第二章：1、汽车操作系统的识别
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即汽车上坡时，其总重量沿路面方向的分力形成的阻力。
在动态行驶阻力方面，主要就是惯性力了，它包括平移质量 引起的惯性力，也包括旋转质量引起的惯性力矩。
5．2 机械常识
5.2.1 发动机
(1)发动机是汽车的动 力装置，其作用是 将燃料燃烧的热能 转变为机械能，为 驱动汽车行驶提供 动力。发动机由机 体、曲轴连杆机构、 配气机构、冷却系、 润滑系、燃料供给 系和点火系(汽油机) 等组成。
? 汽车的行驶阻力可以分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力。 稳定行驶阻力包括了车轮阻力、空气阻力以及坡度阻力。
车轮阻力 我们所说的车轮阻力其实是由轮胎的滚动阻力、路面
阻力还有轮胎侧偏引起的阻力所构成。 当汽车在行驶时会 使得轮胎变形，而不是一直保持静止时的圆形，而由于轮 胎本身的橡胶和内部的空气都具有弹性，因此在轮胎滚动 是会使得轮胎反复经历压缩和伸展的过程，由此产生了阻 尼功，即变形阻力。
汽车操作系统的识别
? 教学目标： ? 1、了解车辆基本构造； ? 2、熟悉各操纵装置、仪表的作用
抽查预习情况：
? 1、发动机的组成、发动机的功用？
? 2、传动系的组成？
? 3、地盘由那几部分组成？
5．1 汽车整体结构
?(1)汽车主要由发动机、底盘、车身和电器设备 组 成。发动机是汽车的动力装置，是汽车的心脏。 发动机产生的动力，通过底盘传动系传给驱动轮 驱动汽车行驶。汽车传动系通常由离合器、变速 器、万向传动装置和驱动桥组成。
而路面阻力就是轮胎在各种路面上的滚动阻力，由于 各种路面不同，而产生的阻力也不同，在这里就不详细研 究了。还有便是轮胎侧偏引起的阻力，这是由于车轮的运 动方向与受到的侧向力产生了夹角而产生的。
空气阻力
汽车在行驶时，需要挤开周围的空气，汽车前面受气流压力并 且形成真空，产生压力差，此外还存在着各层空气之间以及空气 与汽车表面的摩擦，再加上冷却发动机、室内通风以及汽车表面 外凸零件引起的气流干扰等，就形成了空气阻力。空气阻力与汽 车的形状、汽车的正面投影面积有关，特别是与汽车 ——空气的 相对速度的平方成正比。当汽车高速行驶时，空气阻力的数值将 显著增加。我们在汽车指标中经常见得的风阻就是计算空气阻力 时的空气阻力系数。这个系数是越小越好。 坡度阻力
按行驶道路条件分类： (1)公路用车：指主要行驶于公路和城市道路的 汽车。 (2) 非公路用车：竞赛汽车。
汽车用途分类：乘用车和商用车
乘用车（不超过 9座）分为普通乘用车、活顶乘用 车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用 车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘 用车、专用乘用车等 11类。
来自百度文库 (1). 轿车： 微型轿车——发动机工作容积1L以下； 普通级轿车——发动机工作容积1.0—1.6L； 中高级轿车——发动机工作容积1.6--2.5L； 高级轿车——发动机工作容积2.5--4L。
(2). 客车： 微型客车——长度3.5m以下； 轻型客车——长度3.5--7m； 中型客车——长度7--10m； 大型客车——长度10--12m； 特大型客车——包括铰链式客车（车辆长度大于12m）和双层客车（长度10-12m）两种。
(2)根据发动机和驱动轮的位置，传动系在汽车上的 布置形式分为：发动机 前置后轮驱动 (FR)、发动 机前置前轮驱动 (FF)、发动机后置后轮驱动 (RR)、 发动机前置前后轮驱动 (4WD)。
(3)汽车发动机所产生的动力经传动系传给驱动车轮 ， 当车轮与地面接触时，地面给车轮一个反作用力， 这个反作用力称为驱动力。当驱动力足以克服汽 车的行驶阻力时，以及地面有足够的附着力时， 汽车便能行驶。行驶阻力包括： 滚动阻力、空气 阻力、坡度阻力和加速阻力。
(4)液压式制动系主要由制动主缸、制动轮缸、车轮 制动器、油管和制动踏板等组成。
5．3 汽车操纵机构
?汽车的驾驶操纵装置，一般都是设在 驾驶员能方便操作的位置，其装置的 布置因车型不同而有所区别，但其作 用和操作方法基本是相同的。
5.3.1 转向盘
转向盘是操纵汽车行驶方向的装置 ，通过它 控制转向轮使车辆直行或转向；转向盘向左转动， 转向轮向左摆动，车辆向左转弯；转向盘向右转 动，转向轮向右摆动，车辆向右转弯。
汽车操作系统的识别
汽车的类型及行驶原理
概念： 汽车是由自身动力装置驱动，通常是指
具有4个或4个以上车轮的非轨道的车辆。 它主要用于：载运人员或货物.
