汽车油改气的体会
汽车实验感悟心得体会(3篇)
第1篇一、引言随着科技的飞速发展，汽车行业已成为我国国民经济的重要支柱产业。
作为一名汽车专业的学生，我有幸参加了学校组织的汽车实验课程。
通过这次实验，我对汽车的结构、原理以及维修等方面有了更深入的了解，同时也让我对汽车行业产生了浓厚的兴趣。
以下是我对汽车实验的感悟和心得体会。
二、实验过程1. 实验准备在实验开始前，我们首先对实验所需的设备、工具和材料进行了检查，确保实验过程中能够顺利进行。
同时，我们还对实验的理论知识进行了复习，为实验操作打下了坚实的基础。
2. 实验操作实验过程中，我们按照实验指导书的要求，进行了以下操作：（1）汽车发动机拆装：我们拆装了发动机的各个部件，了解了发动机的结构和装配工艺。
（2）汽车底盘拆装：我们拆装了底盘的各个部件，了解了底盘的结构和装配工艺。
（3）汽车电气系统检测：我们使用万用表等工具，对汽车电气系统进行了检测，掌握了电气系统的基本原理。
（4）汽车维修与保养：我们学习了汽车维修的基本技能，了解了汽车保养的重要性。
3. 实验总结实验结束后，我们对实验过程进行了总结，分享了各自的心得体会。
三、感悟与心得1. 理论与实践相结合通过汽车实验，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在实验过程中，我们不仅要掌握理论知识，还要将理论知识运用到实际操作中。
这样，我们才能更好地理解汽车的结构、原理和维修方法。
2. 团队协作精神汽车实验需要团队成员之间的密切配合。
在实验过程中，我们分工合作，共同完成了实验任务。
这让我认识到，团队协作精神在汽车行业中的重要性。
3. 安全意识汽车实验涉及到许多危险因素，如高温、高压等。
在实验过程中，我们始终将安全放在首位，严格遵守实验操作规程，确保实验顺利进行。
4. 持续学习汽车行业技术更新迅速，作为一名汽车专业的学生，我们需要不断学习新知识、新技术。
通过汽车实验，我认识到持续学习的重要性，将不断努力提高自己的专业素养。
5. 职业道德在汽车实验过程中，我们不仅学习了专业知识，还培养了良好的职业道德。
汽车油改气的优缺点和原理资料
汽车油改气的优缺点和原理资料汽车油改气是指将传统燃油汽车改装为使用天然气作为燃料的技术。
这种改装的主要原理是在原有的汽车发动机燃油系统上增加一个天然气供给系统，并进行适当的调整，使汽车能够在不同的燃料模式下运行。
汽车油改气的优缺点如下：优点：1.环保性：天然气燃烧后产生的尾气和燃油相比较，含有较少的有害物质，如二氧化碳、颗粒物、硫化物等。
它可以减少空气污染，对环境友好。
2.经济性：天然气的价格相对较低，与燃油相比较省钱。
并且天然气价格较为稳定，不受外界因素的影响，可以帮助车主节约燃料成本。
3.降低能源消耗：天然气是一种丰富的资源，广泛应用于许多领域。
将汽车从燃油转变为天然气燃料，可以减少石油的消耗，降低能源开采压力。
4.高效性：天然气燃料的燃烧速度较快，能够提供更高的动力和加速性能，提升车辆的行驶性能。
5.扩大使用范围：天然气燃料的使用可以使车辆在城市和市区等限制燃油车辆进入的地区继续行驶，扩大了车辆的使用范围和灵活性。
缺点：1.改装成本较高：汽车油改气需要对发动机进行改造和添加天然气供给系统，改装费用较高，需要投入较多的资金。
2.可靠性问题：天然气供给系统需要与汽车原有的燃油系统兼容，可能会导致系统不稳定或故障。
此外，天然气供给系统对车辆的管道、接头和阀门存在一定的要求，需要定期检查和维护，以确保安全性能。
3.能源密度较低：天然气的能源密度相对较低，意味着同一容量的天然气相比燃油所提供的能量较少，可能影响到车辆的续航里程。
4.加气站建设不完善：与燃油相比，天然气加气站的建设相对较为薄弱，尤其在乡村地区。
这可能限制了天然气燃料汽车的使用范围和便利性。
5.长期储存问题：相比于燃油，天然气在长期储存和运输方面存在困难，因为它需要借助专门的设备和管线进行储存和输送。
总体来说，汽车油改气具有环保、经济和高效的优点，但同时面临着改装成本高、可靠性和能源密度等问题。
随着天然气资源的开发和加气设施的普及，汽车油改气有望成为一种有效的替代能源方案。
汽车油改气以后应注意的问题
转帖】油改气以后应注意的问题转自**之家cqflwm1油改气有问题的朋友请进,或许能给你点帮助一、我的车，油改气后所存在的问题：我的吉利远景,改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯。
二、自已初次处理，问题依旧：自己清洗了油嘴及节气门，问题依旧，切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发.三、寻找原因，资料准备：上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,接线仿真器的接线分为三束，一束为接到喷嘴的线束，一束为接到氧传感器的线束，一束为电源线束，安装时：（1）将原车的喷嘴线束从喷嘴拨下，插到仿真器线束相应的接播件上，仿真器线束上的另外一个接插件插到喷嘴上。
（2）白色线和黄色线：接到氧传感器的线束，先将氧传感器信号输出线剪断，氧传感器信号输出端接白色线，通往原车电脑的一端接黄色线（注意：为了方便更换氧传感器，通常在氧传感器插头后做剪断处理）。
（3）电源线束中，蓝色线接到转换开关的气态输出端，黑色线接电源负极（搭铁）。
4．氧传感器信号输出线的判定先找到氧传感器，一般氧传感器具有四根线，其中只有一根为氧传传感器与发动机ECU的信号连接线，将万用表打至直流电压档，量程选2.5Ｖ档，将万用表红表笔接到氧传感器插头中的任一根线，黑表笔搭铁，在烧油状态下,氧传感器信号线向发动机ECU输出的直流电压应在0—1V之间波动，每10S约7次左右，否则就是另外三根线，依次判定，直到找出为止。
5．氧传感器测量中的注意事项测量氧传感器要用高内阻的电压表，以防测试时损坏氧传感器，另外电压表量程以直流２Ｖ为宜，电压表要用指针式的，便于观察。
油改气后注意事项
