汽柴油调和技术培训
调和汽油柴油制作加工技术及配方精修订
调和汽油柴油制作加工技术及配方精修订汽油和柴油是两种不同的燃料，用于驱动汽车和机械设备等。
虽然它们有着相似的制作加工技术，但配方方面有所不同。
本文将对汽油和柴油的制作加工技术及配方进行详细介绍，并进行精修订。
汽油的制作加工技术主要包括石油炼制和添加剂的加入。
石油炼制是将原油经过多个工序进行分馏和裂化，得到不同煤油的过程。
首先，原油被加热，使其沸腾，形成蒸汽。
然后，通过分馏柱将蒸汽冷却并分离成不同沸点范围的馏分。
汽油通常在40-205摄氏度之间分离出来。
然后是添加剂的加入，添加剂可以提高汽油的性能和质量。
常见的添加剂包括清洁剂、起动剂、辛烷值提升剂和抗冲击剂等。
清洁剂可以清除进气阀和活塞上的油垢，减少积碳生成。
起动剂可提高汽油的着火性能，使发动机更容易启动。
辛烷值提升剂可提高汽油的抗爆震能力，减少发动机爆震的发生。
抗冲击剂可改善汽油在高温和高压下的稳定性。
柴油的制作加工技术与汽油类似，但有一些区别。
柴油通常在石油炼制过程中的较高温度下分离出来。
柴油的石油炼制过程还包括催化裂化、脱硫和脱氮等处理。
催化裂化可以将高沸点的石油馏分转化为低沸点的柴油。
脱硫和脱氮可以减少柴油中的硫和氮化合物，减少排放。
柴油的配方主要包括基础油和添加剂。
基础油是柴油的主要成分，通常是从石油中提取的。
添加剂可以改善柴油的性能和质量。
常见的添加剂包括起动剂、润滑剂、增效剂和抗冻剂。
起动剂可以提高柴油的着火性能，使发动机容易启动。
润滑剂可减少柴油在高压下的磨损和摩擦。
增效剂可提高柴油的燃烧效率和能量输出。
抗冻剂可降低柴油的凝固点，防止冻结。
为了精修订汽油和柴油的配方，需要考虑燃料质量要求和环境要求的变化。
燃料质量要求包括燃烧效率、能量输出、排放等方面的要求。
环境要求包括排放标准、碳排放、环境影响等方面的要求。
最近几十年来，随着环境保护意识的增强，汽油和柴油的配方已经经历了不断的改进和调整。
例如，为了减少污染物排放，汽油和柴油中的硫含量已经大幅降低。
汽柴油的调和技术
汽柴油的调和技术一、什么是调合技术调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。
汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。
在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON 只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。
由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广。
说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。
二、炼油厂汽柴油的生产方法我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程：1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。
2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。
如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。
3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。
4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。
汽柴油调和技术的应用全套PPT
汽柴油调和技术的应用全套PPT标题：汽柴油调和技术及其应用导语：大家好，我是XXX。
今天我将跟大家分享一种被广泛应用于燃料行业的技术，汽柴油调和技术。
本次演讲将从技术原理、应用领域及效益等方面来介绍汽柴油调和技术。
第一部分：技术原理1.1什么是汽柴油调和技术1.2技术原理汽柴油调和技术的核心在于汽油和柴油的混合比例。
通过调整两者的比例，可以控制燃烧过程的速度和效率。
当柴油比例较高时，燃烧速度较慢，适合用于重负荷的工作环境；而当汽油比例较高时，燃烧速度较快，适合用于高速运行。
1.3调和技术的研究第二部分：应用领域2.1交通运输行业2.2工业领域在一些需要使用燃油作为能源的工业领域，如工厂、发电站等，调和技术也被广泛应用。
通过调整汽油和柴油比例，可以提供适合不同工况的燃料，降低能耗，提高能源利用效率。
2.3农业领域农业机械具有工农业兼顾的特点，需要在不同工况下运行。
