第六章 航空运输3
第六章 民航旅客运输
第六章民航旅客运输第一节旅客运输简介运输方式优点缺点运行速度快、运输能力大、受自然气候的条件限制小、运输过程安全性高、客货到发的准确性好、运输成本较低、网络的覆盖面较大。
机动灵活，可以实现“门到门”运输、货物损耗少、集散速度较快，适合城内配送。
运输能力大、水运建设投资少、长途运输费用很低、劳动生产率高，适于大批量运送。
运输速快；飞行路线短；基建周期短、投资少；灵活性大；舒适、安全。
适合国际远程运输投资多、不灵活不机动、运输时间较长。
运输能力较小、能耗和运输成本较高，不适宜运输大宗而长途的货物。
受航道等自然条件的影响很大、运输速度慢，运输时间不易保证、航班少。
载运量小、营运成本高；受天气条件的限制。
不宜短途运输铁路运输公路运输水路运输航空运输一、民航旅客运输的特点⏹速度快⏹飞行路线短⏹基建周期短、投资少⏹灵活性大⏹舒适、安全⏹载运量小、营运成本高⏹在一定程度上受天气条件的限制二、民航旅客运输基础知识 （一）航线⏹航线⏹是指经过有关部门批准开辟的连接两个或几个地点的交通线。
⏹航线的种类：国际航线、国内航线、地区航线●国内航线：飞机飞行的线路起讫点、经停点在中国境内的称为国内航线。
例如：北京—上海●国际航线：飞机飞行的路线跨越中国国境，通达其他国家的航线称为国际航线。
例如：北京--莫斯科。
●地区航线：因国家的特殊情况，航线的起讫点在一国的境内于境外之间的航线。
在我国地区航线是指在中国大陆城市与香港、澳门和台湾之间的飞行航线。
⏹例如，南京--香港，广州--澳门。
⏹为特殊管理的国内航线，其运输适用国际运输规则。
国内航线可分为：国内干线和国内支线。
小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行YN7 运7，国产飞机，载客50人左右AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右SF3 萨伯100，载客30人左右ATR 雅泰72A，载客70人左右大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行747 波音747，载客数在350-400人左右757 载客200人左右777 波音777，载客在350人左右767 波音767，载客在280人左右M11 麦道11，载客340人左右340 空中客车340，载客350人左右300 空中客车300，载客280人左右310 空中客车310，载客250人左右ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下M82M90 麦道82，麦道90载客150人左右737 738 733波音737系列载客在130-160左右320 空中客车320，载客180人左右TU5 苏联飞机，载客150人左右146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右飞行方式民航旅客运输是通过定期飞行和不定期飞行两种基本方式来完成的。
国际货物运输PPT课件
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3.装卸时间
• 租船人一定要在一定期限内完成装卸作 业
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4.滞期费和速遣费
• 滞期费：租船人超过装卸期限而向船方 支付的罚款
• 速遣费：租船人提前完成装卸任务而得 到的奖金
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二、铁路运输
• 铁路运输的特点是运输速度快、运载量 大、安全可靠、运输成本低、运输的准 确性和连续性强，并且受气候因素影响 较小
• 有杂货、冷藏、开顶、柜架、罐装等种类
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ISO为统一集装箱规格，推荐了三个系 列13种规格的集装箱，最常用的是：
20尺柜： 8 ‘ ×8 ’ ×20 ' ， TEU
40尺柜： 8 ' ×8 '×40 '
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集装箱的装箱方式有两种：
整箱货 Full Container Load，FCL
拼箱货 Less than Container Load， LCL
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• 航空运费
– 运费一般按照货物的实际重量（公斤） 和体积重量（以6000立方厘米折合一 公斤）两者之中较高者为准。
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四、集装箱运输和国际多式联 运
（一)集装箱运输（Container Transport）
• 集装箱又称“货柜”或“货箱”，是具有一 定的强度和刚度，供周转使用并便于机械操 作和运输的大型货物容器
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8
2、定期租船
• 简称“期租船”,按照一定的期限租赁船 只，租期可长可短。