油改气后注意事项油改气是指将汽车原本使用燃油驱动改为使用天然气作为燃料驱动。
这种改变不仅可以减少对化石燃料的依赖，降低燃料消耗，还能减少排放物的排放，对环境非常友好。
然而，油改气后也需要注意一些事项，以确保汽车的正常运行和驾驶的安全。
以下是一些需要注意的事项。
首先，需要选择可靠的油改气装置和供应商。
油改气装置应符合相关的国家标准，并经过正规的认证和检测。
选择信誉良好的供应商，确保装置质量和售后服务的可靠性。
同时，根据自己的车型和行驶里程选择合适的油改气装置，以确保其适应性和经济性。
其次，油改气后需要进行专业的安装和调试。
安装油改气装置的工作应由专业的技术人员完成，在安装过程中要注意保护汽车原有的线路和仪表，避免对车辆造成损坏。
安装完成后，需要进行调试和测试，确保油改气装置的正常运行和性能符合要求。
第三，油改气后需要定期进行检查和维护。
定期检查油改气装置的安全性和运行状态，确保其没有漏气和其他故障，及时修复和更换损坏的零部件。
同时，定期更换滤清器和维护气体储罐，以确保油改气系统的正常运行和安全性。
第四，油改气后需要注意加气的方式和地点。
需要选择正规的加气站进行加气，确保加气站设备完善，气源质量可靠。
在加气过程中，要注意操作规范，避免因不当操作导致气体泄漏或其他意外情况的发生。
第五，油改气后需要注意行驶中的安全问题。
使用天然气作为燃料驱动，需要注意气瓶的放置和固定，确保其不会在行驶中滚动或掉落。
同时，行驶过程中要注意车辆的稳定性和制动性能，适应天然气作为燃料带来的变化，避免急刹车和急转弯等操作，以确保驾驶的安全。
最后，油改气后需要保持良好的驾驶习惯。
合理规划行驶路线和速度，避免频繁加速和减速，减少能量的浪费和油耗的增加。
注意遵守交通规则，合理规划加气站的选择和加气时间，确保燃料供应的充足和准时。
总之，油改气后需要注意选择可靠的装置和供应商，进行专业的安装调试和定期的检查维护。
在加气和行驶过程中，注意安全操作和合理驾驶，以确保油改气系统的正常运行和驾驶的安全性。
汽车油改气之后为什么爱熄火
汽车油改气之后为什么爱熄火熄火是个安全性问题所以大家都比较在意、也许就因为没搞定熄火问题导致改装厂效益下降。
其实很简单的哦。
我们先说单点熄火原因：混合气、过希过浓都会熄火、这与减压器安装规范、空气进气方式有关、我们经常用的就是改变进空气量多点熄火原因会有：1燃气ECu工作不稳定、抗干扰能力差。
2、喷轨执行力欠缺、喷气不均匀、3.喷气嘴位置、4、混合气的调试、(建议、燃气时的油脉宽与燃油时的油脉宽怠速值相等。
)还有就是原车节气门、怠速马达过脏、气门间隙过小都会影响点火提前角怠速时投入也会熄火、所以黄线必接好的电控要配好的喷轨、这样才能体现出自身的价值气的燃烧混合率没有汽油好，再说车出厂本来就是烧油的！可以调气的供给量和更换燃气专业火花塞！单点：单点天然气需要手动转换，当气温下降时，发动机需要一定的温度你才能手动将天然气转换成油，否则，初始运行将会不稳定，所以，一般着车后应用油先预热怠速十分钟后转换成气较为稳定。
如果你改的是单点天然气，热车一分钟换气，时间是比较短的，建议你多热一会，大概热十分钟左右，然后转换气，发动机会运行稳定。
否则天然气燃点未达到你强行转气，发动机温度未达到天然气的点燃指数，就会造成车辆动力下降并熄火。
多点：天然气是自动调节转换，即发动机用油启动，当温度达到天然气所需燃烧温度时，则由电脑控制，自动转换成气行驶，不需手动转换。
最后，天然气的爆燃点和汽油的爆燃点是不同的，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为427℃。
天然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。
猜测有点转换提前的感觉，发动机温度还没上来就自动跳气了。
可能跟燃气电脑板控制有关。
不敢妄猜，最好还是去燃气改装厂看看为好。
实在解决不了的话，你就干脆天冷时早晨将气表开关关掉，用油启动，热车七至十分钟后手动打开开关再转换成气吧。
汽车油改气的价格？油改气不能光看价格，注意质量才是最重要的，安全对于“油改气”来说是关键，如果价格便宜了，安全质量却降低了，得不偿失。
汽车油改气原理
汽车油改气原理
汽车油改气是一种将汽车燃料从传统的汽油改为液化天然气（LNG）的技术。
这种改变的原理是利用适配的设备将液化天然气注入汽车燃油系统，然后通过气体喷射器将天然气喷入发动机燃烧室中进行燃烧。
汽车油改气的原理可以简单分为以下几个步骤：
1. 储存：液化天然气以高压液态形式储存在车辆的燃料储气罐中。
这个储气罐可以根据车辆和用户需求的不同而不同，一般位于车辆底部。
2. 加热：在进入发动机之前，液态天然气需要被加热，以使其转变为气态。
这样可以确保天然气在进入发动机时处于适宜的温度和压力条件下。
3. 注入：将加热后的气态天然气注入发动机燃烧室中。
这一步通常通过燃气喷嘴实现，类似于传统汽车使用的喷油器。
喷嘴通过控制燃气的喷射量和喷射时间来实现燃气的均匀混合和燃烧。
4. 燃烧：燃气在发动机燃烧室中与空气混合后被点燃，产生能量驱动汽车前进。
这个过程与传统汽车的燃油燃烧过程类似，但由于液化天然气具有较高的能量效率和较低的排放物排放，因此更环保和经济。
通过汽车油改气，可以实现汽车燃料的转型，从传统的汽油向
更清洁和可再生的液化天然气过渡。
这种改变可以减少尾气排放，保护环境，提高燃料利用效率，并降低每公里行驶的成本。
由于液化天然气资源丰富且价格相对稳定，汽车油改气已经在一些地区得到普及和应用。
汽车油改气后会出现油气混烧指南
汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。
采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。
一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器（一）加装点火提前角控制器的重要性天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。