调和技术可以根据农机工况的不同，调整混合比例，以获得最佳的燃烧效率。
这不仅降低了燃油成本，还减少了尾气排放对环境的影响。
第三部分：效益及前景展望3.1效益通过汽柴油调和技术，可以提高燃烧效率，减少能耗。
这不仅节约了石油资源，也减少了对环境的污染。
同时，由于调和技术可以根据不同工况调整燃料比例，减少了燃油成本，提高了经济效益。
3.2前景展望随着环保意识的提高和对清洁能源的需求不断增加，汽柴油调和技术在未来的发展前景广阔。
研究人员将继续探索新的调和比例和工艺参数，以满足不断变化的需求。
同时，随着电动汽车的发展，汽柴油调和技术也有望应用于混合动力和电动车辆的领域。
总结：。
汽柴油调和技术培训
研究所培训历程简介 柴油精制技术、设备设计与安装 汽油精制技术、设备设计与安装 午餐 汽油精制技术理论与实践操作 柴油精制技术理论与实践操作 柴油调和技术、设备设计规划与安装 国标柴油、非标柴油调和原理与原料的选择 柴油调合配方计算与实践操作 柴油化验分析理论与实践及添加剂的应用
第二天上午
第二天下午
色度氧化安定性硫含量酸度10蒸余物残碳灰分铜片腐蚀水分机械杂质运动粘口十六烷值十六烷值指数馏程密度淄博市通远石油化工研究所资质证书淄博市通远石油化工研究所开业揭牌仪式淄博市通远石油化工研究所法人登记证书淄博市通远石油化工研究所税务登记中华人民共和国职业资格证书淄博市通远石油化工研究所毕业证书淄博市通远石油化工研究所组织机构代码证汽柴油调和精制化验分析技术培训提前一天报到全天研究所培训历程简介8
一、在五天培训后，如认为自己所学技术掌握不牢固，可再在本 所继续学习、实践，直到学会为止，不再收取任何费用，学员的 食宿费到生产原料的取样费、交通费所产生的费用学员自付。 二、学员回去后，学员可根据当地条件制定符合自己企业的调油 配方，及在本地区附近寻找原料，在此期间，学员主动打电话或 其它通信方式与本所技术老师沟通，有技术老师指导制订出适合 自己的正确配方，原材料的理化性和信息一并指导。 三、学员在生产过程中，相关的油品质量及对发动机的影响，应 及时反馈技术老师，以便协助您企业在生产过程中，质量的稳定 性，发现问题及时处理。 四、您的油品在生产中，如遇到使用添加剂或有什么问题需添加 剂处理，技术老师可指导您应使用哪些添加剂和添加剂的价格、 添加量、反应机理，在油品中的成本、作用等有关问题。 五、学员在油品销售、原料采购方面，学员可与本所采购销售负 责人员联系，在全国范围中协助您销售成品，采购原料的有关信 息、企业和生产厂家及终端客户。 六、对新上企业和改造设备的企业，您可与技术老师及时沟通相 关建厂情况和改造情况，对厂区规划，罐区规划，消防要求，安 监要求，环保要求以及相关手续等问题，本所可帮您出谋 划策，寻找工程建设、设备厂家的有关信息及指导。 七、学员在实践工作中，感觉所学知识不够，在您掌握一 定经验的情况下，您可再次到本所培训，不再收取培训费， 食宿自理，以便更好的掌握油品技术。 八、学员如需技术老师上门指导，本所可按排相关技术老 师上门指导，所产生的交通费、食宿费、服务费等相关费 用由企业负责。 九、如果企业员工集体培训，每个企业收费三万元，两年 内企业可安排员工分期分批到本所培训，食宿自理。针对 企业需求，安排相关技术老师。 十、学员学习后，如需化验仪器设备，本所可帮您采购， 并免费培训仪器操作，仪器价格低于市场价格。 综上所述，本所本着友谊至上，技术至高，学员至尊，服 务至诚，做到保教保会，让学员青出于蓝而胜于蓝，学有 所用，为企业创造更大价值，使企业快速稳定发展，在石 油化工这个行业中成为姣姣者。
汽柴油调和技术的应用 PPT
四、汽油调合指标的计算—案例
表1 汽油组分的质量和成本数据
表2 汽油产品的质量和价格数据
பைடு நூலகம்
四、汽油调合指标的计算—案例
首先决策变量的选择就不很直观。如果定义决策变量为各种 汽油的产量，在写模型时会遇到不少麻烦。正确的方法是定 义决策变量 xij 代表第 i 种原料调入第 j 种成本汽油的数 量。令 pj 代表第 j 种产品的销售价格， ci 为第 i 种原 料的生产成本， ei 和 ej 分别为原料和产品的辛烷值， hi 和 hj 分别为原料和产品的含硫量， si 为原料每日的可用 量，则模型可写为：
汽柴油调和技术的应用
什么是油品调合系统
油品调和系统是指包括调合罐、调合泵、油 品储罐及工艺管线在内的一整套油品调合设 备。 半成品经调和泵按一定比例进入调合 罐混合均匀，化验分析如达到产品标准，然 后销售。
一、油品调合类型
1、油品组分的调合 2、基础油与添加剂的调合
二、油品调合的目的
