第四章第四节行李不正常运输
常见的不合理运输ppt课件
• (3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货 ，只能单程实车，单程回空周转。
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• 解决方法：提高运输工具实载率，充分 利用运输工具的额定能力，减少车船空
驶和不满载行驶时间，减少浪费，从而 求得运输合理化。
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• 产生原因：主要是因为物流运输没有进 行合理化安排
• 解决方法：物流运输合理化，可以使货 物走最合理的路线，经最少的环节，以 最快的时间，取最短的里程到达目的地， 从而加速货物流通；同时还可以消除运 输中的种种浪费现象，提高商品运输质 量，充分发挥运输工具的效能，节约运 力和劳动力。
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迂回运输
舍近取远的一种运输，可以选取短距离进行运输而不
选，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。 迂回运输有一定复杂性，不能简单处之，只有当计划 不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不 合理运输。某种物资本来可以从起运地一次直运达到 目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当。或计 划不周人为的运到中途地点（例如中转仓库）卸下后， 又二次装运的不合理现象，重复运输增加了一道中间 装卸环节，增加了装卸搬运费用，延长了商品在途时 间。如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对 噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回．不 能称不合理运输
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货物不正常运输课件
货物不正常运输
破损货物处理注意事项
❖ 1.破损发现在卸机时：对于严重破损或 破损复称重量少、货物损坏、指示器变 色等货物应通知航空公司代表到现场勘 察并做好记录，同时通知货主；
❖ 2.破损通知
储运部补《异常情况登记表》，属于第
货物不正常运输
4、航班在经停站取消的货物处理
❖ A. 经停站应将航班取消情况通知始发站和目 的站，将业务袋从飞机上取下来，尽快安排 将货物运至目的站。对于有时限的货物应安 排最早的航班运至目的站。
❖ B. 拍发电报将处理情况通知始发站和目的站。 ❖ C. 始发站应及时向托运人通报情况。
货物不正常运输
查并尽快将提单运至厦门) ❖ BRGDS/XXXXXXXX
货物不正常运输
不正常货物处理注意事项
❖ 飞机落地前获知航班无业务袋或大多数货运 单未随飞机进港，务必立即向海关物流科和 旅检科报告，同时通知航空公司代表出具报 告并传真舱单；若接机时发现整个航班无业 务袋或有货运单无舱单，务必立即通知航空 公司代表传真舱单由机长签名；若航空公司 代表不能提供舱单，报告海关旅检科和物流 科，货物暂不理货，根据海关的处理意见操 作。
案例2
通常海关处理方式： 1.舱单补到之后再进行理货； 2.该航班原机货物退运出境； 3.移交缉私科处理。
货物不正常运输
三、不正常航班的货物处理
❖ 1、航班在始发站延误的货物处理 ❖ 2、航班在经停站延误的货物处理 ❖ 3、航班在始发站取消的货物处理 ❖ 4、航班在经停站取消的货物处理 ❖ 5、航班备降的货物处理 ❖ 6、不正常航班到达目的站后货物和邮件的处
❖ 有单无货 ❖ 有货无单 ❖ 多收货（目的港是XMN或不是XMN) ❖ 少收货物 ❖ 无标签货物 ❖ 数据不符 ❖ 破损 ❖ 拉货
第四章第四节行李不正常运输