在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。
此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。
为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度「2」。
若不改变原发动机点火提前角，使用天然气时会出现燃料始点滞后，汽缸压力升高率低，燃烧温度低，传热损失增多，排温增高，热效率降低现象。
因此，有必要加装一种可以保证为天然气、汽油两种燃料工况都提供最佳点火提前角的自适应燃料点火提前角控制器，能够使点火提前角随燃料变化而自适宜变化。
（二）点火提前角控制器的作用点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。
点火提前角控制器能使天然气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作，它既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，点火提前角控制器能根据燃料转化开关的位置，通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。
汽车油改气的优缺点——油改气攻略
油改气好不好？有很么优缺点详细解释欧意(一)能有效地减轻大气污染，环境保护效益明显。
我国城市空气污染十分严重，普通汽油、柴油车尾气排放占城市大气污染的70％以上，是主要的大气污染源。
天然气汽车尾气中不含铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物，各种有毒有害物的排放综合降低约85％左右，其中一氧化碳(CO)排放量减少90％，碳氢化物(HC)减少72％，氮氧化物(NOx)减少40％，二氧化碳(CO2)减少24％，二氧化硫(SO2)减少70％，颗粒杂质减少41％。
噪音降低40％。
因此，天然气汽车被公认为“绿色环保汽车”，大力推广天然气汽车是解决城市大气污染的有效措施之一。
(二)有显著的经济效益。
发展天然气汽车，其显著的经济效益主要表现在以下两方面：①以气代油，可大幅度降低运输燃料成本。
经测算：1m3的天然气可替代1.2升汽油，比汽油30％一40％。
一辆中型汽油车年行驶6万公里，耗油约1万公升，如以天然气代替，则可节约燃料费用0，75万左右；②可大量节省维修费用。
由于天然气燃烧完全、干净、不易产生积炭，不会稀释润滑油、辛烷值高(可达130)，抗爆性能好，噪音低，运行平稳，能有效减少零件磨损，延长发动机的使用寿命一倍以上，节约维修费用50％以上。
(三)比汽油车更安全。
微信：欧意集团天然气虽然是一种易燃、易爆气体，但是通过一系列安全措施的保障，其安全性能比汽油更好，主要体现在以下几个方面：①燃点高。
天然气燃点在650℃以上，比汽油燃点427℃高出223℃，所以与汽油相比不易点燃；②密度低。
与空气的相对密度约为0．58—0．60，泄露气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧浓度；③辛烷值高。
可达130，比目前最好的96号汽油辛烷值高得多，抗爆性能好；④爆炸极限窄。
仅为5—15％，而汽油为1一7％，在自然环境中，形成这一条件十分困难。
⑤释放过程是一个吸热过程，当压缩天然气从容器或管中泄出时，泄漏周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难；⑥国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。
关于汽车油改气(天然气)的体会,分享给大家
老公就把鱼放进洗菜盆里放了少许水就那样放着。他说水放得少
原来的基础上，优惠了 1000 元，且返气的上限
达到了 6000 元。私家车现在一年平均跑的少的， 也得 8000-10000Km 吧？现在改气基本上可以说
是花的钱能全部返回来，是否划得来，自己想想
也就知道了
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在我的车油改气之前，我不断的从网上搜寻
有价值的改装帖子，但是没有找到太多有用的信 息，现在我把我这改气一年多来的心得体会与大
家分享一下！把平时好多车友心存的疑问整理回
答一下，供大家参考。我先说一下改气之后的优 点吧:1、省钱，天然气的是汽油一半的，日常养 车费用减半。2、环保，天然气燃烧分解后是二 氧化碳和水，没有其他的有害物质，并且发动机 不会有积碳。缺点：1、后备箱中要牺牲一定的
老公就把鱼放进洗菜盆里放了少许水就那样放着。他说水放得少
最佳点火时间是不一样的，所以好多车据我了
解，咱们胶州地区好像改气的车辆大多都不安装 点火提前角控制器。我也是无意间从汽车之家上
看到一个技术贴之后，从某宝网上花了 100 元了
一个点火提前角控制器，找汽车修理厂的朋友协 助安装上了，之后确实动力跟用油差不多（之前 我也不太相信网上人家说的是真的）4、车辆改 装天然气后，是否能够通过车辆年检？答：不影 响。我们当地审车，不管这个，但切记把钢瓶合
燃，对动力有直接影响！缸线：若原厂的缸线比
较细，那么建议换成力爽牌的，那种缸线粗，电 阻小，带来更强劲的电流从而产生较大的电火
花，就算不改气，换一套这个，也对动力有提升。
8、改装费用是多少？私家车一年跑不多，改了 划得来吗？答：我去年改装的时候，“点喷式” 5500 元，“直喷式”6500 元，这 2 种都是用达到 一定数量的天然气，返 4000 元的天然气。而今 年的政策，许水就那样放着。他说水放得少
油改气原理
油改气原理油改气原理是指将传统燃油汽车改装成使用天然气作为燃料的汽车的过程和原理。
这种改装可以有效地降低车辆的尾气排放，减少对环境的污染，同时也可以节约能源和降低燃料成本。
下面将详细介绍油改气的原理和过程。
油改气的原理是基于天然气和汽油的燃烧特性不同。
