智能压浆质量控制工艺.pptx

2011-11-05 10:01:25
新华社
调查报告称，工程施工由十家单位承建，整个工程无分包
和转包现象。但主桥箱梁施工存在竖向预应力部分损失、管
道压浆不饱满、接缝处错台、麻面及裂纹等质量缺陷。个别
工序存在监理不够到位现象，部分质量评定与工程实际有偏差。
调查组分析得出，事故的主要原因为超限超载货车对空心
事实上，更需科学拷问的是，超载究竟是“元凶” 还 是压死骆驼的“最后一根草”？为什么经过专业设计和严 格施工的桥梁会如此弱不禁风？为什么由先进材料建成的 桥梁竟如此“短命”？
就一座大桥的垮塌来说，不论设计、建设还是事故调 查与测量，必须有实实在在的科学依据与专业论证过程。
7
更好服务 更高品质
杭州通报钱江三桥事故调查结果能满足正常使用
4
更好服务 更高品质
7月14日，建成不到12年的武夷山公馆大桥垮了，
5
更好服务 更高品质
7月11日，建于1997年的盐城通榆河大桥坍塌…….
6
更好服务 更高品质
人民网>>24小时滚动新闻
大桥“偶然垮塌”，只怕会此起彼伏
5天内，3座大桥相继发生坍塌事故……
一座大桥垮了，可能有“偶然”因素。但如果本该百 年寿命的大桥频频“短命”，则需要追问。
19
▲有效预应力不均匀度检测实例
更好服务 更高品质
同束索力不均匀度(%)
70 60 50 40 30 20 10
0 5月
项目一梁板同束索力不均匀度走势图
6月
7月
8月
20
同束索力不均匀度 9月
更好服务 更高品质
如果预应力施工不当，梁体内不能建 立有效的预应力，在混凝土徐变的共同作 用下，梁体必将发生严重的下挠。挠度过 大不但会使跨中主梁下凹，破坏桥面的铺 装层，影响桥梁的使用寿命和行车舒适性， 甚至危及高速行车时的安全。
更好服务 更高品质
1
更好服务 更高品质
让中国桥梁更安全
—预应力智能张拉、压浆工艺
湖南联智桥隧技术有限公司 2012年3月
2
更好服务 更高品质
危害桥梁安全的原因
• 对桥梁“短命”的质疑 • 原因一：预应力张拉不合格 • 原因二：管道压浆不密实 • 原因三：预应力施工质量通病
3
更好服务 更高品质
7月15日，通车仅14年钱塘江三桥塌了，
12
▲病害案例
更好服务 更高品质
Βιβλιοθήκη Baidu
对长沙环线月亮岛大桥（主跨7 ×96.0m预应力混凝土箱梁）进行检测：每跨 箱梁内腹板存在裂缝，共发现裂缝194条，裂缝宽度大部分在0.1mm～0.5mm，裂 缝长度在0.3m～3.0m 。与桥梁行车方向夹角为30°～60°。
13
▲病害案例
更好服务 更高品质
对某高速公路25mT梁进行静载试验：理论计算挠度14.276mm，实测值 16.121mm，超出要求。腹板裂缝加载前0.01mm,加载后0.3mm。
▲病害案例
更好服务 更高品质
此处明显下挠
美国加州Parrots Ferry Bridge（主跨195m）跨中明显下挠。
11
更好服务 更高品质
原因一：预应力张拉不合格
在使用的预应力桥梁中发现，有相当数量 的箱梁在顶板、腹板、底板、横隔板以及齿块 等部位出现了各种不同形式的裂缝，其中箱梁 腹板裂缝最为普遍和严重。
21
更好服务 更高品质
原因二：管道压浆不密实
保护预应力筋免遭锈蚀，保证结构物的耐 久性。预应力筋在高应力状态下更易锈蚀 （约是普通状态下的6倍)；
预应力孔道压浆不密实将导致钢绞线锈蚀。 预应力筋通过灰浆与周围混凝土结成整体， 增加锚固的可靠性，提高结构的抗裂性和承 载能力。灌入孔道的水泥浆，既包裹预应力 筋，又接触孔道壁，把预应力筋和孔道壁粘 结起来，共同作用。
18
▲不均度过大检测案例
更好服务 更高品质
孔号：3
同束不均匀度：61.62%
索号 1 2 3 4 5 6 7 8
整束
疏束编束穿束质量：很差
实测值(KN) 199.31 76.48 171.74 183.24 175.44 172.71 175.36 175.02 1329.30
经检测发现问题、进行整改，采取规范的施工工艺进行整束穿束 后，预应力施工质量有了明显的改观，同束索力不均匀度完全合格。
8
更好服务 更高品质
生 命！
2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市田庄台大桥突然发生垮 塌。专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，内部预应力严重受损。 重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂、坍塌。
9
更好服务 更高品质
湖南某高速公路通车10年左右对预应力空心板桥梁进行了加固。
10
9月
17
更好服务 更高品质
▲ 有效预应力不均匀度大
• 概念：孔道内各绞线受力不均匀和同一断面各孔道受 力不均。
• 有效预应力不均匀将导致预应力筋的早期疲劳，危及 桥梁使用寿命。有效预应力大的钢筋承受了本应该所 有预应力筋承受的力，这样有效预应力大的钢筋在使 用阶段逐渐屈服，梁体也随之下挠。
• 原因：钢绞线在孔道内相互缠绕，是导致有效预应力 不均匀大的根本原因。
板梁产生的荷载效应超过空心板梁的承载能力。
此前报道，据《中国新闻周刊》获得的一份当年《杭州钱 江三桥建设工程交工验收报告》显示，主桥箱梁施工存在过分 强行合拢，预应力张拉、压浆工艺不够规范，砼蜂窝较多、 多处漏水、内外错台较大；主桥预应力结构中箱梁腹板有较多 斜向和竖向裂缝，裂缝最宽已达0.58毫米，裂缝最长为4.3米。
力损失； • 弹性压缩引起的应力损失； • 预应力筋松弛引起的应力损失； • 混凝土收缩和徐变引起的应力损失。
16
▲有效预应力检测实例
更好服务 更高品质
有效预应力偏差(%)
20 15 10
5 0 -5 -10 -15 -20 -25 -30
5月
项目一梁板有效预应力偏差走势图
有效预应力偏差
6月
7月
8月
22
更好服务 更高品质
国内某大桥运行仅10年后，主桥箱梁腹板开裂，中间三跨跨中底 板横向贯穿开裂，跨中下挠严重。大桥最终于2005年拆除。
14
更好服务 更高品质
▲ 有效预应力精度不够
• 有效预应力偏小，预应力度不足，结构过早出现 裂缝，下挠超限。
• 有效预应力偏大，可能导致预应力筋安全储备不 足，结构过大变形或裂纹，甚至脆性破坏。
15
更好服务 更高品质
▲ 主要原因
• 1、施加张拉力不准确。 • 2、张拉过程中预应力的损失过大
• 预应力钢筋与管道壁间摩擦引起的应力损失； • 锚具变形、预应力筋回缩和接缝压缩引起的应