1.船舶防污染设备

船舶防污染设备
• 油水分油器的使用管理 • 1)启动的检查及准备
(1)使用分离设备和过滤系统排放前，应先征得驾驶员同意， 并注意监视海面是否有明显油迹。 (2)首先检查油水分离装置的水、油气源系统及电气线路安 装是否正确，配套泵的转向是否符合箭头指示方向。 (3)打开出水、排油、泵前引水管系及吸人清水(海水或淡水) 管系上的阀，关闭舱底油污水吸入阀。 (4)接通电源，启动配套泵的电机，向油水分离装置内供水。 (5)将油水分离器顶部空气阀打开，在供水过程中使空气逸 出，此时自动排油黄灯应亮。直至顶部空气阀中有水溢出， 表明分离器内水已注满，此时排 油指示黄灯应自动熄灭。 (6)关闭清水阀，打开舱底油污水吸人管系上的阀，由配套 泵将舱底油污水 输入分离装置进行分离处理，同时消除进 出水系统上的任何泄漏
• 4)维护
(1)应定期清洗吸入管系上的粗滤器(如油水 分离装置设有配套泵的高真空保 护系统上 的，真空表指示值上升，即表明粗滤器堵 塞)。 (2)定期打开分离器底部放泄阀，排除沉淀 在分离器底部的泥沙杂质。 (3)及时清洗分离器内部分离元件，尤其是 因故障使分离器内部油污染，当反冲洗仍 无效果时， 应拆开清洗。切忌用清洗剂清 洗分离器内壁及分离元件
船舶防污染设备
(3)减少分离量，改善分离效果； (4)适当加温至 40-60°，使油与水的密度 差加大，增大浮力，使油易于上 浮分离； (5)如果是由于装置之本身污水泵选型所致， 则应改选输液平稳的单螺杆泵或往复泵 6）常见故障分析
船舶防污染设备ຫໍສະໝຸດ 船舶防污染设备二 污油水舱及污水排按系统
1 污油舱 400总吨及以上的船舶应设置有足够容 量的舱柜，用来接收不能以其他方式处理的残油 或油渣（燃油分油机的排渣物，重油分油机的排 渣物，油水分离器分离出来的污油等等） 2 接收设备要求 各缔约国政府应保证在装油港、 站，修理港及船舶需要排放残油的其他港口，设 置接收留存残油和污水的足够的设备，以满足到 港船舶的需要。 3 污油水港口接收 为了防止船舶造成油污染，许 多国家的主要港口都设有污油水接收处理装置， 但目前免费接收污油水的港口只有上海和汉堡
船舶防污染设备
• 重力式油水分离器
船舶防污染设备
• 重力过滤式油水分离器
船舶防污染设备
• 过滤集结式油水分离器
船舶防污染设备
• 油水分离器的结构与工作过程 • 绝大多数采用组合式结构
即 1 重力-聚结式 2 重力-过滤式 3 重力-吸附式（效果最好）
船舶防污染设备
船舶防污染设备
• CYF-B（重力聚结式）型油水分离器主要用于处理机舱舱
船舶防污染设备
该装置由 污水柜、 污水泵 （粉碎机） 和 污水管路 组成
船舶防污染设备
2 生化（生物）处理装置
生物处理装置是利用好氧菌为主的活性污泥对污水中有机物质进行 分解处理（将粪便中的有机物质分解成水和二氧化碳）的装置
船舶防污染设备
该设备分为3部分：在曝气池中生活污水有顶部入口送入，压缩空气经安装在池 底内部的几个扩散器攻入污水中，搅拌使进入池内的污水与活性污泥充分接 触，保证好氧菌生存所需的氧气。经曝气后的污水中的有机物质转化成无机 物质水和二氧化碳，同时产生新的活性污泥。 在沉淀池中，混合液沉淀，水和污泥分离、净化后水溢流至消毒池，污泥一部分 通过空气提升器回流到曝气室，另一部分定期排出，从而保持曝气室中的活 性污泥浓度一定。 在消毒池中，水经过药物杀菌消毒后排放入海。
船舶防污染设备
• 联合污油污水处理系统图
船舶防污染设备
• 对船用油水分离器的要求
船舶防污染设备
• • • •
油水分离的方法 一 化学方法（凝聚、电凝聚） 二 生物处理方法（活性污泥法、生物滤池法） 三 物理方法（实船上常用） 1 重力分离法（粗分离)，利用油水的密度差进行分 离。特点，结构简单、操作方便、但分离精度不高， 不能达到15ppm的要求。因此只是用重力分离作为第 一级分离。 2 聚结分离法 当含油污水通过聚结分离元件（粗粒 化元件）时，污水中的微细油滴被聚结成较大油粒， （截留、附着、剥离）在外力作用下较大油粒脱离拒 接元件，汇集到设备上部后，排到污油柜。粗粒化元 件为适宜亲和力的物质。