1、使油品具有使用要求的各种性质与性能， 符合规格标准，并保持产品质量的稳定性。
庆 利 河 玛依
庆利河
庆 玛依
51 49 59 29 94 31 37 37 31 59 50 51
37
77 70 88 46 103 48 59 58 46 87 92 80
67
101 94 102 59 116 90 96 108 99 126 141 122 102
126 123 124 75 137 163 167 167 177 164 175 156 125
3、主体对流扩散：一切不属于分子运动或涡流运动而使大范 围的全部液体循环流动所引起的物质传递，是在大尺度空间内 进行的。
汽柴油调和技术概述
从上表可看出，两大集团的汽柴油销量均远大于自 身产量，其中2011年中石化汽油销量比汽油产量多 1044万吨，柴油销量比柴油产量多2133.8万吨；中 石油汽油销量比汽油产量多1852万吨，柴油销量比 柴油产量多3274.7万吨。“两桶油”的汽柴油总销 量与总产量的差值高达8304.5万吨。 由此可见，中石化、中石油每年会有大量的汽柴油 资源依赖于三大油企间的资源串换，以及从地方炼 厂，社会调油企业外采。
二.炼油厂汽柴油的生产方法
我国现在使用的汽油、柴油，都是从石油中提炼出 来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼 制汽柴油要经过以下基本过程： 1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出 适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏分叫做直馏馏分， 如石脑油、常一、常二线柴油等。 2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料， 用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次 加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分 子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化 和焦化组分。如果生产高辛烷值汽油，还需要采用 催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组分和轻 烷基化油。
外采汽油追加检测指标
项目 气味 馏程 未洗胶质，mg/100mL 质量指标 无异常 无异常（轻组分多或重组分多） 不大于30 20～30洗后胶质不得大于2.5 环境温度，℃ ＞15 45 5～15 55 ＜5 65 计算公式： DI=1.5*T10+3*T50+T90+ 11*氧含量（质量分数， %） 中红外机 中红外机及SH/T0663联 合使用 GB/T 11132 中红外机与SH/T0663或 SH/T0713联合使用 试验方法 由三名持证质检员判断 GB/T 6536
调和汽油柴油制作加工技术及配方
调和汽油柴油制作加工技术及配方混合汽油柴油的技术可以通过调整原料和比例来实现。
一般来说，汽油中含有较高的辛烷值，适合用于汽车发动机等高压点火装置。
柴油则具有较高的辛烷值，适合用于柴油机等压缩着火装置。
混合汽油柴油时，可以根据不同的燃烧条件和环境要求，调整汽油和柴油的比例，以获得最佳的燃烧效果和排放性能。
除了混合外，添加剂也是调和汽油柴油的关键技术之一、添加剂可以改变燃料的性质，改善其燃烧效果和排放性能。
常用的添加剂包括抗氧化剂，抗磨剂，防腐剂和增稠剂等。
抗氧化剂可以防止燃料在长期存储和使用过程中氧化，并降低燃料的反应性。
抗磨剂可以减少燃料与发动机部件之间的摩擦，并提高燃料的润滑性。
防腐剂可以减少燃料中的杂质和硫含量，并防止燃料在使用过程中腐蚀机件。
增稠剂可以改变燃料的黏度，以适应不同的燃烧条件和使用环境。
调和汽油柴油的配方也是制作加工技术中的重要一环。
配方的设计需要考虑到不同种类燃料的特性和要求，并根据特定环境和使用条件进行调整。
一般来说，针对不同的燃烧性能和排放要求，可以选择不同的原料和添加剂，以获得最佳的调和效果。
在配方设计中，需要考虑的因素包括燃烧性能、排放要求、燃料成本、环境影响等。
在实际生产中，调和汽油柴油的制作加工技术和配方是根据不同的需求和要求进行调整的。
不同的汽车和发动机对燃料的性能和要求不同，因此需要针对不同的应用场景进行调整和优化。
此外，随着汽车技术的不断发展和环境要求的提高，调和汽油柴油的制作加工技术和配方也在不断演进和创新。
综上所述，调和汽油柴油的制作加工技术及配方是一项重要的研究领域。
