1.船舶防污染设备

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5)影响分离性能的因素及措施 油水分离器的分离性能与其本身结构、内部清洁 状况，污水中的油类品种、污水泵类型、分离量 等因素有关，对于已定的分离装置如果分离效果 不佳时， 可以采取以下措施： (1)改为间歇工作，即当注满水后，停止供水，使 污水在分离器中停止足够时间经沉淀分离后再投 入运行； (2)采用将舱底水分层抽吸处理，即将含油多的污 水排至污油舱经加温沉淀后将下层的水经分离器 排出；
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积聚到一定的数量时， 能自动打开排油阀， 将污油 排入污油柜。 这种装置叫自动排油 装置。 • 自动排油装置按液位检测仪工作原 理不同 有三种方式： (1)浮筒式：利用油水比重不 同，使浮筒动作发出信号，控制排油阀。 (2)电容式：利用油水分界面的变化引起电 容量变化，发出信号控制排油阀。 (3)电极式（最常用）：利用油水导电率不 同测出油层厚度，发出信号控制排油阀
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(4)油水分离器长期使用后或因超负荷使用 内壁污染时，应及时冲洗。冲洗时，先开 加热器蒸汽进出口阀，用蒸汽加热分离器 内污水，以除去粘附于内 壁及其他装置上 的油污，并在加热温度达到 66-70℃时停止 加热。然后起动污水泵，排出清洗后的污 油，再投人工作，如果清洗效果仍然不好， 可停止工作进行蒸汽吹洗，以使内部油污 脱除干净。 (5)出现故障时，应查明原因并及时更换失 效的聚结元件(根据聚结元件前后 压差或出 水水质判断)。
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(3)减少分离量，改善分离效果； (4)适当加温至 40-60°，使油与水的密度 差加大，增大浮力，使油易于上 浮分离； (5)如果是由于装置之本身污水泵选型所致， 则应改选输液平稳的单螺杆泵或往复泵 6）常见故障分析
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二 污油水舱及污水排按系统
1 污油舱 400总吨及以上的船舶应设置有足够容 量的舱柜，用来接收不能以其他方式处理的残油 或油渣（燃油分油机的排渣物，重油分油机的排 渣物，油水分离器分离出来的污油等等） 2 接收设备要求 各缔约国政府应保证在装油港、 站，修理港及船舶需要排放残油的其他港口，设 置接收留存残油和污水的足够的设备，以满足到 港船舶的需要。 3 污油水港口接收 为了防止船舶造成油污染，许 多国家的主要港口都设有污油水接收处理装置， 但目前免费接收污油水的港口只有上海和汉堡
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• 重力式油水分离器
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• 重力过滤式油水分离器
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• 过滤集结式油水分离器
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• 油水分离器的结构与工作过程 • 绝大多数采用组合式结构
即 1 重力-聚结式 2 重力-过滤式 3 重力-吸附式（效果最好）
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• CYF-B（重力聚结式）型油水分离器主要用于处理机舱舱
的船舶，应装有经主管机关任何的油水分 离设备，以使通过该设备排到海水中的油 水混合物中还有浓度控制在15ppm以内， 此系统应装有报警装置，当不能达到这一 要求的时候，发出声光报警。一万总吨及 以上的船舶，该设备应能对排水的含油率 连续记录，当不满足该要求的时候，发出 声光报警，并且能够自动停止排出。
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• 油水分油器的使用管理 • 1)启动的检查及准备
(1)使用分离设备和过滤系统排放前，应先征得驾驶员同意， 并注意监视海面是否有明显油迹。 (2)首先检查油水分离装置的水、油气源系统及电气线路安 装是否正确，配套泵的转向是否符合箭头指示方向。 (3)打开出水、排油、泵前引水管系及吸人清水(海水或淡水) 管系上的阀，关闭舱底油污水吸入阀。 (4)接通电源，启动配套泵的电机，向油水分离装置内供水。 (5)将油水分离器顶部空气阀打开，在供水过程中使空气逸 出，此时自动排油黄灯应亮。直至顶部空气阀中有水溢出， 表明分离器内水已注满，此时排 油指示黄灯应自动熄灭。 (6)关闭清水阀，打开舱底油污水吸人管系上的阀，由配套 泵将舱底油污水 输入分离装置进行分离处理，同时消除进 出水系统上的任何泄漏