• 在租船期间内，船长和船员由船东指派， 但是由租船人负责营运。
• 租船期间发生的燃料费、港口费、装卸 费等由租船人承担
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定程租船与定期租船的区别: 1.期租是按期限出租，而程租是按航次。 2.营运人不同 3.租金计算方式不同 4.期租不会涉及到滞期费和速遣费
第十三周《国际商法》第六章国际货物运输法
国际海上货物运输法概述
第六章 国际货物运输法
1.海上运输 2.铁路运输--1951《国际货协》、1961《国际货约》 3.航空运输--1933《华沙公约》、1963《海牙议定书》
1964 《瓜达拉哈拉公约》 国际货物多式联运 --1980《联合国国际货物多式联
运公约》
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海上运输
根据运输方式的不同，海上货物运输主要分为班轮运输（liner transport）和租船运输（charter transport）两类。
(11)经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；(12)非由于承运人或 者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。
承运人依照前款规定免除赔偿责任的，除第(2)项规定的原
因外，应当负举证责任。
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《中华人民共和国海商法》
火灾起因，大体上可以归纳为：
（1）由于自然灾害或意外事故所致，例如，雷电，因风暴袭击使 货物激烈碰撞，摩擦起火；或港内他船失火波及；
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海上运输
一、班轮运输 （一）有关班轮运输的法律规则 《海牙规则》（Hague Rules）---1931年生效 《维斯比规则》（Visby Rules）---1977年生效 《汉堡规则》（Hamburg Rules）---1992年生效--区分名义
承运人和实际承运人；提高赔偿限额（特别提款权） 《中华人民共和国海商法》---非上述公约的缔约国，1993年
责任赔偿限额丧失
承运人自身故意所致 承运人自身故意所致
责任 承担
毁损 损害通知 灭失 期间
原 则
交货日
潜 在
交货起3天之内
交货迟延 未规定
交货日后的第1个工 作日
货物交付后连续15天
预定交货日后60天
第六章__国际航空货物运输概述
协会的成员
凡国际民航组织成员国的任何空运企业， 经其政府许可都可成以为会员。 从事国际飞行的空运企业为正式会员，只 经营国内航班业务的为准会员。 国际航空运输协会的执委会负责审议航空 公司的申请并有权决定接纳该航空公司为 哪一类的会员。
物流教研室
IATA的机构
1）最高权力机构——全体会议。
物流教研室
3）中东次区
包括巴林、埃 及、伊朗、伊 拉克、以色列、 约旦、科威特、 黎巴嫩、卡塔 尔、沙特阿拉 伯、苏丹、阿 曼、叙利亚、 阿联酋、也门
物流教研室
3.TC3区
TC3区包括： 亚洲及其邻 近岛屿（不 包括二区内 的）东印度 群岛，澳大 利亚，新西 兰以及太平 洋中的群岛 （不包括一 区内的）
每年举行1次，由执委会召集。 每一正式会员拥有一票表决权。
2）代表机构——执行委员会。
执委会成员必须是正式会员的代表； 执委会的理事长是协会的最高行政与执行官员。
3）专门委员会。
分为运输、财务、法律和技术委员会。 每一委员会人员构成须报执委会和大会批准。
物流教研室
IATA的主要工作
物流教研室
第一节 国际航空货运组织
本节情境导入： 小五到空运部上班后，名片很快印好了。小五发 现自己名片上方中间印了个“IATA”，就好奇地 问经理：“这是什么？不像公司的LOGO？”经 理笑道：“这是一个空运组织，有实力的公司才 能加入的。”显然经理简单的介绍不能让小五满 意，但经理也没时间具体给小五讲解。于是，小 五只有去了解下国际航空运输方面有哪些货运组 织，IATA到底是什么。
物流教研室
2.TC2区
二区(TC2)包括： 欧洲，非洲及其 邻近岛屿,包含阿 松森岛及乌拉尔 山以西部分（包 括伊朗）的亚洲 部分。
交通运输法-第六章-公共航空运输法
三、公共航空运输合同 （二）分类
1. 国内与国际运输 2.旅客、旅客行李、货物、邮件 运输 3. 定期与包机运输
第二节 公共航空运输合同的承运人
第二节 公共航空运输合同的承运人
一、公共航空运输企业的设立
我国公共航空运输承运人即公共航空运输企业，是指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、 行李、邮件或货物的企业法人。
二、公共航空运输承运人的法定义务
（一）公共航空运输企业在航线及航空运力方面的法定义务 航线指航空运输的空中走向，通常由始发地点、经停地点、目的地点和延伸地点相连接的航迹构成。 作为一种航空资源，航线构成了航空运输市场。航空运力是指在一定航线上所提供的运输能力，涉 及所使用的航空器大小（业载能力）和飞行的次数（航班次数）。航空运力与航线密切相关，提供 的运力应当与航空运输市场相适应。
第六章 公共航空运输法
目录
CONTENT