通过混合不同种类的燃料和添加适当的剂量添加剂，可以获得更好的燃烧效果和更低的排放。
在实际生产中，需要根据不同的需求和环境要求，进行技术参数和比例的调整，以获得最佳的调和效果。
这将有助于提高燃料的燃烧性能，减少排放，促进环境保护和可持续发展。
柴油调和技术员培训计划
柴油调和技术员培训计划一、前言随着全球经济的快速发展，柴油发动机在各个领域的应用越来越广泛。
为了保证柴油发动机的高效运行，需要具备一批专业的柴油调和技术员。
因此，柴油调和技术员的培训成为了一项非常重要的工作。
二、培训目标1.了解柴油发动机的工作原理和结构；2.掌握柴油发动机调和的基本原则和技术；3.熟悉柴油发动机调和的常见故障并能够解决；4.掌握柴油发动机维护和保养的方法和技术。
三、培训内容1.柴油发动机的工作原理和结构（1）柴油发动机的工作原理；（2）柴油发动机的结构和各部件的功能。
2.柴油发动机的调和原理和技术（1）柴油的性能参数和标准；（2）调和的基本原则；（3）调和的常见方法和技术。
3.常见的柴油发动机故障与解决方法（1）柴油发动机的常见故障；（2）故障的排查和解决方法。
4.柴油发动机的维护和保养（1）柴油发动机的日常维护；（2）柴油发动机的保养周期和内容。
四、培训方法1.理论授课通过讲解、PPT演示等方式，向学员传授柴油发动机的工作原理、调和原理、故障排查和解决方法、维护保养内容等相关理论知识。
2.实践操作通过实际操作柴油发动机，让学员们亲身体验调和的方法、故障排查和解决的技术以及维护保养的内容，以此提高他们的操作能力。
3.案例分析通过分析柴油发动机在实际工作中遇到的问题，并结合调和技术进行讨论，以此提升学员们分析和解决问题的能力。
五、培训考核1.理论考核采用笔试的方式对学员们掌握的理论知识进行考核，通过分数来评价学员们的学习情况。
2.实践考核通过学员们的实际操作展示和故障排查、解决能力的考核，以此来评价学员们的实际操作技能和分析问题的能力。
六、培训效果评估1.指标评估通过学员们的理论考核成绩和实际操作表现来评估培训效果。
2.调查评估通过学员们的反馈意见，并通过对学员们在实际工作中的表现来评估培训的效果。
七、培训时间和地点培训时间：一般为1-2周，视实际情况而定。
培训地点：一般选择在柴油发动机的生产厂家或大型维修中心进行培训。
柴油调和技术2014
• •
②从闪点数值可判断馏分组成的轻重。 ③可判断混油或变质。 技术难度点----闪点提高剂
2.1.2.3流动性
• 流动性 检测控制项目：粘度、凝点、冷滤点来表示。 粘度 是使用性能项目，它与柴油雾化性、燃烧性和润滑性均 有密切的关系。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大， 与空气混和不均匀，燃烧不完全形成积炭； 如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大，也不能与空 气混和完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大 磨损。标准中要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.08.0mm2/s。 有节油剂就是用改变表面张力来实现的,节油率可以达 到10%.对汽油柴油都有效。
2.1.2.4安定性
• 安定性 • 柴油评定项目：氧化安定性、色度、10%蒸余物 残炭。 • 柴油安定性差，对柴油的储存和使用有很大影响， 容易氧化变质，颜色加深变黑，易在油罐和油箱 底部、油库管线及发动机燃料系统生成胶质和沉 渣。堵塞滤清器，影响供油，容易在燃烧室形成 大量积炭，加剧设备磨损。
色度
•
酸度
酸度表示石油产品中酸性物质的总和。通常，柴油用酸度来表示。酸度大 的柴油不但腐蚀机件，而且会增加喷油嘴和燃烧室的结焦和积垢。GB252中 规定柴油的酸度不大于7KOH/100ml。 油品脱酸剂
•
•
• • • •
直馏柴油均含有一定量的有机酸，调制柴油时，应除去有机酸，使 酸度达到7mg KOH/100ml 才能达到国标。脱酸一般有以下方法： 加氢精制 碱洗 脱酸剂 将脱酸剂与柴油按一定比例混合后即可
• • • • • • •
所以，要想效果好，要有以下方法： 不同厂家的油混合后效果好 掺入部分–10#柴油，再加剂效果好 掺入部分煤油再加剂效果好 掺入芳烃200#，加入量为3～10% 掺入浊点剂，提高降凝效果 加入抗蜡沉积剂，加剂柴油在储运过程中 普遍存在蜡沉积现象，导致冷滤点分布不 均而影响使用，加入抗蜡沉积剂与降凝剂 共用，可抑制加剂柴油蜡的沉积。
汽柴油调和技术第二章