天然气是一种清洁、高效的燃料，其主要成分是甲烷，燃烧后产生的废气中含有较少的有害物质，对环境的影响较小。
而汽油则含有较多的有害物质，燃烧后会产生大量的尾气排放，对空气质量和健康造成较大的危害。
在油改气的过程中，首先需要对汽车进行改装。
改装的主要内容包括更换燃料供给系统、安装天然气储气罐和改装发动机控制系统等。
燃料供给系统的改装是将原来的汽油供给系统改为适应天然气的供给系统，包括改装燃油泵、喷油嘴等。
天然气储气罐的安装是为了存储足够的天然气，以供汽车使用。
发动机控制系统的改装是为了适应天然气的燃烧特性，包括改装点火系统、燃油喷射系统等。
改装完成后，汽车就可以使用天然气作为燃料进行行驶了。
当驾驶员启动汽车时，燃料供给系统会将天然气从储气罐中抽取出来，并送入发动机进行燃烧。
在燃烧过程中，天然气会与空气混合，然后被点火系统点燃。
燃烧后产生的热能会驱动发动机工作，从而驱动汽车前进。
油改气的优点主要体现在环保和经济方面。
由于天然气燃烧后产生的废气中含有较少的有害物质，因此改装后的汽车尾气排放量大大降低，对环境的污染也相应减少。
此外，天然气的价格相对较低，使用天然气作为燃料可以有效地降低燃料成本，节约能源。
然而，油改气也存在一些问题和挑战。
首先，改装汽车需要一定的成本和技术支持，对车主来说可能需要一定的投入。
其次，天然气储气罐的安装会占用一定的车内空间，对车辆的使用和乘坐空间会有一定的影响。
此外，天然气加气站的建设和普及程度也会影响到油改气的推广和使用。
总的来说，油改气是一种有效的方式来降低汽车尾气排放，减少对环境的污染。
通过改装汽车，将传统的燃油汽车转变为使用天然气作为燃料的汽车，不仅可以保护环境，还可以节约能源和降低燃料成本。
油改气的危害
家用汽车油改气的危害，转载，供各位参阅，[复制链接]heiseyuye三钻查查查查豆6058在线时间3106 小时积分3939•串个门•加好友•打招呼•发消息电梯直达楼主发表于2012-9-19 00:07:42|只看该作者|倒序浏览淮南汽车网|查查汽车网-淮南汽车专业网络平台（）本帖最后由heiseyuye 于2012-9-19 00:21 编辑汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短这是天然气汽车面临的另一个问题。
天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因，从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。
但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是采取进气增压措施。
但进气增压无疑会加大发动机的体积和质量，在实施中存在一定难度。
天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。
如果将发动机气缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率损失。
这种方法是人们通常采用的一种方法。
但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。
因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。
例如，原来使用对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。
天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微量硫化氢。
因此，对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。
但对天然气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，天然气对发动机的腐蚀是很难完全避免的。
郑州天然气改装对我们生活的影响
郑州天然气改装天然气是一种非常安全环保的能源，其主要成分是甲烷，燃烧后主要生成二氧化碳和水，是一种优良的汽车绿色代用燃料。
因此，郑州天然气改装在保证车辆的正常运营，减少柴油的消耗的同时，有效的保护了城市环境，解决了燃油车污染排放的问题。
天然气是一种新兴的绿色、经济、高效的清洁能源，能实现节能减排，改善城市环境。
随着国内柴油价格的不断攀升，车主对于使用燃气发动机的需求不断上升。
天然气作为价格相对低廉而且清洁能源为市场青睐，国内主要柴油机生产企业都纷纷推出了自己的燃气发动机。
非双燃料汽车油改气后，动力方面会受受些影响，有时会出现打不开空调的现象。
但目前需要改装成天然气的车辆大多都是双燃料汽车，因此改装后对动力的影响不会太大。
如果车辆不适合改装成天然气，那么改装完毕后，会出现在陡坡的路上行驶困难些，动力也会较差些。
汽车的发展给社会带来了巨大财富，但同时也带来了严重的污染。
随着天然气储藏技术的不断更新，运输成本的降低，郑州天然气改装将最大限度的发挥天然气独特的优势。
加气站主要集中在大中城市，但基本上不能满足天然气汽车的充装需要。
众所周知，使用天然气比燃油便宜，不仅可以提速变缓，保持经济车速，降低了事故发生率，还节约了燃料。
石家庄天然气改装突出的的经济效益和环保效益，调动了车主改装天然气的积极性。
天然气汽车的使用成本是较经济，可以降低车辆的使用成本，是易于被车主们接受的。
天然气汽车可以油气混燃，经济效益是显著的，极大的降低车辆的运营成本，从而保障了车辆的正常运营。
因此，郑州天然气改装是缓减油价供需矛盾的有效途径。
我国虽然具有丰富的天然气资源，但为了缓减石油资源带来的压力，平衡和有效的利用资源，发展天然气汽车成为必然的选择。
所以，郑州天然气改装是解决能源和环保问题的有效措施。
据调查：城市污染源中，汽车排放的污染达到了30%—60%。
天然气汽车与燃油汽车相比较，尾气中CO2排放量可降低19%—25%，CO可降低90%—97%、SO2可降低70%—90%、微颗粒物减少40%左右。