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三 生活污水处理装置
船舶生活污水可分为两类，一类为厨房， 医务室等排放的废水，此类污水只要过 滤出固体物质再经消毒杀菌处理后，即 可排放舷外；另一类为含有粪便的厕所 冲洗水，需要处理的多属此类。
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根据MARPOL73/78 附则4生活污水排放标准对生活污水处理 装置的性能要求
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为满足排放标准，船舶必 须设有污水处理装 置， 以便对生活污水进行处理， 目前船上 采用的处理设备基本有两种：一种是收集、 贮存、集中排放的设备；一种是船上处理 后直接排出的设备。
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1收集储存装置 船舶装设生活污水贮存柜，在禁止排放区 域内， 将生活污水全部暂时存人贮存柜中， 当船舶航行到允许排放海域时再排光， 或 排至港口接收设备。该方法设备简单，造 价低，也容易管理和操作。但如 果船舶在 禁排区内时间过长，污水贮存量受到限制， 处理将发生困难。
底水，可使排放水的含油量小于10ppm，并能在船舶倾斜 22.5的条件下正常运行，其配套泵为螺杆泵。
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• 赛里普SFC型油水分离器（重力-吸附式）
精分离
• 以上两种又说分离器都是用泵往里面供水，
既是正压式。
• 下面学习真空式油水分离器
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• ZYF 真空式油水分离器的优点 • 1 水泵后置，真空抽吸含油污水，进出泵的
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(3)利用红外线吸收法的测定装置：红外线吸收法是利 用油中化合物的 CH基等能吸收3.4-3.5um的波长的原 理来测定水中油份浓度。因为水对上述波带内的红外 线也具有吸收能力，所以不能用水直接测定，而是要 用对该波带内的红外线吸收很少或基本不吸收的四氯 化碳和氟氯昂溶液作为萃取剂，萃取水样中的油份。
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• 3)停用时的管理
(1)当排放完后，在停用分离器前应引入海 水继续循环 l5mn，以清洗油水分离器和监 控系统，防止被油污堵塞和污染。 (2)停泵后应关闭油水分离器进出口阀，避 免筒内充满的清水流失，减少内壁氧化、 腐蚀。 (3)每次使用油水分离器排放，均应记人到 油类记录簿中。
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• 自动排油装置的组成（油位检测器+排油阀） • 排油阀 又分为电磁阀 和气动阀两种。
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• 2 油份浓度监测装置 用来对使用中的油水分离器
排放水的含油浓度、 排放总量及瞬时排放率来进 行测定、记录和控制的，主要有以下几种方法和 形式。 (1)荧光法：基于石油烃在一定波长的紫外线照射 下能产生荧光，而水不能产生的原理。所以，根 据紫外线通过试样产生的荧光强度，可以测出油 污水 中的油分浓度。因为油种不同，照射后产生 的荧光强度差异较大，所以必须 先确定该油种的 荧光强度标定值，才能正确进行测定。应用时比 较麻烦。 (2)光学浊度法：一般常利用超声波将油污水乳化， 然后用光束照射，测定透射光和散射光的信号强 度，确定水中含油量的多少。纤维传输散射光， 因而具有较高的测量精度。
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废油处理应遵循下列步骤 1）有代理联系当地港口是否有接收处理设施 2）向港口当局申请费油处理许可证 3）采取有效措施防止泵送污油时污染环境 4）将泵送费油的数量和时间记录在航海日志和油 类记录薄上，并请港口当局在油类记录薄上签字 盖章。 5）进行此项工作时应特别注意：一定要有港口当 局的监督员在场或特别许可方可进行；否则视为 无效，甚至受到行政处罚。在国外港口更应该遵 守当地的“港口须知”或询问港方的有关规定， 以免造成失误。
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三管轮
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• 船舶防污染设施有: • 船舶油污水处理装置、废油处理装置、生
活污水处理装置、船舶垃圾处理装置。油 轮还设有原油洗舱系统和惰性气体系统、 油舱压载水处理技术。 • 下图为目前船舶广泛采用的一种典型船舶 防污染系统示意图
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图
