发动机涡轮增压器常见故障及排除
涡轮增压器的常见故障和维护
（） １ 对新启用的或刚维修好的增 压器。 在使用前
应 用 手拨 动转 子 ，检 查 有无 呆 滞 现象 和不 正 常 的 声
音； 在工作中若发出尖锐的声响 ， 应立即停机 。如果 增 压 器 出现振 动 现 象 ， 可能 是 由于空 气 压 缩机 叶轮 、 轴承或涡轮叶轮的损坏而引起 ， 应予修换 。 （） ２ 必须保证压气机进气清洁 ， 加强空气滤清器
周恒定抽人。 这可 以起到两个作用 ： 一方面能够降 低轴 和一些其他涡轮增压机部件 的温度 ，另一方面 能够减小轴在旋转时遇到的摩擦。
２ 常见故 障与排除方法
２ １ 排气 烟 度不 正常 ． ． 冒蓝 烟 ， 功率 下 降
故 障原 因 ： 由于缺 乏 空气 引起 ， 际上 由于空 滤 实 ３ 使用 时应注意事项 脏 了 ， 气 不 畅造成 的 。进气 管 路 的损 坏 。 进 增 压器 后 的消 音器 或 排 气管 阻 塞 或者 损 坏 。增
压器压气机叶轮轴端油封环磨损或损坏 ，导致润滑 浮动轴承的机油通过进气管窜人燃烧室后成蓝烟冒 出 ， 机油 消 化量增 加 。 使 排除方法 ： 按规定清洗和修理 ， 检查修复变形 的 管子 ， 更换空滤 ， 拆除压气机端可发现明显的甩油痕
迹， 更换油封环即可排查故障。
收 稿 日期 ：０ ２ ０ － ２ ２ １－ ２ ２
作者简介 ： 尹世金（ ９ ２ ） ， １７ 一 男 山东 日照人 ， 本科学历 ， 工程师。 ２ ４８
《 装备制造技术￣ｏ２ ２ １ 年第 ５ 期
的清 洗 。不 得让 异物 进入 压气 机 和涡轮 中 ； 防止 叶轮
上积有灰尘 ， 否则会降低压气机的效率 。 （） ３ 必须保证涡轮增压器有可靠 的润滑， 润滑油 要清洁 ， 油压要正常 ， 油温不得过高或过低 ， 油管接 头要 密封 、 不能有滴漏现象 ， 增压器使用前应加 以润 滑 （ 过增 压器 进 油管加 入 定量 的机 油 ） 通 。 （） ４ 应严格控制涡轮的进气温度 ， 为此必须按规 定调整柴油机的燃油系统 ， 不得任意改变供油量。 （） ５ 应经常听检增压器 的运转情况 ； 若增压器工 作 正 常 ，柴油 机 刚 刚停 机后 增 压 器转 子 仍 可继 续 运 转 一定 时 间 。 （ ） 连接管应装配正确 ，拆检 时不得任意变 ６各 动， 并应切实保证连接处的密封可靠。 （ ） 油机 启 动 时 ， 保证 增 压器 得 到充 分 的润 ７柴 应 滑； 柴油机停机前应在怠速下运转 ３ ５ ｉ， ￣ ｍｎ 以使润滑 油将热量带走 ，避免烧坏密封环或使轴承咬死和轴 承壳 体 变形 。
涡轮增压器的故障诊断及排除
涡轮增压器的故障诊断与排除【摘要】本文主要内容是关于涡轮增压器的原理和使用、常见故障和以后的发展趋势。
涡轮增压发动机是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。
当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
【关键词】涡轮增压；原理；故障；发展趋势。
引言目前石油燃料匮乏，浪费严重，汽油机一般汽油的利用率只有30%—35%。
未来汽车发展趋势于节能、环保、安全。
油料的不断消耗，迫使人们提高利用率减少浪费。
汽车作为石油燃料最大消耗者之一，对科学优化使用石油燃料迫在眉睫。
汽车涡轮增压技术的应用使得在相同排量发动机中获得更多的动力，增压后的空气使燃油能够燃烧更充分、更彻底，尾气排放更趋于环保。
压缩空气动力来源于废气排放时瞬间惯性冲击力，不加利用也是能量损失。
涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。
一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。
[1]一、涡轮增压概述（一）涡轮增压定义涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。
它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。
当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
车用发动机涡轮增压器的使用要点及故障分析
靠 。 一般 自吸式 发 动机 ， 理 加装 废 合 气 涡 轮 增 压 系 统 后 ， 率 可 提 高 ３ ％ 功 ０