油改气的缺点
A:油改气的缺点：缺点1、空间减少，自重增加：由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车基础上改装的，原来汽油机的燃料系统大多保留，要在原汽车的增加天然气燃料系统，汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
2、动力略有下降：由于改装天然气后仍按用油的压缩比，所以汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%左右，实际改装中根据车主用气为主还是以用油较多，可以进行调整，动力下降的问题不明显。
3、由于气体燃料的能量密度低，目前普及推进的压缩天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短，在200-300公里左右，（液化石油气和液化气天然气汽车不存在这个问题，行驶里程可达600-1000公里，这也是为什么有些地方推进液化气石油气汽车的原因）。
4、改装费用稍大。
5、改后的车基本以使用天然气为主，所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。
再用汽油，可能会比以前油耗高10%左右。
6、天然气是气态燃料，不容易储存和携带。
为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。
虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。
B:缺点：由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。
而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。
由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。
因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。
天然气是气态燃料，不容易储存和携带。
为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。
C:缺点油改气”有哪些缺点？a. 由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。
燃油车改燃气的有关政策
燃油车改燃气的有关政策
燃油车改燃气的政策在不同地区和时间可能会有所不同。
根据最新的信息，国家质检总局下发了《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见(征求意见稿)》至各地方质量技术监督局，以征求关于进一步加强机动车“油改气”安全管理的意见。
国务院要求加快发展天然气汽车，并加快加气站建设。
如果油改气被叫停，天然气汽车的年增量将至少减少四分之三，相应的加气站建设速度必然会减慢下来，与之相关的整个天然气汽车装备制造产业也将萎缩。
然而，国家目前大力扶持纯电动汽车以及油电混合车，主要考虑排放问题。
虽然天燃气车排放比燃油车好，但仍然含有有害物质。
此外，加气站只是在西部地方较多，因为这些地方气源充足，而其他地方加气站很少，大家加气不方便。
而现在高速公路服务区、县城都大面积铺设充电桩，而加气站停滞不前。
由于＂油改气＂监管难度大，监管成本高，改装技术参差不齐，安全隐患大，所以相关部门出台征求意见稿，估计会禁止在用机动车油改气工作的进行。
对于汽车油改气的具体手续，车主需要向当地车辆管理所提出申请，经车辆管理部门认可后，填写车辆改装申请表，方可到指定的CNG汽车改装企业进行改装。
车辆改装完毕后，应持改车单位发给的车辆改装合格证，连同改装申请表一起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。
总的来说，燃油车改燃气的政策涉及多个方面，包括环境保护、能源战略、交通安全和社会经济发展等。
在考虑改装时，车主应仔细了解当地的法规和政策，并在正规的改装厂进行改装。
汽车燃料“油改气”问题浅析
汽车尾气已成为城市大气的主要污染源已成为人们的共识。
燃气汽车具有相对低污染特性,在我国各大城市,尤其是特大城市的大气质量江河日下的今天,人们对燃气汽车寄予厚望本是顺理成章的事。
但是,认为将绝大部分汽车改成燃气汽车就可以彻底解决城市大气污染问题了。
这种观点在有形无形当中影响着政府的决策,有着潜在的危害性。
因此,有必要就其中几个较为重大的问题提出我们的看法。
一、改装的燃气汽车不是理想的低污染车种就燃料供给系统而言,燃油汽车至今已发展了三代,即化油器式、闭环控制式和微处理器控电喷汽车。
化油器汽车对空燃比的控制不是适时控制,燃烧情况最差。
第二代汽车对空然比的控制特性仍然令人失望,所以它的生存史最短。
电喷汽车对空燃比采用多点检测,由微处理器进行快速运算,燃油喷嘴也由传统的每缸一个改为大小不同的多个,由微处理器适时发出指令,电磁阀控制顺序投入,所以可使空燃比始终保持在最佳值上,尾气中有害物质含量达到很低的水平,这又为采用三元催化尾气净化装置提供了前提条件,使排放指标进一步得到提高。
燃气汽车燃料供给系统技术也跟着燃油汽车发展了三代。
我国现在的改装车全部属于第一代技术,它的燃料供给系统与化油器汽车大同小异,只不过用气化调节器或调压器代替了化油器而已。
相对于化油器汽车,第一代燃气汽车属于低污染汽车,CO可降低70%左右,HC(碳氢化合物)和NOx(氮氧化物)也有明显下降。
但相对于电喷汽车却没有任何优势。
另外,作为第三代的燃气汽车,到目前为止,相对于电喷燃油汽车,从排放指标上改装车也没有任何优势。
通过以上分析,我们可以得出结论:第一代燃气汽车的排放指标优于化油器汽车,但并不如电喷燃油汽车;作为第三代的燃气汽车,从排放指标方面,改装车也丝毫没有优势,至少现阶段的情况是这样的。
