地铁结构设计图纸汇总大全
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表 1.1 区间名称 断面类型 防排水形式 排水型 普通断面 人民会堂站～汇泉广场站区间情况汇总表 工法及断面型式 矿山法，单洞单线 单拱直墙隧道 矿山法，单洞单线 马蹄型隧道 矿山法，单洞单线 单拱直墙隧道 矿山法，单洞单线 马蹄型隧道 里程
K1+900.000～K2+185.000 K2+335.000～K2+385.000 K2+385.000～K2+505.000 K2+705.000～K2+747.309 K1+705.000～K1+900.000 K2+185.000～K2+335.000 K1+611.659～K1+705.000 K2+505.000～K2+705.000
1.1 位置环境
本工程为人民会堂站～汇泉广场站区间工程，起点位于人民会堂站大里程端 K1+611.659，终点位于汇泉广场路站小里程端 K2+747.309，左 线全长 1122.083m，右线全长 1135.650m。本区间沿常州路向东穿过小鱼山公园，转入文登路，地面为山坡和建筑施工场地等。
1.2 区间概况
2.2 设计标准
（1）地铁工程的地下结构中，除应急疏散平台结构设计使用年限为 50 年外，其余地下结构设计使用年限均为 100 年，设计按此要求进行 耐久性设计。临时结构（基坑围护结构及其支撑体系、矿山法隧道复合式衬砌的初期支护）可不考虑耐久性要求，但需满足施工期间的使用要 求。 （2） 地铁结构中永久构件在按荷载效应基本组合进行使用阶段的承载能力计算时， 取γ0＝1.1 ， 进行施工阶段的承载能力计算时， 取γ0 ＝ 1.0 ，在按荷载效应的偶然组合进行承载能力计算时，取γ0＝1.0 。作为临时构件设计的结构，在按荷载效应的基本组合进行承载能力计算时， 取γ0＝0.9 。 （3）青岛市为 6 度抗震设防区，设计基本地震加速度值为 0.05g。地下结构按抗震设防烈度 6 度进行抗震设计，并采取相应的抗震构造措 施，提高结构的整体抗震能力。非承重构件亦应采取抗震措施。
1.3 区间情况汇总表
长度 670
附属建筑
（4）本工程地下结构所处环境类别有一般环境、氯化物环境（地下水中氯离子浓度>100mg/L）和化学腐蚀环境（地下水中硫酸根离子浓度 >200mg/L 或地下水中侵蚀性二氧化碳浓度>15mg/L） 。 对于主体结构迎土面构件，一般环境条件下其环境作用等级按Ⅰ-C 级，化学腐蚀环境或氯化物环境条件下其环境作用等级应根据水中离子
人民会堂站～ 汇泉广场站区间 减震断面
防水型 排水型 防水型
324.618 690 573.732
施工竖井（2 座） 联络通道（1 座） 迂回风道（2 座）
浓度按《混凝土结构耐久性设计规范》确定。对于结构内部构件，按干燥环境考虑，环境作用等级按Ⅰ-A 级。 （5）钢筋混凝土构件（不含临时构件）正截面的裂缝控制等级一般为三级，即允许出现裂缝。在荷载作用下配筋混凝土构件的表面裂缝计 算宽度限值：隧道主体结构迎土面构件不大于 0.2mm。当保护层设计厚度超过 30mm 时，取 30mm 计算裂缝最大宽度。 （6）地下水位下的地下结构设计按最不利情况进行抗浮稳定性验算。
本段区间地质条件较好，设计采用排水型隧道，以喷锚永久衬砌为主，部分围岩较差地段采用复合式衬砌。喷锚永久衬砌为单拱直墙断面， 复合式衬砌为马蹄形断面；本段隧道拱顶埋深 11～55m，接车站端区间地质条件较差，为浅埋隧道，其余区段地质较好，为深埋隧道，采用钻 爆法结合机械开挖施工。区间线间距为 13-16m，区间穿越文保建筑段采用减振断面，其余均为普通断面。区间设置施工竖井两座，迂回风道 2 座和 1 座联络通道。1 号竖井中心里程为别为：左线 K1+624.670，右线 K1+624.699；2 号竖井中心里程为：左线 K2+732.310，右线 K2+732.310。 施工完成后 1 号竖井处设置迂回风道，2 号竖井进行回填封堵。两座迂回风道分别为，1 号迂回风道左线中心里程 K1+624.670、右线中心里程 K1+624.669， 2 号迂回风道左线中心里程 K1+635.470、右线中心里程 K1+635.469。联络通道的左线里程 K2+220.000，右线里程为 K2+229.599。
