汽车底盘及其传动系
详细汽车底盘构造(结构图)
仔细汽车底盘构制(结构图)之阳早
格格创做
底盘：底盘效率是收启、拆置汽车收效果及其各部件、总成，产死汽车的完全制型，并交受收效果的能源，使汽车爆收疏通，包管仄常止驶.底盘由传动系、止驶系、转背系战制动系四部分组成.
一传动系
传动系普遍由离合器、变速器、万背传动拆置、主减速器、好速器战半轴等组成.
一传动系的服从
汽车收效果所收出的能源靠传动系传播到启动车轮.传动系具备减速、变速、倒车、中断能源、轮间好速战轴间好速等功能，取收效果协同处事，能包管汽车正在百般工况条件下的仄常止驶，并具备良佳的能源性战经济性.
两传动系的种类战组成
传动系可按能量传播办法的分歧，区分为板滞传动、液力传动、液压传动、电传动等.
两止驶系
三转背系
图3-27为转背捆绑构图,主要由转背把持机媾战转背传效果构组成.转背把持机构包罗转背盘1战仄安转背柱2;转背传
效果构包罗转背器8、安排横推杆6、转背节臂5战转背节3等.
图3-27转背系
l-转背盘2-仄安转背柱3-转背节4-车轮5-转背节臂
6-左汽车转背时,司机转化转背盘,仄安转背柱战转背器中的转背齿轮所有转化,戴动转背器中的转背齿条横背移动}转背齿条戴动安排转背横推杆移动,横推杆取安排转背节臂贯串,推动转背节臂转化；转背节臂取转背节牢固正在所有,转背节随着转化；转背节上拆有转背车轮,于是转背车轮被转背节戴动偏偏转一个转背角度,使汽车改变止驶目标.转背完了,转背盘转回本位,戴动转背车轮回复本位,汽、左横推杆7-转背减振器8-转背器
车回复曲线止驶.
四制动系
底下是多连杆结构图。
汽车底盘系统及零部件介绍ppt课件
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汽车转向系的功用及类型
转向系的功用： 改变汽车行驶方向，使其按驾驶员规定
的方向行驶；克服由于路面侧向干扰力使车 轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方 向。 转向系的类型：
机械转向系、动力转向系
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机械转向系示意图
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悬架的组成及分类
组成： －弹性元件 －导向装置 －减振器 －横向稳定器
分类： －非独立悬架 －独立悬架
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独立悬架与非独立悬架示意图
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观看动画：
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钢板弹簧式非独立悬架
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独立悬架的类型
横臂式独立悬架 纵臂式独立悬架 滑柱连杆式独立悬架（烛式和麦弗逊式） 斜臂式独立悬架
自锁与互锁
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自锁原理
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互锁原理
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倒档锁原理
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自动变速器AT
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液力变矩器 行星齿轮装置 液压控制系统 电子控制系统
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自动变速器工作原理
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多连杆式独立悬架
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弹性元件的类型
钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 空气弹簧 油气弹簧
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汽车底盘四大系统各总成的类型
汽车底盘四大系统各总成的类型汽车底盘四大系统各总成的类型、组成及功用一(汽车传动系:1.离合器:(1).类型:汽车主要采用摩擦式离合器，根据分类方法不同，其类型较多a.按从动盘的数目不同，可分为单片式、双片式和多片式。
b.按压紧弹簧的形式不同及布置形式不同，分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式和斜置弹簧式等。
c.按操纵机构不同，可分为机械式、液压式、气压式和空气助力式等。
(2).组成:离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成。
(3).功用:按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。
2.变速器:(1)类型:按传动方式分类，变速器可分为有级式，无级式和综合式3种。
a. 有级式变速器采用齿轮传动，具有若干个定值传动比;b.无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可连续变化，多采用液力式;c.综合式变速器是由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的数值内作无级变化。
(2)按操纵方式分类，变速器可分为强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式变速器3种。
(3).组成:普通齿轮变速器由外壳、轴线固定的几根轴和若干个齿轮组成，可实现变速、变矩和改变旋转方向。