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
公共航空运输法概述 公共航空运输的承运人 公共航空旅客运输合同 公共航空货物运输合同 公共航空运输国际公约
第一节 公共航空运输法概述
第一节 公共航空运输法概述
一、航空活动与航空法
航空活动：民用航空（公共、通用航空）与非民用航空活动
承运人的旅客一般运输条件，是旅客及行李运输合同双方当事人权利义务、责任的集中 体现承运人的旅客一般运输条件，是旅客及行李运输合同双方当事人权利义务、责任的 集中体现，包括了多项具体内容。
第6章航空运费
第一节 货物运费计算中的基本知识
（三）计费重量
一般采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高 者;但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低 时，则较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。 国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单 位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算;0.5公斤以上不 足1公斤的，按1公斤计算。
320.0 50.37 41.43 37.90 31.96 30.71 28.33
第四节 指定商品运价
一、基本知识 1、是指适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名 货物的运价。 2、指定商品运价传统的分组和编号，分为十大组。 3、从中国始发的常用指定商品代码。 二、指定商品运价的使用规则 只要所运输的货物满足下述三个条件，则运输始发地和 运输目的地就可以直接使用指定商品运价： ①运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价。 ②托运人所交运的货物品名与有关指定商品运价的货物品名 相吻合。 ③货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。
国际航空货运代理
理论与实务
报关与国际货运 12级 李 岩
第六章 航空运费
第一节 货物运费计算中的基本知识 一、基本概念
（一）运价(rate) 又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(公 斤或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的 航空费用。 (1)航空货物运价所使用的货币 货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布， 有的国家以美元代替其本国货币公布。 (2)货物运价的有效期 在航空货物运价有效期内适用的运价。
第二节 航空货物运价的基础知识
1、协议运价
名词解释：
（1）长期协议：通常航空公司同代理人签订的协议是一年的期 限。
航空货运操作流程手册
航空货运操作流程手册第一章航空货运基本概念 (4)1.1 航空货运概述 (4)1.2 航空货运术语及定义 (4)1.2.1 货物：指各类运输物品，包括普通货物、危险货物、鲜活货物等。
(4)1.2.2 航空货运公司：指专门从事航空货物运输的企业，包括航空公司、货运代理公司等。
(5)1.2.3 货运代理人：指在航空货运过程中，代表货主或航空公司办理货物运输手续、提供相关服务的代理人。
(5)1.2.4 航空货运单：指货物运输合同的一种，由航空公司或货运代理人签发，用以证明货物已接收并承诺运输的文件。
(5)1.2.5 航空货物标签：指贴在货物包装上，用于识别货物种类、数量、收货人等信息的一种标签。
(5)1.2.6 航空货物安检：指对航空货物进行安全检查，保证运输过程中不含有危险物品。
(5)1.2.7 货物集散地：指航空货物在运输过程中，进行集中、分拣、装卸、配送的场所。
(5)1.2.8 货运仓库：指用于储存、装卸、分拣、配送航空货物的专用场所。
(5)1.2.9 货运航班：指专门用于运输货物的航班，通常在夜间或非高峰时段运行。
(5)1.2.10 货运服务：指航空公司或货运代理公司为满足客户需求，提供货物运输、仓储、配送等全过程服务。
(5)1.2.11 航空货运市场：指航空货物运输的供需双方在一定时间和空间范围内形成的交易市场。
(5)1.2.12 航空货运政策：指或行业管理部门为规范航空货运市场秩序、促进产业发展而制定的法规、政策。