人民会堂站～汇泉广场站区间结构设计说明
1 工Leabharlann Baidu概况及设计范围
青岛市地铁一期工程为线网规划中的 M3 线，是位于青岛城区中部的一条南北向骨干线路，将青岛火车站、沿海观光带、南京路、李村、 青 岛北站等连接在一起。总体呈“西-东-北-西”走向，途经市南区、市北区、四方区、李沧区。一期工程全长约 25.1km，全部为地下线。
1.4 临近建、构筑物及管线情况
表 1.2 工点 名称 中华文学院 教研楼 中华文学院 办公楼 人民会堂站 ～汇泉广场 站区间 青岛建筑设计研究院 住宅楼 住宅楼 住宅楼 汇泉商业广场 青岛海洋科技馆 海滨旅馆旧址 1994 年 1994 年 解放前 1997 年 建设年代 结构型式 砖混结构 砖混结构 砖混结构 砖混结构 砖混结构 砖木结构 框架结构 临近建、构筑物统计表 房屋层数 地上 2 4–5 5 3 带阁楼 4 带阁楼 2 带阁楼 3 1 地下 毛石带基 毛石带基 毛石带基 毛石带基 毛石带基 毛石带基 毛石带基 基础型式 0.00 绝对 标高 11.1 7 11.2 6 16 16.6 21 23.8 6.54 25 基底绝 对标高 9.27 9.06 10.05 14.6 19 21.8 与区间 结构水 平距离 0 0 0 8.2 0 0 9.46 56.64 与区间 结构垂 直距离 19.9 备注
（5） 《城市轨道交通工程项目建设标准》(建标 104-2008) （6） 《青岛市地铁一期工程（3 号线）可行性研究报告》及专家审查意见 （7） 《青岛市地铁一期工程（3 号线）初步设计》及专家审查意见。 （8） 《青岛市地铁一期工程（3 号线）施工设计技术要求》 （9）青岛市地铁一期工程（3 号线） 《文件编制统一规定》 （10）青岛市地铁一期工程（3 号线） 《文件组成与内容》 （11） 《青岛市地铁一期工程（3 号线）地质勘察一标段人民会堂站～汇泉广场站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》
K1+900.000～K2+185.000 K2+335.000～K2+385.000 K2+385.000～K2+505.000 K2+705.000～K2+747.309 K1+705.000～K1+900.000 K2+185.000～K2+335.000 K1+611.659～K1+705.000 K2+505.000～K2+705.000
1.1 位置环境
本工程为人民会堂站～汇泉广场站区间工程，起点位于人民会堂站大里程端 K1+611.659，终点位于汇泉广场路站小里程端 K2+747.309，左 线全长 1122.083m，右线全长 1135.650m。本区间沿常州路向东穿过小鱼山公园，转入文登路，地面为山坡和建筑施工场地等。
1.2 区间概况
2.2 设计标准
（1）地铁工程的地下结构中，除应急疏散平台结构设计使用年限为 50 年外，其余地下结构设计使用年限均为 100 年，设计按此要求进行 耐久性设计。临时结构（基坑围护结构及其支撑体系、矿山法隧道复合式衬砌的初期支护）可不考虑耐久性要求，但需满足施工期间的使用要 求。 （2） 地铁结构中永久构件在按荷载效应基本组合进行使用阶段的承载能力计算时， 取γ0＝1.1 ， 进行施工阶段的承载能力计算时， 取γ0 ＝ 1.0 ，在按荷载效应的偶然组合进行承载能力计算时，取γ0＝1.0 。作为临时构件设计的结构，在按荷载效应的基本组合进行承载能力计算时， 取γ0＝0.9 。 （3）青岛市为 6 度抗震设防区，设计基本地震加速度值为 0.05g。地下结构按抗震设防烈度 6 度进行抗震设计，并采取相应的抗震构造措 施，提高结构的整体抗震能力。非承重构件亦应采取抗震措施。
1.3 区间情况汇总表
长度 670
附属建筑