一
５％ ， 低 比油 耗 ５ 左 右 ， 利 于 ０ 降 ％ 有
改 善整 机 动 力性 能 、 济 性 能及 排 放 经
品质 ， 而得 到 广 泛应 用 。 因
是 由 于 使 用 不 当 或 故 障 处 理 不 及 ｔ－ ￣ － ， ｊ
单 串 之 间 正 负 极 接 触 ，而 产 生 短 路 。
基 于 此 ， 电池 厂家沃 特 玛迅 速 制定 锂
新 能 源 车 辆 的 发 展 ， 是 我 们 所 有 汽 则
车 人 的 责 任 与 时 代 使 命 。 口
间润 滑不 良而过早 损坏 。 ２ 高 速 运 转 时 切 勿 立 即 熄 火 ． 增 压 发 动 机 停 机 前 ， 别 是 长 时 特
厚 的铁皮 封板 开 孔 ： ２ 强 制 通 风 ： 近 电气 舱 门 的 ２ ． 靠
个 隔栅 在 自然通 风 的基 础上 ， 加 ２ 增
三 、车辆 电池 的 内部结 构 要求
２ １年 ５月 ２ 日 ， 门 公 交 ８ ０１ ８ 厦 ８ 路 新 能 源 公 交 车 在 运 行 途 中 ， 合 动 混
点 ，是 在 不 增 加 发 动 机 排 量 的 基 础
利 用 发 动 机 排 出 的 具 有 一 定 能 量 的
废 气 进入 涡 轮并 膨 胀作 功 ， 气 涡轮 废 的全 部 功 率 用 于 驱 动 与 涡 轮 机 同轴 旋 转 的 压 气 机 工 作 叶 轮 ， 压 气 机 中 在 将 新 鲜 空 气 压 缩 后 再 送 入 气 缸 。废 气 涡 轮 与压 气机 通 常 装成 一体 ， 为废 称 气 涡轮 增压 器。 其 结构 简 单 ， 作 可 工
探究汽车发动机涡轮增压器原理及常见故障处理
探究汽车发动机涡轮增压器原理及常见故障处理摘要：随着汽车工业的不断进步，汽车的各种表现也在不断提高。
汽车不断独立创新。
在现有技术条件下，向汽车发动机添加涡轮增压器可以有效地提高汽车性能。
一般来说，装有涡轮增压器的汽车往往比普通发动机性能更好。
涡轮增压器虽然有其独特的功能，但如果保养不当，会严重影响涡轮增压器的寿命。
为了充分发挥涡轮增压器的功能，除了了解涡轮增压器的工作原理外，还应了解涡轮增压器常见故障的一些原因，并对其进行分析、诊断和分析。
尽量减少涡轮增压器故障，延长其使用寿命，有效降低车辆维修成本。
关键词：汽车发动机；涡轮增压器原理；常见故障处理引言汽车工业的现代发展直接提高了汽车产品各方面的性能水平，在汽车发动机中安装涡轮增压器进一步提高了汽车的动力性能。
但应注意的是，涡轮增压器作为汽车零件之一，一旦保养或使用不当，就会直接影响涡轮增压器的运行安全性和寿命。
1涡轮增压器的类别、结构涡轮增压器通常可分为三种类型:径向流量类型、轴向流量类型和混合流量类型，以适应不同的涡轮类型。
涡轮增压器主要由压缩机和涡轮组成。
涡轮零件主要由涡轮壳、喷嘴环和单级径向涡轮组成，它们是驱动压缩机旋转的能源。
压缩机部分主要由单层径向压缩机、无翼扩散器和压缩机外壳组成。
与水轮机主轴的连接采用焊接结构，压缩机叶轮以动态通道的形式安装在涡轮轴上，并按下螺母。
涡轮轴和压缩机叶轮进行精确的动态单对比，保证高速正常运行。
压缩机转子轴承系统是一种内部轴承类型。
压缩机通过压力润滑，并添加专用过滤器。
润滑油从专用过滤器输送到中间壳体润滑系统，然后直接通过机油加注管流入发动机的油底壳。
涡轮末端和压缩机上安装了活塞环结构密封装置，压缩机末端也安装了油箔，防止润滑油和气体泄漏。
涡轮增压器的主要固定部分是涡轮壳体、压缩机壳体和中间壳体。
2涡轮增压器工作原理机械压缩机采用机械充电技术，前提是不改变汽油机废气排放。
它主要采用提高力轮性能的方法来实现充电效果。
涡轮增压器常见的故障
涡轮增压器常见的故障各位汽车爱好者或者车主朋友们！今天咱就来聊聊那个汽车界的“小怪兽”——涡轮增压器，它虽然能给咱的爱车带来超强动力，但有时候也会闹点小脾气，出现一些故障。
那常见的故障都有哪些呢？咱这就来盘一盘。
首先呢，就是涡轮增压器的漏油问题。
这就好比一个人突然开始“流鼻血”了，那场面可不太妙。
涡轮增压器里面有好多密封件，时间一长或者受到高温、高压的折腾，这些密封件就可能老化、损坏，然后油就开始往外渗啦。
你要是发现发动机舱里有油渍，那可得留个心眼，说不定就是涡轮增压器在“漏油抗议”呢。
这时候要是不及时处理，不仅会浪费机油，还可能影响到涡轮增压器的正常工作，让它的动力输出大打折扣，就像一个运动员突然没了力气，跑都跑不动了。