(5)第二章货物接收与处理 (5)2.1 货物接收流程 (5)2.1.1 接货准备 (5)2.1.2 货物抵达 (5)2.1.3 货物交接 (6)2.1.4 货物录入 (6)2.2 货物检查与分类 (6)2.2.1 货物检查 (6)2.2.2 货物分类 (6)2.3 货物包装与标识 (6)2.3.1 货物包装 (6)2.3.2 货物标识 (6)2.4 货物储存与保管 (6)2.4.1 货物储存 (6)2.4.2 货物保管 (6)2.4.3 货物出库 (6)第三章航空货物装载与卸载 (7)3.1 装载前的准备工作 (7)3.2 货物装载流程 (7)3.3 货物卸载流程 (7)3.4 货物装载与卸载安全措施 (8)第四章航空货运单证操作 (8)4.1 货运单证种类与作用 (8)4.1.1 货运单证种类 (8)4.1.2 货运单证作用 (8)4.2 货运单证填写与审核 (9)4.2.1 货运单证填写 (9)4.2.2 货运单证审核 (9)4.3 货运单证传递与保管 (9)4.3.1 货运单证传递 (9)4.3.2 货运单证保管 (9)4.4 货运单证变更与撤销 (10)4.4.1 货运单证变更 (10)4.4.2 货运单证撤销 (10)第五章航空货物安检与通关 (10)5.1 货物安检流程 (10)5.1.1 货物接收：在货物接收环节，航空公司或货运代理人对货物进行初步检查，确认货物的品名、数量、重量、体积等信息，并对货物外观进行初步判断，排除明显不符合航空运输规定的货物。
《民航概论》航空运输
国际组织
二、国际民航组织ICAO International Civil Aviation Organization 1、该协会为国际航空的政府间机构。该协会的成员 为各个主权国家的政府，成立于1947年。总部在加 拿大YMQ。 2、宗旨 3、通过制定国际航空法律规范全球的国际航空运输 业务，协调全球的航空运输的正常运营。
第六章 航空运输
运输方式分类和航空运输
运输方式：公路、铁路、水路、航空和管道。
运输方式
优点
缺点
铁路运输
运行速度快、运输能力大、运输的计划 性较强、受自然气候的条件限制小、运 投资多、不灵活不机动、运输时 输过程安全性高、客货到发的准确性好、 间较长。 运输成本较低、网络的覆盖面较大。
公路运输
机动灵活，可以实现“门到门”运输、 货物损耗少、集散速度较快，适合城内 配送。
国内航空旅客运价的使用原则
票价应根据旅客的航程、座位等级，按开始旅
行之日的运价进行计算。客票出售后发生票价 调整，票款不作变动。
航空公司对外公布的运价是指由出发地机场到 到达地机场之间的航空运价，不包括机场与市 区之间的地面运输费，燃油加价费，机场建设 费等。
国内旅客运价
服务等级票价：
双边协议
1、双边协议为两个国家和公司间特殊的排他的 协议。 2、层次： 在两个国家政府间的协议，如双边航空协定 在两个航空公司间的协议，如航空公司间的双 边协议运价。
民航运输的分类
国内运输：运输对象的始发、经停和目的地
点均在一个国家境内。
国际运输：运输对象的始发、经停和目的地
点在一个以上的国家。
飞机的类型
大型：200人以上
波音系列767/777-200型，可载客320人 747-400型，可载客416人 A340-600型，可载客380人 A330-300型，可载客330人
《民航概论》第六章
第六章 通用航空
➢概述 ➢农业航空 ➢工业航空 ➢通用航空现状及在中国的发展
第一节 概述
本节主要内容 一、通用航空的概念与特点 二、通用航空的种类 三、通用航空的地位 四、通用航空的作用 五、我国通用航空企业形式
第一节 概述
一、通用航空的概念与特点
通用航空：(P20)中国过去称为专业飞行。是 指装有专用设备的飞机进行农业、林业、航空 探矿、航空摄影、海上飞行、人工降水等作业 项目的飞行。
2、内容： 石油、天然气管线巡查和监控 铁路空中巡线与故障检测 环境检测和污染巡查
四、航空服务
1、利用航空器为城市的建设、发展和工业 生产提供各方面的空中帮助和服务。
2、内容 （1）城市服务 （2）引水作业 、航空摄影 2、航空吊挂 3、带电作业 4、特殊飞行 5、空投物资
6、澳大利亚通用航空的发展 P331
第四节 通用航空现状及在中国的发展
二、中国通用航空的现状 1、通用航空的生产作业情况 （1）运营能力 （2）生产作业状况 （3）通用航空市场规模 2、中国与世界通用航空水平的差距。
第四节 通用航空现状及在中国的发展
三、中国通用航空发展前景 1、中国通用航空发展的前景展望 （1）国民经济和社会发展对通用航空产
北大荒通航M-18B型飞机正在进行森林化学灭火飞行
五、其它农业航空
1、人工降水 2、航空气象
第三节 工业航空
一、工业航空概述 二、航空探矿 三、航空巡视 四、航空服务 五、航空作业
工业航空概述
1、工业航空定义：使用航空器直接进行与 工业生产有关的各种飞行活动。
2、工业航空功能： 探测功能 巡视功能 服务功能 生产功能
一、农林业航空概述
航空法第六章
二、民用航空运输的主要形式
航空运输分为民用航空运输和非民用航 空运输，民用航空运输分为公共航空运 输和通用航空运输。公共航空运输按照 其性质、对象、时间意义以及延伸服务 出发，又可以划分为不同的运输类型。
（一）从运输的性质及适用的法律的不同来分，民用航 空运输可分为国内航空运输和国外航空运输。
在公法上意义上，《国际民用航空公约》第96条称 之为“国际航班”，指经过一个以上国家领土之上的 空气空间的航班。分为定期国际航班和不定期国际航 班。
私法意义上的国际航空运输是指航空承运人使用民 用航空器将旅客实现从运输的始发地、目的地或者约 定的经停地在两个以上国家的位移的活动，又可以分 为华沙体制下的国际航空运输和非华沙体制下的国际 航空运输。
第二节公共航空运输企业及运营管理
公共航空运输的概念 是指公共航空运输企业使用民用航空器
经营的旅客、行李或者货物的运输，包 括公共航空运输企业使用民用航空器办 理的免费运输。 例如航空运输企业签发免费机票，允许 没有购买机票的人乘坐航空器等。