船舶防污染设备
三 生活污水处理装置
船舶生活污水可分为两类，一类为厨房， 医务室等排放的废水，此类污水只要过 滤出固体物质再经消毒杀菌处理后，即 可排放舷外；另一类为含有粪便的厕所 冲洗水，需要处理的多属此类。
船舶防污染设备
根据MARPOL73/78 附则4生活污水排放标准对生活污水处理 装置的性能要求
船舶防污染设备
5)影响分离性能的因素及措施 油水分离器的分离性能与其本身结构、内部清洁 状况，污水中的油类品种、污水泵类型、分离量 等因素有关，对于已定的分离装置如果分离效果 不佳时， 可以采取以下措施： (1)改为间歇工作，即当注满水后，停止供水，使 污水在分离器中停止足够时间经沉淀分离后再投 入运行； (2)采用将舱底水分层抽吸处理，即将含油多的污 水排至污油舱经加温沉淀后将下层的水经分离器 排出；
船舶防污染设备
• 3)停用时的管理
(1)当排放完后，在停用分离器前应引入海 水继续循环 l5mn，以清洗油水分离器和监 控系统，防止被油污堵塞和污染。 (2)停泵后应关闭油水分离器进出口阀，避 免筒内充满的清水流失，减少内壁氧化、 腐蚀。 (3)每次使用油水分离器排放，均应记人到 油类记录簿中。
船舶防污染设备
的船舶，应装有经主管机关任何的油水分 离设备，以使通过该设备排到海水中的油 水混合物中还有浓度控制在15ppm以内， 此系统应装有报警装置，当不能达到这一 要求的时候，发出声光报警。一万总吨及 以上的船舶，该设备应能对排水的含油率 连续记录，当不满足该要求的时候，发出 声光报警，并且能够自动停止排出。
液体未处理后的清水，泵的磨损小，工作 可靠。 • 2 避免了油污水的乳化，筒内的真空度同时 起到了“气浮分离”的效应，提高了油水 分离效果。 • 3 可采用电动柱塞泵和螺杆泵，密封性好， 自吸能力强，磨损小，工作可靠。
• 自动排油装置和油份浓度监测装置。 • 1 自动排油装置 油水分离器分离出的污油
船舶防污染设备
(3)利用红外线吸收法的测定装置：红外线吸收法是利 用油中化合物的 CH基等能吸收3.4-3.5um的波长的原 理来测定水中油份浓度。因为水对上述波带内的红外 线也具有吸收能力，所以不能用水直接测定，而是要 用对该波带内的红外线吸收很少或基本不吸收的四氯 化碳和氟氯昂溶液作为萃取剂，萃取水样中的油份。
船舶防污染设备
运行管理注意事项 1)运行应连 续进行，不能停止供风，否则 活性污泥中好氧菌群会因缺氧而死亡。每 3 个月检查曝气池活性污泥浓度， 一般保持 污水呈巧克力色为佳。如表面出现浮渣， 说明浓度过大，需要调整。每 2-3 个月用 排水泵 将曝气室多余活性污 泥排放一次， 排出量约为 75％，但要注意在排放时应停 止污水供人。对污泥回流管也应定期检查， 防止堵塞或漏泄。
船舶防污染设备
为满足排放标准，船舶必 须设有污水处理装 置， 以便对生活污水进行处理， 目前船上 采用的处理设备基本有两种：一种是收集、 贮存、集中排放的设备；一种是船上处理 后直接排出的设备。
船舶防污染设备
1收集储存装置 船舶装设生活污水贮存柜，在禁止排放区 域内， 将生活污水全部暂时存人贮存柜中， 当船舶航行到允许排放海域时再排光， 或 排至港口接收设备。该方法设备简单，造 价低，也容易管理和操作。但如 果船舶在 禁排区内时间过长，污水贮存量受到限制， 处理将发生困难。
船舶防污染设备
(4)油水分离器长期使用后或因超负荷使用 内壁污染时，应及时冲洗。冲洗时，先开 加热器蒸汽进出口阀，用蒸汽加热分离器 内污水，以除去粘附于内 壁及其他装置上 的油污，并在加热温度达到 66-70℃时停止 加热。然后起动污水泵，排出清洗后的污 油，再投人工作，如果清洗效果仍然不好， 可停止工作进行蒸汽吹洗，以使内部油污 脱除干净。 (5)出现故障时，应查明原因并及时更换失 效的聚结元件(根据聚结元件前后 压差或出 水水质判断)。