再说说涡轮增压器的异响问题。
这就像是涡轮增压器在“唱歌”，不过这歌可不好听，往往意味着它出毛病了。
比如说，里面的叶轮可能因为长期高速旋转，和其他部件产生摩擦，那就会发出刺耳的“吱吱”声，就像老鼠在发动机舱里开派对一样，吵得人心烦意乱。
还有可能是涡轮增压器的轴承磨损了，这时候发出的声音就像是破旧的自行车链条在响，“哗啦哗啦”的，一听就知道情况不妙。
这异响不仅影响驾驶的心情，还可能是更严重故障的先兆，所以可不能忽视啊。
还有一个常见的故障就是涡轮增压器的增压不足。
这就好比一个打气筒突然没劲儿了，气打不进去。
造成增压不足的原因有很多，可能是涡轮增压器的叶轮被脏东西堵住了，就像人的鼻子被堵住了一样，气都不通畅。
也有可能是涡轮增压器的控制系统出了问题，比如说传感器失灵了，没办法准确地控制增压的大小，那动力自然就上不来了。
当你踩油门感觉车子没有以前那种“推背感”了，那很可能就是涡轮增压器在“偷懒”，增压不足啦。
另外，涡轮增压器还可能出现过热的情况。
这就像是人发烧了一样，浑身不舒服。
涡轮增压器在工作的时候会产生大量的热量，如果散热系统不好好工作，热量散不出去，那涡轮增压器就会越来越热。
过热不仅会影响涡轮增压器的性能，还可能把里面的部件给烧坏了，那可就得花大钱去修啦。
涡轮增压器系统及常见故障案例分析
., V5-CN-A, 2011年九月
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单涡轮双管增压器
N20
定压增压和脉冲增压
通过废气涡轮增压器实现发动机增压有两种工作原理： ➢ 定压增压 ➢ 脉冲增压。
定压增压 定压增压是指涡轮前的压力几乎恒定不变。用于驱动废气涡轮增压器 的能量通过涡轮前后的压力差获得
脉冲增压 通过从燃烧室排出废气形成脉冲。压力增大时就会产生作用在涡轮 上的压力波。此时利用废气动能使压力波以脉冲方式驱动废气涡轮 增压器。
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双涡轮增压系统
冷却系统
增压空气冷却系统
在 N63 发动机中，BMW 首 次使用了一个间接增压空气冷 却系统。此系统通过一个空气 /冷却液热交换器吸收增压空 气的热量。
它的运行与下列数值相关： • 车外温度 • 增压空气温度与车外温度的 差值。
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双涡轮增压器
进气系统
N54涡轮增压系统进气系统
., V5-CN-A, 2011年九月
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双涡轮增压器 部件
., V5-CN-A, 2011年九月
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双涡轮增压器
控制部件
电气动压力变换器（EPDW）（2个）
发动机控制系统通过减压装置阀门(旁通阀) 调节增压压力，减压装置阀门由一个膜片箱 气动调整，EPDW向膜片箱施加真空。
双涡管增压器 N63
1- 节气门 2 -增压空气温度和压力传感器 3 -增压空气冷却器 4 -循环空气减压阀 5 -进气消音器 6- 热膜式空气质量流量计 7 -废气涡轮增压器 8 -催化转换器 9 -电子气动压力转换器 10 -废气旁通阀 11 -进气管压力传感器 12- 数字式发动机电子系统 （DME）
涡轮增压器系统及常见故障案例分析
管道破裂
接头松动
检查废气系统的管道是否完好。 修复或更换任何破损的管道。
检查废气系统的接头是否紧固。 紧固接头以避免泄漏故障。
中冷器堵塞
检查中冷器是否有积聚的油污 或杂物。清洁或更换源自冷器以 恢复正常压力。涡轮损坏
检查涡轮是否有叶轮磨损或裂 纹。如有需要，更换涡轮以修 复压力不足的问题。
压力传感器故障
检查压力传感器是否损坏或松 动。修复或更换传感器以恢复 准确的压力读数。
案例分析：轴承故障的故障原因与解决 方案
过高的转速
2 轴承故障
可能的原因包括中冷器 堵塞、泄漏或涡轮损坏。 通过检查压力传感器和 涡轮的状态进行诊断。
可能的原因包括过高的 转速、润滑不足或轴承 磨损。通过涡轮的异响 和振动进行诊断。
3 泄漏故障
可能的原因包括密封失 效、管道破裂或接头松 动。通过检查废气系统 的完整性进行诊断。
案例分析：压力不足的故障原因与解决 方案