一、公共航空运输企业设立的条件及其程序
（一）公共航空运输企业设立的条件
（2）确定“出发地点”、“目的地点”和“约定的 经停地点”的依据是当事人双方订立的航空运输合同， 即双方当事人的事先约定，一般不考虑在实际履行该运 输合同过程中是否因故而实际地改变了航路。
（3）判断航空运输性质时，不考虑运输有无间断或 有无转运。所谓运输间断是指旅客等因故中断运输，转 运是指履行航空运输合同过程中承运人发生变换。如我 国《民用航空法》第108条规定：“航空运输合同各方 认为几个连续的航空运输承运人办理的运输是一项单一 业务活动的，无论其形式是以一个合同订立或者数个合 同订立，应当视为一项不可分割的运输。”
第六章民航运输
三、客票销售
6、特殊旅客运输 、 重要旅客 可分为三类： 可分为三类： VVIP、VIP、CIP 、 、 （1）设置专门的值机柜台、安检通道； ）设置专门的值机柜台、安检通道； （2）为其预留较好的位置，并有专人为其代办乘机手续； ）为其预留较好的位置，并有专人为其代办乘机手续； 标志牌， （3）其行李挂有 ）其行李挂有VIP标志牌，托运行李装在货舱门口； 标志牌 托运行李装在货舱门口； （4）为其安排在贵宾室候机，并有专车在停机坪接送； ）为其安排在贵宾室候机，并有专车在停机坪接送；
一、交通运输业的性质及其在国民经济中的作用
2、运输方式与综合运输网 、 现代运输业的五大运输方式
管道运输
二、航空运输的特点
航空运输具有如下特点 1、 、 2、 、 3、 、 4、 、 5、 、 6、 、 运 动 、
航 空 运 输 的 特 点
二、航空运输的特点
三、客票销售
2、客票的分类和构成 、 根据客票提供者的不同，我们通常把客票分为航空公司客票、BSP客票和电 根据客票提供者的不同，我们通常把客票分为航空公司客票、 客票和电 子客票三种。 子客票三种。 （1）航空公司客票 ） 航空公司客票封面上印有该票所属航空公司的名称、航徽及其代码等标记。 航空公司客票封面上印有该票所属航空公司的名称、航徽及其代码等标记。
务
务
公务旅客
航
公
一、民航旅客运输市场
公务旅客市场
一、民航旅客运输市场
闲暇旅客市场
闲 暇 旅 客 市 场 的 特 点
1、 、
旅
旅客旅
2、闲暇旅客 、
旅客
3、 、
旅客
旅
一、民航旅客运输市场
闲暇旅客市场
二、航班组织
《航空运输》课件
乘客服务和安全管理
强调在航空运输中确保乘客舒适和安全的重要 措施和服务。
货物运输的管理和服务
详解航空运输中货物的配送和运输管理，包括 快递服务和物流系统。
航空运输的市场和发展趋势
1
航空运输市场的特点和竞争形
势
航空运输的发展趋势和展望
2
分析航空运输市场的特点和竞争态势， 包括航空公司之间的竞争和消费者需
ห้องสมุดไป่ตู้
航空运输的优势和局限
探讨航空运输相对于其他运输方式的优势和 限制。
航班的构成和组织
解析航班的组成要素和组织架构，从起飞到 降落的整个流程。
航空运输的管理和服务
航空公司的管理体系
揭示航空公司的管理架构和决策层级，以及如 何实现高效运营。
航空运输的保障服务
讲述保障航空运输顺利进行的必要服务，如维 修、燃料供应和航空管制。
《航空运输》PPT课件
通过本次精心设计的《航空运输》PPT课件，我们将带您深入了解航空运输 的基础知识、管理和服务，以及市场和发展趋势。希望这些知识能够对您在 未来的工作和学习中有所启发。
航空运输的基础知识
航空运输的定义
了解航空运输的概念和范围，以及其在现代 社会中的重要性。
航空公司的分类
介绍常见的航空公司分类，包括航空公司的 所有权结构和运营模式。
探讨航空运输领域的最新发展趋势，
求的变化。
包括新技术的应用和航空公司的创新
服务。
3
航空公司的战略选择和营销策
略
研究航空公司在竞争激烈的市场中的
航空运输的国际化和联盟化
4
战略选择和市场营销策略。
探讨航空运输的国际化程度和航空联 盟的重要性，以及全球化对航空运输
运输事故主要类型与预防技术
(一)公路运输事故主要类型公路运输事故主要包括碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火和撞固定物等类别，按事故严重程度分为特大事故、重大事故、普通事故和轻微事故 4类。
1．碰撞碰撞指交通强者的正面部份与他方接触。
碰撞主要发生在机动车之间，机动车与非机动车之间，机动车与行人之间，非机动车之间，非机动车与行人之间，以及车辆与其他物之间。
根据碰撞的运动情况，机动车之间的碰撞可分为正面碰撞、迎头碰撞、侧面相撞、追尾相撞、左转弯相撞和右转弯相撞。
2．碾压碾压指作为交通强者的机动车对交通弱者的推碾和压过。
3．刮擦刮擦指相对交通强者的车辆侧面与他方接触。
刮擦与碰撞的判断均从强者着眼，不管弱者，若有强者正面的部份接触即为碰撞。
4．翻车翻车指两个以上的侧面车轮离开地面，在没有发生其他事态的情况下而造成的车辆翻转。
翻车一般分为侧翻 (两个车轮离开地面 )和大翻 (四个车轮均离开地面 )两种。
5．坠车坠车通常理解为车辆掉下去。
坠车与翻车的区别主要看车辆驶出路外翻车的全部过程是否始终与地面接触，如果始终与地面接触，不论翻得多深或者情况多么严重均属于翻车；如果离开地面的落体过程，便可认为是坠车。
6．爆炸爆炸指由于把爆炸物品带入车内，在行驶过程中因为振动等原因引起爆炸造成事故。
行驶过程中由于轮胎爆炸引起的事故，不应理解为爆炸。
