的专门人才。设计事务所的发展是工业设计师工作为社会所承认的证明，他们的成功有时是由于那些为标榜自己而采用的浮夸的方式，但更重要的是他们具有使自己的创造性适应于商业原则的能力。
20世纪最著名的50名设计师(3
20世纪最著名的50名设计师（3厄尔（Harley Earl, 1893-1969）美国商业性设计的代表人物，世界上第一个专职汽车设计师。
大学学习工业技术与设计。
1926年被通用公司董事长斯隆看中，成为通用公司造型设计师。
1940年出任通用公司副总裁，通用汽车公司艺术与色彩部主任，负责汽车外型设计，设计风格奔放、富于创新，开创了战后汽车设计中的高尾鳍风格。
他对汽车设计的影响力达到了无人企及的地步，而通用汽车公司的设计部门也成为了当时世界最大的设计中心。
他在通用汽车公司的一个重要贡献就是与总裁斯隆一起创造了汽车设计的新模型;有计划的商品废止制，按照他们的主张，在设计新的汽车式样的时候，必须有计划地考虑以后几年不断更换部分设计，基本造成一种制度，使汽车的式样最少每两年一小变，三到四年一大变，造成有计划的样式老化，促使消费者为追求新式样，而放弃旧式样的积极市场，使企业获得巨大的利益。
尽管这种设计体系不被设计界推崇，并不断遭到环境保护主义者的抨击，却已经从三十年代开始在美国的工业界生根，同时也影响到世界各国，现在似乎没有可能把厄尔创造的这种体系推翻。
厄尔是一位一直有争议，却影响巨大的工业设计师，他创造了大量品味不是很高，却具有巨大经济效益的作品。
兰德（Paul Rand, 1914-1996）兰德作为当今美国乃至世界上最杰出的图形设计师、思想家及设计教育家之一，其先导地位和作用是勿庸争辩的。
兰德1929-1932年就学于纽约普拉特设计学院。
半个多世纪以来，他在视觉设计方面的建树和前卫精神对整个图形设计领域而言，影响巨大而深远。
兰德穷其一生的追求，将20世纪上半叶由包豪斯倡导的现代艺术及设计理想和美学原则，切实应用到为商业服务的实用美术中来。
兰德的设计实践领域极广，包括广告、杂志的艺术设计、书籍装帧及插图、字体设计、包装设计等。
他曾在普拉特设计学院、库柏设计学院、耶鲁大学等著名院校任图形设计教授，多次获得各种由专业组织颁发的大奖，包括数枚纽约艺术家协会金奖。
人类设计史
手工艺设计阶段由原始社 会后期（新石器时代）开始， 经过奴隶社会、封建社会一直 延续到工业革命前。
在数千年漫长的发展历程中， 人类创造了光辉灿烂的手工 艺设计文明，各地区、各民 族都形成了具有鲜明特色的 设计传统。在设计的各个领 域，如建筑、金属制品、陶 瓷、家具、装饰、交通工具 等方面，都留下了无数的杰 作，这些丰富的设计文化正 是我们今天工业设计发展的 重要源泉。
格陵 兰人 的兽 皮筏 公元900年左右的北欧海盗船
二、手工艺设计阶段
距今七八千年前,人类出现了第 一次社会分工,从采集、渔猎过渡到 了以农业为基础的经济生活，并有了 产品交换。这一时期,人类发明了制 陶和炼铜的方法，这是人类最早通过 化学变化用人工方法将一种物质改变 成另一种物质的创造性活动。 随着新材料的出现,各种生活用品和工具也不断被创造出来， 以满足社会发展的需要，这些都为人类设计开辟了新的广阔领域， 使人类的设计活动日益丰富并走向手工艺设计的新阶段。
二是设计生产销售一体化一般是以个人或封闭式的小作坊作为生产单位生产者和设计者往往就是一个因而生产出的产品具有丰富的个性和特征装饰成了体ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ设计风格和提高产品身价的重要手段
人类设计史概述
人类设计活动的历史大体可以划分为三个阶段：
设计的萌芽阶段 手工艺设计阶段 工业设计阶段。