(4).功用:a.改变传动比扩大汽车牵引力和速度的变化范围以适应汽车不同条件的需要b.在发动机曲轴旋转方向不变的条件下，使汽车能够倒向行驶。
c.利用空挡中断发动机向驱动轮的动力传递，以使发动机能够起动和怠速运转，并满足汽车暂时停车和滑行的需要。
d.利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构。
3.万向传动装置:(1).组成:万向传动装置主要由万向节和传动轴组成。
(2).功用:将变速器输出的动力传给主减速器并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。
4.驱动桥:(1).类型:驱动桥的类型有整体式和断开式;整体式驱动桥一般采用非独立悬架，断开式驱动桥一般采用独立悬架。
(2).组成:驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。
汽车底盘四大系统的类型、组成及其功用
汽车底盘四大系统的类型、组成及其功用一．汽车传动系：1.类型：按结构和传动介质不同，汽车传动系的类型分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。
现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。
2.组成：传动系由离合器、变速器、传动轴、万向传动装置和驱动桥组成。
其中驱动桥又包括：主减速器、差速器、半轴和桥壳。
3.传动系的功用：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。
4.传动系的布置形式:：a .汽车的驱动形式：汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数乘以驱动车轮数来表示。
b. 传动系的布置形式：1、发动机前置、后轮驱动2、发动机前置、前轮驱动3、发动机后置、后轮驱动4、越野汽车。
二．汽车行驶系：1. 类型：按结构形式的不同，汽车行驶系分为轮式行驶系、半履带式行驶系、全履带式行驶系、车轮——履带式行驶系。
2. 组成：轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
3. 行驶系的功用：a. 接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。
b. 传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其形成的力矩。
c. 缓和各种冲击和振动，保证汽车平顺行驶，并且与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
三．汽车转向系：1. 类型：按转向能源的不同，汽车转向系分为机械式转向系和动力式转向系两大类。
2. 组成：机械式转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。
3. 转向系的功用：改变和保持汽车的行驶方向。
四．汽车制动系：1. 类型：按功用汽车制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。
a. 行车制动系是使行驶中的汽车减速甚至停车的一套专门装置，在行车过程中经常使用。
b. 驻车制动系是使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
c. 第二制动系是在行车制动系失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
d. 辅助制动系是在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
第1、2章汽车底盘及传动系概述
• 二.推销前置后驱（FR）车型： • 1.先说明FF的缺点：由于前轮同时承担转 向和驱动的工作，高速稳定性较差，上坡 时驱动轮易打滑，爬坡能力差，高速下坡 时易翻车。 • 2.再说明FR的优点：其优点是：前后轮各 司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定 性好，车辆爬坡能力强。
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
4．发动机后置后轮驱动(RR) RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有 复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操 控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动机横向布置
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
3．发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。 缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和 实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
第2章
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
3．转向系 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行 驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要 保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾 驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直 线或转弯运动状态，或者使上述两种运动 状态互相转换。 转向系包括：转向操纵机构、转向器、 转向传动机构等部分。
第1章
汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