一、脱硫、除味 通常石脑油中都会因含有硫醇（RSH）、二硫化物 （RSSR）以及硫化氢，而具有令人难以接受的气味， 并导致其博士实验，铜片腐蚀实验不合格。 所以，作为汽油调合组分时，需要先进行精制，脱 除其中的硫醇、硫化氢等有害成分。
10～13
12～14
12～14 14～12 12～14
由此可看出，炼厂也是先生产出各种组分， 再调合成成品油。只不过炼油厂可根据需要， 生产出各种符合的组分油，而调合技术是利 用各种非标油及化工原料，经过精制后，再 调合出符合要求的成品油，两种工艺是一致 的，只不过调合技术生产油品是不冒烟的炼 厂。
贵是其推广应用的最大障碍。
②TAME（甲基叔戊基醚）
TAME的RON和MON分别为112及99，饱和蒸气压为20.67kPa，
比MTBE低得多，抗爆效果比MTBE略好。TAME以甲醇和异戊烯 为原料，价格较低。此外，TAME目前尚未发现MTBE存在的类 似环保和安全问题，因此，市场应用潜力均较大。
g/cm3,难溶于水，但可以与醇、醚、酮等几乎所有的有机溶剂混溶。
DMC具有优良的提高辛烷值作用（（R+M）/2=105）、无相分离、 低毒和快速生物降解性等性质，成为替代MTBE的最有潜力的汽油添
加剂之一。由于其冰点（2～4℃）较高，寒区冬天储存时应注意保暖。
另外DMC的热值较低（净热值为14.5MJ/KG），分子中氧含量高达 53%，因而在汽油中的加入量不能过高。 ②醋酸仲丁酯 醋酸仲丁酯为无色液体，有果子样的香气，不溶于水，可混溶于 乙醇、乙醚等多数有机溶剂。醋酸仲丁酯作为汽油调合组分有几个优 点：调合辛烷值高，能达到113～118；蒸气压及S含量低。但其明显的 果香味限制了它在汽油中的添加量。
2024版柴油机培训PPT课件
吸气冲程
吸入空气，为燃油燃烧 做准备
压缩冲程
提高空气温度和压力， 为燃油自燃创造条件
做功冲程
燃油燃烧释放能量，推 动活塞运动并输出动力
排气冲程
排出废气，为下一个工 作循环做准备
2024/1/25
4
柴油机主要部件及功能
缸体
构成燃烧室，承受燃气压力
活塞
在缸体内往复运动，将燃气压力转化为机械能
曲轴
将活塞的往复运动转化为旋转运动，输出动力
的清洁度
02
检查气缸压力、曲轴箱 压力和涡轮增压器压力，
确保发动机正常工作
04
21
常见故障现象及原因分析
A
发动机启动困难或无法启动
原因可能包括燃油系统故障、电气系统故障、 点火系统故障等
发动机功率不足
原因可能包括空气滤清器堵塞、燃油系统 故障、涡轮增压器故障等
B
C
发动机过热
原因可能包括冷却液不足或泄漏、水泵故障、 散热器堵塞等
2024/1/25
发动机过热
检查冷却液液位和质量、水泵工作情 况和散热器清洁度，补充冷却液、更 换水泵或清洗散热器
发动机异响
检查气门间隙、活塞与气缸壁磨损情 况和曲轴轴承磨损情况，调整气门间 隙、更换活塞环或曲轴轴承等
23
柴油机发展趋势及新技术应用
06
展望
2024/1/25
24
清洁高效燃烧技术发展趋势
2024/1/25
03
燃油消耗率
燃油消耗率表示柴油机在单位时间内消耗的燃油量，通常 以克/千瓦时或升/百公里来表示。它是评价柴油机经济性 能的重要指标。
8
排放法规及环保要求
2024/1/25
汽柴油的调和技术教学教材
汽柴油的调和技术一、什么是调合技术调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。
汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。
在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON 只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。
由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广。
说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。
二、炼油厂汽柴油的生产方法我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程：1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。
2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。
如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。