第四章第四节⾏李不正常运输第四节⾏李不正常运输本节主要内容：⼀、⼀般规定⼆、迟运⾏李三、少收⾏李（重点）四、多收⾏李五、⽆⼈认领⾏李六、速运⾏李七、破损⾏李⼋、临时⽣活⽤品补偿费在⾏李运输过程中，除了正常运输外，经常会发⽣针对⾏李⽽产⽣的不正常运输。
本节将对⾏李的各种不正常运输进⾏详细阐述。
⾏李运输不正常是指在⾏李的运输过程中，由于承运⼈⼯作失误造成的⾏李运输差错或⾏李运输事故，如⾏李迟运、错运（少收、多收）、漏卸、错发、损坏、遗失等。
本⽂将针对其中的⼏类不正常运输情况进⾏详细阐述。
⾏李运输发⽣不正常情况时，应及时、迅速、认真、妥善地处理，尽量避免或减少因⾏李不正常运输造成的损失，挽回影响。
各个航空公司都有专门的处理⾏李不正常运输⼯作的部门，分为专门处理国际⾏李不正常运输的部门和国内⾏李不正常运输的部门，两个部门的代号分别是LN和LL。
同时，航空公司还设⽴专门的⾏李查询中⼼（代号LZ），以协助各地查询及处理本航空公司⾏李查询⼯作和⾏李赔偿⼯作。
⼀、迟运⾏李（DELAYED BAGGAGE）1、什么是迟运⾏李指本次航班在始发站应予载运⽽未能运出的⾏李。
⼀般指⾏李漏装或⾏李牌脱落不能辨认⾏李的⽬的地或由于飞机载量不⾜拉卸⾏李，⽽造成⾏李⽆法随旅客同机运出的情况。
迟运⾏李不包括旅客的逾重⾏李，由于飞机载量原因⽽被安排在后续航班运出的托运⾏李。
2、迟运⾏李的处理1）收到迟运⾏李的处理程序①在“迟运⾏李登记表”上编号、登记。
②安排后续航班和⽇期，并拍发⾏李运送电报给⾏李⽬的站或有关转运站，以使能在航班到达时及时通知旅客，避免不必要的查询。
③若由于⾏李牌脱落⽆法确定⾏李的⽬的站⽽造成迟运，向当⽇从本站起飞的所有航班和航班的中途站、⽬的站按多收⾏李（OHD）电报格式发报查询，在得到有关站的电报确认后，再将⾏李运出，运出前拍发⾏李运送电报。
④迟运⾏李运出前，应填写和栓挂速运⾏李牌（EXPEDITED），按运送电报的航班⽇期将迟运⾏李运往⾏李的到达站。
不正常行李运输业务-文档资料
无法交付行李的保管
保管期限：
24小时
鲜活、易 腐易烂物
品
90天
收到行李 之日起
180天
价值较高 的可延长
至
无法交付行李的保管
逾期无人认领行李处理
• 逾期后应在7个工作日内处理完毕 • 处理程序：
清点 登记 上报 处理
目录
1
无法交付行李的处理
2
进港不正常行李
3
出港不正常行李
4
行李赔偿
进港不正常行李
不正常行李运输
海航机场集团业务管理部 孙碧峰 2006年4月
目录
1
无法交付行李的处理
2
进港不正常行李
3
出港不正常行李
4
行李赔偿
无法交付行李的保管
• 设立单独库房保管 • 填写“多收行李记录卡”拴挂在行李上，在
《无人认领行李处理记录本》上做好记录。 • 需“三方”人员在场才能打开，做好记录。 • 经物价局批准，可收取保管费。
进港少收处理
3 填写《行李运输事故记录》PIR
• （PIR)一式两份，一份作为旅客的收执，凭此领取行 李或办理赔偿
• 收回旅客的行李提取联附在另一份记录表上，建立少 收行李记录档案
练习填写PIR
例：
8月4日，HU7173航班(HAK/SZX/DAT)，有一旅客 (张薇/女)托运了3件行李共35公斤，行李牌号码为 00123456/457/458，逾重行李票号为004573，客票 号码为88022033699640。下午1400到达大同后发现只 收到00123456/457两件行李，重量为25公斤， 00123458号行李类型为BU02CHW，行李箱的商标为 AMSONITE，里面装有书，礼品及鞋子和几件衣服。行 李查询编号为DATCA08001，旅客联系电话号码为 6712345。
第四章 第四节 行李不正常运输
第四节行李不正常运输本节主要内容：一、一般规定二、迟运行李三、少收行李（重点）四、多收行李五、无人认领行李六、速运行李七、破损行李八、临时生活用品补偿费在行李运输过程中，除了正常运输外，经常会发生针对行李而产生的不正常运输。
本节将对行李的各种不正常运输进行详细阐述。
行李运输不正常是指在行李的运输过程中，由于承运人工作失误造成的行李运输差错或行李运输事故，如行李迟运、错运（少收、多收）、漏卸、错发、损坏、遗失等。