检查涡轮是否处于合适的转速 范围内。如有需要，通过改变 车辆驾驶方式减少转速。
润滑不足
检查润滑系统是否正常运作， 确保涡轮获得足够的润滑。修 复润滑系统以解决轴承故障。
轴承磨损
检查涡轮轴承是否有磨损迹象。 如有需要，更换轴承以修复故 障。
案例分析：泄漏故障的故障原因与解决 方案
密封失效
检查废气系统的密封情况，修 复任何泄漏点。确保废气不会 从系统中逸出。
涡轮增压器通过废气使涡轮旋转，从而驱动压气机压缩进气。压缩后的空气 进入发动机，增加了燃烧效率，提高了动力输出。
涡轮增压器系统的主要组成部分
涡轮
负责转动的部件，通过废气驱动。
中冷器
冷却压缩后的空气，提高密度。
压气机
涡轮增压器失效原因及故障分析
涡轮增压器失效原因及故障分析马广森内容摘要：涡轮增压器在发动机工作过程中主要是增加供气量，促进燃油完全燃烧，从而起到提升动力和降低尾气排放的作用，因此增压器工况的好坏直接影响到车辆动力性和环保性，虽然涡轮增压器结构并不复杂，但由于增压器转速每分钟10万多转，这就对增压器轴承润滑和动平衡等技术要求非常高，稍微保养或使用不当都会造成增压器故障，本文主要根据在实际工作中遇到的涡轮增压器故障现象进行分析判断引起故障的原因，以明确故障所在和根源，以便对症解决问题，减少更换增压器引起的经济损失。
同时根据故障原因浅谈如何使用和维护增压器。
关键词：涡轮增压器、动平衡、增压器失效、浮动轴承一、工作原理：如下图：根据现象分析故障原因首先必须对涡轮增压器结构、工作原理及部件作用要熟悉。
涡轮增压器驱动力：主要通过发动机废气驱动涡轮壳中的涡轮叶轮，带动同轴上的压气机叶轮高速运转，随着越多的废气通过涡轮壳，涡轮和压气机叶轮转速越高。
空气增压：新鲜空气进入压气机壳后通过高速运转的压叶轮，在扩压区的作用下空气压力增大并进入发动机，同时使空气温度上升。
润滑和冷却：增压器润滑机油与发动机共用，机油进入中间壳后，进入涡轮端和压气机端的浮动轴承和止推轴承，为使浮动轴承可以自由浮动转动，浮动轴承与中间壳及轴间形成油膜，同时涡轮端有热量传到中间壳中，机油将热量带走而起到润滑和冷却作用，因此油脏和进油孔堵塞都会造成增压器损坏。
气体和机油密封：在压气机和涡轮端密封环和轴封的共同作用下，防止机油进入涡轮壳和压气机壳而漏油，同时也防止废气和新鲜空气进入中间壳。
轴向和径向定位：浮动轴承、浮动轴承挡圈、止推轴承和定距止推套起到保证轴向间隙和径向间隙，确保叶轮的灵活转动。
二、增压器失效后常见故障现象。
增压器一旦失效，主要通过以下几种现象表现出来：1、发动机动力不足，提速缓慢；2、发动机噪音增加；3、排气管冒黑或蓝烟；4、增压器转动部件咬死；5、叶轮和壳体碰擦异响；6、涡轮或叶轮碰坏卡死或异响；7、压气机端或涡轮端漏油。
汽车增压器的工作原理及常见故障
汽车增压器的工作原理及常见故障汽车增压器（也称为涡轮增压器）是一种用于增加内燃机进气量和增加发动机输出功率的设备。
它的工作原理基于涡轮机和压缩机的组合。
工作原理：1.汽车增压器利用发动机排气的能量驱动涡轮机的旋转。
当发动机运转时，排气流通过涡轮机的进气入口，并转动涡轮叶片。
2.涡轮机转动后，通过轴连接到压缩机。
涡轮机的旋转推动压缩机旋转。
3.压缩机通过旋转将大量的空气吸入，并将其压缩成高压气体。
4.压缩后的空气通过增压器的出口进入发动机的进气道，与燃油混合后参与燃烧过程。
5.压缩空气的注入使发动机在相同容积下能够进入更多的空气，从而提高燃烧效率和输出功率。
常见故障：1.涡轮轴磨损：由于涡轮机在高温高速下工作，涡轮轴和叶片会受到磨损和腐蚀。
长期使用后，轴承和涡轮叶片可能会磨损，导致涡轮增压器性能下降。
2.涡轮轴封漏油：涡轮增压器的涡轮轴封密封不良或老化，可能导致涡轮轴封漏油。
这会使得涡轮增压器的润滑系统失效，可能导致增压器损坏。
3.压缩机叶片磨损：由于压缩机的高速旋转和高压工作环境，压缩机叶片可能会磨损或受到碰撞损坏。
这会导致压缩机性能下降，减少了空气压缩效果。
4.涡轮增压器堵塞：在进气系统中，涡轮增压器可能会积聚碳沉积物或油渍，导致增压器的进气和排气通道堵塞，影响增压器的正常运行。
5.涡轮增压器过热：长时间高负荷工作或不良的冷却系统可能导致涡轮增压器过热。
6.压力调节器故障：汽车增压器通常配备了压力调节器，用于控制增压器的输出压力。
如果压力调节器失效，可能导致过高或过低的增压器输出压力，影响发动机性能。
7.涡轮增压器进气泄漏：增压器进气系统的密封性失效可能导致气体泄漏，减少了增压器对发动机的增压效果。
