汽车使用性能与检测概述
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第一节 汽车使用性能概述
1、汽车使用性能 是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力，它是汽车性能 的主要内容。 2、汽车常用的使用性能指标有 汽车容载量、方便性、动力性、经济性、安全性、舒适性和环保性。 一、汽车的容载量 指汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。 二、汽车的质量利用 汽车装载质量 指汽车整备质量与装载质量的关系 整备质量利用系数= 汽车整备质量 三、汽车使用的方便性 主要有操纵轻便性、乘客上下车方便性、装卸货物方便性、乘坐舒适性、 最大续驶里程、机动性等。
第一节 汽车使用性能概述
四、汽车的速度性能 主要取决于动力性，汽车的动力性是汽车的基本使用性能。动力性越高， 运输生产率也就越高 五、汽车的使用经济性 是为完成单位运输量所支付的最小费用的一种使用性能，它是评价汽车营 运经济效果的综合性指标。 六、汽车的安全性 由主动安全性和被动安全性两大部分组成。
第二节 汽车检测技术概述
1、汽车检测技术 是利用各检测设备，对汽车在不解体情况下确定汽车技术状况或工作能力进 行的检查和测量。 2、汽车检测的目的 是为了判断汽车和总成的技术状况，查明在当前规定的期限内到下次检测前， 其运动副、组合件和总成可能发生的故障，确定技术状况的允许变化量。 3、检测方法 安全环保检测法，综合性能检测法。
第二节 汽车检测技术概述
一、汽车检测诊断参数 分类：（1）工作过程参数 （2）伴随过程参数 （3）几何尺寸参数
底盘输出功率的检测 震动、噪声、异响、温度等 配合间隙、自由间隙、圆度、圆柱度等
选择原则：（1）灵敏性 （2）稳定性 （3）信息性 （4）经济性
诊断条件： （1）温度条件 （2）速度条件 （3）负荷条件
第二节 汽车检测技术概述
二、诊断参数的3个阶段 1、初始值 此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往往是最佳值 2、许用值 表明诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常 3、极限值 表明汽车技术状况严重恶化，需要修理
第二节 汽车检测技术概述
三、汽车诊断参数相关标准 1、国家标准 2、行业标准 3、地方标准 4、企业标准
第二节 汽车检测技术概述
四、汽车诊断周期 1、制定最佳检测诊断周期应考虑的因素 （1）汽车技术状况 （2）汽车使用条件 （3）经济性 2、制定最佳检测诊断周期的方法 “定期检测、强制维护、视情修理”
第三节 国内外汽车检测技术的发展概况
一、国外汽车检测技术发展概况 20世纪50年代 故障诊断与性能调试的单项检测技术、和设备。 60年代初 美国的发动机分析仪、英国的点火系故障诊断仪和道路 试验速度分析仪等 60年代后期 非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位、排气分析 仪等。 70年代以来 汽车检测诊断、数据采集处理自动化，建立了检测站和 检测线。
第三节 国内外汽车检测技术的发展概况
二、国内汽车检测技术发展概况 20世纪60年代 开始研究汽车检测，研发了气缸漏气量检测仪、点火正时灯 等检测仪器。 70年代 研制了制动试验台、发动机综合检测试验台、汽车综合检验 试验台等。 80年代 研发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴重仪、速度试验台等 在大连市建立了国内第一个汽车检测站 三、我国汽车综合性能检测技术发展方向 1、汽车检测技术基础规范化 2、汽车检测设备智能化 3、汽车检测管理网络化
第四节 汽车检测基础理论
一、检测参数 是供检测用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。 检测参数包括 1、工作过程参数，2、伴随过程参数，3、几何尺寸参数 二、检测参数标准 1、 标准类型包括 国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。 2、 检测参数标准的组成 由初始值、许用值、极限值组成 3、检测参数表准的制定或修正 既要有利于汽车技术状况的提高，又要以经济状况为基础，进行综合考虑
第四节 汽车检测基础理论
• 三、诊断周期 • 是汽车检测的间隔期，以行驶里程或使用时间表示 • 1、制定最佳检测周期应考虑到因素 • 汽车技术状况，汽车使用条件，经济性 • 2、最佳检测周期 • 二级维护前10000～15000km范围内