本文将针对其中的几类不正常运输情况进行详细阐述。
行李运输发生不正常情况时，应及时、迅速、认真、妥善地处理，尽量避免或减少因行李不正常运输造成的损失，挽回影响。
各个航空公司都有专门的处理行李不正常运输工作的部门，分为专门处理国际行李不正常运输的部门和国内行李不正常运输的部门，两个部门的代号分别是LN和LL。
同时，航空公司还设立专门的行李查询中心（代号LZ），以协助各地查询及处理本航空公司行李查询工作和行李赔偿工作。
一、迟运行李（DELAYED BAGGAGE）1、什么是迟运行李指本次航班在始发站应予载运而未能运出的行李。
一般指行李漏装或行李牌脱落不能辨认行李的目的地或由于飞机载量不足拉卸行李，而造成行李无法随旅客同机运出的情况。
迟运行李不包括旅客的逾重行李，由于飞机载量原因而被安排在后续航班运出的托运行李。
2、迟运行李的处理1）收到迟运行李的处理程序①在“迟运行李登记表”上编号、登记。
②安排后续航班和日期，并拍发行李运送电报给行李目的站或有关转运站，以使能在航班到达时及时通知旅客，避免不必要的查询。
③若由于行李牌脱落无法确定行李的目的站而造成迟运，向当日从本站起飞的所有航班和航班的中途站、目的站按多收行李（OHD）电报格式发报查询，在得到有关站的电报确认后，再将行李运出，运出前拍发行李运送电报。
④迟运行李运出前，应填写和栓挂速运行李牌（EXPEDITED），按运送电报的航班日期将迟运行李运往行李的到达站。
中国民用航空货物国内运输规则
中国民用航空货物国内运输规则（中国民用航空总局令第50号）颁布日期：1996年2月29日实施日期：1996年3月1日第一章总则第二章货物托运第三章货物承运第四章特种货物运输第五章航空邮件及航空快递运输第六章货物包机、包舱运输第七章货物不正常运输的赔偿处理第八章附则第一章总则第一条为了加强航空货物运输的管理，维护正常的航空运输秩序，根据中华人民共和国民用航空法的规定，制定本规则。
本规则适用于出发地、约定的经停地和目的地均在中华人民共和国境内的民用航空货物运输。
第二条承运人应当按照保证重点、照顾一般、合理运输的原则，安全、迅速、准确、经济地组织货物运输，体现人民航空为人民的宗旨。
第三条本规则中下列用语，除具体条文中另有规定者外，含义如下：（一）“承运人”是指包括接受托运人填开的航空货运单或者保存货物记录的航空承运人和运送或者从事承运货物或者提供该运输的任何其他服务的所有航空承运人。
（二）“代理人”是指在航空货物运输中，经授权代表承运人的任何人。
（三）“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名的人。
（四）“收货人”是指承运人按照航空货运单或者货物运输记录上所列名称而交付货物的人。
（五）“托运书”是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。
（六）“航空货运单”是指托运人或者托运人委托承运人填制的，是托运人和承运人之间为在承运人的航线上承运货物所订立合同的证据。
第二章货物托运第四条托运货物凭本人居民身份证或者其它有效身份证件，填写货物托运书，向承运人或其代理人办理托运手续。
如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，托运人也应予提供。
托运政府规定限制运输的货物以及需向公安、检疫等有关政府部门办理手续的货物，应当随附有效证明。
货物托运书的填写及基本内容：（一）托运人应当认真填写，对托运书内容的真实性、准确性负责，并在托运书上签字或者盖章。
（二）货物托运书的基本内容：１．货物托运人和收货人的具体单位或者个人的全称及详细地址、电话、邮政编码；２．货物品名；３．货物件数、包装方式及标志；４．货物实际价值；５．货物声明价值；６．普货运输或者急件运输；７．货物特性、储运及其它说明。
航空行李运输的一般规定
（一）逾重行李票
（一）逾重行李票
（二）逾重行李费的计算 ➢ 1、计重体系下
国内运输行李 国际运输行李 混合等级行李
(1)国内逾重行李费的计算