8.冷却系统故障：涡轮增压器通常需要通过冷却系统进行冷却，以防止过热。
如果冷却系统故障或冷却液不足，可能导致涡轮增压器过热，损坏或降低性能。
9.油液问题：涡轮增压器通常需要适当的润滑和冷却油液来保持正常运行。
拖拉机涡轮增压器常见故障及处理
拖拉机涡轮增压器常见故障及处理作者：来源：《农家科技》2013年第07期涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。
由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。
涡轮增压器常见的一些故障及处理方法。
1.漏油。
现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
处理方法：①首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油。
②检查增压器废气排出口是否有机油。
如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：①增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
②靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进气管进入燃烧室。
处理方法：①打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。
如有，请检查增压器回油管是否畅通。
如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
②若畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
原因：①活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
②空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。
（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：①检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
②如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
2.有金属摩擦声。
现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
原因：①如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器是一种精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中。
它能在不改变柴油机基本结构的基础上，增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。
但是，由于安装、使用不当等原因，增压器在使用过程中往往达不到预期的使用效果。
本文将以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障及其排除技巧。
1.常见故障1.1 增压效果差增压效果差主要表现为动力下降、冒黑烟和燃油经济性差。
1.2 增压器一端或两端漏油增压器一端或两端漏油是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。
1.3 增压器使用寿命离理想值相差太大更换增压器后，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。
2.故障原因2.1 增压效果差1) 空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。
2) 叶轮破损，引起进气量不足。
3) 进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。
2.2 增压器一端或两端漏油增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。
在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的。