1、汽车使用性能 是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力，它是汽车性能 的主要内容。 2、汽车常用的使用性能指标有 汽车容载量、方便性、动力性、经济性、安全性、舒适性和环保性。 一、汽车的容载量 指汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。 二、汽车的质量利用 汽车装载质量 指汽车整备质量与装载质量的关系 整备质量利用系数= 汽车整备质量 三、汽车使用的方便性 主要有操纵轻便性、乘客上下车方便性、装卸货物方便性、乘坐舒适性、 最大续驶里程、机动性等。
第一节 汽车使用性能概述
四、汽车的速度性能 主要取决于动力性，汽车的动力性是汽车的基本使用性能。动力性越高， 运输生产率也就越高 五、汽车的使用经济性 是为完成单位运输量所支付的最小费用的一种使用性能，它是评价汽车营 运经济效果的综合性指标。 六、汽车的安全性 由主动安全性和被动安全性两大部分组成。
第二节 汽车检测技术概述
1、汽车检测技术 是利用各检测设备，对汽车在不解体情况下确定汽车技术状况或工作能力进 行的检查和测量。 2、汽车检测的目的 是为了判断汽车和总成的技术状况，查明在当前规定的期限内到下次检测前， 其运动副、组合件和总成可能发生的故障，确定技术状况的允许变化量。 3、检测方法 安全环保检测法，综合性能检测法。
第二节 汽车检测技术概述
一、汽车检测诊断参数 分类：（1）工作过程参数 （2）伴随过程参数 （3）几何尺寸参数
底盘输出功率的检测 震动、噪声、异响、温度等 配合间隙、自由间隙、圆度、圆柱度等
选择原则：（1）灵敏性 （2）稳定性 （3）信息性 （4）经济性
诊断条件： （1）温度条件 （2）速度条件 （3）负荷条件
第二节 汽车检测技术概述
二、诊断参数的3个阶段 1、初始值 此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往往是最佳值 2、许用值 表明诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常 3、极限值 表明汽车技术状况严重恶化，需要修理
第二节 汽车检测技术概述
三、汽车诊断参数相关标准 1、国家标准 2、行业标准 3、地方标准 4、企业标准
第二节 汽车检测技术概述
四、汽车诊断周期 1、制定最佳检测诊断周期应考虑的因素 （1）汽车技术状况 （2）汽车使用条件 （3）经济性 2、制定最佳检测诊断周期的方法 “定期检测、强制维护、视情修理”
第三节 国内外汽车检测技术的发展概况
一、国外汽车检测技术发展概况 20世纪50年代 故障诊断与性能调试的单项检测技术、和设备。 60年代初 美国的发动机分析仪、英国的点火系故障诊断仪和道路 试验速度分析仪等 60年代后期 非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位、排气分析 仪等。 70年代以来 汽车检测诊断、数据采集处理自动化，建立了检测站和 检测线。
第三节 国内外汽车检测技术的发展概况
二、国内汽车检测技术发展概况 20世纪60年代 开始研究汽车检测，研发了气缸漏气量检测仪、点火正时灯 等检测仪器。 70年代 研制了制动试验台、发动机综合检测试验台、汽车综合检验 试验台等。 80年代 研发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴重仪、速度试验台等 在大连市建立了国内第一个汽车检测站 三、我国汽车综合性能检测技术发展方向 1、汽车检测技术基础规范化 2、汽车检测设备智能化 3、汽车检测管理网络化
第四节 汽车检测基础理论
一、检测参数 是供检测用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。 检测参数包括 1、工作过程参数，2、伴随过程参数，3、几何尺寸参数 二、检测参数标准 1、 标准类型包括 国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。 2、 检测参数标准的组成 由初始值、许用值、极限值组成 3、检测参数表准的制定或修正 既要有利于汽车技术状况的提高，又要以经济状况为基础，进行综合考虑
第四节 汽车检测基础理论
• 三、诊断周期 • 是汽车检测的间隔期，以行驶里程或使用时间表示 • 1、制定最佳检测周期应考虑到因素 • 汽车技术状况，汽车使用条件，经济性 • 2、最佳检测周期 • 二级维护前10000～15000km范围内