• 逾重行李运费＝逾重行李费率×逾重行李重量 –计费重量：按照超过免费行李额重量计算 逾重行李运费，重量以公斤为单位，小数点 以后的数字四舍五入 –费率：每公斤按Y舱票价的1.5％计算。保 留两位小数点。其余全部舍掉，不要四舍五 入。 –费用：金额以元为单位，元以下四舍五入
（2）计件逾重行李费费率的一般规定
• ①每超一件行李，按1倍费率收取逾重行李费。 • ②行李重量（不足1kg部分舍去）超过32kg，计
算如下：
• 33～45kg，为3倍费率；46～55kg，为4倍费率； 56～65kg，为5倍费率；依次类推。
• ③行李的三边之和超过158cm时，计算如下： • 不超过203cm（80英寸），为1倍费率；超过
一、行李的定义及分类
• 旅客在旅行中为了穿着、使用、 舒适或者便利而携带的必要或 者适量的物品和其他个人财务。
一、行李的定义及分类
–托运/交运行李（CHECKED BAGGAGE）： 旅客交由承运人负责照管和运输的行李
–自理行李（UNCHECKED BAGGAGE）：经 承运人同意由旅客自行负责照管的行李
(1)计件体系
• ②滑雪/滑水装备 • 当旅客携带的行李超过规定的免费行
李额时，则对于旅客所携带的该类装 备，将按费率表中适用费率的33%收取 逾重行李费，只有旅客携带的行李件 数超过2件时才计件。使用此特殊费率 的每名旅客只限携带一套上述装备， 超出部分按正常费率收取。
(1)计件体系
• ③高尔夫装备 • 当旅客携带的行李超过规定的免费行
行李不正常运输共56页
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自塞 罗
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
航空运输中不正常运输处理
航空运输中不正常运输处理任务四：不正常运输处理随着我国经济社会的发展，航空货邮运输在国民综合运输体系中的作用日益凸显。
“十五计划”时期，我国航空运输总周转量年均增长16.4%。
“十一五计划”期间，年均增长15.5%。
2010年度，全国民航的货邮运输量达到了557万吨，根据相关预测，2020年全行业的货邮运输量将达到1600万吨。
在2011年，我国航空货邮运输的总体情况虽不甚理想，但综合考虑全球经济形势和国际航线的状况，不难发现国内货邮运输的内在需求增长依然强劲。
无论是旅客还是货物的不正常运输都是民航服务的重点和难点，遭遇不正常运输的货主虽然不会冲上跑道拦截飞机，但依然会用各种各样的方式表达他们的不满。
比较常见的是抱怨、投诉，严重的有酗酒货主寻衅滋事等等。
如何才能减少矛盾、化干戈为玉帛，做好货物不正常运输时的服务工作，是需要民航货运人用经验和智慧解决的问题。
一、加强预案建设科学合理的预案建设是解决货物不正常运输问题的前提条件，有了完备的预案才具备了执行的标准和基础，否则就会出现“人人手忙脚乱、各个无所适从”的现象。
对于机场（或航空公司）货站而言，《危险品运输事故应急处置预案》、《突发事件的应急演练预案》、《大面积航班延误应急预案》等等都是必不可少的。
预案实际上就是把已经发生过或者可能发生的情况归纳总结起来，然后给出明确的指导意见和处置标准。
例如，某机场发生过一次犬只逃逸的事件，一只大型宠物犬在飞行途中咬开了笼子，当搬运工在目的站打开货舱门时，犬只突然从舱中跃下跑上了停机坪。
货运部门和其他机坪作业人员共十几人对犬只进行围追堵截，不料宠物犬的奔跑能力很强，工作人员不但未能将其捕获，反而使宠物犬受到惊吓奔向了跑道方向。
所幸的是当时并没有航班起降，但是鉴于其已经对航空安全构成了威胁，场务部门不得不持枪击毙了犬只。
这次事件发生后，货运部门进行了认真的总结和反思，不但在监装监卸室和行李室内配备了捕犬用具，而且在《应急预案》中明确写明了发生此类事件的处理方法。
值机与行李运输教学课件项目三不正常情况的处理
能根据实际情况区分误机、漏乘和错乘。 能利用所学知识妥善处理旅客误机、漏乘与错乘以及超售情况。
任务导入
2016年11月2日上午7点40分，在杭州萧山国际机 场的值机柜台前，一名旅客看上去非常着急，该旅客是 来杭州出差的，原计划乘坐国内某航空公司7点20分从 杭州飞往烟台的航班，但由于从酒店出来未及时打到车 而误机。因为该旅客语言不通，再加上他带着必须当日 送往烟台分公司的产品，所以非常着急。
