既有线插入道岔方案

重庆东联络线引入施工方案

重庆东联络线引入施工方案

一、工程概况

重庆东联络线引入工程主要是在既有梨树湾联络线插入27#道岔，拨移原线路与曲股相联，新建线路与直股相联，通往歌乐山；在既有梨树湾联络线插入29#道岔，曲股设置安全线。

二、主要工程量

1、要点插入60km/m12号单开道岔2组（27#、29#）;

2、拨移线路0.270km;

3、新铺线路0.82km;

4、相关专业配合施工。

三、施工安排及工艺方法

1、施工准备（包括道岔预拼）

（1）技术准备

施工前必须做好充分的技术准备工作，包括既有设施及施工场地的详细调查，准确的测量放样工作及必要复测工作（包括测定插入道岔位置，放设外移桩、点；改移线路的设计位置，放设外移桩、点；插入道岔的标高控制，做好起道桩；拆除设施的范围等），以及对预拼道岔的质

量检查、检测工作。改建施工前根据实施方案分解做好详细的技术交底。要使所有作业人员明白施工步骤，在什么时间用什么工具进行什么作业。

（2）物资准备

封锁前必须做好充分的物资准备工作，道岔材料的组织进场以及必要的施工机具及备用机具（并要保证机具设备性能完好），相应数量的滑轨，上足新铺地段的碎石道碴及备足相应数量的补充道碴。

（3）人力资源准备

施工前调集充足的人力资源，包括施工管理力量，同时要对所有作业人员进行培训，使其熟练掌握施工方法和机具操作规程，掌握既有线施工安全注意事项。27#、29#道岔及拨移线路属于请点施工，故要尽可能抽调有经验及素质比较高的施工人员参加，确保点内完成道岔插入施工。

（4）现场施工准备

①安全线等新铺线路提前预铺完毕；

②27#、29#道岔在线路外侧预拼完毕，岔内接头焊接完毕，电务完成转辙机等安装调试；

③提前在拨移后的线路和插入道岔的位置铺碴，道床顶面控制在低于设计轨枕底面标高10cm左右；

④施工机械设备进行全面的检查，确保状态良好。

2、封锁施工

（1）第一天封锁施工（5月11日）：

施工内容：封锁重庆东至梨树湾K20+350～K20+400，开断小梨线新设预告机位置长轨。

工序安排：1、1:00～2:00封锁前1小时施工准备；2、2:00～4:00工务开断小梨线预告信号机位置长轨，2个接头，先用普通夹板联结，电务配合。

（2）第二天封锁施工（5月12日）：

施工内容：1、封锁重庆东至梨树湾K20+350～K20+400，开断小梨线新设进站信号机位置长轨。2、封锁重庆东至四所区间K828+050～K828+090，开断襄渝线重庆东新设进站信号机位置长轨。

工序安排：1、1:00～2:00封锁前1小时施工准备；2、2:00～4:00工务开断小梨线进站信号机位置长轨，2个接头，先用普通夹板联结，电务配合；3、2:00～4:00工务开断襄渝线重庆东新设进站信号机位置长轨，2个接头，先用普通夹板联结，电务配合。

（3）第三天封锁施工（5月13日）：

施工内容：插入27#道岔，拨移线路。

工序安排：

封锁前一个小时小梨线慢行25km/h进行准备工作。

将设计岔位的既有轨道线路螺栓上油，按《技规》要求将螺栓拧松后再拧紧，将拧不下的螺栓做出记号。

人工将枕木盒内的道碴扒出，以减少点内工作量。

②线路封锁后，27#道岔横移

用起道机将预铺好的道岔同时顶起，用枕木头做支墩，在其上放置七根横向滑轨，滑轨伸至既有襄渝线上，在滑轨上放置多个滑轮。慢放起道机，使道岔的部分岔枕缓缓地落在滑轮的顶面。取下枕木头支墩，移走起道机。

100人采用前拽后推的方式将27#道岔横移至既有襄渝线上。以上用时30分钟。

③27#道岔纵移

27#道岔到达既有襄渝线上后，使用起道机将道岔同时顶起少许高度，将横向滑轨抽出。在既有襄渝线上放置多个道岔纵移小平车，慢放起道机，缓缓将道岔的岔枕落在小平车上。100人将道岔向重庆东车站方向滑移至27#道岔设计里程位置。以上用时30分钟。

④平整岔位碴面

横移、纵移道岔的同时，20人用扳手拆除既有小梨线上对应27＃道岔及道岔前后相关位置的扣配件，10人跟进用编织袋分类收集扣配件；由岔头位置向岔后量出道岔长度，使用锯轨机锯轨。为防止曲线拨移后

及无缝线路断开后应力放散长钢轨发生伸缩变化，预留道岔位置发生变化致使道岔无法进入或联接不上线路，锯轨时岔头位置直接锯轨，岔后位置预留1m长度，道岔到位后再进行实量锯轨。以上用时30分钟。

钢轨锯好后，将钢轨拨至线路旁不影响施工的地方，将枕木抽出。此后，将岔枕对应范围的道碴扒移至线路两侧，要求将道床面落至低于岔枕底面设计标高10cm左右。以上用时30分钟。

⑤27#道岔横移至设计位置

27#道岔在襄渝线达到设计位置后，使用起道机将道岔同时顶起，在岔枕底安放滑轨，滑轨伸至岔位的道碴面上。在滑轨与岔枕之间安放滑轮，缓慢放起道机，让岔枕压在滑轮上。采用前拉后推的方法将道岔横移到设计位置。以上用时40分钟。

⑥既有小梨线拨移

27#岔位处锯轨的同时，100人在拨移线路处将曲线内侧的道碴拔移至线路旁靠内侧，并掏空内侧枕木头底道碴，以方便线路拨移。岔位钢轨锯好后，开始按照设计位置拨移既有线路。按照两人一空，由拨道量小的地方向拨道量大的方向开始拨动线路。靠近27#道岔位置拨道量较大，一次难以到位，可由梨树湾向重庆东方向拨移，再由重庆东向梨树湾方向拨移，采用反复式拨移的方法，多次拨移后达到设计位置。拨移时，可采用挖掘机或装载机等设备配合。以上用时90分钟。

⑦联接合拢口

实量钢轨到道岔岔尾的位置，进行实量锯轨。钢轨与道岔进行联接。同时100人开始回填道碴。以上用时40分钟。

⑧抽换岔后长岔枕

将岔后钢轨下的枕木抽出，换成长岔枕，安装道岔配件。同时将岔前3根岔枕进行抽换。以上用时50分钟。

⑨回填道碴，并进行线路、道岔的捣固整平工作，配合电务部门进行调试，清理现场。以上工作直至点毕。

⑩等后续专业施工完成后销点开通小梨线。

（4）第四天封锁施工（5月14日）：

施工内容：小梨线插入29#道岔。

工序安排：

①封锁前一个小时小梨线慢行进行准备工作

将设计岔位的既有轨道线路螺栓上油，按《技规》要求将螺栓拧松后再拧紧，将拧不下的螺栓做出记号。

人工将枕木盒内的道碴扒出，以减少点内工作量。

②线路封锁后，29#道岔横移

用起道机将预铺好的道岔同时顶起，在道岔搭建平台上放置七根横向滑轨，滑轨伸至既有小梨线上，在滑轨上放置多个滑轮。慢放起道机，