但在浮动轴承磨损或空气滤清器太脏或堵塞的情况下，机油有可能从增压器两端漏出。
以上是涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧，对于增压器的使用和维护有很好的指导作用。
机油的选择对增压器的寿命也有很大影响。
使用不合适的机油，如黏度过高或过低的机油，会影响增压器的正常工作，导致增压器寿命缩短。
回油不畅是导致增压器漏油的主要原因之一。
如果回油管路变形或堵塞，或曲轴箱内废气压力过高，机油就不能流回油底壳，而会从密封环处泄漏出来。
长时间怠速运转也会对增压器造成损害。
在怠速运转时，增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而导致机油泄漏。
为了延长增压器的使用寿命，正确的安装、启动、停机以及正确选择机油是非常重要的。
废气涡轮增压器的常见故障及排除
废气涡轮增压器的常见故障及排除废气涡轮增压器（Turbocharger）是一种利用废气驱动的机械设备，用于提高内燃机的进气压力，增加发动机的功率和扭矩。
常见的废气涡轮增压器故障包括以下几种：
1.增压器轴承磨损：轴承磨损可能导致增压器转子不正常转动或转动不灵活，从而影响增压器的增压效果。
此时需要更换新的轴承来修复故障。
2.涡轮叶片损坏：涡轮叶片损坏可能会导致增压器失去增压效果，从而导致发动机动力下降。
叶片损坏的原因可能是高温高压环境下的损耗或者碰撞损坏。
需要更换新的叶片来修复故障。
3.涡轮轴卡滞：涡轮轴卡滞可能会导致增压器不能正常转动，从而失去增压效果。
卡滞的原因可能是油膜失效或者污垢积累。
此时需要拆卸增压器并清洁涡轮轴以解决故障。
4.压气机轮损坏：压气机轮损坏可能会导致增压器失去增压效果，从而导致发动机动力下降。
压气机轮损坏的原因可能是过度旋转或者碰撞损坏。
需要更换新的压气机轮来修复故障。
5.气门杆密封件失效：气门杆密封件失效可能会导致气体泄漏，影响增压器的增压效果。
此时需要更换新的气门杆密封件来修复故障。
针对不同的故障，可能需要采取不同的排除方法，一般情况下需要进行拆卸和清洗，更换故障部件，然后进行安装和调试。
为了确保增压器的正常使用和长期稳定性，需要定期进行检查和维护。
1/ 1。
增压器的原理常见故障和排除
增压器的常见故障和排除小型增压器原则上是不允许拆解的。
1．增压器转子轴卡死的原因有:(1)机油压力偏低。
(2)增压器进油管接头松动、漏油，导致转子轴和衬套缺油卡死。
应旋紧接头螺套或更换。
(3)机油不清洁堵塞止推铜板和浮动轴承油孔。
应更换机油，清洁或更换机油滤清器。
(4)发动机冷起动突然加速导致机油来不及润滑浮动轴承。
应怠速几分钟后加速。
(5)发动机经常紧急起动和急停机。
在起动和停机过程中，均应怠速运转几分钟，然后逐渐增加或减小负荷。
2．增压器漏油(1)转子轴与浮动轴承间隙过大，甚至叶片和壳体相蹭，应更换增压器。
(2)增压器机油回油管堵塞，应清理增压器回油管，必要时更换橡胶套管。
(3)发动机呼吸器堵塞，致使增压器回油不畅。
疏通空滤或更换。
(4)增压器压气机出气管漏气。
更换胶管或紧固。
(5)空气滤堵塞。
清理。
(6)增压器型号不符。
更换。
(7)叶片断裂、断轴。
更换增压器。
3.增压器声音异常，发动机功率下降。
(1)增压器涡轮或叶轮损坏，已和壳体相蹭。
更换增压器。
(2)增压器和发动机连接口漏气。
更换胶管或紧固。
(3)放气阀损坏。
重新调整或更换。
(4)放气阀胶管破损。
更换。
(5)空气滤坏，叶轮磨损。
更换空滤。
(6)增压器进入异物。
更换增压器。
增压器原理涡轮增压器是一种利用发动机排出废气的剩余能量来工作的空气泵。
所以全称应叫：废气涡轮增压器。
废气驱动涡轮转动而它与压气机叶轮相连接。
当涡轮增压器转子转动时，压缩空气被强制输送到发动机的燃烧室里，由于增加了压缩空气的质量，就可以使更多的燃油喷入到发动机里去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。
一台装有涡轮增压器的发动机的功率输出与其非增压时相比可增加40%或更多。
当发动机低速或怠速运行时，极少的能量被释放到排气管中。
但当发动机发出功率时，就有大量的能量以高温燃气的形式在气缸中膨胀做功并被排放到排气系统中，这时，涡轮增压器吸收其中的部分能量，用它来把尽可能多的空气送到发动机中去。
收藏!涡轮增压器常见故障处理方法!