汽车的分类
按动力装置型式分类： (1)活塞式内燃机汽车：按燃料的不同可分为汽 油机和柴油机；按运动方式可分为往复活塞式和 旋转活塞式内燃机等类型。 (2)电动汽车：其动力装置是直流电动机。 (3)燃气轮机汽车。
商用车分为客车、货车和半挂牵引车等 3类。客车 细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、 铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车 细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野 货车、专用作业车、专用货车。
按用途分类
运输汽车 特种运输汽车
轿车 客车 货车
特种用途汽车 娱乐汽车 竞赛汽车
5
5.3.2 离合器踏板
?离合器踏板设置在驾驶室 左侧底部，是离合器的 操纵装置， 用以控制发动机与传动系动力的相接 与脱开 。踏下离合器踏板，离合器分离；抬起离 合器踏板，离合器接合。
(2)发动机的循环由进气、压缩、作功、排气四个过 程组成。活塞往复四个行程完成一个工作循环的 发动机称为四冲程发动机。 (flash)
5.2.2 底盘
(1)汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置和 驱动桥等组成。
(2)汽车行驶系由车架、 车桥、悬架和车轮 等部分组成。
(3)转向系的作用是在 驾驶人的操纵下改 变或保持汽车行驶 的方向。转向系由 转向盘、转向器、 转向节、转向节臂、 横拉杆和直拉杆等 主要机件组成。
(3). 货车： 微型货车——总质量小于1.8t； 轻型货车——总质量为1.8--6t； 中型货车——总质量为6--14t； 重型货车——总质量大于14t。
(4). 牵引汽车： 专门或主要用于牵引挂车的汽车，通常可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车等类 型。 (5).特种用途汽车：娱乐汽车，竞赛汽车，特种作业汽车。
在动态行驶阻力方面，主要就是惯性力了，它包括平移质量 引起的惯性力，也包括旋转质量引起的惯性力矩。
5．2 机械常识
5.2.1 发动机
(1)发动机是汽车的动 力装置，其作用是 将燃料燃烧的热能 转变为机械能，为 驱动汽车行驶提供 动力。发动机由机 体、曲轴连杆机构、 配气机构、冷却系、 润滑系、燃料供给 系和点火系(汽油机) 等组成。
? 汽车的行驶阻力可以分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力。 稳定行驶阻力包括了车轮阻力、空气阻力以及坡度阻力。
车轮阻力 我们所说的车轮阻力其实是由轮胎的滚动阻力、路面
阻力还有轮胎侧偏引起的阻力所构成。 当汽车在行驶时会 使得轮胎变形，而不是一直保持静止时的圆形，而由于轮 胎本身的橡胶和内部的空气都具有弹性，因此在轮胎滚动 是会使得轮胎反复经历压缩和伸展的过程，由此产生了阻 尼功，即变形阻力。
汽车操作系统的识别
? 教学目标： ? 1、了解车辆基本构造； ? 2、熟悉各操纵装置、仪表的作用
抽查预习情况：
? 1、发动机的组成、发动机的功用？
? 2、传动系的组成？
? 3、地盘由那几部分组成？
5．1 汽车整体结构
?(1)汽车主要由发动机、底盘、车身和电器设备 组 成。发动机是汽车的动力装置，是汽车的心脏。 发动机产生的动力，通过底盘传动系传给驱动轮 驱动汽车行驶。汽车传动系通常由离合器、变速 器、万向传动装置和驱动桥组成。
而路面阻力就是轮胎在各种路面上的滚动阻力，由于 各种路面不同，而产生的阻力也不同，在这里就不详细研 究了。还有便是轮胎侧偏引起的阻力，这是由于车轮的运 动方向与受到的侧向力产生了夹角而产生的。
空气阻力
汽车在行驶时，需要挤开周围的空气，汽车前面受气流压力并 且形成真空，产生压力差，此外还存在着各层空气之间以及空气 与汽车表面的摩擦，再加上冷却发动机、室内通风以及汽车表面 外凸零件引起的气流干扰等，就形成了空气阻力。空气阻力与汽 车的形状、汽车的正面投影面积有关，特别是与汽车 ——空气的 相对速度的平方成正比。当汽车高速行驶时，空气阻力的数值将 显著增加。我们在汽车指标中经常见得的风阻就是计算空气阻力 时的空气阻力系数。这个系数是越小越好。 坡度阻力