设计的萌芽阶段可以追溯到旧石器时代,原始 人类制作石器时已有了明确的目的性和一定程度的 标准化,人类的设计概念便由此萌发了。 到了新石器时期,陶器的发明标志着人类开始 了通过化学变化改变材料特性的创造性活动,也标 志着人类手工艺设计阶段的开端。 而工业革命的兴起,人类开始用机械大批量地 生产各种产品,设计活动便进入了一个崭新的阶 段——工业设计阶段。
手工艺设计阶段有两个重要的特点： 手工艺设计阶段有两个重要的特点：
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回顾
美国制造体系：
19世纪中叶，美国工业迅速发展，为了适应大 规模的机器生产，美国发展了一种新的生产方 式，确立了现代工业化批量生产的模式和工艺。
特点： 1、标准化产品的大批量生产； 2、产品零件具有可互换性；在一系列简化 了的机械操作中使用大功率机械装置等 3、影响生产的组织和协调、工艺特点、商 品的市场开发和产品的类型与形式，因而 也影响设计
美国设计发展的特征:
早期： 美国的设计基于产品的生产过程，机器生产决定产品的美学特征，
强调批量生产和产品适用性；
欧洲的设计态度基于手工艺传统，产品的价值取决于它所体现出来的技艺。 随着批量消费的增长，也加入了传统装饰形式： 例如缝纫机、打字机 加上传统装饰纹样
第四节 美国早期的汽车设计
本节重点
1、汽车的由来 2、美国早期的汽车
3、汽车成熟的标志
一
、汽车的由来？
卡尔本茨即卡尔· 弗里特立 奇· 本茨 德国人，发明家，汽车的 发明者（ 他和戴姆勒各自独 立发明了汽车）。 德国著名的戴姆勒-奔驰汽 车公司的创始人之一，现代 汽车工业的先驱者之一，人 称“汽车之父”.
戈特利布· 戴姆勒 戴姆勒公司的创始人，是德国 工程师和发明家。1883年， 他与迈巴赫合作，成功研制出 使用汽油的发动机，并于 1885年将此发动机安装于木 制双轮车上，从而发明了摩托 车。 1886年，戴姆勒把这种发动 机安装在他为妻子43岁生日 而购买的马车上，创造了第一 辆戴姆勒四轮汽车。
世界上第一辆汽车
1886年1月29日，德国工程师卡尔．本茨发明的内燃三轮机动车获得了专利 权，这也就是大家公认的世界上第一辆汽车。这辆车的诞生标志着“马车时 代”的终结和“汽车时代”的开始，而这辆汽车配备的小型卧式单缸四冲程 汽油机、电点火、化油器、水冷式散热器、转向系和管式车架在内的众多个 性化技术，即使在今天看来，也足以让我们肃然起敬。
当时福特T型车一天的产量
我们作为人，不仅是需要车，更应该是想要车。我们是不会仅仅 满足福特T型车，我们还想要更舒适，更快捷，且颜色多样，款式 新颖的汽车。
作业： 想一个后续汽车设计的成功案例与T型车设计的区别？ 然后从中思考下，设计发展过程中的一般规律，它到底存在什 么潜规则的东西？
1886年戴姆勒和儿子驾车旅行
二 、早期的汽车
早期的汽车，是把内燃机或蒸汽机放置在马车上而发展起 来的，所以汽车的设计受到马车的影响，由制车车匠建造。
早期汽车是以手工方式单个制造的，产量极为有限，主要 供富有阶层使用
1891年
1901年，欧茨（Ransom E. Olds）开始以批量生产方式 生产一种小而轻的汽车 显然套用了马车的形式和手柄
1800年兴起，美国人在枪支制造上，形成发展了制造体 系 ：每支枪每一个相同部件完全一样，能用于任何一支 枪，如果把一千枝枪拆散，杂乱堆放在一起，也能很快被 重新装配起来。 怀特尼（Eli Whitney）被称为美国制造体系之父 1870年，美国制造体系已经在20余种工业中建立起来； 工程师泰罗发明了“科学管理”，把美国制作体系推倒顶 点
特（Henry Ford） 的T 型车和流水装配作业开始 简单、结实，去掉一切不必要的修饰，便于修理， 利用流水装配线、具有可互换性的部件等方法尽 可能降低成本 设计思想的重大变化：在美学上和实际上把标准 化的理想转变成了消费产品的生产 T型车的设计：马车的影响依然很强：如辐式车 轮和折叠车篷的车身等