涡轮增压器作为提高发动机效率的关键部件，其正常运行对于车辆性能至关重要。
以下是一些涡轮增压器常见故障及其处理方法：
1. 漏油：涡轮增压器的油封损坏或连接部位密封不良会导致漏油。
处理方法是检查油封和密封件，必要时更换新件，并确保所有连接紧固。
2. 机油消耗过快：这可能是因为机油进入压气机并最终燃烧掉。
应检查进气系统是否有泄漏，包括涡轮端的排气口是否有油渍，若有，可能需要更换涡轮端油封。
3. 增压效果下降：可能是由于涡轮内部叶片磨损或积碳导致。
需要对涡轮内部进行清洁或更换磨损部件。
4. 噪音异常：涡轮增压器运转时发出异常噪音可能是轴承损坏的征兆。
应立即停机检查，必要时更换轴承。
5. 启动困难或加速无力：这些症状可能是由于涡轮增压器与发动机之间的连接出现问题，如涡轮增压器支架损坏。
应检查支架并进行修复或更换。
6. 延迟响应：即俗称的“涡轮迟滞”，这可能是由于进气系统泄漏或废气旁通阀（Wastegate）故障所致。
应检查相关部件并进行维修或更换。
7. 温度过高：涡轮增压器工作温度极高，若冷却系统出现问题，可能导致温度异常升高。
应检查冷却系统并确保冷却液流通正常。
对于涡轮增压器的维护，建议定期检查其工作状况，并遵循制造商的维护指南。
一旦发现问题，应及时进行专业的诊断和维修，以保证车辆的性能和安全。
涡轮增压器的结构、工作原理、常见故障处理方法
涡轮增压器的结构、工作原理、常见故障处理方法为了适应发动机“小排量、大功率”的发展趋势，涡轮增压器在汽车上得到了广泛采用。
涡轮增压器对于发动机的直接作用，就是显著提高了发动机的充气效率（超过100%），因此，大大提高了发动机的动力输出。
具体而言，发动机采用涡轮增压器的优点主要体现为：◆可以根据发动机的需要提供增压压力，或减小、不提供增压压力；◆即使在高海拔地区也可以使发动机获得足够的充气效率。
组成如下图所示，涡轮增压器主要由涡轮机和压气机等部分组成。
涡轮机的进气口与发动机排气歧管相连，涡轮机的排气口则接在排气管上；压气机的进气口与空气滤清器相连，压气机的排气口则接在进气歧管上。
图1涡轮增压器的基本组成▲从发动机排气歧管排出的是高温高压的废气，具有一定的能量。
在自然吸气发动机中，这部分能量往往随着废气的排放而白白浪费，而涡轮增压器的动力来源恰恰就是这些废气。
涡轮机涡轮与压气机泵轮通过增压器轴刚性连接，这部分称作增压器转子。
增压器转子通过浮动轴承（转子高速旋转时可保证摩擦阻力矩较小）固定在增压器中。
发动机工作时，排出的废气以一定角度高速冲击涡轮，使增压器转子高速旋转，于是，压气机泵轮以同样的高速挤压进气空气。
受压后的空气温度会升高，影响其密度，因此，在压缩空气通向进气歧管的中间通路上增设了一个空气冷却器（简称中冷器）以冷却增压后的空气，最终使更多、密度更大的空气进入气缸，从而实现进气增压的目的。
为了使涡轮增压器能够更好地发挥其效能，除了涡轮机和压气机两个最主要的组成部件外，涡轮增压器上还设置了其他辅助控制元件▼图2涡轮增压器的辅助元件▲如上图所示，在涡轮增压器涡轮机的出口处设有一个废气旁通阀，废气旁通阀由一个真空执行器在真空的作用下通过杠杆机构驱动其开、关及开关的幅度大小，而真空的施加与否、施加大小则由ECM通过控制一个废气旁通控制电磁阀对真空管路实施控制来实现。
在压气机侧面有一旁通管路，连接其进气口与排气口，在这一旁通管路上设有一个进气旁通阀，由ECM通过对进气旁通电磁阀的控制实现对进气旁通阀开、关的间接控制。
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器常见故障模式及分析涡轮增压器是现代汽车引擎中常用的一种动力增压装置，通过利用废气能量，提高发动机气缸充气效率，以增加发动机输出功率。
然而，由于涡轮增压器操作环境的复杂性和工作原理的特殊性，它也容易出现各种故障。
本文将介绍涡轮增压器的常见故障模式及其分析。
1. 涡轮失速涡轮失速是指涡轮转子无法达到有效转速的现象，导致增压功能丧失。
涡轮失速的原因主要有以下几点：1.1 涡轮转子叶片损伤涡轮转子叶片是涡轮增压器旋转部件的核心，当叶片受到腐蚀、磨损或碰撞等损伤时，叶片的空气动力学性能会受到影响，导致涡轮失速。
此时，需要检查叶片的磨损程度，并进行修复或更换。
1.2 涡轮转子轴承故障涡轮转子轴承故障是涡轮失速的另一个常见原因。
轴承损坏或磨损会导致转子转动不流畅，降低转子的输出功率，进而影响增压器的工作效果。
解决此问题的方法是更换轴承或进行相关维修。
1.3 进气道堵塞涡轮增压器的进气道如果被杂物或积碳堵塞，会影响涡轮的转速和增压效果。
因此，定期清洁进气道是预防涡轮失速的重要措施之一。
2. 涡轮润滑系统故障涡轮增压器的润滑系统是保证其正常运转的重要部分。
当润滑油供应不足或润滑油污染时，会引起涡轮增压器的故障。
2.1 润滑油供应不足涡轮增压器需要足够的润滑油来减少摩擦，并冷却转子和轴承。
如果润滑油供应不足，涡轮增压器的部件可能会过热，并最终导致磨损和故障。
因此，及时更换和补充润滑油是必要的。