知识讲解
一、航班延误后的旅客安置与服务
（一）延误的定义
延误是指承运人未能按照运输合同约定的时间将旅客、 行李或者货物运抵目的地。其中，运输合同约定的时间是 指承运人制订的班期时刻表，或机票上载明的旅客抵达目 的地和航空货运单上载明的货物运达目的地的时间。
通常情况下，航班延误既可发生在始发站，也可发生 在经停站。承运人承担的只是尽最大努力合理、迅速地运 送旅客及行李的义务。
பைடு நூலகம் 四、处理超售情况
01 什么是超售
超售是指航班实际订座数超过了该航班本身可利用的座位数。座位虚耗的 原因大致有以下几类。 （1）旅客临时取消出行计划。 （2）旅客通过多家航空公司代理购票，各家代理分别为其订座，无意中 造成重复。 （3）舱位紧张时，旅行社往往以捏造旅客信息的方式占座。 （4）旅客错过衔接航班。 无论是何种原因，座位超售都会给旅客带来不便。因此，承运人有责任采 取一切可能的措施来减少旅客的损失，维护航空公司的声誉。
（4）承运人应根据旅客需求，按非自愿变更和非自愿退款的 有关规定，做好后续航班安排或退票工作。
航班延误后，旅客的安置应遵循如下基本原则。 （1）在与旅客交流的过程中，要做到细心、耐心。 （2）保持微笑，培养基本职业素养，规范用语使用到位。 （3）不能随便答应旅客的过分要求，遇到自己不能处理的情 况，应及时请示值班领导。
货物的不正常运输与赔偿培训课件(共35张PPT)
（1）货运单上所列地址无收 址不详。 （2）收货人对货物到达通知 （3）收货人拒绝提货。 （4）收货人拒绝支付应付费 （5）其他原因。
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任务一 了解国内货物收运的规定与限制
1.2 国内货物收运的限制
（二） 无法交付货物的处理方法
• 自承运人发出到货通知的次 日起14日内货物无人提取， 承运人应当通知始发站，始 发站通知托运人征求处理意 见。满60日仍无人提取，又 未收到托运人的处理意见时， 按无法交付货物处理。
（1）发电向始发站和有关航站联 系，并将货运单妥善保存，等待货物运 达。 （2）如多收的货运单并非寄给本 站的，可根据来电要求将货运单及相关 电文复印件寄往或退回有关航站。
2.2 收货错误的处理
【货物少
货物少收是指由于装卸等原因造成到达站短收货物。 货物少收的处理方法如下： （1）拍发电报通知前方站货物少收。
（2）按通知在进港货邮舱单上注明，并随附相关电文复印件。
（3）收存少收货物的货运单，待货物运达后处理。
（4）如本站为转运站而少收货物已由其他航班转运至目的站，应将货 印件一并转交该空运企业，做好交接记录。
（1）在始发站：停止发运该票货
已收运费不退，并视情节报告有
（2）在中途站：该单全部货物停
提出处理意见，已收运费不退，
核收运费，并视情节报告有关部
（3）在到达站：对夹带的货物补
节报告有关部门。对应补收的费
收妥后方可交付货物。
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02 处理货物运输不
• 货物装卸差错的处理
• 收货错误的处理 • 货单不符的处理
1
民航国内货物运输
货物的不正常运输与赔
2
处理无法交付货物 和品名不符货物
处理货物运输 不正常情况
铁路旅客运输规程
中华人民共和国铁道部铁路旅客运输规程铁运（1997）101号自1997年12月1日起施行中国铁道出版社1997年.北京目录第一章总则第二章旅客运输第一节铁路旅客运输合同第二节车票第三节售票与购票第四节车票的有效期第五节检票、验票和收票第六节乘车条件第七节变更第八节误售、误购、误乘的处理第九节丢失车票的处理第十节不符合乘车条件的处理第十一节拒绝运送和运输合同的终止第十二节退票第十三节携带品第十四节旅客遗失物品的处理第三章行李、包裹的运输第一节行李、包裹运输合同第二节行李的范围第三节包裹的范围第四节行李、包裹的托运与承运第五节保价运输第六节包装和货签第七节包裹的押运和带运第八节运到期限第九节到达保管、通知和查询第十节装卸、交付和转运第十一节变更运输第十二节品名、重量不符及无票运输的处理第十三节无法交付物品的处理第四章特定运输第一节包车第二节租车及自备车辆的挂运与行驶第三节过轨运输第五章运输事故的处理第一节线路中断对旅客的安排第二节线路中断对行李、包裹的安排第三节现场处理第四节赔偿责任和免责范围第五节事故赔偿、索赔时效及纠纷处理第六章附则第一章总则第一条为了维护铁路旅客运输的正常秩序，保护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》制定本规程。