3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。
4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。
汽柴油加氢新工艺培训教材
1编制根据《钢构造工程施工验收规范》（GB50205-）《钢构造工程质量检查与评估原则》（GB50221-95）2项目概况本项目钢构造重要包括NHD脱硫脱碳工段框架、变换及燃气回收工段框架两个部分。
其中，脱硫脱碳工段钢构造宽14.5米，长102米。
钢材重约390吨。
由B、C、D三条轴线构成，C、D轴线由1～16轴32根柱子构成，1～3轴6根柱子高14.1米，其他26根柱子高6.8米，B轴是混凝土柱子。
变换及燃气热回收工段构造宽7.5米，长42米，局部高8.2米。
钢材重约150吨。
钢构造旳连接形式采用焊接。
3施工工序图纸会审→编写施工方案→施工准备→技术交底卡→基础验收→设置基础顶标垫块→材料验收→原材料矫正→柱、梁预制→预制件喷砂防腐、刷一遍底漆→组对→停点检查→吊装→梁和支撑安装→全面防腐→质量检查→柱和梁刷防火涂料→钢梯平台板安装→刷面漆→质量检查→交工验收4重要施工措施和关键操作法4.1钢构造制作1）钢构造旳柱子与主梁应在预制场预制成构件、部件、组合件。
钢构件要先放大样后下料。
2）构件下料时旳切割措施根据材料确定。
对于厚度≤12mm旳钢板，原则上采用剪板机剪切，厚度＞12mm旳钢板，采用氧气-乙炔焰切割。
其他大型型钢，采用氧乙炔焰切割，小型型钢采用机械切割。
气割后要清除熔渣和飞溅物，所有钢材旳切段面应平整。
气割旳容许偏差如下表：表1.机械切割旳偏差应控制在下表范围内（单位：mm）：表2.3）钢材变形超过容许偏差时，应在划线、下料前进行矫正。
矫正首先采用机械措施，可采用千斤顶等工具辅助矫形。
用机械措施不易矫正时可采用火焰矫正法。
局部突变型，可用火焰加热，用手锤进行矫形。
4）放样所用量具应与号料、检察所用量具统一校对，到达计量原则。
放样所用石笔粉线旳划线宽度不应超过1mm，最佳用划针，以保证其精确性。
5）放样和号料应根据工艺规定预留制作和安装时旳焊接受缩余量及切割等加工余量。
号料时应查对材质及规格。
汽柴油调和技术的应用
-二三x一三 -七x二三 +五x三三 ≥0
0.五x一一 -0.二x二一 -0.八x三一 ≤0
0.五x一二 -0.二x二二 -0.八x三二 ≤0
0.九x一三 +0.二x二三 -0.四x三三 ≤0
四、汽油调合指标的计算—案例
案例分析：
新星炼油厂生产三种牌号的汽油：七0#、八0#、八五#汽油？？每 种汽油有不同的辛烷值和含硫量的质量要求并由三种原料油调和 而成？？每种原料也有不同的质量指标？？每种原料每日可用数 量、质量指标和生产成本见表一!!每种汽油的质量要求和销售价 格见表二？？问该炼油厂如何安排生产才能使其利润最大？假定 在调和中辛烷值和含硫量指标都符合线形相加关系？？
x一一 +x一二 +x一三 ≤二000 x二一 +x二二 +x二三 ≤一000 x三一 +x三二 +x三三 ≤五00 xij ≥0 i=一!!二!!三!! j=一!!二!!三
柴油的调合及应用
一、我国柴油组分的性质
一、成品柴油组成： 我国的柴油由催化裂化柴油、直馏柴油两种!!加氢裂化柴油、热加工柴油比例较少？？
三、主体对流扩散：一切不属于分子运动或涡流运动而使大范 围的全部液体循环流动所引起的物质传递!!是在大尺度空间内 进行的？？
四、油品调合效应
根据调和后组份间的加和效应可将油品调合后 的特性分为两种：
线性关系
正偏差
非线性关系
负偏差
车用汽油的调合方法及应用
一、我国各种汽油调和组分的性质
一、汽油调和组分的介绍：
减压蜡油
汽柴油调和技术概述
汽柴油调和技术概述
此外，汽柴油调和技术还可以改善柴油的燃烧过程。
传统柴油燃烧过程中产生的污染物较多，如氮氧化物、颗粒物等。
添加适量的汽油可以改善燃烧过程，减少污染物产生，降低废气排放，对改善空气质量起到积极的作用。
此外，汽柴油调和技术还可以提高燃料的经济性。
柴油具有更高的能量密度和较低的价格，相比汽油更经济。
通过混合使用汽油和柴油，可以降低燃料成本，提高燃油的利用率。
汽柴油调和技术的具体操作方式有多种。
常用的方法是通过油气回收系统收集汽油蒸发的烟气，将其混合到柴油中。
另一种方法是直接在燃油系统中添加汽油。
这些方法都需要对混合比例进行精确控制，以确保燃料的性能和经济性。
然而，汽柴油调和技术也存在一些挑战和问题。
首先，混合汽柴油需要改变燃油系统的设计和构造，以适应混合燃料的使用。
其次，混合汽柴油可能引起燃料的腐蚀和腐败问题，需要采取相应的防护措施。
另外，汽柴油混合燃料的储存和供应链也需要重新配置，以确保供应的可靠性和稳定性。