7．失火失火指车辆在行驶过程中由于人为的、车辆的原因引起的火灾：引起火灾的原因不少，人为原因如吸烟、明火、违反操作规程等；车辆的原因如发动机回火或者排气管过热，并且其上有可燃物，电路系统漏电产生火花等。
8．撞固定物撞固定物指车辆与道路上的作业结构物、路肩上的灯杆、交通标志杆、广告牌杆、建造物以及路旁的树木等相撞。
(二)公路运输事故预防技术1．人为因素控制人作为交通活动的主体，既是交通事故的创造者又是交通事故的直接受害者。
人为因素是导致公路运输事故的主要因素，因此，对人为因素的控制非常重要。
对人为因素的控制与预防包括：提高驾驶人的交通道德水平、思想意识和技术水平；增加非机动车骑行人和行人对自身通行权和违章危（wei）险性的认知，加强对非机动车骑行人和行人违章执法的力度，增强非机动车骑行人和行人遵守交通法规的自觉性；强化交通参预者的适应能力；合理调节交通参预者的心理状态；强化和提高交通参预者的安全行为，改变和抑制交通参预者的异常行为。
民用航空货物运输安全保卫规则
民用航空货物运输安全保卫规则第一章总则第二章航空货物收运第一节航空货物托运人第二节航空货运销售代理人第三节承运人及其地面服务代理人第三章航空货物安全检查第一节一般规定第二节特殊规定第四章航空货运区第五章航空货物装运第六章附则第一章总则第一条为规范民用航空货物（以下统称“航空货物”）运输安全保卫工作，保障航空货物运输安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等法律、法规，制定本规则。
第二条本规则适用于中华人民共和国境内航空货物运输活动，以及与航空货物运输活动相关的单位和个人。
第三条民航局、民航地区管理局及其派出机构（以下统称“民用航空管理部门”）对航空货物运输安全保卫工作实施统一管理；从事航空货物运输活动的单位和个人负责组织、实施航空货物运输安全保卫工作。
民用机场公安机关负责维护航空货运区治安秩序，查处安检机构报告的案（事）件等工作。
第四条航空货物运输相关单位应当根据相关规定，制定航空货物运输安全保卫工作制度，满足航空货物运输安全保卫条件，并组织实施航空货物运输安全保卫措施。
公共航空运输企业和民用机场管理机构应当将航空货物运输安全保卫方案统一纳入本单位安全保卫方案。
第五条航空货物运输相关单位应当根据相关规定，制定并组织实施本单位质量控制计划和培训大纲，并建立台帐记录。
第六条航空货运销售代理人资质认定单位应当对航空货运销售代理人的航空货物运输安全保卫方案和安全保卫条件进行审核，对其航空货物运输安全保卫措施落实情况进行监督管理，并建立航空货运销售代理人违规行为管理制度。
第七条民航局公安局、民航地区管理局公安局及其派出机构（以下统称“民用航空安全保卫主管部门”）、民用机场公安机关应当与安检机构建立、完善航空货物运输安全保卫信息传递和共享机制，确保在日常工作及发生突发事件时及时有效配合。
第八条民用航空管理部门在检查中发现航空货物运输相关单位违反本规则有关规定的，可以行政约见其主要负责人或上级主管部门负责人。
湘教版(2024)地理七年级上册第六章《探究与实践 交通运输在全球经济发展中的重要作用》教学设计
湘教版（2024）地理七年级上册第六章《探究与实践交通运输在全球经济发展中的重要作用》教学设计一、教材分析（一）教材地位和作用本探究与实践活动是湘教版地理七年级上册第六章的重要内容。
交通运输是经济发展的“先行官”，对于全球经济的发展起着至关重要的作用。
通过本次探究与实践活动，学生将深入了解交通运输的主要方式、特点以及其在全球经济发展中的重要地位和影响。
这不仅有助于学生对地理知识的综合运用，还能培养学生的地理实践能力、综合思维和人地协调观。
（二）教材内容结构本探究与实践活动主要包括以下几个方面的内容：交通运输方式的认识：介绍了不同的交通运输方式，如铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输等，分析其特点和适用范围。
交通运输与经济发展的关系：阐述了交通运输对全球经济发展的促进作用，包括促进资源开发、加强区域联系、推动国际贸易等方面。
案例分析：通过具体的案例，展示交通运输在不同地区经济发展中的重要作用。
探究活动：引导学生进行实地调查或资料收集，分析本地交通运输对经济发展的影响。
二、学情分析（一）学生已有知识基础七年级学生在前面的学习中已经初步了解了地球的形状和大小、地图的基本要素、世界的气候等地理知识，对地理学科有了一定的认识。
同时，在日常生活中，学生也接触到了各种交通运输方式，对交通运输有一定的感性认识。
（二）学生学习能力和特点七年级学生具有较强的好奇心和求知欲，喜欢探究新鲜事物。
他们在学习过程中以形象思维为主，逐步向抽象思维过渡。
在教学中，可以通过图片、视频等直观教学手段，激发学生的学习兴趣，帮助他们理解抽象的地理知识。
此外，七年级学生的自主学习能力和合作学习能力还在培养中，需要教师给予适当的引导和指导。
（三）可能存在的学习困难对于交通运输方式的特点和适用范围，学生可能理解不够深入，容易混淆。
在分析交通运输与经济发展的关系时，学生可能难以从全球的角度进行思考，缺乏宏观的视野。
在进行探究活动时，学生可能不知道如何收集资料、分析问题，需要教师提供具体的方法指导。
《民航概论》之航空运输
《民航概论》
§6.2.2 航班组织 1.航班的定义