底水，可使排放水的含油量小于10ppm，并能在船舶倾斜 22.5的条件下正常运行，其配套泵为螺杆泵。
船舶防污染设备
• 赛里普SFC型油水分离器（重力-吸附式）
精分离
• 以上两种又说分离器都是用泵往里面供水，
既是正压式。
• 下面学习真空式油水分离器
船舶防污染设备
船舶防污染设备
• ZYF 真空式油水分离器的优点 • 1 水泵后置，真空抽吸含油污水，进出泵的
船舶防污染设备
3 过滤分离法（精分离手段） 使油污水通过多 孔性过滤元件时酱油挡住，让水通过，从而使 油水得以分离。过滤分离过程主要是靠滤料测 阻截作用，将油粒和其他悬浮物阻截在滤料表 面，此外，由于滤料的表面积大，当污油水流 过时增加了油粒互相碰撞的机会，使小的油粒 更容易聚合。 4 吸附分离法（精分离手段） 利用多孔性的固 体吸附材料直接吸附污油水中的油粒，已达到 油水分离的目的。吸附材料有亲油性。
船舶防污染设备
三管轮
船舶防污染设备
• 船舶防污染设施有: • 船舶油污水处理装置、废油处理装置、生
活污水处理装置、船舶垃圾处理装置。油 轮还设有原油洗舱系统和惰性气体系统、 油舱压载水处理技术。 • 下图为目前船舶广泛采用的一种典型船舶 防污染系统示意图
船舶防污染设备
图
船舶防污染设备
• 一 船用油水分离器 • MARPOL 73/78 公约规定，400总吨及以上
船舶防污染设备
• 2)运行中的注意事项
(1)调整排出水管路上阀的开度，保持分离器内具有一 定压力，以利于分离 器内污油排出。 (2)观察压力表、真空表等指示值是否正常，探测配套 泵轴承表面温度是否在允许的范围内。 (3)为保证分离效果，根据气候条件和污水中油种的不 同，采用加热的方法 提高分离效果。 (4)观察处理后的排出水质和油分浓度报警器的工作情 况。 (5)检验超负荷的方法：一是检查低位检验旋塞，当其 有油流出时说明积油过多，应立即排油；二是通过出 水口水样的观察，如果发现有可见的油迹， 应停止分 离器的工作。 (6)无自动控制停泵设施的分离装置，应注意在舱底油 污水吸空前及时停泵， 避免配套泵无水运转而烧坏
船舶防污染设备
• 自动排油装置的组成（油位检测器+排油阀） • 排油阀 又分为电磁阀 和气动阀两种。
船舶防污染设备
船舶防污染设备
• 2 油份浓度监测装置 用来对使用中的油水分离器
排放水的含油浓度、 排放总量及瞬时排放率来进 行测定、记录和控制的，主要有以下几种方法和 形式。 (1)荧光法：基于石油烃在一定波长的紫外线照射 下能产生荧光，而水不能产生的原理。所以，根 据紫外线通过试样产生的荧光强度，可以测出油 污水 中的油分浓度。因为油种不同，照射后产生 的荧光强度差异较大，所以必须 先确定该油种的 荧光强度标定值，才能正确进行测定。应用时比 较麻烦。 (2)光学浊度法：一般常利用超声波将油污水乳化， 然后用光束照射，测定透射光和散射光的信号强 度，确定水中含油量的多少。纤维传输散射光， 因而具有较高的测量精度。
船舶防污染设备
废油处理应遵循下列步骤 1）有代理联系当地港口是否有接收处理设施 2）向港口当局申请费油处理许可证 3）采取有效措施防止泵送污油时污染环境 4）将泵送费油的数量和时间记录在航海日志和油 类记录薄上，并请港口当局在油类记录薄上签字 盖章。 5）进行此项工作时应特别注意：一定要有港口当 局的监督员在场或特别许可方可进行；否则视为 无效，甚至受到行政处罚。在国外港口更应该遵 守当地的“港口须知”或询问港方的有关规定， 以免造成失误。
船舶防污染设备
积聚到一定的数量时， 能自动打开排油阀， 将污油 排入污油柜。 这种装置叫自动排油 装置。 • 自动排油装置按液位检测仪工作原 理不同 有三种方式： (1)浮筒式：利用油水比重不 同，使浮筒动作发出信号，控制排油阀。 (2)电容式：利用油水分界面的变化引起电 容量变化，发出信号控制排油阀。 (3)电极式（最常用）：利用油水导电率不 同测出油层厚度，发出信号控制排油阀