第二条本规程适用于中华人民共和国境内的铁路旅客和行李、包裹公共运输。
第三条国家铁路营业站的营业范围和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。
其启用、封闭和营业范围的变更由国务院铁路主管部门批准，在《铁路客货运输专刊》上公布。
第四条铁路车站有关营业处所应有相应的票价表、运价表、杂费表、时刻表和旅客须知等内容。
遇有变动，须于实施前通告。
未经通告不得实施。
第五条下列用语在本规程内的意义：承运人：与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。
铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。
旅客：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。
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第四节行李不正常运输本节主要内容：一、一般规定二、迟运行李三、少收行李（重点）四、多收行李五、无人认领行李六、速运行李七、破损行李八、临时生活用品补偿费在行李运输过程中，除了正常运输外，经常会发生针对行李而产生的不正常运输。
本节将对行李的各种不正常运输进行详细阐述。
行李运输不正常是指在行李的运输过程中，由于承运人工作失误造成的行李运输差错或行李运输事故，如行李迟运、错运（少收、多收）、漏卸、错发、损坏、遗失等。
本文将针对其中的几类不正常运输情况进行详细阐述。
行李运输发生不正常情况时，应及时、迅速、认真、妥善地处理，尽量避免或减少因行李不正常运输造成的损失，挽回影响。
各个航空公司都有专门的处理行李不正常运输工作的部门，分为专门处理国际行李不正常运输的部门和国内行李不正常运输的部门，两个部门的代号分别是LN和LL。
同时，航空公司还设立专门的行李查询中心（代号LZ）,以协助各地查询及处理本航空公司行李查询工作和行李赔偿工作。
一、迟运行李（DELAYED BAGGA）GE1、什么是迟运行李指本次航班在始发站应予载运而未能运出的行李。
一般指行李漏装或行李牌脱落不能辨认行李的目的地或由于飞机载量不足拉卸行李，而造成行李无法随旅客同机运出的情况。
迟运行李不包括旅客的逾重行李，由于飞机载量原因而被安排在后续航班运出的托运行李。
2、迟运行李的处理1）收到迟运行李的处理程序①在"迟运行李登记表”上编号、登记。
②安排后续航班和日期，并拍发行李运送电报给行李目的站或有关转运站，以使能在航班到达时及时通知旅客，避免不必要的查询。
③若由于行李牌脱落无法确定行李的目的站而造成迟运，向当日从本站起飞的所有航班和航班的中途站、目的站按多收行李（OHD电报格式发报查询，在得到有关站的电报确认后，再将行李运出，运出前拍发行李运送电报。
④迟运行李运出前，应填写和栓挂速运行李牌（EXPEDITED，按运送电报的航班日期将迟运行李运往行李的到达站。
⑤代理其他承运人代理迟运行李时，应通知该航空公司驻本站代表。
2）收到迟运行李后的处理目的站收到速运行李后，应立即通知旅客提取，并电告行李发运站速运行李已收到或已交付。
如旅客要求，可将行李运送到其驻地，地面交通费由责任站承担。
3）行李转运站的处理如速运行李中途须转运，转运站收到行李后，应立即按运送电报或速运行李牌上所到期的航班号、日期转运。
4）到达站对迟运行李的处理收到迟运行李后，立即通知旅客提取。
迟运行李提取后，将收到日期和交付日期用电报通知迟运行李的始发站和中转站。