汽车底盘的作用是支承、安装汽 车发动机及其各部件、总成，形成汽 车的整体造型，并接受发动机的动力， 使汽车产生运动并按驾驶员的操控而 正常行驶的部件。 汽车底盘由传动系、行驶系、转向 系和制动系四部分组成。
汽车底盘传动系的一般功用和组成
汽车底盘传动系的一般功用和组成一、引言汽车底盘传动系统是指汽车发动机产生的动力通过传动装置传递到车轮，使车辆运动的系统。
底盘传动系统的设计与构造对于汽车的操控性能、安全性和舒适性都有着重要影响。
本文将重点介绍汽车底盘传动系统的一般功用和组成。
二、汽车底盘传动系统的功用1. 动力传递：底盘传动系统的核心功能是将发动机产生的动力传递到车轮，驱动汽车运动。
通过各种传动装置的协调配合，使发动机输出的扭矩转化为车轮的动力，推动汽车前进或后退。
2. 转向机构传动：底盘传动系统还包括转向机构传动部分，通过传动装置将驾驶员的转向操作传递到车轮，实现汽车的转向功能。
这样，驾驶员就可以通过转动方向盘来控制车辆的行驶方向。
3. 悬挂系统支撑：底盘传动系统还承担着悬挂系统的支撑功能。
通过传动装置将车轮与悬挂系统相连，使车轮能够跟随地面的起伏，保持车辆的稳定性和舒适性。
4. 制动装置传动：底盘传动系统还包括制动装置的传动部分。
通过传动装置将驾驶员的制动操作传递到车轮，实现汽车的制动功能。
这样，驾驶员就可以通过踩下制动踏板来减速或停车。
三、汽车底盘传动系统的组成1. 发动机：发动机是底盘传动系统的动力源，产生的动力通过传动装置传递到车轮。
发动机的种类有内燃机、电动机等，根据不同的动力类型，传动系统的设计也会有所不同。
2. 变速器：变速器是底盘传动系统的核心组成部分，它通过不同的齿轮组合，将发动机输出的扭矩转化为合适的转速和扭矩输出给车轮。
变速器的种类有手动变速器、自动变速器等，它们根据不同的传动方式和控制方式，满足不同驾驶需求。
3. 传动轴：传动轴是连接发动机和车轮的重要组成部分，它将动力从变速器传递到车轮。
传动轴通常由多个连接在一起的轴段组成，通过万向节和传动轴支架来实现转向和支撑功能。
4. 差速器：差速器是底盘传动系统的重要组成部分，它位于传动轴末端，起到平衡左右车轮转速差异的作用。
差速器能够使车辆在转弯时保持稳定，同时还能提高车轮的抓地力和操控性能。
汽车底盘-汽车传动系
模块一 汽车传动系汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统组成，如图1-1所示。
其作用是支撑和安装发动机及其他总成与部件，形成整体汽车，接受发动机输出的动力，使汽车产生运动并且保证汽车正常行驶。
图1-1 汽车底盘单元一汽车传动系概述一、传动系的功用汽车传动系的功用是将汽车发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。
二、传动系的组成与类型汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式以及汽车驱动形式等许多因素有关。
通常按结构和传动介质不同,汽车传动系的类型可分为机械式、液力机械式、静液式和电力式等。
机械式和液力机械式应用最广泛。
1.机械式传动系机械式传动系的组成随传动系的类型、布置形式等因素而有所不同。
如图1-2所示为发动机纵向布置在汽车前部，以后轮为驱动轮，发动机发出的动力依次经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。
图1-2 传动系组成1-离合器；2-变速器；3-万向传动装置；4-主减速器；5-差速器；6-半轴 各主要总成的作用如下：离合器——按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。
变速器——改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。
万向传动装置--万向传动装置的作用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。
主减速器——降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向。
差速器——将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。
半轴——将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。
汽车传动系的布置形式取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。
汽车的驱动形式通常用“汽车车轮总数×驱动车轮数”来表示，普通汽车一般装有四个车轮，根据车轮总数的不同，常见的驱动形式有：1)发动机前置、后轮驱动如图1-1所示为发动机前置、后轮驱动的布置形式，4×2(通常双胎车轮按一个计)。
汽车底盘基础知识概述
汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。
汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。
离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。
（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。
汽车底盘ppt
图1-2.6 捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵示意图
1- 离合器分离踏板 2-偏心弹簧 3-支承A 4-离合器拉线自动调整机构 5-传动器壳体上的支承B 6-离合器操纵臂 7-离合器分离臂 8-离合器分离轴承 9-离合器分离推杆
第三节 变速器与分动器
• 1.3.1 变速器概述 • 1.3.2 变速器的变速传动机构 • 1.3.3 同步器 • 1.3.4 变速器的操纵机构 • 1.3.5 分动器
液力偶合器靠工作液 （油液）传递转矩，外 壳与泵轮连为一体，是 主动件；涡轮与泵轮相 对，是从动件。当泵轮 转速较低时，涡轮不能 被带动，主动件与从动 件之间处于分离状态； 随着泵轮转速的提高， 涡轮被带动，主动件与 从动件之间处于接合状 态.
