HXD2型电力机车与电传动系统培训资料(pdf 63页)

电力机车总体牵引特性
第九节 电传动系统的配置选择
• 根据使用要求，HXD2系列机车交流传动 系统的配置形式包括：
• 1、BOBO，4800KW • 2、BOBO，6400KW • 3、COCO，7200KW • 4、COCO，9600KW • 5、2（BOBO），9600KW • 6、2（B0B0），12800KW
PWM整流器波形
可控整流及PWM整流
第七节 中间回路
25 kV 50 Hz
中间电容和二次电容
1.5 kV DC
复合母排和耗能电阻
x3
Auxiliaries
TM
第八节 输出逆变器
1、原理：根据交流牵引电机的特点,完成恒 转矩调节、恒功率调节。 针对机车的有级调节，则包括不同级位 下的转矩限制； 针对机车的恒速调节，则包括不同级位 不同定速段的转矩限制。
• 输入额定电压： • 输入额定电流： • 中间直流电压： • 输出额定电压： • 输出额定电流： • 功率器件选型： • 冷却方式：
AC2100V 1000A DC3750V 3×AC2900V 390A 6500V×600A 水冷式
第三节 HXD2C电力机车主变流器参数
• 输入额定电压： • 输入额定电流： • 中间直流电压： • 输出额定电压： • 输出额定电流： • 功率器件选型： • 冷却方式：
2、输出波形： 3、控制方式：矢量控制、优化控制和全波控制 4、关联影响：牵引电机的效率和绝缘
第九节 辅助电传动系统介绍
第三章 主变流器的关键技术
第一节 网络技术
HXD2电力机车控制网络选择阿尔斯 通成熟的机车网络FIP网络，FIP网络 在欧洲属于一种应用比较广泛的工业 网络技术，阿尔斯通在工业FIP网络 的基础上，结合机车网络技术协议标 准，形成自主的机车用网络体系。 从应用选择来看，各种技术引进车型 的网络选择均不同。
1.1 网络系统构成
1.2 网络产品
1、中央计算机 2、司机操纵与显示系统 3、远程数据采集系统 4、网络节点 5、数据通讯协议与通讯软件 6、过程记录与故障诊断系统
第二节 功率模块
HXD2电力机车主变流器选择PALIX 功率模块,属于阿尔斯通技术成熟且 广泛使用的功率模块,使用 3300V/1200A等级的IGBT; 选择1800V中间电压. 使用效果: 故障原因分析:
• 辅助电路的差别 电路结构的不同 输入参数的不同
第八节 电力机车电传动系统的设计
根据机车技术条件的总体要求，考虑供电制式、速 度等级、编组方式、最大坡度、启动加速度、加速 时间、持续加速度、加速度余度、轮径、安装方式 等，顺序进行： • 选择机车电传动方式 • 设计计算机车总体牵引特性 • 选择牵引电机的结构 • 确定主变流器的中间电压、输入参数、输出参数 • 确定牵引电机的参数 • 确定主变压器的参数 • 确定主开关的参数
• 可控整流与四象限整流的比较
第五节 三种车型电传动系统的差别
• 原型车技术的不同 PRIMA4000
PRIMA6000
HXD3 • 牵引功率的差别
1250×8=10000 1600×6=9600 1200×6=7200 • 变流器结构的差别 结构差别 推广应用性
第六节 三种车型电传动系统的差别
• HXD2型电力机车为四轴机车为基础，采用 双机并联牵引形成八轴机车，牵引功率 10000千瓦；
• HXD2B是六轴式电力机车，牵引功率9600 千瓦
• HXD2C是六轴式电力机车，牵引功率7200 千瓦
• HXD2系列型交流传动货运电力机车主传动 系统均采用了交流控制技术，采用网络控制 技术完成整车的信息共享和智能控制；
AC1450V 927A DC2800V 3×AC2150V 380A 4500V×900A 水冷式
第四节 主变流器配置方式
牵引电传动系统的关键设备
第五节 机车主变流器的原理
第六节 PWM整流器
与传统的整流器相比，PWM整流器不仅获得了可控 的AC/DC变换性能，而且可实现网侧单位功率因数和正弦 波电流控制，甚至能使电能双向传输。一般称电能可双向 传输的PWM整流器为可逆PWM整流器。由于可逆的 PWM整流器不仅体现出PWM AC/DC变流特性（整 流），而且还可呈现出PWM DC/AC变流特性（有源逆 变），因而确切地说，可逆PWM整流器实际上是一种新 型的可四象限运行的变流器。
目录
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
HXD2型电力机车及电传动系统 HXD2主变流器的原理 主变流器技术特点 主变流器的控制 技术引进国产化创新发展
第一章 HXD2型电力机车及电传动系统
第一节 交流传动电力机车
• HXD2系列型交流传动货运电力机车包含 HXD2、HXD2B、HXD2C等型号；
• HXD2系列型电力机车采用单轴独立控制技 术；变流器驱动单元选择二合一Baidu Nhomakorabea者三合一 结构；
• HXD2系列型电力机车交流传动系统和牵引 变流器充分考虑了大功率货运电力机车的实 际需要，采用先进、成熟、可靠的技术，按 照标准化、系列化、模块化、信息化的总体 要求进行全新设计
第二节 电力机车电传动系统原理
电力机车电传动系统原理
第三节 电力机车牵引制动特性
• 机车牵引恒功率范围
•
23T轴重
•
25T轴重
70~120km/h 70~120km/h
第四节、电力机车电传动系统特点
• 输入整流： 单位功率因数 功率可逆变换
• 无触点换向 • 异步电动机的优点：体积、转速、可靠
性 • 粘着控制性能 • 恒功范围 • 新技术、新材料、新器件的综合应用
第二章 主变流器的原理
第一节 HXD2电力机车主变流器参数
输入额定电压： 输入额定电流： 中间直流电压： 输出额定电压： 输出额定电流： 功率器件选型： 冷却方式：
AC950V 1650A DC1800V 3×AC1390V 620A 3300V×1200A 水冷式
第二节 HXD2B电力机车主变流器参数
• 中间直流电压的差别 DC1800V DC3750V DC2800V
• 功率器件选型差别 3300V/1200A 6500V/600A 4500V/900A
• 中间电路的差别 二次谐波的形成 二次谐波的处理
第七节 三种车型电传动系统的差别
• 牵引电机的差别 相同的安装尺寸和外型 HXD2电机结构与参数 HXD2B电机结构与参数 HXD2C电机结构与参数