（4）本工程地下结构所处环境类别有一般环境、氯化物环境（地下水中氯离子浓度>100mg/L）和化学腐蚀环境（地下水中硫酸根离子浓度 >200mg/L 或地下水中侵蚀性二氧化碳浓度>15mg/L） 。 对于主体结构迎土面构件，一般环境条件下其环境作用等级按Ⅰ-C 级，化学腐蚀环境或氯化物环境条件下其环境作用等级应根据水中离子
人民会堂站～ 汇泉广场站区间 减震断面
防水型 排水型 防水型
324.618 690 573.732
施工竖井（2 座） 联络通道（1 座） 迂回风道（2 座）
浓度按《混凝土结构耐久性设计规范》确定。对于结构内部构件，按干燥环境考虑，环境作用等级按Ⅰ-A 级。 （5）钢筋混凝土构件（不含临时构件）正截面的裂缝控制等级一般为三级，即允许出现裂缝。在荷载作用下配筋混凝土构件的表面裂缝计 算宽度限值：隧道主体结构迎土面构件不大于 0.2mm。当保护层设计厚度超过 30mm 时，取 30mm 计算裂缝最大宽度。 （6）地下水位下的地下结构设计按最不利情况进行抗浮稳定性验算。
本段区间地质条件较好，设计采用排水型隧道，以喷锚永久衬砌为主，部分围岩较差地段采用复合式衬砌。喷锚永久衬砌为单拱直墙断面， 复合式衬砌为马蹄形断面；本段隧道拱顶埋深 11～55m，接车站端区间地质条件较差，为浅埋隧道，其余区段地质较好，为深埋隧道，采用钻 爆法结合机械开挖施工。区间线间距为 13-16m，区间穿越文保建筑段采用减振断面，其余均为普通断面。区间设置施工竖井两座，迂回风道 2 座和 1 座联络通道。1 号竖井中心里程为别为：左线 K1+624.670，右线 K1+624.699；2 号竖井中心里程为：左线 K2+732.310，右线 K2+732.310。 施工完成后 1 号竖井处设置迂回风道，2 号竖井进行回填封堵。两座迂回风道分别为，1 号迂回风道左线中心里程 K1+624.670、右线中心里程 K1+624.669， 2 号迂回风道左线中心里程 K1+635.470、右线中心里程 K1+635.469。联络通道的左线里程 K2+220.000，右线里程为 K2+229.599。
人民会堂站～汇泉广场站区间结构设计说明
1 工Leabharlann Baidu概况及设计范围
青岛市地铁一期工程为线网规划中的 M3 线，是位于青岛城区中部的一条南北向骨干线路，将青岛火车站、沿海观光带、南京路、李村、 青 岛北站等连接在一起。总体呈“西-东-北-西”走向，途经市南区、市北区、四方区、李沧区。一期工程全长约 25.1km，全部为地下线。
1.4 临近建、构筑物及管线情况
表 1.2 工点 名称 中华文学院 教研楼 中华文学院 办公楼 人民会堂站 ～汇泉广场 站区间 青岛建筑设计研究院 住宅楼 住宅楼 住宅楼 汇泉商业广场 青岛海洋科技馆 海滨旅馆旧址 1994 年 1994 年 解放前 1997 年 建设年代 结构型式 砖混结构 砖混结构 砖混结构 砖混结构 砖混结构 砖木结构 框架结构 临近建、构筑物统计表 房屋层数 地上 2 4–5 5 3 带阁楼 4 带阁楼 2 带阁楼 3 1 地下 毛石带基 毛石带基 毛石带基 毛石带基 毛石带基 毛石带基 毛石带基 基础型式 0.00 绝对 标高 11.1 7 11.2 6 16 16.6 21 23.8 6.54 25 基底绝 对标高 9.27 9.06 10.05 14.6 19 21.8 与区间 结构水 平距离 0 0 0 8.2 0 0 9.46 56.64 与区间 结构垂 直距离 19.9 备注
（5） 《城市轨道交通工程项目建设标准》(建标 104-2008) （6） 《青岛市地铁一期工程（3 号线）可行性研究报告》及专家审查意见 （7） 《青岛市地铁一期工程（3 号线）初步设计》及专家审查意见。 （8） 《青岛市地铁一期工程（3 号线）施工设计技术要求》 （9）青岛市地铁一期工程（3 号线） 《文件编制统一规定》 （10）青岛市地铁一期工程（3 号线） 《文件组成与内容》 （11） 《青岛市地铁一期工程（3 号线）地质勘察一标段人民会堂站～汇泉广场站区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告》