图1-2.5 磁粉式电磁离合器的动作原理 1-粉末 2-输入侧 3-输出侧 4-激磁线圈 5-线型粉末 6-磁通
液力机械传动示意 图1-1.3
电传动
电传动是由发动机带动发电机发电， 再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接 驱动带有减速器的驱动轮。
一般混合式电动汽车采用电传动， 如图1-1.4。
1.1.4 汽车发动机与传动系的布置形式
汽车发动机与传动系的布置形式有以下 几种：
发动机前置后轮驱动 发动机后置后轮驱动 发动机前置前轮驱动 发动机前置全轮驱动
汽车
底盘
汽车底盘组成
• 传动系 • 行使系 • 转向 • 制动系 系
• 汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其 各部件、总成，形成汽车的整体底盘作用 是支承、安装汽车发动机及其各部件、总 成，形成汽车的整体造型，并接受发动机 的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系 四部分组成。
1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧
简述底盘传动系的作用
简述底盘传动系的作用底盘传动系是指汽车底盘上的传动装置，它承担着将发动机的动力传递到车轮上的重要任务。
底盘传动系由多个部件组成，包括传动轴、差速器、驱动轴、传动齿轮等。
底盘传动系的作用是将发动机的动力转化为车轮的动力，使汽车能够行驶。
发动机产生的动力通过传动轴传递给差速器，再由差速器将动力分配给驱动轴，最终通过传动轮轴将动力传递给车轮。
底盘传动系起到了传递和转换动力的作用，使得汽车能够顺利行驶。
传动轴是底盘传动系中的重要组成部分，它负责将发动机的动力传递到差速器。
传动轴通常由金属材料制成，具有一定的强度和刚度，能够承受发动机输出的大扭矩。
传动轴的长度和形状会根据车辆的结构和布局进行设计，以适应不同车型的需求。
差速器是底盘传动系中的关键部件，它有着重要的作用。
差速器可以将动力分配给驱动轴的两个轮子，并且可以根据车辆行驶状态自动调整动力的分配比例。
当车辆在直线行驶时，差速器使两个轮子以相同的速度旋转；而在转弯时，差速器会根据车辆的转向需要，使内外两个轮子以不同的速度旋转，以保证行驶的稳定性和平顺性。
驱动轴是底盘传动系中的重要组成部分，它负责将动力传递给车轮。
驱动轴通常由金属材料制成，具有较高的强度和刚度，能够承受车辆行驶时的大扭矩。
驱动轴的设计和布置会根据车辆的驱动形式来确定，常见的驱动形式有前驱、后驱和四驱。
传动齿轮是底盘传动系中的重要组成部分，它负责将动力从差速器传递到驱动轮轴。
传动齿轮通常由金属材料制成，具有较高的硬度和耐磨性，能够承受较大的力和转矩。
传动齿轮的设计和布置会根据车辆的驱动形式和传动比来确定，以实现最佳的动力传递效果。
底盘传动系的优化设计对汽车行驶性能有着重要的影响。
合理的传动比可以使汽车在不同速度下具有良好的加速和续航能力；合适的差速器设计可以提高车辆的操控性和稳定性；合理的传动轴和驱动轴设计可以提高车辆的驱动效率和经济性。
因此，在汽车设计和制造中，底盘传动系的设计是一个重要的环节，需要综合考虑车辆的性能需求、结构布局和材料选择等因素。
简述汽车底盘传动系的布置形式
简述汽车底盘传动系的布置形式汽车底盘传动系是指汽车动力从发动机传递到汽车车轮的系统。
在汽车底盘传动系中，不同的车型和品牌采用了不同的布置形式，以满足不同的需求和性能要求。
下面将以人类的视角描述几种常见的汽车底盘传动系布置形式。
1. 前置前驱布置前置前驱布置是指发动机位于车辆前部，驱动轮为前轮的布置形式。
这种布置形式具有车内空间利用率高、操控稳定等优点，常见于小型车和家用轿车。
前置前驱布置使得汽车的前后重量分布不均匀，会导致车辆在高速行驶时容易出现过弯或失控的情况，因此在高性能车型中较少采用。
2. 前置后驱布置前置后驱布置是指发动机位于车辆前部，驱动轮为后轮的布置形式。
这种布置形式具有良好的操控性能和平衡性，常见于中高级轿车和豪华车型。
前置后驱布置使得车辆的前后重量分布均匀，提高了车辆的稳定性和操控性能，但由于传动轴的存在，车辆的内部空间利用率较低。
3. 中置后驱布置中置后驱布置是指发动机位于车辆中部，驱动轮为后轮的布置形式。
这种布置形式常见于跑车和超级跑车，如法拉利、兰博基尼等。