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• 一 船用油水分离器 • MARPOL 73/78 公约规定，400总吨及以上
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• 联合污油污水处理系统图
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• 对船用油水分离器的要求
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• • • •
油水分离的方法 一 化学方法（凝聚、电凝聚） 二 生物处理方法（活性污泥法、生物滤池法） 三 物理方法（实船上常用） 1 重力分离法（粗分离)，利用油水的密度差进行分 离。特点，结构简单、操作方便、但分离精度不高， 不能达到15ppm的要求。因此只是用重力分离作为第 一级分离。 2 聚结分离法 当含油污水通过聚结分离元件（粗粒 化元件）时，污水中的微细油滴被聚结成较大油粒， （截留、附着、剥离）在外力作用下较大油粒脱离拒 接元件，汇集到设备上部后，排到污油柜。粗粒化元 件为适宜亲和力的物质。
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3 过滤分离法（精分离手段） 使油污水通过多 孔性过滤元件时酱油挡住，让水通过，从而使 油水得以分离。过滤分离过程主要是靠滤料测 阻截作用，将油粒和其他悬浮物阻截在滤料表 面，此外，由于滤料的表面积大，当污油水流 过时增加了油粒互相碰撞的机会，使小的油粒 更容易聚合。 4 吸附分离法（精分离手段） 利用多孔性的固 体吸附材料直接吸附污油水中的油粒，已达到 油水分离的目的。吸附材料有亲油性。
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该装置由 污水柜、 污水泵 （粉碎机） 和 污水管路 组成
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2 生化（生物）处理装置
生物处理装置是利用好氧菌为主的活性污泥对污水中有机物质进行 分解处理（将粪便中的有机物质分解成水和二氧化碳）的装置
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该设备分为3部分：在曝气池中生活污水有顶部入口送入，压缩空气经安装在池 底内部的几个扩散器攻入污水中，搅拌使进入池内的污水与活性污泥充分接 触，保证好氧菌生存所需的氧气。经曝气后的污水中的有机物质转化成无机 物质水和二氧化碳，同时产生新的活性污泥。 在沉淀池中，混合液沉淀，水和污泥分离、净化后水溢流至消毒池，污泥一部分 通过空气提升器回流到曝气室，另一部分定期排出，从而保持曝气室中的活 性污泥浓度一定。 在消毒池中，水经过药物杀菌消毒后排放入海。
• 4)维护
(1)应定期清洗吸入管系上的粗滤器(如油水 分离装置设有配套泵的高真空保 护系统上 的，真空表指示值上升，即表明粗滤器堵 塞)。 (2)定期打开分离器底部放泄阀，排除沉淀 在分离器底部的泥沙杂质。 (3)及时清洗分离器内部分离元件，尤其是 因故障使分离器内部油污染，当反冲洗仍 无效果时， 应拆开清洗。切忌用清洗剂清 洗分离器内壁及分离元件
液体未处理后的清水，泵的磨损小，工作 可靠。 • 2 避免了油污水的乳化，筒内的真空度同时 起到了“气浮分离”的效应，提高了油水 分离效果。 • 3 可采用电动柱塞泵和螺杆泵，密封性好， 自吸能力强，磨损小，工作可靠。
• 自动排油装置和油份浓度监测装置。 • 1 自动排油装置 油水分离器分离出的污油
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运行管理注意事项 1)运行应连 续进行，不能停止供风，否则 活性污泥中好氧菌群会因缺氧而死亡。每 3 个月检查曝气池活性污泥浓度， 一般保持 污水呈巧克力色为佳。如表面出现浮渣， 说明浓度过大，需要调整。每 2-3 个月用 排水泵 将曝气室多余活性污 泥排放一次， 排出量约为 75％，但要注意在排放时应停 止污水供人。对污泥回流管也应定期检查， 防止堵塞或漏泄。
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• 2)运行中的注意事项
(1)调整排出水管路上阀的开度，保持分离器内具有一 定压力，以利于分离 器内污油排出。 (2)观察压力表、真空表等指示值是否正常，探测配套 泵轴承表面温度是否在允许的范围内。 (3)为保证分离效果，根据气候条件和污水中油种的不 同，采用加热的方法 提高分离效果。 (4)观察处理后的排出水质和油分浓度报警器的工作情 况。 (5)检验超负荷的方法：一是检查低位检验旋塞，当其 有油流出时说明积油过多，应立即排油；二是通过出 水口水样的观察，如果发现有可见的油迹， 应停止分 离器的工作。 (6)无自动控制停泵设施的分离装置，应注意在舱底油 污水吸空前及时停泵， 避免配套泵无水运转而烧坏