按行驶道路条件分类： (1)公路用车：指主要行驶于公路和城市道路的 汽车。 (2) 非公路用车：竞赛汽车。
汽车用途分类：乘用车和商用车
乘用车（不超过 9座）分为普通乘用车、活顶乘用 车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用 车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘 用车、专用乘用车等 11类。
来自百度文库 (1). 轿车： 微型轿车——发动机工作容积1L以下； 普通级轿车——发动机工作容积1.0—1.6L； 中高级轿车——发动机工作容积1.6--2.5L； 高级轿车——发动机工作容积2.5--4L。
(2). 客车： 微型客车——长度3.5m以下； 轻型客车——长度3.5--7m； 中型客车——长度7--10m； 大型客车——长度10--12m； 特大型客车——包括铰链式客车（车辆长度大于12m）和双层客车（长度10-12m）两种。
(2)根据发动机和驱动轮的位置，传动系在汽车上的 布置形式分为：发动机 前置后轮驱动 (FR)、发动 机前置前轮驱动 (FF)、发动机后置后轮驱动 (RR)、 发动机前置前后轮驱动 (4WD)。
(3)汽车发动机所产生的动力经传动系传给驱动车轮 ， 当车轮与地面接触时，地面给车轮一个反作用力， 这个反作用力称为驱动力。当驱动力足以克服汽 车的行驶阻力时，以及地面有足够的附着力时， 汽车便能行驶。行驶阻力包括： 滚动阻力、空气 阻力、坡度阻力和加速阻力。
(4)液压式制动系主要由制动主缸、制动轮缸、车轮 制动器、油管和制动踏板等组成。
5．3 汽车操纵机构
?汽车的驾驶操纵装置，一般都是设在 驾驶员能方便操作的位置，其装置的 布置因车型不同而有所区别，但其作 用和操作方法基本是相同的。
5.3.1 转向盘
转向盘是操纵汽车行驶方向的装置 ，通过它 控制转向轮使车辆直行或转向；转向盘向左转动， 转向轮向左摆动，车辆向左转弯；转向盘向右转 动，转向轮向右摆动，车辆向右转弯。
汽车操作系统的识别
汽车的类型及行驶原理
概念： 汽车是由自身动力装置驱动，通常是指
具有4个或4个以上车轮的非轨道的车辆。 它主要用于：载运人员或货物.
汽车的分类
按动力装置型式分类： (1)活塞式内燃机汽车：按燃料的不同可分为汽 油机和柴油机；按运动方式可分为往复活塞式和 旋转活塞式内燃机等类型。 (2)电动汽车：其动力装置是直流电动机。 (3)燃气轮机汽车。
商用车分为客车、货车和半挂牵引车等 3类。客车 细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、 铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车 细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野 货车、专用作业车、专用货车。
按用途分类
运输汽车 特种运输汽车
轿车 客车 货车
特种用途汽车 娱乐汽车 竞赛汽车
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5.3.2 离合器踏板
?离合器踏板设置在驾驶室 左侧底部，是离合器的 操纵装置， 用以控制发动机与传动系动力的相接 与脱开 。踏下离合器踏板，离合器分离；抬起离 合器踏板，离合器接合。
(2)发动机的循环由进气、压缩、作功、排气四个过 程组成。活塞往复四个行程完成一个工作循环的 发动机称为四冲程发动机。 (flash)
5.2.2 底盘
(1)汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置和 驱动桥等组成。
(2)汽车行驶系由车架、 车桥、悬架和车轮 等部分组成。
(3)转向系的作用是在 驾驶人的操纵下改 变或保持汽车行驶 的方向。转向系由 转向盘、转向器、 转向节、转向节臂、 横拉杆和直拉杆等 主要机件组成。
(3). 货车： 微型货车——总质量小于1.8t； 轻型货车——总质量为1.8--6t； 中型货车——总质量为6--14t； 重型货车——总质量大于14t。
(4). 牵引汽车： 专门或主要用于牵引挂车的汽车，通常可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车等类 型。 (5).特种用途汽车：娱乐汽车，竞赛汽车，特种作业汽车。