中置后驱布置使得车辆的重心分布更加均匀，提高了车辆的操控性能和稳定性，并且由于发动机位于车辆中部，使得车辆的前后重量分布更加平衡。
4. 四驱布置四驱布置是指所有车轮都被驱动的布置形式。
四驱布置可以提供更好的牵引力和操控性能，在复杂的路况下具有较好的通过能力。
四驱布置常见于SUV车型和越野车，以满足其在恶劣路况下的需求。
总结来说，汽车底盘传动系的布置形式多种多样，不同的布置形式适用于不同的车型和用途。
前置前驱布置适用于小型车和家用轿车，前置后驱布置适用于中高级轿车和豪华车型，中置后驱布置适用于跑车和超级跑车，四驱布置适用于SUV和越野车。
这些布置形式的选择是由车辆的设计要求和性能需求所决定的，旨在提供最佳的操控性能、稳定性和通过能力，以满足消费者对汽车的需求和期望。
简述汽车底盘传动系的布置形式
汽车底盘传动系的布置形式汽车底盘传动系是指将发动机输出的动力通过传动装置传输到车轮，以实现汽车行驶的一系列系统和组件。
底盘传动系的布置形式对汽车的性能、驾驶体验和安全性等方面具有重要影响。
本文将介绍汽车底盘传动系的布置形式，包括传统布置、前置布置、中置布置和后置布置，并对各种布置形式的特点和适用情况进行分析。
一、传统布置传统布置是指发动机置于车辆前部，驱动轮位于车辆后部，并通过传动轴将动力传递给后驱轮，是最常见的底盘传动布置形式。
传统布置的优点在于车辆重心较低，操控性和车辆稳定性较好，适用于性能车型和后驱房车等需要较高驾驶操控能力的车辆。
同时，传统布置在车辆动力输出方面具有较高的效率和可靠性。
二、前置布置前置布置是指将发动机置于车辆前部，驱动轮位于车辆前部，并通过变速器将动力传递给前驱轮。
前置布置在汽车领域中应用广泛，尤其适用于普通轿车和SUV等车型。
前置布置的优点在于更好的空间利用率，提供更大的乘坐空间和后备箱容积。
此外，前置布置还可降低车辆成本和制造难度，因为发动机和变速器的布局相对较为简单。
三、中置布置中置布置是指将发动机置于车辆中部，驱动轮位于车辆后部，并通过传动装置将动力传递给后驱轮。
中置布置在一些高性能跑车和超跑中较为常见。
中置布置的主要优点是车辆的重心更加集中，车辆的操控性能更高，尤其在高速弯道驾驶时更为稳定。
然而，中置布置也存在一些局限性，如造成乘坐空间的减少以及发动机和排气系统的散热问题。
四、后置布置后置布置是指将发动机置于车辆后部，驱动轮位于车辆后部，并通过传动装置将动力传递给后驱轮。
后置布置在一些跑车和赛车中较为常见。
后置布置的优点是车辆的重心后移，提高了车辆的操控性能和稳定性，尤其在高速行驶和转弯时更为出色。
然而，后置布置也存在一些局限性，如车内空间较小，对发动机和排气系统的散热要求较高。
五、综合比较不同的底盘传动系布置形式各有优缺点，需要根据车辆的用途和需求来选择合适的配置。
汽车底盘传动系的一般功用和组成
汽车底盘传动系的一般功用和组成一、引言汽车底盘传动系是汽车的重要组成部分之一，它承担着汽车的动力传递和悬挂支撑等多项功能。
本文将对汽车底盘传动系的一般功用和组成进行详细介绍。
二、动力传递功能汽车底盘传动系的主要功用之一是实现动力传递。
当发动机产生的动力传递至底盘传动系时，通过传动装置将动力传递给车轮，从而驱动汽车前进。
底盘传动系中的传动装置通常包括传动轴、变速器和差速器等组件，它们协同工作，将发动机的动力转化为车轮的动力，使汽车能够顺利行驶。
三、悬挂支撑功能除了动力传递功能外，汽车底盘传动系还具有悬挂支撑的重要功能。
在汽车行驶过程中，底盘传动系能够通过悬挂系统对车身进行支撑，保证车身稳定性和乘坐舒适性。
悬挂系统通常由弹簧、减震器和悬挂臂等部件组成，它们能够吸收和减轻汽车行驶过程中的震动和冲击，提供平稳的行驶感受。
四、底盘传动系的组成1.传动轴传动轴是底盘传动系中的重要组成部分，它将发动机的动力传递给车轮。
传动轴通常分为前传动轴和后传动轴两种类型，根据汽车的驱动方式来确定使用哪种类型的传动轴。
传动轴通过万向节和传动轴套等连接件与发动机和车轮相连。
2.变速器变速器是底盘传动系中的核心组件，它能够调整发动机的转速和车轮的转速之间的比例关系。
变速器通常由多个齿轮组成，通过齿轮的组合和调整来实现不同档位的切换。
变速器的工作原理是通过齿轮之间的啮合来改变动力的传递路径和比例，从而实现不同速度的行驶。
3.差速器差速器是底盘传动系中的重要组成部分，它能够使左右车轮以不同的速度转动。
差速器通常由一组齿轮和差速齿轮组成，它们能够使左右车轮在转弯时以不同的速度旋转，从而保证车辆的稳定性和行驶的平顺性。