2.2 润滑油污染润滑油的污染会降低其润滑性能，导致涡轮增压器各部件之间的摩擦增大。
常见的润滑油污染原因包括灰尘、金属屑和燃烧产物。
为了预防涡轮润滑系统故障，应定期更换润滑油，并保持润滑系统的清洁。
3. 爆炸及过转速故障涡轮增压器的爆炸及过转速故障是由于压缩空气过量进入增压器导致。
这种故障一般发生在高转速和高负荷的工况下。
3.1 气阀故障当压缩空气不能及时排出涡轮增压器时，会导致气阀故障。
这将导致压缩空气过量堆积，从而导致涡轮增压器过转速和爆炸。
柴油机涡轮增压器的常见故障分析
成的， 由于增 压 机 的故 障部 位 主要 是 高 速运 转 的转 子 ， 以柴 油机启动 时 ， 所 一定 要待 机油 的油 压 和温度 正 常后 再起 步 ， 尤其 是冬季 冷车 启动 时 ， 忌乱 轰油 切 门起步 。柴油 机熄 火 前 ， 必须 怠速 运 转 ３～５ ｉ ， ａ ｒ ｎ 带
七、 废气涡 轮增压器 轴 承异 常磨 损 废气 涡 轮 增 压器轴 承异常磨 损 的主要原 因是 车辆使 用 不 当造
之一 是增压 器 回 油管 路 有 问题 ， 油 在转 子 总 成 的 机 中间支 承处 积 累过 多 后 沿转 子 轴 流入 叶轮 ； 二种 第 原因是靠 叶轮 一 端 的 密封 环 或甩 油 环 损 坏 ， 油 由 机 此 进人 叶轮室 ， 后 随 室 内增 压后 的空 气 一 同经 进 然 气 支管压人燃 烧室进 行二 次燃 烧 。维 修 时应 视具 体
、
情 况的原 因主要有 ： 发动机 供油 提前 角过 小 ， 使排 气 温 度过 高 ， 成 废 气 涡 轮增 压 器 转 速 过 高 ， 造 温度 上 升 ； 油喷射 雾 化不 好 ， 燃 严 重 ， 成 排 气 温度 升 燃 后 造
有 ， 明涡轮一端 的密封 环磨 损或 损坏 ， 时可 更换 说 这 密封环 ， 除此故 障。 排 二 、 油机机 油 消 耗 量 增 加 ， 柴 排气 时 冒蓝 烟 。 但 无功率下 降现象 这 种情况 一般 是机 油从 柴 油机 增
增压 器 的空气 压 气 机 端 泄漏 机 油 增 压 器 出现 这种故 障 ， 常是 密封 不好 导致 机 油 渗 漏。应 通 先检 查 柴 油机 润 滑 系 统 外 部 的 油 管 是 否 漏 油 。 如
一
应该检 测气 缸压力 ， 断气缸 的磨损情 况。 判
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2.2增压器一端或两端漏油
增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。以正常压力进入轴承间隙的机油在通过轴承工作面后，机油压力变为零，靠自身重力流回油底壳，不会从增压器两端流出。并且在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的，况且两叶轮和浮动轴承之间还有密封环，一般情况不会发生漏油现象。但在下列情况下机油有可能从增压器两端漏出：
发动机涡轮增压器常见故障及排除
要:介绍涡轮增压器结构原理，使用时参考。
关键词:涡轮增压器结构原理常见故障原因及排除
废气涡轮增压器(以下简称增压器)是一种很精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中，在不改变柴油机基本结构的基础上，增压器能增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。但是，增压器在其使用过程中往往因安装、使用不当，达不到预期的使用效果，现以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障。
(1)浮动轴承磨损。长期不换机油或空气滤清器失效造成太多沙尘进入增压器，严重磨损浮动轴承，造成轴承间隙过大，油膜不稳定，在增压器的高转速下，很快就出现增压器的不平衡，引起转子轴系振动加剧，破坏了两端的密封，造成润滑油
增压器是利用排气管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达50000~230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大增加，提高了柴油机功率。1增压器常见的故障
1.1增压效果差
主要表现在动力下降，冒黑烟，燃油经济性差。
1.2增压器一端或两端漏油
这是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。
1.3增压器使用寿命离理想值相差太大
换上一个增压器，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。2故障原因
2.1增压效果差
(1)空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。
(2)叶轮破损，引起进气量不足。