综上所述，汽柴油调和技术是一种将汽油和柴油混合使用的技术，旨在提高燃料的性能和经济性。
通过改善柴油的点火性能、燃烧过程和燃料利用率，汽柴油调和技术对环境保护和燃料成本控制都具有积极的作用。
然而，该技术还需要进一步的研究和开发，解决相关的技术和经济问题，以便更好地应用于实际生产中。
汽柴油调和技术的应用讲课文档
四、油品调合效应
根据调和后组份间的加和效应可将油品调合后的 特性分为两种：
线性关系
正偏差
非线性关系
负偏差
第六页，共64页。
车用汽油的调合方法及应用
第七页，共64页。
一、我国各种汽油调和组分的性质
1、汽油调和组分的介绍：
通常成品汽油由催化裂化汽油、重整汽油、烷基化油、直馏汽油、加氢 汽油、热加工汽油、MTBE等调合而成。根据产品规格要求，可选取不同组
37
77 70 88
46 103 48 59 58 46 87 92 80
67
101 94 102 59 116 90 96 108 99 126 141 122 102
126 123 124 75 137 163 167 167 177 164 175 156 125
140 142 154 85 160 191 194 185 205 212 198 187 138
2）调合因素法 3）虚拟纯组分法 4）汽油调合的相互作用法 5）二次非线性调合模型
2、蒸汽压的调合计算
1）相对分子质量法 2）雪夫隆法 3）相互作用法
第十四页，共64页。
四、汽油调合指标的计算—案例
典型的调和问题包含了具有不同技术特性的原料和产品并有相应的成本和 价格与之相关。调和问题的目标是在满足产品需求和调和指标的前提下使调和 成本最小或生产收益最大。
40.1 85 82.7 84.5 85.5 91.5
90.7 93.5
敏感度：（R-M）
1.0 2.4 3.7
0.2 10.3 8.9 11.0 11.9 11.0
9.7 3.0
1）直馏汽油组分抗爆性比较差，敏感度比较小胜利、辽河原油的直馏汽油抗爆性比大庆油、沙特油好
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
8
第三天上午 9:40 11:45
汽油调和技术、设备设计规划与安装
国标汽油、非标汽油调和原理与原料的选择 午餐
14:00 第三天下午 15:40 8 第四天上午 9:40 11:45 14:00 第四天下午 15:40
汽油调合配方计算与实践操作 汽油化验分析理论与实践及添加剂的应用 汽柴油调合技术配方软件的计算与应用 汽柴油的调和计算（辛烷值、十六烷值等调合计算） 午餐 汽油化验设备的实际操作 柴油化验设备的实际操作
■淄博市通远石油化工研究所税
■中华人民共和国职业资格证书
■淄博市通远石油化工研究所毕业证书
■淄博市通远石油化工研究所组织机构代码证
汽柴油调和、精制、化验、分析技术培训 课 程 表
课 程 日 程 安 排
日 期 提前一天报到 时 间 全天 8 第一天上午 8:45 9:40 11:45 第一天下午 14:00 15:40 8 9:40 14:00 15:40 内 报 容 到
十六烷值的自我检测技术、计算技术、调合柴油的配方制作原理、
电脑制定配方的计算方法及应用。
汽油的精制（原料脱色、汽油脱色、脱硫、脱胶、祛味）
油 品 精 制
柴油的精制（国标油、催柴、常柴成品油变黑后脱色法）
废机油毛油精制（废机油经蒸馏后脱色法） 原油毛油精制（原油蒸馏后脱色法） 轮胎油毛油精制（废轮胎一次二次蒸馏后脱色法）
8
第五天上午 9:40 11:45 第五天下午 14:00
船舶油、烧火油、原油调合技术与应用
燃料油的化验分析、脱色去味技术与助剂的应用 午餐 培训结业典礼
培 训 后 语
学员来自五湖四海，在学习中，因文化程度的差异，人与人接受能力的不同，一直在做油的和从没做过 这个行业的等不同条件的学员。在我们五天的集中培训中，所学习和掌握所学技术程度上都有所不同， 在实际调油中，所用的原材料、配方，没有固定添加量及固定原料，它是以地区不同、环境温度等不同， 客户所使用的工程机械、车辆、船舶等不同所要求的油质也不尽相同。所以，我们在培训后为保障学有 所用，学而所会，本所特制定培训后二年跟踪技术服务二年，以下是跟踪服务内容：