4.悬挂系统悬挂系统是底盘传动系中的重要组成部分，它能够支撑和缓冲车身的震动和冲击。
悬挂系统通常由弹簧和减震器等部件组成，它们能够吸收和减轻汽车行驶过程中的震动和冲击，提供平稳的行驶感受。
五、总结汽车底盘传动系是汽车的重要组成部分，它承担着动力传递和悬挂支撑等多项功能。
汽车底盘概述概要
第一部分 汽车底盘概述单元一 汽车底盘概述汽车一般是由发动机、 底盘、车身和电气设备组成， 下面对汽车底盘做一整体性的介绍。
课题 1.1 汽车底盘的基本组成汽车底盘由传动系、 行驶系、转向系和制动系四大系统组成， 其功用为接受发动机的动 力， 使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
如图 1－1 和 1－2 所示为常 见货车和轿车的底盘结构图。
图 1－1 货车底盘结构1－前轴 2－前悬架 3－前轮 4－离合器 5－变速器 6－驻车制动器 7－传动轴 8－驱动桥 9－后悬架 10－后轮 11－车架 12－转向盘学习目标1. 了解汽车底盘的基本组成及功用2. 了解汽车底盘的各种布置型式3. 了解汽车行驶的基本原理4. 了解汽车维修流程、 掌握汽车维 修工作原则 教学建议 建议： 以实验室现场教学为 主， 以教师的讲解、 学生自 学等为辅， 条件允许可以运 用多媒体教学进行介绍或 总结。
鉴定标准 应知：汽车底盘的组成、 功用、总体布置和行驶 原理 应会：如何进行汽车底 盘维修的安全生产图 1－2 轿车底盘结构1－前悬架 2－前轮制动器 3－前轮 4－离合器踏板 5－变速器操纵机构 6－驻车制动手柄 7－传动轴 8－后桥 9－后悬架 10－后轮制动器 11－后轮 12－后保险杠13－备胎 14－横向稳定器 15－转向盘一、传动系汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
其功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
不同的汽车，其底盘的组成稍有不同；如载货汽车及部分轿车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴) 、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成，如 1－3 所示；而现在轿车中采用自动变速器的越来越多，底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器；如果是越野汽车(包括 SUV，即运动型多功能车)，还应包括分动器。
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课题1.3 汽车传动系的布置形式及其特点
(2)发动机前置前轮驱动(FF型) 变速器、主减 速器和差速器 装配成一个整 体，与发动机、 离合器一起布 置在汽车前部， 省去安装在变 速器与驱动桥 之间的万向传 动装置。
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器 5-差速器 (a)发动机纵向布置 图1-5 发动机前置前轮驱动(FF型)
图1-4 机械式传动系的组成(FR型)
课题1.1 汽车底盘的组成及总体布置
(2)液力机械式传动系 如图1-2。 现代汽车越来越多地采用液力机械式传动系，以液力 机械变速器取代机械式传动系中的离合器和变速器。 它由液力机械变速器2、3，万向传动装置，主减速器 及差速器，半轴等组成。
1-发动机 2-液力变矩器 3-液力机械变速器 4-主减速器 5-驱动轮 6-转向轮 图1-2 液力机械式传动系示意图
课题1.1 汽车底盘的组成及总体布置
(3)电力式传动系 如图1-3。
可只用一台电动机，与传动轴或驱动桥相连，电动 机输出的动力经主减速器、差速器、半轴传给驱动 轮。
1-发动机 2-发电机 3-可控硅整 流器 4-逆变装置 5-电动轮
图1-3 电力式传动系
(3)电力式传动系
也可在每个驱动轮上单装一个电动机，电动机输 出动力通过一套减速机构传递给驱动轮。因为牵 引电动机的输出转矩不够大而转速过高，不能满 足汽车行驶驱动的需要。减速机构起降低转速、 增大转矩的作用，这种直接与车轮相连的减速机 构称为论辩减速器，这种驱动轮称为电动轮。 驾驶员通过操纵控制电路来控制发动机和发电机 的转速和转矩，从而控制电动轮的转速和牵引力 距的大小和方向，实现汽车的起步、倒车、前进 和停车。