5）运送行李电报正文的格式电报识别代号FWD发电单位迟运行李编号***** （四至五位数字组成）原行李牌号码/旅客姓名/航班/日期运送行李的航班/日期/航程速运行李牌号码CA******备注（SI）[例4.4-1]QD PEKLNFM•SHALNFM280700/DFWDSHAFM12001FM123456/LI/MINF/FM101/26TUNFM10127JUN SHA-PEKEXT FM4345676）迟运行李登记表4.4-2二、少收行李（Missing Baggage）少收行李指由于运输差错，使得航班到达后，目的地航站无法按规定的时间和行李数目向旅客交付应该同机运达，或下落不明尚待查找的行李。
行李少收的原因有：1）由始发站行李漏装、行李错装或行李牌脱落、无法辨认行李的目的而没有装是上飞机；2）中途站错卸行李；3）到达站漏卸行李或行李与货物混淆被卸到仓库或其他地方等。
1、少收行李的处理少收行李处理程序流程图见图 4.4.1。
对于少收行李的处理，主要包含以下几个步骤：进行本站查询查验有关票证及有关数据资料\ A填写事故记录单I >请旅客填写内物问卷根据规定支付临时生活费 --------- 拍发查询电报 '—2^>小时承诺：主动联系旅客，告之查询进展具体来讲包括以下程序：1）查验旅客的客票、登机牌、逾重行李票和行李牌领取联。
通过查验客票了解旅客的姓名，旅客的航班行程路线，舱位，相关航程托运行李件数、重量，机票票号，同时，如果涉及到日后的赔偿问题，还应该复印旅客的客票留存。
通过查验旅客的登机牌了解旅客实际搭乘航班，如果有任何变更，则应该留存该登机牌。
通过查验逾重行李票了解旅客为其这次行程支付逾重行李的重量和声明价值费，在哪段航程中支付了逾重行李费，以及要掌握逾重行李票票号，同时，如果涉及到日后的赔偿问题，也应该复印逾重行李票以留存。
通过查验旅客的行李牌了解旅客的姓名是否与行李牌姓名相符，以及了解旅客的运输路线，包括航班、航程、日期、目的地，也可以了解行李的件数和重量。
2）了解少收行李的形状和制作材料特征。
如是联程行李，还应向旅客询问行李的转运情况，最后看见行李的地点是否已向联程站提出查询。
3）查看多收行李记录，外站发来的多收行李和运送行李电报。
4）按照行李查找地点查找行李。
A:查看行李到达大厅与行李传送带周围有无遗留行李；B:通知行李装卸队检查货舱、集装箱内（必要时还可检查客舱）是否有漏卸行李，并检查行李仓库；C:向货运仓库询问有无误将行李卸到货物仓库内，必要时向海关查询；D:沿到达行李的运输路线查找。
5) 填写“行李不正常运输事故记录PIR ”及“少收行李处理登记表”PIR 是行李运输事故记录的英文简称，它是加收行李、多收行李、行李破损及行李内物被盗等行李运输不正常情况的原始记录，也是行李查询与赔偿工作的依据。
见附录一。
少收行李处理登记表如下表4.3-3 :6) 根据具体情况预付旅客适当的临时生活用品补偿费。
7) 第一次少收行李查询电报( AHL )。
在飞机到达后两小时内发出。
8) 第二次查询电报( RENEW TRACER )。
航班到达24 小时后即第二天发出。
9) 泛查电报( OFFLINE TRACER )。
在航班到达48 小时后即第三天发出。
10) “仍需查找”电报( STILLNEED MESSAGE )。
航班到达72 小时后即第四天发出，识别代码为SND。
11) “最后查询”电报( FINAL TRACER )。
在航班到达96 小时后即第五天发出。
如果仍无结果，发电给行李查询中心，同时附上“行李运输差错事故处理记录” 。
12) 通知旅客。
如96 小时后查询仍无结果，应以信函、电报或电话等方式，将查询情况通知旅客，并附上“丢失行李调查表” (见附录)一式两份，请旅客填妥后，退回行李查询部门。
一旦确认行李丢失，此表将作为要求赔偿实际价值的依据之一。
“丢失行李调查表”附在“行李运输差错处理记录”后，赔偿旅客损失时，供参考之用。
如果旅客在行李查询尚未结束时已经去外地，可随时以各种方式与旅客保持联系。