按照民航当局批准的民航运输飞机班期时刻表、使用 指定的航空器、沿着规定的航线在指定的始发站、经停站、 目的站停靠的客货行邮的经营性运输飞行，称为航班。
《民航概论》
2.航班的分类
按经营区域可以分为国际航班、国内航班和地区航班； 按经营的时间分为定期航班和不定期航班； 按照运输飞行的方向分为去程航班和回程航班；
《民航概论》
计算机订座系统 （Computer Reservation System）
即机票代理人售票系统。 目前，民航客票销售是通过计算机订座系统来完成。 该系统分为两大部分：订座操作和座位管理。订座操作 由柜台售票人员完成，座位管理则由座位控制人员完成。 中国民航于1986年建立建立此系统。
《民航概论》
（2）婴儿（INFANT）
航空运输业中，将两周岁以下称之为婴儿。 办理乘机手续时应优先为携带婴儿的旅客办理乘机手续。 在办理乘机手续时，应索取婴儿的“出生证明”以核实年龄。 应将携带婴儿的旅客安排在设有婴儿椅的座位，不能安排 在飞机的紧急出口处。 为婴儿发无座位号的婴儿登机牌。填写舱单时，应在婴儿 姓名后的备注栏内注明“INF”字样，以区别成人旅客。
销售代理
《民航概论》
受民航运输企业委托，在约定范围内以委托人身份处理 航空运输、销售等业务。 我国从1987年开始出现航空销售代理，并在1993年由民航 总局颁布《民航销售代理业管理规定》，规定把销售代理的 企业分为两类： 一类可经营国际和地区航线的销售代理业务； 二类只能经营国内航线业务。
《民航概论》
干线：连接重要交通中心城市的航线； 支线：连接中小城市与重要交通中心城市的航线；
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事例分析
• 某代理人出售7张某航空公司航班（PEK—
FRA/ROM—PEK）客票，回程（ROM—PEK） 航段由于订不到座位，代理人将此航段填 开假OK，结果造成7位旅客不能返回的严重 后果。
1990.00F CNY3790.00END/P1 FC：PEK HU HAK 900.00YCH HU SHA 1000.00FCH CNY1900.00END/P2 FP：CASH，CNY DZ：1，——CNY5690.00，H460R
事例分析
• 某代理人销售某航空公司两张北京—新加
客票填开
承运人栏：输入指令：AV/SD 定座情况栏：输入指令：AV/SD 票价计算栏：输入指令：成人旅客
FC：SHA MU PEK 1130.00Y 1130.00CNY END FN:FCNY1130.00/SCNY1130.00/C3.00/TCNY50.00CN/TC
旅客身份信息的输入
SSR FOID A/L HK/证件种类/证件号码/PN 航空公司代码必须输入 证件种类：NI身份证，PP护照，ID其它证件 证件号码必须输入 PN：表示第几个旅客，单人可不输入 例如： SSR FOID CA HK/NI110108200306016012/P1
• •
客票使用规定
• 客票使用规定：
客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人
使用 客票不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。
客票的联数和号码
客票联数的组成：会计联（BSP客票无此联）、
出票人联、2张乘机联和旅客联组成。
客票号码的构成：
• BSP客票的前三位为出票航空公司的票证代号，后10位 •
中转联程票价
该案例中的旅客的票价为1400元，但是 该旅客仍然需要支付 200元机场建设费CN，每个机场50元；
120元燃油加价费YQ，两段40*2+20*2＝
120元 最终该旅客需要支付总价格1720.00元。
多占座位的计算方法
• 病残旅客多占座位：始发前，按实际占座计算；始
发后，不另外计算费用。
国内客票的分类
4、按销售方式分为：航空公司本票和BSP中 性票。 5、按出票方式分为：计算机打印自动票 （OPTAT客票)、手工票（已经不再使用） 和电子客票（ET)分为航空公司电子客票和 BSP电子客票。 IATA预测，电子客票取代传统纸质客票后， 预计每年可为航空业减少支出35亿美元
客票的有效期
特种票价
• 残废军人和警察：购票时需要提供《残废军人证
明》，在公布价格的基础上享受50%的折扣。
• 教师、学生 ：可在寒暑假期间购票时，出示教师
证和学生证，分别享受公布价格的75%和60%的优惠。 目前各航空公司根据市场情况推出了不同种类的学生 和教师优惠价格。不同航空公司有不同的折扣率。
• 目前某些航空公司还推出了针对医务人员、记者、年
• FN：
IN/FCNY110.00/SCNY110.00/C0.00/TEXE MPTCN/TCNY30.00YQ/P1
PAT指令格式
PAT：为出票指令的快捷方式，可自动输出
FN，FC，FP项。 对其他特殊旅客也可使用该方式： 儿童：PAT：*CH 婴儿：PAT：*IN 学生：PAT：*SD 老年人：PAT：*CD
文章出自：
中转联程票价
目前国内很多航空公司根据航线网络的需要，并 配合基地机场建设航空枢纽港的实际情况，纷纷 推出中转联程航班的票价，此票价低于中途分程 分段相加的价格。例如：旅客的航程为： TXN---PVG---CTU---PVG---TXN 该旅客从黄山出发，目的站为成都，东航推出的中 转联程的票价为1400元，全程乘坐东航航班，客 票不得签转。