所以,我们认为,那种将燃气汽车笼统地称为环保汽车的说法是没有科学依据和事实根据的。
这里需要强调的是,上述结论并没有否定燃气汽车的企图,因为福特公司已经向我们展示了这样一个事实:由汽车厂生产的第三代燃气汽车,其环保性能超过了电喷燃油汽车。
浅议汽车燃料油改气技术
们日 苴增长的物质生活需求 ， 但 同时 也 带来相应 的环境 问题 ， 尤其是 空气污染问题 ， 基于这 种现 象的出 现， 汽车燃料油改气逐 渐被推广。 减少因
汽车带来的环境问题 。
关键词 ： 汽车燃料 油改气 技术
中图分类号： Ｔ Ｋ ４ １ １
文献标识码 ： Ａ
文章 编号 ： １ ６ ７ ４ — ０ ９ ８ ｘ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ （ ａ ） 一 ０ ０ ７ ７ — ０ １
同 时 还 应 检 查 及 清洁 储 气 罐 实 施 油 改 气后 ， 重要 问 题 为 油气 混 合 比例 变 成 分具 有纯 洁 性 特 点 ， 没有 其 他 杂 质 ， 并且 及 点 火 系统 ， ２ ） 液化 石 油 气供 气 工作 程 化， 基 于这 种 现 象 的 出现 ， 两者 的主 要 区分 可 以彻 底 同 空 气 混 合 ， 因此 ， 其燃 烧 后 不会 和 液化 气管 路 。（ 液化 石 油 气从 储 气罐 中经 过高 压 管路 进 对 于 环 境 保 护 具 有 较 好 的 作 序。 为 汽车燃 料为油时， 其 为 油 同 空 气 的 混 合 出现 残 留物 ， 入 蒸发 调 压 器中 ， 并 通 过一 个 电磁 阀 控 制气 气。 若汽车的燃料为气时， 其为 气 主 要是 天 用 。 流， 若 汽 车 发 动 机 关 闭或 者 是 使 用 汽 油 燃 ３ ． ２ 天 然气 加 气 站 的构 成 应 将 电磁 阀 关 闭。 液化 石 油气 在 通 过 通 过 分 析 天 然 气 的特 点以 及 汽 车 的构 料 时， 蒸发 调 压 器时 ， 其被 气化并 进入二级减压器 造， 可以 通 过 泵 、 储 气 罐 或者 是 储 气 筒 以及 ２ 汽车燃料为气 的主要考虑因素 中， 通 过 发 动 机冷 却 水提 供 液 化 石油 气气化 压 缩 泵房 三部 分 组 成 天 然 气加 气 站 。 ２ ． １ 环 境保 护 因素 的 热量 。 气化 之 后 的 液化 石油 气在常 压状 态 ． ３ 压 缩天 然 气供 气 工作 程 序 汽 车燃 料 改 为 气 ， 在 一 定 程 度 上 可 ３ 混 合 器 依 据 发 动 机 的 需 求 般 情况 下 ， 汽 车上 使用 的为压 缩 天 然 下 流 入 混 合 器 。 以 缓解 环境 问题 。 如， 汽 车 燃 料 为 油 的 其 提 供 适应 量 的 燃气 。（ ３ ） 液化石油气系 在 天 然 气加 气 站 中， 相关 工 作人 员通 过 量 ， 氧化 碳排 放 比例 为４ ． ５ ％， 而 使 用 压 缩 气 ， 统 装备 构 成 。 液 化 石油 气系统 通 过储 气 罐 、 天 然 气 的汽 车 ， 发动 机 转 速 为 ｌ ０ ０ ０（ ｒ ／ 使 用加 气 阀 向储 气筒 或 者 是储 气罐 中加 入 蒸 发 调节 器 、 Ｌ ＡＭＤＡ生 态 系 ０ ～２ ５ ＭＰ ａ 的 压 缩 天然 气 。 对 于高 压 天然 多 功能 阀 门、 ｍｉ ｎ） 的 一 氧 化 碳 排 放 比例 为 ０ ． ２ ％， 发 动 ２ 统 、 液 化 石 油 气 电磁 阀 、 混 合 器 、 汽 油 电磁 气应 通 过 高 压 管 以 及 过 滤 器之 后 进 入 减 压 机 转 速 为３ ０ ０ ０（ ｒ ／ｍｉ ｎ ）的 一 氧 化 碳 排 然 气 以及 液 化 气同空 气 中氧 的混 合气 。
汽车油改气改装技术浅析
10.16638/ki.1671-7988.2018.11.033汽车油改气改装技术浅析李红（开封大学，河南开封475004）摘要：在油价高涨、环境污染的压力下，汽车油改气得到了市场的认可和推广。
文章介绍了油改气汽车的优点和原理，以天然气顺序喷射系统JXECU02为例介绍了改装方法和注意事项，并对改装后汽车动力下降的原因进行了分析，给出了解决措施。
关键词：油改气；天然气ECU；改装中图分类号：U461 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)11-102-03The Analysis on the Modification Technology of Automobile fromGasoline to Natural GasLi Hong( Kaifeng University, Henan Kaifeng 475004 )Abstract:Under the pressure of rising oil price and the pollution of the environment, the modification technology of automobiles from gasoline to natural gas is recognized and popularized by the market. The article focus on the theory and advantage of this technology. Setting natural gas sequential injection system JXECU02 as an example, it introduces the methods of modification and precautions, analyzing the reasons why power of the automobiles are down and it offers some solutions.Keywords: from gasoline to natural gas; natural gas ECU; modificationCLC NO.: U461 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)11-102-03前言随着全球资源短缺、环境污染和生态环境的恶化，汽车与环境的相容性研究已经成为汽车发展研究的主题[1]。