三、多收行李( FOUND AND UNCLAIMED BAGG)AGE1、什么是多收行李及其分类指在本次航班到达24 小时后，行李交付工作结束后，无人认领的行李。
引起出现多收行李的原因有以下原因:其他站错运至本站；中途站漏卸；行李牌在运输中脱落；行李牌挂错等。
多收行李分为以下几类:挂有非本站行李牌:错运到本站的行李；挂有本站行李牌:行李交付工作结束后，仍无人认领的行李；无行李牌:没有挂任何行李牌的行李，分为知道到达站航班号的无牌行李和不知道到达站航班号的无牌行李。
2、多收行李的处理(MISHANDLED BAFFA)E见多收行李处理程序流程图)1) 多收挂有非本站行李牌的行李，先进行登记，然后查询有关航站发来的查询电报，若仍无线索，向到达航班的沿途各站拍发多收行李电报( OHD报)。
多收行李处理程序如图4.4.2 。
①在多收行李报告表上编号、登机；登记时仔细查看行李外包装是否完整无损，有无上锁；行李上有旅客姓名、地址、电话号码，应尽量详细做好记录。
同时，对破损和无锁的行李进行包扎或上铅封后过磅重量，并做好记录。
将多收行李登记表与少收行李登记表上记录的情况进行对照分析，从中找出少收行李。
② 填写并栓挂速运行李牌，保留原行李牌； ③ 飞机到达后两小时内发出多收行李电报OHD 电报按“行李运输事故记录”有色部分的顺序拍发;④ 选择合理的路线，以最快的航班把行李运送至原行李牌上的目的站； ⑤ 向行李目的站、始发站、有关中转站发运送行李电报；⑥ 如本站没有至行李目的站的航班，也无法通知其他航班中转，应将行李退回原发运站。
[ 例 4.4-13] ：QD ATLWMXS SELLLKE NRTLLKE NRTLLMU PEKLLCA NRTLLJL ）1收电地址.SHALLMU 050830 /RG2 ）发电单位及日期组 OHD3）多收行李电报识别代码SHAMU 050814）查询编号NM KOTTER/J5）NM 旅客姓名（如不知道，可空缺或写UNK — UNKNOW ) NIT KJ 6) IT ：姓名缩写（同上） TN UNK 7) TN ：行李牌号码（同上） TC BK 27 XWS 8) TC ：行李包箱颜色、形状 RT SEL/NRT/SHA9) RT ：航程 FD KE 702/04 MAY/MU 524/04 MAY10 ) FD ：运达航班号、日期 BI SAMSONITE/HILTON ID LABEL ON11 ) BI ：行李物品 FI 12) FI ：运送指示 （注：国际多收行李查询在发 OHC 报时，始终以ATLWMX 开头，该地址为亚特兰大全球行李查询系统，国内不用)[ 例 4.4-14]QD PEKLNFM CANLNFM .SHLNFM 301045/198 OHDSHAFM 10005 NIL NILFM567891 RD05C WX PEK/SHA FM 102/30HILTON HIZ STICKER NILFWD CANLNCE TAF/DEST CAN[ 例4.4-15] ：运送电报 运送电报格式 ： 解释 QD FUKLLMU FUKLLJL 收电地址2）多收无人认领和无行李牌行李的处理如果在本站出现了无人认领的行李或者没有行李牌的行李，则处理的程序如下： ① 在多收行李报告表上登记、编号；② 查看行李上的旅客姓名、地址标贴 /牌或其他能识别旅客姓名、地址的标志和行李的颜色、类型等。
必要时，经领导同意后，可以开启包装查看行李内物（必须两人以上在场），以便从中得到有关线索，设.SHALLMU 020715/RG FWDFR OHD/SHAMU 02018 FR TN JL 123456 TN NM KOTTTER/J NM FD MU 524/06FEB FD RT NRT/SHA RT XT MU 012013 XT NF MU 513/07 FEB NF NR SHA/NRT NR SI MISHANDLED BAGGAGE发电单位及日期组 运送行李电报识别代码：多收行李识别代码及查询编号 ：行李牌号码 ：旅客姓名：收到行李的航班号、日期 ：航程：速运牌号码 ：运送行李的航班号、日期 ：运送行李的航程I ： SERVICE INFORMATION法与旅客本人或单位有关人员联系。