90
85
80
75
70
65
60
55
50
客票基础知识
定义：客票是指由承运人或代表承运人所填开
• •
的被称为“客票及行李票”的运输凭证 包括：运输合同条件、声明、通知事项、会计 联、出票人联、乘机联和旅客联等内容。 它是承运人和旅客订立航空运输合同的初步证 据， 是旅客乘坐飞机、托运行李的凭证， 也是承运人之间相互结算的凭证。
纪大的旅客、家庭旅客的特殊票价。（FM/CZ）
团体旅客票价及计算原则
团体旅客：是指统一组织的人数在10人以上（含10
人），航程、乘机日期、等级、航班相同并支付相同 团体票价的旅客。 购买婴儿、儿童及其特种客票的旅客不得计算在团体 人数内。
• 票价计算原则：所有的客票价均以人民币
10元为计算单位，尾数一律四舍五入。 国内旅客运价的付款方式：航空公司接受的付 款方式主要是两种，即现金和支票支付。旅客 取票的同时必须付款。
儿童及婴儿无税款的情况： • FC：SHA MU PEK 570.00Y/CH50 CNY570.00END • FN:FCNY570.00/SCNY570.00/C3.00/TEXEMPTCN
/TCNY60.00YQ/P1
客票填开
• FC：IN/SHA MU PEK 110.00Y/IN10
CNY110.00END
1、正常票价的客票自旅行开始之日起一年内运
输有效。如果客票全部未使用，则从填开客票 之日起一年内运输有效。 1）定期客票未使用，从填开客票的日期开始计 算。 2）定期客票已经开始旅行，从第一航段旅行的 日期计算。 3）不定期客票从填开客票的日期开始计算。
客票的有效期
2、客票有效期的计算，从旅行开始或填开客票之日 的次日零时起至有效期满之日的次日零时为止。 3、特殊票价的客票有效期，按照承运人规定的适用 票价的有效期计算。
团机票，
Y舱价格为1270元，该团体享受65折，计算 该团体的价格。 • 1270X65%=825.5=830.00 • 830X12=9960.00 • 所以该团体应支付的总价格为9960.00
旅客中途分程与经停
• 现行公布的运价适用于指定的直达航班运输。 • 如果旅客乘坐含有经停站的航班至目的站， •
NY60.00YQ（或者TCNY30.00YQ） 含燃油加价费，含有两段税款的情况： FN：FCNY3100.00/SCNY3100.00/C3.00/TCNY100.00 CN/TCNY60.00YQ
客票填开
两段有干线和支线的情况：
FN： FCNY1680.00/SCNY1680.00/C3.00/TCNY60.00CN/TCNY6 0.00YQ
自动出票案例
NM1陈伟1陈小伟CHD SS：HU7182Y03OCT PEKHAK RR2 SS：HU7119F05OCT HAKSHA RR2 CT：66017755 FN：FCNY3790.00/P1 FN：FCNY1900.00/P2
自动出票案例
FC：PEK HU HAK 1800.00Y HU SHA
该旅客的价格为直达票价。 如旅客不乘坐直达航班，而选择非直达航线 时（旅客的中途分程），则该旅客的运价按 旅客实际航程分段相加计算。
旅客中途分程与经停
例如：有一位旅客的航程为从上海至乌鲁木齐，
该航班在西安经停，已知该航程的价格分别为： SHA——SIA——URC，上海直达乌鲁木齐的价 格为2800。 1260 1660 1）该旅客乘坐直达航班经停西安的价格为CNY2800 元。 2）如果该旅客希望在航班的经停站西安中途分程停 留3天后再乘坐该航班至目的地，则该旅客的价格 应为1260+1660=2920元。
第六章 航空运输3
文章出自：
儿童、婴儿票价
无人陪伴儿童（5-12岁）：
（UM）乘机应在购票前提出申请，经航空 公司同意后购票，票价根据各航空公司 的规定计算。此项业务只限承运人办理。 燃油附加费计算标准： 800公里以上航班收取60元人民币； 800公里以下航班收取30元人民币。
为顺序号，最后一位为检查号，由电脑自动给出。 公司本票的前三位是航空公司的票证代号，第四位是 乘机联数的号码，后九位是客票的序号，最后一位是 检查号，由电脑给出。
国内客票的分类
1、按航程的类型分为单程、来回程和联程 客票。 2、按使用期限分为：定期（OK）和不定 期（OPEN）客票。 3、按乘机联数分为：二联（公司票和BSP 票）/四联国际票。
• 客舱行李：放置自理行李而多占座位，按照实际占用
座位数计算票价。每个座位装载行李物品不得超过75公斤。 代号为：CBBG。
• 舒适多占座位：按实际占用座位数计算票价，代号
为：EXST
多等级票价管理
• 多数航空公司根据市场情况推出了多等
级票价：例如
代号 K B E H L M N R S V
折扣
95
客票填开
客票填开的主要栏目：（按教材讲解） “旅客姓名”栏,输入指令：NM “自---至---”栏，航程栏，输入指令：AV/SD “票价级别/客票类别”栏，输入指令：FC “票价”栏，输入指令：FN：FCNY/SCNY/C3.00 “ 税 款 ” 栏 ， 输 入 指 令 ： FN ： FCNY/SCNY/C9.00/TCNY85.00HK/TCNY105.00US “付款方式”栏，输入指令：FP：CASH，CNY BSP“付款”栏。成人，儿童和婴儿手续费率的 不同。输入指令：FN：FCNY/SCNY/C3.00