图1-4 机械式传动系的组成(FR型)
课题1.2 汽车传动系的组成及功用
(1)离合器
离合器功用：按 照需要，适时地 接合或切断发动 机与传动系的动 力传递。
(1)离合器
汽车起步前，必须将发动机与驱动轮之间的传 动路线切断，以便起动发动机。汽车起步时， 再逐渐恢复传动系的传动能力，保证发动机不 熄火，并且汽车平稳起步。 此外，在变换档位及汽车制动之前，也都有必 要暂时切断动力的传递。
课题1.3 汽车传动系的布置形式及其特点
1.3.2传动系统的布置形式
(1)发动机前置后轮驱动(FR型)
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥壳 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴
图1-4 机械式传动系的组成(FR型)
(1)发动机前置后轮驱动(FR型)
优点：附着力大，后轮驱动易获得足够的驱动力。前 后轮质量分配较合理，整车前后重量较平衡，操控稳 定性较好。缺点：传动部件多、传动系统质量大，贯 穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。应用：大 中型货车，部分轿车和客车。
进入21世纪，汽车设计主要解决的问题仍然是 环保和安全问题。电子技术的发展，为汽车向 电子化、智能化、网络化方向发展创造了条件 。机械系统的发展空间已非常有限，只有引进 电子技术，汽车性能及安全、舒适、环保等指 标才能进一步提高。随着电子信息技术发展， 几乎所有先进电子信息技术及设备均可应用在 汽车上。国外专家预测，未来3-5年内汽车上 装用的电子装置成本将占整车25%以上，汽车 将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品 方向发展。
1)主减速器 (4)驱动桥
2)差速器
3)半轴
(4)驱动桥 1)主减速器：将动力传给差速器，并实现 降速增矩、改变传动方向。 2)差速器：将动力传给半轴，并允许左右 半轴以不同的转速旋转。 3)半轴：将差速器的动力传给驱动车轮。
课题1.3 汽车传动系的布置形式及其特点
1.3.1汽车驱动形式的表示方法 用“汽车车轮总数×驱动车轮数”(车轮 数系指轮毂数)来表示。普通汽车大多安 装4个车轮，常见的驱动形式有“4×2” 、“4×4”；重型货车多装6个车轮，其 驱动形式有“6×6”、“6×4”和 “6×2”。 此外，也有用“汽车车桥总数×驱动车桥 数”来表示汽车的驱动形式。 如 “2×1”和“2×2”等。
(2)发动机前置前轮驱动(FF型)
优点:结构紧凑，整 车质心降低，高速行 驶操控稳定性提高。 缺点:前轮载荷过重， 上坡驱动力减小，上 下坡操作稳定性变差； 前轮驱动兼转向，导 致结构复杂、工作条 件恶劣。 应用:广泛用于微型、 普通型和中级轿车， 豪华轿车不采用。
(b)发动机横向布置 图1-5 发动机前置前轮驱动(FF型)
单元1 汽车底盘及其传动系
汽车底盘
组成
传动系
行驶系
转向系
制动系
汽车底盘的组成
单元1 汽车底盘及其传动系
学习目标和要求
1.了解汽车底盘4大系统的作用。 2.掌握汽车底盘机械式传动系的 组成及各部分的作用。
3.掌握汽车传动系的布置形式 及其特点。
补充：汽车底盘技术国内外发展状况
现代汽车上采用了大量的新材料、新工艺和新 结构，特别是现代化的微电子控制技术的应用 ，大大提高了汽车性能。 50年代，汽车设计主要是考虑人体工程学和汽 车外观完美的流线型。 60年代，随着汽车保有量和汽车速度的增加， 交通事故频发成了比较严重的社会问题。为了 防止交通事故的发生，改造了制动装置和添加 了许多安全装置。
(4)发动机中置后轮驱动(MR型)
MR优点：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。 缺点：发动机占去座舱空间，降低空间利用率和 实用性。 应用：大都是追求操控表现的跑车、赛车，如法 拉利、保时捷、F1赛车等。
课题1.3 汽车传动系的布置形式及其特点
(5)全轮驱动(nWD型)
变速器与驱动桥间 加装分动器，将发 动机传递给变速器 的动力分配给前后 驱动桥，所有车轮 都是驱动轮，可充 分利用车轮与路面 附着条件，获得尽 可能大的牵引力， 提高汽车在坏路和 无路地区的通过性。
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-角传动装置 5-万向传动装置 6-驱动桥 图1-6 发动机后置后轮驱动(RR型)
