道路交叉口竖向设计25页PPT
道路勘测设计课件交叉口竖向设计
CATALOGUE 目录•交叉口竖向设计概述•交叉口竖向设计的要求•交叉口竖向设计的要点•交叉口竖向设计的实施•案例分析交叉口竖向设计概述0102交叉口竖向设计是道路勘测设计的重要组成部分，对于提高道路交通效率和保障交通安全具有重要意义。
交叉口竖向设计是指对交叉口进行竖向设计，以满足交通运行安全和排水要求的设计过程。
合理的交叉口竖向设计能够减少车辆拥堵和延误，提高交通效率。
提高交通效率正确的交叉口竖向设计能够确保车辆在交叉口处有足够的视距和明确的行驶轨迹，从而减少交通事故的发生。
保障交通安全交叉口竖向设计要考虑到雨水等自然降水的排放，以防止积水对交通造成影响。
满足排水要求排水顺畅交叉口竖向设计应考虑到排水系统的设置，确保雨水等自然降水能够及时排出，不产生积水。
满足交通需求交叉口竖向设计应满足交通流量和车辆行驶速度的要求，保证车辆在交叉口处能够顺畅、安全地通过。
便于施工和管理交叉口竖向设计应考虑到施工的难易程度和后期管理的便利性，选取合适的方案进行设计和实施。
交叉口竖向设计的基本原则交叉口竖向设计的要求交叉口转弯半径合理根据车辆类型和交通流量，合理设计交叉口的转弯半径，确保车辆在转弯时不会因为摩擦或刮擦而发生事故。
交叉口视距充足在交叉口范围内，应确保驾驶者有足够的视距，以便及时观察到其他车辆和行人，避免事故发生。
确保交叉口视线良好通过合理设计交叉口的高度和坡度，使驾驶者能够清晰地看到其他车辆和行人，减少盲点，提高行车安全性。
满足行车安全的要求1 2 3根据地形和气候条件，合理设计交叉口的排水系统，确保雨水能够及时排出，避免积水影响行车安全。
确保排水顺畅排水系统应与道路设计相结合，避免因排水不畅导致路面损坏，影响道路的承载能力和使用寿命。
提高道路承载能力针对极端天气条件下的洪水等水患，应采取相应措施，如设置防洪堤、排水沟等，确保道路不受水患影响。
防止水患影响03注重细节处理对交叉口的细节进行处理，如绿化、小品等，使道路更具美感。
公路交叉口设计PPT课件
四、平面交叉的勘测设计要点
5、平面交叉范围内设置的附加车道有变速车道和转弯车道。 6、平面交叉处的排水设计是一项重要内容。 7、平面交叉的渠化设计，可采用导流岛、路面标线、交通岛等方式 。 8、交叉口应设置人行横道、人行天桥或通道，并设置限速、指路和其他有关标 志、标线和信号。 9、改建旧平面交叉可采用增设车道、渠化、改为立体交叉等方法。
一、平面交叉口的交通分析
▪冲 突 点：当行车方向互相交叉时（此时一般行车路线的交 角大于45º），两车可能发生碰撞的地点； ▪合 流 点：当来向不同而汇驶同一方向时（此时一般行车路 线的交角小于45º），两车可能发生挤撞的地点。 ▪危 险 点：冲突点和合流点的统称，是危及行车安全和发生 交通事故的地点。 ▪危害程度：冲突点 ＞ 合流点 ▪设计要求：尽量消除、减少冲突点，或采用渠化交通等方法， 把冲突点限制在较小的范围内。
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二、平面交叉的技术要求
6、各平面交叉口之间的间距应尽量地大，以便提高通行能力和保证安全。 7、平面交叉的设计，应以左转弯、右转弯和直行等不同方向的设计小时交通量 为基本依据。 8、远期拟建成立体交叉的平面交叉口，近期设计应将平面交叉与立体交叉做出 总体设计，以便将来改建。 9、平面交叉的交通管制方式： 主路优先：被交叉公路等级较低、交通量较小或相交公路中有一条为干线公路 信号交叉：相交公路的功能和等级相同，交通量或行人数量很大 无优先交叉： 一般仅用于相交公路等级很低，交通量不大的情况 10、平面交叉范围内的设计速度，原则上应与相交公路的相应等级的设计速度 一致。当相交公路等级相同或交通量相近时，平面交叉范围内，直行交通的设 计速度可降低，但与该级公路的设计速度之差不应大于20km/h。其它情况的设 计速度按交通规则办理。
道路平面交叉口设计PPT课件
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③计算标高计算线上的设计标高每条标高计算线上标高点的数目，可根据路面宽度、施工需要以及等高距来确定。对路宽、坡陡、施工精度要求高的，标高点可多些；反之，则少些。