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• 油膜形成能力强，更优的抗磨损性能
燃气发动机油油膜形成能力强，能在发动机启动，高速行使、停停开开等各种工作状态下提供全面的抗磨损保护。
3、改气之后，车的动力减弱吗？会不会开着没有劲？动力能否改善？答:由于天然气本身的性质决定了不可能跟汽油一样有爆发力，但动力的损失并不大，这里有一个非常关键的因素：点或提前角控制器。原理：以汽油为燃料和以天然气为燃料，其最佳点火时间是不一样的，所以好多车据我了解，咱们胶州地区好像改气的车辆大多都不安装点火提前角控制器。我也是无意间从汽车之家上看到一个技术贴之后，从某宝网上花了100元购买了一个点火提前角控制器，找汽车修理厂的朋友协助安装上了，之后确实动力跟用油差不多（之前我也不太相信网上人家说的是真的）
2、车的后面背着个“炸弹”，不怕爆炸吗？答：我刚开始也有同样的疑虑，但仔细看了钢瓶的合格证后，了解了钢瓶的材质和工艺之后，发现此钢瓶是采用30CrMo碳钢制成的，铬钼钢是一种耐冲击性能很好的一种钢材，承压能力好，并且在钢瓶的外部还缠绕着一层厚厚的纤维层，就是说退一万步讲，就算是钢瓶爆炸了，纤维层会把钢片紧紧裹住。 但就目前钢瓶厂家的试验，把钢瓶放在火中烧3个小时都没事，想爆炸真的很难很难。
汽车油改气改装合格证办理及改装需注意问题
2012-11-16|浏览:1258|投票:0
汽车是现在生活中不可少的交通工具，那么很多人喜欢私自改造车，那么关于汽车油改气改装合格证办理及改装需注意哪方面的问题呢？
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方法/步骤
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行驶证复印件两份
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燃气发动机油采用新型低灰分配方，有效避免由机油灰份产生的沉积物造成的发动机磨损，火花塞堵塞及发动机的爆震等问题，保持发动机平稳的工作状态。
•特有成分，形成阀门保护膜
燃气发动机油内含的独特成分可在发动机的阀门、阀座上形成有效的保护膜，避免阀系磨损，保持发动机强劲的动力。
• 更优秀的清净分散性
细说燃气汽车润滑油专油专用
2014-07-29|浏览:12|投票:0
燃气汽车又叫气体汽车，是以LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)为燃料的汽车的统称。常见的有LPG或CNG汽车及LPG、CNG双燃料汽车。通常把燃气汽车的润滑形容为“一难两高”，所谓“一难两高”是指润滑难和燃烧室高温、尾气中氮氧化物含量高。 使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施。
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方法/步骤
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一、燃气汽车与汽油车，柴油车有什么区别？
燃气汽车的润滑保养比汽油车、柴油车苛刻，主要有以下原因造成：
● 燃气汽车燃烧室温度远高于使用汽柴油，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损。
● 阀座及部件干涩无润滑，极易产生过度磨损。
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方法/步骤
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普通润滑油的技术国际条件要求润滑油的主要性能有粘度、粘温性、热氧化安定性、清洁分散性、抗腐蚀性，总碱值和总酸值，闪点和燃点等。这些性能的好坏，反映了润滑油的质量水平。液化石油气和天然气在燃烧产生的高温，会使普通机油表过快氧化，导致机油品质下降或机油失效，不利于对发动机的润滑剂保护。
在高温作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。普通机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题燃气汽车尾气中含大量的硝化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。造成顿车，爆燃发动机异响，功率下降等反映。
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因此在为改装天然气汽车对润滑油要求更高：
● LPG、CNG、LNG在燃烧产生的高温，会使普通级油过快氧化，导致机油品质下降或机油失效，不利于对发动机的润滑及保护。
● 在高温的作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。（灰分即硫酸盐灰分，是表示润滑油中金属类添加剂多少的指标）
● 普通级机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题。
4、车辆改装天然气后，是否能够通过车辆年检？答：不影响。我们当地审车，不管这个，但切记把钢瓶合格证留好，很关键。
5、都什么车可以改？有没有限制？答:除了柴油车以为，汽油车基本没有限制，从加气站的加气车辆可见，10万元内的有面包车，普桑、捷达、伊兰特等，10多万的有朗逸、索纳塔、世嘉等，20万以上的有雪铁龙C5、奥迪A6、甚至还见过一次宝马7系（日照车牌）。
● 排放的尾气中氮化物多气汽车的润滑是两高一难？