课题1.3 汽车传动系的布置形式及其特点
(4) 发动机中置后轮驱动(MR型)
发动机、离合器 和变速器布置在 前后轴之间、靠 近后轴，使前后 轴的质量得到理 想分配。
1-发动机 2-传动系 图1-7 发动机中置后轮驱动(MR型)
(1)认识汽车的整体结构和汽车底盘、车身的各大 组成系统。
(2)观察汽车动力传递路线 。
实训1 认识汽车汽车底盘车身的各大组成系统 二、实训设备
(1)
解剖车或教学模型车各一台。
汽车底盘、车身若干台。
(2) (3)
举升机若干台。
实训1 认识汽车汽车底盘车身的各大组成系统 三、实训内容
通过解剖车或教学模型车认识汽车总体结构。 (1)认识汽车的整体结构，区分汽车各大组成系统。
传动系 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递 装置称汽车的传动系。它保证汽车具有在各种 行驶条件下必需的牵引力、车速以及它们之间 的协调变化等功能，使汽车有良好的动力性和 燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左右 驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根 据需要平稳地接合或彻底、迅速地分离。 普通汽车采用的机械式传动系包括离合器，变 速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半 轴等部分。
课题1.3 汽车传动系的布置形式及其特点
(3)发动机后置后轮驱动(RR型)
优点：发动机、离合 器和变速器横置于驱 动桥之后，变速器与 驱动桥距离变短，结 构紧凑，缩短传动轴 长度。无沉重传动轴， 无复杂前轮转向兼驱 动结构。 缺点：后轴荷大，操 控性产生与FF相反的 转向过度倾向。 应用：多用于客车。
补充：汽车底盘技术国内外发展状况 70年代，能源危机和环境保护是汽车行业 的重大问题。汽车设计更强调轻量化、低 油耗和在底盘方面如何减少行驶阻力。此 时的汽车以机械控制系统或液压控制系统 为主。 80年代，随着电子技术的发展，电子控制 成为汽车上的主要控制形式。
补充：汽车底盘技术国内外发展状况
实训2 典型汽车底盘及举升机的使用
4)举升车辆至所需位置，进行车辆维修作业(有的举升机此 时需要操纵手动安全锁止装置，此类举升机自动锁止)。
5)下降前确保举升机下面和四周无异物 。 6)先按下上升按钮使举升机上升一小段距离，使锁止卡榫脱离 排齿，再按下下降按钮降下举升机。 7)未经老师许可不得操作举升机；确保汽车在举升机上停放 平稳、熄火，举升机举升时驾驶室内不得坐人。
课题1.1 汽车底盘的组成及总体布置
往复活塞式内燃机为动力装置的汽车，总体布置如 图1-1所示。
1-发动机 2-车身 3-底盘
图1-1 汽车的总体构造
课题1.1 汽车底盘的组成及总体布置
传动系
行驶系 转向系 制动系
汽车底盘
课题1.1 汽车底盘的组成及总体布置
汽车底盘的作用 支承汽车、安装汽车发动机 及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并 接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶 员的操控而正常行驶的部件。
课题1.2 汽车传动系的组成及功用
传动系的功用：将发动机动力传送到驱动轮。机械式 传动系主要由离合器1、变速器2、万向传动装置和驱 动桥等组成。万向传动装置由万向节3和传动轴8组成。 驱动桥由主减速器7、差速器5和半轴6组成。
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥壳 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴
1-前驱动桥 2-万向节 3-分动器 4-后驱动桥 图1-8 全轮驱动(nWD型)传动系
补充：全时四轮驱动(Audi A4 quattro)
四轮驱动特点:
光滑路面行驶。 以很高的车速行驶。 很大的爬坡度。 拖挂行驶。
艰难的越野路面行驶。
车辆负载变化行驶性能的稳定性。
实训1 认识汽车汽车底盘车身的各大组成系统 一、实训目的
课题1.1 汽车底盘的组成及总体布置
机械式
液力机 械式
电力式
按照结构和传动介质不同，汽 车传动系可分为三种形式。