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7、勾绘和调整等高线根据所选立面设计图式和等高距h，把各等高点连接起来，得到初步的设计等高线图。该设计等高线图应满足行车平顺和路面排水通畅的要求。通过调整等高线的疏密（一般中间部分疏一些，而边沟处密一些），使纵、横坡度变化均匀，调整个别不合适的标高，并合理布置雨水口。8、调整标高9、计算施工高度根据设计等高线图，用内插法求出方格点上的设计标高测施工高度等于设计标高减去地面标高。
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二、交叉口的视距图绘制1、计算S停2、找出最危险的冲突点3、量取S停4、连接末端，形成视距范围
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三、交叉口转角的缘石半径
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四、交叉口的拓宽设计（一）、拓宽的车道数（二）、拓宽位置的选择（三）、拓宽车道的长度计算
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第四节 环形交叉设计一、环形交叉的形式1、普通环形交叉口2、小型环形交叉口3、微型环形交叉口
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（三）、环岛的通行能力
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（四）、交织角交织角是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。
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（五）、环道进、出口半径（六）、环岛的横断面（七）、环道的外缘石
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道路交叉口规划设计ppt课件
R1
R
B 2
F
式中：
B——机动车道宽度〔右转车道〕〔m〕 F——非机动车道宽度〔m〕 R——右转车道中心线半径〔m〕
R V2
127( ih)
第二节 平面交叉
第二节 平面交叉
第二节 平面交叉
〔四〕交叉口展宽〔P163-166〕 在交叉口处有一半以上时间要分给横向车辆使 用，因此只能用展宽交叉口进口道、添加车道数 的方法，提高交叉口通行才干。
紧缩非机动车道或人行道
第二节 平面交叉
B、左转车道设置方法 左转车道是在进口道左侧扩宽出的车道。 1．宽型中间带：当没有较宽中间带〔普通不小于5m〕时，
将道口一定长度的中间带紧缩宽度，由此增辟出左转车道。
压一面
第二节 平面交叉
2．窄型中间带：当设有较窄中间带〔宽度小于5m〕时，利 用中间带后宽度不够，可将道口单向或双向车道线向外侧偏移， 添加缺乏部分宽度。
第二节 平面交叉
• C、拓宽路口式： • 在交叉口衔接部增设变速车道和转弯车道 • 特点：减少转弯交通对直行交通的干扰，车速高，
事故率低，通行才干大，但占地多，投资较大。 • 适用：交通量大，转弯车辆多的二级公路或城市主
干路。
第二节 平面交叉
增设右转车道
增设直行车道
第二节 平面交叉
同时增设右转、左转车道
冲突点从 空间分散
开来 〔26〕
第二节 平面交叉
冲突点从 空间分散
开来 〔20〕
冲突点 从时间 分散开 来〔8〕
左转弯 制止相 交冲突 点消除
消除部 分主要 冲突点 〔相交 冲突点〕
交通导流 措施
第二节 平面交叉
进一步 从时间 上分散 冲突点
左转车 辆可等 待侍机
城市道路平面交叉口的设计28页PPT
61、辍学如磨刀之石，不见其损，日 有所亏 。 62、奇文共欣赞，疑义相与析。
63、暧暧远人村，依依墟里烟，狗吠 深巷中 ，鸡鸣 桑树颠 。 64、一生复能几，倏如流电惊。 65、少无适俗韵，性本爱丘山。
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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