● 燃烧室高温
LPG、CNG、LNG燃烧产生的热值要比汽油大，使燃烧室温度升高。相对不同气源、不同功率不利于润滑油膜的形成，并促使机油快速氧化高温、沉积物增多，影响机油的功效和使用寿命。
6、一罐气能跑多少公里？折多少钱一公里？答：罐常见的体积有60L、 70L、 80L的，安装在对应的车上，一般都是能跑200-250Km，也有少数越野车安装105L的罐，跑300Km左右的。折算公里价为3-4毛钱/公里。
7、 改装天然气之后，在日常保养方面，有没有需要注意的地方？答：机油：建议用天然气专用机油，因为天然气的燃烧热值高，发动机的温度偏高于烧汽油时的温度，长时间高温可能会导致油膜失效，机油无法达到最佳润滑效果。长城机油有一款天然气专用的，价格不到150元。 火花塞：一定要用三极天然气专用火花塞，因为对于天然气来说，三极的更容易点燃，对动力有直接影响！ 缸线：若原厂的缸线比较细，那么建议换成力爽牌的，那种缸线粗，电阻小，带来更强劲的电流从而产生较大的电火花，就算不改气，换一套这个，也对动力有提升。
关于汽车油改气（天然气）的体会
2014-02-07|浏览:917|投票:0
在我的车油改气之前，我不断的从网上搜寻有价值的改装帖子，但是 没有找到太多有用的信息，现在我把我这改气一年多来的心得体会与大家分享一下！把平时好多车友心存的疑问整理回答一下，供大家参考。
优点:1、省钱，天然气的价格是汽油一半的价格，日常养车费用减半。2、环保，天然气燃烧分解后是二氧化碳和水，没有其他的有害物质，并且发动机不会有积碳。
缺点：1、后备箱中要牺牲一定的体积来放天然气钢瓶。2、若是改的缸内直喷（改气分缸内直喷和点喷两种）冬天的时候，要用油跑热起车之后才能转换到用气，点喷式不需要。
听到周围的朋友问的最多的问题，大致如下：
1、听说天然气对汽油发动机会有腐蚀？改气不会伤害发动机、减短发动攻击寿命吗？答：腐蚀?一定要找到别人说这个的依据，其实，咱们家中的民用天然气里面是含有硫元素的，我们知道，硫化氢等气体遇水会形成硫酸，硫酸会对金属有腐蚀作用，但咱们现在汽车上用的正规天然气都是进行了脱硫处理了，所以尽管不必担心发动机会遭到腐蚀。好像平时也没听说过哪个出租车用了几年的天然气把发动机腐蚀烂了吧？
驾驶证复印件两份
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车辆注册档案(绿本)复印件两份,过户车辆需要过户资料(绿本第二页)复印件两份
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车主和驾驶员不是一个人的,需要驾驶员的身份证复印件两份
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单位车辆需要提供单位的组织机构代码证复印件两份
注意事项
改装合格证办理完毕，但使用气瓶是个长期的过程，车主改装后要定期验瓶，车主通讯方式改变要及时通知改装单位，定期到改装单位进行维护检测改装部件。
汽油发动机的汽油是以小液滴的形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却的作用；而LPG（CNG/LNG）呈气态进入汽缸，无润滑作用，易造成上述部件的磨损。
● 尾气中氮氧化物含量高
虽然LPG、CNG、LNG为清洁燃料，但燃烧室高温导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。
● 燃气汽车尾气中含有大量的氮化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。
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五、燃气汽车使用汽、柴机油会产生什么后果？
● 缺乏润滑保护，引发发动机异常磨损或故障。
● 高灰产生的沉积物促使发动机部件磨损、火花塞堵塞及阀门积碳，引起发动机爆震、点火不及时和阀门喷火，造成发动机无力、功率不稳定等问题，导致发动机寿命缩短。
8、改装费用是多少？私家车一年跑不多，改了划得来吗？答：我去年改装的时候，“点喷式”5500元，“直喷式”6500元，这2种都是用达到一定数量的天然气，返4000元的天然气。而今年的政策，好像是“点喷式”和“直喷式”都在原来的基础上，优惠了1000元，且返气的上限达到了6000元。私家车现在一年平均跑的少的，也得8000-10000Km吧？现在改气基本上可以说是花的钱能全部返回来，是否划得来，自己想想也就知道了。
● 阀门磨损、关闭不严，造成发动机功率下降或无法工作。
● 生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。
怎样为改装天然气车选择合适机油
2013-12-08|浏览:239|投票:0
随着能源的紧张及环境保护的需要，我国部分城市采用了天然气包括（CNG、LPG、LNG）与汽油作为车辆燃油，但原有发动机动态设计只考虑单体燃烧的性能，并没完善(CNG、LPG、LNG)发动机的设计理念所以（CNG、LPG、LNG）发动机在使用中虽然在环保排放上比高清汽油具有一定优势，但是也同时显现出在使用中的弊病，由于两种燃料对润滑油要求的特性不同，所以在使用原有常规润滑油状态下，会给发动机造成伤害。
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三、燃气汽车需要用专用机油
● 具有“两高一难”润滑特点的燃气汽车，必须选用专用润滑油，而非汽（柴）车所用的机油。
● 汽（柴）油机油是依照汽油车、柴油车的发动机工作状况和润滑特点开发生产的，不能适应燃气发动机润滑状态，如若使用会给发动机带来无法弥补的损伤。
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四、为什么汽、柴机油不能用于燃气汽车润滑？
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