一、在五天培训后，如认为自己所学技术掌握不牢固，可再在本 所继续学习、实践，直到学会为止，不再收取任何费用，学员的 食宿费到生产原料的取样费、交通费所产生的费用学员自付。 二、学员回去后，学员可根据当地条件制定符合自己企业的调油 配方，及在本地区附近寻找原料，在此期间，学员主动打电话或 其它通信方式与本所技术老师沟通，有技术老师指导制订出适合 自己的正确配方，原材料的理化性和信息一并指导。 三、学员在生产过程中，相关的油品质量及对发动机的影响，应 及时反馈技术老师，以便协助您企业在生产过程中，质量的稳定 性，发现问题及时处理。 四、您的油品在生产中，如遇到使用添加剂或有什么问题需添加 剂处理，技术老师可指导您应使用哪些添加剂和添加剂的价格、 添加量、反应机理，在油品中的成本、作用等有关问题。 五、学员在油品销售、原料采购方面，学员可与本所采购销售负 责人员联系，在全国范围中协助您销售成品，采购原料的有关信 息、企业和生产厂家及终端客户。 六、对新上企业和改造设备的企业，您可与技术老师及时沟通相 关建厂情况和改造情况，对厂区规划，罐区规划，消防要求，安 监要求，环保要求以及相关手续等问题，本所可帮您出谋 划策，寻找工程建设、设备厂家的有关信息及指导。 七、学员在实践工作中，感觉所学知识不够，在您掌握一 定经验的情况下，您可再次到本所培训，不再收取培训费， 食宿自理，以便更好的掌握油品技术。 八、学员如需技术老师上门指导，本所可按排相关技术老 师上门指导，所产生的交通费、食宿费、服务费等相关费 用由企业负责。 九、如果企业员工集体培训，每个企业收费三万元，两年 内企业可安排员工分期分批到本所培训，食宿自理。针对 企业需求，安排相关技术老师。 十、学员学习后，如需化验仪器设备，本所可帮您采购， 并免费培训仪器操作，仪器价格低于市场价格。 综上所述，本所本着友谊至上，技术至高，学员至尊，服 务至诚，做到保教保会，让学员青出于蓝而胜于蓝，学有 所用，为企业创造更大价值，使企业快速稳定发展，在石 油化工这个行业中成为姣姣者。
山东省淄博市通远石油化工研究所
淄博市通远石油化工研究所简介
淄博市通远石油化工研究所是齐鲁石化公司等各界石油化工 专家组建而成，是民办非企业社团组织单位。经山东省科学技术 厅审批成立的，具有独特的油品精制与调和技术，并设有油品化 验分析的全套实验设备。该所拥有一批教授 技术专家和实验操作 技术人员，技术力量强大，教学设施齐全，同时对外培训化验操 作，并销售化验仪器，免费培训仪器操作方法。面向全国招收学 员，常年培训。
精制提高品质，调油创造利润，技术创造价值。有效投入，科学管理，做强做大， 让学员满意，是我们永远的追求。 ——所长：于正阳
地址：山东省淄博市人民东路43号联来自人：王老师 13864353343
淄博市通远石油化工研究所培训内容
基础理论
零基础学员，可从基础学起至入门，直至能 独立完成油品调和及化验分析操作，有经验 的学员可进一步提升水平，更好的解决实际 操作过程中出现的问题，有针对性的提升自 身能力。
研究所培训历程简介 柴油精制技术、设备设计与安装 汽油精制技术、设备设计与安装 午餐 汽油精制技术理论与实践操作 柴油精制技术理论与实践操作 柴油调和技术、设备设计规划与安装 国标柴油、非标柴油调和原理与原料的选择 柴油调合配方计算与实践操作 柴油化验分析理论与实践及添加剂的应用
第二天上午
第二天下午
塑料油毛油精制（废塑料一次二次蒸馏后脱色法）
化 验 分 析
汽油的化验分析项目：研究法 辛烷值、马达法辛烷值、抗爆 指数、铅含量、铁含量、锰含 量、甲醇含量、馏程、蒸汽压、 实际胶质、诱导期、硫含量、 博士试验、硫醇硫含量、铜片 腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂 质及水分、苯含量、芳烃含量、 烯烃含量、氧含量、密度。
柴油的化验分析项目：色度、 氧化安定性、硫含量、酸度、 10%蒸余物残碳、灰分、铜片腐 蚀、水分、机械杂质、运动粘 度、凝点、冷滤点、闪点（闭 口）、十六烷值、十六烷值指 数、馏程、密度
淄博市通远石油化工研究所资质证书
■淄博市通远石油化工研究所开业揭牌仪式 务登记
■淄博市通远石油化工研究所法人登记证书
国标柴油的调合（5#、0#、-10#） 非标柴油的调合（5#、0#、-10#、-20#、-35#）
柴 油 调 合
甲醇柴油的调合（5#、0#、-10#、-20#、-35#）
乳化柴油的调合（5#、0#、-10#、-20#、-35#） 柴油的调合原理（原料的性质与发动机的工作原理） 柴油化验分析（柴油指标对车辆的影响）
汽油脱硫、脱胶、降气阻、抗氧化、提辛烷值及祛味、增味等技 术 国标汽油调合《90#、93#、95#、97#》
汽 油 调 合
非标汽油调合《90#、93#、95#、97#》 甲缩醛汽油调合《90#、93#、95#、97#》 甲醇汽油调合《90#、93#、95#、97#》 汽油调合原理、操作原理、燃料的性质、发动机工作原理。 汽油化验分析（汽油指标对车辆的影响） 调合汽油的配方制作原理、电脑制定配方的计算方法及应用。